فرمول یک ایران – روز سوم و پایانی تست های پیش فصل در پیست بحرین برگزار شد و مکس ورشتپن موفق شد که به عنوان صدرنشین تست، امید خوبی را به تیم ردبول تزریق کند.
در نوبت صبح تست، تیم های ردبول و مکلارن نشانه های خوبی را از پیشرفت از خودشان نشان دادند و سرجیو پرز موفق شد که با تایرهای سافت C4، 49 دور زده و با ثبت زمان 1:30.187 ثانیه در صدر جدول قرار بگیرد.
نوبت عصر تست نیز شروع شد و ورشتپن، فتل و آلونسو در پیست حضور دارند.
نیکیتا مازپین با یک دور سریع خودش را در رده هفتم و دو دهم ثانیه ای همتیمی خودش قرار می دهد.
40 دقیقه از تست گذشته و هنوز خبری از راننده های تیم مرسدس نیست.
دنیل ریکاردو با تایر های سافت خودش را به رده سوم و بالاتر از نوریس می رساند. فرناندو آلونسو نیز در رده ششم قرار می گیرد.
مکس ورشتپن با تایر های مدیوم، سکتور های بنفشی را ثبت کرده و به مرز 1.29 ثانیه وارد می شود.
فرناندو آلونسو و لوئیس همیلتون یک نبرد کوچکی را دارند و آلونسو از همتیمی سابق خودش سبقت می گیرد. اما نکته مهم تر دنیل ریکاردو با تایرهای سافت می باشد که فوق العاده سریع دور می زند و به رده دوم می رود.
سباستین فتل از خودروی خودش خارج می شود و باز هم به نظر می رسد که این خودرو با مشکلی مواجه شده و سب قادر به ادامه تست نمی باشد.( فشار بوست برای خودروی استون مارتین سبب ایجاد چنین مشکلی شده است).
یوکی سونودا جوان با تایرهای سافت خودش را به رده دوم می رساند و با ثبت سکتور های بنفش، مکس ورشتپن را در تیم خواهر به چالش دعوت می کند. ورشتپن با ثبت زمان 1.28.960 به صدر می رود اما یوکی نیز بلافاصله خودش را در یک دهم ثانیه ای این زمان قرار می دهد.
لوئیس همیلتون کنترل خودرویش را از دست می دهد و در پیچ آخر اسپین می شود و البته بدون هیچ آسیبی مجددا به مسیر خودش ادامه می دهد.
در لحظات پایانی تست نیز، کیمی رایکونن و کارلوس ساینز با هم صحنه خطرناکی را ایجاد کردند که بدون هیچ برخوردی ختم به خیر شد.
جدول زمانی روز سوم تست پیش فصل فرمول یک 2021
| رده | راننده | تیم | زمان | دور |
|---|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | 1:28.960 | 64 |
| 2 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | +0.093 | 91 |
| 3 | کارلوس ساینز | فراری | +0.651 | 79 |
| 4 | کیمی رایکونن | آلفارومئو | +0.806 | 166 |
| 5 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +1.065 | 54 |
| 6 | جورج راسل | ویلیامز | +1.157 | 158 |
| 7 | دنیل ریکاردو | مکلارن | +1.184 | 76 |
| 8 | سرجیو پرز | ردبول | +1.227 | 49 |
| 9 | فرناندو آلونسو | آلپین | +1.358 | 78 |
| 10 | چارلز لکلرک | فراری | +1.526 | 80 |
| 11 | لندو نوریس | مکلارن | +1.701 | 56 |
| 12 | پیر گسلی | آلفاتائوری | +1.868 | 76 |
| 13 | استبان اکون | آلپین | +2.350 | 61 |
| 14 | نیکیتا مازپین | هاس | +2.571 | 67 |
| 15 | میک شوماخر | هاس | +3.093 | 78 |
| 16 | والتری بوتاس | مرسدس | +3.446 | 86 |
| 17 | سباستین فتل | استون مارتین | +6.081 | 56 |
| 18 | لنس استرول | استون مارتین | +7.140 | 80 |
و مرسدس ضعیف تر از همیشه
باید دید …
من چرا هی تحلیلم محو میشه
یه سوال که وجود داشت این بود که این تغییر قوانین کم چه تاثیری روی ماشینا میزاره و ریک کم ها رو خرابتر میکنه یا ریک بالاهارو
و به نظر میرسه ردبول حساس پارسال, پایداری کامل داره و مرسدس پایدار پارسال حالا اکسل عقبش سر میخوره.
تغییر دادن ریک هم الکی نیس, کل فلسفه طراحی ماشین باید تغییر کنه.
ادمین گرامی، خانم آناهیتا علیزاده،
لطفا به مشکل دوست ما sebvr رسیدگی بفرمایین. چرا کامنتش تایید نمیشه؟
وضعیت مرسدس خیلی خطری شده همیلتون اصلا کنترل نداشت رو عقب ماشین همش دریفت میزد ماشینشون مثل ماشین پارسال فراری شده استون ک من طرفدارشم که اصلا پایداری نداره به هیچ عنوان !سر 10 دور دور پیست یسر خراب میشه اینطوری پیش برن اخر جدول قرار میگیرن امسال ماشینی ک نتونه 50 دور بزنه حتی اگر سریعترین هم باشه بی فایدس چون به خط پایان باید برسه اول 🤦♂️خیلی افتضاح بودن استون و مرسدس ردبولم که میخشو محکم کوبید تو تست همیلتون هم دیروز اشتباه نکنم گفت که اصلا اون ماشینی که به مهندسا گفتم لازم دارم نیست ماشین امسال مسابقات امسال خیلی نزدیکه و هیجان زیادی به ارمغان میاره ولی امیدوارم ماشین استون و مرسدس بهتر بشه تو این دو هفته
مرسدس باید بهتر بشه ولی باید مواظب باشه توی تله ای که ردبول سال 2013 افتاد, نیوفته.
بعیده از مرسدس
ولی خداییش آگه یکم مشکل داشته باشه عالی میشه و تنور رقابت دوباره داغ میشه
وگرنه همن همن
صد در صد بهتر می شه مهندس های المانی درجه یکن باز هم مرسدس و استون می درخشن
واقعا چرا موتور های مرسدس تو این تمرینات هم از نظر دوام هم تایم های سریع و مسابقه ای اینقد عملکرد ضعیفی دارن فقط دقت کنید ک نیمه دومی جدول موتور های مرسدس هستن جز مک کلارن
در ضمن رایکونن اعلام کرده موتور فراری واقعا برامون کمک کننده بوده قوانین و جزئیات جدیدی از اسپرینت هم مشخص شده ک اینجا اصلا توجهی بهش نشده خلاصه یه جوریه اینجا انگار اصلا خبری نیست
مرسدس پیش فصل ضعیف ترین.. آخر فصل قهرمان. این از مرسدس.
دومین نکته جالب امروز تایم کیمی رایکونن بود که نشون میده کیمی همیشه کیمیه فقط باید ماشین خوب بهش بدی و واقعا نشون میده که فراری موتور خوبی برای امسال داده و جای امیدواری داره و نکته بعدی تایمی بود سونودا زد.. تا اونجا که متوجه شدم 3 بار تایم خودش و شکوند بعد ورشتفن بود که اومد و صدر و گرفت از سونودا.. واقعا برام جالب بود رانندگی سونودا.
و مهم ترین نکته یا سوالی که برام پیش اومده اینکه تو3 تمرین تست اوضاع برای استون مارتین خیلی عجیب پیش رفته.. از دوستانی که اطلاعات بیشتری دارن_ایمان و مهریار صالحی و دیگر دوستان خواهش داریم اگر میدونن برامون توضیح بدن توی این استون مارتین چه خبره؟ دیگه داریمک کم کم نگران اوضاع این برند مشهور میشیم..واقعا 3 روز تمرین و کمتریت دور و بیشترین فاصله با همه رقبا؟؟؟ حتی ویلیامز داره خیلی آزار دهنده میشه… بیچاره فتل هر جا میره ماشینش بدتر از تیم قبل..
یه چیز دیگ بود که تایمی بود که امروز پرز زد.. مثل اینکه امسال مکس باید به تنهایی برای ردبول بجنگه.. امیدوارم آلبون از شرایط عیده عالش دور نشه.. یا اینکه حد اقل در آغاز فصل پرز نشون بده که ریسکی ک ردبول راجع ب کنارگذاشتن آلبون اونم بعد ازنتایج خوب آخر فصل پیش کسب کرد_ بیهوده نبوده. امیدوارم این جایگزینی ردبول بین آلبون و پرز به از دست رفتن جایگاه دوم تیمی برای ردبول تموم نشه.
بالاخره بعد از 3 روز تست تقزیبا همه تیم ها و رانندگان نشون دادن که چقدر حرف برای گفتن برای این فصل دارن.. البته بعضی راننده ها که مثل مکس و چارلز و لویس و ساینز ودنیل ریکاردو و نوریس و ماتادور که تکلیفشون روشنه اما خب بقیه کاملا در حاله ای از ابهام هستن
مخصوصا راننده های استون بخاطر نامشخص بودن وضعیت ماشین این فصلشون.
ب نظرم دارن داده و اطلاعات جمع می کنن و دستشون رو مثل الفا ها رو نمی کنن
مشکل آستون معمای جدیدی
ولی قابل پیش بینی
چند نکته وجود داره.
1-آستون سال اول تاسیسش هست و دوست داره بهترین عملکرد ممکن رو بگیره.
2-قطعا همه چیز رو رو نمیکنه و حتما به دنبال تست اتوموبیل و موتور و تایر و جمع آوری داده ها و اطلاعات هست.
3-یه کپی آیرودینامیکی اشتباه زدن.
از روی w11 متاسفانه نباید توقع بیشتر از سومی از آستون داشت خصوصا با وجود استرول.
شایدم 4 ام.
اشتباه آیرودینامیکی این بود که امسال که تغییرات آیرو صورت گرفته که دانفورس کم بشه مرسدس علم این رو داشت که از w11 به w12 تغییرش بده ولی آستون فقط کپی سال قبلش که از w10 بود به w11 تغییر داد و علم تغییر آیرودینامیکی و تکنولوژی ساخت مرسدس رو نداشت.
پس چون تغییرات آیرودینامیکی به عهده خوده تیمه که نهایتن میتونه فقط کپی بزنه اونم بدونه داده و از روی شرایط مشهود.
این باعث میشه که نتونن تغییرات آیرویی که از w11 کپی زدن رو خوب تغییر بدن.
مرسدس که خودش w11 رو داشت توی تغییرات آیرو به w12 الان با مشکل روبرو شده و مشکل آستون قطعا بیشتره.
باز مرسدس یه 2 تا ایده و خلاقیت داده و همین اشکالات باعث عدم تعادل میشه.
هر تیمی که دانفورس رو کم میکنه چون قبل از تغییرات خیلی دانفورس نداشت انقدر به مشکل نمیخورد.
مثلا فرض کن از 10% کاهش دانفورس.
اگه مرسدس 70% استخراج میکرد.
ردبول 65% درصد.
بقیه هم زیر 50% مثلا.
حالا که 10% کاهش داریم.
به عنوان مثال مرسدس 60% استخراج میکنه.
والان ردبول هم میتونه حدود 60% بیرون بکشه.
این تغییرات قوانین برای کاهش بخشی از قدرت مرسدس بود که خوب هم عمل کرد ولی کافی نبود.
این باعث شد توی دانفورس ردبول بسیار نزدیک مرسدس بشه و فاصله ها کمتر بشه و اینکه عقب مرسدس هم قدری ناپایداری داشته باشه.
برای همین هم هست که مرسدس که از w11 به w12 رفته و استون که از w11 کپی گرفته ولی خوب نتونسته تغییر بده که بازم خوب کار کرده چون حتی خود مرسدس هم به مشکل خورده.
واسه همین هست که مرسدس و آستون مشکل دارن.
چون جفتشون یه تغییراتی توی w11 ایجاد کردند.
و این w11 که کار رو خراب کرده چون خودرو به شدت پایدار و چسبنده ای بود.
به همین دلیل با کاهش چسبندگی ناپایداری درش به وجود میاد.
و مجبورن بهترین تغییر آیرو رو بدن که به درگ کمتری برسن همزمان با دانفورس بالا و پایداری که این نیازمند 3 تا 5 سال زمان است که توی این مدت قدری از فاصله تیم های برتر با ضعیف تر کم میکنه تا تیم های دیگه تکنولوژِی خودشون رو نزدیک کنن.
و تیم برتر فقط روی مشکلش کار کنه.
درسته که کسی که جلو بوده بازم جلوتره ولی حداقل تکنولوژِی و زمانش محدود میشه چون باید به مشکل جدیدش رسیدگی کنه.
ولی تیم ضعیف به حدی که تغییرات تیم قوی رو ضعیف کرده کم و بیش قدرت داشته و این تاثیر چندانی نداره و توی تکنولوژِی و علم و زمان و مهندسی جلو میفته.
این بود تحلیل مشکل مرسدس و آستون مارتین.
خوشحالم بخاطر رقابت بین ساینز ک لکلرک که داره بخاطر همین رقابت اونارو بالا میکشه
danialhatamiاحتمالا حق با شماست. ولی خب دو سه تا مسابقه ابتدایی همه چیز و مشخص میکنه
۲۰۲۰ و داستان فراری رو فراموش کردین؟؟
مرسدس کماکان سریعه اما شاید نه به اندازه کافی
MERC : اصلا چنین چیزی نیست و شک نکنید مرسدس این فصل هم با اقتدار قهرمان خواهد شد
ایرباکس آلپین (رنو) بیشتر شبیه دختری هست که تابستون موهاش بلند شده و اصرار داره با همون مقنعه پارسالش بره مدرسه
چه ربطی داره
باحال بود که؟! 😁😄
یکی از جالب توجه ترین و بالقوه احمقانه ترین طراحی های امساله.
ولی به گفته خودشون:”برای ما جواب میده”!
نفهمیدم😐😂
نوروز امد
فرمول یک هم آمد
به امید فصلی هیجان انگیز برای همه دوستداران فرمول یک
حسم میگه که چکو خوش شانس تر از گسلی و آلبون هست از نظر ماشین استوار و رفع مشکلات قبل حتی ارتقاء پاوریونیت هوندا.
احتمالأ آدرین نیوی کارش خوب انجام داده نسبت به پارسال ، چکو هم انتظار ازش بالان امسال حداقل بعد دو گرندپری باید سریعتر بشه حتی اگه بتونه مکس اذیت کنه خوبه چون باعث میشه33 سریعتر بشه.
چیزی که خیلی واسم مهم هستش اینه که امیدوارم چکو در کنار مکس اکثرأ تو بازده پیت استاپ راننده های مرسدس باشه که نتونن راحت استراتژی پیاده کنن این خیلی مهمه.
دوستان باید قبول کنیم امسال هم اگه رقابتی باشه و اگر باشه، فقط بین مرسدس و ردبول هست بازم می دونم مرسدس جلوتر هست تا تعیین خط صخیر نیاد نمیشه این پاوریونیت هوندا با مرسدس ارزیابی کرد.
سلام علی جان . خیلی زوده برای قضاوت ولی ظاهرا قراره شما امسال اواره ترین نباشی (پیرو شعر دو روز پیشتون ) .😁
الان تموم شد تست ها 😅 یکم کم نبود سرجیو پرز گفته بود باور نمیکنم تست ها تموم شد گفته بیشتر بهش میاد تازه شروع شده باشه 😂 😂
خیلی خلاصه بخواییم بگیم این سه روز میشه مرسدس: حوصله ندارم دور بزنم 😅، ردبول:مثل همیشه پر ادعا، مکلارن :بوی بالای جدول میاد، آستون مارتین :خوب ولی قطعا بهتر هم میشه، آلپین:چه خوشگله این ماشین، فراری: قدرت موتور بازگشته؟، آلفا تائوری :قدرتمند مثل خواهر خوانده، آلفا رومئو :چه قدر خوبی لعنتی 😂، هاس:با پرچم روسیه بهتر از این انتظار داشتید 🙄، ویلیامز : تست برای پول درآوردن هست
راستی یه توضیح هم خواستم درمورد تایر تست یا prototype tyres بدم این تایر ترکیب جدیدی نیست همون تایر میدوم یا c3 هست تنها تفاوتش اینکه در کارخانه اصلی پیرلی ساخته نشده بلکه در کارخانه پشتیبان در ترکیه ساخته شده و پیرلی می خواست کیفیت ساخت کارخونه ترکیه اش رو ارزیابی کنه
مرسی. ولی مثل اینکه کیفیتش خوب نیست!
تایمشون در حد C3 نبود ظاهرا
یه سوال ! دقیقا شما با چه معیاری میگی استون خوب بوده !!
با این معیار که از نظر من ماشین ماشین قدرتمندی هست و فکر میکنم مرسدس و استون مشکلاتشون رو خیلی زود حل می کنن، روز اول هم ماشینشون بد نبود بازم راست میگی شاید باید مینوشتم نه چندان خوب ولی امیدوار
شوخی با a ferrari lover:
با معیار یک طرفدار عاشق فراری که دوست داره سب در ته جدول باشه و همه بفهمیم که این سب بود که اُفت کرده بود وگرنه فراری که اسب رقصانه!
استون و مرسدس جفتشون خوبن ولی استون پایداری نداشت تو هر روز تست مشکلات زیادی داشت فتل اونقدری که باید دور میزد اصلا نزد همین باعث میشه دیرتر با ماشین وقف پیدا کنه و این بده مرسدسم ک عقبش زیادی در میرفت همش همیلتون به اخر پیچ میخواست برسه فرمون خلاف جهت میداد ک جمع کنه ماشینو اینجوری اگر عقب مرسدس رو اوکی نکن ردبول خیلی راحت میتونه از این مشکل مرسدس استفاده کنه بهشون فشار بیاره امتیاز زیادی جمع کنن
ممدو. اتفاقا به نظرم میاد که خیلی از طرفدارای فراری دوستدارن که سب امسال عالی باشه. همیشه نگاه به انسانهای بزرگ دو گونه هست. یه سری خیلی مثبت بهش نگاه میکنن و طرفدارشن و یه سری برعکس منفی بهش نگاه میکنن و ازش حتی متنفر هستند. طرفدارای فراری هم نگاهشون به سب دو دسته هست. یا عاشق سب هستند و یا برعکش. به نظرم میاد دسته ی اول خیلی خیلی خیلی بیشتر باشند.
آقا هاس رسما در مقابله با ستاد ضد دوپینگ جهانی پرچم روسیه رو زده رو ماشین
تامام
Pouria : با درود. دقت نظرتون عالی بود. بنده در پست مربوط به بن شدن ورزشکاران روسیه و اقدامات فیا عرض کرده بودم که فیا هیچ اهمیتی به اینگونه موضوعات نخواهد داد. چه دوپینگ و چه حقوق بشر و چه مبارزه با نژادپرستی!
در فرمول 1 ارزشهای ورزشی-انسانی اولویت نیست که هیچ حتی در لیست 10 مورد مهمشون هم قرار نداره و معیار “فقط” کسب درآمد بیشتر به هر روش ممکنه.
اگر هم گاهی ژستهایی از راننده ها و تیمها میبینیم “شو آف” به معنای واقعی کلمه است…
ویلیامز ماشین دور دور بچه پول دارا
من هی تحلیلم محو میشه نمی دونم چرا !!!
ببخشید داداش ولی من بهشون حق میدم
خدا میدونه قصد توهین ندارم فقط برادرانه میگم ماها علم تحلیل خودروی فرمول یک رو نداریم ولی نظر میتونیم بدیم
منم اونقدر علمی ندارم فقط میخواستم از تغییرات بقیه رو مطلع کنم ….شرمنده !
دشمنتون شرمنده ما شاید متوجه نشیم ولی لذت میبریم
اَدمین،
لطفا کامنت sebvr رو چاپ بفرما. ناراحت کننده هست این اتفاق. کلی منتظر داره.
ممنون ممدو !
کلا تایید نمیشه یعنی اصلا به مرحله تایید شدن نمیرسه
بچه ها بنظرتون مرسدس پایداری عقب ماشینو میتونه اوکی کنه تو این دو هفته و استون میتونه ماشینی با دوام تو این دو هفته اماده کنه؟
جوابش به کلی مطالعه نیاز داره!
مثلا آیا حل این مشکل به مصرف توکن نیاز داره؟
آیا مرسدس اصلا توکنی داره؟
آیا بدون مصرف توکن و مثلا با یه بال اضافه مثل مکلارن میشه قضیه رو سامان داد؟
اصلا آیا مشکل آیرودینامیکی هست یا از سیستم تعلیق و دمای غیر عملیاتی لاستیک ها در تقابل با شن و ماسه پیست صخیر؟
در نهایت، آیا مرسدس داشت چیزی رو برای سال آینده تست میکرد و این ماشین به همین خاطر حساس بود وگرنه ماشین اصلی عالی خواهد بود؟
ممنون از جوابت دوست عزیز🙏🏼
می خواستم مجموع دور های تیم ها تو این سه روز را بگم!
الفاتوری:۴۲۲
الفارومئو:۴۲۲
فراری:۴۰۳
الپین:۳۹۵
هاس:۳۹۳
ویلیامز:۳۷۳
ردبول:۳۶۸
مکلارن:۳۲۶
استون مارتین:۳۰۷
مرسدس بنز:۳۰۴
سه تیم اخر ک کمترین دور رو زدن از اینجین مرسدس استفاده می کنن +ویلیام واقعا چرا بنظرم دو حالت داره یا مرسدس اینجینش مشکل داره یا خیلی خوبه نمی خان دستشون رو بشه
به عنوان يه طرفدار خيلي در مورد مكلارن مي ترسيدم اما اين تست ها نويد يه مسير درست رو نشون مي ده بايد منتظر شروع فصل و نتايج موند.
مرسدس والا نمي دونم داره ادا در مياره يا واقعا به مشكل خورده اما هرچي هست بعيد مي دونم اونارو از مسابقات قهرماني حذف كنه ولي چيزي كه مشخصه اينه رقابتشون با ردبول نزديك تر مي شه.
يه يادي كنيم از يوكي سامورايي كه امروز خيلي خوب بود و تيم الفاتاوري امسال ماشين خوبي داره مثل اينكه .البته يوكي تو سكتور 2 زمان زيادي از دست مي داد اما تو سكتور 1و 3 عالي بود.
حس میکنم هوندا تو سال آخرش یه زور اساسی زد و هر چی مهندسی و فناوری و برنامه داشتن رو اینموتور پیاده کردن آخر فصلماگه قهرمان شدن مثل نیکو رزبرگ با ژست 😎خداحافظی کنه موتور های هوندا در تست عملکرد خوبی داشتن
اگه مکلارن امسال قهرمان تیمی رو بگیره و آلونسو هم قهرمان راننده ها بشه بهترین سال من میشه
ولی این پیچ ۵ تا ۸ خوب ماشینا رو به دردسر می نداخت
این سب ما هم که کلا شانس نداره، تو این سه روز یه روزش هم نتونست مثل آدم تایم بزنه، نمیفهمم چرا استون ماشینش اینقدر مشکل داشت، خدا کنه تا شروع مسابقات بتونن درستش کنن. ولی از اونطرف مکس خیلی خوب بوده، ولی خب تا فصل شروع نشه هیچی نمیشه گفت. ولی حیف با این وضع سب تایم مکس بهم اونقدری که باید نچسبید
تا Q3 گرند پری بعدی(سخیر) نمیشه فهمید کدوم تیم واقعاً مشکل داشت و کدوم داشت از خودش ادا درمیاورد!
مرسدس رو رو نباید دست کم گرفت!
رفقا نمی دونم مشکل منه یا مشکل واسه بقیه هم هست من تحلیل اپدیت های تیم ها رو نوشتم ولی هر وقت ثبت دیدگاه رو میزنم بعدش محو میشه….! متاسفم…
😪😪😪
اخرش چیییی شد!کیمی و کارلوس…عجب!!!
———–
مک لارن رو دورهای طولانی فوقالعاده بود و هر وقت برای دور سریع اراده میکرد سریع و سریعتر میشد.
———-
الونسو رو توی تست گم کردم!!!الپین خیلی اروم و متین بدون هیاهو کارشو انجام داد و فکر میکنم یکی از کم دردسر ترین تیمها در کنار مک لارن(که سرامد بود)تستش رو به پایان رسوند.
در ضمن الونسو هنوز هم سریعه.
—————
فراری تو تک دور سریع بود.با توجه به اختلاف سرعت پیست بین عصر و صبح میتونم بگم تایم چارلز خیلی به مکس نزدیک بود مخصوصا که با یک بار تلاش در ابتدای تمرین و اختلاف لاستیک بدست اومد.اما ریس پیسشون امیدوار کننده به نظر نمیرسه.
————
بدون شک یکی از ستاره های تستهای امسال الفاتاوری بوده .مشخصه یه جهش بلند به جلو داشتن.
———–
استون فاجعه بوده جوری که سب تقریبا دست خالی باید به پیشواز ریس اول بره.سه مشکل فنی که هر سه روز تمرینشون رو تحت تاثیر قرار دادو همشون هم برای سب!!
خارج از بحث اینو اضافه کنم تمام تبلیغاتی که استون برای سب کرده میتونه به شدت به ضررش تموم بشه.بجای اینکه توجهات رو ازش دور کنن و سطح انتظاراتی که نسبت بهش هست رو انگولک نکنن،300 تا نور افکن انداختن روش و چنان تبلیغاتی براش کردن که قبل از شروع تستها تو خیلی از فروم صحبت از نبرد سب با مکس و لوییس برپا شد.کاری که الپین به درستی با الونسو نکرد.
جاش اینجا نیست ،فقط خواستم یه اشاره ای بهش بکنم.
——————-
ردبول ،هم رو دورهای بلند و هم شبیه ساز کوالی بی نظیر بود(بویژه با مکس).البته ظاهرا یه مشکل پاور یونیت داشتن اما صداشو درنیاوردن!
————
و اما مرسدس
تو پست قبلی هشت دقیقه به انتهای تست گفتم این ماشین غیر قابل رانندگیه!!!هرچند احتمالا نیم ساعت بعد از تست تایید شده(اکانت من تو لیست سیاه است.یعنی هیچ کامنتیم مستقیما تایید نمیشه)
لوییس تو تمام تمرینات داشت با ماشین کشتی میگیرفت جوری که تو بهترین زمان روز و روی نرمترین لاستیک و بعد از 28 ساعت از شروع تست هنوز نمیتونست یه دور سریع با ماشین بزنه بدون اینکه حداقل سه بار تو یک لپ از کنترل خارج نشه!!!!بوتاس درسته کمتر مشکل داشته اما کمتر هم به لیمیت نزدیک شده و با این حال اون هم ناراضی بوده.
اگر مشکلات مرسدس بنیادی باشه به نظر من باید گفت دارن چوب توقف توسعه تو سال قبل رو میخورن.بخاطر تشابه ماشین امسال با سال گذشته ردبول تا ریس اخر فصل قبل ماشینش رو توسعه داد.با وجود اینکه قهرمانی رو از دست داده بود و از پشت سر هم تهدید نمیشد بازم تا تونست رو اون ماشین کار کرد و نتایجش رو عملا توی ریس تجربه کرد.کاری که اگر مرسدس هم انجام میداد (با توجه به اختلاف فاحشی که با رقبا داشت)میتونست همون انتهای فصل ماشین امسالش روجمع بکنه.اما تا تونست تغییر ایجاد کرد و از طرفی همه سعیشو کرد که مخفی نگهشون داره.
توی یه جمله میشه گفت : مرسدس به هیچ وجه کند نیست اما مشکل داره.
——–
جرج هم اون چند دهمی که مهریار انتظار داشت به ماشین تزریق کرد.تقریبا نیم ثانیه( با کسر افزایش سرعت گرید نسبت به دیروز.)
———–
هاس هم که تکلیفش مشخصه.فقط میمونه الفارومئو که صادقانه باید بگم نمیدونم تو این تیم چه خبره!
میتونه ناشی از مشکل مرسدس با تایر های جدید باشه
یادته توی همین بحرین تست کردن تایر هارو؟
رادیو ورستپن:این جلویی کیه؟! خیلی خوب داره دریفت میزنه!
درسته که ویلیامز پیشرفت کرده،ولی اصلا جاش ۰.۱ پشت مرسدس نیست،اونم حتی با جورج راسل
مرسدس فکر کنم بیشتر روی ریس پیس و استینت های بلند کار کرد
و سوخت بیشتری رو توی ماشین به کار میبرد
ولی چیزی که مشخصه اینه که مرسدس چسبندگی لازم رو نداره و این خیلییییی براشون میتونه گرون تموم شه متاسفانه
واقعا لعنت به اون کسانی که تست ها رو به سه روز محدود کردن
اصلا نفهمیدیم چی شد
تنها چیزی که از تست ها فهمیدم این بود که مرسدس و استون مارتین مشکلات تقریبا مشابهی دارن.
منظورم از “مشکلات مشابه” خرابی های مربوط به گیربکس نیست.
ماشین مرسدس توی بعضی از پیچ ها به شکل ناگهانی آندراستیر میکنه و توی بعضی از پیچ ها هم اووراستیر داره
وضعیت استون مارتین هم همینه
البته استون مارتین تا حد زیادی مشکل اووراستیر رو حل کرد اما هنوز هم توی بعضی از پیچ ها آندراستیر دارن
بنظر میاد آندراستیر مرسدس و استون مارتین ٱیرودینامیکی باشه نه مکانیکی
در مورد سایر تیم ها هم واقعا هیچ نظری نمیشه داد
سونودای با استعداد
حس خوبی نسبت به آلفاتائوری دارم این فصل
مرسدس هم مطمئنا اگه مشکلی داشته باشه خیلی سریع برطرفش میکنه و برمیگرده به جایگاه اصلیش
امیدوارم استون ماشین خوبیو ساخته باشه واسه سب توی تستها که حقیقتا نشد چیزی بفهمیم از قدرت استون
برای تیم خودم فراری هم نگرانم همین
سونودا چقدر فوق العاده بود. نشونداد که راننده توانایی هست. مهمتر اینکه بهترین تایمهای خودش رو فقط یک بار نزد و این نشون میده که زمانش شانسی نبوده.
بنظر مرسدس یخورده مشکل داره با ماشین
ردبول هم قوی ظاهر شده البته طبق پیش بینی ها
فراری هم بنظر میجنگه برا رده سوم
بقیه هم همه خوبن
با هیجان زیاد منتظر اولین ریسم
به mola قسم که به مکلارن و آلفاتائوری امیدوارترم تا فراری و آلپین 😉😂
به نظر من برخلاف برخی ادعاها و نظرها اصلا نمیشه نتایج روز سوم به کل فصل تعمیم داد
بله درسته، به نظر من که هنوز برای نظر دادن زود هست 🤷
ای. خدا چرا وضع سب اینطوریه؟
مرسدس چند وقت پیش اعلام کرد(جیمز آلیسون) که ما با موتور امسال مشکلات کوچکی داریم که در حال رفع شان هستیم. بعد بلافاصله مک لارن هم تایید کرد و گفت ما هم این مشکلات را پیدا کردیم و نگرانی ای بابت شان نداریم.
و جالب اینجاست که بیشتر تیم هایی که موتور مرسدس داشتند(حتی خودشون!) با مشکلات عدم پایداری و گیربکس مواجه شدند به جز مک لارن!
مارکو هم گفته بود که تحت تاثیر موتور جدید هوندا قرار گرفته و آنها یک قطعه ی هنری شاختند! که به نظرم با توجه به تست ها حرفش بلوف نبوده.
مرسدس واقعا باید فکری جدی بکند برای مشکلات موتورش و عدم پایداری آن. اما به احتمال بسیار زیاد بازهم بهترین ماشین خواهد بود.
ردبول نشان داده که هم موتور و هم آیرودینامیک شان امسال بهتر شده و رقابت نزدیک تری را با مرسدس خواهند داشت و اینکه لباس ردبول به خوبی به تن پرز نشسته است و بالاخره یک لاین آپ خوب در ردبول دیدیم.
فراری : بوی بهبود ز اوضاع موتور می شنوم ! پیشرفت هایی داشته قطعا مخصوصا در مستقیمی ها. و آیرو هم فکر کنم بهتر از گذشته شده اما باید منتظر فصل بود. هرچند به نظرم فراری باید در این دو هفته بسیار بیشتر از سایر تیم های میانه جدول تلاش کند.
مک لارن اما قطعا قوی ظاهر خواهد شد هم در آیرو و هم در موتور عالی بودند. دیگه دوستان دیدند و گفتن نداره.
استون مارتین به نظرم بهتر بود به جای اینکه فکر کند آن رنگ بیخود صورتی را کجای ماشین بپاشه ای کاش بیشتر به فکر حل مشکلات از پیش اعلام شده ی موتور مرسدس بود! استون راه درازی در پیش داره.
آلپین یا به قول رفقا آلپاین رقیب بسیار جدی امسال است در میانه ی جدول. پایداری خیلی خوبی دارند و البته دو راننده ی خوب. و آلونسو هم نشان داد که با یک تصادف جزئی از میدان به در نمی شود و سودای جایگاه و برد و حتی قهرمانی در سر دارد با این انگیزه اش!
آلفاتائوری در یک کلمه احتمال ریاد پدیده ی امسال خواهد بود.
آلفارومئو هم روند صعودی داشته در آن پایین مایین ها.
و البته رقابت سختی بین هاس و ویلیامز هست برای آخر شدن که واقعا سخته بگیم کدامشان آخر میشه!
در نهایت همه منتظر شروع فصل هستیم!
تست ها هم نسبتا جالب بودند هرچند سوالات بیشتری به ما اضافه کردند تا پاسخ!
اینکه مکلارن مشکل مشابه را نداشته تا الان اینه که گیربکس ماشینشون را خودشون طراحی میکنن
هیجان فصل پیش رو واقعا از فصل پیش بیشتر شده و ایندفعه واقعی تر به نظر میاد فصل پیش مجازی بود این حالت ، که هممون در همون ریس اول اینو درک کردیم.
چقدر تست امسال پیچیده شد، خیلی کم هستن چیزایی که مشخص شدن.
درباره مرسدس، هرچقدر که تایمهاشون و اسپین و خرابی و… میگه، یه چیزی هست بنام بادی لنگوج و این گاراژ، گاراژ تیمی که نگران از عملکرد ماشینشون باشن، نیست.مصاحبه لوییس هم به نوعی تایید همین موضوع هست وقتی میگه “بنظر میاد امسال رقابت نزدیکی با ردبول داشته باشیم” فکر کنم کلا خیلی روشنه که دارن خودشون رو در همون لول یا حتی بالاتر میبینن…امیدوارم که اینطور نباشه البته چون واقعا خسته کننده شده قهرمانیهای مرسدس.اما بطور غیر عادی ایی مطمئن صحبت میکنن و البته بد نیست یادآوری کنم که مرسدس فکر کنم تنها تیم گرید هست که هنوز ۱۰۰ کیلومتر فیلمبرداری رو انجام نداده و گذاشته بعد از انجام این تست ها…احتمال تست قطعه ایی جدید؟ شاید!
ردبول مشخصه که ماشین خوبی داره.استینت های بلندشون خیلی خوب بود، توی تک دور هم همین الانش با تایر C4 تایم خوبی زدن.مشکل فنی هم نداشتن، ظاهرا چکو هم اونقدرا مثل گسلی و آلبون دور نیست از مکس.
اما یه مطلبی که دیروز هم اشاره کردم، امروز خیلی واضح تر شده و اون موضوع موتور فراری هست…جالبه که هر سه تیم مرسدس، مک لارن و ویلیامز تو سکتور یک که کاملا قدرتی به حساب میاد بطور متوسط ۲-۳ دهم وانیه نسبت به فراری و آلفا از دست میدن.حقیقتش یکم زیادی تخیلیه فکر کنیم اون موتور سال قبل فراری یکباره چنان پیشرفت کرده که کل گپ رو ببنده و بعد ۲-۳ دهم هم زمان بدست بیاره نسبت به مرسدس! بیشتر بنظر میاد هر سه تیم با موتور دان تیون شده تری درحال زمان زدن بودن تا فراری ها اما نکته مثبتش اینه که مطمئنا خبری دیگه از اون تاپ اسپیدهای ضعیف فراری نیست و از این لحاظ دیگه نه خودشون نه آلفا و هاس، بهانه ایی ندارن…و البته یکمم بد نیست کردیت بدیم به بینوتو! یادمه زمانیکه این موضوع موتور ضعیف پیش اومد، هرچی صفت مسخره بود بارش میکردن، خب حالا تونسته اون گپ رو ببنده، ببینیم حالا چی میگن درباره اش.
اما جالب ترین بخش تیمهای پشت مرسدس/ردبول هستن بنظرم…توی شبیه سازی کوالیفاینک، فکر کنم جز آلفاتائوری و آلفارومئو هیچ کس دستشو کامل رو نکرد…فراری با ساینز بود، تایر C4, دنیل تو ساعتی که پیست شرایط بهتری داشت هیچ لپ سریع نزد…آلونسو هم داشت سیمیولیشن ریس رو انجام میداد و کلا هیچی! آستون مارتین هم با مشکلاتش فرصت نکرد فرم کوالی رو نشون بده…اما فکر کنم مک لارن و آستون مارتین خیلی از عملکرد ماشینشون مطمئن تر هستن.
تو شبیه سازی ریس هم دوتا آلفاها برعکس شرایط کوالی، زمانهاشون نسبتا نزدیکتر بود…البته سنودا بود و نه گسلی و همین قیاس رو سخت میکنه.اما تایمهاشون با اصلاح گپی که ظاهرا فعلا بین شارل و ساینز هست، یک مقدار عقب تر بنظر میرسید.
درکل میدفیلد امسال حتی از ۲۰۲۰ هم هیجان انگیزتر بنظر میاد و ظاهرا فاصله کل این گروه با دو تیم برتر، خیلی کمتر شده.این امید رو میده که مشکلات بوتاس و چکو بتونه سکوهای زیادی به ۳-۴ تیم پشت سرشون بده.
و نکته جالب و داغ این روزها هم بیشتر از فلور مرسدس شده دیفیوزر مک لارن…ایده خلاقانه ایی بود با باریک کردن بخش میانی و استفاده از فضای قانونی برای افزایش دو پره میانی…به گفته جیمز کی پروسه کپی کاری این دیفیوزر حداقل یک ماه کار داره، البته این به دو شرطه.اول اینکه آیا اصلا محل جایگذاری گیربکس اجازه همچین کاریو میده یا نه و بعد اینکه این قطعه بفرض کپی کردن آیا با کانسپت آیرودینامیک تیم دیگه سازگار هست یا نه؟ بهرحال روش خلاقانه ایی بود و این بنظرم شروع تاثیرات جیمز هست تو مک لارن!
———————-
درباره ویلیامز، یه روز خیلی خوبی بود…حدود ۱۶۰ لپ.۲ تا ریس رو شبیه سازی کرد جورج و لپ کوالیفاینگش هم از دو طرف میشه نگاه کرد…از یه سمت نسبت به تیم هشتم ظاهرا بین ۳-۵ دهم فاصله دارن…از یه طرف هم همین الانش فقط ۸ دهم با بهترین تایم کوالیفاینگ سال قبل فاصله دارن! این یعنی کارشونو خوب انجام دادن با توجه به کات شدن ۱۰٪ دانفورس و تایرهایی که یک مقدار کندتر هستن.موضوع اینجاست که جهش امثال آلفاتائوری و آلفارومئو حتی از اینم بیشتر بوده.
امیدوارم هنوز که بخشیش مربوط به مود موتورهای مرسدس توی تست باشه چون فقط ۳ دهم نسبت به آلفا تو مسیر مستقیمی از دست میدادیم و این کافیه تا تو یه رده قرارمون بده باهاشون.و البته هنوز تست آیتمهای زیادی موندن که قراره تست بشه تو تمرین اول و شاید بتونه این گپ رو بک مقدار ببنده…اما هرچی که هست، سال قبل تیم دهم شروع کردیم و امسال تیم نهم…مشخصا نهم.هرچند که فاصله با تیمهای دیگه بنظر بیشتر شده یک مقدار.
امیدوار فصل پیش رو مثل همین تست ها انقدر بهم ریخته باشه و فواصل بین سه گروه تیم ها بسته تر بشه.
تنها چهره فعال حال حاضر ف1 که بیشتر از هر کسی دلم میخواد تو فراری ببینمش جیمز کی هستش.
اینم از شانسهای از دست رفته بود…ایشون قرارداد بسته شده داشت با ویلیامز برای سال ۲۰۱۷، زمانی که پت مدیرفنی بود.
جناب استرول تشریف آوردن، فشار آوردن که پدی لو بیاد، با اومدنش، پت تصمیم به جدایی گرفت و جای جیمز کی هم اریک دبیر از فراری اومد.
جیمز کی و پت سایموند تخصص کار با بودجه کم رو داشتن…این مچ میتونست سرنوشت تیم رو طور دیگه ایی رقم بزنه بجای آوردن دو نفری که عادت کرده بودن بکار تو تیمهایی با ریسورس نا محدود و بقیه اش هم که مشخصه…
اما ترکیب فعلیه مک لارن، بران/سیدل/جیمز کی…هرچند برای منکه ران دنیس رو خیلی دوست داشتم جذاب نیست، اما چیزیه که میتونه برشون گردونه به روزهای خوب.
یه ورکز دیل با فلکس واگن کم دارن و بقیه اش اوکیه بنظرم.
چشمم روشن شد مهریار جان
سلام
خیلی اتفاقی و بعد از مدتها اومدم نگاهی به کامنتها بندازم که دیدم برگشتی و خیلی خوشحال شدم.هنوز کامنت ات را نخوندم و فقط خواستم بگم خوشحالم که دوباره اینجایی
مرسی مهدی جان اتفاقا خیلی دوست داشتم که دوباره ببینم کامنت میزاری و خب چک کردم دیدم ۲ هفته ایی بود که خبری نیست و…بهرحال خوبه که تنها نیافتادم برای طرفداری از ویلیامز اینجا!
——————
دوتا خبر هم که به نوعی تکمیل کننده کامنت بالا هست، البته یکیش خب صحبت راننده هست و قابل اعتمادتر اما یکی آنالیزه صرفا و … زیاد نمیشه بهش اعتماد کرد شاید.
۱.مصاحبه جورج درباره FW43B جالب بود…اشاره داشت که این ماشین احتمالا عملکردی شبیه یو یو داشته باشه بعلت تحت تاثیر بودن زیادش بوسیله جریان باد.و جالبه که میگه این یک “انتخاب” بوده توسط تیم که بخاطر فصل گذار بودن و فوکوس بیشتر رو ماشین سال آینده، تیم تصمیم گرفته بره سراغ فلسفه طراحی با پیک دانفورس.این سبک ماشینها شدیدا تحت تاثیر قدرت و میزان وزش باد هستن و تو شرایط بسته، شرایطی که عادی تر باشه، به پیک دانفورس میرسن و خیلی بهتر عمل میکنن و جاهایی مثل همین تست وزش باد شدیدی باشه، به این پیک نمیرسن و مخصوصا تو قسمتهای سرعت پایین، کارایی ماشین بشدت میاد پایین.
هدف هم اینه که شاید نصف مسابقات افتضاح باشن اما نصف دیگه از حالت عادی بهتر باشن و مهم اینه که تو این مسابقات بتونن از اتفاقات خوب بهره برداری کنن.
ادعاش اینه که شرایط بحرین احتمالا بدترین فرم ماشین رو به نمایش گذاشت و تو پیستی مثل ایمولا که اطرافش بسته هست میتونه عملکرد خیلی بهتری داشته باشه…درکل ماشین سریعی داره (با استاندارد با ماشین سال قبل) اما شدیدا متاثر.
۲.چندتا سایت یکسری استینت بلند تیم ها رو گذاشته بودن برای امروز و دیروز که مشخصا سیمیولیشن ریس بودن، قیاس بین چند تیم و…تماما یه نتیجه مشخص رو میدادن.فراری زیاد اوضاعش تو شرایط ریس خوب نیست.
البته من زیاد این آنالیزهارو ایده ایی درباره اشون ندارم چون مثلا شبیه سازی ریس ساینز واقعی ترینش شاید باشه چون تو ساعتی بود که ریس برگزار میشه و نگهداری تایرش خیلی خیلی بهتر از استینتهای شارل بود…و کلا تصویر رو عوض میکرد.اما راستش اختلافها یکم بیشتر از اونی بود که بشه خیلی امید داشت به رقابت با مثلا مک لارن.
امیدوارم این فقط یه آنالیز اشتباه باشه! یه میدفیلد فشرده اونم با این راننده ها واقعا فصل رو جذاب میکنه.
مهدی جان جاتون خالی بود.خوش اومدید.
جالب بود صحبت هات. فقط درباره فراری میگم چون طرفدارشم و بیشتر به این تیم دقت میکنم تا بقیه تیم ها.
من از پارسال حتی اوایل فصل وقتی که مشخص شد موتور فراری ضعیف تر از سال قبلش هست به موتور امسال خوشبین بودم.
نتیجه گیری من از موتور پارسال فراری با توجه به موتور دوسال قبلش و اون ضعیف شدن ناگهانیش این بود که ایرادی که فیا به موتور فراری گرفته جوریه که باید بخشهای مهمی از موتور تغییر کنه و این تغییرات به سرعت نمیتونه اعمال بشه و به همین خاطر فراری فصل قبل مجبور بود با موتوری ضعیف تر ادامه بده و اصلاحات اساسی روی موتور رو موکول به امسال کرده بودند. برخی ها اعتقاد داشتند پارسال فراری برخلاف موتور که پسرفت داشته در طراحی و آیرودینامیک پیشرفت های خوبی داشته. و این شاید به این دلیل بود که توسعه خاصی برای موتور پارسال نداشتند چون کلا قرار بود طراحی موتور در برخی بخش ها تغییر کنه و به جاش انرژیشون در طول فصل رو به بهبود طراحی آیرودینامیکی خودرو اختصاص دادند.
البته این نتیجه گیری شخصیه و خیلی مستدل و کارشناسی نیست.
يكي از تيم هايي كه همرو شگفت زده كرده ،مك لارنه.موتور و گير بكس مرسدس برايه خودش و استون ( البته بازم فقط سب !)داستان درست كرد ولي برايه مك لارن نه!و البته ترفند جالبشون تو افزايش ارتفاع ديفيوزر عاليه، البته بعضي فك ميكنن غير قانونيه ولي چون تو فاصله ٢٥ سانتي از سنتر ماشين هستش كاملا قانونيه.
گیربکس مک لارن و ویلیامز ساخت خودشون هست.
آستون مارتین اما سال سومیه که داره ساسپنشن و گیربکس رو بهمراه موتور از مرسدس میخره.
مهریار مگه قرار نبود ویلیامز گیربکس رو از مرسدس بخره؟
ایمان از سال آینده، ۲۰۲۲…البته یه شایعاتی اومد که کلا این قراردادها فسخ بشه و برن با رنو از سال دیگه.بعدشم شایعه موندن با مرسدس تا ۲۰۲۵ و سوئیچ به فلکس واگن (حالا تحت هر نامیش، پورشه، لامبورگینی آئودی…) با توجه به تغییر مدیر موتوراسپرت فلکس واگن و ارتباط قدیمیشون با کپیتو.
اما جفتش بنظرم زیاد قابل اعتنا نیستن…نه شکوندن قرارداد با بهترین موتورساز، نه امید داشتن به تامین کننده ایی که سالی ۴ بار شایعه پیوستنش به فرمولا وان مطرح میشه و بعد تکذیب! دیگه عادت شده.
ویلیامز هم خیلی خوب بوده با موتور مرسدس چون که مرسدس موتور مشکل داری ساخته
من احساس میکنم مرسدس داره ادا در میاره
برخلاف میل باطنی
ولی چیزی که نگرانم میکنه اینه که مرسدس مشکل داشته باشه احتمالا استون هم درست حسابی کار نخواهد کرد و سب😪
اگر دوستان گرامی بهترین تایم سکتورهارو قرار بدن میشه یک دید کلی بهتر به اختلاف های تیم ها داشت و معمولا در تست ها راننده ها در هر سکتور بهترین عملکرد را به نمایش نمیزارن و با تنظیمات مختلف در هر دور سعی میکنند در یک سکتور بهترین تایم را بزنند.
نمیدونم تایرهای امسال چقدر تاثیر گذار خواهند بود و فلسفه ی آیرودینامیکی تیم ها چطور با این تغییر کنار میاد اما چیزی که تا الان مشخصه زیاد با خودروهای مرسدس و استون خوب نبوده و تا پرچم شطرنجی اولین مسابقه فقط حدسیات در کاره.
به شخصه مرسدس را فاکتور میگیرم و حدسم اینه که خودشونو به زودی پیدا خواهند کرد یا اینکه واقعا یه جای کار خراب کردن و اگر سه تیم ردبول و آلفاتائوری و مکلارن برای سکوها رقابت کنند جای تعجب نداره و عجب فصل رویایی در پیش داریم.
نظر شخصیم اینه که مرسدس و به لطف اون استون مارتین مشکل پایداری شون اگه کار دستشون نده قهرمانی و سومی رو میگیرن
آلفاتاوری به سایر میدفیلدرا خیلی خیلی نزدیک تر شده
مکلارن عالی با پاوریونیت مرسدس خودشو آداپته کرد
فراری ممکنه خیلی بگن ما پیشرفت کردیم ولی گذشته یادمون داده اینا معیار پیشرفتشون قدرت سال گذشته خودشونه نه ارقام امسال سایر تیم ها
ردبول پیشرفت عالی و قابل توجه، پرز خیلی راحت تر نسبت گسلی و آلبون مچ میشه با ماشین هم چون پایدار تره هم چون پرز تجربه ش خیلی زیاد تره
آلفارومئو از هاس و ویلیامز سریع تره، اگه ریس پرحادثه داشته باشیم شانس اول امتیازن
آلپین اگه تیمای موتور مرسدس خراب کنن میتونه آلفاتاوری رو جابزاره و راحت سوم بشه
و امیدوارم مرسدس تا نهایتا ریس دوم یه راه حلی واسه گیربکس پیدا کنه و گرنه جبران گپ امتیازی خیلی سخته
گیربکس رو اگر تغییر داده باشن فقط میتونن با مدل سال قبل تعویض کنن.دیگه نمیتونن (از ریس اول به بعد)اصلاحش کنن یا توسعه اش بدن.
پاور یونیت هم فقط تا شروع مسابقات وقت برای کار روش دارن، بعد از اون دیگه آش کشک خالست!
البته ناگفته نماند تو هفت سال گذشته که مرسدس قهرمان شده فقط سال ۲۰۱۴ و ۲۰۲۰ تو تست ها اول بودن و بقیه همش مثل امسال بودن تو تست پیش فصل
دا مشکل همین جاست که ۲۰۲۰ همه رو له و لورده کردن
بقیه سال ها حداقل یه رقابتی بود
نمیشه کامل تحلیل کرد ولی چیزی که مشخصه فراری پیشرفت خوبی داشته ردبول مسیر توسعه رو ادامه داده و آماده جنگ تمام عیاره مک لارن هم قدرت نمایی کرد آلفا تائوری و آلفارومئو احتمالا پدیده های این فصل باشن در مورد مرسدس مطوئن نیستم امیدوارم که واقعا مشکل اساسی داشته باشن استون هم مشخصا مشکلات زیادی داره و زیاد بهش نمیشه امیدوار بود ولی مطمئنا امسال مسابقات خیلی خیلی جذاب میشه
همه چی به کنار اون عکسالعمل به شدت سریع
کیمی نسبت به ساینز تو دقایق آخر تست خیلی عالی بود
البته خیلی دوست داشتم رادیو کیمی رو تو اون لحظه بشنوم😂😂
به احتمال زیاد کیمی تو رادیو گفت: Idiot
خیلی سخت بود ولی به نظرم جدول امسال اینه
۱. ردبول
۲. مکلارن
۳. فراری
۴. آلپین
۵. الفاتاوری
۶. مرسدس
۷. آلفا رومئو
۸. استون
۹. ویلیامز
۱۰. هاس
داداش مرسدس و دور ننداز D:
با این مشکلات فعلی نمیشه انتظار بیشتری از مرسدس داشت
ولی شاید بتونه الفاتاوری رو بگیره
مرسدس اونقدرها هم بدرد نخور نیست😢
سینا جان حرف شما درسته ولی ماشینی که پایداری نداشته باشه …………..
عجب….
زبان قاصره از این تحلیل و رده بندی ….
اینقدر بده؟ 😂
بنظرت جای مرسدس پایین تر از هاس نیست؟!
دیگه در اون حدم نیست😐
مگر ت خواب مرسدس از اونا نیس که یکی دو سال شانسی و الکی وبا باد گذر بیان اون بالا بعد پفشون بخوابه
این همه سال دارن میترکونن واقعا زحمت و دسترنج خودشون بوده
خلاقیت خودشون بوده ای کاش تیم های دیگه هم بودن ولی نه
باید قبول کرد که مرسدس هر سال داره با خودش مسابقه میده
آقایون جای مرسدس و آلفاتاوری به دلیل اعتراضات عوض شد😂😂😂
جنازه ی مرسدس هم بیاد توی مسابقه و مازپین هم بشینه پشت فرمونش نتیجه از این که شما گفتی هم بهتر خواهد بود.
ضمنا آلفا تاوری نشون داد که درسته عقب تر از ردبول هست اما این فاصله خیلی زیاد نیست. سونودا که سال اولی توی فرمول یک به حساب میاد کولاک کرد. گسلی که جای خود خواهد داشت.
لکلرک جان حالا من به عنوان یه مرسدس فن حرفت و بیشتر شوخی فرض میکنم.. خخخخخ
ولی داداش به شوخی هم که بخوای بگی مرسدس اونجا آخهههههه؟؟؟
خیلی فانه به خدا.. خخخ
من کلا خیلی ادم خوشبینی هستم همیشه ولی داداش تو دست منم از پشت بستی 😂😂
نظر خودم با چاشنی خوشبینی به فصل به عنوان یه فراری فن و هوادار اف وان (صرفا منظورم قدرته جدول قهرمانی پیش بینی نمیکنم کسی نمیدونه پرز قراره چقد با ردبول کند باشه یا ……..)
۱-ردبول
۲-مرسدس +0.1
۳-مکلارن + 0.2
۴-الپین + 0.2
۵- فراری + 0.5
۶-الفا تاوری + 0.7
۷-استون +0.8
۸- الفا رومئو
۹- هاس
۱۰- ویلیامز
فاصله ها رم همینجوری دلی گفتم 😂😂 دلم میگه اینجوری میشه قدرت خام ماشینا البته یه مدل فوق خوشبینانه هم دارم که فراری رو از ۵ ام میبره دوم تو قدرت خام 😂
ولی در نتایج طول فصل با توجه به لاین راننده ها ی فراری فک میکنم واس سومی جنگی بین مکلارن و فراری باشه که فراری ازش برنده بیرون میاد
خب ردبول که امسال عالی ظاهر شده و موتور هوندا عالی بوده و همچنین پایداری خوب و راننده های رده بالا امسال به احتمال ۹۰ درصد اوله
_________________________
خب فراری پیشرفت خوبی داشته و میتونه سوم بشه
موتور جدیدشون قدرت بالایی داره که میتونه اون ها رو قوی تر جلوه بده
خوشبختانه درگ ماشینشون بهتر شده ولی میتونه بهتر هم بشه و پاور یونیت خوبی دارند
امسال فراری آیرودینامیک خوبی داشته و اندازه ماشین فراری اون رو نسبت به بقیه تیم ها متفاوت میکنه چون که جای زیادی برای اعمال آیرودینامیک داره مثل شیار ها و انواع چیز ها که اون رو حریف قدر تری میکنه
خب فراری کمی مشکل پایداری داره که ممکنه واسش مشکل ساز شده و باید توی آپدیت های فصل اون رو ترمیم کنند
_________________________
آلفا رومئو
امسال آلفا رومئو با موتور فراری بسیار قوی ظاهر شدند نسبت به پارسال و میتونه پتانسیلی خوب رو از خودش نشون بده و راننده اون ها یعنی کیمی رایکونن امسال خیلی خوب داره رانندگی میکنه و به نظرم از جیو کبیر امسال سرتره
خب آلفارومئو مشکل آیرودینامیکی بزرگی نداره و این یه نکته مثبت است ولی جای پیشرفت زیادی داره
آلفا رومئو مشکل پایداری هم نداره و امسال یه پکیج عالی اراعه داده و امسال میتونه بازی عالی از خودش نشون بده
_______________________
خب مکلارن با موتور مرسدس غوغا کرده و خوشبختانه گیربکس خودش را خودش میسازه چون گیربکس مرسدس امسال مشکل داره
طراحی امسال مکلارن بسیار خوب بوده و استعداد عالی خودش رو نشون داده مثل نوآوری های ناحیه گیربکس که از بقیه تیم ها مجزاش میکنه
مکلارن امسال پایداری بیشتری به پارسال داره و توی آیرودینامیک هم کم نمیاره و میتونه حریفی قدر برای ردبول باشه
______________________________
مرسدس
مرسدس امسال مشکلات بزرگی توی گیربکس داره و میتونیم اون هارو توی استون هم مشاهده کنیم که مرسدس باید بتونه راه حلی برای این مشکل درست کنه چون این مشکل میتونه اون رو به ته جدول ببره
مرسدس امسال موتور خیلی قدرتمند تری درست کرده ولی این موتور به خاطر مشکلات گیربکس به چشم نمیاد چون میتونید عملکرد خوب این موتور رو توی مکلارن مشاهده کنید
خب از لحاظ پایداری افتضاح عمل کرده چون که اگه با سرعت بپیچید ماشین اسپین میشه یعنی نباید بیشتر از یک حدی سرعت گرفت چون مشکل ساز میشه
_________________________
منظورت از امسال، در خط اول، سه روز تست پیش فصل هستش؟؟؟!!
بله
منظورم بیشتر اینه که برای سال ۲۰۲۱ فرمول یک این نو آوری هارو اوردن
خداییش هیچ حرفی برای گفتن نذاشتی لکلرک جان.. عجب تلیلی.. ولی در کل امیدواری خوبه.
خداییش هیچ حرفی برای گفتن نذاشتی لکلرک جان.. عجب تحلیلی.. ولی در کل امیدواری خوبه.
به نظر من مرسدس امسال کار سختی داره و مثل سال های قبل راحت قهرمان نمیشه.ردبول فوق العاده سریع نشون میده و ماشین یکپارچه و با ثباتی داره.رقابت میانه جدول هم به احتمال خیلی خیلی زیاد مکلارن برنده خواهد بود.استون تو تست ها که خوب نبود ببینیم تو ادامه چیکار میکنن.فقط امیدوارم رقابت قهرمانی جهان نزدیک باشه و لذت ببریم.
مکلارن امسال اول میشه یا دوم ماشینی که ساختن هیچ حرفی باقی نذاشته به راحتی میشه گفت شونه به شونه ردبول باشه از اون طرف یکی از بهترین ترکیب راننده ها رو دارن
خوب بود
یک نتیجه گیری کلی از ۳ روز تست ها دارم ( چون همه ۲۴ ساعتش رو دیدم ). استون مارتین : روز اول صبح به نظر شرایط شون متوسط و بهتر از مرسدس میومد و همینطور تو عصر هم استرول تایم خوبی رو زد و به نظر مشکلی نداشتند . اما روز دوم پایداری اش رو از دست داد و سب بی نهایت کند شد ؛ اما در نوبت عصر تیم سریعتر شد به واسطه لاستیک نرم تر و روز سوم که کاملا افتضاح به معنای واقعی . فراری : به نظرم چهارمی رو میگیرید و مثل پارسال تو تست های امسال شرایط شون نوسانی نبوده پس احتمالا مسابقات شون هم نوسانی نخواهد بود. مرسدس : به معنای واقعی کلمه فراری ۲۰۲۰ بودن یک موقع خیلی سریع و یک موقع پیکان جوانان ( فقط ادای سرعت رو در میاوردند ) مک لارن : قدرت شون خیلی خوبه و تو تست ها این رو ثابت کردند هم لندو و هم دنی ریک با ماشین راحت بودن و تو سکتور یک سریعترین هستند . آلفا ترائوری : عجیب و به طرز مشکوکی چراغ چشمک زن سریع هستند ( مخصوصا روکی یوکی ) البته یادتون باشه آلفا ی فعلی و تورو روسو مرحوم همیشه علاقه داشتن تموم قدرت شون رو تو تست ها نشون بدهند مثالش تست های 2019. الپین : اگه واقعا شرایط همینجوری پیش بره سال بعد سکو میگیرن. هاس : من از شرایط هاس هیچی نفهمیدم جدی میگم اما اگه اینطور پیش بره از ویلیامز شکست سنگینی خواهند خورد( میک و مازپین تقریبا تو یک سطح بودن و مازپین یک ذره بهتر) ویلیامز : همونطور که پیشینی میکردم پیشرفت زیادی کرده ولی همونطور که دوستان گفتند امسال حریف آلفا رومئو نمیشه . آلفا رومئو : بینوتو راست میگفت و اون ها موتور خیلی خوبی برای مسابقات ساختند دلیلش پیشرفت آلفا توی مستقیمی هست و اما یک چیزی میگم که دوستان جو گیر نشن و اون هم اینه که این دوست ایتالیایی مون کلا عادت داره مثل برادر ناتنی دیگه ایتالیایی اش آلفا ترائوری هرچی داره و نداره و رو بریزه وسط رینگ پس زیاد نمیشه جدی اش گرفت . ردبول : قدرت برتر گرید
شاید مثل سال قبل راحت قهرمان نشه ولی قول میدم اونقدری هم که نشون میدن مشکل ندارن دارن فشار و توجه رو از خودشون بر میدارن امسال هم قهرمان میشن ولی سخت تر از سال های قبل نباید دست کم گرفت مرسدس رو
پدیده امستال که میتونه رده میانه جدول و جالب کنه سونوداست..گسلی هم که نیاز به تعریف نداره و نوریس
اما امیدوارم کیمی هم امسال بتونه امتیازات خوبی بگیره..آلفا رومئو که نشونه های خوبی بهمون داد
تستهای پیشفصل 2021 هیچ چیز برای هیچکس نداشت غیراز تیمها. فقط تیمها میدونن اهدافشون چی بوده و دنبال چه چیزی میگردند.
جو گیر شدن بابت نتایج تستهای امسال موجب میشه هرچی نظریه شخصی و غیر شخصی و طرفداری داریم به نتایج غیرقابل اتکای تستها الصاق کنیم!
بهتره یکم به پشت سرمون هم نگاه کنیم . تستهای فصل 2019 و نتایجش چه چیزی بدست میداد؟! قهرمانی فراری ؟ نزدیکتر شدن فراری به مرسدس؟ توی اون تستها سب و لکلرک بترتیب تایمهای اولو میزدند. با شروع فصل چه اتفاقاتی افتاد؟ مرسدس توی نیمفصل اول قهرمانی خودش و همیلتونو مسجل کرد!
بنظر من حتی 10 درصد هم از این تستها اطلاعات بدست بیننده تلویزیونی نمیاد و هر تیم اهداف خاص خودشو دنبال میکنه.
نظرتون جالب بود و البته قابل تامل ..