مکس ورشتپن (یا ماکس فرستاپن) (به انگلیسی Max Verstappen ) راننده دو ملیتی آلمانی – هلندی تیم فرمول یک ردبول ریسینگ است که زیر پرچم هلند در رقابت های فرمول یک شرکت می کند و تا به الان دو قهرمانی جهان را کسب کرده است.
مکس، جوانترین راننده پیروز یک گرندپری، جوانترین راننده دارنده پیشتازی طی یک مسابقه، جوانترین راننده روی سکو و جوانترین راننده تاریخ فرمول یک است.
مکس کار خود را از کارتینگ آغاز کرد و پس از کسب قهرمانی هایی در این مسابقات، در سال ۲۰۱۴ وارد مسابقات فرمول3 اروپا شد.
پس از درخشش در این رقابت ها و کسب مقام سومی با تیم فن آمرسفورت، در سن 17 سالگی به فرمول یک و تیم تورو روسو پیوست و به این ترتیب قبل از اینکه اجازه نشستن پشت فرمان اتومبیل های شهری را بگیرد، پشت یک اتومبیل فرمول یک نشست!
البته پس از پیوستن مکس ورشتپن به تورو روسو در سال ۲۰۱۵ فیا حداقل سن رانندگان فرمول یک را به ۱۸ سال ارتقا داد.
مکس ورشتپن جوان ترین پیروز مسابقات فرمول یک – گرندپری اسپانیا 2016
مکس در اولین سال خود در فرمول یک ۴۹ امتیاز با تورو روسو به دست آورد اما نکته قابل توجه علاوه بر عملکرد وی، سبقت های بی نظیرش بود و بهترین سبقت سال ۲۰۱۵، سبقت وی در پیچ بلانشیمو پیست اسپا از فلیپه نصر بود.
سال ۲۰۱۶ را با تیم تورو روسو آغاز کرد اما بعد از گرندپری روسیه، ردبول طی یک تصمیم غیرمنتظره دنیل کویات و مکس ورشتپن را بین تیم اول و دوم ردبول جابجا کرد تا مکس ورشتپن گرندپری اسپانیا را با خودروی ردبول آغاز کند.
کارلوس ساینز و مکس ورشتپن
همین طور که آغاز مسابقه توسط ورشتپن تاریخ ساز بود اتمام مسابقه توسط پسر هلندی نیز تاریخ ساز بود و بسیاری از رکوردهای تاریخ فرمول یک را جابجا کرد.
در گرندپری فرمول یک اسپانیا 2016، در استارت مسابقه دو راننده مرسدس، لوئیس همیلتون و نیکو روزبرگ با یکدیگر برخورد کرده و این ورشتپن بود که در انتها زودتر از دیگر راننده از خط پایان عبور کرد و جوان ترین پیروز تاریخ فرمول یک شد.
کسب مقام سوم توسط مکس ورشتپن – اسپانیا 2018
پس از آمدنش به ردبول مکس از نظر فنی عملکرد خوبی داشته است، بالای 300 امتیاز، 5 برد و 22 سکو به دست آورده است، هر چند که مکس با شخصیت سرکشی که دارد حواشی ای داشته است ولی کسی منکر توانایی های او نیست.
در سال 2019 هم او با ردبول خواهد بود و در کنار پیر گسلی رانندگی خواهد کرد.
فصل 2019 شاهد یک مکس ورشتپن با تجربه در مسابقات بودیم به طوری که به تنها راننده ردبول تبدیل شد که موفق به کسب سکو در مسابقات شده و کم ترین تصادف و حادثه توانست بیشترین امتیاز را برای تیمش بدست آورد.
او با 278 امتیاز، بالاتر از راننده های فراری در رده سوم جدول قهرمانی فرمول یک 2019 قرار گرفت.
مکس ورشتپن در فصل 2021 فرمول یک با لوئیس همیلتون از تیم مرسدس رقابت تنگاتنگی داشت و رقابت قهرمانی حتی به مسابقه آخر در ابوظبی کشید.
در نهایت این راننده ردبول بود که توانست به اولین قهرمانی جهان خود دست یابد اما این قهرمانی جهان بی حاشیه نبود. تصمیم های مایکل مسی، مدیر مسابقه فیا در دورهای پایانی مسابقه جنجال های زیادی را به همراه داشت.
فصل 2022 فرمول یک با تغییرات فنی همراه بود و تیم ردبول و فراری دست برتر را داشتند. در نیم فصل دوم چارلز لکلرک از رقابت جا ماند و این مکس بود که در مسابقه ژاپن و چند مسابقه به پایان به قهرمانی دومش دست یافت.
مکس در خانواده ای به شدت فرمول یکی به دنیا آمده، پدرش جوس ورشتپن راننده فرمول یک و مادرش سوفی کومپن راننده کارتینگ بود و عموی او، آنتونی کومپن در رقابت های استقامتی اتومبیل رانی شرکت داشته و راننده حال حاضر نسکار است.
اگرچه ورشتپن مادری بلژیکی داشته، در بلژیک متولد شده و در بلژیک ساکن است اما وی تصمیم گرفته با پرچم هلند در مسابقات شرت کند زیرا احساس هلندی بیشتری دارد و برای فعالیت های کارتینگ، زمان بیشتری را با پدر گذرانده است.
او قبل از گرفتن گواهینامه رانندگی در جاده در سن 18 سالگی، بیش از نیم فصل در فرمول یک شرکت کرد. ورشتپن از اکتبر 2015 در موناکو زندگی کرده و ادعا می کند که به دلایل مالیاتی نبوده است.
ورشتپن مسابقات شبیه ساز را به عنوان یک سرگرمی انجام می دهد.
رقابت مکس ورشتپن و چارلز لکلرک – گرندپری بریتانیا 2019
در پاسخ به ظهور زودهنگام ورشتپن، فیا با بالا بردن محدودیت سنی رانندگان فرمول یک به 18 سال از سال 2015 به بعد، اولین ” قانون ورشتپن” را صادر کرد.
این بدان معنا بود که حضور ورشتپن به عنوان جوانترین راننده فرمول یک برای آینده قابل پیش بینی خواهد بود.
در ملبورن، ورشتپن هرگونه نگرانی که ممکن بود فیا در مورد توانایی و مهارت رانندگی وی داشته باشد را تحت تأثیر عملکرد خوب خود، کاهش داده است.
در راستای این پیشامد ها فیا قوانین جدیدی تصویب کرد که در آن رانندگانی با استایل رانندگی ورشتپن را از انجام مانور های خطرناکی همچون “حرکت در نقطه ی ترمزگیری” منع می کرد.
پیامد جالب این اتفاق این بود که، هنگامی که سباستین فتل در مکزیک به دلیل دفاع از رده ی خود در پیست از همین مانور استفاده کرد و به طبع آن توسط داوران مسابقه جریمه شد، فراری نیز از راننده ی خود و ردبول دفاع کرد و در نتیجه فیا مجبور به اجرای اصلاحاتی در این قانون شد.
ورشتپن، در اوایل دوران رانندگی حرفه ای خود به طور حتم اشتباهات عجیب و غریبی را مرتکب شد اما بدیهی بود که تمام این تاکتیک های منحصر به فرد رانندگی را کمابیش به خاطر هیجان و جاه طلبی جوانی و تجربه ی کم در موتوراسپورت استفاده می کرد.
به طور کلی به نظر می رسید ورشتپن صفحه ای از کتاب آیرتون سنا که بی ربط به رانندگی تهاجمی این اسطوره نبود را گرفته و به سبک تهاجمی تر دوران هایبرید ترجمه کرده است.
کما این که سنا نیز از روزهای آغازین خود در فرمول سه در انگلستان، تلاش کرد سبک رانندگی تهاجمی خود در پیست را به نمایش بگذارد.
ورشتپن نیز با روش مشابهي در سال 2016 سعي كرد نشان دهد كه سبک رانندگی او آسان نيست و کما بیش با نظر ها و مصاحبه های آتشین خود در خارج از پیس این مسئله را بیان می کرد.
