لندو نوریس، راننده مکلارن با عبور موفق از شرایط متغیر آب‌وهوایی و بارندگی شدید در دورهای پایانی، به پیروزی در مسابقه فرمول یک برزیل ۲۰۲۶ دست یافت و به انتظار سه ماهه تیمش برای کسب یک پیروزی پایان داد.
در همین مسابقه، مکس ورشتپن با بازگشتی تماشایی از جایگاه بیست‌ویکم خط استارت به رده دوم رسید و ایcاک حجار نیز با کسب جایگاه سوم، حضور دو راننده ردبول روی سکو را کامل کرد.
با وجود ناکامی رانندگان مرسدس در رسیدن به سکو برای نخستین بار در فصل جاری، کسب جایگاه‌های چهارم و پنجم توسط جورج راسل و کیمی آنتونلی کافی بود تا این تیم سه مسابقه مانده به پایان فصل، عنوان قهرمانی سازندگان فرمول یک ۲۰۲۶ را قطعی کند.
این نخستین قهرمانی مرسدس در جدول سازندگان از سال ۲۰۲۱ محسوب می‌شود؛ موفقیتی که در کنار قهرمانی زودهنگام آنتونلی در جدول رانندگان، فصل درخشانی را برای این تیم رقم زده است.
استارت طوفانی آنتونلی و اشتباه سرنوشت‌ساز در پیست خیس
نوریس که روز شنبه در تعیین خط بارانی اینترلاگوس پول پوزیشن را به دست آورده بود، نتوانست صدرنشینی خود را در استارت حفظ کند.
کیمی آنتونلی با استارتی فوق‌العاده از مسیر منتهی به پیچ نخست عبور کرد و بلافاصله جایگاه اول را از نوریس گرفت.
در ادامه لیام لاوسون از تیم ریسینگ بولز نیز از فرصت استفاده کرد و نوریس را به رده سوم فرستاد.
با این حال راننده مکلارن خیلی زود توانست از لاوسون سبقت بگیرد و جایگاه دوم را پس بگیرد، اما در همین زمان آنتونلی فاصله مناسبی در صدر ایجاد کرده بود.
در شرایطی که پیست همچنان خیس بود، تیم‌ها منتظر زمان مناسب برای تعویض لاستیک‌های اینترمدیت با لاستیک‌های مخصوص پیست خشک بودند.
مکلارن در این بخش تصمیم بهتری گرفت و نوریس را یک دور زودتر از آنتونلی برای تعویض لاستیک وارد پیت کرد.
این تصمیم باعث شد نوریس بخش قابل‌توجهی از فاصله خود با صدرنشین را جبران کند.
در مقابل آنتونلی پس از نصب لاستیک‌های سافت برای رساندن آن‌ها به دمای مناسب با مشکل مواجه شد.
او در دومین دور پس از پیت استاپ، هنگام عبور از پیچ نخست کنترل خودروی مرسدس را از دست داد و چرخید؛ اشتباهی که فرصت سبقت و بازگشت به صدر را در اختیار نوریس قرار داد.
مشکلات آنتونلی به همین اتفاق محدود نشد و در ادامه، هر دو راننده ردبول نیز از او سبقت گرفتند.
راننده مرسدس از طریق رادیو اعلام کرد که خودرو ظاهراً بدون دخالت او تغییر جهت می‌دهد و به ویژه هنگام عبور از پیچ‌های چپ‌گرد با مشکل مواجه است.
این شرایط باعث شد آنتونلی نتواند سرعت ابتدای مسابقه را حفظ کند و به‌تدریج از رقابت برای سکو فاصله بگیرد.
بازگشت خیره‌کننده ورشتپن از انتهای خط استارت
یکی از چشمگیرترین عملکردهای گرندپری برزیل به مکس ورشتپن تعلق داشت.
راننده ردبول که به دلیل پنالتی تعویض موتور، مسابقه را از جایگاه بیست‌ویکم آغاز کرده بود، از همان دورهای ابتدایی حملات خود را شروع کرد.
ورشتپن تنها در یکی دو دور نخست موفق شد ۱۰ جایگاه به دست بیاورد و خود را به جمع رانندگان میانه جدول برساند.
او در ادامه با استفاده از سرعت بالای خودرو و مدیریت مناسب شرایط پیست، سبقت‌های بیشتری گرفت و به جمع مدعیان سکو رسید.
پس از اشتباه آنتونلی و افت عملکرد راننده مرسدس، ورشتپن فرصت پیدا کرد جایگاه دوم را تصاحب کند.
ایزاک حجار، هم‌تیمی او نیز با عملکردی مناسب توانست از آنتونلی عبور کند و در جایگاه سوم قرار بگیرد.
در نهایت ورشتپن با اختلاف ۱۴٫۶۰۲ ثانیه نسبت به نوریس مسابقه را در جایگاه دوم به پایان رساند و حجار نیز با اختلاف ۲۴٫۴۸۵ ثانیه سوم شد.
ناکامی فراری؛ همیلتون از بیستم به نهم رسید
فراری که پس از حواشی گرندپری مکزیک و جلسه مشترک مدیر تیم با رانندگانش امیدوار بود نتیجه بهتری در برزیل کسب کند، بار دیگر مسابقه دشواری را پشت سر گذاشت.
لوئیس همیلتون که به دلیل پنالتی تعویض موتور، مسابقه را از جایگاه بیستم آغاز کرده بود، استارتی قدرتمند داشت و تنها در دور نخست خود را به جایگاه نهم رساند.
با این حال او در ادامه با عملکرد لاستیک‌های اینترمدیت مشکل پیدا کرد و چندین جایگاه از دست داد.
همیلتون حتی در بخشی از مسابقه توسط فرناندو آلونسو از تیم استون مارتین هوندا پشت سر گذاشته شد.
فراری سپس تصمیم گرفت همیلتون را زودتر از سایر رانندگان برای نصب لاستیک‌های مخصوص پیست خشک وارد پیت کند؛ تصمیمی که به او کمک کرد بخشی از جایگاه‌های ازدست‌رفته را پس بگیرد.
اما در بخش پایانی مسابقه، درست پیش از آنکه زمان بازگشت به لاستیک‌های اینترمدیت فرا برسد، همیلتون چرخید و زمان ارزشمندی از دست داد.
او در نهایت با یک دور اختلاف نسبت به نوریس، در جایگاه نهم قرار گرفت.
چارلز لکلرک نیز مسابقه‌ای نه‌چندان امیدوارکننده داشت و با اختلاف بیش از یک دقیقه نسبت به برنده، هفتم شد.
جدول مسابقه فرمول یک برزیل ۲۰۲۶
۱. لندو نوریس (مکلارن)
۲. مکس ورشتپن (ردبول) — ۱۴٫۶۰۲+ ثانیه
۳. ایزاک حجار (ردبول) — ۲۴٫۴۸۵+ ثانیه
۴. جورج راسل (مرسدس) — ۳۳٫۹۹۱+ ثانیه
۵. کیمی آنتونلی (مرسدس) — ۳۶٫۰۱۷+ ثانیه
۶. اسکار پیاستری (مکلارن) — ۵۶٫۴۷۵+ ثانیه
۷. چارلز لکلرک (فراری) — ۱ دقیقه و ۱۳٫۵۸۶ ثانیه
۸. لیام لاوسون (ریسینگ بولز) — ۱ دقیقه و ۱۵٫۴۰۲ ثانیه
۹. لوئیس همیلتون (فراری) — یک دور
۱۰. نیکو هالکنبرگ (آئودی) — یک دور
۱۱. آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) — یک دور
۱۲. فرناندو آلونسو (استون مارتین) — یک دور
۱۳. فرانکو کولاپینتو (آلپین) — یک دور
۱۴. پیر گسلی (آلپین) — یک دور
۱۵. الکس آلبون (ویلیامز) — یک دور
۱۶. گابریل بورتولتو (آئودی) — یک دور
۱۷. اولیور بیرمن (هاس) — یک دور
۱۸. سرجیو پرز (کادیلاک) — دو دور
۱۹. کارلوس ساینز (ویلیامز) — دو دور
۲۰. رافائل کامارا (هاس) — دو دور
رانندگانی که مسابقه را به پایان نرساندند:
۲۱. لنس استرول (استون مارتین)
۲۲. والتری بوتاس (کادیلاک)
به نظر من مکس باید سلطان پیست های برزیل و مکزیک اعلام بشه با اینکه حتی طرفدارش هم نیستم و بعضی از اخلاق هاش رو نمی پسندم کلا ردبول یک دهه هست که تو پیست های سطح بالای دریا عملکردش عالیه
تبریک به فن های مرسدس بابت قهرمانی رانندگان و سازندگان و هر کی فهمید فراری کی از خواب بیدار میشه به ما هم خبر بده در آخر تبریک به فن های نوریس بابت مسابقه بی نقصش
همیشه پای یک مکس در میان است !! .
تبریک به هواداران مرسدس برای قهرمانی تیمی ( خصوصا دوست عزیزLH44) ، و تبریک به هواداران نوریس( خصوصا آقای محبی عزیز) . عجب آپدیتی مکلارن رو کرده و میتونه در ۳ ریس آینده هم مدعی برد باشه .
آنقدر مسابقه صحنه های جذاب زیاد داشت که حتما باید همین امشب دوباره تماشایش کرد که ارزشش را داره ، شروع انفجاری لوئیس و مکس که البته نمیدونم چرا لوئیس بشدت به مشکل خورد ، هر چند مکس در کورس باقی ماند و سبقتش از پیاستری و آلبون پشت سر هم خیلی دیدنی بود . فراری هم مثل همیشه عجیب بود و در روزی که دو هم تیمی بخوبی مراعات همدیگه رو کردند ، بازم بنظرم بی دلیل لوئیس رو در استینت آخر یکدور دیر آوردن پیت ! شانس باهاش یار بود که دی ان اف نشد . جدال شارل و لاوسن در دور آخر هم جذاب بود ، هر چند احتمال میدم برخورد شارل با لاوسن خطا بود .
به هر حال برزیل مثل همیشه لذت را بهمون داد و ایکاش مثل این پیست و این آب و هوا در فصل بیشتر می‌داشتیم .
به امید روزای بهتر ، تا بعد .
سلام اقا فرشاد. خیلی ممنون، امیدوارم نوبت راننده و تیم شما هم دوباره برسه. ورستپن امروز بینظیر بودن. تبریک به شما بابت عملکرد خارق العاده رانندتون.
در مورد رادیو های لوئیس و فراری فعلن نظری ندارم چون خیلی مطلب هنوز اپلود نشده که بشه با بررسی اونها نظر اخرو گفت. اما در مورد ماشین فراری، ظاهرن در این پیست این ماشین بشدت داون فورس عقب کمی داشته! در نتیجه در ترکشن و یا شتابگیری یکی از بدترین ماشین های گرید بودن. در نتیجه اون لاستیک ها هرز گردی زیادی داشتن و داغ میشدن. دوباره در نتیجه اون :)) گریپ عقب ماشین از بین میرفته و این چرخه ادامه پیدا میکرده. هم لوئیس و هم لکلرک بخت برگشته از یه جایی به بعد در استینت اول، اصطلاحن اردک نشسته و منتظر شکار شدن، بودن. این موضوع رو میشه در ترکشن گیری های پیچ اخر دید که تقریبن همه ماشین ها به نسبت فراری سریع تر بودن و راننده ها باید خودشون رو به اب و اتیش میزدن تا قبل از اون پیچ فاصله رو به زیر سه دهم برسونن تا شاید رد بشن. فقط میشه گفت حیف اون استارت. دو دور لایو استندینگ نیومد و نفهمیدیم چی به چیه، یدفعه زد لوئیس نهم!!!! خیلی لدت بخش بود.
برای مرسدس هم که چیزی نمیشه گفت. ناراحتیم از این بود گه چرا یه راننده روی سکو نداشتن که جشن رو روی سکو بگیرن. یدفعه کل تیم اومد بالا :)) هرچند که جای 90 درصد مهندس های ارشد تیم خالی بود.
در ضمن به احترام قهرمانی مرسدس ، عکس پروفایلم را تغییر دادم به یک طرح ( که یکی از طرحهای کانسپت برادرم از مرسدس هست ) .
مبارک طرفداران مرسدس باشه .
فرشاد جان خیلی ممنون از تبریکت. ما باید یه تبریک ویژه بگیم به شما واسه عملکرد خیره کننده مکس. لذتش رو ببرید. منو یاد المان ۲۰۱۹ افتادم که فتل از ۲۰ اومد و دوم شد و مکس اونجا اول شد.
تبریک به طرفداران نوریس و همچنین طرفداران مرسدس برای قهرمانی سازندگان
یک برد بی دردسر برای نوریس در روزی که کله گنده های گرید اون عقبا بودند….
بی دلیل نیست مکس لقب و صفت های خوب وبی نظیری داره…..
بدون شک جز چند تا راننده تاپ تاریخ فرمول یکه…..
ببینید در استارت، مکس و لوئیس چه کردند اگه واقعا توی لیگ دیگه نیستند اسم ده رده جایگاه گرفتن هر دو نفرشون رو اسمشو چی میشه گفت…..
برزیل همیشه مسابقه جذابی داشته و امروز هم یکی از اونا بود…..
فکر میکنم با توجه به تعویض کلیه قطعات موتوری و …. میشه به مکس در لاس وگاس هم امیدوار بود….
اول باید تبریک بگیم به فن های مرسدس بابت این قهرمانی سازندگان که بهترین بودن این فصل.
—
تبریک به فن های لندو الخصوص آقای محبی امیدوارم لذت برده باشی و لندو غیر لپ اول ک تو فشار افتاد بقیه بدون اشتباه رانندگی کرد و با مدیریت عالی تونست این برد ک کاملا لایقش بود بدست بیاره.
—-
اما بریم ب مکسی خودمون که باز ترکوند سائوپائولو واقعا از رده 21ب 2 برسی یعنی بالاترین نمره داری از نظر بینندگان و رانندگی هم فوق العاده بود برام@ ، ولی نمی دونم چی شد یه دفعه بعد از سبقتاش و بیشتر استینت دوم اینقد پیس افت کرد که از حجار هم کندتر بودش یه مقطعی و برای من ضد شد که دوس داشتم بارون شدید زودتر شروع بشه ولی نشد بازم منتظر سفتی کار بودم بازم نشد هر چند مکس به لندو نمی‌رسید ولی هیجانی تر میشد برامون.
—
چند لپ اول گفتم لوئیس هم داره می ترکونه که براش بد رقم خورد هم پیس نداشتن و هم اسپینش باعث شد کلی امتیاز از دست بده مقابل مکس و جورج برای رقابت دومی فصل.
—
کیمی باید تو بارون بیشتر تمرکز کنه اینطور رده نده به رقیب چون امسال که فشاری احساس نکرد و رقیبش کجا اسپین میشه ولی فصل آینده فکر نکنم اینطور باشه براش شاید چند گرندپری اول مرسدس برد بگیره ولی بعدش احتمالا تو فشار ردبول با مکس بیافتن و ماشین ردبول از نظر شاسی و پاور خوبه ولی تو قطعات آیرودینامیکی باید از اول فصل ب ستاپ بهتری برسن ک عقب نیافتن.
بدون شک نیم فصل دوم بعد هلند همینطور که ماشین ردبول بهتر شد مکس هم بهترین راننده نیم فصل دوم بوده تا الان با بالاترین عملکرد ک حقش دومی فصل هم هست..هر چند دیر هست ولی یه بازگشت عالی بود برامون تا اینجا.
علی جان دمت گرم عزیزی. تبریک ویژه به خودت واسه رانندگی باورنکردنی مکس. اگه قراره یک نفر صفت بهترین تمام دوران رو یدک بکشه اونکسی نیست جز مکس.
توی استارت 11 تا رده بگیری و بیای 9ام و تیمت یه جوری ریس رو خراب کنه با مشکل ماشین و استراتژی و.. که همون نهمی بمونی که بعد از نیم لپ اول ریس بودی. اگه بخوام درباره‌ی فراری حرف بزنم از ادب دور میشه پس ترجیح میدم هیچ چیزی نگم. این تیم با این وضعیت منحل شدنش بهتره.
تبریک به طرفداران مرسدس بابت قهرمانی و برابری مرسدس با ویلیامز در تعداد قهرمانی های سازندگان آفرین بهشون. و همچنین طرفداران نوریس و مکلارن.
با وجود عملکرد بی نظیر مکس مجدد در اینترلاگوس این ریس نچسبید. به نظرم مکس پیس برد داشت یا حداقل میتونست نوریس رو به چالش بکشه ولی مشخصا استینت دوم روی اسلیک مشکلاتی پیش اومد که مکس داون فورس رو از دست داد. چطور رخ داد و چرا اینطور شد درست نمیشه حدس زد از این ماشینی که هر آخرهفته یک رفتار متفاوتی رو از خودش به نمایش میذاره. حتی مشکل رادیو هم هنوز هست و فکر کنم یک ماه شد که هنوز رفع نشده. از طرفی مشکلات مشابه برای مرسدس هم پیش اومد و برخلاف نظر راننده ها روی دیتا چیز خاصی نبود. شاید دمای پایین پیست و بارون قبلی تاثیر داشتن ولی کیمی خیلی مشکل داشت در پیچ یک که اواخر ریس راسل هم از رفتار عجیب ماشین میگفت.
جدا از افت پیس مکس استراتژی میتونست قشنگ کار رو در بیاره که صاف از دستش دادیم. مکس پیت کرد برای سافت جدید از طرفی هجار بیرون موند و نوریس اومد تو ، خب وقتی خود هجار برگشت تو رادیو گفت که میتونه ریس رو روی سافت تموم کنه چرا آوردنش پیت در حالی که میتونست جلوی نوریس رو بگیره مکس بهش نزدیک بشه؟ در هر حال اگر هجار پیت نمیکرد بازهم سوم میشد که هیچ میتونست بره رو اینتر و شاید میتونست جلوتر از نوریس و مکس در بیاد. مثل لکلرک که دقیقا همین کار رو کرد و از ناکجا آباد آخر به ۷ امی رسید. جدا از این اشتباه مکس در نرفتن به پیت برای اینتر یک دور زودتر از نوریس که میتونست تاثیر خیلی زیادی ایجاد بکنه همونطور که برای راسل کرد. اشتباه خودش بود چون تیم آماده بود ، خودش گفت یک دور بیشتر میمونم. خب با ۱۰ ثانیه گپ چه چیزی برای از دست دادن داشتیم که در نهایت هم زمان با نوریس پیت کردیم؟
حتی بارون هم به موقع نبارید. با سرعتی که مکس تونست ۱۳ ۱۴ رده بگیره تو چند دور اول این مسابقه برای بردن بود و این سکو به من نچسبید. هم پارسال هم امسال شانس برد داشتیم و از دستش دادیم.
سلام آقای زبردست دست ، باید در نظر گرفت که تمرین‌ها در پیست خشک و هوایی کاملا گرم‌تر رقم خورد و کوالی در زیر باران و با لاستیک وت ! اینهمه اختلاف دیتا و ستاپ و رساندن آن به ماشینی که قراره در ریسی باشه که بازم نمیدونیم قراره در چه هوایی قرار بگیره کار سختی هست . طبیعیه که تمام ماشین‌ها بازخورد دو گانه داشته باشند ، یعنی در مرطوب سریع و در خشک نه به چابکی قبل !
اکثر ماشین‌ها هم همین رفتار را نشان دادند ، اینکه استون مارتین آلونسو میتونه فراری لوئیس را شکست بده ! خودش گویای خیلی چیزهاست .
در مورد استراتژی هم همیشه قضاوت بعد از ریس کار راحت‌تری هست ، ولی قرار بود دور ۴۱ بارون بیاد ( که البته اومد ولی روی پیست نه ! توده بارانی از دو طرف پیست گذشت) و همه بعد از کمی صبر رفتند روی اسلیک دوم ، چون تصور بر این بود که تا پایان باران نمیاد ، ولی اومد . دلیل یکدور اضافه موندن مکس و لوئیس هم این بود که به باران شک داشتند که شاید اینقدر شدید نباشه ، تا ارزش داشته باشه تایم یک پیت استاپ را براش حروم کرد . که دیدیم شدتش در سکتور یک و انتهای سکتور۳ خیلی شدید بود ( قسمت مرتفع پیست ، عجب بارون عجیبی!!) . و در آخر حجار اگه روی سافت میموند ، با توجه به اختلاف سرعت سافتهای نو نمیتونست نوریس را دفاع کنه و حتی احتمال از دست دادن سومی را هم می‌داشت . همیشه یک اتفاق بدتر را هم میشه متصور بود ، و این نشان میده کار استراتژیست در میانه ریس ، چه کار سخت و پیچیده ایی هست که تازه باید در یک تایم کوتاه تصمیم مهمی گرفته بشه .
سلام آقا فرشاد عزیز. بله با تغییرات زیاد آب و هوایی شرایط پیچیده شد و بیشتر هم انتظار میرفت ریس هم بارونی باشه ولی بیشترش خشک بود. اما فکر نمی‌کنم موضوع ردبول در رابطه با تفاوت ستاپ بوده باشه استینت اول مکس در پیست خیس در حال پرواز بود اما چرا در آخر ریس که شرایط دوباره بارونی شد اون سرعت استینت اول دیگه وجود نداشت؟ مکس هم همین رو گفته و احتمال داده مشکلات دیگه ای وجود داشته که چسبندگی خوب ماشین به بیش فرمانی تبدیل شده. رادیو بعد ریس از عملکرد ماشین خیلی ناراضی بود حتی وقتی ماشین پیاده شد رفت ببینه آیا آسیب خاصی دیده میشه که اینقدر تفاوت ایجاد کرده یا چه چیزی رخ داده. در حالی که هجار تا انتها سریع بود و میخواست از مکس رد بشه.
در مورد استراتژی وقتی بارون شروع به باریدن کرد نوریس هرچقدر قبل ترش از مکس سریعتر بود دو برابر سریعتر شد و مکس بشدت در حال از دست دادن تایم بود. گپ از ۱۰ ثانیه خیلی سریع به ۱۴ ثانیه رسید و بیرون موندن انتخاب خوبی نبود پس با این شرایط و سیاهی هوا و تجربه بارون های برزیل که خیلی سریع شدید میشن منطقی ترین گزینه کاری بود که راسل کرد و بهترین لپ برای اینتر پیت کرد. در این مورد استراتژی ردبول بهتر بود ولی مکس قبول نکرد به نظرم میتونست خیلی نزدیکتر بشه به نوریس. اما در مورد هجار باید شرایط رو تا انتها خشک در نظر بگیریم چون با بارونی که بارید اگر بیرون میموند برتری خیلی خوبی کسب میکرد. مشخصا نمیتونست در مقابل نوریس دفاع زیادی بکنه اما تا یک تا دو دور میتونست اون رو در باد کثیف خودش نگه داره و مکس رو نزدیکتر کنه. اگر این کار رو میکرد کسی نمی‌گفت که ردبول ریس هجار رو برای مکس خراب کرد چون خودش برگشت گفت میتونم تا آخر با این تایر ها برم. از طرفی آنتونلی لپ ۵۴ پیت کرد و چند دور کند رو صرف گرم کردن تایر هاش میکرد و با مشکلاتی که با ماشینش داشت حتی بارون هم نمیومد خیلی دیر به هجار می‌رسید.
بله ، استدلال شما تا حدی درسته ، ولی عوامل متعددی وجود داره که به چشم ما نمیاد . مثلا مکس یا ماشینش آسیب دیده بود یا کاهش وزن سوخت در استینت آخر کمک نکرد بازم مکس سریع باشه ( امسال زیاد دیدیم این ماشین وقتی سبکتره ، چموشتر میشه) .
رفتارهای عجیب مرسدس و فراری زیاد داشتن و خود نوریس هم هر چه پیست خشتتر میشد، سریعتر . خلاصه که نسل عجیبیه این ماشین‌ها!
حیف شد یه سیفتی کار میتونست مسابقه جالب تری بوجود بیاره ولی بازم خوب بود.
اون اسپین راسل توی خروجی پیت لین هم افتضاح بود ولی با بارون آخر و یه سیفتی کار کمتر نسبت به بقیه جبران شد براش.
نوریس هم امسال خیلی خوب بوده و کاملا پیاستری رو شکست داده. البته پیاستری هم به نظر میاد خیلی افت کرده نسبت به قبل.
ورشتاپن هم که مثل همیشه عملکرد فوق العاده ای توی برزیل داشت. استارت از آخر مسابقه و اومدن روی سکو، کاری که 3 سال پشت سر هم داره انجام میده.
تبریک به طرفداران نوریس و مکلارن همینطور طرفداران مرسدس
در پست تمرین نوشته بودم کیمی و نوریس و مکس شانس پیروزی دارن و اینها یک و دو چهار شدن زیاد حدسش سخت نبود.همونطور که نوشتم فراری تو این پیست مشکل داره که اینم قابل پیشبینی بود.
قضیه فقط تفاوت سطح مهندسی هست.مکلارن ببینید توی پیستهای با شیب عرضی زیاد مثل هلند و برزیل و ژاپن این سه سال چند تا برد گرفته و فراری تو این پیستها چکار کرده.همونقدر که مکلارن و ردبول و مرسدس در تنظیم ارتفاع و تعلیق خوب هستن فراری ضعیفه.
نمیخان تو انگلیس مقری داشته باشن چون فک میکنن بقیه باید بیان توی ایتالیا.آلیسون برای همین مقری که نداشتن و باید میرفت انگلیس از فراری رفت.نیویی بخاطر همین نیومد و خیلی های دیگه.دنیای متمدن جایی برای انزوا طلب ها نداره.
تبریک به فراری تنها تیم دارای حق وتو در فرمول یک
چی توی این ماشین ریختن خدا میدونه…
تبریک ویژه به توتو ولف که با یه جابه جایی درست و حذف یه مهره دستو پاگیر و ضعیف و آوردن یه جوون کار بلد هم قهرمانی رانندگان و هم سازندگان رو گرفت و هم یه تیم رقیب مثل فراری رو جوری دست پاشو بست که سالها به خاک بره اگه این نبوغ مدریت نیست پس چیه فقط با یه حرکت این همه موفقیت . ببینین چه مشکلی رو از سر مرسدس کم کرد .
حقارت اگه کامنت بود میشد یه همچین چیزی
اینکه کامنتای خودتو از سر ترس و ساده لوحی نخونی میشه حقارت و حقارت و حقارت چارصفه ورق بزن همین سایتو خضعبلاتتو ببین.
حقارت میشه اینکه اکانت بزنی که صرفا به خاطر تنفرت به یه شخصی که اون سر دنیاست بیای هیت بدی. یک دونه کامنت ازت وجود نداره که درباره‌ی موضوع دیگه‌ای حرف زده باشی صرفا هیت به همیلتون.
در مورد جابه‌جایی های مدیریتی مرسدس هم همه خبر داریم که عکس پروفایلتو آخر ۲۰۱۲ از مرسدس انداختن بیرون و به جاش یه مهره کاربلد آوردن و ۸ بار پشت هم قهرمان سازندگان شدن. الانم اگه با آنتونلی تونستن ۸ سال پشت هم قهرمان سازندگان بشن یعنی حرف تو درست بوده اگه نه که یعنی فقط همون یه بار جابه‌جاییشون درست بوده:)
اینقدرم با اکانت فیک کامنتاتو لایک نکن اگه به لایک نیاز داری بگو خودم لایکت کنم.
دوست من خودتو ناراحت نکن با احترام با فن های عزیز مکس این افراد بچه سال های طرفدار مکس هستن و صرف نظر از اینکه همیلتون چیکار می‌کنه فقط هیت میدن چون بد سوزونده . منم طرفدار لوئیس هستم ولی هیچوقت نگفتم و نمیگم مکس راننده خوبی نیست و فقط بخاطر ماشینه ،مافیا ،پروپاگاندا و… این افراد هر کاری هم که بکنن نمیتونن افتخارات و رکورد های لوئیس رو خدشه دار کنن، لوئیس بعد ۲۰۲۱ تقریبا نابود شد و دیگه هم به اوج برنمی‌گرده بخاطر سنش ولی هنوزم بعد مکس راننده اوله
حدود 8 -9 پیش پروفایل این بنده خدا رو که نگاه میکردی، هم عکس دیگه ای داشت و هم راننده مورد علاقش یکی دیگه بود
از قضا کسی که با شانس لوییس رو شکست داد و از ترسش خداحافظی کرد(اینو جمله رو همون مدیر لایقت میگه)
بالاخره یه روزی گندش در میاد که چی شد که همیلتون تو مالزی ۲۰۱۶ موتور زد و آخر فصل روزبرگ قهرمان شد
واقعا حرف دیگه ای نمیشه برای فراری زد. هیچ انتظاری نداشتیم که تو اینترلاگوس بتونن رقابت کنن این پست مناسب ماشین فراری نیس و فرصت فوق العاده تو مکزیک از دست رفت. حتی لکلرک هم پنالتی گرفت و یک رده دیگه از دست داد.
و تبریک به طرفدرای مک لارن و البته مکس که واقعا این پیست رو به امضای خودش تبدیل کرده
مسابقه جالبی بود خوشم اومد
پسر مکس ماشین خوبی اگه داشت خیلی رقابت قهرمانی رو هیجان انگیز میکرد واقعا ترکیب مکس بارون و برزیل خیلی قویه
برد نوریسو به طرفداراش و قهرمانی مرسدس رو هم به قهرماناش تبریک میگم
شاهکار فراری، به همیلتون اصلا قرار نبود پنالتی بدن بعد مهندس هاش بهش بگین رده هاتو باید پس بدی😑😑😑😑