مسابقات موتورسواری آیل آو من تی‌تی ۲۰۲۶

هفته تعیین خط مسابقات آیل آو من تی‌تی (جزیره من) در سال ۲۰۲۶ تا حدی با وقفه‌های متعدد همراه بوده است. شما همچنین میتوانید این مسابقات را با زدن دکمه پایین دنبال کنید.

📺 ویدیوهای آیل آو من تی‌تی ۲۰۲۶

با وجود پرچم‌های قرمز، بادهای شدید و اضافه شدن یک روز استراحت جدید در هفته تمرینات، به نظر می‌رسد آغاز مسابقات در روز شنبه تا حدی غافلگیرکننده از راه رسیده است؛ این در حالی است که بیشتر شرکت‌کنندگان پیش از مسابقه افتتاحیه سه‌دوره‌ای سوپراستوک تی‌تی، یک هفته تمرین خشک و پرسرعت را پشت سر گذاشته‌اند.

اما اگرچه این هفته با شرایطی نسبتاً نامطمئن سپری شده، یک نکته کاملاً روشن است: برای هر یک از چهار کلاس انفرادی، مدعی اصلی کاملاً مشخصی وجود دارد؛ چیزی که شاید مدت‌ها شاهد آن نبوده‌ایم.

سوپراستوک تی‌تی

در حال حاضر تنها یک نفر در مسابقه افتتاحیه کلاس موتورسیکلت‌های تولیدی ارزش توجه دارد: دین هریسون از تیم هوندا ریسینگ.

هریسون که با دو پیروزی سال گذشته از پیش یکی از مدعیان اصلی این کلاس محسوب می‌شد، امسال نیز به‌عنوان گزینه اصلی بسیاری از افراد وارد تی‌تی شد و هفته تمرینات نیز چیزی برای تغییر این دیدگاه ارائه نکرد.

مایکل دانلوپ هنوز روی بی‌ام‌و سوپراستوک خود کاملاً به سرعت مطلوب نرسیده است. هرچند این موضوع معمولاً با آغاز رسمی مسابقات TT اهمیت چندانی ندارد، اما این بار ممکن است امتیاز زیادی به هریسون آماده و آماده‌تر بدهد.

در واقع، به نظر می‌رسد دانلوپ حتی برای کسب مقام دوم نیز مدعی مطلق نباشد؛ زیرا جاش بروکس با عملکردی غیرمنتظره و قدرتمند، تمرکز خود را بیشتر بر سوپراستاک گذاشته تا سوپربایک و در تمام هفته تمرینات سایه‌به‌سایه دانلوپ حرکت کرده است.

دین هریسون | 135.484 مایل بر ساعت | 16:42.538
مایکل دانلوپ | 131.952 مایل بر ساعت | 17:09.371
جاشوا بروکس | 131.943 مایل بر ساعت | 17:09.444
ایان هاچینسون | 130.700 مایل بر ساعت | 17:19.237
نیتن هریسون | 130.318 مایل بر ساعت | 17:22.283

اسپورت‌بایک تی‌تی

با این حال، اگر هریسون مردی است که باید در سوپراستوک شکست داده شود، در کلاس تازه‌نام‌گذاری‌شده اسپورت‌بایک TT شرایط متفاوت است؛ هوندا برای موتورسوار یورکشایری تحت حمایت کارخانه‌ای خود ورودی ندارد و دانلوپ نه‌تنها مدعی اصلی، بلکه چهره کاملاً برتر مرحله تعیین خط بوده است.

او با یک پاتون کارخانه‌ای مسابقه می‌دهد؛ موتورسیکلتی که احتمالاً آخرین حضور موتور دوقلوی ۶۵۰ سی‌سی آن در تی‌تی خواهد بود، پیش از آنکه مسابقات در سال ۲۰۲۷ به‌طور کامل به مقررات جدید اسپورت‌بایک منتقل شوند.

دانلوپ حتی بدون برتری سرعتی که این برند خاص ایتالیایی در اختیارش قرار می‌دهد نیز استاد این کلاس است و تنها راهی که دیگران می‌توانند شانسی برای پیروزی داشته باشند، بروز مشکلات فنی یا مقرراتی برای اوست.

با کنار کشیدن بسیاری از نام‌های بزرگ از کوچک‌ترین کلاس مسابقات، فرصت برای دیگران جهت رقابت برای سکو فراهم شده است. نام‌هایی مانند مایک براون، مایکل ایوانز، پل جردن، جیمی کاوارد و دام هربرتسون احتمالاً برای به چالش کشیدن دانلوپ و شاید همچنین یاماها R7 تحت حمایت سوان به رانندگی پیتر هیکمن تلاش خواهند کرد.

مایکل دانلوپ | 123.557 مایل بر ساعت | 18:19.313
مایک براون | 121.348 مایل بر ساعت | 18:39.325
پیتر هیکمن | 120.803 مایل بر ساعت | 18:44.377
پل جردن | 120.649 مایل بر ساعت | 18:45.813
مایکل ایوانز | 120.299 مایل بر ساعت | 18:49.090

سوپراسپرت تی‌تی

اگر پیروزی دانلوپ در کلاس اسپورت‌بایک تقریباً قطعی به نظر می‌رسد، در دو مسابقه چهار‌دوره‌ای سوپراسپرت TT این موضوع تقریباً فراتر از تردید است؛ تا این اندازه که او در سال‌های اخیر بر موتورسیکلت‌های میان‌رده سلطه داشته است.

او پیش از انتقال به دوکاتی در سال ۲۰۲۵، با یاماها R6 نیز عملکرد درخشانی داشت و بلافاصله نخستین پیروزی‌های دوکاتی در این کلاس طی سی سال گذشته را برای این برند به ارمغان آورد. اکنون نیز با حمایت بیشتر از سوی بولونیا و موتورسیکلتی سریع‌تر وارد مسابقات شده است.

هریسون که در طول سال برای هوندا در مسابقات قهرمانی بریتانیا با موتورسیکلت‌های سوپراسپرت رقابت می‌کند، باید بزرگ‌ترین تهدید برای او باشد. در همین حال، قد بلند هیکمن همواره نقطه‌ضعفی برای او محسوب می‌شود، حتی با وجود موتورسیکلت‌های کارخانه‌ای تریومف. بروکس نیز با پکیج قدیمی‌تر سوزوکی احتمالاً فاصله زیادی نخواهد داشت.

مایکل دانلوپ | 129.557 مایل بر ساعت | 17:28.401
پیتر هیکمن | 127.301 مایل بر ساعت | 17:46.985
دین هریسون | 127.242 مایل بر ساعت | 17:47.481
جاشوا بروکس | 126.848 مایل بر ساعت | 17:50.793
پل جردن | 125.897 مایل بر ساعت | 17:58.879

سوپربایک TT و سینیور TT

دو مسابقه سوپربایک، که همه آرزوی پیروزی در آن را دارند، شاید بازترین رقابت‌های امسال باشند و بهترین فرصت را برای مشاهده نبرد وعده‌داده‌شده میان “سه غول بزرگ” تی‌تی یعنی هریسون، هیکمن و دانلوپ فراهم کنند؛ آن هم در غیاب قهرمان مدافع، دیوی تاد، که همچنان به دلیل مصدومیت دور از مسابقات است.

هریسون که با موتورسیکلتی هیبریدی شامل اجزایی از سوپربایک سال گذشته و موتورسیکلت سوپراستاک قهرمانش مسابقه می‌دهد، در تمرینات فوق‌العاده سریع بوده است. در مقابل، هم دانلوپ (که در آخرین لحظات از دوکاتی به هوندا تغییر تیم داد) و هم هیکمن (که هنوز از آسیب عصبی ناشی از سانحه تمرین سال گذشته رنج می‌برد) با مشکلاتی مواجه بوده‌اند.

در واقع، بار دیگر این جاش بروکس است که پس از هفته تمرینات به‌عنوان یک مدعی پنهان برای ورود به این نبرد مطرح می‌شود. همچنین هرگز نباید جان مک‌گینسِ کهنه‌کار تی‌تی را نادیده گرفت؛ چرا که او در تمام هفته با آرامش و شایستگی چشمگیری ظاهر شده است.