فرمول یک ایرانکیمی رایکونن، راننده آلفارومئو در روز دوم تست های پیش فصل فرمول یک 2020 در پیست بارسلونا زمان 1:17.091 را ثبت کرد و در رده نخست قرار گرفت.

خلاصه ای از اتفاقات روز دوم تست پیش فصل بارسلونا 2020

11:30 آغاز روز دوم تست ها....

11:36 – لندو نوریس، پیر گسلی، الکس البون، جورج راسل در پیست حضور دارند.

11:37 – پیر گسلی در پیچ شماره نه کنترل خودرویش را از دست داد و مجبور شد که دوباره به پیت باز گردد.

11:44 – لوییس همیلتون با تایرهای C3 خودش را در صدر نگه می دارد و زمان 1.20.933 را ثبت می کند.

12:36 – پیر گسلی با تایرهای C3، زمان 1.18.563 ثانیه را ثبت می کند و در صدر قرار می گیرد.

12:41 – چارلز لکلرک نیز در پیست در حال آماده شدن برای زدن دورهای سریع با SF1000 می باشد.

12:43 – چارلز لکلرک موفق می شود که با تایرهای C3، زمان 1.18.355 ثانیه را ثبت کند و در رده اول قرار بگیرد.

12:53 – دنیل ریکاردو نیز با تایرهای C3، زمان 1.17.749 ثانیه را ثبت می کند و خودش را در صدر قرار می دهد.

13:00 – لندو نوریس نیز پس از ثبت 10 دور خودش را به گاراژ مکلارن باز می گرداند.

13:23 – سرجیو پرز با تایرهای C3 و ثبت زمان 1.17.323 خودش را در صدر قرار می دهد.

13:43 – تمام توجهات به فرمان لوییس همیلتون جلب شده است که در مستقیمی دیده شده که او فرمانش را به سمت عقب می کشاند…

15:02 – لوییس همیلتون بیشتر از 100 دور تا به الان در پیست زده است. گروژان 75، گسلی 62 و لکلرک تنها 41 دور در رده های بعدی هستند.

15:30 – پایان بخش اول تست روز دوم پیش فصل بارسلونا

15:32 زمان پرز نسبت به زمان روز اول لوئیس همیلتون 0.371 ثانیه کندتر است.

16:30 روز دوم تست از سر گرفته می شود…

16:34 لندو نوریس به تنهایی در پیش  در حال دور زدن بوده و از 50 دور عبور می کند.

16:44 بوتاس که جای همیلتون را برای بعد از ظهر گرفته، تست خود را با تمرین استارت از خروجی پیت لین آغاز می کند.

16:58 بالاخره بعد از یک روز و نیم غیبت به دلیل بیماری، سباستین فتل را در پیست مشاهده می کنیم و در حالی با تمرین استارت از خروجی پیت لین وارد پیست می شود که مکانیک های ردبول در حال تصویربرداری از او بودند.

16:58 جیمز آلیسون، مدیر فنی مرسدس پس از تایم استراحت ناهار، یک جلسه توجیهی رسانه ای را ارائه داده و سیستم فرمان جذابشان را توضیح داد که قبلاً از فیلم های داخل کاکپیت با لوئیس همیلتون دیدیم. آن سیستم را “فرمان دو محوره” (DAS) نامید.

17:36 کم تر از سه ساعت تا پایان تست و نگاهی به تعداد دورهای ثبت شده می اندازیم:

1 همیلتون 106
2 گروژان 105
3 گسلی 92
4 نوریس 85
5 رایکونن 83
6 راسل 71
7 پرز 68
8 البون 59
9 لکلرک 49
10 ریکاردو 41
11 بوتاس 16
12 فتل 15
13 اکون 10

17:40 در پیچ 13 والتری بوتاس کنترل عقب خودروی خود را از دست داد و اسپین شد اما به پیست بازگشت و خودرو به نظر می رسد که آسیبی ندیده باشد…

17:55 در این لحظه نگاهی به تصاویر می اندازیم که سه خودروی مرسدس، فراری و ردبول از یک نقطه رد می شوند، بوتاس پیچ 12 را بازتر طی می کند و آلبون و فتل بیشتر از کرب های کنار پیست استفاده می کنند.

18:04 بوتاس همچنان در حال ثبت دورهای طولانی و مسابقه ای با لاستیک های C2 بوده و زمان او در بازه 1:22 قرار دارد.

18:18 سباستین فتل با زمان 1:18.273 به رده ششم می رود که 0.9 ثانیه کندتر از پرز است.

18:22 یکی از منابع می گوید که ماموریت امروز مرسدس رسیدن به 200 دور است، فعلا که در مجموع 154 دور به ثبت رسیده است. (همیلتون 106، بوتاس48)

19:27 تقریبا یک ساعت به پایان روز دوم وقت باقی مانده و نگاهی به جدول زمانی می اندازیم:

1 پرز 1:17.347
2 ریکاردو 1:17.749
3 گسلی 1:18.12
4 آلبون 1:18.155
5 راسل 1:18.266
6 لکلرک 1:18.335
7 همیلتون 1:18.387
8 فتل 1:18.431
9 گروژان 1:18.496
10 رایکونن 1:18.508
11 نوریس 1:18.537
12 اکون 1:18.557
13 بوتاس 1:21.248

19:49 کیمی رایکونن با لاستیک های C5 زمان 1:17.091 را ثبت کرد و به رده نخست رفت.

19:52 یک راننده در پیچ چهارم اسپین شد و از پشت با دیوار برخورد کرد، بله رومن گروژان بوده…

19:52 مرسدس تایید کرد که بوتاس دیگر به پیست باز نمی گردد. خودروی او با مشکل الکتریکی مواجه شده است…

20:13 پرچم قرمز؛ کیمی رایکونن در پیچ نهم متوقف شده است. فعلا او در صدر جدول زمانی قرار دارد.

20:24 پرچم سبز برای شش دقیقه پایانی …. 

20:28 مثل اینکه سوخت خودروی آلفارومئو تمام شده که رایکونن آن را در پیست پارک کرد و مشکل فنی وجود نداشت.

20:31 پرچم شطرنجی و پایان روز دوم.

جدول روز دوم تست پیش فصل فرمول یک 2020

ردهنام رانندهتیمزمانلاستیکدور
1کیمی رایکوننآلفارومئو1:17.091C5134
2سرجیو پرزریسینگ پوینت+0.256C3145
3دنیل ریکاردورنو+0.658C341
4الکساندر آلبونردبول+0.821C2134
5پیر گسلیآلفاتاوری+1.030C2147
6سباستین فتلفراری+1.063C473
7جورج راسلویلیامز+1.175C3116
8چارلز لکلرکفراری+1.244C349
9لوئیس همیلتونمرسدس+1.296C1106
10لندو نوریسمکلارن+1.383C3137
11رومن گروژانهاس+1.405C3158
12استبان اکونرنو+1.466C252
13والتری بوتاسمرسدس+2.216C277

80 دیدگاه

  1. MERC

    7

    0

    برام سوال بود که اون نوآوری هایی که مرسدس ازشون صحبت میکرد کجان, تا اینکه یه ویدئو از اسکای اسپرت دیدم که میگفت تعلیق عقب مرسدس تا بحال نمونش نبوده و داونفورس روی اکسل عقب زیادی برای مرسدس میاره و کپی کردن ازش هم ممکنه زمان ببره

    • Mjyz

      9

      0

      یه نکته دیگه ای هم که هست لویس تو دور هایی که میزنه حتی تو دور های فشاری ، تو آنبورد من ندیدم که بره تو دنده ۸ . آخرش تو ۷ می مونه تا انتهای مستقیمی .
      بعد جالبه ابتدای مستقیمی فرمون رو به سمت خودش میکشه و تایرها ( یا سیستم تعلیق ) فشرده میشه و انتهای مستقیمی قیل ترمز گیری به سمت جلو هل میده و برمیگرده به حالت اول !
      سید مگه هر تغییر الکتریکی و هیدرولیکی سیستم تعلیق غیر قانونی نیست ؟ بعد دلیلی داره لویس به دنده ۸ نمی رفت ؟

      • سید علی حسینی

        9

        0

        قانون 10.2.1 و قانون 10.2.3 قوانین فنی سیستم تعلیق باید توجیه بشند… اگر توجیه بشند یکی از بهترین خلا های قانونی رو مرسدس پیدا کرده…
        البته مدیر فنی ریسینگ پوینت اومده میگه که قوانین میگن فقط راننده موقعیت چرخهای جلوش رو با فرمونش تعیین میکنه، چطور و کی تعیین نشده توی قوانین

        مرسدس هم گفته که این یک آیتم تست نیست و برای مسابقات ازش استفاده میکنه… مرسدس میتونه با اینکار سرعت مستقیمی بهتری رو هم به دست بیاره…

        خیلی حرکت جالبیه…

      • REZA.M

        5

        0

        این متن قانون 10.2.3 هست
        No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion.
        صراحتا داره میگه در حالی که ماشین در حال حرکته هیچ تنظیماتی رو نمیشه رو سیستم تعلیق اعمال کرد.
        بنظر میاد با این متن در تضاده.ولی باید متنظر موند زود قضاوت نکرد.
        سید نظر شما چیه؟

      • سید علی حسینی

        8

        0

        مسائل متفاوتی هست… فرمول یک یعنی برای زنده موندن قانون بسازی از داخل قوانین…

        و مسائل دیگه، قانون داره به سیستم تعلیق اشاره (Suspension) اشاره میکنه ولی به (Steering Rack) اشاره نمی کنه…مرسدس از خلا قانونی سیستم فرمان داره استفاده میکنه نه تعلیق

      • Mercedes F1

        7

        1

        احتمالا این سیستم روی تعلیق نصب نشده و اینه که قانونیش میکنه

      • REZA.M

        7

        1

        با توجه به فیلمی که توییتر اف وان چند دقیقه پیش منتشر کرد وقتی همیلتون فرمون رو جلو میبره Toe out بیشتر میشه.این یعنی تنظیمات Toe در حین حرکت داره تغییر میکنه.اینکه فرمون حرکت میکنه مهم نیست.مهم اینه که یکی از تنظیمات تعلیق در حین حرکت تغییر کرده.امیدوارم تیمهایی مثل فراری و ردبول بجای کپی کردن هر چه زود تر به این طرح اعتراض کنن شاید غیرقانونی بشه.کپی کردن این طرح زمان میبره.شاید برای ریسینگ پویینت یه نیم فصل باشه ولی فراری و ردبول سریعتر میتونن کپی کنن ولی باز هم وقت گیره.

      • Mercedes F1

        6

        3

        مرسدس و لوییس سال قبل نسخه کل فصل رو در 8 مسابقه اول پیچیدند 🙂

      • Behzad

        2

        3

        سیستم تعلیق مرسدس ناقض قانون هستش و یک خودرو در حال حرکت مجاز به تغییر تنظیمات تعلیق نیست و این حرکت مرسدس یکجور جنگ روانی هست یا باج خواهی برای موندن در فرمول وان.
        ما با تاریکترین دوران فرمول وان روبرو هستیم و شاهد کمک فنی و اطلاعاتی مرسدس با ریسینگ پوینت و رنو به خاطر یک رای!
        FIA یکم شل بگیره اسپویلر جلو مرسدس هم زاویه هاش در حین حرکت تغییر میکنه!
        از روغن سوزی بگیرید تا رینگ و تعلیق و انواع و اقسام کلک ها ، مرسدس و تشکیلان روح رقابت رو از بین بردن.

      • pmohamadaminq

        2

        0

        فقط یه چیزی عجیبه . این حرکت همیلتونو من یه جایی دیدم . ولی نمیدونم کجا :///

      • salaherudite

        2

        0

        خدایی منم حس میکنم یه جایی دیدم ولی نمیدونم کجا🤔

  2. REZA.M

    10

    8

    مرسدس حق رای ریسینگ پویینت و رنو رو به قیمت خیلی زیادی خرید.
    به مکلارن هم موتور داد.بعد از رای گیری برای تغییر لاستیک ها واقعا تعجب کردم چطور رنو و ریسینگ پویینت رای مخالف دادن.یه هفته قبل از رای گیری مدیر رنو گفت ما کلی هزینه میکنیم و قطعات جدید رو میاریم اما بدلیل ناسازگاری لاستیک ها آپدیت ها بی اثر میشه.ریسینگ پوینت هم از تیمهایی بود که با این لاستیک ها مشکل داشت.اما الان که می بینیم ماشین رنو و ریسینگ پویینت اینقدر شبیه به مرسدسه دارم جواب سوالاتم رو میگیرم.
    نیوی میگفت تغییر لاستیک ها در 2019 دقیقا مطابق ماشین مرسدس بود.کی باورش میشه تیمی که از سال 2017 با اون لاستیک ها مشکل داشت و در سال 2018 هم با رینگ هایی که معلوم نشد قانونیه و یا غیر قانونی(البته از نظر من کاملا غیر قانونی بود) در مدت چند ماه یه ماشینی بسازه که بهترین رفتار رو با لاستیک ها داشته باشه؟مطمئنا یه اتفاقاتی بین پیرلی و مرسدس افتاده که فقط با گذر زمان مشخص میشه.

      • REZA.M

        9

        3

        دلیل و مدرک؟ماشین ریسینگ پویینت بیش از 90 درصد شبیه به ماشین مرسدسه.این دیگه کپی نیست.یه کپی تا این حد گسترده تقریبا غیر ممکنه.مگه اینکه اطلاعات ماشین رو دزدیده باشن مثل کاری که مکلارن با فراری کرد یا اینکه مرسدس خودش اطلاعات رو بهشون داده باشه.

    • ALEX-ALBON

      8

      8

      باتوجه به نظر کارشناسان فورمول1 که برای ساخت مجدد یک ماشین فورمول1 بطوری که با تایرها همخوانی داشته باشه هزینه های بسیار سنگینی روی دست تیمها میگذاره-واینکه سال2019 به طرز عجیبی پیرلی تایرهاش فقط با تیم مرسدس هم خوانی داشت -فهمیدن این قضیه زیادم دشوار نیست
      شما دنبال دلیل نگردین
      کسی که این موضوع رو نمیپذیره فقط در حال گول زدن خودشه.

    • mohamad tomcat

      2

      8

      آره عزیز
      اتفاقا دست فیا هم تو کاره که هیچوقت هیچ جریمه ای در نظر نگرفت برای اون تست مخفی پیرلی با مرسدس با خودروی همون سال که کاملا غیرقانونی بود و باید با خودرو سال قبل انجام میشد.
      جالبه که بعد اون تست مشکل مرسدس با تایر ها از بین رفت، ما هم که……

      • ALEX-ALBON

        4

        4

        به نکته دقیقی اشاره کردین..
        و اون دیسک لایکایی که دادن چقدر خنده داره
        واقعیت همیشه تلخه وقبولش برای بعضیا سخت
        هه..

      • Fastboy 44

        5

        1

        اینکه بیای و یه سری حرف رو بهم ربط بدی کار خیلی سختی نیست
        اینکه بیای و اثباتش کنی سخته
        خوبه بیای و بگی که هرسال فیا 100 میلیون دلار رو به فراری میده!!!! ولی n ساله که قهرمان نشده!!!
        اینکه میای و این چیزارو میگی فقط باعث خوشحالی ما میشه چون نشون میده که چقدر حسرت میخوری
        هه..

  3. Mercedes F1

    4

    0

    سلام
    سید جان یه سوال
    مرسدس اگر انقدر مطمئن بود که میتونست تو مسابقات از این تغییر toe استفاده کنه، چرا تو تست ها ازش رونمایی کرد که بقیه زودتر بفهمند برای تقلید ازش فرصت بیشتری داشته باشند؟
    آیا این یک سوتی از طرف تیم یا لوییس بوده؟ :))
    البته به نظر خودم فارغ از اجرا و ساخت و جایگذاری این سیستم داخل تعلیق جلو، باید تمامی ساختارهای ایرودینامیکی باهاش تطابق داشته باشه که اینم چالش بزرگیه برای تیمها الان که تقریبا تمام کلیت ایرودینمامیکی خودشون رو نهایی کردند…

    • سید علی حسینی

      11

      0

      سلام، تا الان که مشکلی با قانونی بودنش نیست… فقط قوانین نیاز دارن شفاف سازی بشن…
      سوتی هم نیست، کاملا آگاهانه شکل گرفته، مرسدس توی تست هفته اول چنین کاری رو کرد تا اگر کسی بخواد اعتراض و شکایتی کنه بر فرض مثال بدونه که چطور میتونه این سیستم رو اگر غیرقانونی اعلام بشه قانونی کنه …

      ولی فعلا که کسی شاکی نیست، همه متعجبند که چطور مرسدس این رو از توی قوانین در آورده

      • Mercedes F1

        5

        0

        آخه معمولا این خلا های قانونی جوری هستش که اگر تو ریس استفاده بشه و بعد چند ریس اعلام بشه غیرقانونی بوده، امتیازات کسب شده حذف نمیشه و فقط کامل غیرقانونی میشه…
        بهتر نبود مرسدس تو ملبورن رونمایی میکرد؟

      • سید علی حسینی

        11

        0

        بابا اینقدر شک نندازین منو، الان شک دارم که خلا درسته یا خلع :)))

        نه توی تست باشه که میخوان ببینن چه خبره دیگه… وقتیکه لوییس دکمه پشت فرمون رو فشار میداد، روی فرمونش نوشته میشد MARKER، اصولا یعنی که مهندسا حواسشون هست که از الان به بعد اطلاعاتی که دریافت میکنند بعد از زدن این دکمه و فعال شدنش داره بهشون میرسه… خود مرسدسی ها میخوان بدونن که چقدر براشون این مسئله تاثیر گذار مهمه و مطمئنا تا مسابقه بخوان تغییرات زیادی رو اعمال کنند سر این داستان

      • Mercedes F1

        7

        0

        والا خلأ درسته برای این معنا :)))
        ولی هرچی سید بگه درسته من هرچی از F1 بلدم از سایت و از شما و دیگر ادمین های عزیزه :))

        بسیار هم خوب
        ممنون از پاسخ های کاملتون

        اگر میشه درباره تعلیق عقب و اکسل عقب مرسدس که گویا نکات جدیدی داره مطلب کار کنید

      • سید علی حسینی

        6

        0

        لطف داری، مطمئنا توی روز های آینده توضیحات دقیق تر و بهتری میاد که براتون میزاریم اینجا

      • |ZXE-LECLERC16|

        5

        0

        خب سید جان بنویس:خلأ(کنترل+د یا همون N)
        اینطوری دیگه اشتباه هم نمی شه!
        خَلع به معنی گرفتن چیزی است 🙂

      • بیژن

        4

        1

        سید جان مثل اینکه قراره با لوئیز مصاحبه کنن اگه امکانش هست مصاحبه رو بزارید 💙 بازم دمتون گرم برا پخش زنده

  4. بیژن

    9

    2

    چه کرده مرسدس سید جان واقعا که چه مهندس هایی داره ، دوستان میگن ریسنگ پوینت شبیه مرسدس شده ، ردبول هم دماغه رو نازک کرده حالا نوکش فرق دااره ، فراری از تعلیق سال قبل مرسدس کپی کرد ، حتی خود مرسدس ، این فناوری ها انحصاری نیست و میتونن بسازن واقعا برا دیدن مرسدس تو روز مسابقه هیجان دارم اووووف چه کر ه

  5. mehdi vettel

    13

    0

    اگه این حرکت مرسدس قانونی بشه به نظرم فراری از همین تست های این فصل باید تمرکزشو بزاره رو سال 2021
    چون اینطور که خبرنگارا و تحلیل گرای اسکای و جولیان پالمر میگفتن کلی مزیت داره برا مرسدس
    زیاد شدن سرعت مستقیمی
    زیاد شدن سرعت تو پیچ ها
    کنترل دمای تایرها

    این مهندسای f1 واقعا نابغه ان
    پشمای کل پدوک از این حرکت مرسدس ریخته واقعا
    دهنشون سرویس

    • Arash

      3

      1

      یک دوستی داشتیم
      میگفت چطونه ؟
      چرا با یک خبر فراری رو قهرمان میدونید با نوآوری از مرسدس کله امیدهاتون میره
      والا
      مرسدس خدایی نمیدونم چه توصیفی براش بزارم
      اگه این سیستم چنین کمکی به مرسدس کنه ………

    • Hassan Mohebbi

      4

      6

      چه انتظاری از مرسدس داری؟!! سال قبل اون تنظیم کلاچ که معلوم نشد چیه حالا هم که این.
      بوتاس اگه میخواد به یه جایی برسه باید کل تیم مرسدس رو شکست بده مثل نیکو.

      • Mahmood.gh

        2

        1

        😂😂😂😂😂😂😂😂
        دوست عزیز حسن جان چون فقط ی تیم میتونه اینکارها بکنه
        و بقیه در توانشون نیست دلیلی بر تقلب بودن اون کار نیست
        کلاج مرسدس اگه مشکل داشت ک تیمهای دیگه پدرش درمیاوردن چندتا ریس موتور فراری قوی بود ردبول مکس بیخیال نشدن ازش حرف میزنن
        قبول کنید بگید دمشون گرم قوین
        دمشون کرم ی چیز جدید رو کردن

      • Hassan Mohebbi

        2

        3

        همونی که فرمون رو میپیچونه ولی چرخ نمیپیچه و خود چرخ تصمیم میگیره کی بپیچه؟

  6. 1

    8

    2

    یه چیزی
    تایم راسل از تایم لکلرک توی صبح بهتر بود!
    نمیدونم بگم ماشالله ویلیامز یا بگم خاک تو سرت فراری!(یعنی نمیدونم چرا ویلیامز سریع شده)

  7. Arash

    3

    0

    سید به نظرت فتل دیر نکرد 🙂 ؟
    چرا نمیاد ؟
    نکنه توی تستا نمیتونه بیاد ؟ کسالت چیزی داره ؟
    گفتین لحظه اخری فراری لکلرک رو جایگزین فتل کرد چرا ؟
    فتل مشکلی داشت؟

  8. Alchemist

    7

    0

    لعنت بهت مرسدس .چی ساختی لعنتی .اگه قانونی باشه که …. . مدیر فنی ریسینگ پوینت گفته اگه این حرکت قانونی بشه کپی کردنش برای تیمای بزرگ یعنی فراری و ردبول حداقل 6 ماه زمان میبره و باید شاسی رو هم از نو طراحی کنن .

  9. بیژن

    12

    1

    فقط اونجاش که یکی از گزارشگرها گفت الان فراری ،ردبول ،مکلارن و بقیه تیم ها نشستن میگن تو رو خدا یه بار دیگه انجامش بده لوئیز 😂😂😂😂 واقعا کُلک و پر همه ریخت
    به قول فردوسی پور : چیه این مرسدس اصلا 😍😍😍

    • ALEX-ALBON

      1

      6

      shitil
      بشدت باهات موافقم..
      آلبون سوم شد
      امیدوارکنندست این جوون20 ساله
      چ فصلی بشه..ورشتفن امید ردبوله..ولی خب یه چیز دیگم هست که چیزی که تا اینجا نشون داده ثبات آلبون بیشتر از مکسه
      امیدوارم فصل رقابتی رو شاهد باشیم.

      • ALEX-ALBON

        2

        4

        (مکس 2بار اسپین شد تست روز اول.)شاید بخاطر فشار بیش از حدیه که برای سریعتربودن به ماشین میاره.
        یه چیز دیگه-
        فتل کوووو؟؟؟؟

  10. Arash

    4

    0

    سید یک سوالی ذهنمو خیلی مشغول کرده
    چرا تیمی مثل فراری که توی فصل 2019 با به دمای عملیاتی رسوندن تایر مشکل خوری شدید داشت
    از این تست که میتونه نهایت داده های ممکن رو بگیره میاد توی یک تست در مقابل تیمی مثل مرسدس که با تایرها مشکلی نداشته نصفه تعداد دور ها رو ثبت میکنه ؟!

  11. mahyar

    4

    0

    چقدر جذاب بود که مرد یخی همچین تایمی زد .
    ول چقدر جذاب بود که لویس با کشیدن فرمون سمت خودش تو رو میبست و وقتی مفرستادش جلو تو باز میشد .
    هیچ چیز جذابی فعلا” از فراری ها ندیدم .
    بقیه تیم ها هم خیلی جذابتر شدن . به نظرم رقابتی تر شده . انگار این فصل یجورایی غیر قابل پیش بینی هست .
    خوب به عنوان ی مهندس مکانیک خودرو : سیست تو که مرسدس پیاده کرده خیلی هوشمندانه و بسیار سادس . مکانیزم ساده ای داره و از طرفی وقتی لویس تخته میکنه به دلیل نیروی گریز از مرکز خیلی نیرو نیاز نداره تا فرمون رو به سمت خودش بکشه . و در معقه ترمز گیری هم به دلیل این که نزدیک به 4-5 جی تولید میشه هم به همین ترتیب و باز هم نیازی به زور زدن لویس نیست . به راحتی دسته به حالت قبل بر میگرده .
    اما یک نکته وقتی ما زاویه چرخ های جلو رو به سمت داخل میبندیم . سرعتمون در مستقیمی کمتر میشه . اما چرا مرسدس این کارو کرد ؟ خوب به دلیل پرفیل لاستیک های فرمولا یک و زاویه کمبر منفی چرخ های جلو حدودا ی 5 ثانتی از لبه بیرونی چرخ های جلو توی مسیر های مستقیمی و توی پیچ های کم سرعت اصلا” با زمین تماسی ندارن . این بخش از لاستیک توی پیچ های پر سرعت با زمین تماس پیدا میکنه . به همین دلیل گرم کردن این منطقه بسیار مشکله . و از طرفی اگه تو به سمت داخل بسته بشه اصطکاک لاستیک با زمین بیشتر میشه و در مدیریت کردن دمای لاستیک ها به نظر میتونه خیلی کمک کنه . توی مسیر مستقیمی فشار خیلی زیادی روی لاستیک ها (البته کمبر منفی هم موثره ) نیست و دمای لاستیک ها تا حدودی افت پیدا میکنن (حالا نمیدونم این برای لاستیک ها خوبه قبل از پیچ یک یا نه ) با تو بسته فشار روی لاستیک ها توی مستقیمی بیشتر میشه و دمای لاستیک ها مخصوصا” اون بخش بیرونی کنترل میشه .
    حالا من به شخصه بعید میدونم خیلی تاثیر زیادی توی تایم داشته باشه شاید در حد هزارم ثانیه اما همین میتونه سرنوشت ساز باشه . چون این کار در واقع سرعت رو تا حدودی فدای لاستیک میکنه . حالا باید دید توی مسابقه مرسدس چیکار میکنه . اما خدایش من خودم توقع نداشتم همچین چیزی توی خودرو ها مدنظر قرار بگیره . خیلی جذاب بود . البته ی کار به کار های راننده بیشتر میشه . و فکر اینو دارم میکنم که در طی مسابقه لویس اگه توی پیچ یک یادش بیاد که باید این کارو کنه چی میشه . به نظرم در شرایط خاص ازش استفاده میکنن مثل تایم گیری و یا این که بخوان ی خلا زمانی رو در مدت زمان کمی مثلا” برای 5 دور پر کنن .

  12. P1F1kimi

    2

    0

    چه كيفي ميده اسطوره رو اونجا ببيني چه تايمي زد👌🏻يه خواهشي دارم اينكه دوستان متخصص و حرفه اي تر سايت يه تحليلي از وضع تيم ها و راننده ها و ماشين بعد تست هاي پيش فصل از همه برن كه بيشتر آمار بياد دستمون
    يه سوال ديگه هم كه ذهنمو درگير كرده اينكه اين شدت از كپي كاري ريسينگ پوينت از مرسدس هيچ مشكل قانوني بوجود نمياره؟؟رسماً مرسدس صورتي كردن😅

  13. ALEX-ALBON

    2

    2

    آلفا عجب ماشینی داده..عجب تایمی زد رایکنن
    مدیرشون گفته بود امسال کلا یه ماشین جدیدساختن

    کیمی باتوجه به تجربه ای از سالهاحضور تو تیمهای برتر داره خودش یک مهندسه تمام عیاره خودروی.
    به نظرم طراحیش با نظر خود کیمی بوده
    کاری به ردبول ومرسدس وفراری نداریم..اونا تکلیفشون روشنه..امیدوارم دوباره کیمی رو اون بالای جدول ببینیم
    گرنده کیمی.

    • saeidkimi7

      2

      1

      حالت خوبه؟؟؟؟؟؟؟
      کیمی با c5 زد و به این تست ها اصلا نمیشه استناد کرد به هیچ وجه بر خلاف تو امسال به نظرم الفا متوسطه ریسینگ پوینت عالیه کپیش جواب میده به نظرم مرسدس از فراری بهتره ردبول و فراری درگیر میشن به نظرم

      • ALEX-ALBON

        3

        1

        شما بهتری
        ریسینگ پویینت دیگه ریسینگ پویینت نیست..مرسدسه 2019
        کاری به حاشیه ندارمولی در کل این کار بی معنایی برای فورمول1 و یک تیم مهندسی فورمول1 هستش که دقیقا همون خودرو سال قبل یک تیم و بیارن وفقط اسمش وتغییر بدن این یعنی مهنمدسین ریسینگ فقط حقوق میگیرن وکپی میکنن1تیم باید بتونه با اتکا به توانایی مهندسی خودش وفلسفه خودش امتیاز کسب کنه وگرنه خب همه خودروها رو با یک شاسی طراحی کنن و فقط راننده ها فرق داشته باشن مثل فورمول2..دیگه چه حیجانی باقی میمونه؟مرسدس 2تا تیم داره امسال اونم فقط بخاطر بدست آوردن رای ریسینگ وویلیامز ورنو برای ثابت موندن تایرها واز دست نرفتن قهرمانی.همینقدر بی حیجان و بی سلیقهببین فورمول تبدیل به چی شده؟

  14. نصرت

    0

    0

    این آپشن جدید آدمو یاد تنظیمات نیمه اتومات تو ریئل ریسینگ میندازه که من اصلا حال نمیکنم باهش،خودم باید برونم
    اگه کسی ویدیو کامل تست ها رو پیدا کرد لینکشو بده ماهم ببینیم

دیدگاه خود را بیان کنید