فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون توانست در تمرین اول گوی برتری را نسبت به مکس ورشتپن بدزدد و خودش را در صدر جدول زمانی قرار دهد.
پس از جلسه تمرینی پورشه سوپرکاپ و فرمول 2، این نوبت خودروهای فرمول یک بود که به پیست بروند.
مکس ورشتپن با تایرهای هارد وارد پیست شد و با ثبت زمانی 2 ثانیه سریعتر از بقیه افراد صدرنشین شد. بهترین دور وی با تایر هارد 1.30.014 ثبت شد.
دورهای اولی که لوئیس همیلتون و والتری بوتاس با تایر های سافت زدند به اندازه کافی مناسب نبود ولی والتری توانست در دورهای بعدی 5 هزارم ثانیه سریعتر باشد که همیلتون نیز بلافاصله با ثبت زمانی 2 دهم ثانیه تر از ورشتپن، با زمان 1.29.786 ثانیه در پانزده دقیقه پایانی تمرین صدرنشین شود.
ورشتپن نیز با تایرهای سافت در دقایق پایانی توانست به فاصله 0.056 ثانیه ای همیلتون برسد و در رده دوم قرار بگیرد.
مکس و استبان نیز در پیچ یک، یک لحظه نسبتا خطرناکی را داشتند که خوشبختانه اتفاقی رخ نداد.
والتری نیز در رده سوم قرار گرفت و در مورد این پیست گفت:
لعنتی، این پیست فوق العادست.
جلسه تمرینی بدون اتفاق و هیجان خاصی به پایان رسید.
گزارش تمرین دوم فرمول یک عربستان
تمرین دوم فرمول یک عربستان با یک دو پسران مرسدس و پیشتازی لوئیس همیلتون به پایان رسید که در دقایق پایانی، چارلز لکلرک نیز تصادف سنگینی را داشت.
کارلوس ساینز اولین راننده ای بود که به پیست وارد شد و با تایر هارد توانست زمان 1.32.223 ثانیه را ثبت کند و استبان آکون نیز زمان 1.31.223 ثانیه ای را بلافاصله پس از او ثبت نمود.
دور اولی که لوئیس همیلتون روی تایرهای سافت خودش زده بود با یک صحنه ترسناک روبرو شد و در آن دور یک خودروی هاس، با سرعت کمی از پیچ ده در حال خارج شدن بود که خوشبختانه اتفاقی رخ نداد. لوئیس توانست زمان 1.29.018 ثانیه ای را با تایرهای مدیوم خود ثبت نماید.
مکس ورشتپن نیز نسبت به تایرهای سافت خودش راضی نبود و بیان کرده بود آنها در دمای عملیاتی قرار نمی گیرند.
چارلز لکلرک یک تصادف سنگینی را در پیچ 23 با دیوار پیست داشت که خوشبختانه بلافاصله از خودرو سالم خارج شد و کادر درمان نیز اعلام کردند که او کاملا سالم است. شاسی خودروی او به شدت آسیب دیده است.
جدول تمرین دوم فرمول یک عربستان
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | لوئیس همیلتون | مرسدس | 1.29.018 |
| 2 | والتری بوتاس | مرسدس | 0.061 |
| 3 | پیر گسلی | آلفاتائوری | 0.081 |
| 4 | مکس ورشتپن | ردبول | 0.195 |
| 5 | فرناندو آلونسو | آلپین | 0.423 |
| 6 | استبان اکون | آلپین | 0.537 |
| 7 | کارلوس ساینز | فراری | 0.571 |
| 8 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | 0.579 |
| 9 | سرجیو پرز | ردبول | 0.750 |
| 10 | چارلز لکلرک | فراری | 0.754 |
| 11 | دنیل ریکاردو | مکلارن | 0.950 |
| 12 | لندو نوریس | مکلارن | 0.986 |
| 13 | آنتونیو جیوویناتزی | آلفارومئو | 1.092 |
| 14 | کیمی رایکونن | آلفارومئو | 1.258 |
| 15 | لنس استرول | استون مارتین | 1.424 |
| 16 | سباستین فتل | استون مارتین | 1.484 |
| 17 | جورج راسل | ویلیامز | 1.488 |
| 18 | میک شوماخر | هاس | 1.634 |
| 19 | نیکولاس لطیفی | ویلیامز | 2.021 |
| 20 | نیکیتا مازپین | هاس | 2.611 |
همیلتون امسال قهرمانه عالیه این همیلتون بی نظیر تازه با موتور کهنه بود موتور نو رو استفاده نکرده بی نظیر بود
خاورمیانه واسه ماست💪
جایی خوندی که موتورش کهنه بود؟سایت فورمولا وان تو گزارش تمرین اول انگار استفاده از موتور برزیل رو اشاره کرده,یه نگاهی بنداز
معمولا تو تمرین ها از موتور های کهنه استفاده میشه
همیلتون ول کن اسکوتر نیست
عاشق اون قسمتی هستم که سب تو پیت لین داره میدوعه بعد لوییس با اسکوتر ازش سبقت میگیره
صدا گذاریشم خیلی خوبه
نکته جالب قرار گرفتن کیمی با آلفا بالاتر از هر دو تا استون مارتینا بود،یا کیمی خیلی داره تو این پیست حال میکنه یا استون و دیگه باید از تیمی که صلاحیت رقابت داره برای این پیست حذف کرد.
واقعأ پیست هیجان انگیزی هست با سرعت بالا و دیواره نزدیک که کوچکترین اشتباه بیشترین ضرر داره برای راننده.
کوالی چالشی تر هست تا ريس چون نهایت حد و مرز باید رفت.
بزرگترین مشکل مکس فقط پاوریونیت جدید همیلتون هست که باید ببینیم چطور پیش میره سرعت برزیل داره یا نه.
این پیت لین کوتاه جالب میشه برای جنگ استراتژی تیمها.
جناب حسینی عکس جالبی گذاشتی از دیشب 😅✌️.
مکس بعد همیلتون باید بره مرسدس😉
این پیست یه پیست دانفورط پایین نیست ، و اون طوری که فکر میکرد پاور سنستیو نیست ، خیلی کم پیش میاد که سرعت از ۲۶۰ بالاست بره و مرز ۳۰۰ رو رد کنه ، هرچند پایین تر از حدود ۲۵۰ هم خیلی کم پیش میاد ، فاصله ی بسیار کم تیم ردبول و مرسدس گویای نیاز به دانفورس بیشتر در این پیست هست ، و فکر میکنم برای تمرین دو ، تیم هایی مثل فراری و مکلارن و الپین، یه مقدار دانفورسشون رو بیشتر کنن مخصوصآ در بال جلو
نمیدونم چرا پرز فاجعه بود تمرین اول … اصلا پیس نداشت ، فکر میکنم ستاپ ماشینش همون ستاپ پیست قطر باشه ..
سرعت ماشین ها توی این پیست روی لاستیک هارد خیلی جالب هست ، مکس خودش رو کشت تا تونست با تایر سافت نو به تایم تایر هارد برسه ، به نظرم لاستیک های سفت تر برای این پیست مناسب تر باشن ، حداقل برای ماشین ردبول و مکلارن …
شاید با پرز رو پیس مسابقه داشتن کار میکردن,وگرنه جای پرز اونجا نبود
فکر می کنید مرسدس و یا کلا تیم ها از موتور اصلی برای تمرینات استفاده می کنن؟ اختلاف چندانی بین مرسدس و ردبول نبود. من فکر نکنم تو این پیست که احتمال برخورد شدید زیاده چنین ریسکی انجام بدن.
موتور که اصلی,اگه مشکلی پیدا کرد متوجش بشن,ولی تمامی تیمها تو تمرین اول و دوم تو ماکسیمم قدرت نیستن,حتی تو تمرین سوم هم به اندازه کوالی فشار نمیارن
موتور مورد استفاده در تمرینات امروز از مدلهای کهنه تر بود و برای فردا از موتورهای اصلی استفاده خواهد شد.
موتور ورشتپن همان موتور سوچی که فردا برای بار دوم استفاده خواهد شد و همیلتون هم موتور برزیل.
اینطور نیست سامان موتور هر راننده بعد از هر آخر هفته توسط مهندس پاوریونیت برسی میشه تا اطمینان حاصل بشه که موتور مشکلی داره یا نه.جلسات تمرین مسلما موتور های قبلی رو استفاده خواهند کرد.اگه یادت باشه شارل هم توی سوچی موتور نو خودش رو توی تعیین خط تست کرد.
خط قرمز برا تمام راننده ها تمرین سومه
مخصوصا مکس و لوییس
اشتباه تو تمرین سوم مساویست با استارت از آخر
اقای حسینی ترکونده
این زمان های ثبت شده زمان های نهایی نیستن.وقتی ماشین تو مسیر قرار میگیره هزاران پارامتر برای مهندسان فرستاده میشه.بدست آوردن داده تو روز های تمرین خیلی مهمه.فکر کنم پیست برای سال های بعد نیاز به به روزرسانی هایی داره از جمله منطقه فرار تو تخته گاز های سکتور 2 و 3.
احتمال این که در روز شنبه زمان راننده ها تو مرحله اول تعیین خط توسط دیگر راننده ها از بین بره هم هست.میشه گفت بخاطر تازه بودنش و احتمال اومدن ماشین ایمنی کار استراتژیست های تیم ها سخت خواهد بود.
امسال لکرک چقدر به در و دیوار کوبید تو تمرینات,حتی بیشتر از مزپین
اره لکلرک این فصل تصادفای سنگینی کرد یه لحظه که دیر اومد بیرون نگران شدم گفتم چرا نمیاد بیرون
داشت ماشبن رو روی لیمیت پیست می روند
توی ریس پیس حتی از ورشتپن هم سریع تر بود
یکی نیست بهش بگه که زندگی دو روزه ارزش اینکه خودتو اینقدر بکوبی به در و دیوار رو نداره
دقیقا، این پسر فوق العادست،اما اگر سبک رانندگیش و عوض نکنه به نظرم دورانش مثل مونتویا وماسا میگذره..
تصادف لکلرک نشون داد که کوچیکترین اشتباه آخرین اشتباه راننده هست و احتمال قوی dnf .
ممکنه برای روز یکشنبه red فلگ داشته باشیم به احتمال زیاد .
برای کوالی هم همین ترتیب .
راستش فکر میکردم ردبول ها اینجا توی سکتور اول سریعتر باشن ولی گویا اونقدرها که باید سریعتر نیستن . ممکنه ردبول اینجا قمار بکنه و برای کوالیی موتور مکس رو و شاید چکو رو با هم تعویض بکنه …
آلونسو تو آخرین اظهار نظرش گفته
لوییس که تعویض پیاپی موتور انجام میده باید از انتهای گرید استارت بزنه.
آلونسو جریمه پنج رده ای در مورد تعویض موتور احتراق داخلی رو عامل کم شدن گپ امتیازی لوییس و مکس دونسته و اونو منصفانه نمیدونه
شخصا با این نظر آلونسو موافقم چون قسمتهای ام جی یو اچ و ام جی یو کی در مقابل موتور احتراق داخلی دیرتر از بین میرن و مرسدس امسال اگه با استفاده از این قانون که واقعا منصفانه نیست،به رقابت برگشت وگرنه کاره لوییس و مرسدس به جده هم نمیکشید.
همیشه تو جریمه ها در هر زمینه ای ابتدا جریمه سبک و در صورت تکرار،جریمه ها سخت تر و سنگین تر میشن.ولی در فرمول یک در مورد تعویض قطعات این قضیه متفاوته.
البته این قوانین امسال نوشته نشده تا مرسدس بخاد ازش اینطور سود ببره ولی این نقص که حتی صدای آلونسو رو هم درآورده،با موقعیت شناسی خوب مهندسای مرسدس،فاصله رو کم کرد و شانس قهرمانی لوییس همونطور که قبل از برزیل نوشتم صد در صده حتی با وجود هر موضوع غیر قابل پیش بینی.
سلام،این قانون برای همه یکسان هستش و همه میتوانند استفاده بکنن پس مشکلی نداره بخاطر اینکه برای همه یکسان اجرا میشه،این کامنت رو باید برای مسئولین f1 بنویسی ب نظر من،موفق باشید
قانون که ثابت بوده و برای همه یکسانه اگر اونا هم به ذهنشون میرسید اینکارو میکردن
مگه میشه اخه صد درصد اونم با اینکه مکس امتیاز بیشتری داره اصلا اینارو بیخیال پس چرا داری میگی شانس خودت حرف خودتو قبول نداری
شروع شد دوباره یکم برتری پیدا کردیم باز ناعادلانه ناجوان مردانه غیر منصفانه و حرفایی از این قبیل سرو کلش پیدا شد به قول این دوستمون قانون واسه همه یکسانه و همه میتونن این تغییر ها رو روی ماشیناشون اعمال کنن
قوانین برای همه یکسانه (حداقل در این یک مورد) و همه تیم ها می تونن چنین کاریو انجام بدن ردبول هم می تونست همین کارو برای موتور مکس بکنه. این که این قانون بده یا خوب به مرسدس ربطی نداره تیمی که از قوانین حداکثر استفاده رو ببره مزدشم میگیره.
کاربر ممدو
بنده ترس یا اهمیتی در مورد لایک و دیسلایک خوردن ندارم.اول اینکه تعداد لایک و دیسلایک نشون دهنده درستی مطلب یا محتوای مناسب،نیست.
طرفدارای راننده یا تیم خاص بر خلافشون نظر بدی هرچند حقیقت محض باشه دیس میخوری
به همین دلیل دیسلایک خوردن برای بنده شخصا هیچ ارزش و اهمیتی نداره
ضمنا کسایی که میگن حقوق راننده ها جزو سقف بودجه نیست زحمت بدن آخرین قوانین رو از منابع معتبر بخونن.
سقف دریافتی برای هر راننده وجود داره و ۳۰ میلیون دلاره.حالا اینکه طبق مثال بعضی،لوییس بخاطر سقف بودجه مثلاً بره ویلیامز که سقف بودجه رعایت بشه چیره بی ربط و بدیه،ربطی به اصل قوانین نداره.مرسدس بلده چطور قوانین رو دور بزنه .
رعایت نکردن سقف بودجه دو نوع جریمه داره،اولیش جریمه مالی هست و اگه از درصدی بیشتر باشه شامل کسر امتیاز میشه.ولی قوانین به سمتی هست که با جریمه مالی تیم خاطی توسط فیا,رعایت نکردن سقف بودجه حل و فصل میشه.
ضمنا سقف بودجه کل سال ۲۰۲۱ مبلغش ۱۴۰ میلیون دلار هست نه ۲۷۰ میلیون دلار که کاربری ذکر کرده.در۲۰۲۲ به ۱۳۵ و در ۲۰۲۳ به ۱۳۰ میلیون دلار،کاهش پیدا میکنه.
اینها همشون قانونن که فیا تعیین کرده،بنده هم ننوشتم اگر باب میل کسی نیست با دیسلایک زدن خوشحالم میکنه.
اطلاعات غلط.
نیاز نیست من اینجا بنویسم، نه وقتشو دارم نه دیگه حوصله تکرارش رو.
اصرار به انکارتو متوجه نمیشم.
از فصل ۲۰۲۱، هر تیم با محدودیت بودجه سالانه معادل ۱۷۵ میلیون دلار (که به دلیل شرایط کرونایی شد 145 میلیون دلار) برای ۲۱ مسابقه روبهرو میشود؛ بهازای هر مسابقه بیشتر یا کمتر از ۲۱ گرندپری، به این بودجه یک میلیون دلار اضافه یا کم خواهد شد. این محدودیت بودجه تنها در مواردی که به عملکرد فنی خودرو مربوط است، معنی پیدا میکند. برای هزینههایی مثل حقوق رانندهها، سه عضو اصلی تیم و بازاریابی، محدویتی وجود ندارد.
دوست عزیز باور کن ما هم بلدیم سرچ کنیم و اینکارو میکنیم و انقدر وقتی یه چیزیو خوندی سعی نکن بیای بگی بقیه زحمت خوندن به خودشون ندادن وقتی چندین نفر مخالف شما هستن ممکنه منبع شما اشتباه کرده باشه
کاربر اسی
سطر آخر کامنتمو میخوندید بعد می نوشتید که برای همه قانون یکسانه و دیگران هم اینکارو میکردن.
جالبه نوشتم مرسدس بموقع از این قانونها که امسالم نوشته نشده و مربوط به گذشتش بهترین استفاده رو کرده بعد در مخالفت با کامنتم همینهارو تکرار کردید.
بهتره دیگه به جز موارد خاص کامنت ندارم چون سطح درک و استنباط تعدادی انقدر پایینه،متوجه نمیشن چی نوشتی
وقتی توی بیشتر نوشته ها فقط از توهین و فحاشی به هم لذت میبرن معلومه مطالب دیگه ببینن در چه سطح جواب میدن.
🤣🤣🤣🤣فراری_لکلرک،،،دوست عزیز شما درست میگید.موفق باشی دادا
فیا فقط به درد سطل زباله میخوره،فرمول یک و به نابودی کشوندن..هر سال وضع قوانینی ک فقط نفع تبلیغاتی برای خود فیا و اکثرا اسپانسرهای مالی داره.. درست مثل فوتبال ..وبسایت های شرط بندیشون ،اصلا در هر ورزشی که مسایل مالی در اولویت قرار گرفت اون ورزش به سمت نابودی رفت..الان تو برترین لیگ معتبر فوتبال که انگلیس هست هم بخاطر همین شرایط ،حق بعضی از تیمها خورده میشه و هیچ کسی هم جرات نمیکنه به داور مسابقه بگه،بالای چشمت ابرو داری،چون قوانین و طوری نوشتند ک کوچکترین برخورد حتی کلامی با داوران بدترین جریمه ها رو دارخ،آخه داوران سلاحی هستن که فدراسیونها ازشون برای رسیدن به اهداف منفعت طلبانشون استفاده میکنند.چیزی ک در ف۱ هم در برخوردهای بین راننده ها و اعمال جریمه های سلیقه ای کاملا مشهوده و همین فصل صدای راننده ها،از جمله گاسلی و ساینز و آلونسو حتی کیمی رو در آورد.به هر حال مسایل مالی در ورزش متاسفانه در دهه اخیر حرف اول و میزنه و این مطلب به صورت یک مقاله ای در تایمز انگلیس کار شده بود.امیدوارم مفید بوده باشه برای دوستان🌹
راههایی برای دور زدن سقف حقوق وجود داره که میتونن بیان همینجا ایران و یادبگیرن و برگردن.مثلا کارت پاداش،کارت خرید ،وام و…که گاها چندبرابر حقوق هم میرسن.😜
دوستان امسال متوجه شدیم که تمرین ها پیس واقعی ماشین های سریع رو نشون میده از اونجایی که این پیست سال اولی هست و ریس برگزار میشه اونایی که با خودرو راحتر تر هستند و سازگاری بیشتری دارن مثله مکس و لویس بدون شک اختلاف زیادی با بقیه دارن این پیست برای چکو بدون شک بدون سخت خواهد بود اما بوتاس راحتره رانندگی میکنه اما شانس مکس بیشتر از همیلتونه گرچه من لویس فنم اما مکس راحتر رانندگی میکرد و تقلا کمتری با ماشینش داشت.
فکر کنم خیلی نمیشه از تمرین ها تا این حد برداشت کرد، چون خود تیم ها فقط می دونن با چه مقدار سوختی دارن دور میزنن.
مثلا هفته پیش مارتین برندل می گفت الفاتوری ها معمولا با سوخت پایین تر دور میزنن توی تمرین و تایم های خوبی می زنن.
شما بگذار لویس موتور برزیل و مورد استفاده قرار بده بعدا دوباره بیا بگو مکس راحت تر بود.. احتمالا پیروزی مال مرسدس خواهد بود اگر حوادث و در نظر نگیریم..
استراتژی و نوع رفتار لوییس و مکس متفاوته
مثلا توی تمرین اول تا نیم ساعت چهل دقیقه اول مرسدس ها داشتن اروم دور میزدن اما مکس پشت سر هم دور سریع میزد
ولی بعد مرسدس ها یه دور زدن و رده های اول رو گرفتن.
مرسدس ها با ریسک کمتری کار کردن و اول سعی کردن کامل اشنا بشن با پیست بعد کارشون رو انجام بدن.
برای من بهترین قسمت این تمرین و آخر هفته این موضوع بود که تمام ۲۰ ماشین گرید، برچسب پیکان فرانک ویلیامز رو روی ماشینشون داشتن…حتی فراری!!! واقعا دیدن این احترام از طرف صدرنشین تا تیم آخر برام لذتبخش بود.
مصاحبه های آف ترک ۲ تا از آیکون های این ورزش هم برام جالب توجه بود.
یادمه خیلی میگفتن این راننده ها که برای سیاه پوستان زانو میزنن و فلان ببینیم تو عربستان جرات یه حرف مخالف دارن؟ اتفاقا داشتن!
لوییس : آیا من از بودن اینجا راحتم (شرایط کشور) ؟ مطمئنا نه اما راهی ندارم….و بازم با هلمت رنگین کمانیش شرکت کرد این آخر هفته.
سب هم یک مسابقه کارتینگ با چندتا دختر عربستانی برگزار کرد و در مورد این صحبت کرد که کشوری که تا چند سال پیش خانمها نمیتونستن توش رانندگی کنن، چقدر نیاز دارن به حمایت برای موتوراسپرت.
تبریک باید گفت به امثال این افراد حداقل جرات حرف زدنشو داشتن.
————
و چه پیست جذابی حداقل تو تک دورها…جایی برای ارور بهتون نمیده و شاید بشه گفت خطرناک ترین پیست باشه توی گرید.
اگر اسپا یه ائوروژ داره که بدون دید راننده ها از پیچ خارج میشن، این پیست چندین پیچ این شکلی داره.
امیدوارم اوضاع طوری پیش نره که نیاز باشه این دیوارها برای از بین نقطه کور، حذف بشن چون کاملا پیست با کاراکتری هست.چیزی که معمولا از تیلکه بعیده.
مشکل لکرکو درک میکنید؟؟
من واقعا درک نمیکنم چرا این بشر اینقدر میکوبه تو دیوار 😐
راستی توی پست مربوط به فوت سر فرانک ویلیامز من یه معذرت خواهی از شما کردم که چون چند روز از تاریخ انتشار خبر گذشته بود و از طرفی چند وقتیه که نظرات من همشون باید تایید بشه و خود اینکار هم تقریبا بیشتر از یه نصف روز گذشت و احتمال دادم که دیگه به اون خبر سر نزده باشید تا پاسخی که دادم رو بخونید. واسه همینم شاید بد نباشه مجددا اینجا بابت سو تفاهم به وجود اومده درباره فرانک ویلیامز ازتون معذرت بخوام.
🙏🏻
بعد از همیلتون، لکلرک سریع ترین از نظر رئیس پیس بود ، و دو تا فراری ها توی کوالی پیس سریع ارین بودن ، اگر اشتباه نکنم ، طبق چیزی که من دیدم
ور مورد کوالی پیس اشتباه کردم 🙄😅
محمدامین جان ،شما یه کم تمرینات و کج دیدی 😄✌️
دستمزد رانندگان تیمها در سال ۲۰۲۱ بر حسب میلیون دلار
لوییس ۳۰ بوتاس ۱۰
مکس ۲۵ پرز ۸
فتل ۱۵ استرول ۱۰
آلونسو ۲۰ اوکون ۵
ریکاردو ۱۵ نوریس ۵
چارلز ۱۲ ساینز ۱۰
گسلی ۵ سونودا ۵/.
کیمی ۱۰ جیووناتزی ۱
راسل ۱ لطیفی ۱
شوماخر ۱ مازپین ۱
با توجه به سقف ۳۰ میلیون دلاری راننده های یک تیم، الان مرسدس و ردبول از این سقف بیشتر پرداخت کردن که جریمش نقدی و در جهت پرورش استعدادهای نوجوان در سطوح پایینتر زیر نظر فیا استفاده میشود.
ببینید امسال قرار بود همی 55 تا بگیره ولی برای کرونا میگن خودش گفته 30 تا و این محدودیت نبوده همینطور درباره سب هم شنیدم
میتونید از spotrac دستمزد راننده ها از 2008 تا 2022 ببینید البته من خودم 2022 ش چک نکردم
بنده ننوشتم چرا فلان کس کم گرفته یا زیاد و دلیلش چیه
فقط مقدارشو نوشتم و قانون مربوط به اونو.
اینجا همه دعوا دارن حتی با نوشتن اعداد دستمزد!!!
همون کامنتای توهین آمیز نثار هم کنید بهتره.جز در موارد خاص که صلاح بدونم مطلب نمیذارم چون سطح کاربران مشخصه فقط دنبال ایراد و بحثن
من الان با شما دعوا کردم یا توهینی کردم؟ شما گفتید 30 تا چون محدودیت بودجه دارن من گفتم علتش خودش بوده رقم اصلیش چقدر بوده والا مثل اینکه کسی جز شما حق نظر دادن نداره وگرنه سطح مون میبرید زیر سوال
استاپ کن دروغ پراکنیتو!
فقط یک مورد از این لیست کذاییتو مینویسم، همون خط اولش چون همونطور که گفتم وقت اضافه برای تلف کردن ندارم.
قرارداد لوییس برای سال ۲۰۲۱ مبلغ ۶۲ میلیون دلار هست، بیس ۵۵ میلیون دلار، ۷ میلیون بونوس ریس وین.
منبع : تقریبا معتبرترین منبع دریافتی افراد شاخص: فوربز
—————–
۷ نوامبر، منبع : اتواسپرت :
(خلاصه) :
بحث سقف پرداختی به راننده ها برای بعد از سال ۲۰۲۳ درحال بررسی هست اما با توجه به موارد دور زدن زیادی که وجود داره، بطور مثال اسپانسری مثل پتروناس سالیانه ۱/۳ دستمزد لوییس رو پرداخت میکنه و وجود طرف سوم ها (اسپانسرها، تامین کننده ها، اسپانسرهای شخصی، بونوس ها از طرف واسطه ها) ، بحث درباره این موضوع به تعویق افتاده تا درآمد ورزش از تو سال آینده بتونه مشخص کنه که اصلا ارزشی داره دنبال کردن این موضوع یا خیر.
———————-
هیچ خطی یا نقطه ایی تو سا-یت رسمی FIA در مورد سقف دریافتی راننده ها ذکر نشده.
من با منبع حرف میزنم پسر جان…تمام این موارد هم با یه سرچ ساده میشه بررسی کرد.
اگر نمیدونی یک موضوع رو، اوکی هست اما اگر میای یه لیست درست میکنی بدون هیچ منبع معتبری و قانونی رو عنوان میکنی که تو کتاب قانون این ورزش نوشته نشده، این میشه دروغ پراکنی…اصرار به دروغ پراکنی هم میشه …. بگذریم!
به نظرم بعضی از افراد مثل اقای صالحی صداقتشون ثابت شده است و متخصص هستند
بهتر است که وقتی این گونه افراد در این مورد با شما مخالفت میکنند شما یک تجدید نظری داشته باشید قربان
جناب صالحی درست میگن، من خوندم قوانین مربوط به 2022 فیا رو و یک خط در مورد سقفی برای دستمزد راننده ها در اون نبود
تمرین یک و دو که سرعت اصلی رو نشون نمیده.
ولی پیست واقعا سریعی بود. خوشبحال مرسدس ها.
یکی از سریعترین ها. ترمز گیری زیادی نداره. ولی خیلی ریسکیه.
ولی پیچ های پرسرعتش هم خوبه.
داون فورس زیاد ولی نه خیلی زیاد میتونه خیلی نتیجه بده.
ولی قدرت موتور هم که معلومه دیگه (خدا کنه مکس بتونه کمبود ماشینش رو جبران کنه)
بازم هرچی خدا بخواد
فقط انشالله فاصله باز نشه و یکشنبه یک رقابت ببینم و کیف کنیم.
چقدر عشق میکنم اگه مکس برنده بشه.
اینم از این
اگه اشتباه نکنم اولین پیست تیکله پسر هست…
هرمان حقیقتا اکثر پیست هاش حوصله سربره به نظرم و این طور که پیداست کریستان یکم از پدرش پیست هاش جالب تره حداقل واسه کوالی!!!
محمدامین جان ،شما یه کم تمرینات و کج دیدی 😄✌️
تعجب میکنم اگر فردا تو دور اول سیفتی کار نیاد داخل