فرمول یک ایران – اسکودریا فراری از SF21 رونمایی کرد؛ چارلز لکلرک و کارلوس ساینز با این خودرو در فرمول یک 2021 مسابقه خواهند داد.
فرمول یک ایران – اسکودریا فراری از SF21 رونمایی کرد؛ چارلز لکلرک و کارلوس ساینز با این خودرو در فرمول یک 2021 مسابقه خواهند داد.
Forza Ferrari
به به از عشق مجسم در فرمول یک رونمایی شد!
فقط این میشن وین نوی لامصب اگر یک سفید کنارش بزنند یا کلا حذف بشه عالی میشه!
البته رنگ قرمز تیره تر پشتی خیلی خوب نیافتاده وگرنه احتمال زیاد در نور آفتاب رنگش بهتره!
دماغه خیلی خوب شده!
حس نسبتا خوبی به این ماشین دارم
ایشالا موفقیت های بزرگ برای فراری!
😐😐 به امید 2022
فراری همه ماشیناش یه شاهکار هنریه
حس خوبی به این ماشین دارم
به امید روزای خوبمون
قشنگ شبيه گوجه شده بابا چيه اين. قرمز با كلاهك سبز
هرچند زشتی و زیبایی یه چیز شخصی هست ٫ ولی انصافا زشته
آخه این چه طراحی هست
یه دست قرمز میزدن از این خیلی بهتر بود
در کل از نظر بصری اکثرا پسرفت کردن
بازم خداروشکر عزادار نیست که مشکی تنش کنن !
عشق مجسم ؟؟😂😂
سلام
عجب ماشینی ساختن، خیلی امکان موفقیتش زیاده به نظرم.
فقط فراری.
انصافا نسبت به قبلیه چه فرقی کرده؟؟
ای بابا حداقل تو طراحی ظاهر ماشین بهتر باشین
به نظر میرسه دماقه باریکتر شده . سر دماقه هم ی تغییراتی داشته .
ی سری المان جدید هم روی ماشین اضافه شدن . مجموعه ای از پیکج های ریز ایرودینامیکی . که من به شخصه توی 19 و 20 ندیده بودم روی ماشین ها .
مثلا اون المان بالای سیستم تعلیق توی خودرو های دیگه خیلی ساده تره .
و المان هایی بالای ساید پاد ها اضافه شدن که به نظر جالب میان .
طرح بیرونی ورودی موتور مثل الفارومیو شده .
به نظر میرسه که کاور موتور پهنتر شده ولی همچنان در قسمت انتهایی شبیه شیشه نوشابه کوکا کولا و به شدت باریک هست همهچیزی اونجا . …
خیلی مشخص نیست چه خبره . ولی خوب دماقه از همه جای ماشین بیشتر خودشو نشون میده که تغییر کرده .
بله طراحی دماغه جالبی به کار بردن
از یه طرف قسمت های پایین و پایه های وصل کننده ش به سطح بال جلو به مرکز نزدیک تر شدن به تقلید از مرسدس
از یه طرف قسمت کاور بالای دماغه مثل یه تاول زدگی قسمت کناره جلوییش پهن تر شده و کانال های بزرگی هم برای فرستادن هوا به سمت زبانه های زیر دماغه زیرش [طعبیه تئبیه طئبیه تعبیه] کردن
دقیقا بالاتر از محل اتصالات سیستم تعلیق هم جزئیات جذابی اضافه کردن یا رو سایدپادها
کنار اینتیک هم جزئیات جالب هست
کلا ماشین رو با زبانه های زیاد برای فرستادن هوا دقیقا همون جایی که میخوان طراحی کردن
تا جایی که تونستن از المان های ماشین های ۰۸_۲۰۰۷ که خیلی زبانه داشتن و شلوغ بودن تو ماشین امسال استفاده کردن
باید ببینیم آیا جواب میده یا نه
ماشین فراری به خاطر اینکه کمتر از بقیه مشکل گرمایش داشته تو این چندسال همیشه باریک تر بوده و توی باکس های فرمول فنی جا داشتن که تونستن زبانه اضافه کنن
اضافه کردن زبانه برای بقیه تیما سخت تره
ماشین یکی دو نکته دیگه هم داره
اون قسمت شبیه پهلوی تستاروسا جلوی سایدپاد
یا زاویه ریک خیلی خیلی پایین ماشین
و البته شکل عجیب و کاریکاتوری کاور انجین
پهن ترین رادیاتورها+باریک ترین کوکاکولایی بین تیما
تغییرات رادیکالی شکل ماشین جوریه که شبیه طرح مطالعاتی میمونه تا یه ماشینی که قراره رقابت کنه
شایدم من اشتباه میکنم و سریع باشن چون سعی کردن نقاط قوت بقیه رو به شکل افراطی تو ماشین خودشون به کار ببرن
عالی بود کنزو. اشاره خوبی به رادیاتورهای پهن و شیب ناگهانی به عقب و البته عبارت طرح مطالعاتی که خیلی خوب بود خخخخ فکر کنم حقیقت همین باشه!
زیاد نظرات خوبی نگرفته بود از نظر ظاهر بین طرفدار ها خب ظاهرش دوتا تغییر داره که همه دوست ندارن یکی اون رنگ سبز….😅 هست یکی هم تیره شدن قرمزش که دومی از نظر من خیلی قشنگ شده
منم دقیقا با این دو بخش مشکل دارم! زشت شده
شبیه گوجه فرنگی شده
پیشاپیش پنجم شدن فراری درفصل جاری را به هوادارنش تبریک میگم.
با عرض معذرت از دوستان، حرفش رو قبول دارم!
چرا؟
تحلیل کنید ببینیم چرا بد بین هستید؟
به جز آیرودینامیک که داره تحلیل هایش می آید از طرف دوستان، موتور فراری آنجور که از اخبار به نظر می آید پیشرفت های خوبی داشته.
یک جمله ی خوب درباره ی این موضوع حرف هایی بود که جورج راسل از نگرانی اش از رقبایشان بابت قوی تر شدن موتور فراری آنها بود
خدا کنه درونش مثل بیرونش نباشه امین
اسکرین شات . به امید دیدار در آخر فصل
منتظر تحلیل بزرگان هستیم!
خب ظاهرا فراری همچنان به فلسفه قدیمی خودش در آیرودینامیک خودرو پایبنده. (امیدوارم امسال به این نتیجه نرسد که اشتباه بوده). دماغه پهن و باله ای متفاوت با ردبول و مرسدس. اگر خبرها درباره پاوریونیت درست باشه یعنی اینکه مجددا در تعیین خط خوبند ولی ریس پیس خوبی ندارند. در بهترین حالت میشه 2018 با این تفاوت که امسال مدعیان زیاد شدند و فاصله ها کمتر شده.
دماغه یه جورایی شبیه آلفارومئو هست، نمی خاستن باریکش کنن اما داخل بخش جلوییش باریک تر شده،اون بالچه ها هم یه جورایی همون کار رو می کنن…
بخش کوکاکولایی ماشین خیلی باریک شده، شاخ های وایکینگی طولشون از ایرباکس کمتر شده، ایرباکس بزرگتر شده، کاور موتور یه کم زیادی ساده است، بارج بوردش به نظر پیچیده تر میاد، دیواره های اندپلیت بال عقب هم طراحی باحالی دارن والبته مطابق معمول دیفیوزر کامل مخفی هست.
یه حس دوگانه ای دارم نسبت به این ماشین، بهش خیلی امیدوارم.
نمی خواستن
واو تایپ نشده
خیلی عذر می خوام! قولِ قولِ قول می دم حتما متن کامنتامو یه نگاه بکنم تا غلط تایپی نداشته باشه
ZXE LECLERC چه خبر از لیگ فانتزی؟
کی ها جوین شدن؟
دوست داشتم جناب مهریار صالحی هم جوین میشدن ولی مطمئنم مشغله کاری شون زیاده و نمیتونن بیان و توی لیگ فانتزی
فست بوی جان ماجرای این لیگ فانتزی چیه؟ اتفاقا میدیدم اینجا صحبتش زیاده شما و محمود و چند نفر دیگه…راغب شدم بدونم چیه! سیمیولاتور هست؟ اگر اونه که حتما توی عید که همه خلوت ترن، حتما یک ریس بین بچه ها با یک پلت فرم مشخص باشه خیلی فان میشه بنظرم!
والا توضیحاتش توی پروفایل ZXE LECLERC هست
بیشتر حالت پیش بینی داره
بله خوندم چشم حتما…۲-۳ فصل پیش هم یکبار اینو شرکت کردم اما هم بیشتر وقتها یادم میرفت قبل سشن انجامش بدم هم انقدر اشتباه از آب در میومد که دیگه کلا بیخیالش شدم :))
فقط اون سبز یخورده کارو خراب کرد.در کل زیبایی یه بحثه توانایی یه بحث دیگه.ایشالله توانا باشه
اصلا مهم باطنه 😄
دقیقا >:)))
چه میکنه؟
Enrico Gualtieri رئیس موتور فراری:
“کار توسعه شریک سوخت و روغن شل، بیش از یک دهم ثانیه به سود لپ تایم کمک کرده است.
ما به شکل مداوم بر روی موتور احتراق داخلی کار کردیم و هدف آن افزایش کارایی حرارتی آن بود.
کمپرسور توربو برای تأمین نیازهای موتور مورد تجدید نظر قرار گرفته است، همچنین ما برای افزایش بهره وری در بازیابی دود اگزوز برنامه ریزی کرده ایم.
ما همچنین در حال کار بر روی سیستم ترکیبی در بخش الکترونیکی هستیم، سعی کردیم در تمامی اجزای آن تجدید نظر کرده و آنها را بهینه کنیم.
این یک کار گروهی بوده است، همه ما با هم کار کرده ایم، از جمله شرکای فنی عالی و تمام مجموعه ی تامین کنندگان ما.موتور از همه این ها متولد شد.
ما انرژی زیادی را در این پروژه قرار داده ایم ، اما همزمان سخت در حال كار روی پاور یونیت برای سال 2022 هستیم.این برای اولین بار در سال اینده اغاز میشود و اهمیت بیشتری خواهد داشت،زیرا حداقل به مدت سه سال در مسابقات با ما خواهد بود.”
————–
این صحبت های رئیس موتور فراری بود.
sebvr جان کجایی؟
سلام!!! فردا بررسیش رو قرار میدم ! نسبتا امیدوار باشین به این فصل البته برای سومی !
ببخشید ربطی به مطلب نداره
سب واقعا داره عجیب میشه ما هم همونجاییم 😂😂
یکم ادامه بدی شاید فامیل در اومدیم😂 تو خبر قبلی نتونستم جواب بدم یه کامنت درباره قضیه سر بودن لوییس نوشتم که مثل اینکه دز سیاسی بودنش بالا بود و نه تنها حذف شد بلکه کامنت هاشم برام نمایش داده نمی شه
خخخخ..جرئی تر بگم ؟! اوکی ! طرف های پارک نوشیروانی !
منتظریم تا صاحب نظران تحلیل کنند .
فراری 2 توکن خودشو برای قسمت عقب (گیربکس و تعلیق عقب)استفاده کرد.
دوستانی که به تغییر دماغه اشاره میکنن باید بدونن که تغییر دماغه (مثل کاری که الفاتاوری انجام داده) یک توکن خرج داره.
انریکو کاردیل رئیس شاسی فراری:
“این کار (تغییر گیربکس و سیستم تعلیق)همراه با کار انجام شده توسط مهندسان واحد پاوریونیت ما، در مقایسه با SF1000، انتهای عقب بسیار مخروطی تری به ما داد.
ما همچنین از سیستم کولینگ بیشتری استفاده کردیم، قدرت رادیاتور مرکزی را افزایش دادیم و یک بدنه(bodywork) با داون واش(down-wash) بیشتر طراحی کردیم.”
خیلی ممنونم 🙂
🌹
خسته نباشی ایمان💜
ممنون ایمان
هنوز عکس واضحی از پشت ماشین در نیومده اما جالبه که کلا اون قسمت جناغی بالا وصل به کرش استراکچر شده…تقریبا مطمئنم فراری هم تمام تلاششو داره میکنه تا با کپی از کاری که مرسدس کرد، اون بخش رو تا حد ممکن خلوت کنه تا کارایی دیفیوزر بهتر بشه.
آقا مهریار
اگه من رو قابل میدانید درخواست دوستی رو بپذیرید 😂💜🤙
شرمندم فست بوی عزیز اصلا نگاه نکرده بودم این دو روزه اون بخش رو…ممنونم 🙏🏻🙏🏻
نمی دونم چرا ولی فراری هیچ وقت اون طرحی که از طه دل دوست داشتم رو نداد
اون روز به استون گفتم خوشگل نیس ولی حرفم رو پس میگیرم استون خیلی خوشگل تر بود
کاش جلو رو هم مثل باله عقب به رنگ قرمز تیره میکردند
آقا من یه سوالی دارم
من از نحوه تعیین خط و تمرین روز جمعه سر در نمیارم
خواهشا یکی از دوستان بطور خلاصه میتونه توضیح بده
تمرین سوم طبق ساعت مقرر (ساعت تمرین اول در پنجشنبه) به مدت یک ساعت برگزار میشه
و تعیین خط هم طبق ساعت مقرر (ساعت تمرین دوم در پنجشنبه) انجام میشه که از ۳ بخش تشکیل میشه
در بخش ۳ هر ۲۰ راننده شرکت میکنن در مابان اون بخش ۵ راننده کندتر حذف میشن
در بخش ۲ مثل بخش قبلی راننده های باقی مانده دور میزنن و در آخر این بخش ۵ راننده کند تر هم حذف میشوند
نکته:(۱۰ راننده سریع این بخش باید در روز مسابقه از لاستیکی که در این بخش استفاده کردن مسابقه را شروع کنن)
در بخش ۱ هم ۱۰ راننده باقی مانده دور میزنن و در آخر این بخش راننده ها با توجه به رده ای که در این بخش بدست آوردن در گرید ۱ تا ۱۰ میمانند
توی مسابقه اسپرینت تعداد تمرین ها رو نمیدونم ولی یه تعیین خط برای اسپرینت ریس انجام میشه و امتیازاتی داره(نه به اندازی مسابقه اصلی)و نتایج اون مسابقه استارت فردا رو(البته پنالتی)مشخص میکنه.
سوال:پنالتی هم برای اسپرینت ریس میاد(مثلا جیو کبیر به دلیل کار خطر ناک 2 رده پنالتی برای اسپرینت ریس دریافت کرد)؟
آقا بنیتو توی کنفرانس گفته ما میخواییم واس قهرمانی بجنگیم درسته؟🤣🤣
به به… فراری هم اومد. هرچی باشه تا فراری معرفی نشه و توی مسابقات نباشه انگار مسابقه یه چیزیش کمه!
ماشینم از لحاظ طراحی به نظرم زیباست ولی از لحاظ فنی باید کارشناس ها نظر بدن.
امیدوارم توی مسابقه عالی باشه با دوتا راننده ی عالیش!
البته فراری همیشه یه مراسم درس حسابی میگرفت ایندفعه چرا اینجوری خشک و خالی؟؟ شاید به خاطر کرونا اینحوری گرفتن!
آخه واسه چی این سبزو می زنی؟
ظاهر ماشین که اون چیزی که می خواستم نبود
کاش باطنش همونی باشه که میخام
مقایسه فراری با مرسدس و رقباش :
فراری هنوز در بال جلو از فلسفه آلفارومئویی بهره میگیره، ولی نه در اون حد اغراق آمیز. بلکه بیشتر به بال جلو مکلارن شبیه هست و هرچند که با مرسدس و آلپین و ردبول خیلی متفاوته اما اون قطعه دوکی شکل متصل به صفحه اِندپلیت رو مثل مرسدس (کوچکتر) دارا هستش. موضوع بسیار جالب اینه که نمونه بسیار بزرگتر این قطعه رو، درست در وسط بال عقب و بالای بازوهای نگهدارنده دوتاییش اجرا کرده!
در بحث باج بورد و سایدپاید (قطعات بال شکل و پره های متعددی که در پشت چرخ جلو و تا جلوی چرخ عقب قرار دارن) به نظرم اصلا با استون و مرسدس و ردبول قابل رقابت نیست و اون پیچیدگی و استفاده حداکثری از همه فضاها (حتی پایه آینه مثل مرسدس) رو نمیبینم. تنها قسمت ظاهری ای که به نظرم پیشرفت خوبی داشته، انتهای پوشش کوکاکولایی بوده که با قوسی شدید از پشت دهانه رادیاتور، به سرعت باریک شده و هوای زیادی رو به سمت بال عقب میبره ولی راستش حتی در این قسمت هم به پای مرسدس نمیرسه و بنز خیلی فشرده تره!
در مورد بازوهای نگهدارنده چرخ جلو (من رو این قسمت توجه زیادی میکنم و ماشینهای قهرمان این قسمتشون خیلی تاثیرگذاره!) باید گفت که فراری و مکلارن متفاوت از آلپین و مرسدس هستند و بازوهاشون زیاد بالا وصل نیست ولی دیگه مثل آلفارومئو، اونقدر پایین هم نیست و در کل به نظرم مرسدس بازم بهتره.
نتیجه خودم : اگه فراری برای ریس اصلی، هیچ سورپرایزی نداشته باشه، باید بگم تنها امیدم به قدرت موتور تحول یافتشونه، چون در آیرودینامیک کاملا از ردبول و مرسدس عقبن و حتی فکر کنم از آلپین و استون هم پایینتر باشن. مشکلات شاسیشون هم که خیلی بیشتر از مکلارن و ۴ تیم نامبرده بود و معلوم نیست که رقبا و فراری، هر کدوم چقدر پیشرفت کردن و متاسفانه من امسال زیاد به فراری امیدوار نیستم.
ادمییییین! آزادی لطفا.
تحلیلم رو گذاشتم. تو ایست بازرسیه. نمره خوبی بهش ندادم داداشا!
Sebvr الآن داره از همه هشت تا هسته مغزش استفاده میکنه خخخخ بودو داداش مردیم از انتظار!
دیگه وقتی شما تحلیلی میکنی دیگه به ما نیازی نیست …ولی باشه حتما فردا منتظرش باشین
خخخخخ تو که شابدُلعظیمی نبودی (اگه بدونی چی هست تعجب میکنم). من که میدونم تا فردا خوابت نمیبره … پس تعارف نزن و زودی بفرستش.
نه تارف نمیکنم …به خاطر این میگم شاید خیلیا نبینن …فردا اولین کامنت میزارم تا همه ببینن !! ممنون
خخخخ من چرا تعارف رو اینجوری نوشتم…!!
مَمَّدو : ممنون بابت به اشتراک گذاری دانش فنی و کاربردی که دارید. من شخصا از تحلیلهای شما خیلی لذت میبرم. فنی و روی حساب و کتاب و تا جای ممکن دور از احساسات و بحثهای فناتیکی .
🌹🌹🌹
خواهش میکنم آقا امید. من شاگرد شما هستم و تعریفهای شما برای من خیلی خاصه. ممنونم.
از نظر موتوری که فعلا باید منتظر موند تا توی تست ها ببنیم چیکاره هستن
ولی از نظر ایرو دینامیکی توی نگاه اولیه جالب به نظر نمیاد حداقلش اینه که زبان طراحی ایرو دینامیکی فراری با تیم های رده بالا که امتحانش پس فرق داره
این بیل بیلک جدید روی هواکش که شبیه شاخ گوزن شده باید دید چقدر تاثیر روی ایرو دینامیک داره
به نظر میاد sf21 همچنان درگ بالایی تولید می کنه
خوب میبینی رفیق. خوشم اومد از نظرت.
بعضی از دوستان جوری اظهار نظر میکنن که انگار دارن در مورد پراید و سایپا نظر میدن قربونت از روی ظاهر که شما قضاوت میکنی خود مهندس های فراری با اون سابقه شرکت و تجربه موفق یعنی فهم و شعور و درک مهندسی ندارن؟ پارسال فراری در بدترین موقعیت خودش سر چندین اشتباه اون وضعیت و پیش آورد ولی یادمون نره تنها تیمی که برای مرسدس به طور جدی دردسر درست کرد فراری بود و اگه یسری اشتباه ها رخ نمیداد چه بسا نوار قهرمانی مرسدس پاره میشد. الانم فراری همونه و مطمئنا از پارسال درس گرفته همون ردبول پارسال تو نبود فراری در بهترین حالت یه تعقیب کننده مرسدس بود اونم به لطف مکس کم لطف نباشید خواهشا
پارسال یادمه زمانی که sf1000 رونمایی شد توی همین سایت یه عده گفتن این ماشین به نظر میاد دانفورس زیادی تولید می کنه و درگ بالایی داره ،( حرفشون هم درست دراومد)
پارسال هم خیلی مانور دادن روی موتور فراری که مثلا خیلی فوق العادس و در عمل چیز دیگه شد
نتیجه اینکه حداقل از روی ظاهر خودرو میشه حداقل فلسفه ایرودینامیک خودرو شناسایی کرد ولی انجین قطعی نمیشه نظر داد
نظر خودم اینه فراری امسال هم اون زیر میرا دست و پا می زنه ( فقط ممکنه نسبت به پارسال خودرو بهینه تر کرده باشن و یکم اختلافشون با رده بالا کم کرده باشن)
یادمه پارسال توی تست های پیش فصل یه بنده خدایی هی اصرار داشت بگه فراری نرفته رو دنده هشت
یادش بخیر…..
با اينكه سالها فن اين تيم بودم و هميشه سر خورده شدم از كاراشون،از صميم قلب دوست دارم ماشينه خوبي باشه.واقعا اين قرمز زيبا باعث ميشه فرمول ١ زيباتر و هيجان انگيزتر بشه.
با سلام به تمامی دوستان
ناگفته نماند حتی ماشین هم ضعیف باشه لکلرک سریعه !
با پایدار موندن قوانین و محدودیت های طراحی امسال، اصلا فکرشم نمیکردم انقدر یک ماشین بتونه تغییر کنه…بنظرم بین تمام تیمها، بیشترین تغییرات رو فراری داشته نسبت به ماشین سال قبل.از اول تا آخر SF21 متفاوت هست و یکسری نکات خیلی جالبی هم داره…
دماغه ماشین، بدون خرج کردن هیچ توکنی، طراحی منحصربفردی رو ارائه کردن، خیلی جزئی باریکتر شده و عجیب ترین چیزی که تو لانچ ماشین های امسال دیدم (درکنار رادیاتور و دانواش مک لارن) قسمت کیپ زیر دماغه هست که هم ممتد شده هم دو لایه و طراحی متفاوت با هرچیزی که تا بحال تیم های دیگه نشون دادن…و تمام اینها بدون هزینه هیچ یک از توکن ها، با حفظ طراحی شاسی و کرش استراکچر سال قبل! خیلی این بخش جالب بود.
ورودی سایدپادها، هرچی بیشتر پیرو فلسفه ردبول شده و اندپلیتهای کنار سایدپاد هم جدیدن…شروع بارجبورد کوتاه تر، بومرنگ دوبل، دانواش خیلی خیلی تهاجمی تر نسبت به سال قبل که نشون میده چقدر رو کولینگ کار کردن…ساسپنشن عقبی که هنوز عکس واضحی ازش در نیومده اما مشخصا مثل اکثریت تیم ها سعی در پیروی از فلسفه مرسدس دارن…از نمای جانبی هم میشه دید که چقدر بخش کاور موتور با شیب تندتری بسته شده و البته خروجی انتهایی یکمقدار پهن تر…
درکل این طراحی تماما جزئیات هست و شاید بجز ساسپنشن جلو، هیچ قطعه ایی دست نخورده باقی نمونده.
اکثر لانچ ها، یکی دو قسمت جالب داشتن امسال…اما فراری تماما تفاوته…البته این تضمین موفقیت نیست و وقتی به این ۱-۲ سال اخیر نگاه میکنیم، هر تغییر اساسی، درباره فراری، هیجان منفی میده اما صرف ظاهر، ماشین فوق العاده ایی هست و نسبت به رقبای سال قبلشون با دیتیل خیلی زیاد.
باید صبر کنیم تا تست و ببینیم این همه تغییر، چقدر با چیزی که توی ویند تونل انتظار میرفت همخوانی داره…این همه تغییر دو حالت داره، یا مستقیما میفرسته به بالای میدفیلد یا یک فاجعه دیگه درست میکنن…قضیه متفاوت هست نسبت به ردبول، آلفارومئو، ویلیامز، آستون مارتین و مرسدس که تقریبا یه آپدیت به ماشینشون اضافه کردن.
خیلی ممنون دوست عزیز.جات خیلی خالی بود
جناب صالحی
معمولا تیم ها برای بحث کپی کاری ماشین رو با جزییات کمتر و مخفی کاری رونمایی میکنند.
سوالی که برام پیش اومده اینه که با وجود این همه تغییراتی که اشاره کردید ایا فراری مثل تیم های دیگه باز هم تغییراتی خواهد داشت یا بیشتر چیزی که داشتند را رو کردند؟
ممنونم هامون جان،
تیمها بیشتر سعی در پنهان کردن طراحی بخش انتهایی فلور و پشت ماشین دارن اکبر جان، ساسپنشن، دیفیوزر و …
چیزی که برای فراری هم تقریبا گنگ هست…اون پهنای بیشتر انتهایی روالان “حدس میزنن” که گیربکس جدید طوری طراحی شده که کشیده تر باشه و بازوی بالایی ساسپنشن به اون قسمت متصل باشه…حدس! فراری تمام توکنهاشو عقب ماشین خرج کرده، ناواضحترین عکسهاشم مربوط به همون بخشه.
اما اینم درنظر بگیرید که شاید انقدر نزدیک بودن به شروع تست ها باعث شده باشه فراری مثل (مثلا) ردبول اونقدرا هم مخفی کاری نداشته باشه، بهرحال ظرف ۴۸ ساعت دست همه رو میشه که دقیقا چیکار کردن.
موضوع آخر هم اینکه هیچ چیزی ۱۰۰٪ نیست…مرسدس با یک به اصطلاح میول کار اومد به تمرینات ۲۰۱۹ و تمرین دوم ماشین با کانفیگ حقیقی خودشو نشون داد…همین فراری توی لانچ سال قبل پلیتهای فرانت وینگش کلا طی فصل دیده نشد…۲ روز بیشتر وقت نیست برای پنهانکاری.
ممنون از پاسخ شما جناب صالحی عزیز
فقط امیدوارم این همه نغییر باعث پیشرفت واضحی بشه ک لااقل جزو 3تا تیم باشن
عرض ادب خدمت همه دوستان با اجازتون من هم خواستم از دیدگاه خودم در مورد sf21 نظری داده باشم.
بیایید اینطور در نظر بگیریم که sf21 همون ماشین 2018 که لکرک تا قبل از جریان سنسور سوخت و مشکلات ضعف پاوریونیت داشت نتایج خوبی میگرفت.سنگاپور 2018 همه ما خاطرمون هست که چه بهت زده شده بودیم.یک دو با اقتدار فراری ها تو پیستی که اساسا با فلسفه طراحی فراری جور در نمیومد.حالا در نظر بگیریم این همون ماشین 2018 که به لحاظ آیرودینامیکی بهبودهایی پیدا کرده.(ما در طول فصل 2018 دیدیم که فراری پله به پله پیشرفت های آیرودینامیکی خوبی داشت. نتیجه آپدیت های موثر فراری در زمینه آیرودینامیک کاملا مشخص بود)حالا sf21 از اون هم قدری پیشرفت بیشتری داشته.میمونه پاوریونیت.اینکه فراری یه پاوریونیت هیولا از توش در بیاد خیلی چیز عجیبی؟فراری شهرتش به همینه.یه نگاهی به سوپر اسپورت های خیابانیش بندازید.این ماشین ها چیزی ورای توصیف فوق العاده هستند.خوب ایناهرو تویوتا تولید نمیکنه اینا خروجی تجربه و دانش علوم مهندسی فراری هستند. بی انصاف نباشیم معرفی یک پاوریونیت خوب هیچ از فراری بعید نیست.حالا با توضیحی که در رابطه با آیرودینامیک این ماشین دادم اگر در نظر بگیریم که فراری پاوریونیت خوبی رو این پکیجش گذاشته باشه و در نهایت این پکیجو بدیم دست دو تا راننده مثل چارلز و کارلوس . میشه از این بعد هم به قضیه نگاه کرد انوقت متوجه میشیم شرایط همچین بدی هم نیست.چه بسا اینکه میتونه خوب هم باشه.با وجود اینکه با اون چیزی که تو ذهنم از مدل طراحیش ساخته بودم بسیار متفاوت اما اگر قدری شانس بیاریم و پاوریونیت خوبی داشته باشیم فکر کردن بهش حس خوبی به آدم میده.
کامران، میدونم که خیلی دوست داری فراری رو تو اوج ببینی ولی وقتی سه تا تصویر فراری و متحدانش (فراری-هاس-آلفارومئو) رو کنار هم قرار میدیم و سادگی و بی خلاقیتیشون رو میبینیم، اجبارا به این تحلیل میرسم که فراری کاملا تمرکز کرده روی ۲۰۲۲ و با این ماشینی که در تصویر میبینی، فقط میخواد وقت رو بگذرونه و تست بگیره! لطفا به اون حرکتهای عجیب غریب روی دماغه نگاه کن! بال کوچولوی چهار لایه بغل شماره و حالت مواج نوک دماغه بیشتر شبیه شامورتی بازیه تا پکیج آیرودینامیک!! باز امیدوارم ۲۰۲۲ یه چیزی بشن.
درست ممدو خیلی دوست دارم فراری به روزهای اوج خودش برگرده.از ایرتون سنا پیگیر سفت و سخت فرمول یک هستم(دبیرستانی بودم) از همون زمان هوادار فراری بودم. من فلسفه فراری فلسفه انزو فراری رو دوست دارم.الان خیلی سال که منتظر بازگشتش هستم.(2018 چقدر حرص خوردم.)با این جال در کمال پررویی همچنان امیدوارم.
اَاَاَاَاَاَاَاَ؟ شما سنا رو هم یادته؟! آخیییییی چه غبطه ای خوردم بهت … چه روزهایی رو دیدی آقا. خاطراتت گنجینه ای هست واسه خودش. بعضیاشو با ما به اشتراک بذار اطفا.
ای وای من 2019 نه 2018 ببخشید
تا وقتی راه ورود غیر ایتالیایی ها به تیم باز نشه، فراری هیچ وقت اون فراری سابق نخواهد شد
سلام تست های پیش فصل کی شروع میشه؟؟
من امید وارم که فراری این فصل خراب نکنه بسیار خواسته که درگ رو کاهش بده ولی بنظرم این ماشین در عقب ناپایداری خواهد داشت درکل احتمالا فراری پشت استون و مکلازن تموم کنه
با بایا خاقر نبودم
فراری پارسال علاوه بر انجین ضعیف تو زمینه ایرو و شاسی هم مشکلات عدیده ای داشت
حداقل رو ظاهر که تغییر بزرگی نمیبینیم
باید دید مشکلات انجین هم حل شده یا دوباره تو کفی ها به یه هدف متحرک تبدیل میشن
اون سبزه چی میگه😑😑