مکس ورستپن میتوانست آرزوی یک قهرمانی آسان را برای اولین بار در دوران حرفه ایش داشته باشد اما گفت که قهرمانی بدون دردسر سرگرم کننده نیست.
راننده ردبول و رقیب قهرمانی اش، لوئیس همیلتون، در فصل 2021 فرمول یک فاصله کمی با یکدیگر داشته و در هر کدام از پیست ها یکی از ماشین ها دست برتر را داشتند که در برخی مواقع نیز عملکرد راننده ها تاثیرگذار بوده است.
پس از گرندپری سائوپائولو، ورشتپن در صدر جدول قهرمانی رانندگان قرار دارد و با 14 امتیاز اختلاف نسبت به همیلتون به استقبال سه مسابقه پایانی فصل می رود.
اما اگر برخی اتفاقات در طول فصل طور دیگری رقم میخورد، شاید او با آرامش بیشتری به سه مسابقه پایانی فصل می آمد؛ ترکیدن لاستیک او در گرندپری آذربایجان و برخورد در شروع مسابقه مجارستان به ذهن متبادر می شود.
آیا قهرمانی می توانست تا به الان برای ورشتپن باشد؟ او پاسخ داد:
بله، اما از طرف دیگر [این حوادث] مسابقات قهرمانی را برای همه هیجانانگیزتر میکند، در غیر این صورت بسیار ساده بود.
این مسابقه ست، اغلب اوقات واقعاً ساده نیست که بالا و پایین دارید، این چیزیست که در پایان باعث می شود ما مسابقه دادن را دوست داشته باشیم، زیرا فکر می کنید که همه چیز را تحت کنترل دارید و سپس ناگهان اتفاقی می افتد که تحت کنترل نیست.
و این به نظر من زیبایی این ورزش است.
مکس درباره مسابقات پایانی گفت:
مطمئناً شما می خواهید قهرمانی را بدست آورید، اما تا زمانی که این مهم رخ ندهد، شما قهرمان نشده اید.
من در مورد آن کاملاً آرام هستم و به نوعی فکر می کنم که خوب است.
مطمئناً با 9 پیروزی، شما می خواهید قهرمانی را به دست آورید، اما من واقعاً نمی خواهم رویاپردازی کنم، فقط می خواهم روی هر مسابقه تمرکز کنم و سعی کنم بهترین عملکرد را داشته باشم.
👌
فرضیات
۱.حس میکنم داره نرم از بغل میزنه ( البته حسم هست )
چون این ۵ ۶ سال لوییس برتری زیادی داشته وداره میگه قهرمانیات بدرد نمیخوره
۲. لوس بازی !
با جمله گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه پیف پیف بو میده میشه حلش کرد !
۳. پختگی !
شاید واقعا پخته شده ؟!
نظرات را بگویید که کدام یک درست است !!
1- نیازی نبود که حتما بعد از نظر اول این نظر رو بنویسید. حتی اگر اینکار رو نمیکردید حتما نظر شما خونده میشد…
2- وقتی چندین سال توی این ورزش حضور داشته باشی به مرورو یاد میگیری چجوری حرف بزنی. مکس به وضوح به پختگی نسبی رسیده. نسبت به سه سال قبلش هم توی رانندگی هم توی حرف زدن هم توی رفتارهاش پختگی بیشتری میبینیم اما مطمئنا در مقابل کسی مثل لوییس هنوز پختگی لازم رو نداره چون به هرحال لوییس سالهای بیشتری توی این ورزش بوه و رقابت کرده.
3 – شما چه اسمش رو پحتگی بذاری چه لوس بازی چه هر اسم دیگه ای، این فصل مکس حتما لیاقت قهرمانی رو داشته. فصل های زیادی بودند که دو راننده لیاقت قهرمانی رو داشتند اما خب این ورزش در هر فصل یک قهرمان بیشتر نخواهد داشت. مثلا اینجا خیلیا میان میگن فلان فصل آلونسو لیاقت قهرمانی داشت اما نشد. این فصل هم لوییس و مکس هردو نشون دادند که لیاقت قهرمانی رو دارند و اگر هرکدومشون قهرمانی رو از دست بدند مسلما کیفیتشون زیر سوال نخواهد رفت.
والا 5-6 سال نیست 2014 تا 2016 که نیکو همیشه چرخ به چرخ باش بود بعدش هم که یه 2 سال وتل واقعا اذیتش کرد ته تهش 2 سال راحت بود مخصوصا سال پیش
مهندس امیر عباس ! به نظر من همش تقصیر بوتاس و پیرلیه ، بوتاس از عمند باعث اون تصادف شد و پیرلی هم من خودم دیدم با اسنایپر رو اون هتل معروفه لاستیکای وشتپن رو ترکوند ، البته میخواتن وشتپنو هدشاتش کنن ولی از شانس وشتپن ، تیر خورد به لاستیک !!!!
اگه این دسیسه های دشمنان وشتپن نبود ، اون الان 40 امتیاز یا به روایتی 138.5 امتیاز بیشتر از مجموع همه داشت !!!
بیاین کمتر ایطورییی فکر کنیم !
مسابقس دیگه و شرایط هیچ کدوم برابر اون یکی نیست !
همشون از یک کنار محترم و عالی هستن و اختلاف های خیلی جزیی دارن با هم …
er22
جواب ب همچین کامنتایی بسیارربجاهست
دوستان ی خواهشی دارم البته این یکی مربوط ب کامنتای بالا و خبر مربوطه نیست
ماهمه اینجا ف1 دنبال میکنیم مسابقات اخبار و حواشیارو.. نظر میدیم نظرات بقیه رو میخونیم و با بعضی نظرات موافقیم و بعضیا مخالف
کسانی ک از الفاظ و توهین استفاده میکنن رو لایک نکنید و گزارش اعلام کنین تا دوستان از هم ناراحت نشن ودر کنار هم فضای دوستی خوبی داشته باشیم
ممنون از همه
از مکس انتظار چنین طرز فکری رو نداشتم.. درست مثل یک قهرمان.. آفرین
ااا. اونموقعی که شما مهندسی میخوندی من هنوز دبستان هم نمیرفتم.
رخصت مهندس.
er22
👏
حرف دلت هم همینه؟؟؟
مکلارن توسط آئودی خریداری شد
نوپ
از طرفی دوست دارم رکورد شوماخر شکسته بشه و لویس این فصل فرصتشوداره مگه نه در بهترین حالت باید ۱۵ سال دیگه وایسیم تا یه کسی فرصتشو پیدا کنه از طرفی هم فن سرسخت ردبول و مکسم . مکس هم امسال زحمت زیادی کشیده و لیاقت قهرمانی رو داره.
اگه لوییس نشکنه
دیگه تا بیست سال کسی نمیتونه
چون چنتا مدعی قهرمانی همین الان بچه سالن
مکس و شارل و جورج و لندو
قطعا قهرمانی بین اینها تقسیم خواهد شد
دکتر هلموت مارکو گفت که تا بهار سال آینده موتور تولید میکنیم تعدادی هم مهندس موتور از تیم مرسدس به خدمت گرفتن،توی یه سایتی خوندم گفتم نظر بقیه رو هم بشنوم
درسته.. لویس این سال آخریه ک فرصتش و داره برای شکستن رکورد مایکل.. چون از 2022ماشین ها نزدیکتر میشن به هم از نظر آیرو و شرایط مسابقه و اونوقت لندو و مکس و لکلرک خیلی انگیزه زیادی دارند برای اثبات خیلی چیز ها..
رفقا اینکه میگن ردبول به کمک شرکت دایملر میخواد تا بهار آینده موتور تولید کنه درسته؟
ردبول آیرودینامیک فوقالعاده ای داره و ضعف موتور معمولا پاشنه آشیلشون بوده اگه بتونن موتور رقابتی تولید کنن دیگه تبدیل به غول میشن و همیشه یه پای ثابت رقابت های قهرمانی خواهند بود
شرکت دایملر همون بنز میشه و الان بهترین موتور خودشون تولید میکنن و به نظر من نمیان کمک رقیبشون و هزینه اضافی بکنن
طبق شایعات اخیر مخصوصا حرف هایی که توی ردیت زده میشه مثل اینکه فولکس واگن میخواد با دو برندش (پورشه و آیودی) در 2026وارد فرمول یک بشه. این شایعات امسال نشون میده عزم فولکس برای ورود به فرمول یک برعکس سالهای پیش که همش اعلام میکردن میخوان وارد شن جدیه. خیلی ها هم میگن که ممکنه پورشه به همراه ردبول شروع به ساخت موتور فرمول یک بکنه.
پارسال دایملر(همون مرسدس) گفت ما نمیتونیم موتور بدیم به ردبول. شما از کجا شنیدی؟
دکتر هلموت مارکو گفت که تا بهار سال آینده موتور تولید میکنیم تعدادی هم مهندس موتور از تیم مرسدس به خدمت گرفتن،توی یه سایتی خوندم گفتم نظر بقیه رو هم بشنوم
چرا ساعت عربستان اینقدر بده عربستان با اینجا ۳۰ دقیقه اختلاف در یعنی داخل مسابقه است
خوشم میاد قشنگ چند لول پیشرفت کرده دیگه مثل قدیم توی حاشیه نمیمونه .
مکس امسال تو تمام مسابقاتی که امتیاز آورده یا اول بوده یا دوم
۹ برد آورده در حالیکه هنوز ۳ مسابقه دیگه هست
واقعا اگه مکس امسال نتونه قهرمانی رو از ترکیب لوییس مرسدس بگیره به نظرم هیچ تیم یا راننده ای دیگه نمیتونن شکستشون بدن
امسال مکس تقریبا بی نقص بوده و اگه بدشانسی های باکو و مجار نبود شاید الان تکلیف قهرمان مشخص میشد
مارکز هم دو فصل قبل در هر مسابقه ای که حضور داشت یا اول شد یا دوم. اما فصل بعدش و این فصل بدشانسی پشت بدشانسی و آسیب پشت آسیب.
ایشالا که هیچوقت این اتفاق برای هیچ قهرمانی نیفته.
فقط چون شباهت داشت گفتم…
دقیقا
اتفاقا از لحاظ اگرسیو بودن شبیه هم هستن
امیدوارم هیچ راننده ای هیچ موقع آسیب نبینه ولی با این سبک رانندگی و تهاجمی که مکس داره احتمالا سالم کریرش تموم نشه
قبل کامنت نوشتن بررسی کنید
مجارستان هم بوده
منظور مسابقه ای که حالت نرمال داشته باشه
اگه دقت کنی مجارستان رو جز مسابقه هایی گذاشتم که بدشانسی آورد وگرنه اونجا هم یا اول میشد یا دوم
مجارستان سمت راست ماشین ترکیده بود و عملا تعادل آیرودینامیک ماشین بهم ریخته بود… در واقع به گفته مکس کلا عملکرد ماشین توی پیچ ها متغییر بود به غیر از اونجا و مسابقه های که لاستیک ترکونده یا رفقای مرسدس باهاش برخورد داشتن تمام مسابقات اول و دوم شده که نشون میده چقدر ثبات داره این فصل هیچ راننده ای از لحاظ ثبات نتایج مثه این پسر هلندی نبوده…البته سوچی بارندگی کمک کرد که اونم هورنر گفت تصمیم خودش بوده داخل اون دور بیاد لاستیک عوض کنه …
خوبه
ديگه بايد راه رو براي اين جوونا باز كرد
درسته كه طرفدار لوئيسم ولي لوئيس سال آينده يا فوقش 2 سال ديگه توي فرمول 1 هستش
اميدوارم امسال و سال آينده رقابت خوبي رو ازشون ببينيم و لذت ببريم
به نظر من آينده هاي ورزش فرمول 1 مكس ورشتپن و لندو نوريس هستن
بنظرم آینده فرمول یک احتمالا بیشتر دست جورج یا لکلرک باشه…
نوریس: مکلارن به وضوح در سطح مرسدس فراری ردبول نیست و برای تغییر قوانین آیرودینامیک احتمال دادن ماشین قهرمانی به نوریس کمه بنظرم از طرفی شاید من اشتباه می کنم ولی نوریس (یکم) مشکل ثبات عملکرد نداره؟
مکس: ردبول امسال و پارسال انرژی زیادی برای آپدیت و… فکر می کنم گذاشته باشه و ماشین سال بعد که بیس هست تا چند سال رو بنظرم به حد مرسدس با فراری وقت نداشته
اما جورج پشتش به مرسدس و لکلرک به فراری گرمه… بنظرم جورج آینده پرافتخار تری در میان مدت داشته باشه، هر چند همشون واقعا عالین
اگه جایی اشکالی داره نظرم، خوشحال میشم بدونم… بهترین لطف به یک مبتدی، گفتن درست اشتباهاتش هست
لندو اصلا در سطح مکس و لکلرک نیست
راسل هم معلوم نیست چی بشه
گسلی و لندو و… نهایتا قابلیت بوتاس شدن دارن
تا ۲سال دیگه فقط قرار داد داره عزیز حداقل دو سال هست البته حیف هست بره چون سطح فوق العاده از مهارت رو داره
مکس و لکلرک و نوریس هستند.. لکلرک و فراموش کردی.
فصل ۲۰۱۷ اگر ماشین فراری وتیم نامنسجم فراری ودخالتهای همین راننده ازخودراضی نبود الان سبستین ۵تا قهرمانی جهان داشت.
امیدوارم تا دنیا دنیاست نه وشتپن قهرمان بشه نه تیم فراری
حتما باید همیلتون قهرمان بشه؟ کسی که تو ۲ تا مسابقه بهش فشار اومد نتوتست حتی از ماشینش خارج بشه؟ همه تیم ها بد مرسدس خوب!!!
لوییس به اندازه کافی بهش فشار اومده و فقط بحث دو تا نیست
دوران مک لارن
دوران روزبرگ
رقابت با فتل
رقابت با مکس از اول فصل با ماشینی که به طور میانگین مقداری کندتر هست و دارن به زور نابود کردن موتور سریعش می کنند
تو مکزیک که بدبخت داشت با ماشین کندتر و لاستیک کهنه تر جلوی پرز با فاصله ۱.۵ ثانیه و کمتر دفاع می کرد سر همین واقعا اذیت شد
سنش هم در نظر بگیرید، لوییس بالای ۱۰ سال از لکلرک و مکس و جورج و… مسن تره و در آخر های دورانشه و داره با یکی از سریع ترین و با جرات ترین ورژن های مکس رقابت می کنه که نشون میده چقدر عالیه لوییس…
اگه مکس امسال قهرمان نشه
حداقل دیگر با ردبول قهرمان نخواهد شد
چون ردبول یک سازنده نیست
ولی فراری حیفه قهرمان نشه،با اینکه منم طرفدار سب بودم و نمیشه فراری رو دوست نداشت
“بـه آنـجـا رفـتـم و بـازگـشـتـم ؛ یـک داسـتـان ایـتـالـیـایـی”.
تقدیم به همه طرفداران بزرگ اسکودریا فراری و سباستین فتل بخصوص حضرات مُعَزَّز “سیامک خان صالحی” و “امید نور محمدی”.
حقیقتا اگه ماجرای سباستین فتل و فراری، مرموزترین اتفاق سالهای اخیر اف۱ نباشه، اما پیچیده ترینشون رو هست. این قضیه، آنچنان ظاهر و باطن متفاوتی داره که اغلبِ بینندگان از خودشون میپرسن: “دُم خروس رو باور کنیم یا قَسَم حضرت عباس”؟! چیزی که از ظاهر قضیه با اون پیت استاپ های ۱۰ ثانیه ای و ماسماسک آویزونِ توی کابین و چرخهای عقب آکروبات باز ماشینِ فتل دستگیرِتون میشه، اینه که فراری از پشت به قلب فتل خنجر زد و جگرش رو از سینه کشید بیرون! اما بیاین با من همراه باشین تا این داستانِ ایتالیایی رو بیش از پیش کَند و کاو کرده و اسرارش رو بَرمَلا کنیم.
ماجرا رو باید از خیلی قبل آغاز کنیم. نه حتی از سال ۲۰۱۴ بلکه برگردیم به سالهای بعد از ۱۹۸۳ و آخرین باری که فراری تو قرن بیستم قهرمان شد. با پا به سِن گذاشتن “انـزو فراری” و سپس مرگ او، گویا عُصاره قاطعیت از اسکودریا رَخت بربسته بود. اونا مرتباً رقابتی ظاهر میشدن ولی مثل همین دوران هایبرید، فقط یک تهدید بودن و نه بیشتر. اسکودریا نیاز به یک فرمانده داشت؛ به یه رهبر و به یک راهنما و اون شخص به هیچ وجه یکی از کارمندان یا حتی مدیرانشون نبود. سپس در همون سالهای نا امید کننده، ناگهان سر و کله روباهی جادوگر پیدا شد. “مایکل شوماخر” احتمالا برای رقباش، یک روباه بدجنس و مَکّاره ولی برای فراری حُکم کیمیایی رو داشت که مِس سرخ رنگ فراری رو به جام طلا تبدیل میکرد.
از خاطرات کارمندان اسکودریا میشه فهمید که مایکل با تَک تَک پرسنل به نحو تاثیر گذاری تعامل مینمود و بر روی همشون تاثیر مثبت میذاشت و باعث میشد همگی با جون و دل و با روحیه ای بَرَنده سرِ کار بِرَن. مایکل براشون حُکم یک فرمانده رو داشت، یک انزو فراریِ جدید با یک شمشیر بُرّان. دوران شوماخر هرچه که بود اما یک تاثیر بـَـد از خودش به جا گذاشت. اینکه مَنِش و سیاق “رانـنـده ی رهبــر” در فراری باقی موند و تبدیل شد به ماموریتِ شغلیِ راننده های بعدی یعنی “فرناندو آلنزو” و “سباستین فتل” و حالا هم “چارلز لکلرک”.
راننده ها در ردبول و مرسدس استخدام میشن که رانندگی کنن. اما در فراری … اونا یه رهبر میخوان. کسی که به اردوگاه امید بده و هدایتشون کنه و بار سنگین راضی کردن رسانه ها رو به دوش بکشه و این برای شانه های سباستین فتل جوان، باری بَس سنگین بود. سباستین که خودش الگوش مایکل شوماخر بود سعی کرد که در هر دو جبهه بجنگه. جبهه اول داخل پیست بود که در اون برای به کارگیری حداکثر توانِ ماشین تلاش میکرد و اما جبهه دوم نَبَردی بود که با مدیران فراری داشت. به این منظور که اونارو قانع کنه که به پیشنهادهاش عمل کنن و نقشِ رهبریِ اونو به رسمیت شناخته و با اعتماد به اطلاعات فنیش، ماشین رو طبق سبک رانندگی اون تغییر بدن. فتل در صحبتهاش میگه: شاید من در زمان های مختلف، جاهای درستی رو برای جنگیدن انتخاب نکردم. شاید باید گاهی در جای دیگری میجنگیدم و متمرکز میشدم … اما حالا اونا دیگه فقط یه مشت خاطره هستن و یه تجربه. پس کاریشون نمیشه کرد.
سب خیلی سعی کرد که مدیران رو قانع کنه که ماشین رو به سَبکی که اون دوست داره تغییر بدن (آخه تغییرات زیادی رو میطلبید) اما چرخ روزگار یه جور دیگه چرخید و اون حوادث در سال ۲۰۱۷ و در نهایت تصادف آلمان که ضربه ای مُهلک به این اعتماد وارد کرد و عملاً جبران آن امکان پذیر نبود. حال و هوای سخنرانیها بعد از اون تاریخ، رنگ و بوی دیگه ای داره. تردیدها زیاد میشه. تصمیمات تیم فنی در تضاد با سلیقه فتل میشه و جابجایی مدیران رو شاهد هستیم و سپس حضور چارلز لکلرک با عنوان مایکل شوماخر (رهبر) جدید با سبکی که با استایل فتل در تضاد بود. فراری دیگه فتل رو طلاق داده بود و نمیخواست بهش شانس دیگه ای بده. هیچ کارشکنی در کار نبود. فقط اینکه دیگه اونو دوست نداشتن و براش با تمام وجود مایه نمیذاشتن. تلاش های سب هم برای نشان دادنِ مجدد خودش و یا به قول خودش جنگیدن در جای دُرُست، منجر به برخورد چرخ به چرخ و غبارآلود شدن بیش از پیش روابط شد و ماجرای تلخِ جدا شدن رو تسریع کرد. شاید این داستان، برای من و شما خیلی پیچیده و رمز آلود باشه. اما برای ایـتـالـیـایـی ها، اون فقط یک داستانِ تلخ عاشقانه است. “عـــاشــــقانــه ی تلــــــخِ سبــاسـتـیــــن فتــــــل”.
ممنون خیلی جذاب بود !
بابت تیتر اخرش هم ممنونم ازتون !
تیتر اولش هم جالب بود !
از این سبک درباره ی والتری هم امیدوارم بنویسین !
من اَزَت ممنونم به خاطر تیتر پیشنهادی.
تیتر اولش رو از روی یکی از کتابهای ارباب حلقه ها کِش رفتم … “به آنجا رفتم و بازگشتم ، خاطرات یک هابیت”.
در مورد والتری حتی سخت تره فکر کنم. شاید یه روز تحقیق کنم … الآن نمیدونم.
ماجرای بوتاس و مرسدس مثه اون دختر طبقه متوسط میمونه که با یه پسر بالا شهری ازدواج میکنه! دختره میره بالا شهر و توو خونه اعیونی؛ اما هرگز عشق رو احساس نمیکنه و گاه هم توسط پسر پولداره جلو دیگرون تحقیر میشه!
آخرش هم بعد از چند سال پسر پولداره، دختر رو طلاق میده و یه منتم سرش میذاره که چند سال تونسته به واسطه این ازدواج بالاشهر زندگی کنه و از امکانات یه خونه اعیونی بهره ببره… اما بهترین سالهای عمره دختره رفته و اون هرگز عشقی که میخواسته حس نکرده! حالا هم یه زن مطلقه ست که سالهای جوونی و زیبائیش تموم شده!
alireza – h
چقدر قشنگ و دقیق شرایط بوتاس رو با این سناریو به تصویر کشیدی ؟ آفرین .
البته فقط یک نکته رو یادآوری کنم ، دختره اگه با پسر پولداره هم ازدواج نمیکرد ، بازم سنش بالا میرفت و از زیبائیش کم میشد .18 -19 ساله باقی نمیموند !! :))
ممدو جان. احسنت خیلی قشنگ بود.
خوب گفتی. فتل تحمل جنگ در دو جبهه را نداشت و این روی رانندگیش هم تاثیر گذاشت. واقعا داشتن تیمی که پشتته خیلی کمک میکنه که تمرکز راننده فقط به داخل پیست بره نه بیرونش.
البته در زمان شومی تنها عامل موفقیت تیم حضور اون نبود. مهم تربنش حضور شوماخر بود ولی بازنگری در ساختار تیمی و آوردن مهندسین با تجربه و نخبه غیر ایتالیایی در تولید ماشین عالی هم موثر بود.
هرچند الان فراری همون طور که آلونسو هم در مصاحبه ای گفته دیدگاهش رو تغییر داده. آوردن آلونسو و فتل خیلی شبیه به آوردن شوماخر بود. آوردن راننده ای قهرمان به عنوان رهبر تیم. اما الان کار روی جوانان است. لکلرک قطعا رهبر آینده ی تیم خواهد بود اما در حال حاضر حضورش بیشتر شبیه به آوردن نیکی لادا و ویلنو در دوره ی انزو فقیده. آنها هم راننده هایی جوان و بدون قهرمانی بودند که انزو بهشون اعتماد کرد. الان هم شبیه به اون دورانه. امیدوارم هم شارل و هم کارلوس جایگاه خودشون رو در تیم بیش از پیش محکم کنند.
واقعا دوران فتل خیلی تلخ بود. اما این تمامش تقصیر تیم نبود. خود فتل هم نسبت به گذشته سوتی های بیشتری می داد و این همه اش به عدم هماهنگی اش با ماشین برنمی گشت. شاید دلیلش همون عدم تمرکز کافی بوده باشه.
اون بندی هم که درباره ی عدم کارشکنی نوشتید درسته. طبیعی است که فتل یادآور عدم موفقیت های فراری در نزدیک ترین فصل ها به مرسدسه و تیم هم ظهور ستاره ی آینده اش رو به این گذشته تلخ نمی دهد. و این کاملا طبیعی است.
در هر حال به نظرم دیدگاه فراری تغییر کرده و همون طور که ماشین چند سال نیازه تا دوباره برگرده، راننده ی رهبر تیم هم چند سال کار داره تا شکل بگیره. اما من عاقلانه به آینده امیدوارم و به نظرم فراری هم در زمینه ماشین و هم راننده و هم ساختار تیم از گذشته درس گرفته.
خواهشاً دیدگاه های ما رو تایید کنید!😟
بسیار فرمایش متینی بود.
کاملا درسته و امروزه فراری داره شبیه به تیمهای برتر ، تیم مدیریتیش رو اَرِنج میکنه و کار برای راننده هاش راحت تر شده.
بعد از تیتر هاش تازه خوندمش
ممدو عزیز به نظرم یکم کم درباره ی سباستین و مارجرا های اخیر صحبت کردی
و اون تشبیه هایی هم که میکردی خیلی باحال بود
اگه بخوایم قضیه های اخیر فراری رو در نظر بگیریم بررسیتون یه شاهکار بود
ممنونم واقعا
در نظر نگیریم
اگه بیشتر مینوشتم، زیاد طولانی میشد. اینجوری جمع بندیش کردم دیگه … انشاءالله قبول واقع بشه.
ممدو
با مفهوم کلی موافقم ولی در بعضی موارد مخالفم ولی خیلی خوب نوشتی عالی بود خاطره بازی قشنگی بود و یه چیزی من اضافه کنم که قبلا هم گفتم شاید برخی دوس ندارن قبولش کنن ولی پروژه درگیری سب با مدیران و رفتن فتل از مونزا 2019 استارت خورد
سلام ممدو جان
خیلی خوب نوشته بودی ولی امیدوار بودم از زوایای بیشتری به این مسیله نگاه کنی
این متن بیشتر توصیف اوصاف شوماخر بود تا وتل
سلام. معلومه که خیلی خوب محتوا رو درک کردین. و اما توضیحات این حقیر:
چون بسیاری از دوستان، دوران شوماخر رو درک نکرده اند، به جهت اینکه تیم فراری ضعیف و وابسته جلوه داده نشه، مجبور بودم “عصر مایکل” رو خوب شفاف سازی کنم تا متوجه بشن که چقدر این بشر تاثیرش عمیق و کاری بود و مثل تیم فوتبال بارسلونا و یوونتوس که به لیونل مسی و کریس رونالدو وابسته شده بودن، فراری هم به علت تواناییهای منحصر بفرد مایکل، اینطور شد و نه به خاطر فساد مدیریتی.
بعد اینکه علت نپرداختن به جنبه های متعدد شکست سباستین فتل در این محتوا، احساس شخصی خودم نسبت به فتل نازنین هست. هنوز این زخم برای من تازه هست و صحبت کردن در مورد اون وقایع برام دردناکه.
در آخر با توجه به احساس من نسبت به سباستین فتل، به حق گویی بنده چه امتیازی میدین؟ آیا تونستم “عدم طرفداری” در قضاوت رو روسفید کنم؟
استفاده از آرایه های ادبی و نحوه نگارش متن بی نظیر بود
شخصا هم موقع مطالعه متن اصلا حواسم سمت وتل فن بودن شما نرفت.
با راهنمایی های ارزنده شما و همچنین تلاش های زیاد خودش حالا سپهر هم تبدیل به یک منتقد قابل شده،به امید اینکه مقاله هاتون رو در رسانه های اف وان بخونیم:)
100%
یکی از جذاب ترین مقاله ها خسته نباشی
سب یک راننده محشره شکی نیست چون ۴ بار قهرمانی داره و همین باعث شده بود فراری بیش از حد توقع داشته باشه از یک راننده و ماشین رو مطابق میل سب توسعه ندهند و همین جریان رهبری ک من بهش میگم توقع زیادی تیم و نتیجه ان ناکامی سب و فراری با هم بود
سبک رانندگی هر راننده باید مطابق ماشینی باشه که بهش میدن. این سبک های رانندگی بعد از هر بار تغییر قوانین تغییر میکنه. شما طول عرض وزن داونفورس و… ماشینهای حال حاضر رو با دوره ای که فتل قهرمان میشد مقایسه کنید شباهتی وجود نداره
وقتی یک راننده زبان ماشینش رو نمیفهمه محکوم به شکسته
فتل راننده ای احساساتی بود و انتقادها خیلی روی کارش اثر میگذاشت شوماخر و الونسو رانندهای استوارتری بودن
بهرام جان من خودم رو کشتم تا همین رو بگم
فلسفه ماشین مرسدس تغییر کرد،همیلتون هم باهاش کنار اود
همیلتون تنها راننده ای از این گریده که تو دو دوره قانونی مختلف قهرمان شده
حتی تو سال اولش در مرسدس هم روزبرگ رو شکست داد که چندسالی بود تو اون تیم بود!!
و …
الان هم هدف خیلی مقایسه همیلتون و وتل نیست،هدف اینه ببینید تفاوت یک سوپراستار با یک راننده عالی چیه.ریکیاردو،وتل و امثالهم راننده هایی هستند که به شدت نیاز به یک سبک خاص ماشین دارند و همشون هم یک راننده عالی هستند ولی در حد سوپر استار نیستن.من به جز همیلتون دوره سوپراستار های دیگه رو موفق نشدم ببینم،مثل شوماخر،کلارک،سنا یا … ولی مطمینم اونا هم همینطوری با ماشین کنار میومدن وگرنه دیگه جزو بهترین ها نبودن.
اینکه عدم تطابق وتل با ماشین های فراری رو گردن فراری بندازیم اصلا درست نیست،شرکت راننده استخدام کرده که طبق خواسته اونها پیش بره.
من حتی با ممدو هم موافق نیستم که میگه فراری 2019 از سب نا امید شد،اونا فقط حرف سب رو گوش نکردن ولی بازم سب راننده اول بود.
چیزی که اونارو نا امید کرد این بود که یه روکی بهتر با این ماشین کنار اومد تا قهرمان چهار دوره جهان و اونا این انتظار رو نداشتن.
الانم من میگم از اخلاق این مرد خوشم میاد و دوستش دارم ولی این باعث نمیشه از دایره منطق خارج بشم چون روش تعصب ندارم من فقط روی همیلتون تعصب دارم که باید روی اون هم کار کنم و برطرفش کنم.
البته عذرخواهی میکنم شارل جوان آنها با ملاک ادبیات فرمول یکی روکی نبود سال دومش بود که به اشتباه نوشتم روکی.
آقای ممدو شما باید نویسنده میشدید!
نوع نوشتن شما خیلی هیجان به من میداد و باعث میشد ادامه متن را با دقت بیشتری مطالعه کنم
واقعا وجود همچین کاربر هوایی در سایت نعمته
شاید هم هستند،ما از شغل افراد که خبر نداریم…
البته ایشان یک کاربر زمینی هستند و مطمینا در کره خودمان زندگی و امرار معاش میکنند
دوست من شما با دقت ادامه رو حوندین من با ک. شیدن ی ن. خ سموک
من داستان فراری و فتل رو مشابه فیلم فرانسوی le professioonel با بازی فوق العاده ژان پل بلموندو میدونم.
و اون پایان ماندگار و اون موسیقی بینظیر و شاید تکرار نشدنیش از انیو موریکونه …
فراری: دولت فرانسه
فتل : ژوس (بلموندو)
چه جالب
دیروز یه موسیقی متن شاهکار به گوشم خورد رفتم سرچ کردم دیدم موسیقی متن شاهکار همین فیلم حرفه ای هست 👌😁
باید برم فیلمشو هم ببینم
فیلم زیبایی هست
22 گلوله هم با بازی این ژان پیشنهاد میکنم ببینم دوستان
البته یادم رفت اشاره کنم. منظورم از فیلم حرفه ای ، نسخه لئون با بازی ژان رنو ساخته 1994 نیست. بلکه خرفه ای نسخه 1981 ساخته ژرژ لوتنر هست.
احتمالا خیلی از دوستای اینجا نسخه حرفه ای-لئون رو دیده باشن و فکر کنن منظورم اون فیلم هست.
ایرن
اتفاقا من منظورم همون نسخه فرانسوی که برا سال ۱۹۸۱ هست ، بود
اسم موسیقی هم who me هست اگه اشتباه نکنم
البته به نظر من آهنگ تیتراژ اون یکی حرفهای گه استینگ خونده (شیپ آف مای هارت) خیلی بهتره! شاید تاپتن تمام اعصار باشه اصلا!
ای دمت گرم ممدو ک هر بار میایی زخم عمیق ما فتل فنهاو فراریارو التیام میبخشی
جناب ممدو عزیز .
در پاسخ به مطلب قشنگتون کامنتی تقدیم کردم که در صف انتظار تائید است .
اینشااله تائید و به نظر محترمتون برسه تا احتمالا حمل بر جسارت در عدم ارائه پاسخ نشود .
با درود و عرض ادب و ارادت خدمت ممدو گرامی.
مدتی است که از نوشتن مطلب اینجا پرهیز میکنم و نظری نمینویسم ولی به احترام حضرتعالی که نام این حقیر را بردید لازم میدونم در راستای فرمایشات شما چند سطری بنویسم .
تصادف آلمان 2018 اتفاق افتاد. در فصل 2017 همه چیز برای قهرمانی مهیا غیر از فراری. ماجرای شمعهای ژاپن و نصادف احمقانه مکس و کیمی در سنگاپور و پیت استاپهایی که منجر به از دست رفتن امتیازات ارزشمندی شد در فصل 2017 بسیار بارز بودند. گویا فراری خودش نمیخواست قهرمان بشه!
از ابتدای فصل 2015 در تیم فراری اختلافی بزرگ وجود داشت. یک عده طرفدار سب و عده ای دیگر مخالف حضور او در فراری بودند. عده ای او را دشمن میدانستند که در دو فصل 2010 و بخصوص 2012 قهرمانی را در آخرین مسابقه از دستان فراری ربوده بود و این عداوت برای ایتالیاییهای احساسی تمام نشده بود و زخم 2012 همچنان تازه بود.
سب در مصاحبه ای در سال 2020 گفته بود ” بمن گفته شده بود که ماشین و تیم با محوریت تو ساخته میشود ولی هیچوقت این اتفاق نیوفتاد…”
قطعا یک اشتباه و یا یک تصادف نمیتواند موجب بی اعتمادی به راننده ای شود که فصل 2017 را بدلیل اشتباهات تیمی و نقص فنی ماشین گذرانده بود. البته تاثیر هاکنهایم 2018 بدلیل اینکه بهانه بدست گروه مخالف سب داد زیاد بود.
آپدیتهای اشتباه فراری در نیمفصل دوم 2018 که شروع آن از سنگاپور همان سال بود هم در این از کف رفتن قهرمانی موثر بود.
از طرف دیگر صاحب فرانسوی تیم هم از برخی مصاحبه های سب نا خشنود بود و گاه و بیگاه انتقادهایی بی اساس را در لفافه بیان میکرد. عوض شدن آریوابنه و آمدن بینوتو در فصل 2019 و تعویض مهندسها از گاراژ سب به گاراژ لکلرک نشان میداد که کار سب با فراری تمام شده و آنها بدنبال جایگزینی جوان هستند.
این شاید بزرگترین اشتباه فراری بعد از تقلب در موتور همان فصل بود. لکلرکی که طرفداران فراری سنگش را به سینه میزنند و با مایکل افسانه ای مقایسه میشود بیشترین اشتباهات را طی سه فصل اخیر داشته و ضرر و زیان ماشینهایی که به در و دیوار کوبیده کاملا مشخص و قابل احصا است.
در همین فصل فعلی شاهد هستیم که ساینز عملکردی بمراتب بهتر از لکلرک داشته و به همین دلیل دچار مشکلاتی شده که سب هم با آنها دست به گریبان بود. پیت استاپهای طولانی و استراتژی بد و دستور تیمی و … که صدای این راننده محجوب اسپانیایی هم درآورده. در مکزیک همین فصل با اینکه 7 ثانیه از لکلرک فاصله داشت با دستور تیمی جایگاه را در دور آخر به لکلرک پس داد. رادیوی شفاف او گویای همه چیز است ” شارل هر اشتباهی را انجام میده تا من رد نشم!!!”
این رفتار لکلرک مسبوق به سابقه است و از یک پشتوانه قوی نشات میگیرد. مثلث تاد-الکان-تاد کاملا پشتیبان راننده موناکویی هستند که تاکنون در فرمول یک مسابقه موناکو را بپایان نرسانده!
در پایان لازم میدانم از کیمی رایکونن بزرگ و اتفاقات مشابهی که برای او در فصل 2008 و 2009 افتاد و نقش بانک سانتاندر در آمدن آلونسو به فراری هم یادی بکنیم و فراموش نکنیم فراری با شوماخر هم به این نقطه نزدیک شده بود که عملکرد مایکل افسانه ای و هوشیاری مدیریت آن زمان فراری در پشتیبانی از او موجب افتخار آفرینی های آنها شد. فرصتی که هیچگاه به راننده دیگری داده نشد .
دو دستگی در فراری و عدم داشتن یک مدیر کاریزماتیک و مقتدر حلقه مفقوده موفقیت در این تیم است. فراری در این فصل ماشینی در اختیار لکلرک گذاشت که حداقل یک برد باید نصیب این تیم میشد که نشد. نگاهی گذرا به عملکرد لکلرک در آخر هفته ها و خسارت هایی که به بار آورده موید این است که لکلرک سبدی نبود که همه تخم مرغها را در آن چید….
با خیلی حرفات موافقم بخوصوص با بخش سب درواقع فراری وتلو کنار زد بخاطر لکلرک و اصلا فرصت نداد دقیقا همین جماعت به سر دستگی بینوتو در سال ۲۰۱۸ دست به شورش علیه آریوابنه میزنن و میگن که اکه مدیر وقت فراری نره ما از تیم میریم ودقیقا از همین جاانسجام فراری از بین میره چرا فراری دوچار دودستگی شد ؟ برگردیم عقب زمانی که مدیر کل وقت فراری (سرجیو مارکیونه) دچار بیماری میشه نظم فراری بهم میریزه و فراری دچار بی ثباتی میشه دقیقا از وسط سال ۲۰۱۷ و همون موقعه افرادی که مخالف آریوابنه بودن دست به اقداماتی میزنن هرچند دوباره آخر فصل مارکیونه حالش خوب شد و تونست تیمو جمع کنه ولی این نشون میداد که چقدر این فرد تاثییر گزاره واما بقیه منتظر فرصت بودن گذت و با مدیریت مارکیونه وضع فراری هم در خودرو های خیابانی خوب شد وهم در فرمول یک و موتور اسپورت ولی دوباره در وسط های سال ۲۰۱۸ اما دوباره مارکیونه بیمار میشه و فوت میکنه در اینجا بود که همه به دنبال قدرتن طرفدار های مارکیونه از جمله آریوابنه رو بیرون میکنن و رایکوننم بیرون میکنن و سب تنها میشه حالا تمام تمرکز تیم رفته رو لکلرک و اعضای جدید وارد میشن و تنها تعداد کمی از افرادی که با مدیریت سابق امدن موندن ازجمله سب ! خب حالا وقت پاکسازیه کم کم تیم تغیر میکنه نفرات عوض میشن و سبم باید عوض شه دیگه چون چندان بامدیرت جدید مچ نیست ! اول اعضای تیم سبو با یک تیم معمولی جدید و جوان عوض میکنن بعد ماشین رو به سبک لکلرک توسعه میدن در ادامه فتلو رها میکنن و در آخر فصل ۲۰۱۹ لکلرک رو راننده اول میکنن ! وقتی که سب این موضوع رو فهمید و سعی داشت عملکردشو بهتر کنه حکم پایانی میدن و عملا قرار داد سبو تمدید نمیکنن درحالی که سب عملکردش خوب بود و درنیم فضل اول موفق بود بخاطر اعضایی که بامدیریت قدیم اومده بودن وقتی ارکان تیم عوض شد پشت سب رو خالی کردن!
و اما حالا چرا ساینزو گرفتن! بخاطر اینکه راننده سریع و خوبیه
۲ _ حرف گوش کنه و یک راننده میخواستن شبیه رایکونن وساینز بهترین گزینه برای اینکاره !
آقای نور محمدی
عدم حضور شما در اینجا به این علته که نمیتونی از عملکرد مثبت فراری ایراد بگیری فکر نمی کنم کسی باشه که عملکرد لکلرک رو بخواد زیر سوال ببره جز شما
فقط اون قضیه برد هم خیلی مزاح جالبی بود
سلام و درووووود فراوان بر گُل سرسبد طرفداران فتل و عرض تهنیت و تسلیت بابت غم و شادی های احتمالی ای که در این ایام بر شما پیش آمد و ما آگه نبودیم تا مونس و همدم حضرتعالی باشیم.
و اما پس خوش آمدگویی و ابراز خوشحالی از حضور مجدد شما، میخوام بگم که اطلاعات تاریخی که میفرمایید همانگونه که از شما انتظار میرود کاملا دقیق و صحیح میباشد. اما نظریه هایی که بیان میفرمایید، کمی افراط داشته و گاهی دسته بندی مناسبی ندارد و نباید اینگونه در کنار هم واقع شوند.
راستش من اعتقاد دارم که دو دستگی اعضای این تیم در قبال پذیرش یا عدم قبول سباستین فتل، همانطور که پیشتر هم عرض کردم، بیشتر جنبه عاطفی و احساسی داشت تا اینکه بخواهد مثل ماجرای کیمی رایکنن و بانک سانتاندر، انتفاعی و مالی بوده باشد.
بهرحال شما هم به خودی خود در رسته طرفداران سب قرار دارین و بعیده استدلال این حقیر، بر احساس قلبی شما چیره آید، پس سخن کوتاه نموده و بدین بیت بسنده میکنم که :
عشق چون آید، بَرَد هوشِ دلِ فرزانه را
دُزد دانا میکُشد اول چراغ خانه را
آنچه ما کردیم با خود، هیچ نابینا نکرد!
در میان خانه گم کردیم صاحبخانه را
بدرود.
استاد نور محمدی عزیز،
پاسخ دادم و در صف منتظران تاییده. لطفا بعدا مطالعه بفرمایین.
پس از مدتها چشممان به جمال لوگو ( آواتار ) جناب استاد نورمحمدی عزیز روشن شد .
درواقع بیشتر امیدوار بودم تا طی مدت غیبت تقریبا نزدیک به یکسال تحولی در نگرش و تلقی عزیزمان حاصل شده باشد ! ولی مشاهده شد که معظم له کماکان بر مواضع قبلی خود مبتنی بر تئوری توطئه و حمایت بزرگان fia از شارل جوان ما !! :)) پایفشاری کرده و همچنان در مقابل پذیرش واقعیات مقاومت میکنند !
بد هم نیست ، از منظر دیگر این پایفشاری گویای عزم راسخ ایشان و اعتقادی است که درست یا خدای ناکرده غلط ! بر معتقدات خود دارند ! چه اصراری است سعی بر تغیر آن ؟؟…
اینشاالله سلامت و برقرار باشند و … ماهم با خواندن و یادآوری فرضییه های ایشان خوش و مستفیض خواهیم بود .
آقای ممدو واقعا چقدر عالی بود ممنون
ولی چه داستان غم انگیزی داشت وتل و داستانش بدتر از الونسو بود خیلی بدتر از کیمی و مسا امیدوارم کارلوس و شارل لکرلک موفق باشن هرچند که میدونم بلاخره یکی از اینا یا شارل یا کارلوس قربانی میشه
کل متن یه طرف و دو سه خط اخر یه طرف💔
درود جناب ممدو، جدای از نثر روان و شیواتون میخواستم بپرسم چرا اینقدر از فتحه و کسره و …. استفاده کردین؟ قصد عربی نوشتن که نداشتین، داشتین؟
😄😄
بنده خواهرزاده ای ۱۱_۱۲ ساله دارم و واژگانی که میبینید اعراب دارند، اغلب همانهایی هستند که خواهرزاده جان اینجانب در خواندنشان مشکل دارند 🥰😄 و من به این ترتیب به ایشان کمک میکنم که بهتر و روان تر مطالعه بفرمایند. 😄
آهان یعنی شما مهارت خواندن و نوشتن افراد این سایت رو در حد خواهرزاده ۱۲-۱۱ ساله خودتون میبینید؟!! این اعراب گذاریها عموما برای دانشاموزان مقاطع ابتدایی است در حد کلاس اول و دوم
جناب ممدو عزیز .
قبل از هرچیز از اینکه مطلب زیبای تنظیمی خود را به این حقیر هدیه دادید از شما سپاسگزارم .
متن با ریتمی موزون و بسیار دلنشین شروع ، ولی بطور ناگهانی و شاید ناکافی به اختتام رسید .
ناخودآگاه یاد نوبت اول پخش سریال تلویزیونی گاندو2 افتادم که بنا به دلایل نامشخص بصورتی عجولانه به پایان رسید و بیننده در حسرت دیدن درست آن به انتظار !
متن تنظیمی جنابعالی هم مثل پیشدرآمد زیبای یک آهنگ ، شنونده را مشتاق دنبال کردن الباقی آن کرد ، ولی بنا به دلایلی که ذهن محدود من از تحلیلش عاجز است بدون شرح ماوقع و بدیهیات لازم ، عجولانه به پایان رسید . مطمئنم حتما در جمعبندی عجولانه متن حکمتی نهفته که این حقیر از درک آن بی اطلاعم !
معهذا از حسن نظر شما در انتخاب موضوع و پردازش همین مقدار ارائه شده تشکر میکنم .
موفق و منصور باشید .
ممدو
خیلی دوس داشتنی نوشتی
دوس داشتنی
با درود و عرض ادب خدمت دوستان گل که هرکدام اعم از موافق و مخالف ابراز دلتنگی نمودند. تضارب آرا و تفاوت دیدگاه را مبنای قضاوت شخصیت کسی قرار نمیدهم و برای عزیزان فراری فن که بشدت با بنده (نظرات بنده) مخالف هستند هم آرزوی سلامتی و شادکامی دارم.
ممدو گرامی . فکر میکنم سوتفاهم پیش آمده باشد. بنده در تایید فرمایشات حضرتعالی و در همان راستا عرایضم را قلمی کردم و اگر افراط و تفریطی هم شده نا خواسته بوده . خودتون بدرستی در وصف عاشقی شعری آوردید که وصف حال دل بود.
Amir5 گرامی هم نام بزرگی را بدرستی آورد “مارکیونه” که فوتش چنان ضربه ای به پیکر تیم فراری وارد کرد که طرفداران این تیم که در زمان حضور وی بدنبال قهرمانی بودند الان رتبه سوم را موفقیت میدانند.
حیف و هزاران افسوس که شان و منزلت فراری بزرگ و این تیم اسطوره ای اینگونه از جدال برای قهرمانی به نقطه ای رسیده که کسب رتبه 5 و 6 راننده هایشان را جشن میگیرند. برای تیم فراری جنگ برای قهرمانی میبایست عادی باشد که امروزه شبیه به دهه های 80 و 90 میلادی رقابت میانه ای برایشان مهیج است!!! و عملکرد راننده ای که در مکان 5 و 6 باشد را ستایش میکنند.
و این سندی است بر بزرگی مایکل شوماخر افسانه ای که آنچنان شخصیت این تیم را بازگرداند. امروزه باور رسیدن به آن جایگاه برای همه سخت است.
به هر روی این زخمهایی است که در پیست و خارج آن به قلب عاشقان فراری وارد میشود و کسی هم متوجه نیست که جایگاه فراری و اختلاف امتیازی آن با صدر نشینان در همین فصل به اصطلاح موفق! بس تحقیر آمیز و بدور از شان این تیم است.
شاد و سربلند و پیروز باشید…
درود بر شما. امیدوارم فرزند شوماخر، تاج امپراطوری را به فراری برگرداند چون اگر چنین شود از هر قهرمانی ای نوستالوژیک تر و مهیج تر خواهد بود. سلامت و تندرست باشید انشاءالله
تو انتخاب نمیکنی که قهرمانیت با دردسر باشه یا بدون دردسر…فقط میتونی علاقتو به رقابت ابراز کنی اون هم رقابت سالم…
اما در مورد پیش بینی از آینده،نمیشه به این راحتی ها اظهار نظر کرد ولی شک نکنید مکس به هیچ وجه دست و پا بسته نیست حتی اگه ردبول نتونه ماشین رقابتی بهش بده،مطمعن باشید تیم های رقابتی دنبال راننده ای مثل مکس خواهند بود!
اخلاق خوبی نداره ولی راننده فوقالعاده خوبیه
تو نسل جدید هم فعلا لکلرک رو نزدیک مکس میدونم
البته ساینز هم خوب نشون داده،نوریس و جورج و…باید بیشتر خودشونو نشون بدن
چرا بد شانسی های لوییس رو نمیگید همون تو آذربایجان ترمز قفل کرد و آخر شد
تو مجارستان هم که تیم مقصر بود و توی ایمولا که رفت تو دیوار ولی با رانندگی عالیش دوم شد
چرا امتیاز راحت ورستپن تو بلژیک رو نمیگید
راستی او کار مکس رو بگو تو مونتزا اگر مکس اون کارو نمی کرد شاید لوئیس جلو تر تموم کرده بود
۰
پیام من ثبت شده
نمی دونم مشکل چیه هر چند وقت یکبار اکانتم خراب میشه
اینا فقط حرفه و در عمل همه شون خودشون رو ریش ریش میکنن تا قهرمان بشن …
میکشن روی هم ، به هم میزنن ، از ماشین هم بالا میرن ! ، به ماشینای همدیگه دست میزنن ف میرن رو اعصاب اونیکی ، …
فقط مونده روی سکو با جام و شیشه شامپاین بیافتن به جون هم !
اتفاقا قشنگیش و جالبیش به اینه که بعد تموم شدن مسابقه هر اتفاقی افتاده باشه با شامپاین جشن میگیرن و حتی اگه فقط روی سکو هم باشه سعی میکنن با از سکو لذت ببرن و بطری رو روی سر هم خالی کنن
یه ضرب المثل هست که میگه پیروزی هر چه سختتر بدست بیاد،شیرین تره
خود لوییس هم پارسال آرزوی رقابت شدیدترین میکرد
البته بعید میدونم مکس قهرمانی بی دردسر نخواد
چون باید از بی دردسری اشباع بشی،مثل همیلتون
شدیدتری
همیلتون چند ساله اون جلو گاز بسته رو ماشین شده اول فقط یه قهرمانی همیل با سختی بوده همشو مثل کره و اب خوردن برده
رزبرگ کره بوده یا سب اب خوردن ؟؟
فقط 2019 و 2020 آسون بود براش که همون دو سال کاری کرد که 2021 سخت تر از چیزی که هست باشه (نظم و انسجام تیم از دست رفته بود که نتیجشو امسال دیدیم و تازه تیم به انسجام رسیده)
توی مرسدس رقابتی مثل 2010 نداشته اما بدون رقیب هم نبوده.
منظورتون۲۰۰۹ هست؟؟
بدون شک حقشه قهرمانی به امید روزی که بهش برسه
حادثه آذربایجانو مجارستانو انگلیس نبود الان قهرمانیت قطعی بود،ولی خب یکی هست که شانس پیشش کم آورده حتی تو برزیل که باز شانس اونجا گفت غلط کردم.
Majidsf64 بیا پایین سرمون درد گرفت خیلی رفتی بالا
البته اگه حوادث ایمولا اسپانیا موناکو اتریش 2 فرانسه مجارستان اسپا مونزا ترکیه آمریکا و مکزیک هم نبودن قهرمانی همیلتون قطعی بود
این چرت و پرتا رو بریزید دور
بیا پایین داداش تو تمام این مسابقاتی که گفتم همیلتون یا استراتژی درست نداشته یا بد شانسی آورده که این دوتا هم بیشترش از دست خودش خارجه و با تمام این اوصاف باز هم داره رقابت میکنه.بیا پایین دیگه هم نرو بالا همین پایین سنگین تری.موندم چقدر سن و سواد داری فقط.
ایمولا منظورم پیچ یکه نه اون حادثه ای که تقصیر خود لوییس بود
اسپانیا هم اشتباه نوشتم.با اینکه بازم پیچ یک مد مکس گرفت روش ولی اول شد
به نظر من مکس تو این فصل کم دی آن اف شده با رانندگی که اون میکنه باید بیشتر دی آن اف میشد
امیرعباس جان
از بیوی شما مشخصه به یه چیزایی اعتقاد داری که منم دارم.تو این اعتقاد شما حتی اگر برات ثابت هم بشه طرف داره اینکار رو میکنه صحیح نیست اینطوری بهش بتازی.شاید بگی من که اسم نبردم از کسی و این غیبت یا تهمت محسوب نمیشه،ولی هممون میدونیم کیو میگی و من هم به اون دوستمون ارادت دارم،میدونم هم اهل این چیزا نیست.حتی اگر هم باشه خودش در برابر خدای خودش مسوولشه.به خاطر همچین چیزی ارزش خودمون رو نزد خدا پایین نیاریم.
این فصل مکس بعد از هر ریس صحبت هایی که میکنه بیشتر و بیشتر من رو مطمئن میکنه در پشت این صحبتها یک ترینر خوب وجود داره. لفظ، کلام و این اندیشه زیاد از حد چهارچوب ایده آل داره. این چهارچوب برای یک پسر 23 ، 24 ساله کمی نامتداول هست .درسته تجربه خیلی زیادی داره اما این پختگی کلام و نگرش رو تو سال های قبلش به هیچ وجه نمیدیدیم. حقیقتا تو مجارستان با اون تصادف انتظار داشتم مکس با تندی صحبت کنه درست مثل همیلتون تو سیلورستون 2018 که فراری رو متهم به دسیسه علیه خودش کرد بخاطر برخورد کیمی و خب در نهایت هم با شرمندگی فراوان عذرخواهی کرد. ولی در عوض مکس بسیار معقول و کوتاه درمورد تصادف مجارستان صحبت کرد.
من به شخصه با 28، 29 سال سنی که دارم در زمینه تحصیلی و کاریه خودم تو شرایط مشابه قرار بگیرم در خودم نمیبینم بتونم اینچنین پرفکت در جنبه های مختلف عمل کنم.
حتی تو روابط خانوادگیش علی الظاهر به قول دوستان پختگی مشخص هست. رابطه با کلی پیکه و همچنین پذیرش دختر کوچک کلی و کویات. واقعا شگفت انگیزه.
من کاری به پرفکت بودن قضیه ندارم . اما قطعا” حتی حتی حتی مکس 2019 کجا و مکس 2021 کجا . واقعا قابل مقایسه نیستن از نظر صحبت هایی که میکنه مخصوصا” فصل های قبل 2019 که دیگه هیچی .
صد البته. و من هم همین رو عرض کردم.
شما با 29 سال سن من رو متهم کردی فقط چیزی که دوست دارم رو میبینم و میشنوم
بعید هم نیست با 29 سال سن انقدر استانداردت پایین باشه
قصد توهین ندارم،فقط جفت نظراتت اشتباه بودن
من اصلا نمیخواستم پیش بکشم ولی خیلی علاقه نشون میدی موضوع رو کشدار کنی.
خدمت شما عرض کنم موضوعی که من اون روز به شخص شما گوشزد کردم علائم فرد دارای شخصیت خودشیفته هست. انتظار داشتم خودت متوجه بشی چون فرد عاقل و بالغ در مقابل نقد جبهه نمیگیره بلکه در جستجوی دلیل و تصحیح هست که انتظارم نابجا بود و اخیرا متوجه شدم چند سالت هست و درک میکنم اقتضای سنت هستش. من به واسطه شغل پاره وقتی که در دوران دانشجویی و مطالعه ای که برای کار با نوجونها داشتم، بارها این خصیصه رو در این رده سنی دیدم.
در هر صورت به قول شما “قصد توهین ندارم” ولی نظراتت فاقد اعتبار هستند و ذره ای نشون نمیده از جانب یک بیننده حرفه ای مطرح میشه. و همونطور که بالاتر هم خودت اعتراف کردی فقط یه هوادار متعصب هستی. همین.
انشالله که یروزی هم پزشکی قبول بشی.
شاد و پیروز باشی.
حقیقتا الان هم ناراحتم از پاسخ خودم چون میتونستم ملایم تر پاسخ بدم. این رفتار رو نباید با یک نوجون داشت اما شما همیشه مغرضانه کامنتهای من رو پاسخ میدی. حتی اگر بی ربط به موضوع کامنت من هم باشه اما هربار شاهد غرض ورزی شما بودم و اکثر مواقع منصرف میشدم جواب بدم و اینبار باز هم دیدم بی ربط و مغرضانه جواب دادی دیگه راهی جز اون پاسخ که میبینی نداشتم.
دوست عزیز من ونه شما نمیتونیم بگیم نظرت اشتباه است چون ما داریم از نظر ودیدگاه خودمون نگاه می کنیم چه بسا نظر خودمون غلط باشه وفک کنیم درسته
اخه دوس عزیز س تا سوالت قشنگ معلومه کیو تو تیررس قراردادی.. ریفل یا اسنایپرش نامعلومه
دخب مکس اگه بگه قهرمانه و نشه کنف میشه ام خب این چیزی که گفته عاقلانه ترین کار بوده البته سکوت در اینجا بهترین کاره نمیشه گفتلوییس میبره یا مکس (البته خب لوییس ببره من خوشحال تر میشم)ولی خب نمیشه چیزی بگیم با پاور یونیت جدید مرسدس و البته …. ولی تا الان و چیزی که معلومه همین روند پیش بره لوییس برندس که البته بازم میگم معلوم نیس امیدوارم مسابقات جزابی را ببینیم
راستی اقای ممدو منتظر اون مقاله قشنگاتون هستیم
و البته اگه کسی از پاور یونیت جدید مرسدس خبری داره بگه ممنون میشم
ممنون از ادمینای محترم
بنظرم اگه بازم شرایط مثل برزیل پیش بره و لوئیس با ماشین سریعتر پشت مکس قرار بگیره احتمال رد شدن لوئیس در هر مسابقه کم و کمتر میشه،شاید منظور این بوده.
و اینم بگم اگه یکی مثل مکس تو ماشین بنز بود تا حالا کم کمش هر کدوم ۷ یا ۸تا dnfداشتن،بلاخره بقول دوستمون که از مکس نقل قول کرد همیشه باید به اندازه یه ماشین فضا گذاشت ،و خودش تنها کسی هست که نمیزاره،از این رو به حرفهایی که میزنه نباید زیاد باور داشت.
ابر و باد و مه و خورشید و فیا در کارند تا جنابعالی یه قهرمانی نسیبت بشه عزیز
ربطی به این پست نداره ولی به نظرتون سال آینده عملکرد zhou نسبت به بوتاس چطور خواهد بود؟؟
همه میدونیم بوتاس جز بهترین راننده های داخل کوالی هست اگه به نظر توی سال بتونه۵ -۴ هم بوتاس رو اوت کوالیفای کنه و توی ریس هم چن بار بالاتر ازش تموم کنه برای یه روکی هنر کرده….
باورش سخته ولی کمتر از۲ ماه دیگه ماشیناهای ۲۰۲۲ از راه میرسن با ترکیب تیمی لوییس و جرج که خیلی در موردش کنجکاونم البته مطمنم جرج هیچ وقت مثه رزبرگ نمیشه از لحاظ درگیری و تصادفات توی ریس ولی مطمنم اگه توی کوالی جلو بیفته واستارت هم جلو بمونه از موقعیتش دفاع میکنه
یه نکته شاید مسخره به نظر بیاد ولی در مورد هاس هم خیلی امید بهش دارم امیدوارم بتونن یه ماشین بسازن که حداقل مزپین شوماخر فرصت برای مسابقه با بقیه رو هم داشته باشن نه فقط درون تیمی( هاس مثه مرسدس بود توی۲۰۱۴ تا۲۰۱۶ فقط درون تیمی بود و بقیه تیم ها مهم نبودن منتها از در آخر …)
آلپین هم به نظرم رشد خوبی حتما خواهد داشت نسبت به امسال
دوست گرامی در تغییرات قوانین در ابعاد زیاد مثل سال آینده یا ۲۰۱۴ و چند مورد دیگر برخلاف تصوری که FIA داره در مورد نزدیک شدن تیم ها تاریخ نشان داده که ممکنه اختلاف ها نتنها کم نشه بلکه یک فاصله ی زیادی هم ایجاد بشه.
تیم هایی که بنا بر دلایل مالی و نفرات مجرب خودشون تونستن برتری داشته باشند به احتمال زیاد در سال آینده دست برتر را خواهند داشت و تنها زمانی اختلاف ها کم میشه که قوانین چندین سال ثابت باشه و امکان اینکه سال آینده دو یا سه تیم در کورس قهرمانی باشند زیاده و محاله ممکنه همه ی تیم ها اختلافشان کم بشه.
بله در اون شکی نیست معمولا سال اول بعد تغییرات یک تیم مثه تیم برون که باتن رو راحت قهرمان کرد پیش میاد ولی سال بعدش تیم های حریف مشکل رو پیدا و اصلاح میکنن ولی چیزی که این تغییرات رو از بقیه متمایز میکنه به نظرم اینه که ماشین ها تا۸۰ درصد درتی ایر شون کمتر میشه معنی اینه که حتی اگه فاصله تیم ها خیلی به هم نزدیک نباشه ولی بازم چون ماشینا می تونن توی سکتور های با پیچ متوسط و بالا نزدیک بمونن سبقت گیری ها خیلی بیشتر می بینیم در واقع توی ماشینای الان باید ماشینت خیلی سریع باشه و دانفورس خوبی داشته باشه و راننده هایی مثه چارلز و لوییس ومکس (این سه نفر توی تعقیب و گریز داخل هوای کثیف از بقیه سرتر هستن که تغییرات سال بعد بهشون ضرر نمی زنه ولی راننده های دیگه گرید رو از لحاظ نتایج بهشون نزدیک تر میکنه مثلا من با توجه به تغییرات سال بعد معتقدم ساینز احتمالا سال بعد میتونه لکرک رو شکست بده)باشی تا سبقت برات راحت باشه
یه نکته ای که این اخر هفته کمتر کسی بهش توجه کرد این بود که اگر بال مرسدس واقعا مشکل حادی داشت و غیر قانونی بود پس چرا بعد از اینکه جریمه شد و رفع قانونیش کرد بازم اینقدر سریع بود ، من نمیگم خلافی نکرده ولی این خطا اینقدر ناچیز بوده که اگه ردبولم شکایت نمیکرد واقعا تاثیر انچنانی نداشته و همش جارو جنجال بیخود بوده ، همین الانم ردبول گفته به بال مرسدس شک داره و به دنبال جمع کردن مدرکه !! مشکل ردبول اینه پراشون ریخته که مرسدس با بال دانفورس بالا مثل موناکو چطوری بازم تو مستقیمی سریع بوده و یه جورایی هنوز تو شوک هستند ، این بال اگر دانفورسش کمتر بشه مثل مونزا دیگه چقدر میخوان سریع تر باشند !
کاربر بهروز
بعضی قوانین حد و مرزش کاملا مشخص شده
این قسمت drs بال عقب چه یکهزارم میلیمتر چه یه کیلومتر از اندازه تعیین شده بیشتر باشه جریمش دیسکوالیفای هست
اینکه از اون خطا هیچ سودی هم نبرده باشه بازم ربطی به جریمه نشدنش نداره
فتل هم حدود نیم لیتر تو باکش سوخت داشت دیسکوالیفای شد آخره ریس.اگه ۰٫۹۹۹ لیتر هم داشت باز چون کمتر از یه لیتر بود جریمه میشد
این قوانین مثل حوادث ریس نیستن که گاهی سلیقه ای قضاوت میشن.
ضمنا اگه بال عقب مرسدس دانفورس بالاتر انتخاب شده بخاطر نوع پیست و بالانس ماشین بوده و ستاپشون اینطوری بهتر جواب میداده.اگه بال عقب دانفورس پایین داشته باشن ۵۰۰کیلومتر که سرعتشونو افزایش نمیده.نهایتا اختلافش ۵تا۱۰ کیلومتره
یجوری نظر بدید معلوم نشه حداقله اطلاعات فرمول یکم نمیدونید
در مورد حادثه باکو،مکس بیش از ۸ثانیه اگه یادم نرفته باشه از لوییس جلوتر بود موقع ترکیدن تایرش
اینو خوب یادمه قبل از ترکیدن تایرش چند دور پشت سرهم داشت فستست لپ میزد
بعد از اون قضیه مکس دیگه وقتی لیدره دنبال فستست لپ نمیره و مدیریت تایر میکنه
خاستم بگم طبق این فکتها،مکس تو باکو فشار زیادی به تایرش وارد کرد و خب ترکید.
پس لطفاً انقدر حسابی که کوره با عصاش میکرد نکنید وقتی طرف سرمست از لیدری به تایرش فشار زیاد آورده
توی همین ریس برزیل سوال هست برای بعضی که چرا پرز یازده دور با تایر هاردش زد فقط
اینو جایی خوندم که ردبول بشدت مشکل داغ شدن بیش از حد تایر داشته
اگه مجارستان بوتاس تایرش قفل کرد غیرعمد زد به ردبولا،مکزیکم دنیل به شکل مشابهی مسابقه بوتاسو از بین برد
لطفاً یه ذره منصفانه تر قضاوت کنید
آقای ورستپن. امسال رو هر جور شده قهرمان شو سال های بعد برای قهرمانی با دردسر و بی دردسر وقت زیاده😅