برندگان و بازندگان تعیین خط فرمول یک کانادا 2026

مرسدس بار دیگر گرندپری فرمول یک کانادا را با حضور در ردیف اول شروع خواهد کرد، اما مسیر رسیدن به این نتیجه اصلاً ساده نبود.

در ادامه، نگاهی داریم به برندگان و بازندگان اصلی مرحله تعیین خط؛ کسانی که بیشترین دلیل برای خوشحالی دارند و آن‌هایی که شدیداً به یک یکشنبه بهتر نیاز دارند.

برنده: جورج راسل (رتبه اول)

تا حدود ۷۰ ثانیه پایانی، مرحله تعیین خط اصلاً طبق برنامه جورج راسل پیش نمی‌رفت؛ اما همان لحظات پایانی برایش پول پوزیشن را به همراه آورد.

راننده مرسدس مشخصاً تحت تأثیر جلسه دشوار تعیین خط قرار گرفته بود؛ موضوعی که خودش آن را به برخی تغییرات تنظیمات خودرو برای مسابقه و همچنین سختی گرم کردن لاستیک‌ها در شرایط سردتر و پیستی که ذاتاً برای گرم شدن تایرها دشوار است نسبت داد.

اما همین موضوع باعث شد شکست دادن هم‌تیمی و رقیب قهرمانی‌اش، کیمی آنتونلی، برای رسیدن به پول پوزیشن حس بسیار شیرین‌تری داشته باشد؛ مخصوصاً در مقایسه با زمانی که همه‌چیز از قبل طبق برنامه پیش می‌رود.

او گفت:

واقعاً حس فوق‌العاده‌ای بود چون یه دور خیلی خوب زدم. همه‌چی دقیقاً سر جاش بود.

از خط رد شدم، دیدم اسمم رفته بالای جدول و همون لحظه فهمیدم پول گرفتم، اون موج آدرنالینی که توی چند ثانیه میاد همون چیزیه که همه‌مون براش مسابقه می‌دیم.

راسل گفت این موضوع به جدول قهرمانی مربوط نبود، بلکه فقط هیجان همان لحظه اهمیت داشت. اما با توجه به فشارهایی که بعد از چند مسابقه سخت و مخصوصاً آخر هفته ناامیدکننده میامی روی او بود، این موفقیت لحظه آخری اهمیت ویژه‌ای داشت.

بازنده: لنس استرول (رتبه ۲۱)

لنس استرول در تمام جلساتی که تاکنون در سال ۲۰۲۶ کنار فرناندو آلونسو رانندگی کرده، از هم‌تیمی‌اش در استون مارتین عقب‌تر بوده و واقعیت این است که حتی اگر این وضعیت کاملاً برعکس هم می‌شد، احتمالاً تعداد امتیازهای فعلی‌اش تفاوتی نمی‌کرد.

اختلاف دو یا سه دهم ثانیه در تصویر کلی پروژه استون مارتین-هوندا اهمیت زیادی ندارد. اما این آخر هفته اختلاف عملکرد دو راننده بسیار شدید بوده؛ آلونسو در مرحله اول فقط چند هزارم ثانیه تا یک ثانیه کامل سریع‌تر بودن فاصله داشت، در حالی که استرول کاملاً بی‌اعتمادبه‌نفس و سردرگم در AMR26 دیده می‌شد.

با توجه به پیش‌بینی هوا، عملکرد فردا احتمالاً ارتباط زیادی با امروز نخواهد داشت و شاید آخر هفته استرول در نهایت به شکلی عجیب بسیار خوب تمام شود. اما در این فصل اختلاف‌های چشمگیری بین این دو هم‌تیمی دیده شده که مشکلات کلی فنی خودرو باعث پنهان ماندن آن شده است.

برنده: لندو نوریس (رتبه سوم)

شاید این حرف برای کسی که در مسابقه اسپرینت دوم شده و پشت دو مرسدس بهترین نتیجه را گرفته بدیهی به نظر برسد، اما لندو نوریس آخر هفته فوق‌العاده مؤثری را در کانادا پشت سر می‌گذارد.

او آن‌قدر سریع نبوده که اختلاف بزرگی با هم‌تیمی‌اش اسکار پیاستری ایجاد کند یا عملکردی خارق‌العاده ارائه دهد.

اما نوریس در لحظات حساس، اختلاف‌های جزئی را به سود خود تمام کرده؛ در دو جلسه تعیین خط جلوتر از پیاستری بوده، در اسپرینت بین دو مرسدس قرار گرفته و در هر سه بخش تعیین خط در جمع مدعیان اصلی حضور داشته است.

او در مونترال واقعاً خوب رانندگی می‌کند و نتیجه خوبش در تعیین خط هم همین را نشان داد.

بازنده: چارلز لکلرک (رتبه هشتم)

چارلز لکلرک پیش از مرحله سوم گفته بود یا تصادف می‌کند یا هشتم می‌شود و در نهایت دقیقاً به قولش عمل کرد؛ بدون تصادف و در جایگاه هشتم.

اختلاف او با پول پوزیشن (۰.۳۹۸ ثانیه) و با هم‌تیمی‌اش لوئیس همیلتون (۰.۱۰۸ ثانیه) نسبت به مرحله اول و دوم پیشرفت محسوسی به نظر می‌رسید، حتی اگر نتیجه نهایی این را نشان ندهد.

لکلرک بعد از جلسه هم این موضوع را تأیید کرد و گفت در دو بخش اول “انگار روی یخ رانندگی می‌کرده” چون به‌شدت برای گرم کردن لاستیک‌ها مشکل داشته است. او گفت دور مرحله سوم بالاخره قابل قبول بود، اما جایگاهش “اصلاً قابل قبول نیست”، چون بیشتر تعیین خط را با مشکل پشت سر گذاشته بود.

او هنوز می‌تواند از رتبه هشتم عملکرد خوبی در مسابقه داشته باشد، اما اصلاً از چشم‌انداز مسابقه‌ای سرد و بارانی خوشحال نیست؛ مخصوصاً در آخر هفته‌ای که دمای لاستیک‌ها برایش کابوس بوده است.

برنده: ایزاک حجار (رتبه هفتم)

ایزاک حجار از عملکردش در مرحله سوم ناراضی بود و احساس می‌کرد “با اشتباهاتش کار را سخت کرده” و خودرویی را که “واقعاً خوب کار می‌کرد” هدر داده است.

اما مهم‌تر از آن، شواهد واضحی است که در تعیین خط دیروز و امروز نشان داد او دوباره به فرم خوبش برگشته؛ همان نسخه امیدوارکننده‌ای که در مسابقات ابتدایی فصل دیده بودیم، نه راننده‌ای که در میامی کاملاً سردرگم به نظر می‌رسید، آخر هفته‌ای که خودش می‌گوید حالا “انداخته شده توی سطل زباله”.

او گفت:

الان خیلی بهتر توی ماشین حس می‌کنم. تو هر پیچ نابود نمی‌شم و همه‌چی طبیعی‌تره، بیشتر شبیه سه مسابقه اول فصل.

بازنده: پیر گسلی (رتبه ۱۴)

دو آخر هفته ضعیف پیاپی و چهار شکست متوالی در تعیین خط مقابل هم‌تیمی‌اش در آلپین، فرانکو کولاپینتو، مشخصاً روی پیر گسلی فشار آورده؛ او بعد از تعیین خط کاملاً ناراحت و بی‌روحیه بود.

او گفت:

واقعاً نمی‌دونم از میامی به بعد چی داره اتفاق می‌افته، ولی الان سمت ما اوضاع اصلاً خوب نیست.

قبلاً خیلی راحت جزو ۱۰ تای اول بودیم، ماشین خوب بود، ثبات داشتیم ولی الان… نه می‌تونم ترمز بگیرم، نه ماشین می‌پیچه، نه می‌تونم گاز بدم، هیچ چسبندگی وجود نداره. فکر کنم کلی کار داریم و امیدوارم تیم بتونه جواب‌ها رو پیدا کنه.

او به سؤال‌ها درباره اینکه آیا از بعضی قطعات نسخه قدیمی‌تر استفاده می‌کند یا نه، جواب مشخصی نداد، اما گفت:

یه چیزی عمیق‌تر وجود داره. از میامی به بعد یه چیزی اساساً درست کار نمی‌کنه.

و در ادامه افزود:

فکر می‌کنم یه مشکل بنیادی‌تر وجود داره که داریم سعی می‌کنیم بفهمیمش. توی داده‌ها چیزهایی هست که اصلاً منطقی نیست. متأسفانه هنوز راه‌حلش رو پیدا نکردیم.

جدول تعیین خط فرمول۱ کانادا ۲۰۲۶

1. جورج راسل 1:12.578
2. کیمی آنتونلی، +0.068 ثانیه
3. لندو نوریس، +0.151 ثانیه
4. اسکار پیاستری، +0.203 ثانیه
5. لوئیس همیلتون، +0.290 ثانیه
6. مکس ورشتپن، +0.329 ثانیه
7. ایزاک حجار، +0.357 ثانیه
8. چارلز لکلرک، +0.398 ثانیه
9. آروید لیندبلاد، +0.702 ثانیه
10. فرانکو کولاپینتو، +1.110 ثانیه

حذف‌شده‌ها در مرحله دوم:

11. نیکو هالکنبرگ، +0.029 ثانیه تا مرحله سوم
12. لیام لاوسون، +0.040 ثانیه
13. گابریل بورتولتو، +0.214 ثانیه
14. پیر گسلی، +0.330 ثانیه
15. کارلوس ساینز، +0.416 ثانیه
16. اولی بیرمن، +0.559 ثانیه

حذف‌شده‌ها در مرحله اول:

17. استبان اکون، +0.070 ثانیه تا مرحله دوم
18. الکس آلبون، +0.076 ثانیه
19. فرناندو آلونسو، +0.421 ثانیه
20. سرجیو پرز، +0.654 ثانیه
21. لنس استرول، +1.420 ثانیه
22. والتری بوتاس، +1.497 ثانیه