مکس ورشتپن بهصراحت اعلام کرده که اگر تغییرات برنامهریزیشده قوانین برای سال آینده متوقف شود، در فرمول یک نخواهد ماند.
قهرمان چهار دوره جهان فرمول یک با خوشبینی وارد گرندپری کانادا شده بود؛ چون تصور میکرد تغییراتی که برای بهتر شدن خودروهای فعلی در سال ۲۰۲۷ در نظر گرفته شده، شرایط را عادیتر میکند و باعث میشود دوباره از فرمول یک لذت ببرد.
به همین دلیل بود که او در ابتدای آخر هفته آشکارا درباره ماندن در ردبول صحبت کرد، با وجود ابهامهایی که اوایل سال درباره آیندهاش و نارضایتیاش از خودروهای جدید وجود داشت.
اما حالا مشخص شده برنامه تغییرات سختافزاری برای سال آینده که قرار است توازن بین قدرت موتور احتراقی و انرژی الکتریکی را به نسبت ۶۰/۴۰ تغییر دهد، ممکن است بهدلیل کمبود حمایت متوقف شود.
در حالی که گفته میشود ردبول و مرسدس از این تغییر حمایت میکنند، برخی دیگر از سازندگان موافق نیستند و میخواهند هرگونه بازطراحی اساسی تا سال ۲۰۲۸ به تعویق بیفتد.
دلیل این مخالفت یا هزینههاست یا پیامدهایی که برای سازوکار جبران عقبماندگی فرمول یک موسوم به ADUO (فرصتهای اضافی طراحی و ارتقا) خواهد داشت.
با وجود اینکه فیا و فرمول یک تلاش زیادی میکنند تا بین سازندگان به یک نقطه مشترک برسند و بخشی از تغییرات را اجرایی کنند، این خطر وجود دارد که مسابقات تا سال ۲۰۲۸ برای اعمال تغییرات اساسی صبر کند.
و به گفته ورشتپن، این انتظار بیش از حد طولانی است؛ چون او نمیتواند یک فصل کامل دیگر را با این خودروها تحمل کند. او بعد از تعیین خط گرندپری کانادا گفت:
اگه اوضاع همینطوری بمونه، سال بعد یه فصل خیلی طولانی میشه؛ چیزی که اصلاً نمیخوام.
از نظر ذهنی واقعاً نمیتونم یه سال دیگه این شرایط رو تحمل کنم. اصلاً.
وقتی از او پرسیده شد آیا شاید یک سال استراحت کند و در صورت بهتر شدن شرایط برای ۲۰۲۸ برگردد، پاسخ داد:
نه. کلی کار باحال دیگه بیرون از فرمول یک هست.
فشار روی فیا
با اینکه فیا بعد از گرندپری میامی موفق شد همه تیمها را در اصل با تغییرات سختافزاری سال آینده موافق کند، اما امیدش برای اجرای راحت این تغییرات حالا بهخاطر مقاومت بعضی سازندگان به مشکل خورده است.
ورشتپن کاملاً میداند که سیاست همیشه بخشی از فرمول یک بوده، اما امیدوار است نهاد حاکم محکم بایستد و تغییرات را پیش ببرد. او گفت:
بیاید مثبت نگاه کنیم — فکر میکنم هنوز داریم به سمت انجام اون تغییرات حرکت میکنیم.
مشخصه بعضیها که الان شاید یه برتری دارن، سعی میکنن قضیه رو سخت کنن، ولی اگه فیا و همینطور گروه فرمول یک محکم باشن، فقط باید انجامش بدن.
وقتی از او پرسیده شد آیا با نظر کارلوس ساینز موافق است که فیا باید قاطع باشد و تغییرات را جلو ببرد، ورشتپن گفت:
قطعاً. موافقم. و در نهایت برای کل ورزش بهتره.
وقتی مرسدس در حالیکه الان خودروی برتر گرید هست با تغییرات ۶۰ به ۴۰ موافقه پس اگه این قضیه تصویب بشه وضع مرسدس احتمالا بهتر هم بشه.ساینز الان خودروش پاوریونیت تیم برتر رو داره ولی شاسی خوبی ندارن حالا پاوریونیت هر تغییری بکنه تا شاسی خوب نداشته باشن وضع بهتر نمیشه پس بیخود داره اعتراض میکنه.آلپین ازشون شاسی بهتر داره و بالاتره همینطور مکلارن.تو پاوریونیت فراری هم همینه،کادیلاک شاسی مناسب نداره ولی هاس وضعش بهتره.حالا مکس چطور فکر میکنه با تغییر ممکنه وضعشون بهتر بشه نمیدونم چون به مرسدس نخواهند رسید.وقتی فراری که الان در حد رقابت با مرسدس نیست مخالف تغییراته و ردبول موافق یعنی چی؟هدف هر دو رسیدن به مرسدس نیست دنبال جایگاه دوم و سومن.کیمی بتونه راسل رو عقب نگه داره حتی مرسدس هر دو تایتل رو بگیره ممکنه راهی برای رفتن مکس به مرسدس باز بشه در غیر اینصورت بعیده مکس با ردبول تا ۲۰۲۸ به قهرمانی برسه.