توتو ولف فکر میکند که اگر بحث عنوان قهرمانی در ابوظبی مطرح باشد، لوئیس همیلتون و مکس ورشتپن ممکن است با یکدیگر برخورد کنند، اگر به معنای تضمین قهرمانی جهان باشد.
مدیر تیم مرسدس فکر میکند که مسابقات قهرمانی فرمول یک 2021 میتواند به سالهای آیرتون سنا و آلن پراست بازگردد، که دو بار در سوزوکا در نبردهای تعیینکننده قهرمانی خود با یکدیگر برخورد کردند و هر دو از آن تصادفها یک قهرمانی جهانی گرفتند.
مدیر تیم مرسدس گفت:
اگر قرار بود به سناریوی آخرین مسابقه در ابوظبی برسد و آنها برای عنوان قهرمانی با یکدیگر مسابقه دهند، هر کسی که جلوتر باشد قطعاً سعی خواهد کرد همان کاری را انجام دهد که در سال های سنا-پروست انجام شد.
در مونزا چه گذشت؟ ورشتپن لوئیس را بیرون کرد چون میخواست سبقت بگیرد و سریعتر بود. و این کاملا قابل درک است.
اگر برای قهرمانی مسابقه میدهید و میبینید که با سبقت گرفتن طرف مقابل، او دور میشود، چه وسیلهای دارید غیر از حرکتی که مطمئن شوید او نمیتواند سبقت بگیرد؟
ما این داستان را با شوماخر و ویلنوو، دو بار با سنا و پراست دیدیم.
من هرگز دستور تصادف با کس دیگر را نمی دهم، اما اگر آنها به آخرین مسابقه بروند و هر کسی که جلوتر است قهرمانی را به دست آورد، اوضاع رقابت سخت می شود.
و من فکر نمیکنم بتوانید آن را کنترل کنید، فکر نمیکنم بخواهید همیلتون و ورشتپن را کنترل کنید زیرا آنها گلادیاتورهای ماشینهایشان هستند.
این همان چیزی است که این ورزش را بسیار جالب می کند، زیرا در طبیعت ما ریشه دوانده است.
من که نمی دونم تهش چی میشه فقط نگاه میکنمو لذت میبرم
البته راننده های دوم نقششون اینجا خیلی مهم میشه.مثلا اگه لویس مکس و زد پرز باید خودشو آماده کنه که لپ بشه و بعد بره تو دل همیلتون😂.
ولی این دوتا الان بی حسابن اگه عمدا تصادف کنن فورمول یک خیلی دلسرد کننده میشه
یوسف جان
بنظرم دور از ذهنه از عمد تصادف کنن و اینها…
اصلا تصورش هم زشته . بنظرم اونقدر شعور دارن که این کارو نکنن
محمد جان اگه از سیاست های کثیف پشت پرده فورمول یک خبر داسته باشی،میفهمی که رقابت قهرمانی شعور نمیشناسه.اونم بین این دوتا که یکیشون میخواد جوانتربندقهرمان تاریخ فومول یک بشه و فقط امسال وقت داره و اون یکی که میخواد رکورد مایکل شوماخرو رد کنه.هر دوشونم میدونن سال بعد با اومدن راسل و بالا اومدن فراری به خصوص چالز لکلرک،رسیدن به قهرمانی خیلی سخت تر از امسال خواهد بود
مشکل ماشین مرسدس در پیست های شیب دار اگر به بال جلوی ماشین مرسدس دقت کنید پره های اون به سمت چب و راست غم شده است تا هوا را کنار بزند و هوا را به چب و راست هدایت کند.(بخاطر همین ماشین مرسدس در مستقیمی ها سرعت بیشتری دارد).
در ماشین فراری و ردبول پره ی باله جلو به سمت پایین است و هوا را به سمت پایین هدایت کند و هوا به زیر ماشین میرود.
در سر بالا یی ها وقتی ماشین به سمت بالا میرود هوایی که به زیر ماشین میرود ماشین دانفرس بهتری تولید می کند و چسپندگی ماشین بهتر میشود اما در ماشین مرسدس وقتی که به سمت بالا می رود هوا را به کنار هدایت میکند بخاطر همین در سر بالایی که فشار هوا زیاد است به سختی بال جلو هوا را کنار میزند و هوایی به کف ماشین نمی رود که چسپندگی ماشین بالا برود و ماشین دانفروس بیشتر تولید کند .
این اتفاق از زمانی اوفتاده که ماشین ها بزرگتر شدند و دانفروس زیاد برای چسبندگی باید داشته باشند .
باید دید که اپدیت مرسدس در این پیست جواب میدهد.
فکر کنم تحلیلم اشتباه ست میشه درستش زو بهم بگین
متین ۴۴: بال جلوی امسال مرسدس متحرک هستش و ثابت نیست!
اما این اختلاف طراحی مرسدس نسبت به فراری و ردبول برمیگرده به طراحی بال جلوی جدید که برای ۲۰۱۹ در نظر گرفته شده بود و میخواستن از پیچیدگی بال جلوی ۲۰۱۷ و به خصوص ۲۰۱۸ کاسته بشه(میتونید به مقالات آرشیو سایت در این مورد و دلایل تغییرات مراجعه کنید)مرسدس نمیتونس برای ۲۰۲۱ و فقط یکسال اونم با محدودیت بودجه شاسی و اساس ماشینشو تغییر بده، سبک طراحی بال جلوی مرسدس منطبق با شاسی ماشینه
همون طور که نمیتونستن ریک ماشین رو بیش از اندازه تغییر بدن و شبیه به ردبول کنن!
فرو رفتگی ماشین مرسدس رو ببینید برای جلوگیری از همین اتفاقه
هردو تیم امسال خوب بودن ولی با نگاه به آمار لیدری تو تمام دورها میبینیم که تیم ردبول به تنهایی از جمع تمام تیم های مرسدس و فراری و آلپین و مکلارن و استون مارتین بیشتر تو هر دور لیدر بوده و این یعنی پکیج تیم ردبول به مراتب از بقیه تیم های امسال قوی تره و من به عنوان یک فراری فن این برام اعتراف سختیه
بابا اینا ب کنار استوری لوئیس چک شود تا ببینید با کی ورمیره داداشمون
پنج مسابقه باقیدمانده کدام بیست برای مرسدس و ردبول مناسب تر است.
مکزیکوسیتی
در ارتفاع بیش از 2000 متری از سطح دریا، این مکان چالشهای منحصربهفردی را به همراه دارد که در طول تاریخ بر مرسدس بنز کار کرده است. پیکربندی توربو آنها به این معنی است که در هوای رقیق گرم کار می کند و در نتیجه نمی تواند به اهداف تقویت کننده معمول خود برسد. بوست محصول هم اندازه توربو و هم سرعت آن است. هوای رقیقتر به توربو اجازه میدهد سریعتر بچرخد و در نتیجه هوا را بیشتر فشرده میکند و از نظر تئوری محتوای اکسیژن پایینتر را جبران میکند. اما اگر به دلیل مسائل گرمایی سرعت بیشتری برای کار کردن محدود باشد – هوا نیز اثر خنک کنندگی کمتری دارد – در این صورت ضرر خواهند داشت.
سهشنبه فناوری: ریسکهای زیاد در ارتفاع بالا – آیا مکزیکوسیتی امسال دوباره به «ردبول» تبدیل میشود؟
واحد قدرت هوندا از نظر تاریخی در اینجا عملکرد خوبی داشته است، با ورشتاپن که آخرین باری که فرمول یک در اینجا حضور داشت سریعترین زمان مسابقات مقدماتی را ثبت کرد (اگرچه او متعاقباً به دلیل نقض پرچم زرد سه مکان جریمه شد).
هوای رقیق به معنای نیروی رو به پایین و کشش کمتر برای همه است – اما احتمالاً به نفع ردبول. از نظر مفهومی چنگک بلند آن سقف نیروی رو به پایین بالاتری به آن میدهد و این مسیری است که در آن همه حداکثر نیروی رو به پایین را اجرا میکنند. کانسپت مرسدس بنز کمتر تمایل به ایجاد کشش کمتر دارد – اما این مسیری است که در آن مزیت کمتر از ارتفاعات پایینتر خواهد بود. مشکل خنککننده ممکن است به معنای سازشهای آیرودینامیکی بیشتر برای مرسدس باشد که چقدر باید بدنه را باز کند تا همه چیز را در پنجره دمای لازم نگه دارد.
برزیل با اتریش به عنوان دومین مسیر مرتفع در تقویم رقابت می کند، اما در ارتفاع 800 متری این اثر به هیچ وجه به مکزیک نزدیک نیست. این اثرات همچنان در معادله ظاهر خواهند شد، البته نه به این شدت.
واحد نیروگاه مرسدس به مراتب کمتر از مکزیک به خطر می افتد و حداقل باید در اینجا با هوندا رقابت کند. در فصول گذشته، قبل از اینکه دیگر سازندگان موتور به این کار دست پیدا کنند، مرسدس حتی مزیت قدرت خود را در اینجا حفظ کرد. بالا کشیدن طولانی تپه از Juncao تا ابتدای گودال مستقیم آزمایشی برای خرخر کردن محض است و دیدن اینکه چگونه این دو PU در آنجا با هم مقایسه می شوند بسیار جالب خواهد بود.
مبارزه قدرت: چگونه هوندا به مرسدس بنز رسید – و چگونه پیکان های نقره ای به مقابله پرداختند
از نظر درگ و نیروی رو به پایین، اینترلاگوس به طور قابل ملاحظهای در برابر طیف گستردهای از سازشها تحمل میکند – یعنی زمان دور یکسانی را میتوان با سطوح نیروی رو به پایین بسیار متفاوت به دست آورد، زیرا پاداشهای نیروی رو به پایین و درگ برای تأثیر کلی تقریباً یکسان متفاوت هستند. فقط اگر باران ببارد – که در اینجا همیشه یک احتمال وجود دارد – نیروی داون فورس اهمیت فوقالعادهای پیدا میکند.
از نظر تئوری، قبل از مسابقه و بدون عوارض، این مکان احتمالاً به نفع ردبول است. اما احتمالاً نه در حدی که تنظیم بهتر یا استفاده از لاستیک نمی تواند تفاوت ایجاد کند.
قطر
به عنوان یک مسیر کاملاً جدید برای F1 ، هیچ سابقه قبلی برای ادامه وجود ندارد. اما چیدمان مسیر Losail، شامل تنها دو پیچ آهسته و انواع سرعت متوسط، با زمان بسیار کمی برای بازیابی لاستیکها در این بین، نشان میدهد که کارکردن لاستیکها در حالت متعادل ممکن است دشوارتر از حد معمول باشد. هیچ چیزی در مورد چیدمان وجود ندارد که نشان دهنده مزیت آشکاری برای ردبول با نیروی پایین یا مرسدس بنز کم کش باشد. به نظر می رسد عملکرد لاستیک ها عامل اصلی تمایز باشد.
بیشتر بخوانید: با پنج مسابقه مانده به پایان، آیا همیلتون یا ورشتاپن عنوان قهرمانی سال 2021 را خواهند برد؟ نویسندگان ما پیش بینی های خود را انجام می دهند
هیچ یک از خودروها به طور قطعی بهتر از دیگری در استفاده از لاستیک نیستند. اخیراً در آستین، ردبول بهتر میتوانست عقب خود را از داغ شدن بیش از حد محافظت کند. اما مرسدس بارسلونا را برد – که چالشی مشابه با آنچه که لوسایل به نظر میرسد – عمدتاً از طریق بهتر بودن در لاستیکها در پایان دورهها، برنده شد.
در باکو ، ردبول در لاستیکها بسیار بهتر عمل میکرد – اما با توجه به انتخاب بزرگ بالهای عقب آنها و بالهای بسیار لاغرتر در مرسدس، انتظار میرفت. در فرانسه ، ردبول در پایان دورهها سریعتر بود، چیزی که ورشتاپن از آن نهایت استفاده را کرد.
این طرح پیست دارای تمام نشانه های مسابقه آندرکات/اورکات کلاسیک بین دو خودرو در اطراف پیت استاپ است. اما بدیهی است که با انواع عوارض احتمالی.
پیست جده یک مسیر کاملاً جدید که هنوز در مراحل پایانی تکمیل است، دارای 27 پیچ است که عمدتاً جاروهای بسیار سریعی دارد. با توجه به ظاهر آن، تعداد زیادی دویدن صاف در دنده بالا وجود دارد.
نگاه اول: سریعترین پیست خیابانی فرمول یک برای گرندپری عربستان سعودی در جده فاش شد
این به طور خودکار نشان میدهد که مرسدس بنز را ترجیح میدهد، زیرا پاداشهای مفهومی کم درگ واقعاً باید در آنجا جبران شود.
تنها عامل پیچیده می تواند رفتار لاستیک باشد. مرسدس نشان داده است – به ویژه در Imola – که می تواند برای رسیدن به دمای لاستیک جلو در مسابقات مقدماتی یا در ابتدای دوره مشکل داشته باشد و مسیر طولانی طولانی احتمالاً می تواند باعث شود، زیرا لاستیک ها معمولاً دمای زیادی را در مسیرهای مستقیم از دست می دهند.
ابوظبی
از نظر تاریخی، این سنگر اصلی مرسدس بوده است، اما سال گذشته ردبول و ورشتاپن ظاهر شدند و از قطب برتری داشتند . نقطه قوت اصلی آنها در پیچها و پیچهای سخت بخش نهایی بود – و آن خودرویی به نام RB16 بود که در سطح جهانی نسبت به مرسدس بنز نسبت به جانشین آن، RB16B، رقابت کمتری داشت.
فاش شد: تغییر مسیر با هدف بهبود سبقت در پیست یاس مارینا ابوظبی
با این حال، این مقایسه کاملاً منصفانه ای نبود، زیرا مرسدس بنز از واحدهای قدرت پیموده شده استفاده می کرد – و قبلاً هر دو قهرمانی را به پایان رسانده بود – در حالی که ردبول ها هونداهای بسیار تازه ای داشتند.
چیدمان، با بخش های اول و دوم سریع و پیچش های محکم بخش 3، آن را به زیبایی بین دو خودرو قرار داده است. این می تواند همه چیز در مورد این باشد که چه کسی بهترین تنظیم و بهترین دور مقدماتی را می گیرد.
دوستان مارک هیوز گفته تو مکزیک برتری با ردبوله تو برزیل هم تقریبا برتری با ردبول در قطر برابرند در عربستان مرسدس برتره و ابوظبی هم برابرند.
میگن پیست عربستان مثل باکو ساختن.
۰
ممنون متین. تحلیل عالی از قدرت ماشین ردبول و مرسدس در این پیست ها ارائه دادی
اگر مرسدس دست از جنگ روانی برداره و نخواد با نامردی قهرمانی بگیره مکس به احتمال زیاد قهرمانه
اولین برخورد ناجوانمردانه رو همیلتون زد اونم تو بریتانیا ، جوری حرفه ای زد که ماشین رقیب Dnf بشه و خودش بیشترین امتیاز رو گرفت
تو مجارستان هم این قضیه با کمک وینگ من اعظم ولتری انجام شد و بعد پیچ اول ، همه ی رقیب ها رو جارو کرد
میدونم الان لوییس فن ها میان و شروع میکنن میگن پس مونزا چی ؟؟
جوابش اینه : چیزی که عوض داره ، گله نداره
دو تا زد ، نباید یکی بخوره
تازه این یکی که خورد خود رقیبش هم Dnf شد ، نه اینکه حداکثر امیتاز رو بگیره
فقط اینو میدونم اگر به Dnf بکشه ، ماشین دوم ردبول بیکار نمیشینه ، حتی شده باشه 2 دور لپ بشه میشه ولی جایی که نیازه سیرلوییس رو خارج میکنن
پس بهتره توتو از بازی کثیف دست برداره و به فکر استراتژیست ها و گاراژش باشه تا اینکه برخورد میشه یا نه
V@ltteri it’s J@mes
به عنوان مرسدس فن با این نظر تون موافقم.. لویس راه دی اف اف کردن ردبول و خوب میدونه دوبار با آلبون یک دوبار مکس..فقط خیلی برام جالبه که چطور تو هر چهار برخوردی که حریفاشو خارج میکرد خودش به سلامت بیرون میومد..عجیبه این بشر.. فوق العاده حرفه ای.
ایولللللللل خدا کنه تصادف کنن شارل میبره
ایوللللل پس یا چکو میبره یا شاهزاده
من فکر میکنم برزیل برخورد خواهیم داشت.به هرحال لوییس فعلا بیشتر قراره ریسکی رانندگی کنه بنابراین محتمله که تو پیست ردبول برخورد داشته باشیم.وستپن تو ایتالیا کاری کرد که هنوز جاش تو ذهن من طرفدار مونده.
Amirali
پیشگوی خوبی هستی که اکثرأ برعکس میشه.
مکس تو مونزا هیچ امتیازی نگرفت و بهترین کار ممکن کرد چون همیلتون هم مقصر بود ولی سیلورستون چی بری تو شکم رقیبت و کل امتیاز بگیری.
همین اکثر شماها بودین که اول فصل می گفتین مکس حریف تجربه و مهارت همیلتون نمیشه ولی حالا دست به دعا هستین که با dnf مکس امتیاز بدست بیارین، مرسدس تو اکثرأ پیستا سریعتر بودن ولی به اشتباهات خودشون دارن شکست خوردن.
در مورد پیشگویی که بگم اتفاقا دی ان اف مکس تو باکو رو پیشبینی کرده بودم
در ضمن چیزی که اکثرا برعکس میشه تحلیل های ناقص و سراسر تعصب جنابعالی از دو حادثه مونزا و سیلور استونه.اگر در مورد مونزا هم میگفتی مکس مقصره حداقلش میگفتم اوکی دید خودشه و میتونه اینطوری فکر کنه در مورد انگلیس.ولی وقتی مونزا رو قبول نمیکنی یعنی قطعا یک جایی ایراد داره.
مکس به هیچ وجه حریف مهارت و تجربه همیلتون نمیشه.کافیه بیاد مرسدس تا بفهمه.اما همیلتون حریف ماشین ردبول نمیشه،این رو هم باید پذیرفت که باز هم دیدگاه سراسر تعصب تو این رو نمیپذیره.
از اول سال بررسی بکنم؟
غیر اینه که ردبول تو تمام این پیستا سریعتر بوده؟
بحرین،ایمولا،موناکو،آذربایجان،فرانسه،اتریش،هلند،آمریکا
و غیر از اینه که مرسدس تو این پیستا سریعتر بوده؟
اسپانیا،سیلوراستون،مجارستان،اسپا،مونزا،ترکیه
خودت بشمار چند مسابقه میشه و خودت بشمار مرسدس چندتا از مسابقه هایی که برتری داشت رو به خاطر عوامل دیگه ای از دست داد.
خودت از مقایسه امسال مکس و لوییس خندت میگیره.
سلامت باشی.
ببین امیرعلی آماری که شما لوئيس فنا میدید فقط برای خودتون ارزش داره ولا غیر مثلا همین چندوقت پیش کاربر فستبوی اومد یه آمار از دوهزار هجده گذاشت که همه بهش حمله کردن در ضمن از کی تا حالا آماری که میدی درسته پس پرتغال مرسدس سریعتر بود که اونو ننوشتی در ضمن کی گفته ردبول تو هلند بهتر بود در بدترین حالت برابر بودن طوری که مکس با استراتژی برنده شد جوری که لوئيس کلا به پشت مکس چسبیده بود یا فرانسه که با استراتژی بردن حالا که اینقد سنگ مونزا رو به سینه میکروبی چرا لوئيس با ماشین چهار دهم سریعتر از همه پشت مکلارنا گیر کرده بود ازت سوال دارم آیا گند زدن لوئيس تو استارت اسپرینت ریس مونزا تقصیر مکسه اصلا لوئيس با ماشینی که چهاردهم سریعتر بود اونجا بود که با مکس تصادف کنه لوئيس باید تو همون اسپرینت ریس کار همه رو تموم میکرد ولی خودش خراب کرد اینم بهت دوباره بگم که آمار شما لوئيس فنا فقط برای خودتون ارزش داره برای دیگران آماری که شما میدید یه جوکه
نمیخواستم کامنت بذارم یکی از دوستای خوبم کامنتت رو به من نشون داد گفتم حداقلش اینه که میتونم از حق خودن دفاع کنم
اول اینکه بعید میدونم سنت در این حد باشه که احساساتتو حتی توی کامنت گذاشتن توی سایت بتونی کنترل کنی
چند بار هم پاسخ گرفتی از افراد مختلف ولی خب در دوره ی کودکی و نوجوانی این طغیان کاملا طبیعیع
اون آمار رو هم من چند بار دیگه گفتم
هیچ چیزیو از خودم درنیاوردم قبلا هم توی سایت گذاشتم وتل فن های متعصب مثل سعید هم مخالفتی نکردن
سعی کردم چیزی که با چشمام دیدم رو بنویسم هیچ نیازیم به دروغ گفتن ندارم
اون دوستی هم که اومد ایراد گرفت فکر کنم همین پایینِ تو کامنتش هست
مطمئن نیستم ولی بازم خوش اومدی مهندس!
♥️🤗
Max33vr46
تو زندورت لوییس تو استینت آخر با مدیوم نمی تونست درست حسابی نزدیک بشه و مکس اراده می کرد دوباره گپ باز می کرد!
اگه به استارت اسپرینت مونزا باشه که اون شاهکار مرسدس بود بخشیش… با مدیوم جلوی سافت باید چیکار می کرد هرچند مکس شما هم فرداش اول استارت زد با مدیوم لوییس داشت تو پیچ یک می گرفتش!
ای خو چرا سیلوراستونو نمیگی؟
مکس همیلتونو زد و هردو ضرر کردن تو سیلوراستون لویس مکس و زد خودشم اول شد
یوسف جان
عقل من نمیتونه قبول کنه یک نفر تو کاپس با سیصد کیلومتر بر ساعت سرعت از عمد بزنه به یکی و خودشم اوت نشه.حتی اگر از عمد هم زده باشه اصلا عاقبت کارش معلوم نبود.
ولی عقل من میتونه بپذیره یک نفر تو پیچ یک مونزا وقتی عقب افتاده و داره با تمام وجود میسوزه با یک سرعت پایین از عمد بزنه به یک نفر.تازه بعدش هم بگه that is what you get if you dont leave the space
ببخشید
When you…
حادثه کاپس شاید عمدی بود ولی مونزا هم قطعا عمدی بود.حرف من اینه که علی مونزا رو قبول نمیکنه
Amir Al
۱مکس اصلا نزد،فقط میخواست به زور خودش جا بده که اینم البته خطاست
۲توی سیلوراستو همیلتون هم عقب تر بود
۳داورای فیا وقتی به خاطرش به لویس اونم توی انگلیس ده ثانیه پنالتی دادن،یعنی مقصره.من تو که از داورای فیا بیشتر نمیدونیم
۴لویس همین کارو با آلبون تو برزیل انجام داد ازشم معذرت خواهی کرد و گفت که اشتباه کردم.خوب این یعنی چی
۵اگه مرسدس ها و ردبولا از همون اول تا الآن باهم تصادفی نمیداشتن هم تو قهرمانی رانندگان و هم تو سازندگان ردبول الان جلو تر بود. مجارستان که دیگه بوتاس یه تنه هر دو ردبولا رو بیرون انداخت
دوستان این عمد بودن و این داستان های بچه گانه سوختن و… چیه دارید میگید ؟
مکس عمرا اگه میدونستم که قراره لاستیک عقبش شوت بشه رو کله همیلتون
همیلون هم عمرا اگه میدونستم قراره توی کاپس کم فرمانی شدیدش باعث بشه بره تو شیکمه مکس ،
این حرف توتو بیشتر جنبه بازدارنده داره نه جنبه تحریک کردن .
هی کدوم از راننده های حال حاضر گرید اونقدر احمق نیستند که به عمد ی راننده رقیب رو به عمد شوت کنن بیرون .
لویس توی سیلور استون تنها شانسشو امتحان کرد چون توی اسپرینت دید نمیتونه به فاصله زیر چهار ثانیه ای مکس نزدیک بشه . تنها شانسشو این بود که توی اوپنینگ لپ مکسو بگیره که باید حتما قبل از مجموعه پیچ های بعد از کاپس جلوتر از مکس میبود . که نشد و تصادف شد
مکس هم تنها شانسشو این بود که با لاستیک گرمتر بتونه سیمین رو از لویس بگیره و نشد
خلاصه من بعید میدونم تصادفات عمدی داشته باشیم . مگر این که تحت فشار اشتباه کنم . مثل لویس توی سیلور استون و مکس توی مونزا .
یوسف جان منم چیزی خارج از صحبت های تو نگفتم.به نظر من جفت تصادف ها عمدی بودن
AmirAli موافقم
شما بخوای تصادف عمدی کنی کجا می کنی؟
یک پیچ با سرعت پایین توش تصادف عمدی کنی
تو کاپس تخته گاز با 300 تا تصادف عمدی کنی
تو کاپس ماشین تو 0.01 ثانیه داره حدود 83 سانت حرکت می کنه!
این بحث تصادف عمدی سیلوراستون و مونزا رو به نفع همه خصوصا شماست که تموم بشه، چون فکر می کنم ما دستمون تو گله کردن بازتر باشه
لوییس و مکس جفتشون فوق العاده
ولی اگه ایتالیا مکس به لوییس جا میداد لوییس یک جایگاه بالاتر یعنی۲ امتیاز اختلاف به دست میآورد که یعنی الان مکس ۱۰ امتیاز تو استندینگ بالاتر بود
ولی اگه لوییس توی سیلور استون ماشینش رو کنترل می کرد و با مکس برخورد نمیکرد ۲۶ امتیاز ضرر می کرد که یعنی ۳۸امتیاز به نفع مکس …
به نظرم تصادف مونزا زیاد مهم نیست نسبت به اختلاف امتیازی که سیلور استون درست کرد
عمدی بودن تصادفات برای dnf کردن رقیب رو قبول ندارم,به هیچ وجه لوییس در برخورد با سرعت بالادر سیلورستون, وایضا مکس در برخورد در پیچ سرعت پایین مونزا ,هیچ برنامه ای برای خارج کردن رقیب از مسابقه نمیتونستن داشته باشن و فقط بخاطر حساسیت جدول ریسک بالاتری تو ریس داشتن .توهم توطئه نزد ما ایرانیا نهادینه شده.
توتو ولف با این حرفش مجوز غیر رسمی تصادفات مصلحتی رو داد
به نظرم این کار غیر ورزشی و نامردی هست
قهرمانی جهان باید با سرعت بالاتر و محاسبات دقیق تر و کار تیمی بهتر بدست بیاد نه با وحشی بازی بیشتر
مکس و لوییس با این حرف باید بیشتر مراقب بوتاس و چکو باشن 🙂
سلام. به نظر من بازی روانی برای مکسه. نه مجوز تصادف.
یه سوال قانونی :))
اگه مکس و لوییس تو مسابقه اخر امتیاز برابری داشته باشن و با هم برخورد کنن و dnf بشن تکلیف قهرمانی چی میشه؟
فکر می کنم براساس تعداد بردها و رتبهبندی پودیومهایی که کسب کردن، نفر اول مشخص بشه.
فکر کنم اونی قهرمان میشه که بیشترین تعداد پیروزی رو داشته باشه
اگر برابر بود اونی که بیشتر دوم شده و همینطور تا انتها
الان فکر کنم تعداد پیروزی مکس بیشتر از لوییس باشه
کاپ افتخاری میدن ب بوتاس !!
لوییس و مرسدس رو شک دارم ولی در مورد مکس و پرز و کلا مجموعه ردبول مطمعن هستم برای قهرمانی مکس از هیچ کاری دریغ نمیکنن
فعلا که توتو راجبه این قضیه صحبت کرده
پس بهتره شک نداشته باشی
چون تا الان هم بوتاس با ضربه هایی که به ردبول زده مرسدس رو تو صدر نگه داشته
ولی یادم نمیاد پرز به ماشین های مرسدس آسیب رسونده باشه
چون موقعیتش پیش نیومده
هنوز حرکتشو با چارلز یادمون نرفته
چرا موقعیتش پیش نیومده. دفاع پرز جلو هیلتون.همیلتون پرز رو راه نداد مجبور شد از بیرون دور بزنه. همونجا یه اشاره فرمون میتونست همیلوتون و اوت کنه
نمونه یک کامنت متعصابه
کوره بدوو
امین به کامنتای تو فقط باید خندید🤣🤣🤣
به ریپلای هاش باید بیشتر خندید
منم خیلی جاها باهاش موافق نیستم ولی اینجا هیچ حرف عجیبی نزده
یعنی مرسدس و لوئیس مظهر انسانی
ردبول و مکس مظهر غیر انسانی
؟؟؟؟؟
ی سال نمیشه اینجام کلی تفکراتم در مگرد راننده ها و تصادفات و غیره واینا عوض شد در کل تغییر تو نظراتم حاصل شد و بعضیا هنوز حجری کله هستن و موندن
کلا شما خیلی فرمول یک فن حرفه ای نیستی وگرنه حتما میدونستی از ۲۰۱۸ تاثیر کثافت کاری تو قهرمانی های لوییس ومرسدس بیشتر از تخصص و توانایی بوده و هست. همه فرمول یک دست یه دست میدن تا همیلتون یک مسابقه رو ببره امسال
Rostamian:هیچ وقت ادعای حرفه ای بودن نکردم! دوستان قدیمی سایت میدونن که تو کار تحلیل نیستم ولی ۹۵ درصد مواقع اگر چیزیو تحلیل کردم درست بوده،آخریش مشکل ردبول تو اسپانیا ۲۰۲۱ بود!
اما بحث تقلب و توانایی:اگه قرار باشه مرسدس رو به خاطر سوراخ های رینگ ۲۰۱۸ جریمه کنن،پس فراری و همه تیم های استفاده کننده از موتور فراری(از شروع ۲۰۱۸ تا آخر ۲۰۱۹) بایستی دیس کوالیفای بشن!
مرسدس و لوییس به قدری ترکیب قدرتمندی بودن که هیچ تیمی نتونس باهاشون رقابت کنه
امسال هم به لطف فیا اینطوری شده
۲۰۱۹ میگفتن اگه فراری به ردبول موتور بده دیگه مرسدس رنگ قهرمانی رو نخواهد دید!
W10 کمی درگ اضافی تولید میکرد و بالانس خیلی خوبی تو کفی نداشت اما شک ندارم w11 میتونس با شاسی ردبول ۲۰۲۰ و موتور ۲۰۱۹ فراری رو همین شاسی رقابت کنه و برنده بشه
ماشینی که تو شروع فصل دوری ۱ ثانیه سریعتر بود! پس دوست عزیز بهتره به جای خیال بافی یا به برتری بی چون و چرای مرسدس اعتراف کنی یا حداقل با این حرفات موجبات خنده عموم و البته قضاوت افکارشون در مورد منطق و دیدگاهت رو فراهم نکنی!
حسن این رقابت اینه که هر دو راننده دیگه بهترین رانندگی شون رو ارائه می دن و دیگه محافظه کاری رو کنار می ذارن. اگر هم برخورد پیش آمد خدا بخیر کنه!. ولی واقعا الان پیس کلی هر دو راننده به هم بیش از اندازه نزدیک است
بله موضوع اختلاف پیس راننده نیست
بلکه اختلاف پیس ماشینه!
به لپ تایم های پنج دور آخر مکس نگاه که بندازیم به خوبی متوجه میشیم اون ماشین ردبول چه پیسی داره!
میشه لطفا یکی بگه پیس یعنی چی؟
باختن های متعدد و سوزش های پی در پی مثل اینکه بد به مغزت فشار آورده امین 44 خدایی چرا نمیشینی از رقابت این دوتا اعجوبه لذت نمیبری و داری حرفیو میزنی که خودتم میدونی اشتباهه همه میدونن که دیگه ماشینا وحشتناک نزدیک همن و این عملکرد راننده ها ست که مشخص میکنه کدوم پیروزه خیلی سخت بگی مکس الان داره بهتر میرونه همینطور که لوئيس تو اول فصل بخاطر تجربش کنترل بهتری رو خودش داشت و بهتر میروند ولی الان مکس قطعا آماده تر بهتر و سریعتره
برادر من سریع ترین دور پیست رو لوییس زد … چرا فک میکنی مکس سریع ترین لپ ها رو میزدن جالبه
البته من معتقد نیستم که ردبول سریعتر یا مرسدس امسال بعضی جاها ردبول سریعتر بود یه جاهای ردبول
ولی پیست کوتا پیستی نبود که بگیم ردبول سریعتر بود یا مرسدس … تقریبا برابر بودن
این رقابت فوق العادست
نمیرن صلوات😂😂😂
نظره یکی از کسایی که من میشناسم:
همیلتون اگه ببره میگه از تیم تشکر میکنه اگه اول نشه میگه عجب جمعیتی و میگه هرچی داشتیم رو کردیم
مکس اگه ببره میگه ماشین خیلی خوب بود اگه اول نشه میگه ما همه تلاشمونو کردیم و …
یعنی سه ساعت داشتم میخندیدم
توتو قبل سیلورستون همین مدل مصاحبه کرد که با یه Dnf اوضاع برمی گرده همیلتون انجامش داد بعدش هم بوتاس زنجیره ای زد ماشینهای ردبول نابود کرد.
برخورد مکس تو مونزا دو طرفه مقصر بودن خودش هم رفت بیرون و امتیاز ناحق نگرفت مثل همیلتون.
شروع کننده توتو و راننداش بودن الانم باز داره جو میده ولی انگار مکس نشناخته که محمکتر از این حرفاست، تا اینجا حسابی به چالش رفتن با مکس.
Ali🦁33
علی عزیز فصلهای قبل خیلی منطقی نظر میدادی و لذت میبردم از خوندن نظراتت. لطفا تعصب بزار کنار.
هر دوتاشون هرکاری برای قهرمانی میکن. برخورد سیلورستون و مونزا هردوتاش یرخورد مسابقهای بود به دلیل نزدیکی رقابت انقدر جناییش نکنیم که این از قصد زد، اون از قصد زد و…..
این حرف که توتو شروع کنندش بود خنده داره!!!! اگه به شروع کردن بود که تو پرتقال وقتی مکس بال لوییس زد شروع شد(طبق حرف شما)
که البته به نظر من تمام برخورد ها مسابقه ای بود و وقتی انقدر رقابت نزدیکه اجتناب ناپذیر چنین برخوردهایی
انقدر متعصبانه نگاه نکنیم و همش دنبال مقصر نباشیم
معلوم نیست چند وقت طول میکشه تا دوباره چنین رقابت نزدیکی ببینیم، پس لذت ببریم!
میبخشی ولی یک سوال بی ربط <>
امیدوارم نه مکس نه لوییس دی آن اف نشن چون واقعا شرم اوره همچین فصلی قهرمانش با دی آن اف مشخص بشه
ردبول بیشتر باید مراقب بوتاس باشه !
خب ۱۰۰ درصد میخوان مکس رو دی ان اف کنند ولف هم رسما داره تایید میکنه باید مراقب این ها بود چندین سال تو برتری بودند و نیازی نداشتند وگرنه استاد این بازی ها با طرفدارای غیر منطقی هستند
مکس باید مراقب بوتاس و حتی همیلتون باشه که انگلیس دوم پیش نیاد.
۱۰۰ درصد میخوان دی ان اف کنن و خودشون میان اعلام میکنن؟؟!!!
چ تفسیرایی از صاحبه میشه خدایی
مصاحبه
هامون عزیز این دوستمون ید طولایی در ربط دادن گودرز به شقایق داره.همون نخونه این حرفارو آدم راحت تره
من اگه جای توتو وولف بودم به بوتاس می گفتم یه جور بزنه به مکس که شاسی از وسط نصف شه. موتورم داغون شه تا یه جریمه موتور هم بگیره . این از تمام استراتژی ها مطمئن تره .
ولی فک نکنم بوتاس پاسخ مثبت بده
حتی بعید نیست از لجبازی با تیم به لوییس بکوبه
به نظرم شما رو باید تیم ها برای استخدام به عنوان استراتژیست ارشد تیم براتون مزایده بذارن
عقل کل ها مفسرا کاراگاها شما فرمول یک رو با اسباب بازیتون ک ‘قام قام’ میکردین باهاش اشتباه گرفتین.
دنیا ب بدی اونچیزی ک شما فکر میکنین نیست.
از این فصل ب یاد موندنی و هیجان انگیز لذت ببرین.
هامون جان دنیا از آن چیزی که شما فکر می کنید که هیچ از اونی که تصورشم بکنید بدتر است . برای پول و قدرت هزاران یا میلیون ها نفر می میرند . یه تصادف که چیزی نیست
دقیقا هامون جان
بعد این دوستان نظرات کارشناسیشونم خوندن داره🤣🤣🤣🤣🤣
والا هر دوشنبه ییار به عمد به همدیگه کوبوندن
پس ترسی از افکار عمومی ندارند
سابقه هر دوشون هم خراب است
مکس فتل رو اوت میکرد
لوییس آلبوم نگون بخت رو اوت میکرد
هر دوشنبه=هر دوشون
آلبوم =آلبون
میشه لطفا یه دلیل بیارید همیلتون چه نیازی داشت آلبون رو اوت کنه . آلبون که کلن خودش اوت بود.
ولی منم کامل متوجه شدم که همیلتون با الکس البوم مشکل داره ۳ بار ناک اوت ش کرد که دوبارش واضح بود
همیلتون هربار به مشکل برمیخورد بوتاس تصادف راه مینداخت وای به حال الان.
مکزیک بارون نیست اما برزیل بارون داریم برزیل یه مسابقه عالی داریم مخصوصلا اگر همیلتون مکزیک رو ببره برزیل چه نبردی بشه تو بارون
اینترلاگوس
اسپرینت + بارون
چه شود!
ادمین عزیز ممنون میشم کامنتم رو تایید کنی
با توجه به سابقه پیست احتمال بازم میگم احتمال برتری ردبول بیشتره واگه ببره غیر منتظره اس
تحلیل و بررسی کامل دور پول پوزیشن لوییس همیلتون اسپا 2020 :
خب همیشه اسپا جزوه یکی از پیست های جذاب متفاوت خطرناک و غیر قابل پیش بینی بوده و یکی از ویژگی های جذاب این پیست قطعا پیچ اروژ هستش که رانندگی توی این پیست رو بسیار چالش برانگیز میکنه ! با بررسی سریعترین دور با من همراه باشید :
وارد کفی میشیم با سرعت نسبتا زیاد خط شروع و پایان رو رد میکنیم به سمت پیچ یک میریم و رفته رفته ماشین رو به سمت بیرون کفی کوتاه اسپا میبریم تا بهترین موقعیت رو برای ورودی پیچ داشته باشیم !
دقیقا 5 متر بعد از تابلوی 100متری شروع ترمز گیری میکنیم و با دیدن خط زرد کنار پیست شروع به فرمون دادن میکنیم و فرمون دهی را ارام تا رسیدن به نزدیکی ایپکس زیاد میکنیم ولی باید یادمون باشه که ایپکس رو لمس نکنیم چون توی این پیچ باعث از دست دادن تایم میشه و به خروجی کمکی نمیکنه و بعد از این کار پدال گاز رو کامل فشار میدیم و از اونجایی که در قسمت کناری کرپ خروجی کرپ های کمکی اضافه شده و یه حاشیه ی امنی هست و باعث میشه با خیال راحت تری به سمت پیچ فرمون بدیم و سرعت خروجی ماشین ها بیشتر باشه {{هر چند برای امنیت پیست تو اروژ بهتر بود این اتفاق نیوفته }}خروجی رو میگیریم و نزدیک میشیم به اروژ …
لوییس تو فکرش : تا رسیدن به اروژ به همه چی فکر کردم اون تصادف …انتوان …مرگ…شاید همین چند ثانیه بعد برای من …نمی دونم ..چون تا حالا درباره ی اتفاق افتادنش برای خودم فکر نکردم…اسطوره های قدیمی فرمول یک همیشه میگن ما میدیدیم که داره برای بقیه و نزدیک ترین دوستامون اتفاق میوفته ولی همیشه فکر میکردیم فقط برای بقیه هست ! اصلا فکر اتفاق افتادنش برای خودمون رو نمیکردیم…
توی فیلم شتاب نیکی میگفت خوشبختی دشمن ماهاست وقتی ادم خوشبخت بشه چیزی برای از دست دادن پیدا میکنه و شاید نتونه اون ریسک قبلی رو کنه ….شاید نتونه مثل قبل دیوونه وار رانندگی کنه شاید نتونه مثل قبل با اطمینان دیر ترمز کنه و یا محکم پدال گاز رو فشار بده .. همه چیز غرق در شک میشه …همه چیز …
گزارشگر ناگهان : خب لوییس همیلتون میرسه به اروژ پیچی که سال قبل انتوان هوبرت توی یک سانحه ی دردناک درش کشته شد پیچی پر از ترس خطر و اتفاقات عجیب !
خب میرسیم به اروژ توی این پیچ مهم ترین چیز زاویه ی فرمون دهی راننده هستش چون پیچ کاملا تختس و این باعث میشه مهارت رانندگی بیشتر از هر وقتی توی این پیست به چالش کشیده بشه
ابتدا با دیدن تابلوی قرمز از دور شروع به فرمون دادن میکنیم خیلی اروم به داخل پیچ فرمون میدیم جوری که انگار داری تو ساحل قدم میزنی و فقط کمی چرخ های سمت چپ رو روی کرپ میبریم
و باز هم خیلی اروم فرمون رو صاف میکنیم و کم کم به سمت راست فرمون میدیم فقط نکته ی مهم اینه کرپ های این قوس رو اصلا نباید لمس کنیم چون باعث بهم خوردن بالانس ماشین میشه و در نهایت اسپین !
سپس به قوس اخر اروژ میرسیم و فرمون میدیم و خیلی باید توی لمس کرپش مراقب باشیم چون سطح پیست یهو تغییر میکنه و ممکنه اسپین بشیم
گزارشگر : عجب پیچیییییی رو زد ! فوق العاده بود ! میتونه پول رو بدست بیاره یا نه ؟ قطعا با وضعیت این فصل این یک پول رویایی نیست ولی کی دوست نداره توی این پیست پول بگیره !؟ بریم ببینیم چی میشه ..
لوییس : راستش توی کل عبور از اروژ انتوان رو میدیدم ! تمام لحظات خوبش از اول اروژ تا پایانش که باز هم انتوان بود که بر زمین زانو زده بود و دعا میکرد …حتی اون تصادف لعنتی هم پشتش بود ..اولین چیزی که بعد از اون تصادف یادمه فقط رنگ قرمز …اون پرچم قرمز بود …
یهو اسمان تاریک شد …همه چیز وارونه شد یهو رد و برق زد تو کفی ماشین نیکی رو توی اتیش دیدم کنارش انتوان داشت راه میرفت هزاران نفر کنار زمین به صورت دیوانه وار پرچم قرمز رو تکون میدادن و همشون کاسکت انتوان رو داشتن ناگهان رعد دیگری زد بارون شروع به باریدن کرد اسپا شبیه دیوانه خونه شده بود همه حوادث تاریخ کنار جاده بودن یه نگاه به سمت چپ کردم …ماشین ویلیامز ایرتون سنا بود ! خودش هم بود خیلی اروم به سمت ماشین داغونش رفت و دیوانه وار شروع کرد به در اوردن دسته فرمون ! سمت راست رو نگاه کردم پیست زندورت بود یه راننده ی جوان که فقط داشت تنها میسوخت هر بار بلندتر از قبل فریاد میزد ولی هر لحظه تنهاتر میشه هر لحظه امید کمتر ….سمت چپ …گراهام هیل رو دیدم خیلی اروم به سمت کلارک میرفت درستش اینه که خیلی اروم به سمت جنازه ی کلارک میرفت …فقط زیر لبش میگفت “این امکان نداره …” بعد کاستکت جیم کلارک رو که شکسته بود روی سرش قرار داد …تلخ بود ….خیلی تلخ بود ..از ترس 100 متر قبل پیچ ترمز کردم ولی ترمز ها کار نمیکرد نمی تونستم کاری بکنم فقط هر لحظه به دیوار نزدیک تر میشدم انگار کلارک و ایرتون و انتوان داشتن برام دست تکون میدادن هر بار ترمز رو محکم تر فشار میدادم انگار زمان ایستاده بود دیگه تموم شده بود چشمامو بستم فقط داد زدم….
توتو : لوییس ! چرا به مسیر نگاه نمیکنی داریم میرسیم به پیچ !!
لوییس : تحت کنترله همه چی ! پول تو دستامه
خب میرسیم به کفی جذاب اسپا و فرصت طلایی برای سبقت گیری که باعث میشه اهمیت پیچ 1 و اروژ رو ببینیم !
و توی کفی یه قوس وجود داره که باید با کمترین درجه ی فرمون ازش رد بشیم و تا بهترین میانگین سرعت رو داشته باشیم
میرسیم به لس کامبس که از پیچ 7 و 8 و 9 تشکیل شده و باید برای شیکین 7 و 8 بعد از تابلوی 50 متری ترمز گیری کنیم و توی این قسمت فشار به موقع رو پدال گاز و ترمز مهم ترین چیزه
به سمت داخل پیچ حمله میکنیم و بعد از رد کردن فسمت سبز داخل پیچ فشار گاز رو افزایش میدیم و سریع با فرمون دادن برای 8 این فشار رو برمیداریم و دوباره با خروج از 8 این کار رو تکرار میکنیم و ترکشن پیست ماشین رو به سمت بیرون پیست پرتاب میکنه و ما باید برای پیچ به به سمت معکوس فرمون دهی کنیم و با دیدن قوس محافظ های بیرونی فرمون دهی به 9 رو شروع میکنیم و باید تا میتونیم به سمت داخل 9 بریم ولی نیازی به لمس کرپ های داخلی نیست و برای همین به قسمت بیرونی پیچ 9 میریم در خروجی سرعت بیشتری داریم چون بخش کمکی خروجی برای 2021 حذف شده و راننده ها میانگین سرعت کمتری دارند
میرسیم به هرپین زیبای 10 ! برای این پیچ 15 متر بعد از شروع کرپ های سمت چپ ترمز گیری میکنیم و بعد فرمون دهی رو شروع میکنیم و باید بدونیم که توی این قسمت فشار با روی پدال گاز خیلی مهمه
سپس فرمون دهی رو با نزدیک شدن به ایپکس افزایش میدیم و با دیدن نقطه ی قرمز کنار محافظ اهنی ماشین رو توی حالت تخته گاز قرار میدیم و ترکشن پیست ماشین رو به سمت بیرون میبره ولی باید مراقب باشیم تا بیشت از حد به بیرون نریم تا برای پیچ بعدی بیشترین فضا برای پیچیدن رو داشته باشیم و برای پیچ بعدی یم مقدار چرخ راست ماشین رو میزاریم روی کرپ و با دیدن بنر تبلیغاتی ترمز میکنیم و به داخل پیچ حمله میکنیم و کمی کرپ داخلی رو لمس میکنیم
گزارشگر : عجب سکتور دویی بود ! لوییس همیلتون ان فایررررر !
بعد از یک کفی کوتاه میرسیم به شاهکار 12 ! پیچ فوق العاده سریع و جذاب و طولانی ! که برای هیولا های فرمول یک کاملا تخته هست و جذابیت این پیچ رو چندین برابر میکنه !
لوییس : سرعت حس فوق العاده ایه …به قول کار شلبی {{فورد در برابر فراری}} : وقتی به اون سرعت فوق العاده دست پیدا میکنی …همه چیز تار میشه …ماشین بی وزن میشه ….از بین میره…و هیچ چیز به جز بدنی که در زمان و مکان در حال حرکته ….توی اون سرعت …اونجاست که حسش میکنی …و توی اون لحظه فقط یه سوال از خودت میکنی ….”تو کی هستی ؟!…”
با پایان کرپ های سمت راست شروع به فرمون دهی میکنیم و ایپکس اول رو میزنیم و باید مطمئن باشیم که کرپ داخلی رو لمس نکنیم …بعد از خروجی زاویه ی فرمون رو کمتر میکنیم و سعی میکنیم تا حدودی این زاویه برابر با زاویه ی فرمون دهی برای ادامه پیچ باشه !
میرسیم به شیکین 13 و 14 ! که تقریبا همون شیکین لس کامبس هست فقط ورژن بلند تر و عریض ترش !
میرسیم به پیچ 13 تابلوی 100 متری رد ! 50 متری رد ! و دقیقا با شروع قسمت سبز کنار پیست ترمز گیری و فرمون هی رو اغاز میکنیم ! به داخل پیچ فرمون میدیم و خیلی کم کرپ داخلی رو با احتیاط لمس میکنیم و سپس به سمت پیچ بعدی فرمون میدیم و باز هم کرپ ها رو لمس میکنیم و نگه داشتن ماشین تو بهترین حالت خودش و اسپین نشدن بستگی به توانایی راننده داره
میرسیم به پیچ 16 که با شروع کرپ های کناری ترمز میگیریم و و با بنر تبلیغاتی کنار فرمون میدیم و به داخل پیچ حمله میکنیم و علاوه بر لمس کرپ قسمت داخلی پیچ رو هم برای ترکشن بهتر لمس میکنیم ! و ماشین به سمت بیرون پرتاب میشه و تا میتونیم استفاده میکنیم از فضای خروجی و یه خروجی فوق العاده ! و یه استراحت نسبتا بلند تا شیکین جذاب 19 و 20 !
میرسیم به نزدیکی شیکین کمی بعد از تابلوی 100 متری و با شروع کرپ ها ترمز میگیریم و نکته جذاب این پیچ اختلاف سطح نقاط مختلف این شکین هست که حال و هوای جذابی به این پیچ میده انگاری داری ماشین رو روی موج سر میدی …
تا لیمیت یعنی کرپ نارنجی رنگ از کرپ ها استفاده میکنیم و برای شیکین دوم هم همینطور
گزارشگر : اوه نزدیک بود دورش با ترک لیمیت خروجی 20 خراب بشه ! عجب دوررری بود پسر ! چه استرسی رو داشت ! چه عملکردی ! تبریک میگم به لوییس و مرسدس !
لوییس : ارررررررره !!! عالیه بچه ها !! فوق العاده ! فقط میتونم بگم فوق العاده !!! صبر ندارم برای فردا …جالب خواهد شد …این یکی هم برای تو انتوان !
اوهههه! سپهر! چه کردی با من؟
اشکم در اومد دادا.
چه قدر دراماتیک و احساسی و خیال انگیز
قدرت تصویرسازی عالی.
وقتی رفتی تو خاطرات لوئیس، بغض گلوم رو فسرد و وقتی گفتی کلاه شکسته کلارک … 😭😭
با هرچیزی که قبلا تو این سایت خوندم متفاوت بود.
خودِخودت بودیا ناقلا.
کیییییف کردم دمت گررررم.
ممنون
راستش میدونستم حداقل شما خوشت میاد
باعث افتخاره !..
ممدو یا بهتر (محمد جان)
دوست عزیز شما هم کوالی اسپا 2021 تحلیل کنید یه حالی بهمون بده با دور آخر مکس😊.
Ali 33
یادم اوردی !
عجب دور دراماتیکی بود اون ! فقط کاش ویلیامز پل رو میگرفت !
راستی من بابت رفتار های قبلیم ازتون معذرت میخوام خیلی تند رفتم…
قربانت Ali آقا
این مهم رو میسپرم به آقا مهدی و سپهرجان که اخیرا هردوتاشون کاملا احساسات مارو تحت تاثیر قرار دادن.
خودمم یه کاری در دست دارم که انشاءالله چیز خوبی از آب در بیاد.
@Sebvr
نفرمائيد داداش شما عالی هستین’
من باید معذرت خواهی کنم ما اینجا یه مجموعه داریم که تو بدترین شرایط بحث هم تنفر ایجاد نمی کنیم همگی نسبت بهم دوست هستیم و میمانیم.❤️
ولی چی بگم از این تعصب من که امسال دیگه رو آتیش هستم درک کنید 😅 باعث دلخوری دوستانی که شدم sorry.
پیست بارونی اصلا تحلیل داره در حد انفجار من خودمو درین مخمصه نمیندازم
درکل شرایط بارونی زیاد ارزشی نیست چون اطلاعاتی به ما میده که دیگه بکار نمیاد ولی خب خیلی جالبه
پیشنهاد جدید من برای دوستانی که اهل کامنت گذاشتن ان :
چطوری ردبول ویلیامز رو قانع کرد که به جای راننده ی اکادمی مرسدس الکس البون سال اینده راننده ش بشه ؟
با وجود اینکه مرسدس پاوریونیت ویلیامز رو تامین میکنه
نظر من در رابطه با این پست: پیام توتو ولف اینه که ما بهتون میزنیم شما هم خواستین بزنین
عالی بود ، ممنون که وقت میزارید
به نظرم بعد از سنگاپور ، یکی از بهترین کوالی های لوییس بود
سپهر جان عجب چیزی بود:))
دمت گررررم خیلی لذت بردم رفیق:)
سپهر جان عالی بود
اما یواشتر !! بیش از حد دراماتیک بود و اشک ادمو در میاورد.
سختی ، خطرناکی و جذابیت اون پیچ لعنتی حتی از عکس های پیست هم مشخصه چه برسه به تصویر انبورد و یا کلاه راننده ها .
اما همین هاست که باعث جذابیت فرمول میشه
چرا موقعیتش پیش نیومده. دفاع پرز جلو هیلتون.همیلتون پرز رو راه نداد مجبور شد از بیرون دور بزنه. همونجا یه اشاره فرمون میتونست همیلوتون و اوت کنه
واقعا عالی بود سپهر
توجه ت به جزئیات حرف نداره
و واقعا فیا باید یه فکری برای اروژ بکنه
چون خطرناک ترین پیچ کل فرمول یک اروژه
دوستانی که علاقه دارن حتما صحبت های سب رو دررابطه با اروژ گوش کنن
…بعد از یه مسیر مستقیمی سربالایی به رادیون میرسیم و ناگهان دید شما کور میشه یه شیکان که قبض مرگ تون رو امضا میکنه...
در اصل پیچ اروژ دو قسمت بوده
او + رُژ که امروزه به شکل شیکان لُ اُروژ شمرده میشه
ممنونم
خیلی روش کار کردم نمی دونم سبکش رو دوست داشتین یا نه
چه استقبالی هم شد!😐(هر چند دیر قرار دادنم هم بی تاثیر نبود به خاطر حضوری شدن مدارس )
منتظر کامنتتون درباره ی مونت کارلو هستم !
جدی شما هم مث من دبیرستانی هستین؟
چ عجب یکی مث خودم پیدا شد….
منم دبیرستانیم 😂
سپهر به خدا یبار دیگه الان خوندم بیشتر شبیه سناریو میمونه
عجب ویدیویی ازش میشه ساخت👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
راستی دارم رو مونت کارلو کار میکنم…
بدو بدو منتظرم
ممدو پیش نمایش مونته کارلو رو میخوام منتشر کنم🤣🤣🤣
انگار میخوام اکران کنم🤣🤣😂
تا جایی که من میدونم ردبول با مرسدس دشمنی داشته ممکنه
به نظر من این فصل یکی از جذاب ترین فصل های فرمول یک شده و من که دارم تمام لذت را می برم
خب خدا رو شکر
تو تو گفته تصادف خواهیم داشت
یکی خواب زن چپه
یکی مصاحبه های تو تو
چقدر عالی!
به امید قهرمانی همیلتون