فرمول یک ایران – کارلوس ساینز با اطمینان در مورد سرعت خود نسبت به هم تیمی هایش صحبت کرده و معتقد است که در دوران حرفه ایش هرگز نسبت به کسی که در یک ماشین مشابه قرار دارد، احساس کند بودن نکرده است.
راننده اسپانیایی در دوران حرفه ایش با هم تیمی های قدرتمندی مثل مکس ورشتپن، لندو نوریس و چارلز لکلرک هم تیمی بوده که در برابر بیشتر آنها نمایش قوی داشته است.
ساینز با کسب دو سکو در طول فصل 2021 فرمول یک، با اختلاف سه امتیازی نسبت به لکلرک در مکان ششم جدول رده بندی قرار دارد.
ساینز درباره هم تیمی هایش گفت:
اگر قراردادی را با فراری امضا می کنید، باید در دوران حرفه ای خود عملکرد درستی را داده باشید. من همیشه از همه تیم ها، از تورو روسو تا رنو و مک لارن قدردانی می کردم، حتی وقتی آنها را ترک کردم.
اگر مردم فکر می کنند من در سایه هستم، تعجب می کنم که چرا [چنین فکری می کنند]. مهم نیست که تا به حال با چه کسی مسابقه داده ام، مکس باشد، نیکو [هالکنبرگ]، لندو یا چارلز، من هرگز احساس نکرده ام که از آنها کندتر هستم یا نمی توانم تواناییم را ارائه دهم.
من همه آنها را شکست داده ام و همیشه به آنها تا حداکثر مرز فشار وارد کردم. من آن را به عنوان یک تحسین می بینم. مکس، لندو و چارلز از برترین های این رشته هستند، حتی بر اساس تخمین من. من چالش مسابقه با آنها را دوست داشتم و آنها از من راننده بهتری ساخته اند.
ساینز توجه منو از زمانی که رفت مک لارن جلب کرذ و عجب راننده ای کسی به نظرم یکی از بهترین تایر منجمتارو داره یک پیسوستگی خوب توی رانندگیش داره تنها چیزی که بنظرم کم داره اینکه یکم تهاجمی تر باشه
دقیقا
ایشون از هالکنبرگ شکست بدی نخوردن احیانا؟
امسال هم شانس آورد مکلارن نیست وگرنه نوریس واقعا بهتر شده.
سلام امیرعلی جان .
نوریس امسال بدون رقیب درون تیمی است . با توجه به خواب زمستانی دنیل ریکیاردو ، در حقیقت لندو در تیمش داره یکه تازی میکنه و با خودش رقابت میکنه . چه بسا اگه مک لارن ساینز رو از دست نداده بود ، امسال نوریس در سایه ساینز قرار میگرفت .
سلام بر سیامک خان عزیز
حرف شما هم کاملا میتونه درست باشه.البته احتمالا با طراحی مکلارن در فصل آینده که احتمالا باب میل دنیل هم باشه او هم میتونه به رقابت برگرده.
ساینز پارسال چندتا مسابقه رو از دست داد کلا ولی فکر کنم بازم بالاتر تموم کرد.به هرحال در این دو سال برتر بود واقعا و منکر شایستگی هاش نیستم.اما قیاس اون با شارل جوان شما رو غیر منطقی میبینم.
اقا سیامک با عرض سلام
نگید این حرف حضرت عشق امسال بهترین راننده کل گرید هرکی تو مکلارن هم تیمیش میشد ازش بدون شک شکست میخورد تازه دنیل خوب نتیجه گرفته😉
سلام محمود جان عزیز .
تسلیمم ! در مقابل فرمایش شما سر تعظیم فرود میآرم !
فکر میکردم اگر ساینز هنوز در مک لارن بود ، شاید مثل قبل باز هم نوریس دوباره زیر سایه کارلوس قرار میگرفت ، ولی حواسم به علاقه شما به حضرت عشق نبود !!
راستی مگه حضرت عشق لقب آقای ” امید ” خواننده نبود ؟!… :(((
مخلصیم اقا سیامک
این حضرت عشق ی سوژه فان اقا مهریار در جریان هستن😉
کارلوس ساینز یه راننده خیلی مسلط هست. چند ویژگی خوب داره
1.مدیریت لاستیک
2. جلوگیری از اوت شدن
3.ثبات در مسابقه
بنظرم واقعا یه مروارید برای فراری هست
ساینز خیلی تلاش میکنه از نظر من چون مثلا لکلرک توی تعطیلات رفته عشق و حال ولی ساینز خیلی داره تلاش میکنه
مگه بده که شارل در تعطیلاتش عشق وحال کنه ؟! بهرحال روح انسان هم مثل جسمش احتیاج به خوراک ! داره .
مهم نیست که در کورس رقابت درون تیمی کدوم یک از این دو راننده جلوتر باشند . مهمتر اونه که این رقابت سالم و کنترل شده در نهایت به نفع فراری است و این همون چیزیه که مورد نظر و هدف تیمه .
با همه ی تک تک جمله هاش موافق ام
کارلوس چند تا مزیت عالی داره که باید ذکر بشه
1_ مدیریت لاستیک
2_ محتاط بودن از بوجود آمدن حوادث ، و جلو گیری از dnf
3_ پیست نسبتا ثابت در طول مسابقه
به نظرم کارلوس خوب بوده و فقط باید سعی کنه یکم مثل شارل تهاجمی تر باشه و هیجانی تر رانندگی کنه و در تایین خط بهتر باشه ، هرچند در ریس مجارستان واقعا ایده آل بود ، از ۱۵ استارت زد ، کنترل کرد که وارد اون حادثه ی اول مسابقه نشه ، اواخر مسابقه تا فاصله ای ۳.۵ ثانیه لیدر رفت اما به خاطر اجرای استراتژي تیمی سرعت خودش رو پایین آورد و در آخر هم به هر شکلی شده سکو رو گرفت ، و واقعا قابل تقدیر هست
البته به نظر خودم شارل یه سرعت خاص و تکنیک های خوش رو داره و این باعث میشه که پیست متفاوتی داشته باشه و فراتر از ماشین خودش بره
پیس*
فقط باید یکم تهاجمی تر باشه
از نظر اخلاقی هم خیلی خوبه
همیشه نیاز نیست تهاجمی باشه یه راننده
دیدیم که تو چرخ به چرخ ها کم نمیاره
نظر شخصی من اینه که این سبک رانندگی بهتر از تهاجمی بودنه
ساینز تو مجارستان نشون داد چقد پخته هست… خودش استراتژی رو انتخاب میکرد… دفاع خوب الونسو بخاطر دادن تو توسط ساینز ب الونسو بود……. ساینز واقعا خوبه ب نظرمن نسم فصل دوم از شارل هم بهتر میشه
بحث شارل که واقعا دیگه نمیدونم چی بگم.میدونی در مورد کی داری صحبت میکنی؟
شارل کسیه که کریر یک قهرمان 4 دوره فرمول یک رو زیر سوال برد!از بزرگترین استعداد های نسل جدیده.
باز دوباره بحث تاو تو پیست آیرودینامیکی رو پیش میکشین!!!ساینز فقط دی آر اس میداد که مفید باشه نه تاو.اون به ضرر راننده هم هست*____*
امیر علی داداش حرفت درست…
میدونم ک در مورد کی حرف میزنم و واکنش بقیه دوستان رو هم پیش بینی میکردم
ب گفته ی خودت لکلرک جوان فتل رو با چهار دوره ب چالش کشید حالا ب هر دلیلی ک رخ داد.. در اون مورد حرف نمیزنم کاری با اون ندارم…
ریکاردو رفت از ردبول چون مکس اومده بود
در مورد تهاجمی نبودن ساینز واقعا اشتباست ب اندازه کافی تهاجمی هست… ولی قسمت مثبت رانندگیش ثباتیه ک داره… همیلتون ک ازش خوشم نمیاد ولی ثبات خیلی خوبی داره.. از نظر تخاجمی ک مکس تهاجمی ترینه.. ولی تو سیلوراستون باید یادش میومد ک این ی پیست خونگی برا همیلتون و باید ب دومی قانع میشد اوضاش بهتر میبود الان….پیش بینی من طبق عملکرد این نیم فصله ک واقعیت عالی بوده… حالا بزاریم اخر فصل چی میشه… دیدی شد
ریکاردو به علت تبعیضی که وجود داشت رفت.
2018 نه تا دی ان اف داشت!!!مکس کلا چهارتا دی ان اف داشت اون سال.
2017 و 2016 هم که مکس رو شکست داد.
شایدم ساینز واقعا بهتر از لکلرک عمل کرد خدا رو چه دیدی.
نیم
ساینز و لکلرک ترکیب ایده آلی رو از نظر نوع رانندگی در اختیار فراری قرار دادند . آفرین به این انتخابها .
شارل راننده ای سریع الانتقال ، با هوش ، تهاجمی که بالاترین پرفورمنس رو از ماشین استخراج میکنه ، درمقابل کارلوس راننده ای استیبل ، مطمئن ، درخدمت تیم با عملکردی همراه با تعقل و پیوستگی است .
فاصله سطح کار و رانندگی بین دو راننده فعلی فراری درحال حاضر بین همه تیمها کمترینه و این خودش یک نقطه قوته .
باتوجه به سن و سال شارل و کارلوس ، فراری تا چندسال از نظر راننده خیالش راحته . رسیدن به ماشین ایده آل هم همونطور که از روند کار و شواهد پیداست ، دور از دسترس نیست .
قرائن گویای اینه که همه پارامترها برای کسب قهرمانی در فصل آتی مهیاست ! مر30 بینوتو ، خدا قوت !!
فکر میکنم سال بعد علاوه بر اینکه به رقابت فراری_مرسدس بر میگردیم شاهد پیوستن مکلارن به تیم های برتر هم باشیم.و همچنین افت ردبول.
عجیبه.یعنی دوستان مخالفتی با مطلب بالا دارن که چهارتا دیس لایک دادن؟مکلارن و فراری سیر صعودی نداشتن؟ردبول کل تمرکزش رو نذاشته برای امسال؟
یک سخنی از امام علی(ع)خوندم یا شایدم شنیدم مبنی بر اینکه گوینده مهم نیست مطلب مهمه.کاری به اعتقاد دوستان ندارم ولی حرف منطقی ای هست واقعا.اگر رعایت کنیم این سایت به جای بهتری تبدیل میشه.
فکر کنم خیلی واضحه که دیسلایک یعنی از نظرتون خوششون نیومده یا موافق نیستن.این کجاش ایراد داره؟ کار به سخن دیگران ندارم.این لایک و دیسلایک مشخصه استفاده اش و کاملا هم اوکیه!
اما اینکه یکی نظر خودش رو درست مطلق بدونه و دیسلایک رو بزاره پای مخالفت شخصی، خب؟ این حتما ایراد داره.
من لایک و دیسلایکی بهت ندادم دوست عزیز اما به کل با این نوشته ات مشکل دارم.
خود تیم باس مک لارن عقیده اش بر اینه که مگر یه اتفاق عجیب بیافته که بتونن سال اینده با امثال مرسدس و ردبول رقابت کنن چون تازه داره زیرساخت هاشون درست میشه و تونل باد جدیدشونم ساختش اواخر سال آینده تموم میشه…شانس خودشونو برای ۲۰۲۴ میدونن.
فراری هم پیشرفت زیادی داشته اما هرچی به سمت پرفکت بودن میرید، تلاش و انرژی و پول بیشتر میخواد برای برداشتن قدمهای کوچکتر از قبل…
و ردبول…کاری به سری آپدیت هاشون ندارم، اما یه چیزی برای من مشخصه: آدرین نیوی فقط یکی هست و اونم توی ردبول داره کار میکنه.با تغییر قوانین نوابغی که تعدادشون زیاد هم نیست میتونن تغییر رو بوجود بیارن.
تمام این صحبت ها یک طرف، با تحول کامل قوانین سال آینده، هیچ روندی تا امروز و امسال نمیتونه مبنا باشه برای ادامه سال آینده بنظرم.
مهریار عزیز توقع چنین برداشتی از متن خودم رو نداشتم اما حتما بد نوشتم که اینطور برداشت شده.قضیه اینه که من تقریبا هر نظری اینجا در مورد فصل بعد خوندم همین بوده که خودت توضیح دادی و قانع کننده هم هست.
و اینکه اگر خودت دقت بکنی تعداد لایک و دیس لایک یک عده معمولا یک عدد خاص یا حداقل یک نتیجه مشخص دارن .خب این یک معنی مشخص برای من داره که در بالا هم نوشتم.صرفا برای همین پیام خودم نبود.یا خیلی از پیام ها که اصلا محتوای خاصی ندارن مثل تشکر و… دیس لایک میگیرن.گفتم به دوستان یک یادآوری بکنم وگرنه من در هیچ زمینه ای عددی نیستم که ادعا بکنم همه نظراتم درست هستن.
با تغییر قوانین هیچی معلوم نیست
شما از کجا مطمئنی ک اصلا مرسدس سال دیگه تو رقابت قهرمانی باشه؟
یا از کجا معلوم ک ی تیم مثل رنو یا استون مارتین نیاد و قهرمان بشه؟
مگه مرسدس جز قدرت ها بود؟
ی تغییر قوانین باعث شد تیم اول بشه از کجا معلوم سال دیگع این اتفاق واسه بقیه تیمها نیفته
یا از کجا میدونی ک ردبول تمام نیروها و توانش گذاشته فقط واسه امسال
ناراحت نباش امیرعلی. همین دوستانی که به شما و دیگر رفقا دیسلایک میدن، اگه خارج از دنیای مجازی و در شهر و بیابون همدیگه رو ملاقات کنن، فارق از همه دیس ها و اختلافت، بهترین رفقا برای همدیگه هستن.
SIAMAK
عجیب هوس کرده ام که دوتا ماشین سرررررخ خالص، جلوتر از بقیه از خط پایان رد بشن … حسی توضیح ندادنی و خون به جوش آوره …. هوووووه!
SIAMAK
عجیب هوس کرده ام که دوتا ماشین سرررررخ خالص، جلوتر از بقیه از خط پایان رد بشن … حسی توضیح ندادنی و خون به جوش آوره …. هوووووه!
نگو که حتی فکرش هم جذابه
مسابقات 24ساعته لومان در حال برگزاریه جایی که امسال آلپین یک ماشین داره و فراری هم گفته سال 2023 توی قسمت هایپر کار وارد این مسابقات میشه و اینکه تا به این لحظه فراری 488 توی قسمت gte pro اول هست ، دو تویوتا توی قسمت هایپر کار اول و دوم هستن و آلپین تیم سوم و ماشین سرمایه دار آمریکایی جیمز گلیکن هاوس چهارم
فکر کنم الان در gte am اول هستن
واقعا فکرشو نمیکردم که ساینز بتونه با لکلرک رقابت کنه ولی تونسته فعلا رانندگی خیلی خوبی داره و تایر منجمنت عالی.
ساینز خیلی عالی بوده ولی خب اگه موناکو اونجوری نمیشد و اگه سرجیو پرز میزاشت الان 30 امتیاز حداقل از لکرک عقب بود
رانندگی کارلوس ساینز شباهت زیادی به فرناندو آلونسو داره همونطور که خودشم بارها گفته که الگوش فرناندو بوده.مثل فرناندو حسابگر و دقیق و باهوش و به طرز خیره کننده ای با ثبات.اگر عملکرد تعیین خطش بهتر بشه حتی میتونه شونه به شونه چارلز رقابت کنه
با کمال احترام با نظرتون مخالفم :
کارلوس ساینز ریسینگ لاینش بیشتر جنریک هست تا اسکور .
فرناندو آلونسو به نظر میرسه اسکور یا همون مربعی هست تا جنریک .
دوتا سبک متفاوت .
ساینز راننده خوبیه و قبولش دارم ولی بعضی ها جوری میگن درباره اش انگار یه روکی سال اولیه تو فرمول یک
ساینز باید همچین پرفورمنسی از خودش نشون بده چون سنش نسبت به شارل بیشتره و اگر نگیم چهارتا تو سه تا تیم مختلف تجربه رانندگی داره و یادمون نره که شارل تو موناکو 25 امتیاز از دست داد و تو همین ریس اخیر اگر استرول دسته گل به آب نمیداد براحتی بعد از همیلتون دومین ماشین در میومد که به جاش اوکون رفت پس 25 امتیاز هم اینجا اتریش 2 هم که دسته گلی دیگر از پرز خودتون این امتیازات رو حساب کنید
دیگه موناکو که قبول کنیم یا نکنیم اشتباه اصلی از خودش بود که اصلا ماشین اون آسیب رو دید نه از فراری که نتونست ماشین رو تحویل بده.
ولی اتریش پرز نابود کرد قشنگ ریس بنده خدارو.
عوضش ولی سیلور استون میشه گفت شانس آورد که در باد کثیف قرار نگرفت و تونست پیس بهتری داشته باشه وگرنه اگر پشت لوییس شروع میکرد معلوم نبود چی میشه.
توی فرمولا وان یه مثلی هست که شما به خوبی ریس آخرتی.
یادمه خیلی این مثل رو مسخره میکردن دوستان، همینطور خیلی این جابجایی رو اشتباه محض میدونستن و البته خیلی مورد تمسخر قرار میگرفتم برای قیاس ساینز با امثال مکس!
خب…نیم فصل شد، ساینز به هر طریقی که بوده، توی نیم فصل اولش که خوش بین ترین طرفدارشم فکر نمیکرد، امتیازی بالاتر از شارل هست.کیفیت شارل هم کاملا مشخصه، همیشه اسمش بین ۳ تا پدیده جوان گرید آورده میشه.
و چه چرخش قشنگی تو کامنتها میبینیم…شاید اون مثل خیلی هم اشتباه نبود.
قیاس های زیادی کردن اما به نظر من ساینز بیشتر شبیه به امثال باتن، روزبرگ و هایدفلد هست.
یه راننده نه چندان تهاجمی، کوالیفاینگ و رقابت چرخ به چرخ نسبتا خوب اما نقاط قوت اصلیش میشه اشتباهات خیلی کم، تایر منجمنت عالی، درک خیلی خوب از موقعیتش تو ریس و درکل ریس منجمنت عالی و خیلی کم حاشیه و تقریبا به تمام هم تیمی هاش خوب کار میکنه که این باعث پیشرفت تیم هست.
معمولا اینا راننده های هیجان انگیزی نیستن، استعداد ذاتی کمتری دارن اما نتیجه رو میگیرن آخر روز.
فراری به راحتی بهترین لایناپ گرید رو داره…زک ۵ میلیون دلار بیشتر به دنیل داد، احتمالا همین دنیل هم باعث بشه سومی رو بدن به فراری و یه ضرر ۱۰-۱۵ میلیون دلاری اونجا ببینن.
کم پیش میاد یک تصمیم اشتباه ضرر ۲۰ میلیونی رو دست تیم بزاره که خب…زک هنرش رو داشت!
کاملا موافقم
در فورمول یک هیچ چیز قابل پیش بینی نیست ، اما زک متاسفانه به خاطر عملکرد خیلی خوب دنی در رنو سال ۲۰۲۰ و همچنین سابقه ی درخشانش ، به این فکر بود که میتونه به تیم کمک بیشتری کنه نسبت به ساینز ، اما حالا به هر دلیلی دنی نتوانست انتظار های زک رو برآورده کنه ، ولی به نظرم صبر کنیم تا آخر فصل ببینیم چه اتفاقاتی میفته اما اگر بخواهیم نیم فصل رو قضاوت کنیم ، فراری در مجموع امتیاز هاش ، سهم کارلوس ۵۱ درصد هست و سهم لکلرک ۴۹ درصد که خیلی خوبه و حالت ایده ال برای يک تیم هست هرچند لکلرک بدشانسی های ناخواسته ی زیادی آورد ، و برای مکلارن ۶۹ درصد نوریس و ۳۱ درصد دنیل هست که یکمی ناخوشایند هست چون توقع خودم قبل شروع این بود که دنیا هم مثل کارلوس بتونه بهتر از نوربس عمل کنه ، اما متاسفانه نتایج برعکس شد
امین جان گذشته پاک نمیشه.
دن اگر از همین اسپا شروع کنه به نتیجه گرفتن، تمام کردیت براش بخاطر یک نیم فصل معرکه اما اینو پاک نمیکنه که یک نیم فصل افتضاح داشته.اون سر جاش ثبت شده.
یکمم بعیده اوضاع همینطور بمونه.دنیل راننده ضعیفی نیست و بهتر میشه، شاید سال آینده…اما بیشتر از اون بعیده که از پس لندو بر بیاد.این راننده فقط بهتر میشه…تازه شروع داستانه براش.
تا وقتی که مکلارن گریپ جلوی ماشینو تو سرعت های متوسط و پایین بهتر نکنه دنیل نمیتونه تمام پتانسیل
ماشینو بیرون بکشه با توجه به استایلش(شبیه مکس و تا حدودی رایکنن)….. و این یه نقطه ضعفه واسش.
مهریار
افرین ب خوب نکته ای اشاره کردی نوریس فقط پیشرفت میکنه😉😂😉
دست زک درد نکنه
راضیم ازش 😄😄😉
جناب صالحی
به نظرم بعد قطعی شدن خروج سباستین ، فراری کارلوس رو میخواست و اون زمان کارلوس قراردادی نداشت با این حساب توی اون مقطع کاری از زک براون ساخته نبود چراکه وقتی فراری پیشنهادی به راننده ای میده قطعا راننده رد نمیکنه.
موافقم که رد کردن پیشنهاد فراری سخته اما مک لارن سابقه خوبی داره تو پول زیاد دادن به راننده…نمونه اش همین امسال و دنیل.
دو تیم که در حال ریکاور هستن، شانس برابر برای ۲-۳ سال اینده و خب شاید مسائل مالی میتونست نظررو عوض کنه.
اما اینکه میگم “تا حدودی” به این دلیله که زک الان ۳ ساله شناخته شده به اینکه دنبال دنیل بوده.بعد از خروجش از ردبول خیلی تلاش کرد بیارتش مک لارن نشد، حتی برای ۲۰۲۰ هم سعی کرد قراردادشو بشکنه و نتونست…منظور، این چیزی بود که سالها پی اش بود و میشه گفت اصلا تلاشی نکرد برای نگه داشتن ساینز.
قرارداد ساینز هم ماها نمیدونیم اما اصولا بیشتر راننده ها (جز کسایی که اسم بزرگی دارن) قراردادهای دو بخشی دارن.۱+۱، ۲+۱، ۳+۱…قراردادهایی که آپشن میزارن برای تمدید و معمولا این آپشن به سمت تیم هست، مخصوصا اگر اون تیم یکی مثل مک لارن باشه.شاید همچین آپشنی با ساینز هم بوده و فعال نشده…بهرحال چیزی که بنظر منه اینه که زک تلاشی نکرد برای نگه داشتن ساینز، دن رو میخواست و تا موقعیتش فراهم شد رفت سراغش…البته برای بار سوم!
از نظرم ساینز راننده ی خیلی خوبیه ، این که سعی میکنه از تصادف و اینجور چیزا جلوگیری کنه خیلی خوبه اما اگر یکم تهاجمی تر بشه فوق العاده میشه و خیلی تلاش میکنه که از همه بهتر باشه اگه یک نگاه به اینستاگرامش بکنیم میفهمیم مثلا لکلرک با خانوادش رفته سفر اما ساینز سخت داره تلاش میکنه
و با اینکه تازه به فراری اومده بود خیلی عملکرد خوبی داشت ، امیدوارم بازم سکو گرفتن فراری رو ببینیم
جدایی فتل هم به نفع خودش شد هم به نفع ساینز و فراری با این که استون ماشین خوبی نداره ولی وقت جدایی رسیده بود امیدوارم مثل دیگر ستاره ها و استعداد های فراری نابود نشه
آخه مگه داریم مهمترین مسابقه ۲۴ساعته و استقامتی جهان برگزار بشه بعد سایت موتور اسپورت ایران حتی یه پست درباره اش نزاره؟!!!!
دیدی ک داریم !
آره😄
سایت فورمول یک ایران ، شخصا نوشته که اخبار فورمول e ، نسکار، رالی و…. رو پوشش میده ، اما معمولا تمرکزشون روی فورمول یک و موتو جی پی هست ، و من تاحالا خبری خا ج از این محدوده ندیدم ، شاید هم بوده اما من ندیدم ، اما به هر حال کارشون و اطلاع رسانی ها جای تشکر داره 🙏🙏
عزیزم ما کمال تشکر و قدردانی رو از عزیزان فرمول یک ایران ب عنوان تنها مرجع موتور اسپرت ایران داریم واقعا زحمت میکشن ولی مدیریت و پوشش اخبار واقعا افت کرده و ما انتظارمون بیشتر از این حرفاست.یه زمانی ناراحت بودیم ک چرا روزی ی خبر کار میشه و سهمیه بندی الان همونم نداریم.
۱۷ و ۲۴ مرداد دوتا ریس موتو جی پی برگزار شده هنوزم ک هنوز جداول بروز رسانی نشدن.
این واقعا خنده داره ………
تنها چیزی که باعث شده کارلوس رو سکو بره
شانس بوده …….
تو موناکو شارل برد رو از دست داد
و اشتباه پیت لین برای بوتاس
سکو رو دو دستی تقدیم ساینز کردن
تو مجارستان هم در حالی که ۵ نفر از بهترینا اوت شدن
داشت سکو رو از دست میداد …….
که بنزین فتل به دادش رسید
این اگه شانس نیست چیه
شارل تو ۸ تعیین خط ساینز رو برده
دو پول پوزیشن بدست آورده
در حالی که بهترین رده شروع ساینز ۴ ام بوده
شارل تو اکثر مسابقات هم جلوی ساینز بوده …..
اوج کاره شارل مسابقه بریتانیا بود
که کلا خودشو جدا کرده بود ……….
ساینز دو بار تصادف کرده …….
هر دوبار هم هیچ ضرری ندیده( حتی سکوی مجارستانشو از اشتباهش تو تعین خط داره)
چون اگه جلو بود تصادف می کرد ……
شارل هم دوبار تصادف کرده (تو موناکو و مجارستان)
و دوبار برد رو از دست داده
اینا اگه شانس نیست پس چیه…؟؟؟
شارل همیشه سوپرایزمون کرده
همیشه کارای بزرگ کرده …….
اما ساینز نه
ساینز همیشه یک راننده متوسط رو به بالا بوده
اما شارل همیشه لجند بوده……
حتی خوده بینوتو هم اینو میدونست
شارل پایان امسال
بالاتر از نوریس ساینز
و حتی چکو قرار می گیره …….
این خط/ اینم نشون
با ماشین برابر با نوریس و آپدیت موتورشون، وظیفه اشه بالای نوریس تموم کنه.
شکست هم تیمی که تازه اومده توی تیم درحالیکه ۲ ساله داری اون ماشینو میرونی هم وظیفه اشه.
طوری میگی انگار انجام این کارا یه چیز عجیب غریبیه! نه! انجام اینا کاملا وظیفه راننده ایی هست که انقدر هایپ کنارشه.نکنه جای تعجب داره.
پول پوزیشن شارل چطور ک دو تا پول داشت جریان اونم میدونی ک چطور بدست امد.. شانس دخیله. ولی برا همه ن برای راننده های دیگه و برای راننده خودت شانس رو مد نظر قرار نمیدی
موناکو احتمالا خط یک برای والتری یا ورشتپن بود شارل برای حفظ موقعیت کمی بیش از حد به لیمیت نزدیک شده بود.که این ریسک توی یکی از پیچها و همراه با اشتباهش باعث اون اتفاق شد.
عمدی نبود.وشانسی هم نبود!
باکو هم که خودت میدونی شانسی دخیل نبود بیشتر میشه گفت استفاده از فرصت پیش اومده.مطمئنا از اشتباهات گذشته درس گرفته
ما ن گفتیم شانسی بوده ن گفتیم عمدی بوده..
فقط دوستمون عملکرد ساینز رو کلا بر مبنای شانس قرار داده و عملکرد لکلرک رو بر اساس مهارت و توانایی…
این درست نیست.. همیشه نتایج میزان مهارت رو نشون میده.. ولی خب عوامل دیگه هم دخیل هستن ک بعضیارو من زمانبندی بد و خوب میدونم ک اونم در بعضی مواقع از کنترل بنی بشر خارجه
یعنی اینقدر ما بیکاریم بحث در مورد شانس یه شخص حرف بزنیم خواهش میکنم وقت خودتون رو با چیز های بی ارزش تلف نکنید
یاد صحبت یکی از قدیمی های فوتبال افتادم
میگفت (البته دقیقا خاطرم نیست صحبت فرانک اوفارل بود یا رایکوف):
ترجیح میدم بازیکنی داشته باشم که نمرش همیشه ۷۰ باشه تا بازیکنی که یه روز ۹۰ باشه یه روز۵۰
البته در اینصورت دیگه انتظار فوتبال زیبای برزیل رو نداشته باشید اما فوتبال با ثبات آلمان در دسترسه
یا حق
ساینز متعلق و ادامه به نسل رانندگان متفکر است. اینها جز مواقع خاص تهاجمی رفتار نمی کنند و نمیشه ازشون انتظار حرکات ریسکی که مکس انجام میده یا همیلتون در جوانی انجام می داد را داشت. در عوض مدیریت کل مسابقه و لاستیک را عالی انجام می دهند و بموقع هم فوق العاده رانندگی می کنند. از جمله این رانندگان آلن پروست و آلونزو و … بوده اند و این بود انشا من در مورد ساینز.