فرمول یک ایران – مدیر تیم فرمول یک مرسدس، توتو ولف گفته است که برخی از افراد حاضر در فرمول یک برای همیشه احترام توتو ولف را از دست داده‌اند.

یکی از بزرگ ترین مسائلی که فصل گذشته مطرح شد و بی پاسخ ماند، مسئله قانونی بودن موتور تیم فرمول یک فراری بود که در اواخر فصل 2019 تحت بررسی قرار گرفت.

فراری و فیا به یک توافق نامه محرمانه رسیدند و جزییات مربوط به تخلف فراری هرگز فاش نشد اما هرچه که بود تاثیر مشخصی روی موتور فراری داشت و در فصل 2020، هم فراری و هم تیم هایی که از موتور فراری استفاده می‌کردند، تحت تاثیر قرار گرفتند و مشکل موتوری داشتند.

با وجود اینکه توتو ولف اصلا وارد جزییات نشد، اما در مورد به چالش کشیده شدن مرسدس توسط فراری صحبت کرد و در جواب به این سوال که آیا فراری به راستی آزمایی فرمول یک آسیب زده است یا نه پاسخ داد:

بله تاثیر داشت.

این ورزش پر احساسی برای من است و ارزش زیادی برایم دارد. این رقابتی است که در فضای برابر برگزار می شود.

و برخی افراد هستند که در چند سال اخیر احترام من را برای همشه از دست دادند. این فقط در مورد یک موضوع به خصوص نیست و شامل برخی افراد با کار های آماتوری می شود.

من خنده هایی را دیدم که حس تنفر را به من منتقل می کردند.

همچنین افرادی در این حوزه هستند که من احترام زیادی برایشان قائل هستم و با آن ها دوست هستم.

آنها سعی می کنند بهترین ها را برای این ورزش انجام بدهند و برای تمامی تیم ها بی طرفانه عمل می کنند.

توتو ولف می گوید او این موضوع را شخصی تلقی می کند چراکه در قبال تمام افرادی که مرسدس را ساخته اند، مسئول است و از دیگران هم درخواست کرد که نقش خود را در فرمول یک ایفا کنند:

آنها از کسی نمیخواهند که در قبال مرسدس جانبدارانه عمل کنند و فقط میخواهند در قبال ورزش خوب عمل کنند تا همه از آن بهره ببریم. همه ما از این ورزش سود میکنیم و هرچه عملکرد بهتری داشته باشیم، ورزش هم بهتر خواهد بود.

آنها در مورد فرمول یک مثل یک کوسه حرف می زنند. اکثر آنها ماهی قرمز هستند و برخی هم بچه کوسه هستند.

150 دیدگاه

  1. Hamoon

    18

    27

    اخی الهی بمیرم برات توتو با اون احساسات لطیفت!!!
    نیست ک این چند سال همه چی بر وفق مرادتون نبود اخه !
    سنسور فراری چ فرقی با دس داشت؟!

    • بهزاد زمانی

      23

      15

      واقعا متوجه اختلاف سنسور سیستم سوخت رسانی و دس نیستید یا نمی‌خواهید باشید؟

      • Hamoon

        16

        19

        چرا اتفاقا کاملا متوجه هستم اقا بهزاد !!!! جفتشون ی خلا تو قانون بودن و بس
        اساس فرمول یک همین بوده همیشه ک باعث نوشته شدن قوانین امروزی شده

      • Pouria

        8

        20

        فراری تقلب هم کرده باشه حداقل مسابقات اون موقع جذاب بود مثل الان مسابقات کشکی نبود

      • بهزاد زمانی

        17

        11

        خیر جناب هامون جفتشون خلا قانونی نبود، یکیش رسما تخلف از قوانین و تقلب محسوب میشد به همین دلیل عرض کردم که متوجه تفاوت این دو تا نیستید

      • ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

        12

        5

        ببخشید محض اطلاع سیستم DAS توسط خود مرسدسی ها به فیا معرفی شد و غیر قانونی نبود!
        اما غیر قانونیش کردن.

        اما سنسور سوخت رسانی اسکودریا فراری تقلب محسوب میشد و خلاءای در کار نبود!

        از این ساده تر نمیشد گفت..

    • Ali

      20

      12

      بابا خیلی فرق داشت دس یه نو آوری بود یه شاهکار و قانونی ولی خوب منع شد تازه از همون اول همه از وجودش خبر داشتن فک میکنی اگه بقیه تیم ها(مثل ردبول)هم میتونستن بسازنش شکایتی میکردن؟

      • Hamoon

        15

        16

        ali چون برا مرسدس بود شاهکار بود؟؟؟
        اگه قانونی بود چرا امسال ندارنش؟؟؟

      • yaghub

        13

        12

        در قانون دقیقا نوشته وقتی که خودرو در حال حرکته هیچگونه تنظیماتی را نمیتونیم در سیستم تعلیق ایجاد کنیم. آیا این نوآوریه یا دور زدن قانون. از شما دعوت میکنم این فیلم را ببینید تا متوجه بشید قانونی نبوده
        https://f1iran.com/104407/آشنایی-مرسدس-فرمان-دو-محوره-das/

      • Ali

        14

        10

        Hamoon من با اینکه خودم طرفدار ردبولم ولی انصافا دس خیلی خفن بود از بین ده تا تیم فقط یکی تونست بسازتش حتی فیا هم فک نمی کرد که مرسدس بتونه دس رو بسازه و یکی از دلایلی که دس رو دیگه نداریم به خاطر سقف هزینه هاست

      • Mahmood.ghaedi

        14

        2

        چون همیشه تیمها میگردن و نقاط خاکستری قانون پیدا میکنن و میرن تو همون مسیر و فیا همیشه واسه سال بعدش ی بند تو قانون میاره و اون تکنولوژی اون حرکت هوشمندانه واسه سال بعد ممنوع میکنه
        دوست عزیز قانون سرچ کن تمام بندهای ک توی سایت رسمی فیا با رنگ متفاوت هست فکر کنم قرمز چیزهای جدیده ک امسال اضافه شده

    • Mahmood.ghaedi

      13

      4

      هومن جان فرقش اینه ک مرسدس از زمانی ک طراحیش کامل شد فیا رو در جریان گذاشت و اجازه استفاده کردن گرفت و بعد ساخت( مصاحبه های توتو و جیمز هست سرچ کن ببین)
      حالا اینو با سنسور فراری مقایسه کن بنظرت تفاوتی ندارن

      • Hamoon

        5

        5

        داداش محمود مخلصیم.منظور من همون حرفیه ک زدی.نقاط خاکستری قانون

    • milad

      16

      9

      جالبه وقتی مرسدس قوی ترین پاور یونیت را داره هیچ شک و شبهه ای وجود نداره ولی همین که یک تیم پاور یونیتش از مرسدس قوی تر میشه حاشیه ها شرع میشه.

      • آرشا

        14

        8

        اگر امتیازات فراری۲۰۱۹ پاک میشد فراری هم میتونس بااستفاده از لابی قویی که داره قهرمانی مرسدس واستفاده از رینگهای سوراخدار را زیر سوال ببره.بخاطر همین جناب توتو کشید عقب وادامه نداد.همه دیدیم چند مسابقه آخر ۲۰۱۸ مرسدس چطور درتقلا بود بدون اون رینگها تاجایی که مسابقه مکزیک رانندههاش توسط مکس وشتپن لپ شدن.

      • Fastboy 44

        10

        5

        آرشا
        اطلاعات غلط تحویل اعضا نده لطفا!
        ۲۰۱۷ فقط لوییس لپ شد چون از پشت بهش کوبونده بودن!
        ۲۰۱۸ هم بوتاس لپ شد نه لوییس

      • پویا اردلان

        6

        15

        خودتان را زدین به اینکه متوجه نشوید ، یا واقعا متوجه نمیشوید.؟؟,
        مرسدس بدون تقلب موتورش قدرت دارد . چه ارتباطی دارد به اینکه یک تیم با تقلب موتور تیمش را قوی کند.
        واقعا اینقدر دشوار است درک این موضوع ؟؟؟

      • Shumi1

        2

        4

        اینم بگم این همه سالی که ما فرمول یک میبینیم من یادم نمیاد این قضیه لاستیک اتفاق افتاده باشه

      • امیرعبّاس

        1

        1

        سلام جناب milad
        آیا ردبول قوی ترین پاور یونیت را ساخته یا با تغییر قوانین بر ضد مرسدس و تحمیل تحریم بر تیم های دیگر، خود به خود ردبول قوی تر شده؟

        شما می دانید که پاسخ چیست؟!!!!!!

    • Shumi1

      12

      10

      کاملا با حرفتون موافقم hamoon جان و از این دست سو استفاده ها از قانون برا مرسدس مثال فراوون میشه زد از رینگ گرفته تا داکت ترمز و همین دس و هزار جور دیگه منتها بعضی دوستان نمیخوان قبول کنن همه جوره فیا داره طرف مرسدس غش میکنه،مثل زمان شوماخر با اینکه خودم فنشم ولی اون موقع همه چیز به نفع فراری بود

      • Hamoon

        5

        5

        ارادت داداش.چ خوشمون بیاد چ نیاد این داستان ها همیشه هست.الان ک عصر مرسدس

      • پویا اردلان

        8

        12

        بخدا اصلا سخت نیست فهمیدنش که برای شماها اینقدر دشوار شده درک این موضوع.

        مرسدس اکر دس را ساخت به فیا اطلاع داد. در سال گذشته دس غیر قانونی نبود، خلا قانونی بود که فیا برای امسال درستش کرد.
        چرا فراری محرمانه اینکار کرد.
        چرا مثل مرسدس خیلی علنی نبود؟

        چرا خودتان را گول میزنید بخدا فهمش خیلی ساده است.
        داکت ترمز ، یا هر چیزه دیگری که از مرسدس ممنوع شده هیچ کدام از ابتدا منع قانونی نداشتن ، بعد از مشخص شدن منع شدن. و در قوانین اوردن.

        این چه ربطی به مسئله فراری دارد که اینقدر گند مسئله زیاد بود که محرمانه انجام شد.

        این حرفها را برای ارامش خودتان بزنید ولی جایی بیان نکنید باور کنید به درک خودتان صدمه میزند.

      • mahyar

        4

        1

        پویا جان اونقدر که فکر کنی فراری اونقدرا هم پولادر نیست. ارزش شرکت فراری نصف مرسدس هست . البته منطقیه . چون مرسدس برای بیشتر سطوح جامعه ماشین ساخته ولی فراری برای بچه پولدارا .

    • Ferrari4ever

      8

      3

      مرسدس تا بوده همین بوده، از مدیریت تا راننده هاش، چه ببرن و چه ببازن نق میزنن، یکی نیست بگه شما که خودت رو کوسه فرض میکنی و دیگران رو ماهی قرمز قبل از دوران هیبرید کجا بودی؟ الان چون تیمها کمی نزدیک شدن به شما و سه دور لپ نمیشن احترام شما رو از دست دادن؟

    • Milad SV5

      1

      1

      تاثیر DAS و اون انجین فراری روی ماشین ها به یه اندازه بود ؟؟

      منطق هم خوب چیزیه به والله….

  2. Farzad F1 🏁

    17

    16

    فقط اونجاش که میگه : این رقابتی است که در فضای برابر برگزار می شود 😂
    دقیقا کجاش برابر هست !؟

      • مَمَّدو

        15

        17

        قوانین جدید رو بذاری کنار، به نظر شما 500 میلیون دلار و 950 نفر با 150 میلیون دلار و 300 نفر برابر بوده؟

      • Farzad F1 🏁

        9

        14

        آقا بهزاد منظور اصلیم خودروهاست که به هیچ وجه برابر نیستن ، ای کاش تو F1 به همه ماشین برابر میدادن تا عیار واقعی راننده ها مشخص شه !

      • SKMZ

        4

        6

        همه جاش!

      • Pouria

        4

        7

        هاس با ۱۵۰ میلیون بودجه اونموقع فراری و مرسدس ۶۰۰ میلیون

      • Mahmood.ghaedi

        14

        5

        ممدو خب بقیه تیمها هم هزینه میکردن نیرو بیشتر استخدام میکردن نیرو بهتر استخدام میکردن این چ ربطی ب مرسدس داره
        دوست عزیز فرزاد
        اینجا فرمول وان یعنی ته علم و تکنولوژی هرکی بهتر باشه بردنس ماشین هم سطح فرمول 2 هست واسه کسایی ک ماشین هم سطح دوس دارن

      • بهزاد زمانی

        15

        4

        جناب ممدو شما تعریفت از فضای برابر کلا متفاوت از نظر فیاست. فضای برابر یعنی قوانین ثابت برای همه. حالا یکی بودجه داره یکی نداره دلیل به نابرابری نیست. بعد جناب فرزاد خاصیت فرمول یک همینه وگرنه عیار راننده‌ها قبلا در فرمول ۳، ۲ و پایین‌تر سنجیده شده. این تفکر که همه ماشینا برابر بشند رو شما از کجا اوردید؟

      • مَمَّدو

        7

        12

        آقا محمود، آقا بهزاد،
        شوخی نکنین دیگه! اینکه قانون تا پارسال نقص داشته و فضا نابرابر بوده که کاملا مشخصه. اگه برابر بود پس چرا قانون رو اصلاح کردن و سقف بودجه و دستمزد گذاشتن؟ شاید قانونشون در مسائل فنی حدود خوبی رو تعریف کرده باشه (که اونم جای سواله وگرنه سنسور سوخت و دبل دیفیوزر ازکجا در اومد؟!) ولی در مجموعه یک تیم فقط مسائل فنی مطرح نیست و باید برای هزینه ها هم برابری ایجاد کرد. مثلا هر دو طرف زمین فوتبال، تعداد بازیکن مساوی داره ولی تو فرمولاوان جوریه بوده تا حالا که انگار یه تیم پولدار مثل رئال مادرید بتونه با ۱۵ یا ۲۰ بازیکن بیاد تو زمین. آیا تا حالا عادلانه مسابقه میدادن؟

      • Ali

        5

        7

        آقا mahmood با احترام درسته ربطی به مرسدس نداره ولی به فیا ربط داره شما میگی هزینه میکردن. از کجا؟ فرمول یک ورزش بسیییار پر هزینه ای هستش و برای اینکه از پس مخارجش بر بیان باید اسپانسر جمع کنن که اسپانسر هم به خاطر سود میاد که اونم با نتیجه ی خوب به دست میاد که بعضی از تیم ها ازش فاصله دارن پس بیشتر از اینی که دارن نمیتونن بیارن پای کار درسته فرمول یک ترکیب قوی از تکنولوژی و سرعت هستش ولی اونم پول میخواد و از اونجایی که بعضی تیم ها بازم فاصله دارن تو این مورد دوباره همون کاشه و همون کاسه و اگه فیا جلوی مرسدس رو نگیره و محدود نکنه و این نابرابری ها رو به حداقل نرسونه فرمول یکی باقی نمونه چون اگه قرار باشه مرسدس عالی باشه همیشه یه فاصله ی خیلی بزرگی بین تیم ها میوفته و دیگه رقابتی در کار نیست

      • Farzad F1 🏁

        4

        10

        آقا محمد قبول دارم که فرمول یک ته علم و تکنولوژی هست ، اما این علم و تکنولوژی فقط با پول به دست میاد ، F1 بیش از حد پولی شده ، هر کی بیشتر پول داشته باشه برندس ، هر کی هم نداشته باشه باید بگه good bye !
        آقا بهزاد درسته که در فرمول ۳ و۲ راننده ها سنجیده میشن ، اما اگه به همین راننده هایی که ازش اومدن ماشین رقابتی بدن چه اتفاقی میفته ؟

      • arminak

        11

        3

        جناب ممدو عزیز !
        مثالی که زدین اصلاح شده ( و منطقی تر شدش البته ! ) اینه که بازیکنان هر تیم فوتبال 11 نفرن و اینجا هم هر تیم 2 ماشین دارد. بعد هم کدوم ورزش دیدین که بگن تیمی که سرمایه بیشتری داره از یه حدی بیشتر نمیتونه خرج کنه تا شرایط برای همه یکسان بشه !؟ الان بایرن مونیخ 5-6 ساله داره قهرمان آلمان میشه آیا باید بیان قانون بزارن که تیم ها تا یه سقف مالی ای میتونن بازیکن بخرن که شرایط تیم قهرمان با تیم 20 ام جدول یکی بشه ؟؟
        به به وضوح همه ی این قانون ها برای نزدیک کردن تیم ها به مرسدس و جذاب شدن رقابت در صدر جدول هست !

      • مَمَّدو

        6

        10

        arminak (تلفظ اسمت چجوریه؟) عزیز
        آخ آخ! وارد ظرافت هایی به باریکی مو شدیم. اگه بخوایم منظور همدیگه رو به درستی متوجه بشیم، باید خیلی دقت کنیم.
        خُب ببین، در فوتبال هر بازیکن خودش با بدن خودش در زمین حضور داره. پس فقط تلاش و تفکر و استعداد خودش دخیله. بنابراین همانطور که شما فرمودین، فقط کافیه تعداد بازیکن ها برابر باشه تا عدالت جاری شده باشه. بقیه اش میشه رقابت انسانی.
        در فرمول یک هر بازیکن فقط با بدن خودش نمیاد بلکه ماشین هم جزوی از بدن بازیکن محسوب میشه و برای عادلانه بودن، لازمه که این پکیج (ماشین+انسان) برابر باشه.
        شاید مثال فوتبالیش این باشه که توپ برای هر 22 بازیکن یکسانه و اینطور نیست که هر بازیکن واسه خودش یه توپ مخصوص بیاره تو زمین که مثلا یه تیم طراحی ثروتمند برای یک نفر توپ بهتری ساخته باشه.

      • محمد یاسین

        8

        2

        ممدو در فوتبال هم هر بازیکن فقط با بدن خودش نمیاد ساقبند و کفش رو هم در نظر بگیر (وارد ظرافت کار شدیم 😉😉😉 )

      • آرشا

        7

        6

        فرمول یک از اون دسته ورزشهاس که وقتی از دور به ماشینها نگاه میکنی بنظر همه شبیه همن وهیچ نابرابری وجود نداره اما وارد جزئیات که بشی تازه متوجه میشی اصلا اون چیزی که وجود نداره برابری تیمهاست.

      • Fastboy 44

        12

        3

        آره
        ولی توی فوتبال “یک تیم” با هم عمل میکنن!
        رونالدو بدون رئال رو دیدیم!
        هیچ بازیکنی با تیم مناسب نمیتونه به موفقیت برسه!
        بقیه اعضای تیم هم دخیل هستن(که میشه ابزار،چیزی که ما اونو توی فرمول یک که ماشین هست میبینیم! ولی توی فوتبال خودمونو میزنیم کوچه علی چپ!)
        نمونه ش مسی در آرژانتین!

      • مَمَّدو

        3

        10

        رونالدو بدون رئال مگه چشه؟ خیلیم خوش تیپه! من که از مدل موهاش خوشم میاد خخخخ

      • بهزاد زمانی

        7

        0

        جناب ممدو، از شما انتظار قیاس‌مع‌الفارق نداشتم اونم با این اشتباه وحشتناک. ریال مادرید با ۱۵ تا بازیکن میدون نمیاد از ۱۱ تا بازیکن استفاده میکند با همون قوانین، اما تا بخواهید پول داره و میتونه بهترین‌هارو استخدام کنه. تیمای ته جدولی هم مایه‌دار نیستن اون پایین مایینا دست و پا میزنن. عین فرمول یک. همیشه همینطور بوده و هست. فکر میکنید با محدود کردن بودجه چه اتفاقی میفته؟ ایا هاس میتونه مهندسین و نفرات مرسدس رو جذب کنه؟ خیر. این محدودیت بودجه هم موقتی خواهد بود مشابه همون کاری که اتحادیه فوتبال اروپا انجام داد ولی محکوم به شکست بود

      • Mahmood.ghaedi

        4

        -1

        ممدو
        خب معلوم تیم های ک خودرو سازن علم بیشتر داشته باشن
        بعد شما از کجا میدونی سرمایه ی تیم یا مالک ی تیم چقدره و تا چ حد دلش خواسته تو این ورزش سرمایه گذاری کنی شاید مالک هاس دلش نخواسته بیشتر از ی حدی تو این ورزش سرمایه گذاری کنه بعد همون رئالی ک میگی هزینه میکرد تیم کهکشانی میساخت و 13بار هم قهرمان اروپا شد برای اینکه بقیه تیمها برسن ب ی تیم لاید کارشناسی کرد ن اینکه ب ی تیم بگی تو حق هزینه کردن نداری تو حق پیشرفت نداری تا بقیه بهت برسن
        بعد این کجاش میشه برابری جلو پیشرفت یکی بگیری
        من ک کارشناس نیستم ولی اگه قانون ثابت بمونه تا ی حدی میشه از نظر علمی پیشرفت کرد و بعد از اون بقیه تیمها نزدیکتر میشن
        اینطوری بهتر نیست تا اینکه بگن مرسدس و فراری و ردبول ک پولدارن نباید هزینه کنن ک ویلیامز و هاس بهشون برسن

      • مَمَّدو

        1

        8

        آقا بهزاد زمانی،
        سخن شما و من هر دو یکیه. فقط داریم محدوده هارو متفاوت ترسیم میکنیم.
        آیا رئال مادرید میتونه با پولش ابعاد دروازه خودش رو کوچکتر از حریف کنه؟
        آیا میتونه توپ خودش رو بهتر از حریفش قرار بده؟
        میتونه مثلا برای دروازه بان خودش از کفش های جهشی مخصوص استفاده کنه؟
        نه که نمیتونه! به این میگن عدالت.
        یعنی ابزاری که مستقیما به وسیله بازیکن کنترل میشه، نباید متفاوت باشه. حالا اگه پول بیشتری داره و میخواد سالن بدنسازی بهتر و منوی غذایی با کلاس تر و بازیکن با دستمزد بیشتر استخدام کنه هیچ بی عدالتی نیست. کما اینکه تیمهای پولدارتر اف۱ میتونن راننده بهتر و مدیر گرون تری استخدام کنن ولی دیگه نباید به راننده شون ماشین قویتری بدن.
        همین الآن اگه به ردبول اجازه بدن که کلا بره یه لاستیک متفاوت و قویتر استفاده کنه و باهاش بنز رو شکست بده عادلانه هست؟
        پس چرا اگه بنز موتور قویتری که به خاطر پول بیشتر و استدیوی بزرگتر اون موتور قوی تر شده به کار ببره عادلانه باشه؟
        بذاریم بازیکنها با توپها و دروازه های مثل هم بازی کنن و راننده ها با ماشینهای نزدیکتر و مهندس ها با بودجه های برابر تر و مدیران با تعداد کارمندان مساوی. اینجوری معلوم میشه انسانهای با استعداد و نابغه کیا هستن.

      • بهزاد زمانی

        7

        0

        جناب ممدو، خواهش میکنم تورو خدا اینقدر بی منطقی از خودتون نشون ندید. اصلا این حرف در شان شما نیست که مرسدس حق نداره ماشین قویتر بسازه، این مثال که ردبول بره از لاستیک نابرابر استفاده کنه یعنی چی؟ گودرز و شقایق چه ربطی به هم دارند. فرمول یک جای مهندسی برتر هست. ظاهرا شما هم مایلی به جای فرمول یک، فرمول ۲ دبل پلاس نگاه کنی، اگر از من بپرسند تمایل دارم تمام این محدودیت‌ها برداشته بشن هرکی موتور برتر داشته باشه هرکی طراحی بهتر داشته باشه بیاد تو گود. روح فرمول یک اینو میگه. فصای برابر که توتو ازش حرف میزنه همون قوانینی که تیمها رو مجبور میکنه بعضی استاندارد هارو رعایت کنند. حجم موتور برابر، دور موتور برابر، مصرف سوخت محدود، آلیاژ مشخص. وزن محدود و…. حالا هرکی با تمام این گیر و دارها تونست موتور قویتر بسازه برنده‌است. در آخر واقعا نا امیدم کردید

      • بهزاد زمانی

        6

        1

        جناب ممدو، خواهش میکنم تورو خدا اینقدر بی منطقی از خودتون نشون ندید. اصلا این حرف در شان شما نیست که مرسدس حق نداره ماشین قویتر بسازه، این مثال که ردبول بره از لاستیک نابرابر استفاده کنه یعنی چی؟ گودرز و شقایق چه ربطی به هم دارند. فرمول یک جای مهندسی برتر هست. ظاهرا شما هم مایلی به جای فرمول یک، فرمول ۲ دبل پلاس نگاه کنی، اگر از من بپرسند تمایل دارم تمام این محدودیت‌ها برداشته بشن هرکی موتور برتر داشته باشه هرکی طراحی بهتر داشته باشه بیاد تو گود. روح فرمول یک اینو میگه. فصای برابر که توتو ازش حرف میزنه همون قوانینی که تیمها رو مجبور میکنه بعضی استاندارد هارو رعایت کنند. حجم موتور برابر، دور موتور برابر، مصرف سوخت محدود، آلیاژ مشخص. وزن محدود و…. حالا هرکی با تمام این گیر و دارها تونست موتور قویتر بسازه برنده‌است. در آخر واقعا نا امیدم کردید.

      • Ferrari4ever

        7

        3

        دوستان در فوتبال هم چیزی هست به اسم فیرپلی مالی، از یک حد بیشتر نمیشه هزینه کرد که من سیتی و پاریس ژرمن اینکارو کردن جریمه شدن و سیتی با رشوه جریمشو خرید. و حتی یه قانون جدیتر که یک باشگاه نمیتونه بیش از یه تعداد مشخص بازیکن بخره وقرض بده تا پول دربیاره مثل چلسی. چیزی که آقای ممدو داره میگه.
        ثانیا با همین قوانین محدود کنندس که الان جناب توتو ولفاداعای کوسه بودن داره، موتور 12 سیلندری که مرسدس توش هیج حرفی برای گفتن نداشت به موتور شش سیلندر هیبرید تبدیل شد و دوران حکومتشون شروع شد. پس نق زدن اصلا کار درست و در حد یه تیم قوی نیست اونم در سطح مدیریت. فراری به یاد ندارم تا بحال نقی زده باشه در هیچ زمینه ای، تقصیر رو به گردن راننده هاش انداخته ولی به تیم های دیگه ماهی قرمز نگفته. گر جنبه برد داشتن جنبه باختم داشتن، ولی الان تا کمی تینها به مرسدس نزدیک شدن آقای ولف شروع کرده به نق زدن.

      • امیرعبّاس

        2

        3

        سلام جناب F@rz@d
        بنده هم قبول دارم که با ماشین برابر عیار راننده ها بهتر معلوم می شود
        ف هر چند بنا به فلسفۀ مسابقات فرمول یک و رقابت شرکت های خودروسازی چنین چیزی امکان پذیر نیست.

        و معتقدم اگر هم امکان پذیر بود و این کار را می کردند، همچنان سر لوئیس همیلتون در صدر قرار می گرفت.

        الان هم ترجیح داده اند با قوانین ضد مرسدس و با محدودکردن دیگر تیم ها، ردبول را قوی کنند.

      • arminak

        1

        0

        ممدو جان ( راستی اسمم آرمین آیدی رو توجه نکن خخخ)
        در مثالی که شما زدید فکر میکنم که بازیکن های فوتبال حکم ماشین هارو دارن در f1 هرتیمی که پول بیشتری داره در فوتبال بازیکن های بهتری میگیره و در f1 هم هرتیمی که پول بیشتری داره ماشین بهتری میسازه که اون پول هم از افتخاراتی که طی سالیان به دست آورده داره
        مثلا مرسدسی که 7 سال قهرمان شده و جایزه ی قهرمانی گرفته طبیعتا بودجه ی بیشتری نسبت به ویلیامز داره که همین بودجه ی بیشتر باعث تحقیقات بیشتر و درنهایت پیشرفت f1 میشه
        در مثال فوتبالی که فرمودی عدالت اینه که هر تیم 11 بازیکن داره و اینجا هم شرایط لاستیک و ابعاد ماشین و … برای همه ی تیم ها یکسان هست
        پس منطقی نیست که برای نزدیک کردن تیم ها به هم جلوی پیشرفت تیم های بالا جدول گرفته شود
        در آخرم بیا و روراست باشیم خخخخ این قانون ها یک هدف بیشتر نداره اونم نزدیک کردن بقیه تیم ها به مرسدس که اگر رقابت در صدر جدول نزدیک باشه جذابیت مسابقات میره بالا که در نهایت به درامد بیشتر برای f1 میرسه

      • ferarri

        1

        0

        من خودم طرفدار فراری ام اما اینجا در زمینه ای از مرسدس حمایت میکنم چون فرمول یک ی ریسکه و اگ سرمایه گذاری کنه و به نتیجه نرسه ممکنه اون تیم ورشکست کنه
        جناب arminak اولا بایرن مونیخ ۱۰ ساله قهرمان آلمان میشه . دوما شرایط مالی فوتبال تو آلمان کلا یجور دیگس . ک مالک ها فقط میتونن ۴۹ درصد باشگاه رو بخرن ( البته غیر از تیمهای لایپزیگ و هافن هایم ) و هرچی بایرن داره اعتبارشه و قدرت سیاستیش. اما با اون کامنت آخرت موافقم . نمونش همین رئال مادرید ک ۳ سال قهرمان اروپا شد . البته نمیدونم اونموقع قانون فیرپلی بوده ولی اینو میدونم رئال از اون دسته تیما نیست ک بخواد با هزینه خیلی بالا مث چلسی قهرمان اروپا و لالیگا بشه . شما اینطور حساب کن تیم هایی مث بایرن و رئال و بارسا ک سقف هزینه یکسانی دارن در مقابل تیم نیوکاسل انگلیس ک سقف هزینشون با رئال بایرن برابره . قطعا بازیکنای خوب نمیان بایرنو ریجکت کنن برن نیوکاسل . ایا دیگه ب اعتبار باشگاه و فعالیت سیاسی مدیران مربوطه
        جناب fastboy44 درسته در تیم فوتبال اعضای تیم هم باید خوب باشن تا شرایط مساعد شه ولی مثه فرمول یک کنترل کاملشون دستشون نیست . اگ اینجوری حساب کنیم مث مثالی ک یکی از دوستان زد باید توپ مخصوص واسه پولدارا حساب کنیم .
        آقای امیرعباس . شرایط همیشه همینجوری بوده . همیشه ی تیم ک سلطه ایجاد میکنه رو با تغییر قوانین ضعیف میکنن . نمونش فراری دهه پیش . و از اون سر لوییس همیلتونی ک گفتین معلومه خیلی دارین کورکورانه و تعصبی تصمیم میگیرین
        بنظر من اگ توی فرمول یک هم قانونی با توجه به هزینه های فرمول یک مثه فیرپلی مالی فوتبال ایجاد بشه اونجوری خیلی بهتر از اینه که بیایم بگیم مرسدس نباید خرج کنه تا هاس بهش برسه

      • امیرعبّاس

        2

        0

        سلام جناب ferarri

        وقتی اسم بنده را در وسط کامنت می نویسید، طبیعی است که نبینم و الان هم با تأخیر و به صورت اتفاقی دیدم.

        شما در اثنای پیام تان گفته اید: «از اون سر لوییس همیلتونی ک گفتین معلومه خیلی دارین کورکورانه و تعصبی تصمیم میگیرین».

        پاسخ بنده به شما این است که همیلتون خودش به خودی خود «سر لوئیس همیلتون» است و بنده فقط نام و عنوان او را ذکر کرده ام.

        وقتی شما در یک مباحثه که بناست منطقی، عاقلانه و منصفانه باشد، نظر منطقی کسی را «کورکورانه و تعصبی» می خوانید، برای دیگران قابل قضاوت و تشخیص است که چه کسی کورکورانه و تعصبی نظر می دهد!!!

        موفق باشید.

    • مَمَّدو

      15

      11

      منظورش فضای داخل کاکپیته دیگه. اون فضا برابره برای همه.

      • پویا اردلان

        6

        9

        شما سعی داری میکنی خیلی جالب مثال بزنی اما متاسفانه مثال های شما اصلا منطقی نیست.

        تیم فوتبال تواناییش ابتدا به ثروتش است . ثروت بیشتر بازیکن بهتر می اورد . تیم پول دار تر ماشین بهتر می اورد. فکر نکنم خیلی سخت باشه.

        چرا تیم های دیگر نتواتستند نیمار را بخرند ، ؟ چون پولش را نداشتن. پس اللن باید بیایند بگویند تیم های صدر جدول باید به اندازه تیم انتهای جدول هزینه کنه.

        این مثالهای شما اصلا مثالی نیست که برای این مورد قابل اتکا باشد.

        فضای برابر یعنی اینکه قوانین برای همه ما یکی است.
        الان فراری مگر چیزی از نظر بودجه از مرسدس کم دارد ؟ چرا نمیتواند به پیشرفت مرسدس برسد ؟
        چرا؟؟
        اینهمه پول دارند ؟ چرا اینقدر عقب هستن و در نهایت مجبور به تقلبی شدن که اینقدر گند قضیه بالا بود که خاضر شدن این بی ابرویی را که محرمانه توافق کنند را به جان بخرند اما مسئله معلوم نشود.

        هاس را میکوییم بودجه ندارد ، اما فراری که دارد.
        مک لارن که دارد.
        تا خدودی رنو که دارد.

        چرا اینها نتوانستند به اندازه مرسدس رشد کنند.

        تمام پیشرفت به پول نیست.

        همین ادمهای داخل مرسدس ، بهترین هایشان از فراری آمدن.
        اما چرا در اونجا نتونستن ازشون استفاده کنند. چون عامل مهمتری بنام مدیریت را ندارن.
        این برای همه برابر است ، که بتوانید مدیری لایق انتخاب کنید. مرسدس توانست . ردبول تا حدی توانست .

        موضوع برابری این است . برابری را در مورد مسائل مشاع میگوید ، نه در مورد مسائل اختصاصی تیم. مسائلی که از طرف فدراسیون به همه به یک نحو ارائه میشود.

        فیا باید مثل NBA عمل کند . تیم های انتهای جدول ، میتوانند ابتدا بهترین استعداد های معرفی شده به NBA را ابتدا انتخاب کنند.
        در مورد فرمول یک هم باید تیم های انتهای جدول بتوانند ، از یک چیزهایی که برای تیم خای بالای جدول ممنوع است استفاده کنند. همین سیستم دس را باید بگذارند سه تیم انتهای جدول از ان استفاده کنند.
        یا نسئله سوخت رسانی را باید فقط به سه تیم انتهای جدول اجازه دهند. تا مسابقات بهتر شود. حالا نه اینکه دقیقا اینمار را بکنند اما چیزی شبیه به این جور موارد را باید اجازه دهند انها بهره ببرند. یا یک جوایز مالی برلی این تیم ها بخاطر دوامشان در فرمول یک بهشان تعلق بگیره.

        موفق باشید.

      • مَمَّدو

        1

        6

        پویا اردلان،
        چی شد؟! اول کامنتت میگی موافقم نیستی ولی آخرش انواع راه حل رو ارائه میدی برای نزدیکتر شدن بودجه های تیمها به هم!
        بالاخره موافقی که برابری بودجه ها (یا دست کم نزدیک شدنشون چونکه هر تیم میتونه در مورد سه نفر ارشدش سقف بودجه رو رعایت نکنه) عادلانه و مناسب هست؟
        تو ان بی اِی میان انتخاب بازیکن جوون رو اول به تیمهای ضعیف میدن، که بعد از چندسال که اون شکوفا شد، تیم قوی مجبور بشه با قیمت بالا از تیم ضعیف بخردش و اینجوری پولهاشون نزدیکتر بشن.
        حالا میشه اعتراف صادقانه کنی که با من موافقی؟ یا اینکه من هنوز منظور شمارو درست متوجه نشدم؟

      • امیرعبّاس

        1

        1

        سلام جناب پویا اردلان

        خوش حالم که نظرات جالب شما را می خوانم.

    • MERC

      16

      1

      بین equality of opportunity و equality of outcome فرق هستش.
      اینکه یه تیم منابع مالی و انسانی و هوش بالاتری داره و میتونه با وجود قوانین ثابت برای همه, نتیجه بهتر بگیره, دلیل بر بی عدالتی نیست, بلکه خود عدالته. بی عدالتی زمانی اتفاق میوفته که به صورت مصنوعی شرایطی بوجود بیاری که equality of outcome اتفاق بیوفته.

      • Mohammad44

        15

        2

        دقیقا عدالت و برابری دو مفهوم کاملا متفاوته
        یه مثال دیدم جالب بود شاید خالی از لطف نباشه که بگم اینجا
        عدالت یعنی وقتی چند نفر با قد متفاوت پشت یه دیوارن طبیعیه اونی که بلندتره بهتر ببینه اونور دیوار رو ولی برابری یعنی یه صندلی بذاریم زیر پای بقیه تا همسان بشن
        تو خیلی از مسائل روزمره هم حاکمه این قضیه کسی که بیشتر زحمت میکشه بیشتر نتیجه میگیره و اینکه بخوایم برابری مصنوعی ایجاد کنیم تو زمینه های مختلف اصلا جالب نیست به نظرم
        البته این نظر منه که می تونه نادرست باشه

      • SIAMAK

        10

        3

        مرسی محمدجان .
        قبلآ این تعریف رو در شبکه های اجتماعی خونده بودم ، ولی اینکه شما چقدر بجا و به هنگام ازش استفاده کردید واقعآ درخور تحسینه . آفرین .

      • Fastboy 44

        8

        0

        محمد جان آخرش هم قسمت نشد بهتون پیام بدم😄😑💜

      • Mohammad44

        9

        2

        ممدو با احترام من نظرم با merc و محمود همسوئه چون همون سرمایه ای که شما ازش یاد می کنی باز حاصل نزدیک به یک قرن تجربه و اعتبار و خلاقیت پی در پی هست و دوباره همون قضیه تلاش بیشتر نتیجه ی بهتر پس چهارپایه ی مرسدس و فراری بلندتر نیست بلکه خودشون بهترن در واقع کل مجموعه میشه قد فرد نه اینکه سرمایه و نیروی انسانی حکم چهارپایه داشته باشن از نظر بنده چهارپایه همون قوانین و فرصت برابریه که به همه داده میشه که آقای زمانی اشاره کردن تازه در مثال بنده قد یه چیزیه که تا حد زیادی وراثتیه و شخص توش نقش نداره و میشه گفت توش مناقشه هست ولی اینجا اون اعتبار و سرمایه حاصل تلاش خود مجموعه است که به مراتب ارزشمندتره
        عذرخواهی می کنم اگه سرتون رو درد آوردم
        حسین من در خدمتت هستم هر وقت بخوای

      • مَمَّدو

        2

        6

        mohammad44
        فکر میکنم که شما داری یه تعریف صنعتی رو معیار قرار میدی. در صنعت و بیزینس، بله حق با شماست و سابقه شرکتهای با سابقه، در بنیه و زیربنای اقتصادیشون تاثیر زیادی داره و اصلا برندشون رو هم با ارزش میکنه. ولی مسابقات ورزشی قرار نیست توش اولویت پول و درآمد باشه هرچند که چون با افزایش جذابیت پول بیشتری هم در میاد پس خود به خود در آخر اینطور میشه ولی در مسابقات ورزشی قرار هست که اولویت، دادن فرصت برابر به استعداد های انسانی و رقابت سالم باشه. پس اگه این معیار رو در نظر بگیری حالا نظرت چیه؟

  3. مَمَّدو

    14

    14

    “آنها در مورد فرمول یک مثل یک کوسه حرف می زنند. (ولی) اکثر آنها ماهی قرمز هستند و برخی هم (فقط) بچه کوسه هستند.”!
    مثل گله گرگی (توتو و همقطارهاش) که وایسادن لب دریا، همه رو به چشم طعمه میبینه خخخخ

    • مَمَّدو

      5

      10

      سلام داداش عزیز من،
      منظورت رو خوب متوجه نشدم ولی فکر کنم احساسی بود که از خوندن کامنتم بهت دست داده و اینکه همیشه از مدیریت توتو تعریف میکردم ولی الآن اینو گفتم؟
      اگه اینه پاسخش اینه که کامنتهای من به دو دسته کاملا مجزای علمی و طنز تقسیم میشن. در علمیها مطلقن (البته در حد مغز خودم) منطق حکم فرماست ولی در طنز کاملا سیال هستم و در غالب دوست و دشمن سخن میگم تا همه بخندیم و دو قطبی نشه.

    • Ferrari4ever

      4

      3

      دقیقا، فراری با این همه سابقه توی فرمول یک تا بحال از این حرفها نزده، ولی توتو همیشه دنبال کوچیک کردن حریفهاش بوده. با اینکه عملکردش همیشه شک و شبه داشته که بطور عجیبی برای هیچکس عجیب نیست. نمونش توسعه لاستیک فرمول یک همون فصل (2018 فکر کنم) با آزمایش روی ماشین مرسدس، ولی این اصلا تخلف نیست که!!!

  4. مَمَّدو

    5

    9

    یه سوال:
    جذاب ترین روکی دوران هایبرید (2014 به اینطرف) چه کسی بوده. اسمش رو بنویسین و با دو کلمه علت جذاب بودنش رو.

    • Ali

      6

      7

      فرناندو
      ولی دور از شوخی به نظرم مکس بود به دلیل اینکه یه جوجه بود که روی خیلی از کله گنده ها رو کم کرد ( دوستان ناراحت نشین منظور خاصی ندارم) و احساس میکنم سنودا هم میتونه خیلی عالی باشه

      • Pouria

        13

        3

        مخصوصا ۲۰۱۶ که به همه جا و همه کس و در و دیوار کوبید

      • Siavaghsh

        10

        6

        فقط زدن به فتلو بلد بود، یه قهرمانی ازش گرفت

    • Eliya

      4

      6

      1_جورج راسل جذاب و خفن
      2_دنی ریک خندان و عالی
      3_لندو نوریس کله شق دوست داشتنی

    • Eliya

      4

      8

      1_جورج راسل جذاب و خفن
      2_دنی ریک خندان و عالی
      3_لندو نوریس کله قش (برعکس بخوانید) دوست داشتنی

    • Eliya

      3

      8

      1_جورج راسل جذاب و خفن
      2_دنی ریک خندان و عالی
      3_لندو نوریس دیوونه دوست داشتنی

    • Eliya

      6

      7

      1:جورج راسل جذاب و خفن
      2:دنی ریک خندان و عالی
      3:لندو نوریس کله شق دوست داشتنی

    • @sebvr

      7

      5

      ۱ . دنیل ریکیاردو : خدای سبقت
      ۲‌. مکس ورشتپن : سریع و خشن
      ۳ . لندو نوریس :بامزه ی با استعداد

    • محمد یاسین

      4

      9

      مكس ورستپن :‌ در اولين گرندپري اش براي ردبول ( اسپانيا 2016 ) قهرمان شد . دني ريكياردو : در اولين سال حضورش ( 2014 ) قهرمان 4 دوره جهان رو شكست داد . نيكيتا مازپين : راننده اي كه در

      • مَمَّدو

        5

        5

        با نصف شدنش میخواست بهت گروژان رو یادآوری کنه … همونی که ماشینش نصف شد. میخواست بگه من بهترین روکی بودم نه مکس!

      • محمد یاسین

        3

        1

        خخخخخ راست میگی ولی مگه اولین حضور گروژان والنسیا ۲۰۰۹ نبود

      • Mahmood.ghaedi

        1

        3

        بهترین راننده ای ک تو ده قبل وارد شد مکس
        کسی ک شک نکنید تمام رکوردهارو. میزنه

    • armin

      2

      8

      مكس :سريع و نترس
      لندو:با استعداد و شوخ

    • Max33vr46

      4

      8

      قطعا مکس وستپنه که سریع با استعداده

    • (از کاربران اکانت پریده) finger hero

      14

      4

      ورستپن چون یه تنه یه قهرمانی رو از فتل گرفت
      هیچ وقت سر تصادفاش با فتل نتونستم ببخشمش و به هیچ وجه ازش خوشم نمیاد
      حتی حالا که میتونه جلو همیلتون خودی نشون بده بازم ازش خوشم نمیاد
      ترجیح میدم همیلتون ببره تا ایشون

      • Pouria

        12

        0

        زمانی که یک اتفاق برا یک تیم یا یک راننده می افته در نتیجه حرفه گری همه چیز فراموش میشه ولی هیچ وقت هوادارا و فن های اون راننده اون کینه رو به دل خواهند داشت
        مکس الان خیلی پخته تر شده ولی بازم میگم 2016 برا مکس خیلی زود بود کخ در عرصه ایی مانند اف وان رقابت کنه
        تعداد بار هایی که به سب کوبید خیلی زیاد بود یعضی وقتها بلای جون لوِِییس هم میشد یا وقتی کیمی دی ار اس اش رو داشت قشنگ گرفت جلوش که بال کیمی اسیب دید

      • 33🦁Ali

        4

        14

        شما همینجور ادامه بدین هر سال در نبود مکس قهرمانی وتل مسجل بودش، البته /بعضی/ از وتل فن ها هنوز تو این حرفای بی اساس غرق شدن که خودشون بر این باور ببرن که وتل حتمأ قهرمان میشد در نبود مکس.
        چرا نمیرین درست آمار در بیارین بعدش نظر بدین تا هر کسی تازه وارد باشه تو این سایت هم بفهمه، وقتی اکثرأ شما میگین استارت سنگاپور مکس مقصر بود دیگه حرفی نیست یا حتی استارت مکزیک وتل پل داشت برخورد کرد به همیلتون یا آلمان 2018 و کلی اشتباهات دیگه اینا مکس مقصر بوده.؟ مکس هر جاش مقصر بود پنالتی گرفته ولی دیگه مشابه سنگاپور مسابقش نابود کردن نبود که یا سیلورستون 2019 این ضربه ها نمیزد که فقط ببخشید نشستین و هر سال تکرار می کنید نظر بی منطقتون ، من به شخصه برای وتل احترام قائل هستم و طرفداراش که بعضأ ردبول فن هستن.
        (اینجا حرف از توتو هست بعدش سر از مکس در میارن)

      • 33🦁Ali

        2

        16

        وتل فنی که ترجیح میده همیلتون ببره تا مکس باید اول فکر آرامش خودش باشه چون این مورد اصلأ براش خوشایند نیست تنفرش بدتر میشه.

      • Fastboy 44

        10

        9

        قبول دارم اون سنگاپور تقصیر ورستپن نبود
        ولی خب به هرحال باید تقصیر بیفته گردن یکی دیگه،علی جان!
        همه مقصرن!
        حتی من و تو😄

    • Mekaeel

      3

      6

      مکس و ساینز
      مکس به خاطر فوق‌العاده بودنش
      ساینز کلا خیلی ازش خوشم میاد

    • SIAMAK

      9

      2

      خواهش میکنم جناب ممدو ، صاحب اختیارید !

  5. مَمَّدو

    8

    9

    خودم مکس ورشتاپن! چون موقعی اومد فرمولاوان که هنوز گواهینامه رانندگی در شهر رو نداشت!!

    • Farzad F1 🏁

      4

      13

      منم مکس ورشتاپن ! چون سبک رانندگیش تهاجمیه ، و درگذشته باعث میشد فیا قانون های ضد ورشتاپنی وضع کنه 😉

  6. akbar

    9

    13

    به نظر من توتو یکی از پوپولیست ترین مدیر های فرمول یکه.
    واسه همین رابطه ی خوبی با همیلتون داره. 🙂

  7. Hami

    7

    10

    درود . جالبی قضیه اینجاست که چون مرسدس در این چند ساله پیشرو بود و مبتکر و چون میتوانست اسپانسر پیدا کند و هزینه ها را تامین کند ولی بقیه نمیتوانستند با این قوانین جدید مرسدس را محدود کردند . در مورد داس هم مرسدس از ابتدا اعلام کرده بود و تخلفی نکرده بود ولی فراری مخفیانه تغییرات را اعمال کرده بود و این خلاف قانون بود .

    • Mahmood.ghaedi

      10

      2

      Hami
      ب عنوان ی مرسدس فن حرفت اولت قبول ندارم
      اگه منظورت این تغییرات کوچیک ک امسال وضع شده میگی صد در صد باهات مخالفم
      فیریز کردن ک خود مرسدس موافقت کرد میتونست قبول نکنه بگه من میخوام ابدیت بیارم
      و این تغییرات کوچیک هم تا جایی ک من یادمه خیلی ها میگفتن ب زیان تیمهایه ک زاویه ریک بالایی دارن فکر میکنم واسه همینم مرسدس فیریز کردن قبول کرد
      اینجا نمیشه لیک گذاشت وگرنه میذاشتم واست

      • Hami

        8

        4

        دوست عزیز این سقف بودجه و محدود کردن مرسدس در استفاده از تونل باد و همچنین قوانین سایر قوانین جدید فقط بخاطر این وضع شد که سایر تیمها نمیتوانستند به مرسدس برسند و چون مابقی تیمها ناتوان بودند فقط میخواستند مرسدس را در حد ناتوانی سایرین محدود کنند . تین قوانین مثل این هست که چون تعداد کمی آنقدر پولدار هستند که هر روز سر صبحانه خاویار بخورند پس خوردن خاویار برای همه را ممنوع کنند .

      • Mahmood.ghaedi

        2

        1

        Hami
        دوست عزیز خب بعضی از این قوانین با موافقت مرسدس و بقیه تیمها وضع شده
        خب خودشون مقصرن قبول نمیکردن چطور میتونستن با ی مسابقه تعیین خط برعکس مخالفت کنن اونم تو سالی ک بهترین ماشین تاریخ داشتن نمیتونستن با قوانینی ک ب زیانشون بود مخالفت کنن
        ن دوست عزیز منطقی باشیم میبینیم ک مرسدس فکر میکرد بازهم با اختلاف بهترین ماشین داره با خودشون گفتن این ی سال هیچ اتفاقی نمیفته باشه

      • امیرعبّاس

        1

        1

        سلام جناب MAHMOOD.GHAEDI

        به نظر نمی رسد که شما طرفدار مرسدس باشید، فقط هر جا می خواهید دوستان را محکوم کنید، می گویید که «من ب عنوان ی مرسدس فن …»، کما این که این نظر شماست: «بهترین راننده ای ک تو ده قبل وارد شد مکس کسی ک شک نکنید تمام رکوردهارو. میزنه».

        البته در پاسخی که در یادداشت دیگری به بنده دادید، حدس زدم، ولی با این کامنت های شما، شکم به یقین نزدیک تر شد.

    • Pouria

      2

      6

      اسپانسر ها جایی میرن که عامه ملت راحی آن میشوند ملت هم جایی میرن که هیجان و رقابت تا آخرین لحظه ادامه داشته باشه اینکه مرسدس خودشو بکنه و بره اینکه لوییس تو مسابقه ترکیه تکلیف قهرمانی رو تموم میکنه این نشان دهنده افت شدید اف وان در عرصه رقابت هس

    • milad

      2

      1

      خیلی جالبه👌🏻👌🏻شما داری همدستی فیا و مرسدس را در بکار گیری DAS تایید میکنی.یعنی فیا خبر داشت و جلوش را نگرفت و بعد از اعتراض بقیه تیم ها ممنوعش کرد.
      و اما بی عدالتی بزرگ خود فیا و قوانین بعضا مضحکش هستند. به عنوان مثال همین ماشین های جدید چرا با نزدیک شدن تیم ها به تیم برتر باید در ساخت ماشین ها انقلاب بشه. از کجا معلوم که یک تیم مرسدس دیگه متولد نشه و فرمول ۱ را در یک دهه یک نواختی غرق نکنه!
      و موضوع دیگه که خوشبختانه الان کمک زیادی به تیم های پایین جدول میکنه استفاده از تونل و باد و موارد مربوط به ساخت ماشین جدیده…
      البته من موافق بودجه محدود نیستم.چطور میتونه کسی که پول مرسدس داره پراید سوار بشه این عین ظلمه.
      و اما در آخر و در مورد فوتبال که مثال زدید باید بگم مثال نقض زیاد هست که تیم ضعیف و کم نام و نشان با بازیکنان با استعداد اومده و جلوی تیم های بزرگ ایستاده و چه بسا قهرمان شده مثل لستر سیتی در انگلیس و یونان در اروپا و پورتو با ژوزه مورنیو… ایا این اتفاق در فرمول ۱ خواهد افتاد؟؟؟من که فکر نمیکنم.
      و دراخر به نظر من عدالت در این ورزش در آزادی دادن در بکارگیری برخی از متغیرها به صورت دلخواه است و دست تیمها را باید باز گذاشت.مثلا لاستیک.

  8. Hamoon

    11

    1

    من نمیدونم این چ دیدگاهی هست ک انتظار دارین فراری ک شناسنامه و اعتبار فرمول یک هستش با هفتاد سال سابقه و این همه سال زحمت و پیشرفت باید برا اینکه برابری بشه تعدیل نیرو و کاهش هزینه بکنه و خودشو با تیمایی ک دوسال هستن بعدش محو میشن برابر کنه!!!!
    فراری ک امروز هست یا مکلارن و ویلیامز و تیمای قدیمی دیگه اعتبار فرمول یکن و این ورزشو ب اینجا رسوندن
    بقیه تیم ها هم با پشتکار و تلاش و در طول زمان پیشرفت کنن.نه اینکه بخوان یه شبه ره صد ساله برن

  9. REZA.M

    9

    12

    یه تیم رفته با تقلب بیشتر از ۶۰ اسب بخار اضافه کرده بعد فیا فهمیده و برای اینکه رسما آبروی این تیم بزرگ نره خودشون محرمانه توافق کردن و فصل بعد هم مجبور شده طراحی موتورش رو عوض کنه بعد بعضی از اساتید هنوز هم نمیخوان قبول کنن فراری تقلب کرده و میگن بخش خاکستری قوانین بوده!
    خب اگه بخش خاکستری بوده چرا باید محرمانه باشه؟چرا فراری باید طراحی موتور رو عوض کنه؟

    • BAHRAM

      2

      9

      Reza.m
      فراری از فناوری پاوریونیت فصل ۲۰۱۹، قرار بود برای فصل ۲۰۲۰ هم استفاده کنه که فیا با اینکه نتونست ثابت کنه غیر قانونیه اما قانونی بودنش هم از طرف فراری برای فیا قانع کننده نبود درنهایت در بدترین زمان فراری مجبور شد طرح پاوریونیت رو عوض کنه حتی طراحی ماشین ۲۰۲۰ هم به خاطر موتور قوی که قرار بود برای فصل ۲۰۲۰ بیاد، با داونفورس بالا طراحی شد
      حالا این وسط یه فتل فن مثل تو بخاطر عقده ای که از فراری بخاطر کنار گذاشتن فتل داره بهتره خودشونو به اون راه نزنه.
      شما روی فتل فوکوس کن و اشتباهات مضحکش
      راستی برای امسال و شکست از استرول بهانه جور کردی؟

      • milad

        3

        2

        من با شما موافقم ولی جنبه احترام را لطفا رعایت کنید.این چیزا ارزش نداره
        هواداران فتل درسته در خصوص فراری کم لطفی و زیاده روی میکنند ولی به هم احترام بگذارید.

  10. mahyar

    20

    0

    فرق سیستم DAS با سنسور فراری توی چیه ؟
    هموجوری که ما میدونیم جفتشون از خلا قانونی که بود عملی شدن . ولی ی تفاوت بزرگ وجود داره .
    اونم اینه که :
    در زمان طراحی داس، مرسدس مدام با فیا در ارتباط بوده که میخوایم همچین چیزی رو درست بکنیم و با فیا مشورت کرده بودن که آیا قانونی هست یا نه. که فیا بهشون گفته بود اگه اینجوری و فلان جور نباشه بله قاونوی هست، اخبار فصل قبل رو بخونید من خیلی وارد جزیات نشدم .
    اما سنسور فراری . فراری اصلا” راجع به قانونی بودن این سیستم با فیا صحبت نکرده بود .

    بازدهی :
    موتور فراری واقعا توی فصل 2019 ی هیولا به تمام معنا بود .
    اما سیستم DAS با تمام نوآوری که داشت تنها جایی که کاربرد داشت پشت ماشین ایمنی بود .
    در واقع DAS یک هواس پرت کن خفنی بود که تیم ها توجهشون از بقیه نقاط ماشین به DAS معطوف بشه .
    و به نظر دلیل این که فراری این موضوع رو با فیا درمیون نزاشته بوده برای این بوده که اونا فقط میتونستن برای یک فصل از این سیستم استفاده بکنن و مثل مرسدس از فصل بعدیش که 2020 باشه مجبور بودن کلا” بیخیال قضیه بشن .
    به خاطر همین فراری قمار کرد و همین قمار باعث شد تا زمان کافی برای یک موتور مناسب برای فصل 2020 نداشته باشن چون شاسی یک شاسی دانفورس بالا بود که ی موتور قوی رو میطلبید ولی به خاطر عدم شفافیت فراری و فشار تیم ها در انتهای فصل کار دست فراری داد .

    • Mehdi)Shabneshin)

      9

      1

      نوشته شما به خوبی تفاوت دس و سنسور سوخت را توضیح داد.جالب اینجاست که چنین تفاوت فاحش و مشخصی اصلا چرا نیاز به توضیح داره! تازه اصرار هم دارن که منطقی حرف میزنن. تفاوت سرمایه را با تیم فوتبالی که به جای ۱۱ بازیکن ۱۵ تا داره مقایسه میکنید؟ رئال مادرید، بارسلون،بایرن مونیخ، پاریس سنت ژرمن، اینترمیلان، یوونتوس ووو همونقدر خرج میکنند که بقیه تیمها؟ چه حسی داشت فردا فیفا اعلام میکرد همه تیمها حق دارن تا سقف ۱میلیون دلار خرج کنند!؟این چه استدلالی است؟ هرچند مقایسه این دو رشته از اساس اشتباه است و برای نزدیک شدن قدرت تیمها میشه تمهیدات دیگه ای اندیشید اما من همیشه با تضعیف تیم قویتر(حالابه هردلیلی که درچهارچوب قانون قویتره) برای جذاب شدن رقابت مخالفم و به نظر کار نابخردانه ای است

      • ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

        4

        0

        مثالش تیم psg در فوتبال و ریسینگ پوینت(قبل کپی پیست)۲۰۱۹
        به اندازه ای که پول دارن نوآوری یا قدم رو به جلو ندارن!!!

      • Ali

        1

        0

        من کاری به فوتبال ندارم چون واقعا یکم پیچیده میشه که این دوتا ورزش رو به عنوان مثال برای هم استفاده کنیم ولی این که تیم قوی تر رو تضعیف میکنن منم خوشم نمیاد ولی راه دیگه ای ندارن مگه این که مرسدس یه جلسه توجیهی برای بقیه ی تیم ها بزاره و چندتا فوت و فن یادشون بده که اصلا راه نداره

  11. Abbas

    9

    1

    نوآوری و خلا قانونی و تقلب تعاریفشون فرق میکنه دوستان،صرفا جهت یادآوری

  12. مَمَّدو

    2

    9

    در مورد خلاء قانونی بودن یا نبودن داس یه چیزی بگم،
    ما یه دوست مسیحی داشتیم (داریم) که ازش میپرسیدیم آیا سما سه تا خدا دارین؟ میگفت نخیر! فقط خدای بزرگ. میگفتیم پس جریان مسیح و روح القدس چیه؟ اونم شروع میکرد توضیح میداد که آره خدا رفته واسه خودش بدن ساخته و اومده بین انسانها و … (توضیح دوست مسیحیه و اگه اشتباهه تقصیر از من نیست) و هرچی بیشتر توضیح میداد میدیدیم که باز شد همون سه تا خدا! خودشم بنده خدا توش میموند که چی شد بالاخره!!
    این قضیه داس رو هم من خوندم (شاید نشکل از گیرایی من باشه) ولی هرچی خوندم بیشتر به این نتیجه رسیدم که اشکال در تفسیر قانون بوده و استفاده از خلاء تفسیر قانون یا تقریبا خلا قانون.

    • milad

      2

      1

      از یک طرف میگویند فیا در جریان بوده و از طرف دیگر فیا با اعتراض تیم ها برای فصل بعد ممنوعش میکنه.اگر خلا قانونی بوده باید اون خلا رو پر کرد ایا قانونی وضع شد که خلا را پر کند؟ یا فقط اعلام شد که DAS ممنوع است؟یعنی ممکنه از اون ناحیه خلا قانون یک وسیله دیگه متولد بشه…
      به نظر من فیا مشکل فرمول ۱ هست و نیاز به تحول داره👌🏻

    • Abbas

      1

      0

      خوو قطعا مشکل از گیرایی توست ممدو

  13. محمد

    3

    2

    برنامه خوب و رایگان طراحی پیست دارین؟

  14. SUPER FAST 16

    8

    3

    آقای ولف شاید یه نظر سنجی در خود محیط f1 بهتر نشون بده که کی از احترام بیشتری برخورداره.
    و یه سوالم داشتم داستان تغییر موتور ها به هایبرید واقعا چی بود ؟؟واقعا کسی خبر نداشت که مرسدس یکی از پیشگامان بوده تو تولید و استفاده از این نوع موتور ها(البته این نظر خودمه).؟؟

    • مَمَّدو

      2

      5

      عجب چیزی گفتی. خیلی عمیق بود!

  15. AmirAli

    2

    1

    دوستان (مهندسان) گرامی، کسی میتونه از آلیاژهای به کار رفته و نحوه طراحی و …. در مورد رینگ های خودرو ها مطالبی رو به اشتراک بزاره؟
    سوالاتم زیاده در این بحث آلیاژ ها

    • @sebvr

      2

      2

      من راستش در این باره اطلاعات ندارم ولی فکر کنم مهریار و ممدو بتونن درباره ش بنویسن

  16. AmirAli

    1

    1

    ه در مورد نقش طراحی پره های رینگ بر مکش هوای مورد نیاز داکت های ترمز یا دیسک و همچنین تعدیل هوای داخل داکت و لاستیک و….

    • مَمَّدو

      2

      4

      من پایه ام. در اولین فرصت یه کامنت کار میکنم.

      • AmirAli

        1

        2

        کی بهتر از شما 👌

      • @sebvr

        3

        3

        کی بهتر از ممدو واقعا ! منتظرم دوست عزیز

      • مَمَّدو

        2

        3

        آخه، خداروشکر که حذف شدن.
        چاکرم بچه ها، من که کسی نیستم. شما سروران بهتر از من هستین. انشالله هر کدوم یکی دوتا کامنت راجع به آلیاژ و رینگ بریم فکر کنم مجموعا چیز خوبی از آب در بیاد.
        دوست دارم به خصوص mahyar هم شرکت کنن. شرکت میکنی مهندس؟

      • Mahmood.ghaedi

        2

        0

        ممدو چون جنبه داری و کار ب توهین نمیرسه میگم
        قبل تحقیق کنن بعد بذار هرچیزی دیدی کپی نکن
        شاید یکی از چیزی ک مینویسی سر دربیاره بلد باشه یا بره دربارش تحقیق کنه 4 مقاله دربارش دربیاره

  17. AmirAli

    0

    2

    دوباره بنویس
    سوالات دوستان و جواب هاش خیلی جذابه

  18. Mehriar Salehi

    22

    0

    کامنتهارو که خوندم و قیاس کردم با موضوع خبر، چندتا نکته به نظرم رسید:

    ۱.چیزی که توتو داره درباره اش صحبت میکنه بنظرم بیشتر طرف صحبتش با FIA هست و داوران تا اشاره مستقیم به فراری و البته که این بنظرم ملایم ترین نوع انتقادی بود که دیدم درباره یک اتفاق عجیب.
    دابل دیفیوزر سال ۲۰۰۹ و جنگ لفظی بازیگران اصلی اون زمان رو که قیاس میکنم، میبینم این بیچاره هیچی نگفته!! خوب بیاد دارم که دیمونتزلومو خطاب به ویلیامز میگفت “تیمی که ۱۰ ساله هیچی نبرده و حالا با تقلب هم هیچی نمیتونه ببره!”…خطاب نماینده سه تیم که دابل دکر دیفیوزر داشتن (راس بران) به فراری که “وقتی شما از رعایت قوانین صحبت میکنید مثل اینه که یک زن هرزه از مقید بودن حرف بزنه”…صحبتهای فرانک درباره فلاویو که منتقد این قضیه بود “کلا هر زمان فلاویو از مسائل فنی حرف میزنه من لبخند میزنم”.

    اینا بودن! چقدر همه چیز پاستوریزه شده جلوی مدیا! همینشم ایراد داره که انتقاد کرده؟ یکم سخت میگیرید بهش شاید.

    ۲.اینکه با صراحت یکی بگه فراری از فضای خاکستری قوانین استفاده کرده، همونقدر اعتبار داره که یکی قویأ بیاد بگه فراری تقلب کرده! حداقل دوستان یه “بنظرم” یا “احتمالا” اول جمله اشون اضافه کنن چون هیچ اطلاعات رسمی درباره اتفاقی که افتاده در دسترس نیست.هرچی گفته میشه و نوشته میشه حدس هست و تحلیل های شخصی، بعید میدونم از FIA کسی بینمون باشه پس انقدر اطمینان از کجا میاد؟

    ۳.داس هیچ ربطی قضیه اش به موتور فراری نداشته.یکسری از سیستم ها با لوپ هول های قوانین ساخته میشن، غیر قانونی نیستن اما یا برخلاف روح قانونن (دابل دیفیوزر) که سال بعدش غیر قانونی میشن، یا شرایط قرار گرفتن تو موقعیت خطرناک رو بالا میبرن (F-duct) و یا سر منشا هزینه های بالا میشن مثل همین دس یا بندینگ پلیت های ۲۰۰۷ و ۸.

    ۴.بیاید فرض کنیم که حرف بخشی از یوزرها درسته و فراری از بخش خاکستری قوانین استفاده نکرده و کارش تقلب صد در صدی بوده.جریمه ایی که شد چیزی از یک نابودی کم نداشت.هیچ تیمی نمیتونه ظرف فاصله ۲ ماه یک موتور از اساس جدید رو طراحی کنه تا افت ناشی از حذف تقلبش جبران بشه.مطمئنا با حذف اون جنبه غیرقانونی موتورش و فریز کردن ارتقا موتور تو فصل آینده، ضربه محکمی رو میخوره سال بعدش…تیم دوم فصل تبدیل شد به تیم ششم.صرف خود فراری بهای ۳۵-۶ میلیون دلاری داد، این جریمه کوچکی نیست.شاید یکسری از دوستان توقع داشتن که علنا بیان و اعلام کنن تقلبی صورت گرفته که در اینصورت FIA ملزم بود به حذف امتیازات فراری و کاستومرهاش و در نتیجه پرایز مانی این تیمها…اما فکر نکنم روسای فرمولا وان و FIA اونقدرا مثل ما طرفدارها هیجان زده باشن که تو سالی که اقتصاد دنیا انقدر ضربه دیده، اکثریت کارخانه های خودروسازی همینجوریش دارن ضرر میدن، بیان یه تبلیغ منفی به این بزرگی هم بزارن رو دستشون و شرایط سخت رو، سختتر کنن…شاید فراری اگر هم اعلام میشد، امتیازاتش حذف میشد و ۹۱ میلیون دلارشو‌از دست میداد دوام میاورد اما موضوع فقط فراری نبود…آلفا میتونست دوام بیاره؟ هاس چطور؟ این تیمها ۱۰ میلیون دلار حتی بالا پایین بشه براشون میشه فرق بین وجودشون توی گرید و نبودنشون! هاس کل بودجه اش ۱۵۰ میلیون دلاره! نمیدونم چطور میشه تصور کرد ۳۵ میلیون پرایز مانیشون حذف میشد و تیم سرپا میموند!
    تمام این تیمها جریمه اشونو به طریقه ایی پرداخت کردن که هم سنگین بود هم تونستن سرپا بمونن و این اولین بار نیست…تا بوده همین بوده که به تیمهایی که شرایط دشواری داشتن آوانسهایی داده میشده.
    از توروروسویی که موتور V10 دانتیون شده استفاده کرد تا پیش پرداخت های برنی به ویلیامز و جردن و تیرل برای بقا…و البته اینم در نظر بگیرید که توی سال دشوار اقتصادی، که درآمد فرمولا وان، پول در گردشش ۴۰٪ افت داشته، آخرین ضربه میتونه یه داستان تقلب دیگه باشه…یه دزدی اطلاعات مک لارنی، یه تصادف عمدی رنویی…اینجور جنجال ها همین ۴ تا اسپانسری که تو این شرایط هنوز پول میدن رو هم فراری میداد.بنظرم تو این شرایط اقتصادی فرمولا وان تاب تحمل یک ساگای جدید که ۱/۳ گرید رو میگرفت رو نداشت.
    البته عرض کردم که کل این صحبتها “با فرض” اینه که قضیه تقلب بوده و نه استفاده از ناحیه خاکستری قوانین.

    ۵.قیاس با فوتبال؟ قیاس با بسکتبال؟ ماشینهای برابر؟
    فکر کنم بد نباشه دوستان تصمیم بگیرن چیو دوست دارن دنبال کنن! اگر فکر برایری وسیله هستید، F2 هست…کارتینگ هم هست! همه برابرن، همون راننده ها هم پس فردا میرسن فرمولا وان! خب بشینید همونارو نگاه کنید بهتر نیست؟ چیزی که دارید میگید با ذات ورزشی که نگاه میکنید، دوستش دارید و بخاطرش زمان میزارید اینجا تایپ میکنید در تناقضه! این اختلاف وسایل تو دی ان ای این ورزش هست! نباشه که صدر رقابتهای موتوراسپرت نیست.این ورزشیه که گرم به گرم هر قطعه، میلی متر به میلی مترش تاثیر گذاره تا بهترینها مشخص بشن، چرا باید همه یه چیز داشته باشن؟ کل ورزش رو توی این ۲۰ نفر جلوی دوربین میبینید؟ نزدیک به ۷-۸ هزار تا مهندس و مکانیک دارن روی این ماشینها کار میکنن، چرا برای قیاس کیفیت اون ۲۰ تا راننده، رقابت و سنجش کیفیت کار این چند هزار نفر باید بره کنار؟ اصلا اگر این موضوع منتفی بشه چه تکنولوژی از فرمولا وان به جاده ها میرسه؟ از رقابته که این موضوع بیرون میاد.
    تابحال شنیدین طرفداران فوتبال بگن چرا هر سال سایز توپهای ما همینقدریه درحالیکه ماشینهای فرمولا وان ۵-۶ سال یکبار سایزشون عوض میشه؟ شنیدید طرفداران بسکتبال بگن چرا سبدهامون بزرگ و کوچیک نمیشن آخه تو فرمولا وان سایز تایرها عوض میشه؟ چرا اصلا باید ورزش هایی که از اساس بیربط هستن بهم رو باهم قیاس کنیم که بعد به هیچ نتیجه ایی هم نرسیم؟
    یک مدل مالی شاید توی فرمولا وان جواب بده و توی ورزش دیگه اینطور نباشه و بلعکس…علت این قیاسها برای من قابل درک نیست چون تا اونجایی که میدونم هر ورزشی یونیک هست، قانون کذاری هاش هم باید یونیک باشه.

    ۶.قوانین جدید توی راه هست…کاست کپ.قراره همه یک مقدار خرج کنن؟ ۱۴۵ میلیون دلار؟ خیر! امثال مرسدس بودجه اشون تا ۲۶۰-۷۰ میلیون هم برآورد شده که میرسه.اما فرض کنید همگی قراره یک مقدار خرج کنن.شما یک مهندس ایروداینامیک…میرید هاس یا فراری؟ فکر کنم فراری…همچنان مهندسین برتر جذب تیمی میشن که پتانسیل پیشرفت بهتری رو بدن و بدونن آزادی عملکرد بیشتری دارن.این یک فضای برابره…هر تیمی توانش رو داره، بره مهندس و طراح بهتر استخدام کنه، مدیریت درستی انجام بده، با اولین موفقیت نسبی، سیل اسپانسر و راننده و مهندس های تاپ به سمتش سرازیر میشه.حرف توتو بیربط نیست بنظرم تو این موضوع.سابقه نشون داده تیمهایی با بزرگترین بودجه ها، اول موفقیت بدست آوردن با یک بودجه معمولی بعد تبدیل شدن به تیمهایی با بیشترین بودجه…نمونه اش؟ ردبول! و اتفاقا سابقه نشون داده صرف بودجه کلان ضمانت موفقیت و جذب بهترین مهندسین، بهترین ایده ها و مدیریت درست نیست.نمونه اش؟ تویوتا و هوندا.

    ۷.مدتی هم ایراد میگرفتن دوستان که حالا که گرید نزدیکتر شده نسبتا چرا دوباره قوانین عوض میشه که فاصله بیافته بین تیمها؟
    لازمه یادآوری کنم که این قوانین جدید نه برای نزدیک کردن “تیمها”، بلکه برای امکان رقابت نزدیک بودن “ماشینها” طراحی شدن.مشکلی که همین امسال هم هست.همین ریس دیدیم که هنوز که هنوزه ماشینها نمیتونن به خوبی ماشین جلویی رو دنبال کنن و خیلی از راننده ها اینستراکچر میگیرن که فاصله دو ثانیه ایی حفظ کن تا تایر رو نگه داری و با استراتژی اوضاع رو عوض کنیم…برای رفع این مشکلات بود که این قوانین جدید ارائه شدن نه که گرید فشرده باشه.برای وابستگی کمتر به سبقتگیری های آرتیفیشال هست که این قوانین معرفی شدن، نه اینکه چند تیم بتونن رقابت داشته باشن برای قهرمانی.و البته فراموش نشه که زمان معرفی این قوانین سالهای ۲۰۱۹ و ۲۰ بود که ما سه تا کلاس فرمولا A و B و C داشتیم.یعنی حتی همین پک بودن گرید هم نبودش! یه تیم از اول فصل میبرد تا آخر!…اونم با ماشینهایی که نمیتونستن نزدیکتر از ۲ ثانیه بهم بشن! این منطقی ترین تصمیم بود بنظرم البته اگر توقع رسیدن به هدف دیگه ایی جز چیزی که تعیین شده برای این قوانین رو نداشته باشیم….نزدیک بودن تیمها دیگه پای خودشون، FIA تلاش کرد پلت فرمی تهیه کنه اگر تیمها نزدیک بودن بهم، امکان رقابت چرخ به چرخ یکم بیشتر بشه.

    ۸.داس برای سه تیم آخر ازاد باشه و برای بقیه نه؟ فیوئل فلو ریت برای تیمهای آخر بالاتر باشه؟ این سیرکه! نه فرمولا وان! همین DRS اش جنبه سیرک مانند داره و آدم رو یاد ضربات مضحک و فیک کشتی کج میندازه! رحم کنید لطفا…امیدوارم هیچوقت کسی توی FIA با این تصورات قانونگذاری نکنه! تیم بهتر ماشین بهتر میسازه، تیم ضعیف تر هم باید ضربه عملکرد ضعیفش رو بخوره.کار ورزشی که قراره تاپ ترین ها توش باشن به جایی رسیده که رسما بیان به تیم آخر وسیله ایی رو بدن و به تیمی که زحمت بیشتری کشیده، ندن؟

    یک سیستم استفاده از ویندتانل و CFD گذاشته شده برای حمایت از تیمهای ضعیف.تفاوت قضیه با توجه به ضعف نیروی انسانی و تجهیزات یک تیم ته جدولی نسبت به تیم اول اونقدری نمیشه که تاثیر شگرفی بزاره و مهمترینش اینه که دست آخر هنر اون تیم هست که با این اختیارات یکم بیشتر بتونه کار درست رو انجام بده.اما دست آخر خودش باید از این آوانتاژ استفاده کنه….اما نصب یک سیستم یا آوانتاژ ۴-۵ دهم ثانیه ایی حاضر و آماده اهدا بشه به تیم آخر؟ چرا؟ چون زحمت کشیدن و گند زدن آخر شدن و اینم کادوشون؟ من خودم طرفدار تیمی هستم که سه ساله تیم آخره اما این چیزی که این استاد فرمودن موضوع یک تیم و طرفداراش نیست، موضوع زیر سوال بردن کل ورزشیه که این همه طرفدار داره.رحم کنید و بزارید قوانین بسکتبال برای خودش بمونه لطفا!…امیدوارم هیچوقت کار این ورزش به این ایده ها نکشه و انقدر همه چیر مصنوعی نشه، حتی همین DRS هم زودتر حذف بشه.

    • Dr. Fereidoon

      2

      0

      بسیار زیبا و سنجیده گفتین.
      واقعا نظرتون جامع بود و امیدوارم پایان بخش بحث دوستان باشه.
      سپاس بابت زحمتی که کشیدین

    • Abbas

      2

      0

      👏👏👏👏👏👏👏👏👏

    • Mehdi)Shabneshin)

      6

      0

      دقیقا
      هرورزش و رقابتی شرایط خودش را داره و اون بالا عرض کردم اصولا مقایسه فورمول یک با فوتبال اشتباهه.اما همون مقایسه را هم اشتباه انجام میدن.
      در مورد بودجه هم به نظر میاد رفقا دنبال سیستم رفقا!! هستند.اگر قرار بود اون سیستم جواب بده که الان اوضاع رفقا این نبود. مرسدس ، فراری، ردبول، مک لارن دارن نون تبحر، دانش، سرمایه و مدیریت شون را میخورند. کدوم عقل سالمی میگه دست وپای اونها را ببندیم یا چوب لای چرخشون بگذاریم تا مثلا هاس یا تیم مورد علاقه ما برسه بهشون و رقابت چرخ به چرخ داشته باشند؟اصلا این رویه و طرز فکر، انگیزه را در تیمها میکشه. ویلیامز سه سال چسبید ته جدول تا مجبور بشه دست به تحول بزنه.اگر با همون اوضاع افتضاح میدید که فاصله ای با مرسدس نداره چون مرسدس یا فراری را کند کردن، چه دلیلی داشت که به سمت ارتقا بره؟
      این بحث عدالت و برابری مضحک روح ورزش را از بین میبره، چه برسه به فرمول یک

  19. Hamed

    7

    5

    اگر قرار بود امتیازای 2019 فراری یا 2018 مرسدس پاک بشه قبلش باید قهرمانی 2011 ردبول باطل بشه.اونسال که دیگه یادمه رسما وسط فصل اعلام شد سیستم دفیوزر دمنده ردبول غیر قانونیه و این تیم داشت از اول فصل ازش استفاده میکرد و مزیت بزرگی هم کسب کرد ولی چون چنتا تیم دیگه هم ازش کپی رفته بودن مثل مرسدس و مک لارن و … یه جور محافظت براش درست کردن سیستمی که از اون فصل تا به الان غیر قانونیه.
    در ضمن آقای توتو ولف شما کم از اون قانون محدودیت توکن های چندسال پیش و محدود کردن توسعه موتور سود نبردی هربار بقیه تیما به توافق رسیدن رای منفی دادی که چیزی تصویب نشه
    کل این داستان روی کار اومدن موتورهای هیبریدی نسل حاضر هم که لابی مرسدس با fia و امتیاز گیری بود که یه وقت جمع نکنه بره فقط رنو چه خوش خیال بود که اون زمان اومد تو جناح شما فکر میکرد تو دوره هیبرید قهرمانی درو میکنه.

  20. Ali

    4

    2

    یه خبر
    تقویم فرمول یک دوباره در معرض خطر

    طبق گزارش موتوراسپورت، گرندپری کانادا به تعویق افتاده یا بدتر از آن، لغو خواهد شد. به دلیل اینکه قرنطینه دو هفته ای برای ورود به خاک کانادا وجود دارد و با توجه به نزدیک بودن تاریخ برگزاری گرندپری ها، این مسئله برای فرمول یک مشکل ساز خواهد شد.

    بر اساس این گزارش، تصمیم گیری نهایی در مورد این گرندپری در طول این هفته منتشر می شود و امکان دارد گرندپری استانبول ترکیه، جایگزین گرندپری کانادا شود. با همین شرایط، گرندپری های سنگاپور، ژاپن، استرالیا و برزیل نیز در معرض خطر هستند اما تا به امروز گزینه ای برای به تعویق افتادن یا کنسل شدن آنها وجود ندارد.

    • Pouria

      2

      2

      خب بدن ایران خخخ

      • امیرعبّاس

        0

        0

        سلام خدمت ادمین های محترم سایت
        خدا قوت
        چرا وقتی یک کامنت به مزاح ایران را مسخره می کند تأیید می شود، اما نظر بنده در حمایت از کشور عزیزمان که بی احترامی ندارد تأیید نمی شود؟

        حقیر در پاسخ به جناب Pouria که گفته بود: «خب بدن ایران خخخ»؛ فقط نوشتم: «موشک نقطه زن یا پهپاد پیشرفته نیست که بدهند به ایران!!! ✌️ 🇮🇷 ✌️».

        آیا این توهین یا بی ادبی به کسی محسوب می شود که تأیید نشده است؟!

        با سپاس

  21. محمد یاسین

    3

    0

    يك خير : اوتمار سافنور ، مدیر تیم استون مارتين در مورد اینکه تیمش بیشتر از بقيه تيم ها از قوانين ايروديناميكي 2021 آسیب دیده است ،موافق است . اما با توجه به اینکه تیم دارای یک فلسفه آیرودینامیکی مشابه مرسدسي است كه در برابر قوانين جديد بيشترين ضرر رو متحمل شده است چندان تعجبي براي سافنور ندارد . سافنور گفت که استون مارتین مراقب چگونگی رقابت با رقبا علاوه بر غلبه بر مشکلات خود خواهد بود

    • Ali

      1

      0

      تازه قراره مثل آلپین آپدیت کنن ماشینشون رو برای ایمولا

  22. @sebvr

    4

    3

    مدیریت محترم سایت : اگه میشه لطفا ممدو عزیز رو از بن در بیارید تقصیر ایشون نبود و اول از همه از من شروع شد و منم دیگه قرار نیست کامنت بزارم تا این مشکل حل بشه ! اقای ممدو فقط با یه لحن نسبتا تند به ادمین گفتن که این پیام ها رو حذف کن و بله ممدو هم کمی تند برخورد کرد ولی به نظرم یه فرصت دیگه به ایشون بدید ! امیدوارم با این کامنت نظرتون تغییر کنه و باز هم از سایت خوبتون و ادمین های محترم تشکر میکنم

    ——-
    با سلام … اکانت ایشون به مدت یک هفته مسدود شده و بعد از این مدت، از این حالت خارج خواهد شد.

    • @sebvr

      0

      0

      ممنون از پاسخگویی شما

    • Mehriar Salehi

      8

      0

      sebvr شما به خودتون نگیرید دوست عزیز، شروع کننده چیزی نبودید.اتفاقا زحمت زیادیم میکشی برای نوشتن مقالات.هرچند منم با نظر محمود موافقم که ایکاش بتونی یکم زودتر تحلیل هاتو ارائه بدی که تا داغ هست موضوع، درباره اش بحث بشه، اینجوری لذت خوندنش بیشترم میشه اما بهرحال زحمت زیادی میکشین و این موضوع اصلا ربطی به شما نداشت که قصد استاپ کردن دارید!
      یه لعبتی بود که چند ماه کامنتی نگذاشت مگر اینکه تیکه و توهین و لقب نثار بنده کنه.منکه جوابی بهش نمیدادم چون بیشتر دلم میسوخت بحال بدش اما این طبیعی بود که بلاخره یکی دیر یا زود عکس العمل نشون بده به این عقده گشایی های مستمر و بی مورد و شرایط بدی پیش بیاد…که اومد! و نتیجه اش هم شد حذف اکانت خودش که البته مطمئنا چند وقت دیگه با یه اسم دیگه سر و کله اش پیدا میشه برای توهین، نیاز داره ظاهرا به این کار، و بن شدن دو نفر دیگه بصورت موقت بک هفته ایی.

      ایمیلی زدم به دوستان ادمین چون مسئول این قضیه این افراد هستن که troll ها رو استوپ کنن، نکردن! چند ماهم این قضیه ادامه داشت و نکردن….پیامدهاش کاملا طبیعی بود.
      زحمت کشیدن ادمین های سایت هم وعده ارتقا سیستم چکینگ کامنتهارو دادن که حتما بهتر میشه اوضاع.

      منظور از روده درازی، شما چیزی به خودت نگیر، یه مریضی بود که بلاخره اعصاب یکسری رو متشنج کرد و نتیجه اش شد اینکه چند نفر بخاطر بیماری یه نفر دیگه، چند روزی از کامنتهاشون نتونیم استفاده کنیم.

      • @sebvr

        1

        0

        ممنون جناب مهریار ! چشم حتما ادامه میدم و درباره ی مسابقات قدیمی نمی نویسم و دلایلتون هم کاملا منطقیه با تشکر

    • امیرعبّاس

      1

      2

      سلام
      بنده نمی دانم موضوع چه بوده؛ ولی مگر کامنت ها با تأیید ادمین در سایت قرار نمی گیرد؟!
      اگر ایشان چیزی گفته که ناخوشایند بوده، آیا نمی شد ادمین تأیید نکند و قضیه همان جا متوقف شود؟

      جناب مَمَّدو آن قدر فعال هستند که بنده تصور می کردم خودشان یکی از مسئولین سایت باشند.

  23. لکلرک

    1

    5

    دوستان بیاید یه کاری کنیم
    هر کی موافقه اکانت ممدو آزاد بشه یه یک زیر کامنت بزارم تا ادمین اکانت ممدو رو آزاد کنه

  24. @sebvr

    0

    2

    برای مدیریت محترم سایت : ببخشید سوال هام زیاد شد ولی من بعد از هر مسابقه میشینم‌ هر مسابقه رو تحلیل میکنم و تو بخش کامنت های سایت قرار میدم ! میخواستم بدونم این کار یه نوع توهین به ادمین های سایت حساب میشه ؟ اخه چند تا از دوستان این حرف رو زده بودن ؟

    —–
    با سلام … سعی شود که دیدگاه های ارسالی، در چهارچوب موضوع خبر/تحلیل باشد.

    • امیرعبّاس

      1

      2

      سلام
      بنده در مدت کوتاهی که سایت را می بینم، محدودیت و تنگ نظری از طرف ادمین های محترم مشاهده نکردم؛ به گمانم برخی اعتراض ها که از طرف کاربران صورت گرفت، مسئولین سایت را حساس کرده باشد.

      همه باید تحمل و سعه صدر خود را بالا ببریم.