فراری در تمرینات روز جمعه با قاطعیت بار دیگر برتری خود در موناکو را به نمایش گذاشت؛ این تیم هر دو جلسه تمرینی را با رتبههای اول و دوم به پایان رساند و در هر سه سکتور سریعترین زمان را ثبت کرد.
این خبر برای چارلز لکلرک بسیار امیدوارکننده است، اما با وجود اینکه عملکرد درخشان او در خانه باعث میشود همچنان شانس اصلی کسب پول پوزیشن باشد و با توجه به اهمیت رده شروع در پیست موناکو، مدعی اصلی پیروزی نیز محسوب شود، اتفاقات روز جمعه نشان داد که دو تهدید جدی در کمین او هستند.
نزدیکترین خطر برای لکلرک از درون تیم خودش و در قالب همتیمیاش، لوئیس همیلتون است که در تمرین دوم با اختلاف ۰٫۱۱۱ ثانیه از او سریعتر بود. شاید بتوان این موضوع را به یک جلسه نهچندان مرتب از سوی لکلرک نسبت داد، زیرا او بر اساس بهترین زمانهای هر سکتور، ۰٫۲۵۳ ثانیه از بهترین دور تئوریک خود عقب بود، در حالی که همیلتون توانست بهترین عملکردش را در یک دور کامل کنار هم قرار دهد. اما ماجرا فراتر از این است.
در نخستین دور سریع خود در تمرین دوم، لکلرک ترمز را قفل کرد و وارد مسیر فرار پیچ میرابو شد؛ اتفاقی که هشداری برای مشکلات بعدی بود. او در طول جلسه بارها از حس ترمزها شکایت کرد و مهمترین پیامش مستقیماً به اصل مشکل اشاره داشت.
لکلرک از طریق رادیو گفت:
ماشین اصلاً حس خوبی نداره، مخصوصاً ترمزها. واقعاً نمیدونم، عقب ماشین انگار کاملاً سرده و حس میکنم درست کار نمیکنن.
پس از پایان جلسه، او این مشکلات را به آنچه در کانادا تجربه کرده بود مرتبط دانست. در آنجا نیز بهویژه در نیمه اول آخر هفته با مشکلاتی دستوپنجه نرم میکرد و با وجود برخی بهبودها، هرگز کاملاً احساس راحتی نداشت.
در نخستین دورهای خود در تمرین دومموناکو، او مجبور بود اعتمادبهنفس خود را هنگام ترمزگیری در پیچ سنت دوووت بهتدریج افزایش دهد، هرچند در نهایت توانست با تایرهای مدیوم از نظر سرعت از همیلتون پیشی بگیرد. اما با تایرهای سافت، کاملاً راحت به نظر نمیرسید، بهویژه در منطقه مهم ترمزگیری پیش از شیکین.
لکلرک گفت:
متأسفانه دو تا آخر هفتهست که با ترمزها مشکل دارم و راستش الان واقعاً دارم باهاشون دستوپنجه نرم میکنم.
داریم سعی میکنیم یه راهحل پیدا کنیم، ولی تا الان چیزی پیدا نکردیم. بازم روش کار میکنیم و تلاش میکنیم برای فردا یه قدم رو به جلو برداریم. توی تمرین دوم یه کم اعتمادبهنفسم رو از دست دادم، ولی داریم روش کار میکنیم.
در مقابل، همانطور که در کانادا نیز دیده شد، همیلتون از وضعیت راضی بود و گفت:
ماشین از همون دورهای اول خیلی خوب حس میشد.
در موناکو اعتمادبهنفس حرف اول را میزند. حتی اگر نبوغ ذاتی لکلرک در این پیست همچنان گهگاه خود را نشان دهد، با افزایش چسبندگی پیست و نزدیکتر شدن هرچه بیشتر دیوارها، اگر او روز شنبه همچنان نسبت به ترمزها اطمینان نداشته باشد، ممکن است راه برای همیلتون باز شود تا با وجود مهارت بالایش در پیستهای شهری، پول پوزیشن را به دست آورد. حتی اگر لکلرک کاملاً راضی باشد، فرم اخیر همیلتون نشان میدهد که او همچنان در رقابت خواهد بود.
در حالی که فراری به دلیل عملکرد مکانیکی قدرتمند، توربوی کوچکتر و در نتیجه واکنشپذیرتر، جبران شدن کمبود قدرت موتور به خاطر ویژگیهای این پیست، و عملکرد خوب خودرو در پیچهای کمسرعت در فصل ۲۰۲۶، مدعی اصلی محسوب میشود، سرعت مکس ورشتپن با ردبول نیز جلب توجه کرد.
مکس ورشتپن
او تنها ۰٫۱۶۸ ثانیه از همیلتون کندتر بود و اگرچه فراری هنوز کمی پتانسیل پنهان دارد، همین موضوع درباره ردبول نیز صدق میکند.
ایزاک حجار که در تمرین اول در شیکین دوم استخر تصادف کرده بود و در تمرین دوم فاصله زیادی با ورشتپن داشت، گفت:
فکر نمیکنم واقعاً همه چیز رو برابر کنه، ولی میدونیم این پیست به بازه عملکرد ماشین ما میخوره.
تا اینجای فصل توی پیستهای کمسرعت خیلی خوب بودیم، ولی توی پیستهای پرسرعت نه اونقدر. برای همین این موضوع قطعاً خوبه. میبینید که مکس بالاست و فرصت خوبی داریم.
به نظر نمیرسید اعتماد به ترمزها برای ورشتپن مشکلی باشد، دستکم نه در حد فراریها. اما اینکه آیا او میتواند برای پول پوزیشن بجنگد یا نه، احتمالاً به کیفیت سواری خودرو بستگی دارد.
عبور از روی کربها در موناکو اهمیت زیادی دارد و اگرچه خودرو از نظر آیرودینامیکی عملکرد خوبی دارد، اما همچنان در این زمینه علامت سؤالهایی وجود دارد. احتمالاً ورشتپن وقتی از نیاز به “تنظیمات دقیقتر” صحبت میکرد، به همین مسائل اشاره داشت. با این حال، او در مجموع نسبت به آخر هفته گرندپری میامی احساس رضایت بیشتری از خودرو داشت، زیرا در کانادا با مشکلات بیشتری مواجه بود.
در مورد مرسدس و مکلارن، هیچکدام به نظر نمیرسیدند سرعت لازم را داشته باشند. کمبود بخشهای تمامگاز باعث شده مزیت قدرت موتور مرسدس عملاً بیاثر شود و در عوض، قابلیت رانندگی و عملکرد در پیچهای کمسرعت اهمیت بیشتری پیدا کند.
جورج راسل گفت:
انتظار داشتیم فراری تیمی باشه که باید شکستش بدیم.
خیلیها فکر میکردن این فقط حرفه، ولی اونا توی موناکو همیشه همینطورن. به نظرم ردبول هم یه جورایی ما رو غافلگیر کرده.
از بین مسابقههای امسال میدونستیم این آخر هفته سختترین آخر هفته ما میشه. شاید حتی یه کم سختتر از چیزی بوده که انتظار داشتیم، ولی از تمرین اول تا تمرین دوم پیشرفتهای خوبی داشتیم.
باید امشب دوباره همینقدر پیشرفت کنیم و فکر نمیکنم امروز همه چیز رو بینقص انجام داده باشیم. پس هنوز جا برای بهتر شدن هست، ولی فعلاً فراری تیم برتره.
مرسدس و فراری
سؤال دیگر برای فراری مربوط به تایرهاست. تیمها رویکردهای متفاوتی داشتند؛ برخی مانند ردبول میتوانستند چندین دور سریع پیاپی ثبت کنند، در حالی که برخی دیگر از جمله فراری، بهترین عملکرد خود را با یک دور سریع و سپس یک دور خنککننده نشان میدادند.
یافتن بهترین استراتژی برای قرار دادن تایرها در محدوده عملکرد ایدهآل در تعیین خط و استارت، موضوعی است که امشب ذهن تیمها را به خود مشغول خواهد کرد. این مسئله میتواند یکی دیگر از نگرانیهای لکلرک باشد، زیرا به نظر میرسد فراری نسبت به ردبول کمی بیشتر برای رساندن تایرها به شرایط مطلوب دچار مشکل است؛ بنابراین مدیریت دور خروجی اهمیت زیادی خواهد داشت. با توجه به اینکه لکلرک چند بار از طریق رادیو درباره ارتباط ضعیف تیم در مورد ترافیک و فاصلهها گلایه کرد، این موضوع نیز ممکن است به نارضایتی او افزوده باشد.
در گروه میانی، آئودی پیشتاز بود و سرعت واقعی خود را به نمایش گذاشت؛ بهطوری که آلن مکنیش، مدیر مسابقات تیم گفت:
فعلاً بهترین تیم بین بقیه هستیم.
این موضوع نشاندهنده کیفیت شاسی آئودی است و تأیید میکند که تمرکز این تیم بر بهبود قابلیت رانندگی نتیجه داده است. همچنین اگرچه تصور میشود آئودی بزرگترین توربو و در نتیجه توربویی با بیشترین اینرسی و کمترین واکنشپذیری را در بین تیمها در اختیار دارد، اما این ضعف تا حدی با امکان استفاده از قدرت MGU-K بدون پرداخت بهای آن در مسیرهای مستقیم جبران میشود، زیرا موناکو پیستی غنی از نظر بازیابی انرژی است.
آلپین، ویلیامز، کادیلاک، هاس و ریسینگ بولز در رتبههای بعدی قرار گرفتند؛ موضوعی که نشان میدهد رقابت برای حضور در حاشیه جمع ۱۰ نفر برتر بسیار فشرده خواهد بود. در مقابل، استون مارتینِ بحرانزده پس از یک روز دشوار دیگر، کندترین تیم میدان بود.
اما در صدر، این روز متعلق به فراری بود و همه چیز برای آن مهیا شده است که لکلرک با کسب پول پوزیشن، همان نتیجهای را رقم بزند که همه انتظارش را دارند.
اینکه او اعتمادبهنفس لازم برای انجام این کار را خواهد داشت یا نه، تا حد زیادی به کاری بستگی دارد که فراری تا شنبه انجام میدهد.
