فرمول یک ایران – سباستین فتل می گوید که بعد از مشکلات بوجود آمده برای استون مارتین در تست ها، سرزنش کردن هیچ فایده ای ندارد، در عوض مهم این است که مشکلات برطرف شود.
با توجه به مشکلات بوجود آمده برای خودروی راننده آلمانی در تست پیش فصل بحرین، فتل فقط توانست 117 دور را ثبت کند اما انگشت خود را به سمت مرسدس نشانه نمی رود:
قطعاتی در خودروی ما هستند و با قطعات خود ما سرهم می شوند. در پایان، همیشه نقص در یک طرف یا طرف دیگر است. اما این مهم نیست، فقط مهم است که مشکل رفع شود.
ما باید آرامش خود را حفظ کنیم و کمی وقت بگذاریم تا کار خود را انجام دهیم. پس از همه این مسائل، ما چند فرصت برای تجزیه و تحلیل داریم.
اولین تجربه سباستین فتل با خودروی استون مارتین
من هنوز باید بفهمم که خودرو چگونه باید رانده شود. من باید عملاً تفاوت های گذشته و آینده خود را دریابم.
خودرو دارای فرمان متفاوتی است، پدال و صندلی متفاوت هستند، خودرو طبق فلسفه دیگری ساخته شده و می خواهد طور دیگری رانده شود. ما موتور متفاوتی داریم و شما باید به آن عادت کنید.
چیزهای کوچک اما مهمی است زیر جمع همین چیزهای کوچک، موارد بزرگ را خلق می کنند. من اکنون در مسابقات اول انتظار یک فرآیند یادگیری پرفراز و نشیب را دارم.
مردی که دیگران را مقصر نمیداند و اه و ناله از ماشین ضعیف نمیکند ( برخلاف بعضی ها )
بذاریم رقابت شروع بشه و بعد در مورد ضعف و قدرت استون مارتین نظر بدیم. با توجه به سابقه همکاری استون مارتین با مرسدس تعجب انگیز هست که اونا به مشکل غیر قابل حل برخورده باشن. اونا تقریباً با همین ماشین فصل گذشته رقابتی بودن و به نظر نمیرسه با ثابت موندن قوانین رقابتی بودن خودشون رو از دست داده باشن. به خصوص وقتی می بینیم ویلیامز و مک لارن که نیاز به بررسی بیشتر ماشین خودشون تو تمرینات داشتن (یکی به دلیل آخر بودن و دیگری بدلیل رابطه جدید با مرسدس) اصلاً با مشکل پایداری و … مواجه نشدن. به نظرم مرسدس و استون مارتین از قدرت خودشون مطمئنن و خیلی تو تمرینات فشاری نیاوردن.
من این حرف رو تا حدودی نقض میکنم البته با اجازه.
رابطه آستون بیشتر بر سر جنگ با مرسدس بود و همه ار همکاری ردبول و آستون خبر داشتن و اتوموبیل ریسینگ پوینت هم فقط در رده های میان جدولی رقابتی بود پس بنابراین این احتمال ضعف آستون رو افزایش میده ولی منم مطمنم که مرسدس و آستون پایدار خواهند بود و اگر ضعفی باشه در حد کمه ولی میدونم ردبول و مکلارن پیشرفت کردن.
در نتیجه امسال فاصله ردبول با مرسدس کمتر خواهد بود و مکلارن و آستون هم احتمالا سر 3 و 4 بجنگن.
Ali n : من با نظرتون موافقم. پاوریونیت مرسدس در مک لارن و ویلیامز عملکرد و پایداری خودشو بخوبی نشون داد. همانطوریکه ضعف موتور فراری در فصل قبل در هاس و آلفا رومئو هم دیده میشد. زاویه نگاه شمارو صددرصد قبول دارم.
با احترام به همه فن های عزیز فتل که عزیز بنده هم هستند باید بگم اگرسباستین بخواد با همین فرمون به فروتنیش ادامه بده تقریبا هرگز دیگه نمیتونه جایگاهش و در رقابت با مدعیان بدست بیاره.. فروتنی چیز خوبیه اما هر چیزی هم حدی داره..این نظر شخصی منه که اگر راننده یک مقدار از تیم مطالبه گر نباشه و در مصاحبه هاش هم جاه طلبی نداشته باشه هرگز هرگز نمیتونه در جمع راننگانی که همه هم هرکدومشون برای خودشون مدعی جدی کسب سکوهستند جایی بدست بیاره.. بنظرم فتل فصل اخیرش در فراری اونقدر به هاشیه رانده شد توسط تیم که خودش و گم کرد. امیدوارم امسال بتونه کمی جدی تر و جاه طلبانه تر به فصل2021 نگاه کنه و دوباره خودش واقعیش و پیدا کنه..ینی همون فتل جنگجوی تشنه پیروی4 دوره قهرمان جهان.
باید بپذیریم فصلی که همه میدونیم مک لارن با موتور مرسدس و2تا راننده تشنه سکو وردبول با اون هوندای قدرتمندو2تا راننده فوقالعاده سریع ورنو با آلونسوی همیشه مدعی و آلفا تاوری با راننده هایی ک قبلا خودشون و حسابی ثابت کردن مخصوصا گسلی و سونودا هم که خودش و در حد معجزه این فصل نشون داده وماشینی که واقعا این فصل خیلی خطرناک نشون داده-در تمرینات وهمینطور مرسدسا و خود فراری با هر دو راننده ای که در جاه طلبی از همدیگه سبقت میگیرن..اگر فتل با همین فرمون بخواد پیش بره امکان تکرار یک 2020 دیگه براش وجود داره
البته که میدونم نظرم شخصیه و ممکنه قطعا اشتباه باشه.. اما ب شخصه هیچ نشونی از اون فتل جنگجوی جاه طلب در این فتل نمیبینم با احترا به همه فن هاش
حرف آخر
دعا میکنم فتل به هممون ثابت کنه که انتظارمون برای درخششش با استون مارتین فقط وقت تلف کردن نبوده… و مطمعنم که سب میتونه.
NICO ROSBERG-06 : سباستین وتل همیشه همین اخلاقو داشته و توی پیست جاه طلبیهای خودشو بارها نشون داده ولی بیرون پیست آدم دیگری است.
درباره فصل فاجعه بار 2020 هم اگر سب جوان و خام و کم تجربه بود صددرصد زیر بار اون همه نامردمی که فراری و طرفدارانش بهش کردند له میشد ولی خوشبختانه روحیه سب بهمراه واقع بینی که در آلمانیها نهادینه است بهش خیلی کمک میکنه.
البته من طرفدارش هستم و طبیعیه ازش دفاع کنم ولی منم اصلا نمیخوام وارد فانتزیهای زیر خط فقری بشم که این روزها توی تحلیلهای تخیلی حجیم درباره تیمها و راننده ها نوشته میشه و شاهدش هستیم.
بنظر من استون مارتین همچنان در میانه جدول میجنگه و تازه کارش هم سخت تر شده چون فراری ماشین بهتری داره و راننده های خوبی هم دردستشه. سب هم نتونست به میزان کافی از زمان تستها استفاده کنه و بنا بگفته خودش یک یا دو مسابقه طول میکشه تا جا بیوفته.
فقط باید نشست و منتظر هشتم فروردین و اولین ریس موند.. ب نظرم ریس اول میتونه جواب یکی از علامت سوالهای زیادی ک راجع ب این فصل داریم و بده. من هم برای سب آرزوی موفقیت دارم.. سال نوتون هم مبارک امید آقا..سال خوبی داشته باشید.. همینطور همه دوستان فرمول1 ایران و بچه های سایت.
چقدر با وقار
کاربر pouria ، لکلرک از درخواست دوستیتون خیلی ممنونم اما من اصلا در این مورد هیچ ایمیلی دریافت نکردم و تازه دیروز توی اعلانات دیدم که درخواست دوستی مال یک ماه پیش هست و الان هم هر کاری میکنم نمیتونم درستش کنم و پذریفته نمیشه نمیدونم چرا
به هر حال ببخشید که نتونستم درخواست دوستیتون رو قبول کنم فکر کنم باید از پشتیبانی سایت کمک بگیرم و امیدوارم درست شه تا قبول کنم 😊
خواهش میکنم کاربر raha اتفاق است پیش میاد
🌹
“زیرا جمع همین موارد کوچک، دست آوردهای بزرگ را خلق میکن”… این جمله در همه رشته های علوم، اَعم از فنی یا هنری یا حتی علوم انسانی و سیاسی کاربرد داره.
مَمَّدو : قطعا همینطوره که میفرمایید.
از سبک حرف زدنش میشه تفاوتش با بقیه رو تشخیص داد !
جدا از هر بحثی سب واقعا انسان با شخصیتی است (من اونو با هیچ کس مقایسه نمی کنم )
جتنلمن جرمن 😉
سلام دوستان
یک موردی در قوانین ذهن من رو درگیر کرده طبق قوانین امسال ماشین ها همون شاسی سال قبل رو دارند. آیا این قانون معنیش اینه که تیم ها یک شاسی با طراحی و ایده های جدید رو نمیتونن استفاده کنن یا منظور اینه که شاسی ای که مثلا در ماشین همیلتون هست دقیقا همون شاسی مسابقه آخر تو ابوظبی باید باشه؟
ساده تر تر بگم اصلا:آیا الان مرسدس نمونه ای از w11 توی موزه اش داره یا نه همه w11ها تنبدیل شدن به مدلw12
فکر کنم که شاسی ثابت هست و پوسته موتور و فلور و دیگر اجزا دستخوش تغییراتی شدند، ساده بگم مثل شاسی ۴۰۵ و پارس یا دنا و سمند 😂
روح طراحان ماشین های f1 قدیمی با این مثال من در گور لرزید…
دوست عزیز MASKED DRIVER
فیا برای کاهش هزینه ها تیمهارو موظف کرده از شاسی سال قبل خودشون استفاده کنن.مثلا شاسی w12 همون شاسی w11 هستش.
در عوض فیا به هر تیم دو توکن توسعه شاسی داده.یعنی تیمها میتونن یک بخش از شاسی خودشون رو به انتخواب خودشون ارتقا بدن.مثلا فراری اومده از سهمیه خودش برای ارتقا گیربکس و سیستم تعلیق عقب استفاده.یعنی دیگه نمیتونه مثلا :دماغه یا مونوکوک خودش رو تغییر بده.
البته این قانون فقط شامل شاسی میشه .توسعه ایرودینامیکی هیچ محدودیتی نداره همینطور توسعه پاور یونیت(فقط تا شروع مسابقات و بعد از اون توسعه پاور هم در طول فصل ممنوعه)
تشکر میکنم از دوستانی که پاسخ دادن
اقا ایمان مصاحبه ایی از شارل در مورد ماشین نخوندی ؟؟ تو اینستا یه پست گذاشته بود به معنی تنظیمات به خونه (setting is home)اگه درست گفته باشم.فکر کنم راضی باشه، ولی نتیجه تست ها زیاد جالب نبوده براشون.ممنون میشم اگه خبری بدین؟
سوپر فست عزیز کامنتتون رو تو پست قبلی الان دیدم(مطمئنا تا وقتی این کامنت تایید بشه “الان” تبدیل میشه به “چندین ساعت قبل”) جوابش رو اینجا هم میذارم.
————-
مصاحبه که دو سه تایی داشته و غیر از اون ؛ کارلوس، بینوتو و حتی مارک ژن (راننده تست فراری )هم مصاحبه های جالبی داشتن.
خود چارلز گفته ماشین قطعا احساس بهتری نسبت به سال گذشته داره، اما اظهار نظر در مورد جایگاه تیم و میزان پیشرفت رو به ریس بحرین موکول کرده و تاکید کرده که بجای انالیز باقی تیمها صرفا رو برنامه های خودشون تمرکز کردن.
اما بازم تاکید میکنه که ماشیین امسال یک گام مثبت به جلو بوده.
کارلوس هم عنوان کرده که تقریبا به تمام برنامه هاشون در طول تست رسیدن،و برای صدمین بار عنوان کرده که نمیتونه از ابتدای فصل در فرم صد درصد ظاهر بشه(بینوتو و افراد دیگه ای هم توی تیم ،چندین بار این موضوع رو عنوان کردن)اما خوب در کل از تستها راضی بوده.
و مورد بعد هم صحبتهای مارک ژن در مورد قدرت موتور فراری بوده.تو روز دوم تست توی یک مصاحبه گفت:
“نمیدانم به اندازه مرسدس خوب است یا نه اما یکی از بهترینها در گرید خواهد بود.”
روز اخر تست هم بینوتو مصاحبه کرد که:
“We know it’s not only power, it’s the drag of the car as well – as we often said last year – but let me say that both of them contributed in improving our speed on the straights and today we feel it is not anymore a disadvantage.”
میگه:
” ما میدانستیم که این فقط پاور نیست[علت ضعف در مستقیمی]،همچنین درگ ماشن هم هست(همان طور که سال گذشته بارها گفتم). اما اجازه دهید بگویم که هر دو آنها به بهبود سرعت ما روی مسیرهای مستقیم کمک کردند و امروز احساس می کنیم که ان ، دیگر یک ضرر نیست. ”
اخیرا هم ظاهرا چارلز گفته که اون و کارلوس اجازه استفاده از مودهای قویتر رو نداشتن و هدفشون فقط بررسی قابلیت اطمینانه تمام اجزا، افزایش كارایی در شرایط سخت (مخزن سوخت كامل ، لاستیك های مرده و … )بوده.
این مصاحبه رو من خودم هنوز جایی ندیدم و تازه از کسی شنیدم.
———–
تا جایی که حضور ذهن دارم ،اینها چکیده صحبتهایی بود که تو این چند روز مطرح شد .
———
در اخر هم میخواستم به این مسئله اشاره کنم که سایت رسمی ف1 مطلبی گذاشته و توش اومده تایم های بدست اومده رو بر اساس یک سری متغیر ها تحلیل کرده.
تو یک مورد اومده تایم چارلز رو تو صبح روز سوم تست(که کندترین زمان پیست و راننده است) و روی لاستیک C3؛ بر اساس “Driver Best Laps & Track Evolution”،به تایم بعد از ظهر با لاستیک C4 (که سریعترین زمان پیست و راننده هاست) تبدیل کرده.
خلاصه اینکه در انتها تایم صبح پرز با تایم بعد از ظهر مکس تقریبا برابر شده و تایم چارلز نزدیک یکی دو دهم از هر دو بهتر بوده!!!
👌👏🙏
شاید خیلیا بگن داره خودشو لوس میکنه یا حرفای چرت دیگه ای .
اما واقعا من با اینکه طرفدار سب نیستم ولی همیشه گفتم هم مثل لوئیس یه اسطوره است .
و هم یک حرفیه که میخوام بگم : مگه میشه طرفدار فرمول یک بود و افرادی مثل سب ، لوئیس ، مایکل شوماخر بزرگ ، آیرتون و………….. خیلیای دیگه رو دوست نداشت ( حتی اگه طرفدارشون نباشی .
حرف حق زدی آقا مهیار
من آیرتون رو دوست ندارم
چون نمیشناسمش 😂😂😂
ایرتون سنا رو نمیشناسی !!؟ اینو دیگه همه میشناسن ! همه !! {{خخخخ
من تازه به جمع پیوستم از کجا بدونم 😂😂😂😂
شوماخر رو که دیگه میشناسی ….خخخخخخ {{اگه نمیشناسی دیگه چمدون رو ببند و از این دنیا برو….{{شوخی}}
کیمی رو فراموش نکن.. کیمی سلطان همه قلبها.
تو لیستت کیمی رو فراموش نکن.. کیمی سلطان همه قلبهاست..
مردی که همه دوستش دارن.. حتی شما دوست عزیز.. :)))
سقوط بس است … : تحلیل کامل فراری اس اف 21 : بالاخره فراری اس اف 21 هم رونمایی شد و انتظار طرفدارن اسب وحشی ایتالیایی تموم شد ..! فراری که فصل قبل یکی از فاجعه بار ترین فصل تاریخش بود و ضعف پاوروینیت توی تک تک مسابقات فصل ازارشون میداد ..! حالا باید ببینیم که فراری اس اف 21 میتونه فراری رو توی جنگ سخت رده ی سوم پیروز کنه یا نه؟! با تحلیل این ماشین با من همراه باشید…
بال جلو : بال جلوی فراری در واقع میراث دار بال جلوی فراری اس اف 1000 هستش که فقط یه تغییرات جزئی داشته ! انتهای قطعات ذوالفقاری ماشین کمی جمع تر شده و قسمت عقبی اندپلیت بال جلو هم به جای شیب صاف شیب ملایم گرفته و کمی بهنیه تر شده همچنین دو سمت جلو ترین قسمت بال جلو هم شیب بیشتری پیدا کرده و قسمت کناری اندپلیت هم یه خراش دو لایه ی ملایمی داره که در واقع یه نسخه ی بهینه شده ی اندپلیت قبلی هستش ! از بحث اندپلیت که خارج بشیم میبینیم که فاصله ی قطعات ذوالفقاری دو سمت تا دماغه ی اصلی بیشتر شده که این باعث میشه هوای بیشتری از اون قسمت رد بشه و از لحاظ ایرودینامیکی یه تاثیر خیلی کمی رو بزاره !
دماغه : شاید واضح ترین تغییر فراری این فصل دماغه ی خودش باشه ! دماغه ی ماشین نسبت به قبل کمی بالاتر اومده که درسته که نمی تونه مثل قبل هوا رو به دو سمت ماشین هدایت کنه ولیکن در عوض میتونه هوای بیشتری رو به زیر دماغه ببره تا داونفورس تولیدی بیشتر بشه ! و همچنین حالت ایرودینامیکی تری به خودش گرفته !و اصل دماغه با اینکه از لحاظ شکلی عوض شده ولی از لحاظ ساختاری همونه ! و کناره های دماغه کمی بازتر شده و به صورت یکسره ا کیپ های کناری ترکیب شده تا از منحرف شدن هوا به سمت بیرون بال جلو جلوگیری کنه ! کیپ های فراری دقیقا مثل کیپ های مرسدس دبلیو 12 هستش که توی اون مقاله گفتم اکثر تیم ها از این نوع کیپ استفاده خواهند کرد !! و حالا به واسطه ی دماغه ی فراری در جلوی دماغه جاهای خالی ایجاد شده که باعث ناپایداری هوا در زیر شاسی ماشین میشه و حالا فراری برای جلوگیری از این اشکال اومده چیکار کرده ؟! اومده در دو طرف جلوی دماغه دو تا پنل نصب کرده که پیوستگی جریان هوا رو در زیر شاسی برقرار میکنن و تا داخل دماغه هم ادامه داره ! و در انتهای کیپ هم دقیقا مثل مرسدس منحرف کننده ی هوا قرار داره که این چیکار میکنه ؟! میاد هوای وارد به بیرون اون قسمت رو به سمت بارج بورد هدایت میکنه ! اگه پشت فونت شماره ی 16 رو روی دماغه نگاه کنید یه میله ی خیلی نازکی وجود داره که این در فصل قبل هم بود که بالای اون یه تیغه ی روبه جلو داشت که هوای وارد به اون قسمت رو بهینه سازی میکرد ولی حالا مثل مرسدس دبلیو 12 این قطعات رو به جلو به 2 تا عدد افزایش یافته که قدرت بهنیه سازی این قسمت رو افزایش میده !
و در کناره های این قطعه 4 قطعه ی پله ای شکل روی هم قرار گرفته که به دو سمت ماشین میرن و این به هدایت جریان هوا کمک میکنه و طرح بهتری نسبت به مرسدس و استون مارتین هست !
در کناره های دماغه هم دو تا قطعه ی اشک مانند مثل مرسدس و استون و… قرار داره !
سیستم تعلیق جلو : سیستم تعلیق جلوی فراری هیچ تغییری نداشته !
بارج بورد : بارج بورد فراری اس اف 21 تقریبا میراث دار همون فراری اس اف 1000 هستش که یه تغییرات کوچیکی داره ..در فصل قبل فراری در جلوی بارج بورد خودش 3 تا قطعه ی عمودی داشت که این قطعات توی این فصل کمی کوتاه تر و جمع و جور تر شدن !
باز هم فراری فلسفه ی بومرنگی خودش حفظ کرده و مثل فصل قبل یه بومرنگ دوقلو گذاشته که در فصل قبل فراری این دو قطعه رو روی همدیگه قرار داده بود ولی این فصل اومده چیکار کرده ؟! اومده یکی از این دوتا قطعه رو جلوی بارج بورد و دیگری رو پشت بارج بورد قرار داده و قطعه ی جلویی رو به پایینه و قطعه ی عقبی هم به یه زاویه ی کمی رو به پایین هست که زاویه ی بین این دو تا نسبت به اس اف 1000 کمی بیشتر شده !
ساید پاد : سایدپاد جدید فراری یه جورایی ترکیبی از سایدپاد این فصل مرسدس و ردبول هستش ! اگه از کنار به سایدپاد نگاه کنید میبیند به جای حالت بارکد مانند قبلی دقیقا مثل سایدپاد این فصل و فصل قبل مرسدس شده که با 5 تا میله ی افقی نازک به قطعه ی عقبی بارج بورد متصل شده ! و باز هم از فلسفه ی سایدپاد دو تکه استفاده کرده که تکه ی کناری فاصله ی بیشتری با تکه ی بالایی سایدپاد داره {{نسب به قبل}} در قسمت بالایی سایدپاد 3 تا قطعه ی عمودی کوتاه داره تا جریان هوای ورودی به عقب ماشین رو بهنیه کنه !{{جریان هوایی که از بالای سایدپاد رد میشه !}} و جالبه بدونید این سایدپاد باعث شده که فراری ایینه بغل هایی رو بسازه که هم تاثیر ایرودینامیکی داره و هم به عنوان ایینه ی عقب انجام وظیفه کنه !{{این نوآوری از فصل قبل وجود داشت}}
ایر باکس : فراری برای این فصل از ورودی هوای بزرگتری استفاده کرده که در قسمت بالاییش یه قطعه ای قرار داره که در بالای اون دو تا برآمدگی خیلی کوچیک وجود داره که در واقع بهنیه کننده هوای وارد بر بال عقب هستش همچنین فراری مثل فصل قبل در کنار ایرباکس خودش همون شاخ های وایکینگی معروف فصل قبل هست که این شاخ ها چیکار میکنه ؟! میاد هوا وارده بر دو طرف بال عقب رو بهنیه میکنه حالا شاید بگید چرا ردبول و مرسدس این کار رو نمیکن؟! چون فراری ورودی هوای کوچک تری رو داره میتونه اینکار رو انجام بده و خب قانون ها یه سری ابعاد ها رو محدود کرده !
رادیاتور : رادیاتور فراری اس اف 21 کمی پهن تر شده !
ناحیه ی دم کوسه ای : این ناحیه مثل فصل قبل پهن تر از دیگر رقباست و تغییری رو نداشته !
بدنه : بدنه در قسمت میانی کمی پهن تر شده و به صورت ناگهانی به سمت داخل رفته ! ناحیه ی کوکاکولایی هم پهن تر شده ! و این یعنی فراری پاور یونیت به مراتب حجم بیشتری نسبت به قبل داره که امیدوارم به واسطه ی این حجم زیاد قدرت بیشتری هم داشته باشه…و به واسطه ی کوکاکولایی پهن تر هوای کمتری وارد بال عقب میشه !
سیستم تعلیق عقب : توی این عکس چیز زیادی معلوم نیست ولی یکی از توکن های فراری برای سیستم تعلیق عقب خودشون خرج شد !
گیربکس : یکی دیگه از توکن های فراری برای گیربکس این ماشین خرج شد !
بال عقب : بال عقب فراری همچنان از دو تا نگهدارنده سر قو شکل استفاده میکنه تا مقاومت بیشتر و در نتیجه درگ بیشتر و داونفورس بیشتری رو داشته باشه از اون طرف وسط بال عقب رو به شکل قاشقی در اورده تا مقاومتی در برابر هوایی که از زیر بال عقب رد میشه نداشته باشه و چون هیچ کدوم از راننده های فراری عقب ماشین براشون زیاد اهمیت نداره نیازی به تولید داونفورس زیاد نیست !{{هر چند وقتی سب بود هم وضعیت فرقی نداشت …}}بال تی شکل وسط نگهدارنده ی فراری تغییر خاصی نکرده
اندپلیت بال عقب فراری تغییراتی رو داشته که بهش میپردازیم :
اولین تغییر در بالای اندپلیت هستش که یه حالت پله شکل ریز داره و در پایین پله یه مستقیمی داره که من اونو به راهرو تشبیه میکنم !
در پایین اندپلیت تغییر خاصی نیست و این قسمت دقیقا مثل اپدیت فراری برای ابوظبی هستش !
رنگ : رنگ ماشین فراری در اکثر قسمت ها قرمز فصل قبل هستش و از قسمت کوکاکولایی به عقب رنگ 1000 امین گرندپری فراری هستش که توی موجلو ی 2020 بود ! در قسمت کوسه ای هم رنگ سبز روشن هست که من خیلی دوستش ندارم ولی خب رنگ سبز پرچم ایتالیا هستش و قابل احترامه !
فلور : انتهای فلور هم برای قوانین جدید باریک تر شه ! و در نزدیکی ساید پاد شیار هایی ایجاد شده !
زاویه ی ریک : زاویه ی ریک فراری برای این فصل کمتر شده !
نتیجه گیری : فراری بعد از یه فصل فاجعه بار برگشته و باید دید که از اشتباهاتش درس گرفته و میتونه برای 3 امی بجنگه ؟! و یا باید یه فصل فاجعه بار دیگه رو رد کنه که من یکی دیگه حوصلش رو ندارم!!!
بسیار کامل و جامع
بسیار کامل و جامع
ولی متاسفانه چون عکسی در مطلب نیست اوجور که باید و شاید من مطلب رو دریافت نمیکنم
ای کاش میشد….
خدا قوت sebvr
درسته ! ای کاش چنین شرایطی فراهم میشد !
بسیار متشکرم. توضیح تکمیلی اینکه فراری در سیستم تعلیق عقب از مرسدس الهام گرفته و بازوی مثلثی رو تا حد امکان به عقب و بالا برده تا مانع جریان هوای اطراف کوکاکولایی نشه و در ضمن یکی از پایه هاشو وصل کرده به پوسته گیربکس.
توکنی هم که برای گیربکس خرج کرده ظاهرا برای جمع و جور تر کردن و کوتاه تر کردن طول گیربکس بوده و با این اوصافی که تیمهای اف1 در جمع و جور کردن گیربکس هاشون در پیش گرفتن، به زودی میتونیم مثلا یه گیربکس کامل رو بذاریم تو جیبمون! خخخخ
از طرف دیگه همانطور که شما به دقت توضیح دادین، حجم محفظه موتور فراری واقعا زیاد شده و این ماشین احتمالا درگ زیادی تولید میکنه که تاسف باره. … تا ببینیم در طول فصل چه میشود.
برو قهرمان برو دوباره طرفدارهات روبه وجد بیار. بیصبرانه منتظر جدال سباستین،ریکیاردو،آلونسو،لوییس،ومکس هستم.
🇩🇪🇮🇷💪💚
البته فکر نکنم به واسطه ی ماشینی که داره بتونه با مکس رقابت کنه !
امیدواریم
ولی احتمالش کمه
خدایا چه دیدی، این ورزش نشون داده که غیر قابل پیشبینی هست
سلام ٬بهروزم سال جدید رو تبریک میگم متن کامنت شما رو دوست دارم .
دوستان کسی مسابقه بلژیک سال 1998 رو یادش هست ؟؟ عجب مسابقه ای بود
همونه که همه به هم زدنو و فقط ۶ نفر مسابفه رو تموم کردنو وشماخر بزرگ با اون راننده دعواش شدرومیگی؟
خخخخخخخخخ من از همونجا فهمیدم که خارجی ها اصلا شبیه ما نیستن!
وقتی شوماخر خشمگین با اون حرکت ناگهانی کلاهش رو برداشت (به قول ما “کُت کَند بره دعوا!”) و هندزفری رو از تو گوشش کشید من گفتم یقینا خون به پا میشه ولی خیلی متین دو تا داد و بیداد کردن و حتی اطرافیان زیاد نکشیدنشون که قائله ختم شد! آقا من شاخ در آوردم! باور کن بچه مثبت های محل ما بودن بیشتر از این درگیر میشدن و حداقل چهارتا سر و دست میشکست خخخخخخخخ
😂😂🙂😂😂😂( مخاطب مورد نظر ممدو میباشد لطفا به خود نگیرید😂😂😂
همون تصادف شده گرانترین(ازلحاظ خسارت)تصادف کل مسابقات اتومبیل رانی توی همه رشته ها.
محمد یاسین!
سالش رو اشتباه خوندی. 1988 نیست. 1998 هست.
راستش اون موقع من هنوز پا به هستی نزاشته بودم 😂
من هم تازه ده سال بعد ( ۱۹۹۸) پا به جهان گشودم
😐😐😐😐😐😐
محمد یاسین سیزده سالته؟😐😐😐😐
چند سالتونه؟
نه لکرک عزیز. ۱۹۹۸ منهای 2021 میشه ۲۳ سال .
دقیقن😂
لکلرک
من 14 سالمه ولی از گرندپری بحرین 2017 دارم اف وان نگاه میکنم 🙂
ممدو من جریانش رو نمیدونم ولی اگه مکس جای شوماخر بود چی میشد؟
خدا باید رحم میکرد :))
فکر میکنم زلزله میومدپیست کلا عوض میشد.اونموقع باید مکس رو با یه متر تو 14 کیلومتر مسیر(که بعدا به 8 کاهش یافت)ول میکردن تا دوباره پیست رو اندازه بگیره
یک جنتل من تمام عیار🇩🇪🇮🇷
نطر من همون چیزیه که اینجا هست(منظورم کامنتیه که بالای صفحه میاد):
https://f1iran.com/179144/%d8%b3%d8%a8%d8%a7%d8%b3%d8%aa%db%8c%d9%86-%d9%81%d8%aa%d9%84-%d9%85%d8%b1%d8%b3%d8%af%d8%b3-%d8%b1%d8%a7-%d8%a8%d8%ae%d8%a7%d8%b7%d8%b1-%d9%85%d8%b4%da%a9%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%aa%d8%b3%d8%aa/#comment-147403
سلام بچه ها
من میخوام بازی Forza Horizon 4 رو برای pc بگیرم این بازی بخش فرمول یک هم داره ؟
کدوم نسخه از forza رو بگیرم که بخش فرمول یک هم داشته باشه و البته گرافیکی باشه و تایم هاشم قابل استناد باشه و پیست های فرمول یک هم داشته باشه /
از خوده بازی formula 1 خوشم نمیاد.
فورزا که نه ؛ نه هورایزن 4 و نه موتور اسپورت 7 ماشین فرمول یک ندارن فقط موتور اسپورت ۷ که خودم بازی اش میکنم بعضی پیست ها رو مثل مجلو و مونزا و سوزوکا و سیلوراستون رو داره که میتونید با ماشین های اسپورت امتحان شون کنید ، اگر شبیه ساز فرمول یک میخواید و از بازی خود f1 خوشتون نمیاد من پیشنهاد میکنم Assetto Corsa رو امتحان کنید ، به خوبی f1 racing نیست ولی تجربه جذابی داره
بخش فرمول یک نداره ولی ارکیده !! یعنی شبیه ساز نیست و خیلی روی رانندگیتون تاثیر نداره ! ولی خب بهترین ریسینگ هست ! من برای شبیه ساز بهتون بازی های : asseto corsa و asseto corsa competizion رو پیشنهاد میکنم که اولی ماد های فرمول یک رو داره ! و دومی فقط ماشین های جی تی 3 هستش !
اگر دنبال شبیه ساز هستید بهتون LFS رو پیشنهاد میکنم
از نظر گرافیکی شاید خیلی بالا نباشه ولی از نظر شبیه سازی به نظرم بهترینه
یدونه ماشین فرمول یک هم داره.
شاید از نظر تنوع ماشین و پیست و گرافیک و اینجور چیز ها به بازی هایی که اشاره کردید نرسه ولی خوبیش اینه بازی نیست و شبیه ساز هست و خیلی چیز ها ازش یاد میگیرید مثل
+ درست ستاپ کردن ماشین
+کار کردن با تایر های متفاوت
+رانندگی تو پیست با باد
+حتی میتونید سوخت ماشین رو هم کم و زیاد کنید
+ و …
به نظر بنده کامل ترین هست.
من فورزا دارم
گرافيک فوقالعاده ای داره
سیستم خوبی داشته باشی معرکس
و بخش f1 هم نداره
دوستان راستی یه خبر
سرجیو پرز گفته این اولین تست پیش فصل کوتاه دوران حرفه ای من بوده و من به زمان نیاز دارم تا خودرو ردبول رو بشناسم .
اون که ۱۶۶ دور رو زده ( اگه اشتباه نکنم ) میگه باید با مهندسین تیم بیشتر کار کنم تا بتونم خودرو رو برونم و نکته مهم اینه که گفته فکر میکنم ۵ مسابقه برای اینکه
به این عمل دست پیدا میکنم کافیه
یعنی بعد ۵ مسابقه سرجیو پرز از نظر خودش میتونه در حد نیاز خودرو رو بشناسه
راستش من نمیدونم ولی به چکو حس بهتری دارم نه مثل پیر بی تجربه ( اون زمان نه الان ) است و تحت فشار رانندگیش خراب میشه هم اینکه از آلبون خیلی بهتره چون تو روز آخر تست تو روز تونست سریع ترین زمان رو بزنه ولی باید دید تو ریس ها چی میشه اونا مهمن
هیچ وقت وقتی در موقعیت خوبی قرار داره خراب نمیکنه.عجب رانندهایه(جالب اینجاست که مکزیک بیشتر ناسکاریه تا فرمول یک!)
میدونم احتمالا دیس لایک و میگیرم اما من نظرم همونه که قبلا گفتم.. شاید چکو بتونه امتیازات خوبی بگیره اما مطمعنم اونقدر نیست که بتونیم بگیم از آلبون خیلی بهتره.. در طول فصل این موضوع احتمالا اثبات میشه.. البته نه 100 درصد اما ممکنه که آلبون به صندلیش برگرده دوباره.. بااین تفاوت که یه 3روز تمرین پیش فصل و چند مسابقه از فصل و از دست داده و بازهم ردبول تواین تویض راننگانش اونم بدون فکر و با عجله.. ضرر خواهد کرد.
رفقا تحلیل فراری هم تایید شد ! قبلا قرارش داده بودم ولی توی بخش موتو جی پی بود ..گفتم شاید خیلیا ندیدن !
سب هميشه نشىون داده يه ادم خاص و جنتلمنه،جدا از قابليتهايه فنيش كه نياز به تكرار نيست من هميشه نوعه نكاهش به زندگي رو تحسين ميكنم،ازدواجش ،محل زندگيش،حضورش در فضايه مجازي،رابطش با ديگران،عكس العملش به مشكلات خيلي ممتازه.درود به اين جنتلمنه قهرمان
دوستان یه سوال دارم چند روزه ذهن منو درگیر کرده..
تو مستقیمی ها
فرمول یکها سریعتر هستن یا موتو جیپی ها؟!
میدونم قیاس مع الفارق هست..
ولی برام جالبه یکی بهم توضیح بده..
در حالتی که ماشین های اف1 برای دور زدن در پیست تنظیم مشده باشن، دِرَگ یا مقاومت در مقابل جریان هوای خیلی زیادی دارن که به شدت حداکثر سرعتشون رو کم میکنه. این حالت در موتو جی پی ها تقریبا وجود نداره چون بال عقب و جلو و دیفیوزر ندارن و اینها همه شون قطعاتی هستن که مقاومت هوا ایجاد میکنن.
اما باز هم سرعت ماشین ها (با وجود قطعات درگ زا) در مستقیمی های پیست برابر یا بیشتر از موتو جی پی هاست. مثلا سرجیو پرز و والتری بوتاس و خوان پابلو مونتویا هر سه نفر رکورد های بیش از 360 کیلومتر در ساعت دارن (حتی بیش از 370 تا) در حالیکه رکورد سرعت موتو جی پی اگه اشتباه نکنم مال آندره دویزیوسو هست با 356 کیلومتر بر ساعت.
با این حال در سال های حدود 2009 الی 2010 و در چند نوبت، تیم اف1 هوندا در دریاچه نمک بونویل در آمریکا (جاییکه احتمالا در فیلمها هم زیاد دیده اید و زمینی به رنگ سفید خالص داره و به طول 12 کیلومتر سطح بسیار مسطح نمکی هست که ازش برای شکستن رکورد سرعت استفاده میکنن) ضمن حذف بالهای جلو و عقب و ایجاد تنظیمات خاص برای کاهش مقاومت به هوا و درگ، تونست به سرعت های بیشتر از 423 کیلومتر در مستقیمی هم دست پیدا بکنه.
چیزی که مهمه اینه که ردبول ریسینگ پیشرانه ای مثل برزیل ۲۰۱۹ در اختیار داره.
اما من مطمئنم مکلارن سومی سال رو قطعا از آن خودش میکنه و در میانه های فصل با آلفاتاوری و استون مارتین فاصله باز میکنه!
ادمین های محترم فرمول یک ایران چرا روز و ساعت شمار شروع مسابقه حزف شده؟هیجان رو بیشتر میکرد
اوج بدشانسی اینه ک این همه سال مرسدس بدون مشکل باشه وقتی تو بری تیمی با موتور مرسدس
همون سال موتورشون مشکل دار بشه
خیلی وقتا میتونیم رفتار و شخصیتای آدمارو از روی حرف زدنشون بشناسیم….
امیدوارم گرافیک های فرمول یک بهتر و بهتر بشن
سلام دوستان از مارک چه خبر تو پیج اینیستا دیدم داره دور میزنه؟؟!!
تحلیل مشکل گیربکس مرسدس👇🏻👇🏻
مشکل مرسدس که طبق اخبار ناشی از گیربکس است.براورد شده به دلیل مشکل خنک کاری مناسب در خودرو w12 حرارت روغن به کار رفته در گیبرکس به مرز خطر نزدیک میشه که با نگاه به کاور پاور یونیت در قسمت عقب خودرو و روی گیبرکس مشاهده می کنیم که این ناحیه نسبت به مکلارن و فراری و … بسته تر است و جالبه که مرسدس و استون مارتین هر دو از این موضوع به نظر میرسه رنج میبرن که در این قسمت شباهت های زیادی دارند.
بنا بر این به نظر میرسه که این مشکل تا شروع فصل قابل حل خواهد بود.
اما مشکل اصلی مرسدس عدم ناپایداری خوردو در قسمت عقب است که باید دید تا شروع فصل قابل حل است یا نه با توجه به فرصت کم با قیمانده.
منبع howf1work
اینکه مرسدس مشکل داره فقط خودشون میگفتن ادم میتونست بگه دارن پنهون ماری میکنن ولی خب وقتی بقیه تیمهای ک پاوریونیت مرسدس دارن هم مشکل دارن یعنی واقعا ی چیزی هست
حالا اینکه تو دو هفته بتونن حلش کنن بستکی ب خودشون دارن و اگه حلش نکنن ی مکس وشتپنی هست ک تشنه قهرمانی و میتونه ب سلطنت مرسدس پایان بده
Mahmood.ghaedi : مک لارن هم پاور یونیت مرسدس داره.
محمود قانعی
کاملا باهاتون موافقم.
لا اقل اسمش رو درست بگو دادا! خخخ
زیاد درگیرش نشو ممدو جان.. اشتباه همیشه ممکنه پیش بیاد.. مفهوم حرفم و که به مخاطب رسوندم. در ضمن سال نوتون هم مبارک امید که سال خوبی هم شما و هم همه بچه های سایت داشته باشید. سال نو همه مبارک.
قهرمان تمام نشدنی من برو در پناه ایزد منان .