گرندپری آذربایجان؛ برندگان و بازندگان

فرمول یک ایران – روز یکشنبه هفته گذشته در گرندپری آذربایجان تقریباً تمامی اتفاقات پرتنش و غیر منتظره در یک مسابقه فرمول یک از تصادف هم تیمی ها و مدعیان اصلی قهرمانی گرفته تا یک سکوی کاملاً دور از ذهن در پایان رقابت، به وقوع پیوست. فرمول یک در دومین ملاقاتش با آذربایجان 51 دور پرماجرا و هیجان انگیز به ارمغان آورد. اما در نهایت این مسابقه نیز مانند هر رقابت دیگری برندگان و بازندگانی داشت.

برندگان

هرگز تسلیم نشو؛ قست اول: بازگشت گورکن عسل خوار

بر همگان آشکار است که اگر بوی پیروزی به مشام دنیل ریکاردو برسد، او رحم نمی کند. به این آمار توجه کنید؛ تمامی 5 پیروزی مرد استرالیایی زمانی به دست آمده که او مسابقه را از رده های پایین تر از سومی آغاز کرده است. اما در نقطه مقابلش سباستین فتل با 45 پیروزی که همیشه آنها را از رده های اول، دوم و سوم کسب کرده است. دنیل ریکاردو یک مهارت عجیب و غریب برای بودن در موقیعت مناسب و کسب پیروزی را دارد و باکو نیز از این قضیه مستثنی نبود.

سکو ها در آذربایجان -2017

زمانی که دنیل در دور پنجم مسابقه برای رفع  مشکل ترمز وارد پیت شد، باور بر این بود که مسابقه برای او تمام شده است. او در رده هفدهم به مسابقه برگشت، اما ورود سیفتی کار طناب نجاتش شد. او در همان پیت استاپ اول لاستیک هایش را از سوپر سافت به سافت تغییر داد. اما در پیت استاپ دوم و در شرایط سیفتی کار، مجدداً سوپر سافت را با سافت تعویض کرد و این همان لاستیک هایی بود که در تعیین خط استفاده کرده بود. تیم ردبول با زیرکی، از هر برتری استراتژیک که پیدا کرد برای بالا آوردن دنیل سود برد، به طوری که وقتی سیفتی کار سوم و پایانی در دور بیست چهارم وارد پیت شد، او در جایگاه پنجم قرار داشت. و در دور بیست و پنجم بود که بوی پیروزی به مشامش رسید و با یک شیرجه محشر در پیچ شماره 1 همزمان از دو ماشین ویلیامز سبقت گرفت. بعد از آن بخت با او یار بود و لوئیس همیلتون به دلیل مشکل زیر سری (headrest) راننده و سباستین فتل به دلیل جریمه  فیا برای رانندگی خطرناک به ترتیب وارد پیت شدند.

در کسب این نوع پیروزی، شانس نقش مهمی را ایفا می کند و معمولاً این برای ماشینی که سرعت کافی برای رقابت ندارد، مثال درستی است. اما در برخی مواقع شما شانس را خودت ایجاد می کنی، برای مثال: عبور از سه ماشین در یک پیچ.

تنها به این دلیل و صرف نظر از سبقت ها و حمله های سنجیده و زیبا در سایر 50 دور مسابقه، ریکاردو کاملاً مستحق این پیروزی بود.

هرگز تسلیم نشو؛ قسمت دوم: والتری بوتاس

در دور اول مسابقه والتری بوتاس به دلیل تصادف با هموطنش کیمی رایکونن و در نتیجه نیاز به تعویض بال جلو وارد پیت شد و زمانی که به پیست برگشت در آخرین رده مسابقه با یک دور کمتر از سایرین قرار داشت و این بدین معنا بود که تمام ماشین های داخل پیست والتری را لَپ (lap) کرده بودند. اما سه بار دخالت سیفتی کار، باعث شد که او خودش را آن لپ (unlap) کرده (دور کمتر را جبران کند) و با یک رانندگی خارق العاده نه تنها به مبارزه برگردد بلکه با یک سبقت جالب درست در خط پایان، رده دوم را از چنگ لنس استرول جوان درآورد. روی هم رفته، این بالا آمدن مجدد راننده فنلاندی یکی از بهترین ها از نوع خود در تاریخ پربار فرمول یک بود.

والتری بوتاس – گرندپری آذربایجان 2017

لنس استرول؛ تازه ترین هیجان نوجوانی در فرمول یک

در باکو فصل برای راننده تازه کار کانادایی از نو آغاز شد. او که با کسب دو امتیاز در خانه پدری با روحیه قوی به باکو آمده بود با کمک شجاعتش جوان ترین راننده تازه کار تاریخ فرمول یک شد که بر روی سکو قرار گرفته است. او این کار را با یک رانندگی ماهرانه و بدون اشتباه انجام داد و شاید تنها شکستش از دست دادن جایگاه دوم مسابقه درست در خط پایان و واگذاری آن به راننده فنلاندی مرسدس بود.

لازم به یادآوری است که تنها یک راننده در تاریخ (مکس ورشتپن) موفق به کسب سکو در سنی جوان تر از او شده است. همچنین باید توجه داشت که سباستین فتل، فرناندو آلونسو و لوئیس همیلتون زمانی که برای اولین بار در یک مسابقه فرمول یک بر روی سکو قرار گرفتند، حداقل دو سال بزرگتر از استرول بودند.

این پیروزی شاید دهان منتقدان لنس را ببندد و برای هموطنانش در آستانه یک جولای (روز کانادا) هدیه خوبی باشد.

خوشحالی لنس استرول – گرندپری آذرایجان 2017

بینندگان مسابقه

نفس گیر، دراماتیک، دیوانه وار. توصیف 51 دور جنون آمیز در باکو با یک صفت کار سختی بود. از تصادف هم تیمی ها تا برخورد مدعیان اصلی قهرمانی و از سکوی غافلگیر کننده؛ به یاد بیاورید در یک مقطعی از مسابقه حتی کوین مگنوسن از تیم هاس نیز شانس سکو داشت؛ تا تغییر لحظه ای رده ها، ما شاهد یک گرند پری تمام عیار بودیم.

مسابقه ای بود که هم طرفداران هم راننده ها و هم تیم ها از آن لذت بردند. شاید بهترین توصیف از مسابقه را استرول و تیمش داشتند: “دیوانگی”

رایکونن و بوتاس – گرندپری آذربایجان 2017

عملکرد درخشان مگنوسن

رده هفتم کوین مگنوسن در باکو -41 ثانیه پشت دنیل ریکاردو- در تاریخ ثبت خواهد شد. اما مسلماً این رده برای رانندگی عالی مرد دانمارکی عادلانه نیست.

زمانی که اتفاقات زیادی در اطراف او در جریان بود، مگنوسن آرامش خود را حفظ کرد و یک رانندگی رویایی انجام داد. مرد دانمارکی که ماشین هاس خود را پس از گذشت دو سوم مسابقه با چنگ و دندان به رده سوم رسانده بود، با سبقت پشت سر هم از کارلوس ساینز و فرناندو آلونسو لحظات چشمگیری را خلق کرد. البته امید به گرفتن سکو که احتمالش رو به افزایش بود، وسوسه انگیز می نمود. ولی حاصل نشد، و با بازگشت بوتاس، فتل و همیلتون به میدان نبرد، مگنوسن جایگاه خود را از دست داد. اما حتی با وجود این مگنوسن با رانندگی برجسته ای که انجام داد تحسین همگان را برانگیخت.

کوین مگنوسن – گرندپری آذربایجان 2017

لوئیس همیلتون و سباستین فتل

لوئیس همیلتون صرفاً به دلیل دور فوق العاده ای که روز شنبه در تعیین خط زد در این بخش یعنی برندگان قرار می گیرد و این فقط به دلیل سرعت زیاد او در تعیین خط نیست؛ با اینکه اختلاف سرعت 0/4 ثانیه ای با هم تیمی اش و یک ثانیه ای با رقبای اصلی واقعاً عالی بود؛ بلکه به دلیل این است که این کار به سبک همیلتونی انجام شد؛ در یک دور، با یک شانس و تخت گاز. شاید سخنان نیکی لائودا بهترین جمع بندی در این مورد باشد که گفت:

فقط لوئیس همیلتون می توانست چنین دوری بزند… من چنین دوری را هرگز قبلاً ندیدم.

همچنین سباستین فتل نیز در بین برندگان می تواند جای بگیرد. بعد از تمام اتفاقاتی که رخ داد و علارغم این که همیلتون بیشتر زمان مسابقه را تحت کنترل داشت، اما فتل توانست در جلوی همیلتون مسابقه را به اتمام رسانده و در جدول قهرمانی اختلاف را با رقیب سرسختش به 14 امتیاز برساند.

و حالا…

بازندگان

فتل و آن تصادف

با اینکه فتل اختلاف امتیازش با همیلتون را افزایش داد اما راننده فراری نه در زمانی که پشت سیفتی کار دو بار با همیلتون برخورد کرد و نه بعد از مسابقه که از پرداختن درست به این برخورد سر باز زد، رفتار شایسته ای از خود نشان نداد. برخی جریمه توقف 10 ثانیه ای را برای او زیاد دانستند و برخی دیگر ادعا کردند که با او مدارا شده است.

فتل خود اذعان داشت که اگر قرار به جریمه است بایستی همیلتون نیز جریمه می شد، اما از طرفی او این اتفاق را خاص یک بار دانست و ادعا کرد که احترام متقابل بین او همیلتون در اتریش بر سر جای خود باقی خواهد بود. در هر صورت همیلتون با نظر فتل موافق نبود و او را مورد سرزنش قرار داد و رفتار او را شایسته فردی که چهار دوره قهرمان جهان شده است، ندانست.

سباستین فتل – گرندپری آذربایجان 2017

همیلتون و فرصت هایی که از دست رفت

حتی بعد از برخورد با فتل، به نظر می رسید که همیلتون به راحتی می تواند مسابقه را با پیروزی تمام کند البته حداقل تا دور سی و یکم اینطور بود که یک مشکل ناگهانی و ساده در زیرسری (headrest) راننده، مجبورش کرد پیت استاپ دوم را انجام دهد. بعد از پیت استاپ او تا رده هشتم سقوط کرد و هر چه تلاش کرد نتوانست از فتل عبور کند و مسابقه را در رده پنجم به پایان رساند. او که می توانست بعد از باکو با 3 امتیاز اختلاف پیشتاز جدول قهرمانی باشد حالا با 14 امتیاز کمتر همچنان پشت سر فتل جای دارد.

فورس ایندیا و هماهنگی درون تیمی

در برهه ای از مسابقه این طور به نظر رسید که فورس ایندیا با کسب امتیازات خیلی خوب باکو را ترک خواهد کرد. سرجیو پرز بعد از یک استارت عالی، در مبارزه برای رده سومی نیز به خوبی در مقابل مکس ورشتپن به دفاع پرداخت و پشت همیلتون و فتل قرار گرفت.

بعد از آن بود که او و اکون قوانین تیمی را زیر پا گذاشتن و با هم تصادف کردند. پرز که جلوتر از اکون بود، با بیان اینکه اکون او را به سمت دیوار هل داده است، انگشت اتهام را سوی اکون نشانه رفت. در حالی که اکون برجستگی های کنار پیست (kerbs) را در سد کردن مسیر هم تیمی اش مقصر دانست، مشابه آنچه که برای رایکونن و بوتاس در برخورد دور اول مسابقه اتفاق افتاده بود.

در نهایت مسابقه پرز با تمام تلاشی که تیم فورس ایندیا انجام داد به سرانجام نرسید. در صورتی که اکون با بازگشت مقتدرانه به رده ششم، هشت امتیاز کسب کرد ( در مرحله ای از مسابقه و قبل از آنکه خودرو های سریعتر از او عبور کنند حتی تا رده سومی نیز صعود کرده بود). اما به هر حال در مقایسه با آنچه که ممکن بود بدست بیاید، این امتیاز ناچیز بود. با این اتفاقاتی که افتاد گاراژ فورس ایندیا در اتریش احتمالاً پر تنش خواهد بود.

سرجیو پرز در پیت استاپ – گرندپری آذربایجان 2017

مکس ورشتپن و آنچه که ممکن بود رخ دهد

از شش مسابقه قبلی، ماشین مکس سه بار او را در نیمه راه گذاشته بود. این بار در باکو نیز مشکل موتور متوقفش کرد. در بخشی از مسابقه او پشت سرجیو پرز برای رده سومی رقابت می کرد و برای مبارزه با فتل و همیلتون امید چندانی نداشت. اگر مشکل موتور پیش نمی آمد، سکوی 1 و 2 برای ردبول محتمل بود و بدین ترتیب هلندی جوان می توانست دومین پیروزی اش در فرمول یک را کسب کند.

خطای نابخشودنی هالکنبرگ

نیکو هالکنبرگ معمولاً راننده کم اشتباهی است، و زمانی که در رده پنجم خودرو رنو اش را در پیچ 8 به دیوار کوبید و به چرخ سمت راست جلو آسیب جدی زد، همه را در بهت فرو برد. در مرحله ای از مسابقه، با عقب افتادن فتل و همیلتون، حتی این امکان وجود داشت که برای کسب سکو رقابت کند.

نیکو هالکنبرگ – گرندپری آذربایجان 2017

اما این تصادف غیر منتظره برای رنو هزینه دو چندان داشت؛ با کسب رده هفتم توسط راننده تیم هاس کوین مگنوس، جایگاه رنو با سه امتیاز کمتر به پایین تر از تیم آمریکایی تنزل پیدا کرد.