فرمول یک ایران – بعد از یکی از دراماتیک ترین مسابقه های تاریخ، مکس ورشتپن احساس می کند فرمول یک با پنالتی هایش اجازه رقابت نمی دهد.
با نزدیک تر شدن به پایان رقابت ها همگی انتظار رقابتی سخت و هیجان انگیز در جده را داشتند اما اتفاقاتی که در این مسابقه رخ داد دیوانه وار بود.
هرج و مرج و هیاهوی اصلی هنگامی رخ داد که در یکی از شروع مجدد ها مسابقه همیلتون سعی داشت در خارج پیچ یک از مکس سبقت بگیرد که راننده هلندی به پیچ نرسید و با خروج از آن برتری کسب کرد و خود را جلو نگه داشت. بعد از پرچم قرمز دوم دو تیم به توافق رسیدند که مکس از سوم و لوییس از دوم مسابقه را شروع کنند.
در شروع مجدد ورشتپن از اکون و همیلتون عبور کرد و باز هم پیشتاز شد. چند دور بعد باز هم این دو برای سبقت درگیر شدند که باز هم همان اتفاق افتاد و به ورشتپن گفته شد باید رتبه را پس دهد. او پر مستقیمی قبل از پیچ ۲۷ این کار را انجام داد و سرعت خود را پایین آورد اما همیلتون از این موضوع اطلاع نداشت و به پشت ماشین مکس برخورد کرد و بال جلویش آسیب دید و ورشتپن نیز ده ثانیه جریمه دریافت کرد. پنج ثانیه جریمه دیگر نیز به دلیل راندن همیلتون به خارج از پیست به او داده شد. همیلتون بعد از عبور توانست به راحتی جدا شود چراکه لاستیک های مدیوم مکس خرده شده بودند.
وقتی که در رادیو به ورشتپن اطلاع داده شد که به عنوان راننده روز انتخاب شده است، تیم به او گفت:
به نظر می رسد عده ای پشتیبان تو هستند چراکه تو راننده روز انتخاب شدی. منظورم فیا نیست، افراد دیگری هستند.
وقتی که از ورشتپن درباره دستاوردش در این مسابقه سوال شد گفت:
خوشبختانه هوادارن این ورزش ذهنیت واضح و شفافی از رقابت دارند اما چیزی که امروز اتفاق افتاد باور نکردنی بود. فقط تلاش می کردم مسابقه دهم و این ورزش بیشتر به پنالتیها توجه می کند نه رقابت.
این برای من فرمول یک نیست اما حداقل هواداران لذت بردند و تمام تلاشم را کردم ولی مشخصاً به اندازه کافی سریع نبودیم با این حال از دومی خوشحالم.
لوییس همیلتون و مکس ورشتپن – ردبول و مرسدس فرمول یک بریتانیا 2021
هردو راننده اکنون با امتیاز برابر گام به ابوظبی می گذارند با این تفاوت که مکس برد بیشتری دارد و همچنان در جدول بالاتر است.
ورشتپن افزود:
این فصل بالا و پایین زیادی داشته است و هم لحظات خوب داشتیم و هم بد. حالا نوبت دور پایانی است. فصل هیجان انگیزی را پشت سر گذاشتیم و امیدوارم ماشین خوبی آنجا داشته باشیم.
راننده ای که سالم و درست رقابت کنه کسی جرات داره الکی بهش جریمه بده؟؟
خیلیا تو رقابت قهرمانی بودن ولی دست به اینکارا نزدند
امیدوارم هفته اخر ریس زیبایی ببینیم
دوستان بیاید ببینیم طرفدارای مکس بیشتره یا لویس
لایک = مکس دیسلایک=لویس
همین کامنت
لطفا دوستان بحث الکی نکنید که چرا لویس دیسلایکه یا مکس لایکه فقط نتیجه رو ببینیم
مال مکس 33 بود😂
مال همیلتونم دو تا دیگه میخواد بره 44
انصافا نمیدونستم توی این سایت اینهمه مکس فن خاموش داریم . واقعا تعجب کردم
دوستان لطفا بیایید پول روی پول بزاریم تا یک شیر و تیتاپ طلایی برای مکس بگیریم بلکه بیخیال بشه
اینجور پیش بره فردا ورمیداره پیچ های موتور لوییس رو باز میکنه و میگه: “من نمیدونم چرا اجازه رقابت نمیدید؟”😅😅
سلامتی همه اکانت فیکا….
راستی جریمه مکس چی بود؟
چرا مال مکس لایک مال لوییس دیسلایک ؟
تعداد مکس فن ها هیچ وقت تو سایت اینقدر نبوده
این تعداد لایک افرادیو نشون میده که دوست ندارن لوییس قهرمان بشه!
اکثر فتل فن ها(به جز اونایی که بابت ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ از مکس دلخورن)تقریبا همه آلونسو فن ها
همه شوماخر فن ها و همه مکس فن ها در برابر ما هستن…
وقتی آلونسو تو مسابقه عربستان که بین ده نفر اول هم نیست و چند بار میره پیت استاپ تا امتیاز سریعترین دور رو بگیره دیگه از فن های دیگر رانندگان انتظاری نمیشه داشت!!!
آلونسو فقط عقده دیده شدن داره و وقتی میبینه تو این نسل هیچکی به خاطر لوییس وتل بهش توجه نمیکنه قاعدتا تمام تلاشش بر اینه که اونارو کوچیک کنه
این رفتار کثیف نیست ولی خیلی بچگونست واقعا.فکر هم نمیکنم براش محبوبیت زیادی بیاره.همونطور هم که میدونیم تعداد طرفدار هاش خیلی کمتر از امثال لوییس یا وتله.
توی دوران قرنطینه زیاد سریع و خشن نگا کرده.. نسل جدید مدارا نمیکنن.. اون روزایی رو میبینم ک نسل جدید قانون نانوشته خودش اجرا میکنن اونوقت حالش خریدارم 😁
hadar hazar
داداش درسته که موتور لوییس یه مقدار قوی تر بود ولی تیمها توی تنظیمات قبل از ریس خودشون ماشین رو ستاپ میکنن که توی چه سکتورهایی سریعتر باشن . توی همسن ریس در سکتور یک بین ۵ تا ۷ دهم ردبول سریعتر بود و مرسدس توی سکتور دو و سه جبران میکرد و فاصله کم میکرد .
و اینکه میگی لوییس با لاستیک هارد از مکس با مدیوم سریعتر بود این واقعیت نیست . در ریستارت سوم دلیل اینکه مکس به راحتی اومد لوییس و اوکون رو گرفت بخاطر تفاوت لاستیک مدیوم و هارد بود و لوییس همون موقع پرسید چرا روی مدیومنو نرفتیم بنو بهش گفت ۳۵ دور باقی مونده از ریس لاستیک درست همینه (هارد ) توی دور ۳۷ لاستیک مدیوم مکس ۲۰ دور زده بود و بشدت داشت افت میکرد با اینکه چندین دور رو بدون فشار با vsc تقدیمی ریس کنترل فشار از روی لاستیک های مکس برداشته شد که حتی الونسو هم صداش در اومده بود و در نهایت لاستیک هارد خب معلومه که بخاطر سفتبودنش دوام بیشتری داره وس سریعتر از مدیومکهنه مکس بود و بعد از سبقت لوییس به راحتی اختلاف رو زیاد کرد . مکس میخواست بیاد واسه پیت و تک امتیاز سریعترین دور که ردبول گفت فاصله با اوکون مطمئن نیست و ریسک نکردن .
در ریس ابوظبی هم تمام تیم ها تمام قدرت باقی مانده نودشون رو مصرف میکنن ، رقابت فراری خیلی مهمه با موتور جدیدی که میاره و مکلارنی که قمار میکنه واسه بدست اوردن جایگاه الان فراری . و اینکه میدونن مکس و لوییس پودیوم واسشونخیلی مهم نیست فقط کافیه یکیشون بالاتر از رقیب قرار بگیره واسه قهرمانی بنظرم در ریس اخر ۳ تا جنگ شدید خواهیم دید . مرسدس ردبول ، مکلارن فراری ، الفاتائوری الپین که هر کدوم نهایت تلاششون رومیکنن
مکس توی یه مصاحبه بعد از ریس عربستان گفته عجیبه کاری که در برزیل انجام دادم و جریمه نداشت در عربستان جریمه داشت …
این دقیقا مشکلی هست که فرمول یک و ریس کنترل بوجود اورده . اگه توی برزیل جریمه میشد متوجه میشد که کارش خطا هست و انجام نمیداد .
این که بری بیرون پیست و برگردی و برتری کسب کنی و توقع داشته باشی جریمه نشی رو فقط مکس وستاپن هست که اسمشو میذاره مسابقه دادن وگرنه سالیان سال هست که این قوانین دارن اجرا میشن و اینکه امسال مخصوصا در دورهای اول واسه مکس این جریمه ها اعمال نمیشن بخاطر حمایت واضح فرمول یک از مکس و ردبول هست که البته اونم بخاطر جذاب تر شدن مسابقات و جذب پول بیشتر از فرمول یک هست وگرنه قوانین واضح هستن و اینکه ریس قبل مایکل مسی حتی حاضر نشد موضوع رو به استیواردها ارجاع بده واقعا عجیب بود . میتونست ارجاع بده اونا بررسی بیشتر کنن حتی اگه پنالتی و جریمه ای نداشت اونا هیچی لحاظ نمیکردن
حسام ۴۴ قوانین واضح هستن ؟ اگه واضح هستن چجوری میشه دورشون زد ؟ سیستم داس . یا اتفاقات داخل مسابقه و اتفاقات مختلف . حرفای خنده دار نزن
میلاد سیستم داس چه ربطی به قوانین بریدن پیچ داره؟ هر وقتی پیچی بریدی و با اینکار برتری پیدا کنی جریمه داری حالا نمیدونم شما چطوری ربطش میدی به داس و اونم چیزی که غیر قانونی نبوده فقط یک کار خلاقانه بود که فیا بعدش تصمیم گرفت این برتری مرسدس هم بگیره و اگر قانونی نبود همون 2020 هم اجازه استفاده نمیداد
درود خدمت دوستان عزیز..چیزی که تو این سه مسابقه آخر دیدیم و طبق تحلیل دوستانی که نسبت به بنده اطلاعات و معلومات بیشتری دارن بنظر میرسه که یکی از اتومبیلهای خونواده هندا سعی میکنن که همیلتون رو از دور خارج کنن.اگه مرسدس بتونه توی تعیین خط ردیف اول رو مال خودش کنه بالای 80درصد همیلتون قهرمانه.. مرسدس میدونه که ورستپن از هر ترفندی واسه متوقف کردن همیلتون استفاده میکنه..پس تنها سپر مطمعنی که میتونه ازش محافظت کنه بوتاسه..بنظر من اگه از لاستیک سافت استفاده کنن که ده دوازده دور اول جلو مکس دفاع کنه دیگه حتی استراتژیک تعویض لاستیک و اندرکات کردن
هم دردی از ردبول حل نمیکنه..باتشکر از دوستان
miladangler
میلاد جان شما بهتر از من میدونی قوانین توی فرمول یک به دو دسته کلی تقسیممیشن قوانین فنی طراحی ماشین ها و قوانین ریس که در حین رقابت توسط ریس کنترل و استیواردها اجرا میشن .
سیستم داس که شما گفتین و خیلی از نواوری ها توی بیتر تیم ها مهندسایی هستن که کلمه به کلمه کتاب قانون رو میگردن تا بتونن از بین قوانین نکاتی رو بیرون بکشن پ بعنوان نقاط خاکستری قانون ازش استفاده کنن که مثالش همین سیستم داس هست که غیر قانونی نبود و مرسدس خالقش بود و فیا برای سال بعدش غیر قانونی اعلامش کرد .
اما پنالتی ها و قوانین حین برگزاری مسابقه توسط ریس کنترل و استیواردها بررسی میشه و در صورت تخلف ریس کنترل (مایکل مسی ) موضوع رو به استیواردها ارجاع میده و اونا بررسی میکنن و اگه خلاف قانون بود با جریمه های تعیین شده در کتاب قانون متخلف رو با پنالتی های زمانی یا رده ای و یا مالی یا ثبت نمره منفی در لایسنس هر راننده و بقیه موارد قانونی که در دسترسشون هست تا دیسکوالیفای راننده میتونن قولنین رو اجرا کنن . و این موضوع پنالتی هایی که به مکس ندادن در این فصل صرفا سازش با مکس و ردبول در جهت ایجاد هیجان در فرمول یک بوده
حسام الدین اسلامی
مخلصم قربان شما بزرگواری .
سعادتیست هم حسامی بودن باشما 😂🌹🌹🌹
صددرصد درست! این دوگانگی ها باعث شده ایشون با این حجم از خطاهای واضح، همچنان توقع مهربانی داشته باشه! متاسفانه وجه عصبی مکس و حمایتهای صورت گرفته ازش تو این فصل، باعث ایجاد این دردسرا شده…
در حق مکس ظلم شد فرمول یک بقول فوتبالیها از دستش خارج شده بود رقابت مکس و لویی
فرمول یک باید خیلی قبل تر جلو مکس رو میگرفت حالا گذاشتن واسه راند اخر تا مکس رو بقولی تنبیه کنن😒 که دیگه این بابا فرصتی واسه راست و ریست کردنش نداره اگه جریمه نبود قطعا امارات خیلی زیباتر و …تر میشد ولی حالا با این مرسدس همه چی مث روز روشن 😒
این اون سناریویی نبود که طرفدارا می خواستن😒ولی نوشته های اساتید ممدو و سبهر برعکس مسابقه اخر خیلی دوس داشتنی💋
بحث تنبیه نیست
بحث اینه که تو تمام فصل باهاش راه اومدن ولی این دوتا مسابقه آخر تعیین کننده قهرمانی هستن
اگر هر فردی مستحق پنالتی باشه و ندن اعتبار فیا کلا زیر سوال میره
Hesam44
اون دوستمون که داری جوابش میدی پایین هستش نه آمدی بالا ریپلای کردی طبق معمول.
در جوابت بگم اگه مکس توی سکتور اول جبران می کرد ولی همیلتون توی یه سکتور دو برابرش تایم بدست میورد ما هم منکر این پاوریونیت قوی همیلتون نمیشیم که دستاورد تلاش مهندسان مرسدس هست و نوش جونشون.
ابوظبی هم با این تغییرات که انجام دادن بیشتر رفته سمت همیلتون تا مکس حتی بهترین ستاپ و آپدیت هم داشته باشن ردبول ولی اینجا حرف اول پاوریونیت میزنه.
ali33
اولا من اوندوستمون رو ریپلای کردم نمیدونم چرا اومده اینجا . ثانیا داداش شما مشکلی داری من کجا کامنت بذارم ؟ اگه نه که چیزی هست بنام سکوت پس انجامش بده و سرت به کار خودت باشه و اگه هم مشکلی داری اینو بدون من بخاطر شما هم که شده زیر هر پست زیر اولین کامنت میام کامنت میذارم تا مشکل شما حل بشه بازم مشکلی بود پیشنهادتو بنداز صندوق پیشنهادات.
اگه این حسابی که کردی و که مکس اگه جبران میکرد لوییس توی سکتور دو ، ۲ برابرشو تایم بدست می اورد که از دور۱۶ ریستارت سوم شروع شد و نهایتا باید دور بیستم لوییس از مکس سبقت میگرفت . مگه این دو ماشین چقدر فاصله داشتن که هر دور لوییس دو برابرشو تایم بدست می اورد؟ از اون حرفا بوداااا .
واسه ابوظبی هم امریکا و مکزیک ثابت کردن که اصلا نمیشه یه پیست رو واسه یه تیم دونست و ممکنه تیم مقابل هر کاری بکنه واسه بدست اوردن نتیجه و با این موضوع که دی ان اف شدن دوتا ماشین لوییس و مکس ، مکس رو قهرمان میکنه قطعا این میتونه یه گزینه بسیار محتمل باشه . هر دو تیم چیزی برای از دست دادن ندارن و یه جنگ تمام عیار هست . نهایت سرعت نهایت قدرت نهایت جنگندگی .
تو هم بجای متلک پرونی که کی کجا کامنت گذاشته از اخرین ریس فصل لذت ببر و خودتو بیشتر از این کوچیک نکن
نمیدونم همیلتون چرا از پشت کوبید ب مکس… خب مث ی سبقت میمونه ک نگرفتی و زدی بهش…. دیگه بحث طرفداری نیست خدایی بعد چرا مکس رو انداخت بیرون از پیست اون دیگه چرا یعنی کسی ندید
البته حرف نزنم بهتره چون دوستان هجوم میارن ب سمتمون
ولی در کل پسندیده نیست ک برا مکس ی نگاه داشته باشیم برا لوئس ی نگاه دیگه
فقط مصاحبه اون روز ک هورنر و توتو و مکس و لوئیس دیدنیه خدایی… مگه نه دوستان
پرت کردن بیرون از پیست رو که شوخی میکنی دیگه؟همون صحنه ای رو میگی که ماشین لوییس جلوتر بود؟ماشین جلوتر نیازی به فضا دادن نداره،دقیقا مثل سیلور استون که ما میگیم مقصر همیلتون بود
از پشت زدن *________*هزار تا پوکر داشت این جمله
عزیز من ماشبن فرمول یک چراغ ترمز نداره مکس هم دقیقا روی ریسینگ لاین ترمز شدید زد تا لوییس هم خواست رد بشه دیگه سرعت مکس انقدر کمتر شده بود که از پیش بینی لوییس هم کمتر رفت و باعث شد تصادف داشته باشن.رو صحنه ای که ده ثانیه پنالتی و دو تا امتیاز منفی لایسنس گرفته هم بحث میکنید؟
واقعا نمی دونی چرا زد ؟؟
خوب معلومه چرا زد ، همیلتون مرض داره سادیسم داره بخاطر همین زد پشت مکس تا دی ان اف یا اسپین بشه یا هم اینکه بال جلوش کلا بشکنه تایم از دست بده بره رتبه 5،6 به بعد تا مکس قهرمان جهان بشه
ولی متاسفانه خدای مکس مانع این هدف شوم لوییس شد.
اول اینکه یکم ویدیو های بررسی این برخورد رو ببین چیزی که میبینی:
اول اینکه مکس چقدر امادست که بعد از ترمز سریع گاز بده تا برخورد میکنه تخته گاز میکنه که نشون میده کارش کاملا هدف داره
فشار ترمز رو هم تا 1000 پی اس ای میبره بالا!!
یه لحظه تو ذهنت برو بشین جای لوییس .
نمیدونی قراره ماشین جلوییت بهت رده پس بده
یهو میبینی وسط مستقیمی ای که باید تخته گاز باشه ترمز میکنه (چیزی بجز ” چی شد ؟ چرا ترمز کرد ؟” میاد تو ذهنت ؟؟)
چند تا سناریو میاد تو ذهنت که نکنه یلو فلگه یا چیزی جلو تر دیده که من ندیدم ؟
بعد قصد هم نداری سبقت بگیری چون هم نقطه دیتکشن دی ار اس هست و تو مستقیمی بعدی بهش دی ار اس میدی هم اینکه اگه یلو فلگ باشه جریمه داره.
فاصله رو نگه میداری و مکسی که تورو در اینه داره یهو میکوبه رو ترمز و با شتاب 2.4 جی ترمز میگیره ! (23.5 متر بر مجذور ثانیه رو اگه فیزیک بلد باشی به راحتی میتونی با یه حساب سر انگشتی بفهمی یعنی چی)
فقط میتونم بگم واقعا لوییس قدرت ذهنی و عکس العمل قوی ای داره که دی ان اف نشد.
از اول فصل چندین بار تا حالا مکس لوییسو انداخته بیرون حالا لوییس هم توی مسابقه ای که مکس اینهمه برخورد درست کرده توی یه پیچی که فضای خوبی هم داشت انداختش بیرون اینقدر فشار خوردن داشت ؟؟
یذره بررسی کن ، چهار تا ویدیو ببین بعد نظر حساب شده بده که به قول خودت کسی بهت هجوم نیاره
دوستان من نمیدونم چرا چیز به این واضحی رو چندین بار برای دوستان مون بازگو میکنید.
چرا حرف نزنی دوست من منطق پشت حرف باشه حرف بزن این نظرات برای بحث و گفتگو که یک چیزی یاد بگیریم
اگه اجازه بدید جواب حرف هاتو بدم
چرا لوئیس از پشت زد به مکس؟
اصلا شما بیاین بیخیال این بشیم که به مکس گفتن که پوزشنت رو با استراتژی بده به لوئیس دقیقا توی رادیو گفتن با استراتژی اینا رو بیخیال ها
پس حالا قراره چون لوئیس خبر نداشت از اینکه قراره پوزیشن رو بهش بده به قضیه نگاه کنیم
مکس پوزیشن یک رو داره و لوئیس پشت سرش داره هی نزدیک میشه
فاصله خیلی کمه و نهایت توی یکی دو دور دیگه با drs لوئیس رد میشه
مکس میاد چیکار میکنه قبل از منطقه drs سرعت کم نمیکنه تا لوئیس رد بشه و حتی لوئیس رو مجبور کنه پیچ رو از خارج از ریسینگ لاین بزنه که سریع نتونه سرعت بگیره
بعد بلافاصله drs لوئیس رو بگیره و ازش رد بشه فاصله رو زیاد کنه توی سکتور یک هم که سرعت بیشتری داره اینجوری می تونه سبقت لوئیس رو به تاخیر بندازه(این تیز هوشی مکس رو میرسونه)
حالا لوئیس با اون همه تجربه بچه که نیست بازی مکس رو بخوره به صراحت میگه که من فهمیدم که می خواد drs منو بگیره و نمی خواستم رد بشم
این هم تجربه و هوش بالای لوئیس رو میرسونه
حتی دیدیم توی رقابت باقی راننده ها هم توی اون پیچ حمله نمیکردن هرچقدرم نزدیک میشدن میموندن پشت ماشین جلویی و توی کفی با drs رد میشدن
تا اینجا که مکس باهوش بود ولی لوئیس باهوش تر عمل کرده
حالا میرسیم به لحظه برخورد
طبق داده های که سایت رسمی فرمول یک به اشتراک گذاشت
مکس اول چندباری با ترمز سرعتت خودش رو کاهش میده تا لوئیس از سمت چپ سبقت بگیره(همینجور که گفتم به مکس گفته شده با استراتژی پوزیشن رو بده به لوئیس)
ولی لوئیس دقیقا سرعتش رو با مکس برابر کرده آماده شده باهاش بره
مکس که میبینه برنامه جواب نداده و اگه از خط drs رد بشن قطعا لوئیس رد میشه
بازم میگم طبق داده های رسمی وقتی لوئیس دقیقا پشتش هستش یک ترمز شدید میکنه و باعث برخورد میشه
این توضیح دقیقا پنالتی ۱۰ ثانیه و ۲ امتیاز برای مکس هست که دیگه حتی نیومدن بگن آره شما حق نداشتی توی ریسینگ لاین ترمز کنی این چیزا
قطعا پنالتی بدی هم بهش ندادن که اینجوری بهانه میگیره چون این پنالتی هیچ تاثیری توی سرنوشت قهرمانیش نداره و هنوز دست خودشه
شما فرض کنین توی ریس ۱۰ ثانیه بهش پنالتی میدادن قطعا توی اون ۱۳ دور بوتاس فاصله ۵ ثانیه ای رو هم جبران میکرد و مکس سوم میشد
این از این پس پنالتی حقش بود مقصر بود و همچنان هم سخت گیرانه نبود و خیلی بهش لطف کردن
(البته قبلاً هم گفتم قطعا اگه برعکس بود برای لوئیس هم همینقدر مراعات میکردن فیا براش راننده ها مهم نیستن اون درآمدی رقابت این دوتا براش داره مهمه)
خب حالا میریم سراغ بحث بیرون کردن ها از پیست
ببین این قانون خیلی سادس
فرق خارج کردن مکس توسط لوئیس
با خارج کردن لوئیس توسط مکس یک چیزی
ببین لوئیس میاد دیر ترمز میکنه در رو مکس میبنده درست
ولی یک نکته مهم داره اون ماشینش رو کنترل میکنه به ترمز گیری میرسه و پیچ رو خودش درست میزنه حتی یک چرخش هم از پیست بیرون نمیره این میشه دفاع خشن اوکی
ولی هم برزیل و هم عربستان مکس دیر ترمز میکنه فرمون به طرف بیرون میده
و حتی وقتی در بسته شده بازم هم بیخیال نمیشه
و وقتی ترمز میکنه و فرمون میده که کار از کار گذشته و ماشین خودش هم از پیست خارج میشه
این میشه حمله به سمت ماشین خارج پیچ چون میگن اگه در حال دفاع بود خب چرا خودش به پیچ نرسید
حتی اگه این قانون شامل حال مکس نشه قانون بعدی چی میگه
قانون میگه وقتی ماشین حریف توی ترمز گیری از شما جلو تره پیچ مال اونه و اساسا توی اون پیچ حرکت شما برای رد شدن سبقت حساب میشه و هرجای پیست که شما سبقت بگیری و به پیچ نرسی و چهار چرخت از پیست خارج بشه اون پوزیشن مال شما نیست و باید برش گردانید به همین سادگی برنگردونی پنالتی داره
ببخشید دوستان طولانی شد
این نظر بنده بود پنالتی اول که که حرفه ای های فرمول یک کارشناسی کرده بودن براتون نوشتم امیدوارم دیگه کسی نابلدانه نگه تقصیر مکس نبود این بچه مظلومه
دومی هم چیزی بود برا اساس تجربه و دانشی کمی که از قوانین داشتم
اگه اشتباه بود پیش پیش عذر می خواهم امیدوارم حرفه های سایت اصلاح کنن
بخش اول کامنت بنده در مورد اینکه چرا لوئیس سبقت نگرفت از مکس(همه چیز رو از نگاه لوئیس بی خبر از اینکه می خوان پوزیشن رو بهش بدن بررسی کردیم) هر راننده دیگه ای بود صرف نظر از پنالتی اینا اگه زرنگ بود سرعتش رو کم میکرد و پشت رقیبش میموند
بخش دوم دلیل برخورد
بخش سوم هم که تفاوت دفاع و حمله بود😂
یاعلی
تو باید بفهمی که همیلتون اون موقع نمی دونست که مکس داره چکار می کنه و گیج شده بود بعد چون همش مکس حرکت های عجیب می کرد بعد از برخورد با اوکون و بعد می خواست سبقت بگیره از مکس نمی دونم دور چند بود که دی ار اس داشت همیلتون ازش رد شده بود بعد مکس اومد هم خودش رفت بیرون و هم همیلتون به خاطر همین اون موقع همیلتون عصبی شده بود و یه خورده مکس انداخت بیرون که تلافی کنه
مسابقه نگاه کردی و نفهمیدی؟ فهمیدی برای همین کاری که میگی نمیدونی چرا جریمه هم دادن؟ دیگه واقعا بحث طرفداری نیست چون حتی طرفداری واقعی مکس هم قبول دارن
رانندگی مکس جذاب هست ولی اون ترمزگیریش هیچ جای دفاعی نداره وگرنه از پیست بیرون کردن از قدیم بوده حالا جریمه هم داره به کنار ولی جذابه
مصاحبه ها اون روز هم قبول دارم دیدنی بود خدایی
نه امیر علی همیلتون جلوتر بود درست ولی همون کار مکس تو برزیل رو کرد…..
همیلتون میخواست قبل دی ار اس از مکس رد نشه ک رده رو پس نگیره مکس…. یا ب نحوی پشت مکس وایسه و مکس جریمه رو بگیره ک نتونست دقیق کنترل کنه و برخورد شکل گرفت
ولی هرکدوم از اینها قهرمان بشن جز باارزشترین قهرمانی تو ف1 محسوب میشه
اره مثلا به هم تیمیش سپرده بودن به رقیب بکوبه نه یک ماشین هم بلکه ۲ ماشین😉
یه بار دیگه واسه اینکه دل هوادارا قرص بمونه بگم:
خاورمیانه واسه ماست💜💙
با این تغییر مسیر یاس مارینا صد در صد
دقیقا
اولا جناب ردبول فیا مگه باید پشتیبان راننده ای باشه!؟ قیا وظیفش نظارت بر اجرای درست قوانین حین مسابقه ست
دوما جناب مکس رقابت سالم همه دوس دارن راننده ای که با شکوندن پیچ بخواد برتری کسب کنه فقط و فقط بزدل و جر زن هستش
این داستان مزخرفم از اتریش و سبقت مکس و لکلرک شروع شدش تا قبل تز اون موقع بغل به بغل بودن پیچ باید اندازه یا ماشین جا میذاشتن . حالا اقای مکس پا رو فراتر گذاشته میخواد تماما قلدریشو به رخ بکشه حتی اگه تصادفی ایجاد شه
واقعا مکس با اینکار ها فقط کلاس کاریش میاره پایین با اینکه نسل جوون فرمول یک دوس دارم اما این رانندگی نیست که مکس میکنه
همیلتون و مرسدس هم شیطنت میکنه اما با درک کامل قانون و توی چهارچوب قانون و اسنفاده از خلا های قانون نه با قلدری و بزن بهادر بازی
اگه توی رادیو به مکس گفتن باید رده پس بده. واونم اینکارو کرده . درحالی که لوییس موضوع رو نمیدونسته و به پشت ماشین مکس برخوردمیکنه….
اینجا تیم ردبول مقصره که زمانی به مکس گفتن که باعث اون برخورد بشه؟یا مکس که باید یه زمان خاصی ویا جایه خاصی اینکارو میکرد ؟ دوستان ممنون میشم اگه کسی دراین مورد توضیح بده
کاربر elahe
این قسمت از نظرتون که لوییس اطلاعی از اراده مکس برای پس دادن رده نداشت درسته ولی
موضوع اصلی نحوه برگردوندن رده هست.
وقتی قراره باشه راننده ای به هر دلیل رده برگردونه یا حتی وقتی راننده میخواد راه بده هم تیمیش که ازش رد بشه،صدها بار نحوه انجام این کار رو دیدیم تا حالا.راننده جلویی به آرومی سرعتشو کم میکنه و از ریسینگ لاین کاملا خارج میشه تا راننده پشتی ازش رد بشه.
حتی اگه لوییس از این موضوع اطلاع داشت که مکس میخواد رده رو بهش برگردونه، بازم نوع ترمزگیری شدید مکس و خارج نشدنش از ریسینگ لاین اونم در قسمتی از پیست که سرعت ماشین عقبی نزدیک به۳۰۰کیلومتره ،کاملا اشتباه بود و مکس مقصر اصلی اون برخورد بود.
میشه قانونی که گفته برای رد پس دادن باید از ریسینگ لاین خارج شد رو بگی یا اینکه جایی که باید رده رو پس داد رو مگه کسی تعیین کرده تنها اشتباه مکس این بود که فشاری رو ترمز آورده بود زیاد بود و یه جورایی ترمز ناگهانی بوده مثلا تو سند منتشر شده هم تنها همبن نکته برای پنالتی آورده شده نه چیز دیگه
Ferrari_lecrecتشکر بابت راهنماییتون
قانونی در مورد خارج شدن از ریسینگ لاین برای دادن رده وجود نداره. اگه حتی کامل یه فصل رو هم دیده باشید متوجه میشید. اون برای تایم لپو و تعیین خطه نه برا دادن رده تو مسابقه. ولی اون قضیه ناگهانی کم کردن دنده و سرعت بله اون یه بحث دیگست
a Ferrari lover بعضی از قانون ها نوشته شده نیست و همه رعایت میکنن مثل قانون نوشته نشده جنتلمن که بازم به دلیل دفاع های مکس راننده ها بین خودشون گذاشتن
و تو تمام مسابقات ما این رفتار دیدیم همونطور که دوست خوبمون گفتن
دوستان یک سوال:
مثل اینکه قرار هست فراری موتور فصل اینده رو برای مسابقه اخر بگذاره، طبق گفته های بینوتو، بنظرتون امکانش هست موتور قویتر از مرسدس و ردبول داشته باشند؟
یک سوال دیگه:
همونطور که قطعا شماها اساتید بنده هستید میدونید که شرکت های خودروسازی خیلی خوبی مثل بوگاتی، پورش، آئودی و… وجود داره ولی چرا اونها به f1 نمی آیند؟
محدودیت وجود داره؟
ممنون 🙏
محمد شرایط های خاصی وجود داره هم مثلا تعداد فروش و مدل های مختلف تولید کردن برای همین بوگاتی فکر کنم نتونه مثلا الفا وقتی خواست بیاد یادمه یه ماشین جدید داده بود میگفتن باید به فلان تعداد بفروشه بعد هم اونایی که شرایطشو دارن مثل پورشه الان وارد بشه فقط هزینه باید بکنه و در سایه مرسدس باشه چون مرسدس الان خیلی قوی تو تولید موتور ولی زمانی که قوانین عوض بشن امکانش هست وارد بشه خود مرسدس هم یه 4 سال قبل عوض شدن قوانین اومد ولی اگر بیاد هی شکست بخوره برای خود برند پورشه بد میشه برای همین پورشه رفت لمانز
ممنون پارسا جان 🙏
هیچ کدوم مقصر اصلی قطعا ریس کنترل هست که به مرسدس هم این موضوع نگفته
ELAHE
موضوع این چیزا نیست موضوع سر اینه که وقتی بهت میگن پوزیشن رو پس بده باید از ریسینگ لاین خارج بشی تا ماشین پشت سر رد بشه اگه مقصر نیست چرا ریسینگ لاینو نداد به ماشین پشت سر
مرسی
موضوع اينجاست كه مكس ميخواست قبل از مستقيمي و خط دي ار اس رده رو پس بده كه خيلي منطقي و قانوني هم هست و ظاهرا لوييس هم نميدونسته اومده پشتش و سرعتشم كم كرد ولي سيقت نگرفت كه به مكس ري ار اس نده كه بخاطر ترمز مكس برخورد كردن.اينجا هم تيم مرسدس و مقصرن كه به لوييس نگفتن هم لوييس مقصره كه با وحود فضا يه كافي نرفت سبقت بگيره هم مكس كه ترمز كرد.ولي اين مساعل در حقيقت حزعي از فرموله وانه و هيچ كسو نميشه گناهكار دونست.مكس داره برايه قهرماني جهان با راننده اي كه ٧ بار قهرمان حهانه و ماشينش حداقل در ٤ مسابقه اخر خيلي سريعتره ،طبعيه كه دچار اشتباه بشه ،لويس هم داره از عنوانش باهمه تكنيكهايي كه بلده دفاع ميكنه.تو همين مسابقه به اوييس هم پرچو سياه و سفيد يعني اخطار دادن چون مكسو انداخت بيرون.پس بنظر من هر دو دارن تمام تلاششونو ميكنن و خرده اي به هيچكدوم نيست.
تقدیم به طرفداران فراری
اقای وشتپن این کاری که تو میکنی اسمش رقابت نیست این اسمش رانندگی رگدیوانه وار است
همه میدونیم پشتیبانش هلندی ها هستند!!!جالب اینکه بعضی ریس ها که دی ان اف شده بازم بهترین راننده انتخاب میشه دلیلشم مشخصه!!
سیلور استون یک دور هم نزد ولی تو لیست بهترین راننده ها تا یک جاهایی بیشتر از لوییس رای آورده بود!
فقط میتونم بگم هرکی جز وستپن راننده روز بشه احتمال زیاد واقعا حقش بوده
راننده اورریتد به روایت تصویر رو در هر مسابقه متوجه شدیم کیه
مگه فقط هلندی ها رای میدن آقای متفاوت
همه دنیا میتونن رای بدن حتی شما که با بقیه فرق داری
ولی راننده شما منفورتر از مکس هستش که رای کمتر میاره
وگرنه بخوای حساب کنی جمعیت انگلیس چهار برابر هلند هستش
پس نتیجه میگیریم تو خود انگلیس هم خیلی ها ازش خوششون نمیاد و برعکس مکس تو تمام دنیا طرفدار داره و کاملا هم حقشه
با این جریمه ها اجازه رقابت نمی دهند …
ولی با ترمز کردن وسط کفی و انداختن بیرون از پیست اجازه رقابت می دهند …
از حق نگذریم
درسته یه سری حرکت هایی رفت که بیش از حد بود ولی از استارت سومیش و ترمز گیری قشنگش برا پیج یک هم نباید گذشت
به شخصه لذت بردم
این پسر با اینکه بارها منو به عنوان یه فتل فن آزار داده ولی نمیشه از استعدادش چشم پوشی کرد
خیلی هم حرص و جوش نخورید و از رقابت بین این دو نفر نهایت لذت رو ببرید
تو فرمول یک امروزی کم همچین رقابتی شکل میگیره و احتمالا از سال دیگه شاهد دومنیت بودن یه تیم دیگه باشیم
اگه فن یکی دیگه غیر از این دونفر بودیم اره باید لذت میبردیم واسه ما همش استرس بود مخصوصا ریس جده که فکر نکنم لوییس فنی وجود داشته باشه که واکنشش مثل توتو نبوده باشه
قبول دارم
خودم میتونم حدس بزنم چه چیزایی به مکس میگفتید حین ریس 😂😂
ما فتل فن ها از 2017 داریم همین حرکات توتو رو انجام میدیم
تو استارت سوم مدیوم انداخته بود و اکون و لوییس هارد داشتن . معلوم بود که استارت رو میبره .چیز خاصی نداشت که لذت بردی . احتمالا چون هیتر لوییس هستی لذت بردی ولی مشخص بود که نمیتونه بدون پیت استاپ تموم کنه با اینکه مایکل تمام زورش رو زد که بیشتر ریس تو سیفتی رد بشه و لاستیکهای مکس دوام بیشتری داشته باشه. تو استارت دوم که هر دو تاشون هارد داشتن که کاملا مشخص بود کی استارت بهتری داشت. من همونجا که مدیوم انداخت گفتم این لاستیک نمیکشه تا آخرش چرا انداخت واقعا؟ از چیزی خبر داشتن ردبولی ها که بقیه تیمها خبر نداشتن؟؟؟!!
شاید من معنی هیتر رو نمیدونم
والا اون چیزی که من تو ذهنمه از معنی کلمه هیتر با شما احتمالا متفاوته
دقیقا مهدی دوست عزیز منم همین نظرو دارم تا مسابقه تموم میشه اقا میان کامنتهای تهاجمی عجیب غریب میزارن و واقعا فضا رو بهم ریختن 😁😁😁
البته مهدی عربی رو گفتم ک باهات موافقم
sebmm
دقیقا داداش
یه خورده آدرنالین بچه های لوییس فن موقع مسابقه بالا رفته بود
اومدن تو کامنتا جبران کردن
مهدی جان واقعا طرفدار لوییس نیستی ببینی چی میکشیم!
امیر علی بله حق میدم ولی تنها همیلتون ضربه نخورده از قوانین…… مکس یا فتل یا مابقی کمو بیش ضربه خوردن
ولی دیگه دلیل نمیشه کامنتها ب این شکل باشه من خودم با این نوع کامنتها نظرمو میدادم ولی کلا درست نبود میشد یکم عوض کرد شیوه رو
سال دیگه قطعا شیفته راسل خواهی شد
شاید باور نکنی ولی بین لندو ، مکس ، چارلز و جورج بیشتر از همه از راسل خوشم میاد
اگه لوییس رو فصل اول بزنه که شاهکار کرده
واقعا موافقم استارت سومش فوق العاده بود البته کم کاری بوتاس و بی توجهی همیلتون به داخل پیچ هم باعث شد جای مانورش بیشتر شع
جناب ورشتپن منظورت از رقابت اینه که هر کاری دلمون خواست برای برنده شدن انجام بدیم
اگر اینجوریه تو پایان یه ریس ۵ تا راننده هم مسابقه رو تموم نمی کرد
یکی نیست به این بگه یه ذره عقل و منطق داشته باش قوانین مشخصه
رقابت هم باید رقابت سالم باشه نه این کارهای کثیفی که داری از اول فصل انجام میدی که روی بیشترشون هم چشم پوشی شده
شاید بشه گفت اون پنالتی 10 ثانیه ای یکم الکی بود و میشد داده نشه ولی خود مکس هم نمیتونه بگه اون پنالتی 5 ثانیه و یا اینکه باید رده پس میداد اشتباه بوده همش قانونی بوده
خیلی بیش از اینا تو طول فصل گذشت کردن..
پس حقشه
توی سیلوراستون هم لوییس فقط خواست رقابت کنه!
نشد که
رقابت قاعده داره…
البته اونجا لوییس جلوتر بود بنظرم
دیگه این رو همه میدونن که اونجا لوییس عقب تر بود
انصاف رو رعایت کنیم
اونجايي كه مكس اشتباه ميكنه و پنالتي ميگيره حقه!ولي اونجايي كه لوييس ميگيره ناحق!!!!!!عجيبه.طرف زده ماشينه اونبكي له كرده و ٢٥ امتياز گرفته ،ميخواسته مسابقه بده اينجا اونيكي ميخواد قبل از دي اراس ردرو پس بدع اونيكي هم نميخواد اينكارو بكنه ميزنه بهش ،اينجا ميشه جنايت اونجا ميشه رقابت.برايه من هر كدوم قهرمان بشن فرقي نداره ولي هيچكدومشون فرشته نيستن و هيچكدومشون هم كثيف نيستن.
این پیام من دیده میشه
حالا به جایی این خبرا که فقط التهاب مسابقه آخر زیاد میکنه خبر های جالب کار کنید مثل بازگشته ژان تاد به فراری برای فصل بعد در نقش مشاور (همون سمتی که نیکی لائودا تو مرسدس داشت)
از خود راضی و پرمدعا، متاسفانه هنوز اونقدر پختگی بدست نیاورده تا مفهوم رقابت رو بفهمه و درک کنه. شاید مقصر خودش نباشه، اطرافیانش باشند
جنگی پر از علامت سوال ؟ :
یه بار دیگه یه ریس دیگه یه جنگه دیگه بین مکس و لوییس که قطعا بعد برخورد سیلوراستون میشد انتظار داشت که اون احترامی که بین این دو راننده هست از بین بره و برخورد های بیشتری رو داشته باشیم
شرایط پیست : حالا فرمول وان به عربستان رفته منطقه ای گرم لوکس و سریع ! پیست جده یکی از سریعترین پیست های تمام ادوار فرمول یک لقب گرفته که 79 درصد اون فت اوت هست و این اهمیت کوچکترین فرمون دادن و تفاوت ریسینگ لاین ها رو بالا میبره که خود این به دو بخش ماشین تیم و راننده تقسیم میشه که باعث میشه متغیر های زیادی تو عملکرد خالص هر دو راننده چه توی ریس و چه توی کوالی داشته باشیم که این باعث میشه تعیین تیم برتر مقداری سخت به نظر برسه ولی وقتی پیست رو به چند قسمت تقسیم میکنیم یه مقداری این قضیه شفاف تر میشه ! مرسدسی که با پاوریونیت جدید و فوق العادش تونسته عملکرد خیلی خوبی رو توی اسپید ترپ های پیست داشته باشه و از اون طرف ردبول توی سکتور 2 عملکرد خیلی خوبی رو نسبت مرسدس داشت و این باعث میشد اختلاف اون ها توی ماکسیمم سرعت کمتر به چشم بیاد
برخورد اول {{استارت بعد از پرچم قرمز}} : استارت زده شد و لوییس همیلتون استارت خیلی خوبی رو داشت نسبت به مکس و تقریبا قبل از رسیدن به اولین نقطه ی ترمزگیری کاملا از مکس جلوتر بود و فوق العاده توی قرار دادن ماشین توی قسمت درست پیست موفق بود و ماشینش رو در قسمت قرار داد که نه مکس بتونه اونقدر از برتری خودش در قسمت تمیز استفاده کنه هم خودش خیلی در قسمت داخلی پیست نره تا یه چیزی مثل مکزیک پیش بیاد
و بعد مکس یه مقداری دیر ترمز کرد و یه مقداری قفل کرد تایرش و لوییس مکس رو به سمت بیرون هدایت کرد و مکس با اینکه میدونست اشتباهه ولی با تمام سرعت از قسمت بیرونی پیست برگشت تا لوییس رو ببنده و این حرکت قطعا اشتباهه وقتی شما بیرون یست هستی یا باید بعدش جایگاه رو برگردونی یا اصلا با اون سرعت به پیست برنگردی چون فوق العاده خطرناکه و ناعادلانست و این باعث شد مایکل مسی به جای پنالتی و ارجاع این اتفاق به استیوارد ها به ردبول فرصت بده که پشت لوییس شروع کنن و ردبول این رو پذیرفت و بعد نوبت استارت دوم رسید …
ردبول برای ورشتپن ست تایرهای مدیوم نو رو انتخاب تا بتونه استارت بهتری رو بزنه و نقطه ی ترمز گیری جلوتری رو نسبت به لوییس و اوکون داشته باشه و همینطور اگه نتونست تو استارت کاری رو رقم بزنه با گریپ بیشتری که تایر مدیوم توی دور های اول بهش میده بتونه به لوییس حمله کنه استارت زده شده مکس استارت یه مقدار بهتری از لوییس داشت و خیلی با تایر های مدیومش دیرتر ترمز کرد و کوتاه ترین لاین پیچ رو مال خودش کرد و این حرکت فوق العاده ریسکی بود فوق العاده جذاب بود و اینجا باعث میشه اهمیت قهرمانی جهان رو برای این راننده ها بهتر درک کنیم
لوییس و اوکون با هم برخورد کردن و باعث شد قسمتی از فلور اوکون و اندپلیت بال جلوی همیلتون اسیب ببینه و اوکون بعد ریس یه حرف جالبی زد گفت :”من دیدم اونا خیلی خشونت امیز با هم برخورد میکردن ولی فکر نمیکردم بامنم خشونت امیز برخورد کنن !”
قسمت بعدی این درامای جذاب وقتی اماده سازیش شروع شد که ورشتپن با تایر های مدیوم اول شد و لوییس با تایر های هارد در حال دنبال کردنش بود و گذشت تا دور 37 ام …
همیلتون خروجی فوق العاده ای رو از پیچ اخر گرفت و به مکس نزدیک شد دی ار اس باز شد و با اسلیپ استریمی که مکس بهش داد باعث شد بتونه یه مقداری جلوتر از مکس وارد منطقه ی ترمز گیری پیچ 1 بشه
مکس لاین داخلی رو به مانند برزیل برای دفاع انتخاب کرد و لوییس به سمت بیرون پیست رفت
مکس خیلی دیر ترمز کرد و باعث شد اووراستیر بدی رو بگیره و نتونه به ایپکس برسه و به سمت بیرون بره و دوباره مکس به سمت بیرون و رده ی خودش رو سیو کرد
رادیو ی لوییس :”این پسر دیوونست !”
اگه از نگاه مکس به قضیه نگاه کنیم مکس همیشه حاضره همه کاری کنه تا نزاره لوییس رد بشه و خب این قطعا جذابه ولی خب وقتی هر بار برای دفاع به بیرون پیست میری این از نگاه طرفدارها این قطعا خیلی ناامید کنندست…
اگه به پیست های نسبتا قدیمی فرمول مثل ایمولا دقت کنیم این گراول هایی که در قسمت داخلی پیست هست همیشه باعث میشه مانند این اتفاقات فوق العاده کم باشه و به نظرم با توجه به اتفاقات اخیر این برای پیست های دیگه یه لازمه باشه تا همه ی رقابت ها داخل پیست انجام بشه
میرسیم به وقتی که مایکل مسی گفت مکس باید جاشو به لوییس پس بده و این یکی از دیوونه کننده ترین قسمت های این ریس بود ..
رادیو ی هورنر به مکس :”رده رو خیلی استراتژیک به لوییس بده”
حالا منظور هورنر چی بود منظورش این بود یه وقتی رده رو به لوییس بده که بتونی دی ار اس بگیری ازش و دوباره رد بشی و دلیل دادن رده تو کفی قبل از پیچ اخر مکس دقیقا همین بود
میرسیم به وقتی که مکس میخواست رده رو به لوییس پس بده مکس به سمت راست پیست متمایل شد تا بتونه خروجی خوبی رو برای پیچ اخر بگیره و ترمز کرد دیتا ها نشون میدن که مکس دقیقا 2.4 جی ترمز گیری کرد که این واقعا زیاده و وقتی دید لوییس رد نشد بیشتر ترمز کرد و دقیقا معلوم نیست چه اتفاقی اینجا افتاد ولیکن مشخصا هم لوییس نمی دونست قضیه چیه هم مکس یه مقدار بعد ترمز گیری اول مشکوک عمل کرد …
رادیوی لوییس :”من اصلا نمی دونستم داره چه اتفاقی میوفته ! اون ترمزش رو روم تست کرد !”
داستان داشت به اخرای خودش نزدیک میشد که مکس بعد از پنالتی تصمیم گرفت دوباره جایگاهش رو به لوییس بده این دفعه لوییس خبر داشت و مکسم خیلی کاری نکرد برای عبور دوباره و لوییس مکس رو به سمت بیرون پیست هل داد و این نشون میداد چقدر عصبیه !
نتیجه گیری : این رقابت قطعا نزدیک ترین رقابت 10 سال اخیر فرمول وانه ولی قطعا نشون داد میشه نزدیک ترین رقابت بود ولی بهترین نبود…
امیدوارم خوشتون بیاد و حتما انتقادی پیشنهادی چیزی دارید بگید من میخونمشون و بهشون پاسخ میدم ممنونم ازتون
تو رادیو به مکس هم گفته شد نیاز به اینکار نبود منظورشون اون رده پس دادن آخر بود چون پنالتیش رو گرفته بود درسته؟ هرچند مکس لاستیکی نداشت و همیلتون در هر صورت رد میشد همیلتون هم برای اون هل دادن یه پرچم سفید مشکی گرفت
بله منظورش پس دادن رده بود که نیازی به انجامش نبود در هر صورت
دوست عزیز
Sebvr
شرح خیلی خوبی بود.فقط یک نکته را اضافه کنم که دلم میخواد دوستان و شما نظرتون را بدین.
مکس میدونست باید رده رو بده اون هم” استراتژیک” ،که همونجور که اشاره کردین یعنی یجوری رده را بده که بتونی پسش بگیری.
مکس ناقلا در لحظات اخر مستقیمی و قبل پیچ سرعتشو کم کرد ولی تغییرلاین نداد
تا شرایط عبور از پیچ را برای لوییس سخت کنه.لوییس قطعا قضیه را فهمید
و سبقت نگرفت،مکس متوجه شد لوییس نمیخواد سبقت بگیره
بخاطر همین باز سرعتشو کاهش داد تا لوییس رد بشه
بعد که دید رد نمیشه خیلی عصبانی شد و ترمز ناگهانی زد.بنظرم مکس عالیه ولی ایمپالس کنترل ضعیفی داره که میتونه نهایتا به ضررش تمام بشه.ترمز ناگهانی فقط برای dnfکردن یا زدن یه اسیب کاری به حریف بود.
عاشق فراری عزیز !!
چیزی که من موقع مسابقه شنیدم این بود که لوییس اخطار گرفتن سفید مشکی گرفت نه خودشو؟؟
یا شاید اشتباه میکنم.
درود سپهر جان این شد یک تحلیل کامل با جزئیات دقیق . دست شما بی بلا و از بابت وقتی که اختصاص دادی ممنون و خسته نباشی
ممنونsebvrجان مثل همیشه عالی
فراری اسب سرخ ایتالیا
از سال 1950 تا امروز فراری در فرمول یک بوده و طرفداران بیشماری را جذب خودش کرده میریم به ایتالیا تا اسب سرخ را ببینیم این تیم قبل از اینکه وارد فرمول یک شود در زمان تاسیس در سال 1929 میلادی در مسابقات گوناگونی شرکت کرده واز زمانی که فرمول یک شروع شده در فرمول یک بوده است.
نخستین حضور این تیم در فرمول جایزه بزرگ موناکو1950 بوده که اولین مسابقه ی تاریخ فرمول یک بشمارمی اید این تیم بیشتر از هر تیم دیگر 1008ورود به مسابقات داشته و ۱۶ قهرمانی سازندگان و ۱۵ قهرمانی رانندگان را از ان خود کرده است این تیم ۲۳۸ پیروزی و ۲۲۸ مول موزیشن را بدست اورده است این تیم در اغاز توسط انزو فراری تاسیس شده است و برای مسابقه دادن از خودرو الفارمئو استفاده میکرد انا از سال ۱۹۴۷ فراری خودرو های خود را تولید میکرد.
این تیم موفق ترین تیم تارخ فرمول یک بشمار می اید و اخرین قهرمانی این تیم در سال ۲۰۰۷ توسط کیمی رایکون و اخرین قهرمانی سازندکان این تیم در سال ۲۰۰۸ رقم خورده است.از رانندکان معاصر این تیم میتوان به مایکل شوماخر ۷ دوره قهرمان جهان ،فرناندو النسو،سباستین فتل ،کیمی رایکونن اشاره کرد . ادامه داستان هیولای قرمز سرعت میرویم سراغ کسی که این تیم را به وحود اورده یعنی انزوفراری زاده ۱۸ فوریه ۱۸۹۸ در شهر مودنا ایتالیا ودر خانواده ای اهل صنعت متولد شد او موسس شرکت فراری است انزو علاقه ی زیادی به تحصیلات نداشته ولی شیفته ی مسابقات اتونبیا رانی است . وی در دروات سربازی در جنگ جهانی اول ۱۹۱۴-۱۹۱۸درواحد نگهداری از جهار پایان اغاز نمود وی در سال ۱۹۱۶براثر شیوع اپیدانی انفلنزا بشدت مریض واز سربازی معاف شد پدر او در همان دوران به این ویروس میتا شد و دار فانی را ودا گفت. بحران ناشی از جنگ جهانی باعث شدشرکت خانوادگی انها ورشکست شود .فراری در سال ۱۹۱۹ با حضور در تیم سی ام اچ وارد دنیای اتومبیل رانی شد.وی درسال ۱۹۲۰ این تیم را ترک کرد و وارد شرکت الفارمئو شد او در الفارمئوتجربه ی زیادی کسب کرد و درسال ۱۹۲۹ تیم اتومبیل رانی فراری را تاسیس کرد .تیم فراری با بهینه سازی الفارمئو موفقیعت چشم گیری بدست اورد . انزو فراری در سال ۱۹۳۸ رسما به عنوان مدیر واحد تولید خودرو های الفارمئومنصوب شد.با جنگ جهانی دوم دولت شرکت الفارمئو را مصادره کرد در ان زمان شرکت فراری به ساخت تجیزات هواپیما مشغول بود و و در همان زمان توانسط اولین اتومبیل ماسابقه ای خود را به نام (تیپو۸۱۵)را نیز عرضه کند. کارخانه ی کوجک فراری در سال ۱۹۴۳به شهر مارانلو نقل مکان کرد و با بمباران و تخریب کامل شرکت در سال ۱۹۴۴کارخانه فراری از نو ساخته شد و فعالیت خود را از سال ۱۹۴۶ از سرگرفت . ودر همین راستا شرکت خودرو فراری را تاسیس کرد .تیم فراری از سال ۱۹۵۰ در مسابقات فرمول یک شرکت کرده و اولین پیروزی خود را در سال ۱۹۵۱در جایزه بزرگ انگلستان به دست اورد .این تیم مرهون جدیت و جسارت مردی بود کا تا هنگام مرگ در سن ۹۰ سالگی همچنان مدیریت خود را در دست داشت.تقدیم به طرفداری های فراری اسب سرخ ایتالیا….تمام نمیدونم چرا ثبت نمیشه
عالی بود سپهر جان
جامع و دقیق
سلام سپهر عزیز
اونجایی که گفتی این اتفاق فوق العادست ولی فوق العاده هم برای طرفداران فرمول یک نا امید کنندست حرف همه مارو زدی
بسیار لذت بردم
ممنون راستش این مقاله ها رو کامل خودم نمی نویسم و از بررسی یه سری کارشناسا ها کمک میگیرم و گفتم اینو اینجا بگم که سوتفاهمی نشه
صداقت ارزش کار رو همیشه بالا میبره
احسنت
مرسی سپهر جان از وقتی که گذاشتی خیلی خوب اتفاقات مسابقه رو توضیح دادی.
در مورد صحبت های مکسم من باهاش موافقم این چیزی که داریم میبینیم فرمول ۱ نیست. فرمول ۱ اصولا یه مسابقه ای هست که راننده ها تو مسیر مسابقه (بین دو خط سفید) باید رانندگی کنن و به نظر یکی از راننده ها نمی تونه با این شرایط و تحت این قوانین مسابقه بده. چه طور میشه یه راننده تو یه مسابقه چهار بار توسط استواردها و ریس دایرکتور مورد بررسی قرار بگیره، ۳ بار جریمه بشه و ۲ بار مجبور به پس دادن رده بشه و …! حتما اینجا یه مشکلی وجود داره من به شخصه چنین اتفاقی رو تو این سال ها ندیده بودم.
عالی بود حرفاتون
فقط پرچم سفید و مشکی رو بهم توضیح میدید که جریانش چیه ممنون؟
بسیار عالی
لذت بردیم
عالی بود سپهر جان
مثل همیشه عالی
به نکات خوبی اشاره کردی و متفاوت بود ، تصویر سازی عالی ای داشتی و کاملا یاد آوری میشد اون صحنه ها
اما یسری جاها تا ادم گرم میشه که بقیهشو تماشا کنه (همون بخونه به خاطر تصویر سازی!) یهو سکانس عوض میشه !!
خیلی خوب دوست من. احساس میکنم این کامنتت پیشرفت محسوسی در جذاب شدن داشته و خیلی روان و شیرین و دقیق بیان کردی. لذت میبرم. ممنون.
من تازه به جمع اف ۱ اضافه شدم ولی چندین ساله که مسابقات رو دنبال میکنم.
توی این چندسالی که من دنبال میکنم همچین رقابتی ندیدم.لوییز یک راننده خیلی با تجربه و خوبیه ولی مکس خوشم میاد برای برنده شدن میجنگه به هر قیمتی که شده تا بعدا نگه چرا انجام ندادم و چرا تلاشمو نکردم.
اگرم خطایی باشه داور هست و تصمیم نهایی با اوناست.
وجود مکس هست که امسال اینقد هیجان آمده تو این ورزش بعد سالها و اگه اشتباه نکنم بعد 74سال هست که همچین رقابتی بوده که ريس آخر همچی مساوی هست و به نظرم یکی از مهمترین فینال تاریخ f1 باشه.
از برزیل گفتم جلودار این پاوریونیت جدید همیلتون نمیشه شد که اعتماد به نفسش برده بالاتر و طبیعی هست دوری کنه از هر ریسکی تو پیست.
مکس تو جده بلفرض هر دوتا سکتور هم جبرانی می کرد ولی همیلتون دو برابر زمانش فقط توی یه سکتور براش جبران میشد، اگه فاصله ماشینها نزدیکتر بودش رقابت تنگاتنگ می دیدیم روز ریس ابوظبی، با وجود تغییرات در پیست یاس مارینا سرعت بالاتر رفته که به ضرر مکس هست حتی آپدیت قطعات آیرودینامیکی و بهترین ستاپ هم کاریش نمی کنه در مقابل سرعت مستقیمی ماشین همیلتون.
من با این حرفام ناأمید نیستم ولی واقعیت محض هست.
علی جان
امین سرعت اکون و لوییس رو مقایسه گرده در پست قبل و از همون واضحه که مکس فقط لاستیک تموم کرده بود.انقدر مقاومت رو درک نمیکنم واقعا.
اگه یاس مارینا برای مرسدس باشه بازم تو کل فصل بیشتر ریس ها ردبول برتری داشته حالا این گپ چه کم باشه یا فاحش.بالاخره بوده!پس اگه جای تاسف داشت باید برای گذشته خورد نه برای آینده هنوز چیزی مشخص نیست
علی عزیز فقط با پاراگراف اولت کار دارم
فرمول یک 71 ساله که برگزار میشه چجوری بعد 74 سال ! ؟
اگه سال 1974 منظورته که 2010 رو چی میگی با اون فاصله های کم و مسابقه اخری که کسی قهرمان میشه که تابحال لیدر جدول نبوده .اگه ندیدی حتما ببین (بعد از اینکه سب مسابقه رو میبره مجبوره صبر کنه تا بقیه هم رد بشن بعد ببینه قهرمان شده یا نه!) ؟
mrz_ir
هردو علاوه بر اینکه ماشینشون عالی بوده خودشون هم عملکردشون فوق العاده بود و فقط بخاطر ماشینشون قهرمان نشدن.
2010 که میگی ردبول با اختلاف ماشین سرتر بود. ناندو که داشت با یه ماشین واقعا بد رقابت میکرد. اگر اون سال همه راننده های درگیرقهرمانی مثل دو راننده امسال درگیر قهرمانی عملکردشون نزدیک صددرصد بود با اختلاف قهرمانی مشخص شده بود.
این فصل بی نظیر تر از هر فصل دیگه ای بوده مخصوصا که جدا از اینکه ته ماشینو بیرون کشیدن این دو نفر، از دو تیم مختلف هم هستن که جذاب تر میکنه کارو. بعیده تا 10 سال آینده همچین فصلی رو دید. بعدش کیمی میاد میگه این فصل اونجوری که میگن نیستو از این حرفا و همه کامنتا به به و درست میگه و … اصلا ربطی نداره چقدر تو رقابت قهرمانی بودی و قهرمان شدی، این فصل بی نظیر تر از هر فصل دیگه ای بوده و مشکل ما اینه نگاه میکنیم کی حرف زده و نگاه نمیکنیم چه حرفی زده. فقط فرض کن مثلا یکی مثل هورنر این حرفو زده بود چی میگفتن تو کامنتا؟!!
و چند سال طول میکشه دوباره همچین رقابتی ببینیم معلوم نیست.
علی جان این فصل پر از شگفتی بوده و بیشتر پیست ها نتیجه با پیشبینی ها تفاوت داشته ،منم به گرفتن تایتل توسط مکس خوشبینم،اون لایک هم به احترام گفتن نظرت بدون بی احترامی به شخص و تیم خاصی تقدیمت
تقدیم به طرفداران فراری امیدوارم خوشتون بیاد
چرا تایید نمکنید صد بار نظرم رو گذاشتم
خوشم میاد این داداشم تازه فکر میکنه محبوب تر هم هست!
تو اگر هلندی نبودی تو اکثر مسابقاتی که راننده روز شدی یکی دیگه میشد
چرا نمیخوای قبول کنی مکس یکی از بهترین پیس ها رو داره
اکثر مسابقه هایی که راننده روز شده به خاطر استعداد خودش بوده و تعداد کمیش برای هلندی بودن بود
قبول دارم
ولی وقتی پاوررنکینگ ها و راننده های روز رو ببینی خودت میفهمی
اصلا ربطی به استعداد نداره، من که نمیگم مکس راننده بدیه.میگم روزایی که بهترین نیست هم میشه بهترین راننده روز
بعدشم راننده روز شدن به طرفدار نبست
رای گیری بین طرفداراست
خود ورشتپن بالا اومد اینو گفت تو حرفشو نقض میکنی؟😢
دوستان یه سوال
توی پیست جده میدیدم که سرعت ماشین ها برای ورود به پیت لین برای بار اول و دوم یکم غیر استاندارد و متغیر بود،این میتونه به کوتاهی پیت لین پیست یا مثلا آماده نبودن گاراژ ربط داشته باشه؟!
درود مکس فشتپن خودخواهترین و بینظمترین راننده با اختلاف هست و اگر خیلی زودتر با این بد اخلاقیهایش برخورد میکردند و یا اگر مشاوران و اطرافیان بهتری داشت به اینجا نمیرسید . همه این حرفها در قبل مسابقه ابوظبی برای تحت فشار قرار دادن داورهاست تا بلکه بتواند استفاده کند و ورق را برگرداند
منم میگم اگه همون 2017 یا 2018 با برخورد های عجیبش انواع و اقسام جریمه هارو بهش میدادن(تقریبا مثل هر راننده دیگه ای)دیگه انقدر پررو نمیشد
ولی خب مسیله اینه که فرمول یک دقیقا برای جذابیت میخواست همچین راننده ای تربیت کنه احتمالا
امیر علی عزیز خدا پدرت رو بیامرزه
دقیقا همینه، همین
فراری برای ریس آخر از یه موتور قوی تر استفاده میکنه… که شباهت زیادی به موتور ۲۰۲۲ فراری داره
لطفاً شایعات پخش نکنید و منبع بگید
بنده اخبار رو چک کردم و همچین چیزی در سایت های فراری فن هم نبود
موتور جدیدی نیست ،بینوتو گفته با بالا ترین مود میتونیم شرکت کنیم
یعنی پنالتی میگیرن؟
هامون جان به این شایعات بی پایه توجه نکنید
سومی فراری که گویا قطعی شده
پنالتی بگیرن فقط به جذابیت رقابت مکس و لوییس اضافه میکنن چون اگه اون وسط باشن احتمالا یک جاهایی ایجاد مزاحمت میکنن برای این دو راننده
ولی یه وقت دیدین این موتور انقدر خوب بود که فراری یک و دو کرد
آقا شرمنده. بنده گفتم شایعه است ولی اینطور نبوده.
گویا بینوتو بعد از مسابقه ترکیه گفته که شاید ما از موتور سال بعد مون در مسابقه آخر رونمایی کنیم و نتایج اش رو ببینیم. اما الان که بنده دیدم گویا فراری قصد انجام اینکار رو نداره
دستشون رو نشه بهتر
یه سری که هنوز اعتقاد دارن مکس اشتباهی نکرده در مورد تصادف خود هلمت مارکو هم عذر خواهی کرده که بعد مسابقه گفته مکس ترمز نگرفته و مقصر نبوده و پنالتی که بهش دادن درست نبوده!
حالا باز یه عده این وسط میان میگن ناعدالتی شده!
اونایی که میگن حق مکس بوده دیگه فرا نابغه ان داداش
هرچی مکس فن درست و منطقی داشتیم قبول کرد بقیشون هم شامل فصل هفتم منشور ملل متحد میشن:)
در یک اتفاق نادر امروز مارکو از صحبت هایی که راجع به لوییس کرده عذرخواهی کرده. واقعا خیلی باید مقصر اتفاقاتی که افتاده روشن و واضح باشه که مارکو بیاد عذرخواهی کنه.
حامد جان به قول معروفی اگر یه روز آمنه سادات مجری bbc شه شاید بپذیرم ببینم بهاره رهنما نوبل ادبیات گرفته شاید باور کنم ولی اینکه مارکو از لوئیس عزر خواهی کنه نمیپزیرم
مرسدس این اختلاف سرعت دیده بود که حاضر شد دوبار پنالتی موتور تحمل کنه. تو مسابقه قبل لویس با بال جلو کمی آسیب دیده و لاستیک هارد از مکس با لاستیک مدیوم به وضوح سریعتر بود و تو مستقیمی بدون دی آر اس فاصله کم میکرد و وقتی پیشتاز شد سریعترین زمان چند بار برای خودش بهبود داد. واقعیت اینه که مکس تو سه مسابقه قبل داره با یک خودرو سریعتر از خودرو خودش مسابقه میده و خودش و تیمش و طرفدارهاش میدونن که اگر همیلتون تصادف نکنه یا خودروش آسیبی نبینه و مسابقه روند عادیش طی کنه در پیستهای سرعتی بی دردسر اول میشه. پس مکس مجبوره که با دفاع کردن و راه ندادن و تهاجمی بودن بیشتر رقابت کنه و از طرفی لویس و تیمش هم که میدونن سریعترن و فقط میخوان هیچ برخوردی روی نده و مسابقه روند عادیش طی کنه. و مسابقه آخر هم که در یک پیست سرعتی هست و عملا شانس مکس با این اختلاف دو خودرو خیلی کم هست
Hadar-hazar
دقیقأ👌
خب مقصر ردبول هست که به هوای اینکه اول فصل خودرو سریع تری داشتن، هیچ اپدیتی ندادن روی ماشین، حالا دارن به مکس فشار میارن به قول خودشون با استراتژی رده نخست حفظ کنن
با لاستیک مدیوم اولش مکس سریعتر بود و استارت مسابقه گویای همه چی هست ولی واقعا انتظار دارید با مدیوم تا اخر مسابقه بره و لاستیکی هم براش بمونه؟ تازه شانس اورد هم ماشین ایمنی مجازی اومد وگرنه پنچر شده بود یا یه پیت باید میرفت و با این پنالتی ها سوم شده بود همه چیو نگید موتور مرسدس همه میدونستن اخر مسابقه لاستیک هارد خیلی سریع تر از اون مدیوم میشه
و اینکه هوندا هم میتونست دوبار پنالتی به جون بخره ولی به عقلشون نرسید دیگه اینا میشه بهانه وگرنه چطور اول فصل ماشین ردبول انقدر خوب بود همه میگفتید مرسی هوندا
ارتقای موتور اگر کار راحتی بود و همه میتونستن که الان فراری با اون همه سرمایه اونجای جدول نبود
مرسدس ارتقایی نداده اگر اینطوری بود الان مکلارن و استون باید خیلی بهتر عمل میکردن مرسدس از مود ها بالاتر استفاده میکنه زمانی که همه گفتن بوتاس الکی موتور عوض کرده جلو مکس بگیره داشت این چیزا امتحان میکرد الان هم نتیجه کارشون دیدن هوندا هم فکر میکرد بهترین موتور داره خیالش راحت بود وگرنه اونم باید مود بالاتر رو پرز تست میکرد الان وضعیتشون خیلی بهتر بود
لاستیک های مدیوم مکس خورده شده بود و آخرای عمرش بود. ماشین ها برابرند دوست عزیز
ردبول به اما و اگرها چشم دوخته.اونها خوب میدونن پکیجِ اخیرِمرسدس دست بالا را داره .
امید ردبول به تصادف ،dnfشدن و حوادثه تا بلکه بتونه روی دست مرسدس بلند بشه.گواه این صحبت انتخابِ تایر مدیوم برای مکس بود.ایا گاراژ ردبول نمیدونست این تایر تااخر یارای مسابقه نداره ؟
پلن ردبول اینه:پس زدن وگرفتن لوییس به هر قیمتی.واسه اینه که مدیوم انتخاب میکنن ،بهمین دلیله که مکسِ باهوش حاضرمیشه پیچ را ببره تاجلوی لوییس دربیاد حتی به قیمت پنالتی.
خدارو چه دیدی
شاید یکی به لوییس زد ،شایدم با یه ترمز یا برخورد فرانت وینگ لوییس اسیب دید یا حتی اسپین یا پنجر شد.
من احتمال برخورد به لوییس توی یاس مارینا را خیلی جدی میدونم .
به امید یک ریس جذاب برای همه
موضوع اینجاست که لوییس با بال شکسته و لاستیک سخت تر، از مکس با یک «مدیوم مرده» اینقدر سریع تر بود… مدیوم واقعا مرد ۳۰ دور نبود! با اون همه vsc که دادن و به حفظ عمر کمک کرده بود اینجوری نابود شده بود…
تایر های مدیوم اول مکس رو که تو رد فلگ نشون دادند، تایر بعد ۱۵_۱۶ دور تو حالت مناسبی نبود و احتمالا ردبول می دونست سبقت گرفتن از لوییس با تایر برابر کار سختیه چون هم برتری سرعت نداشتن هم مرسدس (مثل مکلارن) سبقت ازش بخاطر موتور بهتر و ستاپ هایی که معمولا واسه کفی میشن و سرعت کفی بالا خیلی سخته…پس تصمیم گرفتن از لوییس با مدیوم رد بشن و بقیه ماجرارو با سیفتی کار یا ردفلگ احتمالی و… بسپرند که راه دیگه ای هم نبود!
هرچند مرسدس به لطف اصطلاحا موتور برزیل، بنظر یکم سریعتر بود…
مکس میخواد فرمول به کشتی کج تبدیل کنه داداش یعنی چی از پنالتی ناراحتی واقعا یکی از کثیف ترین راننده های اخیر و از حق نگذریم راننده خفنی و تنها مشکلش عدم کنترل خشم در مواقع مهم
عالی بود حرفاتون
فقط پرچم سفید و مشکی رو بهم توضیح میدید که جریانش چیه ممنون؟
اخطار هست که اگر رعایت نکنند DSQ میشن و پرچم مشکی می گیرن و از مسابقه حذف میشن …
خیلی ساده
پرچم سفید مشکی رو بگیر کارت زرد فوتبال
پرچم مشکی هم همون کارت قرمز
هدف مساوی شدن امتیاز این دوتا بود . همش سیاسته برای جذابتر شدن فرمول یک
لوییس باید مثل قطر ، تو ابوظبی هم خط یک رو بگیره و از همون اول فاصله بندازه با مکس که اصلا باهاش چرخ به چرخ نشه
این مکس که اصلا به پنالتی اعتقاد نداره و هر کاری ممکنه بکنه …
قهرمانی سازندگان که پرید . امیدوارم مکس قهرمان شه اگرچه احتمالش پایینه.
فصل بعد دیگه رقابت سخت تره و فراری اضافه میشه به رقابت قهرمانی کار خیلی سخته.
پرز باید هرچی داره بذاره برا ابوظبی. نقش هم تیمی ها میتونه خیلی مهم باشه
به نظرم این مسخره بازی های اخیر دو تیم حتی ممکنه پرز رو هم خسته کرده باشه!
والتری هم فصل اخرشه داره میره، به هیچ جاش نیست اتفاقات دو تیم با هم!
پرز دیگه آبی ازش گرم نمیشه فقط لب و دهن بود .
بر عکس احتمالش هست که مکس قهرمان شه به نظر من که هر کدوم ۵۰ درصد شانس دارن و تجربه ثابت کرده F1 غیرقابل پیش بینیه .
برعکس احتمالش هست که لوییس قهرمان بشه
امیدوارم همیلتون قهرمان بشه
ترجمه دقیق این صبحت های مکس اینه که من به کسی راه نمیدم جریمه و پنالتی هم نباید بدم.در طی فصل زیاد باهاش راه اومدن و خیلی جاها از خطاهاش چشم پوشی کردن مثل برزیل .جالبه با تمام اتفاقاتی که مکس در جده رقم زد به عنوان راننده روز انتخاب شد از نگاه مردم اما همچنان از نظر پدر مکس و همچنین آلونسو فضای اف۱ انگلیسی هست
به عنوان ی مکس فن واقعا” به خاطر نوع رفتار خشنش بعضی وقت ها از دست مکس خسته میشم و شدم .
فقط در این حد بگم که این مسابقه ریس کنترل داقون بود.
یعنی این میس کامینیکیشن و این اختلال های رادیویی که وجود داشت اصلا” قابل قبول نبود .
بدتر از اون این بود که مکس اگه به عمد زد روی ترمز که لویس رد بشه لویس فکر کنم چند دور بعد توی همون پیچ آخر مکس رو انداخت بیرون و عجیبه که هیچ جایی هیچ صحبتی ازش نشده و آنبورد این صحنه هم موجود نیست و فقط یک پرچم سیاه سفید دادن بهش . توجه کنید توی کیس نوریس و پرز پنج ثانیه پنالتی داشت تازه از عمد نبود . نمیگم آی لویس بده . اتفاقا اون روز کلی با لویس حال کردم و این پروزی رو ده برابر براش شایسته میدونم .
ولی ریس کنترل افتضاح بود .
نسبت به بیش از حد کند رانندگی کردن بوتاس توی ماشین ایمنی هیچ واکنشی نداشتن (چون اگه دابل استک میکردن مکس جلو تر از بوتاس بیرون میومد) هیچی مگه میشه ؟
تنها چیزی که میخوام بگم همینه و بس :
مکس به خاطر حرکتش اصلا” و ابدا شایستگی برد رو نداشت . قوانین کاملا” مشخصه .
هم ریس کنترل بد بود هم کارگردان مسابقه
من هنوزم اون صحنه رو ندیدم برای همین جواب مهدی رو کاملا اشتباه دادم
فکر کنم من رو به اشتباه انداختی مهیار
اون صحنه رو که نشون دادن بعدم لوییس جلوتره برای چی باید فضا بده
همون جوابم درست بود فکر کنم
دکتر مارکو هم حرکت مکس رو اشتباه خونده حتی . بگذریم
مکس بیرون پیچ آخر بود . بیرون پیچ فضا وجود داشت . رفت توی اون فضا که مجدد رد بشه و لویس روش فرمون داد . البته قابل درک بود این حرکت لویس (از نظر روانشناسیش میگم) ی برو بابای خاصی توی فرمون دادن لویس روی مکس توی اون پیچ بود .
سکوت مکس کامل مشخص بود که میدونسته کارش اشتباه بوده . وگرنه مکس بندازنش از پیچ بیرون چیزی نگه . یا این که از پشت بزنن بهش و فکر کنه که حق داشته و چیزی نگه و سعی بکنه خوشحال باشه روی پدیوم …. ؟ مشخصا بعد از حادثه میدونسته چه گندی زده .
با توجه به صحبت های مارکو به نظرم ردبول از این اتفاق قطعا” برای مکس و رفتارش یک خط و نشانی کشیدن که مارکو میاد میگه کار مکس اشتباه بوده و ما میخوایم مسابقه بعدی رو ببریم ولی عادلانه . اون کلمه عادلانه خودش کلی حرفه و این یک خط قرمزی هست برای مکس که اگه شکسته بشه قطعا” ردبول تصمیم مشخصی براش خواهد گرفت .
خود مسابقه رو هم اون قسمت رو نگاه کنید چون برخوردی صورت نگرفت و بیشتر ماشین همیلتون از مکس جلوتر بود و قسمت بالای پیچ رو هدف گرفته بود چون میدونست مکس راننده ای نیست که از داخل پیچ بخواد کاری بکنه و به همین دلیل تا تونست خارج پیچ رو بست که مکس بره تو در و دیوار … همین مورد باعث شد بهش پرچم نشون بدن ولی دیگه کاری نداشته باشن … یعنی بگن ما دیدیدم داری چیکار می کنی و دیگه بسه ! میشد ارجاع داد، اما برخوردی صورت نگرفته بود یا اینکه همیلتون همراه مکس نرفت بیرون … نمیشد براش چیزی جز اخطار در نظر گرفت … منم همون موقع که اینکار رو کرد ، کمی نگران شدم ولی گفتم چیزی که عوض داره گله نداره … شاید الان یاد بگیره چجوری باید اینکار رو بکنه که نه خودش به خطر بیوفته و نه دیگران و نه پنالتی در کار باشه!!
مکس ورستپن راننده خوبیه و اصلا شکی نیست … این تهاجمی بودنش و این پتانسیل موجود رو اگر میتونستن کنترل کنن، و براش چارچوب بزارن، خیلی محبوب تر بود ، اگر نیکی لائودایی طوری براش پیدا بشه که بتونه از نظر ذهنی بهش آرامش و قدرت مبارزه تو ذهنش بده… شاید بعد بازنشستگی همیلتون بیشتر طرفدارهای همیلتون میومدن سمت مکس… ولی با این 5 سالی که فرمول یک رو می بینم فعلا راننده ای ندیدم که به باهوشی و خونسردی و سیاست مداری همیلتون باشه !
نمیدونم ما استوارت نیستیم . البته بالاتر هم گفتم اگه کامنتم تایید بشه . لویس تنها دلیلی که اون شکلی فرمون داد روی مکس این بود که دیگه از نوع رانندگی مکس خسته شده بود و یجوری جواب مشت رو با مشت دادن بود .
البته در مورد داخل پیچ به نظرم برعکسه مکس از توی پیچ خیلی وقت ها مسابقه روند مسابقه رو تغییر داده .
فکر نمیکنم پدر مکس آدمی باشه که بتونه اونو از نظر آروم بودن آروم بکنه . تنها کسی که میتونه مکس رو توی شرایط مناسبی قرار بده مارکو هست که اونم عصاب نداره . ممونه هورنری XD
ولی سوای امسال ، سل های قبل آماده بودن طرفدار مکس باشم … همش می گفتم زیاد تجربه نداره و هیجانی رفتاره میکنه و درست میشه … اما ظاهرا اینجوری دوست داره …
تمرین استارت مکس بعد رد فلگ اول موقع خروج از پیت لین هم رسیدگی نکردن.
اعلام کردن مکس برای این مورد هم رفته توضیح بده به استوارد ها(اگه اشتباه نکنم)
اون فرمون لوییس از عصبانیت اون بود
به غیر از بحث پنالتی
چه هیولایی مرسدس ساخته که با بال جلو شکسته داره از ماشین ردبول فاصله میگیره
بردیا جان و مکس تایر مدیومش دیگه تموم شده بود . شاید اگه روی هارد میبود خیلی اتفاقات نمیفتاد و دوم شدنش هم توی ری استارت اول مقصرش خودش بود . همون اول که دید لویس آروم میره قبل از ری استارت باید آروم میکرد و لانچش هم افتضاح بود .
حتی توی ری استارت دوم هم اگه هارد میداشت میتونست اول بیرون بیاد چون ری اکشن تایم استارتش یک صدم از لویس سریعتر بود . خلاصه که باید این اتفاق میفتاد برای مکس تا کمی روی نوع اگرسیو بودن رانندگیش بیشتر کار بکنه و کنترلش بکنه .
راست میگه دیگه ، ابر و باد و مه و خورشید و فلک در کارند تا نزارن ورشتاپن قهرمان شه ، واقعا فرمول یک کثیف ترین ورزش دنیاست ، ای کاش هیچوقت بهش علاقه مند نمیشدم .
اما مطمئن باشید مکس قهرمانه ( بچه شیر تسلیم نمیشه ) شک نکنید .
همیلتون قهرمانه شک نکنید
مثل یه دانشجویی که از اول ترم تو امتحانات تقلب میکنه و استاد با اینکه از تقلبش خبر داره،به دلایلی، کاری به کار دانشجو نداره ولی تو امتحانای آخر که بقیه صداشون در میاد، استاده به ازای تقلبش نمره ازش کم میکنه. اینجای کار دانشجوی ناراحت میشه از این تنبیه و میگه چرا اجازه نمیدید بیست بشم !!!!!
این فصل تا چند روز دیگه تموم میشه و حدود سه ماه وقت بود و هست برای دعوا و بحث که سر چه موضوعی حق با کی بود.
شخصا که وارد بحث و جدل سعی کردم نشم چون طرفدار مکس یا لوییس نیستم فقط نظری دادم سعی کردم منصفانه باشه درباره این دو راننده
از چند فصل قبل که شاهد رقابت یکطرفه بودیم امسال فصل عالی و پر هیجانی دیدیم و این لذت بردن از فرمول یک هست.
هرچند اگه لااقل یه برد فراری بدست میاورد دلچسب تر میشد.
اینم بگم خیال هوادارای مرسدس و ردبول از اینکه یه راننده مکس یا لوییس رو عمدا دی ان اف کنه،راحت باشه چون در صورت اثبات شامل جریمه سنگین مثل کسر۲۵ امتیاز از راننده یا تیمی که از اینکار سود برده میشه
در مسابقه آخر برای رقابت قهرمانی جهان که همه چیز زیره نظره همس، کسی جرات این کارو نداره.
امیدوارم هر راننده که حقش باشه قهرمان بشه و اتفاقای مسابقه ای حق کسی رو ضایع نکنه.
فرمول 1 رو راننده ها تعریف نمیکنن . حتی استیواردها و ریس دایرکتور باید مطابق 30-40 صفحه چکیده قوانین عمل کنن چه رسد به راننده ها .
فرمول 1 همونقدر فوتبال نیست که داور وسط زمین حاکم مطلق 90 دقیقه ای باشه که طبق ذائقه مکس ، جنگ گلادیاتورها هم نیست تا اون لحظه آخر که مردم شست خودشون رو بالا یا پائین بگیرن ، بخواد هامیلتون رو ببخشه یا زیر چرخای ارابه یونانیش گوشت چرخ کرده تحویل بده …
فرمول 1 تلفیق حداکثر هیجان و آدرنالین ممکنه ، امّا در چارچوب قوانینی که توان فنی و علمی در بالاترین سطح دانش بشری با کاربرد رو سطح زمین فراهم کرده . خروجیش خیلی جاها قراره دنیای پاک تر رو به ارمغان بیاره یا حتی موجب دستاوردهائی در آسمونها و فراتر از اتمسفر زمین بشه…
برای اونچیزی که مکس میخواد انجام بده ، باید در کالسیوم ایتالیا رو باز بکنن ، که شک دارم اونجا هم زیاد زنده بمونه … اونجا قدها 190 سانتیمتره و سایز عضلات باندازه دور کمر راننده های فرمول 1 .
قطعا هر کار خلاف قانون عواقبی رو در بر خواهد داشت
نه تنها در ورزش بلکه در کل زنده گی.
با دیدن همه اتفاقای این فصل از مکس و پرز یه وقتایی حس میشه هورنر به راننده هاش میگه توی ریس همیشه یادتون باشه علامت برند و اسم تیمتون چی هست.خودتونو بذارید جای اسم و علامت تیمی که ازش حقوق میگیرید
🙂 🙂 🙂 عالی بود
یاد لکلرک فتل برزیل و تا حدودی هم فکر کنم اتریش افتادم
به امید قهرمانی سوپر مکس 💙🔥💪
به امید قهرمانی همیلتون
تصور ورشتپن از فرمول یک بیشتر شبیهِ نسکاره تا فرمول یک 🙂
فرمول یک براش رانندگی بدون احترامه از نظر من… هربار که با کسی درگیر شده اگه اون طرف مقابل کوتاه نیومده باشه به برخورد ختم شده، امیدوارم فصل بعد استون و فراری ماشینهای رقابتی داشته باشن تا ببینم وقتی با فتل و لکرلک درگیره جرات میکنه انقدر اگرسیو رانندگی کنه یا نه :))))))))
آرش جان ضمن تایید فرمایش شما باید عرض کنم که یه راسل با مرسدس و یه لکلرک با فراری ۲۰۲۲ برای این داستان کافیه. این جوان ها به امثال مکس باج بده نیستن. اگر همیلتون هیلتون ۲۰۱۷ بود با این رانندگی مکس تا الان یکی دوتا فاجعه رو دست قبل باقی می موند.
بابک جان به شخصه خیلی دوست دارم فتل 2018 رو جلوی ورشتپن ببینم 🙂
بیا داداش بیخیال بابا 😂
به مکس میگه جرات داری بیخیال داداش😂
علیرضا جان تفاوته بین رانندگی با جرات و رانندگی پر خطر!
شما فقط کافیه سبقتهای رایکونن، آلونسو و فتل رو ببینی تا متوجه شی رانندگی یعنی چی 🙂 تفاوته بین کسایی که جدا از کاپ قهرمانی ذات قهرمانی دارن با پسر بچهای که ردبول پُرش کرده و جز استعداد فوقالعاده رانندگی هیچ کدوم از فاکتورهای یه قهرمان رو نداره…
سرعت نهایت قدرت.»
از آن که پروژه پیشین فرانک ویلیامز با نام خودروهای مسابقهای فرانک ویلیامز شکست خورد، تیم فعلی ویلیامز را در سال ۱۹۷۷ تأسیس کرد. با وجود قول مالک تازهٔ تیم یعنی میلیونر کانادایی به نام والتر وولف و تغییر نام تیم به وولف–ویلیامز در سال۱۹۷۸ خودروها رقابتی نبودند. در نهایت، ویلیامز تیم قبلی دیدکات رفت. سپس مهندس جوانی به نام پاتریک هد را ترغیب کرد که با تیم او همکاری کند و شراکت ویلیامز–هد را ایجاد کرد.
۰پ
همیلتون وقتی با ۴۵جی به دیوار بخوره بعد تو بیمارستان ببینه مکس قهرمانیشو داره جشن میگیره بعدش ناراحت نباشه و سال آینده تلافی نکنه اونوقت آدم خوبیه!
نگران نباش مکس زحمتش کشید بالا سرش داشت لاستیک میچرخوند
البته اینم بگم توی اون حادثه مونزا رخ جلو راست همیلتون اول پیچ میره روی چمن ها و ماشین بیش فرمانی میگیره و برای اینکه مکس بهش نخوره روی ایپکس ها میره و کف ماشین میخوره به برجتگی ایپکس و بعد چرخ ها همیلتون و مکس به هم میخورن و کثل فنر مکس میندازن هوا اما همه اینا دلیل نمیشه مکس وقتی میدونه نصف ماشینش روی ماشین حریفه گاز بده و جون راننده ها رو بخطر بندازه
تا جایی که من میدونم محبوب ترین راننده فرمول 1 مکس انتخاب شده از نظر مردم
دیگه باید چیکار کنن این بشر بتونه مسابقه بده و ناله نکنه نمیدونم کم مونده یه تفنگ بدن دستش بگن هرکی رد شد ازت بزن بکش پنالتی هم نمیدیم بهت 15 ثانیه پنالتی هم که گرفتی از سر ساکت کردن باقی تیم ها بود و اصلا تفاوتی روی نتیجه نداشت باید چیکار کنن !!!!
کی داره مثل من قلبش از تاپ تاپ میاد تو گلوش؟!
آخرین دور نزدیکه واااااااییییی!
امیدوارم همیلتون ببره
من تا تعیین خط رو نبینم نمیتونم هیچ استرسی ندارم استرس من همیشه قبل خاموش شدن پنج چراغ قرمز شروع میشه و تا پرچم شطرنجی ادامه داره
چنين استرسي رو فقط يادمه تو بازيهاي ايران تو جام جهاني ٢٠١٨ داشتم
برو تو تنظیمات (تنظیمات اصلی نه، تو همون صفحه تایپ پیامک) و تایپ هوشمند رو خاموش کن.
به نظر من همیلتون صد در صد قهرمانه
حسام چرا تو مطمعنی که مکس قهرمانه ؟ علم غیب داری ؟
حالا می بینیم که برنده می شه به امید قهرمانی همیلتون
علم غیب نداری
نه دیگه من همیلتون فنم
یه سری از اعضای سایت و باید جایگزین کنیم با مسی و هیئتش….MAFIA
من به خاطر این می گم که همیلتون قهرمانه چون که ماشین تیم مرسدس توی کفی ها خوبه و می بره و همیلتون می بره و قهرمان می شه چون بوتاس می تونه دوم توی تعیین خط باشه و همیلتون اول توی تعیین خط و مکس سوم باشه اینجوری همیلتون قهرمانه و خیالش از مکس راحت هست که نزنه به همیلتون
من ردبولی نیستم
به نظر من توی عربستان دعوا بود که همیلتون برد
خب دیگه انگار صدای لندو هم در آومده گفته باید یه بریک تست میتونیم جلوی شارل رو بگیرم و ده ثاینه جرمیه داره حالا سال دیگه عواقب این مسخره بازی فیا و حمایتهای بیجا از مکس رو خواهیم دید این شد اول داستان چه شود فصل بعد 😀 دنبال نبوغ مکس باشیم فصل بعد یه مسابقه درمیان درمیان شنهای کنار پیشت یا توی گاردهای کنار پیسته 😅😅
یا خود خدا
حالا خوبه مجارستانی وجود داشته و دیدیم.
بعدشم نمونش رو هم داشتیم که کلا کل امتیازای فصل رو گرفتن
درود . مایکل مسی بر اساس چند ماده قانونی که به اطلاع همه تیمها رسانده تهدید کرده که با هرگونه برخورد غیرقانونی به شدت برخورد خواهد کرد
خب این درسته ولی همیلتون می فهمه باید چکار کنه آیا اونا می تونن که این کار رو بکنن؟ خیر چون که بوتاس هست پشت همیلتون هست بوتاس دوم و همیلتون اول مکس سوم بعد اصلا این کار رو نمی کنن و دوست دارن رقابت کنن و نرن توی دیوار همیلتون می برد و این امکان وجود ندارد که بزنن به همیلتون . به امید قهرمانی همیلتون
من توضیحات ردبولی ندادم
از نوریس میپرسن چطور میخوای جلوی لکلرک رو بگیری؟
میگه: جلوش میزنم رو ترمز جریمش فقط ۱۰ ثانیهاست!
بنازم لندو واقعا حرف حق جواب نداره
بریم آماده بشیم واسه دوگانه مرسدس و لوییس قهرمانی سازندگان رو که گرفتیم و مشخص شد مرسدس این فصل هم شکست ناپذیر موند لوییس داره با مرسدس تاریخ سازی میکنه باید از همه مدیران مرسدس مهندسین نابشون کارمندان و همه کسایی که واسه این تیم شبانه روز تلاش میکنن تشکر کرد.
و یه تشکر مخصوص هم از مایکل شوماخر افسانه ای هم بکنیم که چنین تیم فوقالعاده ای رو ساخت که نمیشه متوقفش کرد .
من سه روز مرخصی در ماهمو اختصاص دادم به این آخر هفته آخرین ریس فصل ۲۰۲۱ امیدوارم دوگانمون تکمیل بشه
به امید قهرمانی 44💜💜
ایشاالله که قهرمان میشه و این سه روز هم به جون تو بشینه داداش
امیدوارم .دمت گرم
برید کلاه ایمنی جدید بوتاس رو ببینید
خيلي قشنگ بود
جالب تر از اون مصاحبه كيمي😅😅
عجب هلمتی بود انصافا:)
تغییرات پیست یاس مارینا خیلی به نفع مرسدس شده، این رو میگم چون یک جوی درست شده که انگار همه عوامل F1 می خوان مکس برنده بشه! من خودم فراری فن هستم و برای من شخصا تو مسابقه ابوظبی بیشتر از تعیین قهرمان خداحافظی کیمی هست که جالب و البته غم انگیزه! اما قبول کنیم که اگر مکس با همین کارهاش نبود، فصل 2021 با قهرمانی راحت لوییس، هیچ چالشی برای بحث نداشت!
به نظر من همیلتون توی تمرینات از موتور چهارم استفاده می کنه
به نظرم اول باید پاوریونیت عربستان رو تست کنن تا مطمئن بشن که دردسری از اون لحاظ وجود نداره
الان همیلتون با چه موتوری تمرینات رو داره میاد ؟
احتمالا با پاور جده چون چیزی نشنیدم که پاور چهارمشو استفاده میکنه یا نه
به نظر من با پاور چهارم که پاور پنحم برای تعیین خط
ی آپدیتی توی جدا روی ماشین پرز تست شده بوده . این آپدیت ی سری مشکل داشته این بوده که دانفورس رو بیش از اندازه کم میکرده .
اما سرعت توی مستقیمی هارو افزایش میداده . در واقع درگ رو کم میکرده . تیم توی مسابقه ازش استفاده نکرده ولی برای این مسابقه تغییراتی رو درش دادن و قراره برای مکس استفاده بشه .
مکس توی سکتور دوم سرعتش توی مستقیمی توی پرکتس اول که تا به این جای کار توی گرندپری آخر کمتر بوده . اما سکتور رو بنفش کرده که یکم عجیب به نظر میرسه . چون مرسدس ها 3 تا 4 کیلومتر مثل همیشه از مکس این سکتور سریعتر بودن تا به الان .
چند ساعت دیگه پرکتیس دوم شروع میشه . بهتر میشه گفت که چه خبره .
تا فعلا” سکتور اول معمولیه . سکتور دوم باید برای مرسدس باشه و سکتور سوم هم دست ردبول باید باشه . که تا فعلا” سکتور دوم عجیب بود و نبوده
با این که لویس فن هستم ولی عاشقتم مکس تو باعث بزرگتر شدن سر لویس همیلتون هستی حتی در صورت قهرمانیت عزیزم