فرمول یک ایران – فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی درخواست استون مارتین برای حق بازبینی رد صلاحیت شدن (دیسکوالیفای) سباستین فتل از مسابقه مجارستان را رد کرد.
سباستین فتل به دلیل همراه داشتن سوخت کمتر از حد مجاز در پایان مسابقه، از نتیجه فرمول یک مجارستان 2021 دیسکوالیفای شد و لوئیس همیلتون در رده دوم و کارلوس ساینز در رده سوم سکو قرار گرفتند.
در جلسه اولیه آنها استدلال کردند که داده ها نشان می دهد که در واقع خرابی پمپ سوخت وجود داشته و شواهد جدیدی وجود دارند که به آنها حق بازبینی می دهند.
فیا درخواست استون مارتین را رد کرد
با این حال در حالی که فیا اذعان کرده که شواهد استون مارتین جدید است اما در نهایت کمتر از یک لیتر سوخت در مخزن فتل باقی مانده و دلیل تیم نیز بی ربط است چون این تنها وظیفه تیم هاست که اطمینان حاصل کنند که خودرو همواره با مقررات مطابقت دارد و هیچ ادعایی مبنی بر عدم دستیابی به برتری عملکردی وجود ندارد.
استون مارتین هنوز می تواند این تصمیم را به دادگاه تجدیدنظر بین المللی ببرد اما بعید به نظر می رسد که آنها بتوانند نتیجه را تغییر دهند.
حیف شد…فتل تو مجارستان عالی کار کرد…
امیدوارم فتل در مسابقات اینده باقدرت برگرده…..
تا اونجایی که من متوجه شدم این درخواست به برگردوندن رای فیا و دادن امتیاز به فتل بوده که رد شده ولی اون فرایند اثبات اینکه تو باک بیشتر از ۱ لیتر بوده هنوز ادامه داره.( یا یه همچین چیزی. دقیق متوجه نشدم فرق شونو:))
خلاصه یعنی پرونده ش هنوز بسته نشده اگرچه بعید میدونم کاری از پیش ببره استون.
فتل فکر نکنم دیگه اینطوری نتیجه بگیره مجارستان بخاطر اون شاهکار بوتاس و استرول خوب نتیجه گرفت شاید فقط سنگاپور یه نتیجه خوب بگیره
البته ناگفته نماند که واقعا از فرصتی که تو مجارستان گیرش اومد خیلی خوب استفاده کرد
سلام، میخوام به یه سوال در مورد خودروهای ۲۰۲۲ پاسخ بدم
سوال : تیمها تا چه حد میتونن طرح اولیه فدراسیون رو تغییر بدن؟
جواب: اول میریم سراغ بال و دماغه جلو. در تصاویر اولیه میبینید که بال جلو به چهار فلپ تقریبا بومرنگی و با دیواره جانبی خیلی بلند تبدیل شده است. هرچند که تعداد فلپ ها دقیقا به چهار عدد محدود شده و نیز اجازه اضافه کردن لبه ی ذوالفقاریِ گِردباد ساز و شیارهای زیر و رو بر روی آن ممنوع شده، اما تیمها اجازه دارند که شدت قوس بالچه ها و فاصله و گپ بین اونها رو دستخوش تغییر کنن. غیر از این اجازه دارن که محلِ کُلّیِ بال جلو رو نسبت به چرخ و دماغه جلو، تا حدی در جهت های جلو-عقب و بالا-پایین جابجا کنن.
دماغه جلو هم اجازه داره تغییر کنه. دماغه میتونه کمی پهن تر بشه. به سمت جلو طویل تر بشه. کمی پایین یا بالاتر قرار بگیره و در نهایت اینکه دماغه و بال جلو نسبت به هم میتونن تغییر موقعیت بدن و مثلا قسمت میانی هر چهار فلپ در زیر دماغه مخفی بشه و یا اینکه دوتا فلپِ جلوتر، کاملا از زیر دماغه بزنن بیرون.
داکت ترمز و بالچه آیرودینامیکی زیر داکت و میل اتصالات چرخ جلو هم جزو اجزایی هستند که هم از نظر مکانِ نصب و هم از نظر شکل ظاهری، میتونن دستخوش تغییر و خلاقیت مهندسی بشن. پس ممکنه در طول فصل با داکت هایی با دهانه گرد و یا بادامکی و یا کج و معوج روبرو بشیم که در جاهای مختلفی از رینگ چرخ جلو نصب شده اند و بازوهای نگهدارنده چرخی که وظایف دینامیکی و آیرودینامیکی مختلفی رو بر عهده دارن.
حتما برای طرفداران تیمهای خلاق خیلی آزار دهنده هست که اجزای فلور و باج بورد که روزی مایه فخر و شگفتی طرفداران بود، حالا دیگه وجود ندارن. اما بایستی گفت که زیاد نا امید نشید دوستان، چون دست تیمها بازه که دهانه رادیاتور، باکس هوای روی موتور، بچه گلگیر روی چرخ جلو و قطعات اطراف دهانه ورودی دیفیوزر (زیر دهانه رادیاتور و اطراف آن) رو برای خودشون خصوصی سازی کنن و دریچه های کوسه ای رو دوباره استفاده کنن.
قطعه ای شبیه به قالپاق هم بر روی چرخ ها اضافه شده که احتمالا یادتون هست که این قطعه در سالهای قبل از 2010 هم استفاده شده بود اما چون همراه چرخ نمیچرخید و ثابت بود، مشکلات فنی زیادی رو به همراه داشت که منسوخ شدند. اما قالپاق های جدید به همراه چرخ میچرخند و کنترل بهتری بر روی مسائل فنی خواهند داشت و قابلیت خلاقیت هم براشون در نظر گرفته شده. امیدوار لذت برده باشید.
خوش برگشتین و عالی بود
ممنون
ممنون بابت این اطلاعات
ولی این که ماشین ها کند تر میشن
و همچنین از این پیچیدگی جذابشون کاسته میشه
همچنین طراحی جدید خودش کند تره هیچ حتی جوری نیست که حس سریع بودن بده
برای جذابیت سال اینده به دو چیز امید دارم
یکی اینکه تیم ها بتونن طراحی و تغییرات فنی و ظاهری خوبی بدن
دوم هم اینکه اون کمتر شدن هوای کثیف و همچنین سبقت هایی که نویدشو دادن جذابیت به خود مسابقه بده
وگرنه سری اخر v8 (10-13)از الان جذابتر و سری دوم هیبرید(18-21) از سری اولش جذابتره (14-16)
به نظر من درسته الان مکس هست اما رقابتی که روزبرگ و همیلتون در دوره ی اول هیبرید داشتن خیلی جذاب و پر حادثه تر بود و من اون رقابتو ترجیح میدم
منظور من جذابیت ظاهری بود
(به خاطر اون حرفی که درباره طراحی ماشین 2022 زدن که پوسترشو ملت بزنن رو دیوار !)
وگرنه از نظر رقابت سال های جذاب متفاوت بودن
فقط میخواستم تشکر کنم از بازگشتتون همین !
ممنون عالی بود
سلام ممدو جان
خوش برگشتی
ممنون از مطلب مفیدت
امیدوارم بیشتر از قبل در خصوص مطالب فنی ماشین ها و ریس ها فعالیت داشته باشی .
نکنه فقط در حین تعطیلات مسابقات میای اینجا بهمون سر میزنی ، بعضی وقتا دلم واسه بحث های فنی قبل از شروع مسابقات ۲۰۲۱ تنگ میشد
خوش برگشتی ممدو
یه مدت نبودت نگرانت بودیم .
سلام ممدو عزیز خیلی خوش حال شدم برگشتین
سلام ممدو ی عزیز.از بازگشت شما خوشحالم.چند باری سعی کردم کامنت بذارم منتها به دلیل یک سری ایرادات فنی سایت نتونستم و مدام میگفت اول باید وارد اکانت بشید در صورتی که من توی اکانتم بودم!واقعا دیگه علاقه آدم به فعالیت در این جمع دوستانه با چنین اتفاقاتی از بین میره.
حیف شد سب عجب رانندگی کرد ولی خراب شد تمام زحماتش عیب نداره انشالله مسابقه های دیگه
سب میترکونه.
سب ترکونده داداش من
صد درصد منظورم ادامه فصل بود .
اینکه چقدر توی باک داری مهم نیست, باید بتونی با استفاده از متد معمول بدون برداشتن کاور موتور یا هر قطعه دیگه ای و با استفاده از پمپ سوخت بتونی 1 لیتر استخراج کنی.
مثل روز ، روشن بود .
سب برای همه ثابت شده هست ، درسته این ۱۸ امتیاز خیلی به سب کمک میکرد ، اما هنوز ۱۲ ریس باقی مونده و نیمه ی دوم فصل میتونه جذاب تر بشه و حتی قهرمان و نایب قهرمان و تاین کنه ، من مطمئن هستم اگر یاز آستون مارتین خراب کاری نکنه سب در ده نفر اول هست در جدول امتیاز راننده ها
خبر اومده موتور جدیدی ک فراری اورده نسبت ب موتورای دیگه بهتره… امیدوارم ک خوب باشه و توان رقابت رو با ردبول و مرسدس داشته باشه…
چون واقعا دوتا از بهترین راننده ها رو دارن حیفه ک رقابتشون رو نتونیم ببینیم
این درخواست استون هم بیخیال قوانین معلومه هر کی بیشتر پول بده قوانین بیشتر ب میل اون تغییر میکنه
فقط برا ما سب فنا فتل سکوی دومه مجارستانو داره تامام
سلام
برای نیمه ی دوم فصل ؟
سلام
بله فراری برای مسابقه مونزا به بعد از موتور آپگرید شده اش استفاده می کنند که بنا به گفته بینوتو خیلی قوی تره.
هیچ مشکل قانونی ای هم وجود نداره برای این کار. داستان هم از این قراره که تیم ها همه ی بخش های پاور یونیت رو از پارسال به امسال تغییر دادند اما فراری نه. فلذا میتونه که اون بخش هایی رو که تغییر نداده آپگرید بکنه.
ایشالا که این ماشین سریعتر هم میشه.
درسته آقای سلطانی الان چک کردم ، فقط میخواستم بدونم یعنی خود مونزا رو هم با موتور جدید میرن ؟
اگر اینطور باشه که عالی هست چون ایتالیایی های خیلی منتظر برد مونزا هستند
جالبه واسم چون بینوتو گفته بود دیگه از ماه می به بعد به ماشین دست نمیزنیم میریم فوکوس رو 2022
حامد جان پاور یونیت قطعه ای هست که از سال اینده فریزه و تغییراتش تا سال 2025 مهمه
اگه فراری بعد از نیمفصل پودیوم رو قفل کرد شاید سورپرایز نشم . تیم سوم اگه به جنگ دوتا تیم برتر اضافه بشه … چی میشه …
عجب فصلی بشه . ویوا فراری .
با این موتور و با این راننده ها احتمالش زیاده… دیگه باید گفت بای مکلارن…. هلووو ردبول مرسدس
آپدیت کردن موتور؟ میشه مگه؟ مگه فریز نشده بودن؟
تنها تغییری که میتونن بدن رفع مشکلات پایداری و ریلایبلیتی موتور هست. همین کار رو ردبول نزدیک های آذربایجان انجام داد ولف شروع کرد داد و بیداد که اینا آپدیت غیرقانونی آوردن. بعد فراری آپدیت داده؟😐
پاسخی برای شما نوشتم ولی در انتظار تاییده
داداش ، بینوتو باهاش تر از این حرف ها هست ، بقیه تیم ها از فرصتشون قبلت استفاده کردن برای آپدیت موتور، اما فراری صبر کرد و گذاشت در بهترین موقع این کار رو انجام بده ، البته نمیدونم چه قدر بهتر بشن ولی قطعا تز اینی که الان هستن بهتر میشن
یک اپسیلون هم قوی تر بشه کفایت میکنه
هرقدر خوشبین باشیم این فصل از دست رفته
امیدوارم قدم محکمی برا فصل بعد باشه
ب نظرتون میاد ، هنوز ۱۲ تا ریس مونده ، در دوتا ریس آخر فراری در مجموع ۴۱ امتیاز گرفت اما ردبول فقط ۲ تا ، و اینکه اگر پاور یونیت رو آپدیت کمن قطعا با این شاسی خوب یه ماشین عالی از آب در میاد این درصورتی هست که بقیه تیم ها نمیتونن پاوریونیت اپدیت کنن و فراری راننده های عالی داره، منهم اصلا به قهرمانی فکر نمیکنم اما قطعا پودیوم و شاید برد رو داشته باشیم و مسابقات خیلی هیجانی میشه
ما هردفعه به تیم امیدوار شدیم یجوری حال گیری میشه که نگوو،بزار با همین فرمون مثبت رو به جلو یواش یواش بریم تا آخر این فصل.و سوپرایز اصلی رو نگه دارن برا ۲۰۲۲
در کل منظورم اینه آی داره موتور میاره وای داره نمیدونم چیکار میکنه تا حالا اثر بخش نبوده(بزار تو پیست عملکردشو نشون بده )بعد ازش تعریف بشه بهتر نیست؟
سوپرفست
واقعا درست گفتی…
بله جناب هامون
بهترین حالت امسال شکست مک لارن برای سونی است
ولی من که به مدعی بودن برای قهرمانی فصل بعد امیدوارم. البته امیدواری ای عقلانی
👌👌👌
دوستان سلام همانطور که میدونید من یه سب فن هستم و خوب سب هم مثل لوییس 2 ساله بسته و سال بعد و بعدش در تیمه خواستم یک سوال بپرسم خوب همتون میدونید که فراری قراره شاید نیم دهم حداقل سریع تر بشه و برای برد بجنگه نظرتون درباره عملکرد استون برای ادامه فصل و همینطور برای سال بعد چیه یعنی منظورم اینه که سال بعد در چه جایگاهی قرار میگیری!؟
احتمالا رده ی ۵ ام ولی قطعا پیشرفت رو دارن
بدشانسی فعلا یقه وتل رو گرفته ولم نمیکنه!!!
ولی دوست دارم بدونم فاز استون چی بوده که بهش مقدار سوختشو نگفته😐🤔
اونا میدونستن که سوخت کافی دارن . منتها پمپ ایراد داشته و نتونستن با روشی که فیا قبول داره بنزین کافی رو بیرون بکشن . اشتباه کسی نبوده .
یه فکت جالب درباره ی موتو جی پی اتریش بگم : خیلی کم پیش میاد تاپ 5 یه ریسی از 5 تا فکتوری متفاوت باشه و این نزدیک بودن ریس اتریش رو میرسونه
تاپ 5
1 . الما پراماک
2 . سوزوکی
3 . یاماها
4 . کی تی ام
5 . هوندا ال ار سی
اماده ادامه نیم فصل باشید که چه رقابت پایین جدول چه رقابت بالای جدول فوق العاده خواهد داشت
تصحیح : فوق العاده ای خواهد داشت
بابا سرویس شدیم انقد اومدیم سایت خبر جدید ندیدیم
در مورد موتور جدید فراری چ میدونم در مورد امتیاز دهی ب عملکرد راننده ها در این نیم فصل… ی خبر جدید بدید دیگه دوستان ادمین
ممنون از عزیزان زحمت کش
خبر خاصی که نبوده ولی خوب میشد روی چیز های دیگه تمرکز کرد . مثل بحث راجع به راننده ها و این که اگه اینجا مسیر تیونینگ تاک رو بره … سرنوشت اونجارو دوچار میشه .
اره خیلی سخته ، حدود ۲ هفته هنوز تا تمرین بلژیک مونده ، آدم کلی حوصله اش سر میره