لوئیس همیلتون، راننده فراری پس از گرندپری ایتالیا که با یک اتفاق زودهنگام با هم‌تیمی‌اش، چارلز لکلرک، تحت تأثیر قرار گرفت، از نبود قوانین مشخص داخل تیم انتقاد کرد.
لحظاتی پس از شروع مسابقه، لکلرک در واکنش به شیرجه همیلتون تلاش کرد جایگاهش را در بخش دوم پیچ حفظ کند و در خروجی، همیلتون را به سمت بخش شنی پیست هل داد؛ اتفاقی که باعث شد خودروی شماره ۴۴ به شدت در جدول سقوط کند.
این اتفاق تا پایان مسابقه که به دلیل پرچم قرمز ناشی از تصادف لکلرک در دور دوم متوقف شده بود، ذهن همیلتون را به خود مشغول کرد. او در نهایت در رده ششم کارش را به پایان رساند و در بخش پایانی مسابقه با لاستیک‌های مدیوم کارکرده دچار مشکل شد؛ چراکه برخلاف کیمی آنتونلی و مکس ورشتپن که توانستند تحت شرایط خودروی ایمنی مجازی یک پین استاپ رایگان داشته باشند، به پیت نرفت.
برای همیلتون انجام این توقف بسیار مرزی بود؛ خودروی ایمنی مجازی تنها چند ثانیه پس از خروج آنتونلی و ورشتپن از پیت‌لین پایان یافت. با این حال، این کار شاید امکان‌پذیر بود. فراری همچنین می‌توانست در زمان پرچم قرمز، لاستیک هارد را روی خودروی همیلتون نصب کند.
لکلرک درباره اتفاق پیچ اول گفته بود که هر دو راننده در آن مقصر بوده‌اند و حتی به نظر می‌رسید بخش عمده تقصیر را متوجه همیلتون می‌داند:
اینجا واقعاً زیاده‌روی کردیم. فکر میکنم لوئیس در پیچ اول کنارم بود و بعد در پیچ دوم سعی کردم تا جایی که میشه پیچ رو تنگ طی کنم، اما همین هم کافی نبود و اینکه این اتفاق اینجا افتاد، خوب نیست.
همیلتون در پاسخ به ادعای لکلرک مبنی بر اینکه “زیاده‌روی کردیم”، واکنش تندی نشان داد:
من در پیچ دوم جلو بودم. در نقطه ایپکس هم جلو بودم. پس اینجا “ما”یی در کار نبود.
او همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا هواداران فراری باید نگران شکل‌گیری اختلاف بین دو هم‌تیمی باشند، به نارضایتی خود از نحوه رقابت لکلرک اشاره کرد. همیلتون گفت:
ببینید، من کثیف مسابقه نمیدم. همیشه تمیز و منصفانه مسابقه دادم و همیشه برای طرف مقابلم جا گذاشتم. بنابراین فکر نمیکنم هواداران از طرف من نگران باشن.
وقتی به تیم اومدم، سعی کردم به فضای لازم برای هم‌تیمی احترام بذارم و قطعاً نمی‌خواستم تیم رو به خطر بندازم. من همچنان روی این موضوع تأکید دارم و از طرف خودم فقط می‌تونم همین رو بگم. درباره طرف دیگه باید از فرد [واسر] بپرسید.
لوئیس همیلتون
از قهرمانی همیلتون حمایت نمی‌شود؟
همیلتون پس از مسابقه برای مدتی غیرمعمول و طولانی با رسانه‌های مکتوب صحبت کرد، هرچند وقتی از او پرسیده شد آیا مشکل فرهنگی در فراری وجود دارد، از ورود به این بحث خودداری کرد. او گفت:
می‌دونم شماها دنبال چی هستید! نمی‌خوام وارد بحث و دعوا درباره تیمم بشم. در نهایت، تمام تلاشم رو میکنم تا این تیم رو به جایی که باید باشه برسونم و بهش کمک کنم.
امروز خیلی خوب کار نکردیم. همینقدر که عملکردمون بد بود دردناکه و دیگه نمی‌خوام با فشار آوردن به بچه‌های تیم شرایط رو سخت‌تر کنم. اونا پیش خانواده‌هاشون برمی‌گردن. واقعاً خیلی خیلی سخت کار میکنن. بله، امروز درست عمل نکردیم. این کافی نیست. اما برمی‌گردیم و دوباره همه‌چیز رو بررسی می‌کنیم.
با این حال، پیش از این صحبت‌ها، او به‌وضوح از اینکه رقابت چرخ‌به‌چرخ بین رانندگان مدیریت نمی‌شود ناراضی بود و بار دیگر، همانطور که پس از گرندپری هلند و تعیین خط روز شنبه نیز گفته بود، نشان داد که معتقد است حمایت کافی از تلاش او برای قهرمانی صورت نگرفته است. او گفت:
برای این تصمیم‌ها دیگه خیلی دیره. چندین و چند هفته از زمانش گذشته. بنابراین کاری که از دستم برمیاد اینه که فقط بیام و تمام تلاشم رو بکنم.
در طول این آخر هفته، مشکلات عملیاتی دیگری نیز مستقل از لکلرک برای همیلتون وجود داشت؛ هرچند او روز شنبه نیز به شدت از بخش گاراژ لکلرک به دلیل برنامه دور مرحله دوم تعیین خط که عملکرد خودش را تحت تأثیر قرار داده بود، ناراضی بود.
وقتی از او درباره از دست دادن امتیازها به دلیل مسائل عملیاتی فراری پرسیده شد، همیلتون گفت:
در نهایت، این موضوع از بالاترین سطح شروع میشه. تصمیم‌ها از بالا به پایین منتقل می‌شن و بنابراین همه‌چیز از فرد شروع میشه.
فقط تا یه حدی می‌تونید حرف بزنید، فشار بیارید و از بالای کوه فریاد بزنید. دیروز [شنبه] گفتم باید بررسی کنیم که چطور با هم ارتباط برقرار می‌کنیم، چون اگر همچنان در همین مسیر حرکت کنیم، به همین نتیجه می‌رسیم.
انگار مدام داریم به همون نتیجه می‌رسیم. باید چیزها رو تغییر بدیم، چون این وضعیت کمکی به پیشرفت ما نمیکنه. فکر میکنم اونا هم از این موضوع استقبال میکنن و در روزهای آینده درباره‌ش صحبت می‌کنیم… احتمالاً نه برای هفته آینده، اما به‌خصوص بعد از مسابقه بعدی باید بررسی کنیم چطور می‌تونیم روند کار رو تغییر بدیم تا یک اتفاق مشابه مدام تکرار نشه.
وقتی بحث به اولویت دادن به شانس قهرمانی او رسید، همیلتون گفت موضوع، جابه‌جا کردن لکلرک نیست، بلکه جلوگیری از اتفاقاتی مانند آنچه در شیکین اول رخ داد است. او گفت:
فکر میکنم موضوع به قوانین رقابت بین هم‌تیمی‌ها برمی‌گرده. وقتی در مرسدس بودم، ما قوانین مشخص و مکتوبی برای رقابت داشتیم. واقعاً هیچوقت مشکل خیلی بزرگی پیش نیومد. شاید چند بار بین من و نیکو [روزبرگ] اتفاقاتی افتاد. اما بیشتر مواقع همه‌چیز خوب بود، به‌خصوص با والتری [بوتاس]…
اینجا دیگه هیچ قانونی وجود نداره.
لوئیس همیلتون و فرد واسر
واکنش مدیر تیم فراری
در زمان گفت‌وگوی همیلتون با رسانه‌های مکتوب، واسر گفت هنوز درباره اتفاق استارت با لکلرک صحبت نکرده و فقط “دو ثانیه” با همیلتون درباره آن حرف زده است. او در پاسخ به درخواست برای ارائه نظرش گفت:
ترجیح می‌دم اول با خودشون درباره این موضوع صحبت کنم و بعد با شما.
واسر درباره تصمیم برای پیت استاپ نکردن تحت شرایط خودروی ایمنی مجازی گفت:
ما قبل و بعد از خودروی ایمنی مجازی، فاصله یکسانی با مکس داشتیم.
منظور او این بود که همیلتون زمانی که خرابی سیستم هیدرولیک لنس استرول باعث فعال شدن VSC شد، حدود شش تا هفت ثانیه پشت ورشتپن بود، اما مسابقه را با فاصله ۱۰ ثانیه‌ای از راننده ردبول به پایان رساند.
واسر اضافه کرد:
اما در مورد ما، اگر به پیت می‌رفتید، پشت سر [یوکی] سونودا و [پیر] گسلی قرار می‌گرفتید و مطمئن نیستم می‌تونستید ازشون سبقت بگیرید.
با این حال، در نگاه اول به نظر می‌رسد همیلتون با اطمینان می‌توانست از دو خودروی ریسینگ بولز عبور کند و احتمال زیادی هم وجود داشت که دوباره از گسلی سبقت بگیرد.
واسر درباره اینکه آیا پیش از مسابقه درباره شرایط قهرمانی با رانندگان صحبت شده بود، گفت:
برای اینکه ببینیم باید دستور تیمی داشته باشیم یا نه، فکر میکنم مقایسه خوبی که می‌تونم مطرح کنم اینه که سال گذشته [اسکار] پیاستری در این مقطع از فصل برای مکلارن صدرنشین بود. اگر مکلارن همه‌چیز رو روی پیاستری متمرکز میکرد، مکس ورشتپن قهرمان میشد.
اما قطعاً در یک مقطع باید تصمیم بگیرید. با این حال، فکر میکنم قبل از مونزا برای گرفتن چنین تصمیمی خیلی زود بود. حالا زمان داریم که با بچه‌ها درباره این موضوع صحبت کنیم.
همیلتون اکنون با ۷۶ امتیاز کمتر از کیمی آنتونلی، صدرنشین قهرمانی، در رده دوم قرار دارد. لکلرک نیز ۱۱۲ امتیاز از آنتونلی عقب است و در ادامه فصل حداکثر ۲۵۸ امتیاز قابل کسب خواهد بود.
مدیر تیم:«ما قبل و بعد از خودروی ایمنی مجازی، فاصله یکسانی با مکس داشتیم.»
وقتی حرف واسرو میخونم ناخودآگاه یاد
«تو خود حدیث مفصل بخوان از این مجمل»میفتم
مگه برای ما مهم بود که مکس کجاست؟
رقابت ما با مکس بود یا اسکار و لندو
از لندو هم که چند ثانیه جلو تر بودیم
اگه استراتژی تک پیت بود چرا هارد نذاشتین مثل باقی راننده ها(اسکار و لندو و مکس و راسل)
وقتی مدیوم میذاری یعنی تهاجمی تر هستی پس باید از فرصت vsc استفاده میکردی چون چیزی برای از دست دادن نداشتی
کثیف مسابقه نمیدم و همیشه برای حریفم فضا گذاشتم… گاهی هم نه واقعیت !
تا جایی که من اطلاع دارم فراری تیمی هست که اولویت یکش همیشه قهرمانی سازندگان بوده تا قهرمانی رانندگان و این یعنی هدفش اینه که جفت راننده هاش بیشترین امتیاز رو به خونه بیارن. و تیمی مثل ردبول یا مرسدس نیست که راننده های دومش برتری ای که دارن رو فدای راننده یک بکنن. پس این یعنی همیلتون یا نباید میرفت فراری چون یک عمر در مرسدس با بوتاس هم تیمی بود که صرفا به جای روزبرگ اومد تا به همیلتون کمک کنه تا قهرمان بشه مگرنه خودش که راننده خاصی نبود. اگر هم اومده فراری باید بدونه که این تیم راننده ای مثل لکلرک رو داره که سال هاست برای قهرمان شدن در این تیم صبر کرده و به راحتی اگر فرصتی باشه رو تقدیم نمیکنه. این صحبت ها هم در واقع همون صحبت های دو هفته قبل بعد از ریس هلند هستن و فکر نمیکنم که باید مدام تکرار بشن. اتفاق امروز هم کاری که همیلتون میتونست بکنه این بود که دیر ترمز بزنه و با عریض طی کردن پیچ اول به لکلرک فضا نده و بگیرتش کاری که مکس و شارل میکنن. پیچ دوم هم جدا آندر استیر لکلرک بود که کاری نمیتونست براش انجام بده ، با توجه به اینکه دور اول و پیچ اول بود و تایر ها هنوز در اون حد گرم نشده بودن. این اتفاق تقصیر هیچ کدوم از راننده ها نبود به نظرم و نباید انتظاری میرفت که کسی عقب بکشه.
اگر راننده ی ماشینهای مسابقه از هر نوعش از آفرود تا کارتینگ باشی بدون شک باید بدونی هفت بار قهرمان شدن نه به کمک و شانس نه به ماشین بلکه فقط به استعداد و شجاعت ربط داره اینکه اونقدر از نظر ذهنی قوی باشی که بتونی یک هزارم ثانیه دیرتر ترمز و بعد یک هزارم زودتر گاز بدی این چیزها ربطی به ماشین و هم تیمی نداره هفت بار قهرمانی هم چیزی نبوده که بدون تلاش بدست آورده باشه من طرفدار هیچ تیم یا راننده ی خاصی نیستم اما باید قبول کرد یسریا مثل همسرتون مکس آنتونلی بدنیا اومدن تا قهرمان جهان بشن فکر میکنم آنتونلی آینده ی مرسدس هستش ولی لکرک داره مستقیم به فراری آسیب میزنه هر چی که باشه این یک ورزش تیمی هستش و اختلال و عملکرد بد یک عضو میتونه یک تیم رو متلاشی کنه لکرک تا امروز برای فراری کاری انجام نداده در واقع بیشتر ایجاد دردسر کرده فکر میکنم بزودی میزارنش کنار
کامنتت در حد جواب دادن نیست واقعا ولی نفهمیدم منظورت از به کار بردن اون کلمه دقیقا چیبود ولی در هر صورت ورود نو ظهورت رو به دنیای اف وان و زندگی تبریک میگم !
از کامنتت معلومه از فرمول یک فقط دور زدن ماشینارو دور هم میبینی 😂😂😂
اقای زبردست ۹۰ درصد کامنت های شما پر شده از عقده. جمله کثیف مسابقه نمیدم چه ربطی داشت به ده خط شعری که فرمودید
یکسری از هوادار ها واقعا تحمل شنیدن انتقاد ندارن و بدون اینکه اصلا کامنت رو کامل بخونن دیسلایک و میزنن و میرن. مگرنه این همه مخالف کاش بهتر باشه بیان بگن چرا مخالفن و بدون گذشتن از حد و مرز راجبش صحبت کنیم.
ولی مشکل همون عده هم اتفاقا جمله اول هست که صرفا یک انتقاده و نمیدونم چرا باید به بقیه نوشته ها ربط داده بشه. بار ها شده همیلتون هم که به نقل خودش کثیف نمیرونه از حدودش فراتر رفته و حوادث ایجاد کرده. اسمش هم عقده نیست. مخالفتی از سمت یک طرفدار بی طرف هست که فن هیچکدوم از راننده های فراری نیست. ولی تا وقتی که صدای انتقاد بیاد بحث میره به سمتی که نباید بره و وقتی خبری از فرهنگ نباشه میره سمت واژه هایی مثل کامنت خودتون.
آقای زبردست عزیز ، ویرایشگر گوگل متاسفانه همیلتون را گاها همسرتون اصلاح میکنه !
آقا شاهین هم ظاهرا بدون چک کردن ، کامنت را ارسال کرده . در کل زیاد حساس نشید ، نظرات متفاوته و اشتباه تایپی هم پیش میاد .
آقا فرشاد گرامی. اشتباهات تایپی با توجه به اینکه فضای مجازی هست طبیعیه پیش بیاد ، ولی حداقل یکبار که دیگه طرف باید زحمت رو به خودش بده تا چیزی که نوشته رو چک و در صورت لزوم اصلاح بکنه.
پس اینطور ؟!….
جناب همیلتون با اومدن به فراری انتظار داشت لکلرک در نقش وینگمن براش ظاهر بشه ، غافل از اینکه کاراکتر آلفای لکلرک با بوتاس زمین تا آسمون فرق میکنه و خودش یه پا مدعی یه .
امیدوارم سرنوشت لوئیس در فراری مشابه فتل رقم نخوره .
وقتی خودت در حدش نیستی، کار بقیه رو خراب نکن.
یکی باید این رو به فراری و لکلرک یاد بده!
اگه یه نگاه از وقتی همیلتون به فراری اومده بندازیم میبینیم که بی راه نمیگه بارها شده وقتی لکلرک سریعتر بود لوئیس خودش پیشنهاد داده که جارو عوض کنن بخاطر کار تیمی در درگیری ها هم اگه دقت کرده باشین تو این چند ساله لوئیس به همه راه میده و مقاومتی نشون نمیدن (راستش خودمم خیلی جاها از دستش حرص خوردم که چرا آنقدر راحت راه میده )چه برسه به اینکه هم تیمیش باشه ولی برعکس لکلرک حداقل امسال خیلی سخت به لوئیس جا میده اینجا هم بنظرم لوئیس رد شده بود چون لاین بهتر رو داشت و خروجی بهتری میگرفت لکلرک هم با تنها کاری که میتونست بکنه که نذاره رد شه جلوش رو گرفت
اگه فراری قرار باشه قانون بزاره که نمیزاره خبرش. سر لوئیس همیلتون شما نباید پیچ یک به همیتیمیت که داره به راسل حمله میکنه روش دایو بزنی که نهایت اگرم با خودخاهیت ردش هم میکردی باعث میشد از راسل عقب بیفتی هم خودت و هم چارلز وحتا اگه یک درصد شانسی چارلز داشت برای گرفتن راسل که بعدش توهم بتونی مثل هلند سو استفاده کنی و راسل بدون باتری رو بگیری که اگر سریع تر از چارلز بودی که فک نکنم این آخر بوده باشی میگرفتیش به راحتی پس اولویتت برا قهرمانی نیست برا همیتیت شده ولی به‌روی خودت نمیاری اینو جفتتون مقصر بودین اینو چارلز قبول کرد توهم باید قبول کنی
شاید خیلیا بگن اگه همیلتون دایو نمیزد اسکار می‌گرفتش ولی اون میتونست به جای حمله دفاع از اسکار رو انتخاب کنی و منتظر فرصت باشی این مشکل فراریه نمیتونه راننده هاش کنترل کنه و نمیشه هم کنترل کرد چون جفتشون الان تو یه لول دارن ریس میدن همیلتون فک میکنه اینجا مرسدسه چارلز هم در قلب فراری راننده اولشونه و ایندشونه و بهترین رانندشون
خداییش خودت باور داری که در حضور لوییس لکلرک باید راننده آلفا باشه ؟؟؟
مسابقه فقط به گاز دادنش نیست داداش
کسی که جوگیره به درد رقابت قهرمانی نمیخوره
۲۰۲۰ هم لکلرک همینطوری دی ان اف شد
مکالمه ی بین بونو و کیمی نشون میده چه کسی مناسب قهرمانیه!
دقیقا همون جایی که بهش گفت این بازی رو تموم کن
چراکه میدونس آخرش تاریکه
دقیقا درسته چون dnf شدن‌های لکرک و همینطور لجبازی های بیخودش خیلی به ضرر تیم شده مثلاً تو مونزا میتونست بجایdnf شدن و ایجاد خسارت به ماشین و تیم یک کم پا رو از رو گاز برداره و یک رده بده اما مشکل اینجاست که لکرک هنوز به اون حد نرسیده که بخاد باهوش باشه فکر میکنه همه چیز گاز دادن و جنگیدنه در صورتی که گاهی باید صبر کرد تا موقعیت مناسب بشه اگر دیروز یک رده میداد هرگز با فشار به ماشین دچار کم فرمونی و خروجش نمیشد بچه بازی زیاد در میاره تا حدی که حتی حاظر نیست دیتا های ماشینش رو به اشتراک بزاره این گفته ی گاراژ خودشه
شخصن با بیشتر حرف هاش موافقم اما بی اشکال نیست.
بنظرم منظور لوئیس از تمیز رانندگی کردن برای بعد از بوتاس هست. رانندگیش در مکلارن و سالهای 2008 و 2009 خلاف این حرفش رو ثابت میکنه هر چند نمیشه با این روز ها قیاس کرد. باید دید قوانین اون سالها اجازه ی اون کارها رو میدادن یا نه.
اون حرفش هم درمورد قوانین مکتوب در مرسدس هم فکر نمیکنم خیلی درست گفته باشه. اولن که تهش لودا گوش جفتشون رو پیچوند تا دیگه از این غل.ط ها نکنن. دومن بحرین 2014 قلب همه طرفدار ها رو اوردن تو دهنشون بعد میگه مکتوب؟!!!!! معلوم بوده با اون وضع سبقت گرفتن ها هیچ قانونی نداشتین جز قانون جنگل!! اگر منظورش در فراری بوده بنظرم درسته. فصل قبل که رقابتی نبوده، این فصل هم من سخت مسابقه دادن رو یادم نمیاد جز یه مورد در چین که البته استارت این کارها رو لکلرک زده بوده. البته هر کاری هم کردن خلاف قانون نبوده.
اما این مسابقه فرق میکنه. قبلش بگم اینها نظر شخصی من هست و خدایی نکرده قصدم بی احترامی به طرفدارهای لکلرک و فراری نیست. بنظر من همون طور که سیامک خان اشاره کردن، لکلرک راننده الفا هست و میخواد این رو به همه و مخصوصن هم تیمیش بفهمونه. مشکل هم از همین شروع میشه. لکلرک برای نشون دادن این، اوور درایو میکنه. تمرکزش به جای نتیجه گرفتن تیم، جلو تر تموم کردنش نسبت به هم تیمیشه. اولین باری نیست که جلو لوئیس الفا بازی!!! در میاره. خب تهش چی شد؟؟؟ اون دوستی که گفت لکلرک داشته به راسل حمله میکرده نمیدونم در حال دیدن کدوم مسابقه بوده. در مسابقه ای که من دیدم، لکلرک بیشتر اینه بقل سمت راستش رو نگاه میکنه تا جلوشو!!!! این یعنی چی؟؟! واقعیت رو نمیشه بیخیال شد. لکلرک با اون همه ادعا که چقدر سریع هست که واقعن هم هست و… داره از لوئیس همیلتون 41 ساله که بشدت و بشدت از اوجش فاصله داره شکست میخوره، اشتباهاتشم که نیازی به گفتن نیست. متاسفانه این مسابقه لکلرک دوباره تحت فشار استباهات وحشتناکی کرد و حواسش به الفا بودنش بود تا فراری. این که لوئیس رد بشه مگه چیز عجیبیه در مونزا؟؟ مگه غیر از اینه که یه توو بیشتر از لکلرک داره و سریع تره؟!! مگه کم بودن راننده هایی که در مستقیمی دومی از ماشین جلویی سبقت گرفتن؟؟ لکلرک نمیتونست پیچ اول و دوم رو مدارا کنه یا نرمال رانندگی کنه و در مستقیمی دوم سبقت بگیره و خیالش راحت بشه؟؟! حتمن باید جلوی لوئیس رو میگرفت و فرمون رو باز میکرد تا لوئیس رد نشه. که بگه تو تیم من رئیسم؟؟! این ته بی تجربگی از راننده ای است که دیگه نمیشه به اون گفت بی تجربه. بعد هم که باز اوور درایو کردن و شتابگیری بیش از حد وقتی گریپ چرخ های عقبت با هم فرق دراه و….. لوئیس انتظار وینگ من رو از لکلرک نداره و برعکس. اما باید درست و با تجربه عمل کنه. لکلرک سرعت یک قهرمان رو داره، اما به طرز فکرش رو نه.
انتقادات نسبت به تیم و مستقیم حمله کردن به اوت، اوت جایی هست که من کامل با لوئیس موافقم. از این دروازه خالی تر مگه داشتیم. لوئیس راحت میتونست در زمان سیفتی کار مجازی بره پیت. اگر اینا فکر تک پیت استاپ بودن چرا هارد ننداختن؟!! راننده تا میتونه به لاستیک مدیوم فشار میاره که اون رو تا اخر ریس ببره؟!!!! بعد پیت وال میگه اگه پیت بریم پنج رده از دست میدیم پس بیرون باش!!!!!! بنظرم لوئیس عمدن یه چیزی رو نمیگه. در مصاحبه هاش گفته زورمون به موتور مرسدس نرسیده. اشتباهه. زور فراری شاید به تیم مرسدس نرسه، اما مگه از گسلی و پیاستری سبقت نگرفت. پس سبقت غیر ممکن نبوده. میرفت پیت هیچ بعید نبود با توجه به خوب بودن فراری با لاستیک هارد در اکثر مواقع، سومی رو راحت بدست می اورد. بنظر من کار لکلرک اگر فراری تصمیم درست رو میگرفت، تاثیر خاصی روی نتیجه نمیذاشت. بهترین نتیجه ای که در مونزا میتونستن بگیرن سوم و چهارم بود. در پایان مسابقه هم ناراحت ترین فرد در فراری، نه لوئیس بود و نه لکلرک. واسر بود. در حدی ناراحت بود که نمیدونست چی بگه که سه نشه. تد کرویتز دلداری داد که بابا نگران نباشو بعدی مادرید هست و جبران میکنید و… واقعن هم همینه. واسر متزلزل ترین صندلی رو در فراری داره. ایتالیایی ها دنبال مقصر های غیر خودی میگردن. دیوار واسر هم از همه کوتاه نر.
درکل. دیگه برای هر تصمیم درون تیمی دیره. قهرمانی راننده و تیم از دست رفته و کاری از کسی بر نمیاد. شاید لوئیس بتونه با این انتقاد ها و تلنگر به فراری در ملا عام که همیشه دوست داره صورت مسئله رو پاک کنه و صداش رو در نیاره، بتونه ساز و کار تیم تیم رو شبیه به مرسدس و درست کنه تا شاید در اینده و با تغییر قوانین، شانس قهرمانی داشته باشه. فراری ساز و کارش مشکل داره. مشکل تنها از واسر نیست. ای کاش اون ردست بشه. ای کاش تفکر ایتالیایی عوض بشه.
اگر دیده باشید لکرک بارها و بارها گفته حد بالای آرزوش بودن تو فراری بوده من فکر میکنم با اومدن همیلتون یجورایی حس زیادی بودن کرده یا موقعیتش رو در خطر دیده چون به هر حال آرزوش بودن در فراری بوده ولی یهو سال بعد میبینن قهرمان هفت باره ی جهان وارد تیمی شده که لکرک عاشقش بوده یجورایی فشار زیادی وجود داره براش چون باید در برابر کسی که هفت تا عنوان داره از جایگاهی دفاع کنه سال قبل تونست برتری داشته باشه چون همیلتون هنوز نمیتونست با سیستم فراری همگام بشه اما امسال هیلتون عملکردش بهتر بوده و فکر میکنم همین یجورایی باعث شده لکرک احساس خطر کنه و حس کنه اگر نمونه بجنگه در تیم محبوبش میشه راننده ی دوم و این براش یعنی نابودی بخاطر همینه که اینقدر تهاجمی و عصبی رانندگی میکنه و اینجای کار تیم باید ارومش کنه وگرنه هم تیم و هم خودش رو نابود میکنه
ببین خیلی داری چارلز رو هیت میدی هیچ منطق درستی هم نداری فقط تعصبانه رو این که فقط میدونی چهارتا قهرمان جهان میشناسی رو کاغذ فقط. نه اینکه چجوری قهرمان شدن.. نطر میدی. خود همیلتون توی 2018 بدون وینگمنی به اسم بوتاس از وتل شکست می‌خورد.. شاید اگه رزبرگ نمی‌رفت 2017 و18 همیلتون نمیتونست قهرمان شه همیلتون سال ها بهترین ماشین زیر پاش داشته و بهترین تیم دنیا بهترین وینگمن تاریخ که برد خودش رو میداد بهش واگر نداشت الان مثل نوریس فقط 1 قهرمان جهان داشت و کسی آدم حسابش نمی‌کرد و یک بیچاره مثل چارلز بیش نبود که نه ماشین درست بهش میدن نه وینگمنی داره ونه تیم درستی داره برا رقابت این 3تارو هم مکس داشت هم همیلتون آور اگر به سرعت خالص باشه چارلز سریع تر از جفتشونه فراری تو این سال ها به جز تحت فشار گذاشتن چارلز چیزی نداشته سخت ترین همیتیمی ها رو داشته که شکست سنگین خوردن ازش نمونش همین همیلتون سال پیش که الان ماشین امسال بدجور بهش ساخته و داره عین پرایمش میرونه ولی بعضی معتقدن که نه 40 سالشه دور از اوجشه که اینجور نیست تاثیراث بد فراری باعث شده نتونه 100 خودش باشه چون نمیتونه درست فکر کنه این همون بلایی که سال ها چارلز رو گرفتار کرده قبلش وتل رو هم گرفتار کرده بود..درحدی که رانندگی خودشو یادش رفته بود الانم همیلتون رو همیلتون داره پرفکت رانندگی میکنه لذت میبره آدم از این فرم که بتونی توی کوالی پابه پای چارلز بیای یعنی تو بهترین خودتی
اینو بگم هیچ وقت هیچ وقت همیلتون خطری نداره برا چارلز چون نمیتونه داشته باشه راننده اول فراری سالهاست معلومه و این 2 سه سال پایانی همیلتونه
و اینم چارلز بارها بارها گفته هدفش قهرمانی با تیم فراری هست نه موندن توی فراری راننده ها بهتر ما طرفدارها میدونن حتا از اول فصل با این ماشین با این تیم میشه قهرمان شد یا فقط باید جلو همیتیمیت باشی همیلتون اینو نمیدونست چارلز میدونه 9 سال توی این تیمه
اگر چیزی جا انداختم بگین اضافه کنیم
شایان85
داداش آروم تر، پیاده شو با هم بریم
مطمعنی فصل 2018 رو دیدی؟ یا فقط شنیدی؟
اون موقع چند سالت بود؟
احتمالا جز افرادی هستی که از اون سال یه دونه والتری ایتز جیمز رو توی پیج ها دیدی و فکر می‌کنی کل فصل داستان همون بوده …؟!
کل فصل ۲۰۱۶ که نیکو برنده شد رو مگه نگاه کردی؟
خداییش وقتی کل فصل رو ندیدین و از اتفاقات اون فصل خبر ندارین الکی نظر ندین(با احترام)
یه جا گفتی اگر فلان نمیشد،لوییس رو آدم حساب نمیکردن !!!
لازمه یادآوری بشه لوییس سال روکیش چیکار کرده؟؟؟
چرا فکر می‌کنی مرسدس برای لوییس فرش قرمز پهن کرده بود اونم در شرایطی که لوییس یکسال زودتر از تغییر قوانین مکلارن رو ترک کرد!!!
سالی که لوییس از مکلارن رفت توی رقابت قهرمانی سال امتیازات خوبی داشت ، درحالیکه مرسدس و راننده هاش هیچ کجا بودن!
مرسدس دیوانه بود در حضور راننده آلمانیش بره سراغ لوییس اونم با حقوق بالا ؟!
اینو بدون چارلز فقط و فقط اونم شاید در سرعت خالص بهتر از لوییس باشه البته از لوییس ۴۱ ساله!
در باقی موارد همین الانشم از لوییس عقب تره
از لوییس پرایم هم که اصلا حرفی نمی‌زنم چون چارلز که هیچی بابابزرگ چارلز هم توی خوابش نمیتونه با اون راننده رقابت کنه …
حاجی واقعا محتوای کامنت شایان ارزش جواب دادن هم نداره. بیخودی وقت تلف نکنید.
قهرمان ۸ دوره جهان چیزی برای اثبات کردن به تو نداره گل پسر.
اگه قراره کسی قهرمان بشه فقط رانندگان مرسدس هستن، نه لوئیس نه بقیه رانندگان هیچ شانسی در این فصل با این قوانین که همه هم دیدن پیس ماشین کیمی حریفی نداره و از نظر من کیمی باید زودتر از جورج سبقت می گرفت و اختلاف تایم بیشتری باز می کرد.
بارها در خصوص تیم ها و نوع برخوردشان با راننده اول و دوم ، یا تیم اوردر بحث شده . روشی که در مرسدس یا ردبول به وضوح با فراری یا مکلارن متفاوت بوده و هست .
از دید هواداران هم عده ایی نوع اول و عده دیگر نوع دوم را درست می‌دانند، ولی این مسائل در ابتدا حضور یک راننده در یک تیم مشخص میشه و الان در میانه فصل شاید زمان درستی برای طرح اینچنین مواردی نباشه .
اتفاقا من از اون دسته هوادارانی هستم که با لوئیس موافقم که برای قهرمانی باید یک راننده اولویت داشته باشه ولی نه الان وقتش هست نه فراری جزء اون تیم‌های موافق این نظریه و نه هم تیمی مثل شارل در قالب چنین تئوری قرار میگیره .
من دیشب هم عرض کردم دور اول ، پیچ اول و دو راننده آلفا ، چنین مواردی پیش میاد و هیچکدام را مقصر نمی‌دانم، این ذات ریس و ذات تیم شما هست ، ولی از راننده با تجربه مثل لوئیس این صحبت ها بعیده ، خود لوئیس در زمان عقد قرارداد نمی دانست فراری چنین محلی نیست و شارل هم همچین وینگمنی نیست . آیا به یاد نداشت نوع برخورد فراری با وتل و شارل در سالهای گذشته چگونه بوده و یا حتی برخورد شارل با ساینز در ۲۰۲۲ و داستان موناکو و سیلوراستون همون سال !! اونم در اوج رقابت شارل و مکس .
برای همین هست که ردبول و مرسدس در زمان انتخاب هم تیمی رفتار متفاوتی را دنبال می‌کنند و برای همین هست که مدیری مثل هورنر بیکار میمونه ولی به فراری نمیره چون میدونه اختلاف ریشه ایی در نوع تفکر او با تیم وجود داره .
آیا لوئیس نمی دونسته نه فراری و نه شارل در این قالب قرار نمی‌گیرند؟؟ .
هر چه بوده و هر چه که هست الان زمان مناسبی برای طرح چنین تغییرات بنیادینی در چنین تیمی نیست و فرد واسر هم عزیزتر از بینیتو نیست که بتونه کاری کنه .
فرشاد جان، فراری اغلب ماشین دوم این فصل بوده ولی عملکردشون خوب نبوده تا حدی که مکس چندین بار شکستشون داده و این اختلاف امتیازی که بین لوئیس با جورج هست هم ب لطف چندین dnf جورج هست.
من روز اول که واسر آمد فراری گفتم بینوتو لولش بالاتره ک بهش فرصت ندادن و از زمانی که واسر آمده تیم فراری پیشرفتی نداشته جز ساختن تبلیغات، واسر در حد اسم بزرگ فراری نیست مثل میکیس برای ردبول.
بله علی جان ، واسر با وجود اینکه هم تجربه و سواد فنی خوبی داره و هم انسان خوبی هست متاسفانه فاقد اون کاریزمای لازم برای جمع کردن حواشی تیم هست . از طرفی او یک فرانسوی هست و در سیستم بشدت سنتی فراری یک غریبه محسوب میشه و حتی اگر بخواد تحولی ایجاد کنه اون پشتوانه لازم را در بین تیفوسیها نداره .
فرهنگ ایتالیایی‌ها بشدت تابع احساسات هست و ایجاد تغییرات گسترده در این تیم کار شاق و مشکلیست که در توان واسر نیست .
خدا رحم کنه ، در آینده کوچکترین برخورد بین شارل و لوئیس ، حتی غیر عمد ، دامنه این اختلافات را گسترده خواهد کرد و جو فراری از این هم بدتر خواهد شد .
این حرفارو کسی که دایو زده تو پیچ یک روی لکلرک نباید بزنه.3و4 پشت راسل میرفتن چی میشد؟چرا با مدیوم نتونست از اسکار سبقت بگیره و بیاد جلو و همش باهاش درگیر بود؟همیلتون به پشتوانه رسانه های انگلیسی که میدونه چطور میتونن ذهن ادم هارو جهت بدن داره این حرفارو میزنه تا ضعف ها و اشتباهات خودش مخفی کنه.بزرگترین اشتباه فراری هم واسر کرد.نمیتونی بیای تو مسابقه خونگی لکلرک اونجوری پنالتی سرو کنی برای همیلتون و لکلرک بندازی پشت هم تیمیش عمدا و تنش بالا ببری تو تیم.
ولی خدایی پرنسس موناکو چقد حرفه ای dnf میشه کار هرکسی نیست.
از بعد از هلند رسانه های انگلیسی این بحث هارو راه انداختن که فراری باید همیلتون رو بزاره راننده اول برای قهرمانی و…. لاب لاب لاب
کاری به این ندارم ولی یکمی فنی هم ببینیم مسائل رو بد نیست من خودم اولین کسی بودم که از موناکو و اسپانیا راجع به لکلرک انتقاد کردم با اینکه طرفدارشم ولی اینجا رو دیگه شوخی نکنید دیگه
لویس تو پیچ 1 دایو نمیزنه دایوووو بامببب میزنه این دوتا خیلی فرق دارن با هم اونم رو کی هم تیمی
دایو زمانیه که میزنی یا میگیره رد میشی یا نمیگیره برمیگردی سر جات ولی تو دایو بامب شما میزنی که به هرقیمتی رد بشی که اونم عواقب داره اونم جلو یه سری راننده ها (شارل مکس آلونسو) اصلا جواب نمیده
نکته بعدی اینکه قهر کدوم مانی طرف تو پیست خشک از آخر اومده مسابقه برده دور 18 لیدر مسابقه شده چی میگید این وسط شما قهرمانی رسما به نامشه راسل مال این حرفا نیست یه والتری بوتاس دومه تو هلند گفتن رده بده گفت چشم اینجا هم پیت نبردنش که انتونلی تو ایتالیا برنده شه تمام
درایو بامب؟؟؟
بهتره بری یه بار دیگه استارت رو نگاه کنی!
قبل از رسیدن به پیچ یک این دو نفر بغل به بغل بودن و هر کدوم داشت سعی میکرد دیرتر ترمز کنه تا راهو ببنده
اونی که شما میگی زمانی هست که در طول
ترمز گیری عقب تر هستی و میای که ماشینو توی پیچ پارک کنی…و اگه لوییس اینکارو میکرد دیگه جایی برای لکلرک نمیموند… که بخواد لوییسو پوش کنه