فرمول یک ایران – والتری بوتاس احساس می کند که اگر قرارداد های طولانی تری به او تعلق می گرفت می توانست در کسب عنوان قهرمانی با مرسدس شانس بهتری داشته باشد.
راننده فنلاندی درست قبل از شروع فصل 2017 پس از آنکه نیکو روزبرگ در سال 2016 پس از قهرمانی خود تصمیم به بازنشستگی گرفت، به تیم آلمانی پیوست. در آن زمان قرارداد یک ساله ای به او تعلق گرفت و هریک از قراردادهای جدیدی که از آن زمان به او تحویل داده شد نیز بلند مدت نبودند و هیچ قرارداد چند ساله ای وجود نداشت.
او احساس می کند که اگر تیم به جای تمدید سال به سال قرارداد طولانی تری را به او می داد، اوضاع می توانست متفاوت باشد:
این فقط حدس و گمان بوده و بر اساس آنچه است که من در حال حاضر احساس می کنم، اما مطمئناً باعث صرف انرژی کمتر و از بین بردن فشار غیر ضروری میشد.
نه تنها می توانید در لحظه تمرکز کنید بلکه میدانید که با تیم هستید و می توانید روی سال آینده تمرکز کنید و تمام پیشرفت هایی که برای آینده می خواهید با تیم به اشتراک بگذارید.
آیا بوتاس گزینه بهتری نسبت به راسل است؟ او پاسخ داد:
من هیچ راننده ای را به اندازه خودم و مهارت های رانندگی خودم نمی شناسم، بنابراین اظهارنظر همیشه سخت است.
هرگز نمی توانید با عملکرد دیگر تیم ها بدانید که آنها واقعاً چگونه [راننده ای] هستند اما با اطمینان می گویم که من دارایی خوبی برای تیم هستم و اگر من اینجا نبودم، قطعاً اوضاع فرق می کرد.
من به مهارت های رانندگی خودم اطمینان دارم، اما تصمیم گیرنده نیستم.
طفلک بوتاس … اما اعتماد به نفسش خیلی خوبه !
پوستش کلفته
طفلک والتری
توی مستند درایو تو سروایو دیده باشید میگه لوییس به یه دلیلی توی مرسدس هست اما این منم که باید ثابت کنم منم به یه دلیلی اینجام از دوم شدن متنفر ام
واقعا ادم دلش رحم میاد
بیچاره بوتاس. دلم براش میسوزه.
آخرین تلاشهای مذبوحانه والتری برای ماندن!
اما خیلی هم غلط نمیگه اونجا که میگه من asset خوبی برای تیم هستم.
درسته ماشین عالی داشته همیشه در مرسدس، اما اولا دوران قبل از مرسدس اش را که ما یادمون هست چقدر خوب بود.
و دوما هم اینکه چقدر بودند راننده هایی که نتوانستند حتی با ماشین خوب هم نتایج بوتاس رو بیارند.
بوتاس همیشه در رانندگی چرخ به چرخ و استارت ضعیف بوده و کلا ریس کرفت خوبی نداشته. اما در کوالی ها خوب بوده. و پیس بدی هم نداشته.
و یکی از مشکلاتش هم اینه که همیشه کنار همیلتونی بوده که کلا این هست سال رو دامیننت خودش کرده بوده و معلومه وقتی با اون مقایسه بشه هیچ میشه!
میکا هکینن درست گفته که بوتاس کمتر از اون چیزی که حقش بوده در مرسدس کردیت و اعتبار گرفته.
ما که امیدواریم هر چی خیره پیش بیاد! 😊
بوتاس پتانسیل بیشتری داره ، مخصوصا در کوالی، اما در ریس معمولا سبقت های جالبی نداشته حداقل امسال ، اما به نظرم بیشتر از همیلتون به مرسدس کمک کرده برای قهرماني خواسته یا نا خواسته ، مخصوصا امسال
مخصوصا امسال!
هرچقدر بیشتر از ۲۰۱۷ گذشت بوتاس راننده ضعیف تری شد،۲۰۱۹ کمی بهتر شده بود ولی هنوز هم با بوتاس ۲۰۱۷ و حتی بوتاس ویلیامز فاصله زیادی داشت،کسب برد با ماشین ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ زمانی که رقیب رقابتی غیر از هم نیمی نداری کار خیلی بزرگی نبود…
بوتاس اگه امسال نزدیک به ۲۰۱۷ رانندگی میکرد بیشتر میتونس مثبت واقع بشه،تنها شانس ما اینه که پرز هم خیلی عقبه…!
یه سوال هم از محمد امین،میشه بگی با چه استدلالی میگی بوتاس بیشتر از لوییس به مرسدس کمک کرده؟
خب ببین امسال در همین ریس مجارستان حالا کاری ندارم خواسته بود یا نه که قطعا غیر عمدی هم بود ، باعث شد که یکی از ردبول ها اوت بشه و یکی دیگه هم آسیب جدی ببینه و این کمک بزرگی بود و خیلی به نفع مرسدس شد ، کمک دیگه این هست که دستور های تیمی رو بهتر از هرکسی انجام میده و این خودش به استراتژی همیلتون کمک میکنه
و در جدول امتیازی هم که فعلا بالای پرز هست ، دیگه کمک از این بهتر چی میخوای ، شاید بیشتر از همیلتون کمک نکرده باشه ولی کمتر هم نکرده و مثال هم بسیاز هست
دوست عزیز این دلایلی که آوردی حتی یکیش هم قابلیت استناد نداره
از کی تا حالا دی ان اف کردن چنتا ماشین حتی ماشین رقیب شده موثر بودن؟؟؟
اینطوری باشه مسابقه بعدی پرز باید مستقیم بیاد رو ماشین لوییس…
میگی دستور تیمی،به غیر از راه دادن به لوییس تو انگلیس کار خاص دیگه ای هم تو این حوزه نداشته
تو جدول امتیازی هم بالاتره چون پرز نمیتونه پیس واقعی اون ماشینو بیرون بکشه!
بوتاس امسال به معنای واقعی کلمه تو هیچ کجا بوده،باز پرز حداقل یه آذربایجان با لوییس رقابت کرد و اتفاقا جلوتر هم موند اما بوتاس چی؟فقط تو پرتغال به مکس خورد و نتونس برای خودش هم رقابت کنه چه برسه برای تیم و لوییس
البته موناکو هم بدشانسی داشت که نمیشه به پای خودش نوشت،
درکل شک ندارم اگر ۲۰۱۷ و تا حدودی ۲۰۱۸ اگر بوتاس تو مرسدس نمیبود شاید لوییس هم قهرمان نمیشد،اما امسال به هیچ عنوان تو امتیازات لوییس تاثیر اون سال ها رو نداشته،
به قول دوستان پیس مسابقه ای بوتاس ضعیفتر از اونی شده که بتونه با مکس و لوییس رقابت کنه،حتی برای چند دور
دوست عزیز همه تیم هایی که برای قهرمانی میجنگن دستور تیمی دارن.. قدیم ها نمیدونم دیدخ باشین یا نه دستور تیمی دادن از تیم جریمه داشت و ممنوع بود.. باز باهمون حال دستور تیمی میدادن… خیلی ریس ها یادم رفته که بوتاس از دستور تیمی سرباز زده.. اما ریس بارسلون(اسپانیا) امسال دیده باشی بوتاس راه نداد به لوئیس.. در صورتیکه راننده ایی که برای قهرمانی میجنگه باید اون راننده دیگه بعضی جاها ساپورتش بشه.. حالا میخواد هرکی. باشه برای تیم فرقی نداره کی هستش اونا بفکر امتیاز سازنده ها و تیمی هستند.. شما مث اینکه پرز امسال ندیدی در ریس فرانسه ماشین رو برای مکس پار کرد!!.در آخر اگر هرکی دیگه جا لوئیس بود غرورش فرمول وانو برمیداشت.. آلونسو یا دو قهرمانی با اونهمه غرور…
والتری بوتاس : با اعتماد به نفس ترین راننده گرید
از حرف های بوتاس توی پیش فصل ها میشه یک کتاب زد
و یک چیز دیگه این که طبق گزارش ها همیلتون گویا داره تمام زورش را میزند که برای فصل بعد بوتاس رو نگه داره
و کاملا طبیعیه چون بوتاس کاملا وینگ همیلتون بوده و این نقش رو عالی ایفا کرده.
اما راسل احتمالا خودش همیلتون رو به چالش خواهد کشید
بوتاس خیلی سریعه که میتونه پا به پای همیلتون که جز 10 راننده برتر تاریخه برونه و تو کوالی که کاملا نزدیکه فکر کنید یکم به گپ بوتاس و چکو نگاه کنید میفهمید فقط تو بارون من از ان بهتر میرونم
بوتاس واقعا حیف شد اگر یه قرار داد دو ساله باهاش ببندن بدون شک میتونه بهتر رانندگی کنه مخصوصا امسال که نگران از دست دادن صندلیش هست و فکر میکنم برای همین روحیه بدش استارت هاش امسال از قبل خیلی بدتر شده
باهاتون موافقم . راننده ای که قراردادهاش یکساله باشه نمیتونه تمرکز لازم رو روی کارش داشته باشه ، اعتماد به نفسش ضعیف میشه و همش نگران آتیه شغلی خودشه . نباید هم بیشتر از این ازش متوقع بود .
همیشه نفر اول ی تیم بد بهتر از نفر دوم ی تیم خوبه….
خیلی سنگین بود 👌
فتل یکی از مثالهای نقض برای نظر شماست!
شرایط هر تیم متفاوت از تیم دیگس!
دنی ریک ،پرز و…
مثلا شرایط مرسدس خوبه…
تویی ک لویس فنی باید بگی چون ب نفع همی کار میکنه بدبخت
هیچ وقت آدم حسابش نکرد مرسدس و ولف
چیزی که مطمئنم و والتری بهش اشاره نمی کنه چون موقعیتش نیست که همه واقعیت رو بگه، اجازه رقابت با لوییسه. به وضوح بعد نیکو، مرسدس احازه رقابت درون تبمی رو از والتری گرفت و هیچوقت نمی بینی چالتری به لوییس حمله کنه و بخواد رد بشه حتی اگه سرعت خیلی بهتری داشته باشه، این مرسدسه که لاید با لوییس هماهنگ کنه که اجازه رد شدن به والتری بده، نمونه همین مسابقه اتریش با اینکه ماشین لوییس مشکل داشت تا دستور مرسدس اجازه رد شدن به والتری داده نشد ولی لوییس بارها وقتی والتری کند بوده حمله کرده و رد شده. خب با این وضعیت رسیدن به قهرمانی از عهده کسی بر میاد که در بیشتر مسابقات تو تایم گیری بهتر باشه از لوییس که چنین شخصی درحال حاضر وجود نداره. در مورد چرخ تو چرخ شدن که دوستان میگن ضعیفه. خب نشستن تو ماشینی که برای قهرمانی می جنگه مسئولیت سنگینیه و باید ماشین رو سالم به انتها برسونی و کمتر ریسک کنی و این همون کاریه که والتری تا الان انجام داده. غیر از اشتباه مسابقه قبلی، تقریبا تو تمام مسابقات، بدون هیچ مشکلی ماشینو به آخر رسونده و جز ایمن تربن راننده های گرید بوده. ولی تو ماشینی که فقط برای تفریح و کسب چند امتیاز مسابقه میدن قضبه فرق داره نمونه گسلی که در ردبول فاجعه بود اما در آلفاتوری بی نظیره
وقتی نمی دونید راننده ای که داره برای قهرمانی میجنگه اجازه رد شدن نمیخواد.. ریس اتریش تا مشکل برای لوئیس پیش اومد والتری رو نگه داشتن نوریس و بقیه رد نشن و سکو رو مرسدس از دست نده.. که کارشون عاقلانه بود.. و بعدش تیم گفت میتونی حمله کنی به لوئیس.شما کی دیدی مکس از تیم اجازه بخواد از پرز رد شه؟!!! بوتاس کم ترین تصادف داره؟!! ایتالیا با ماشین مرسدس اونقد سرعتش کم بود و رانندگشی افتضاح که راسل با ویلیامز اومد سبقت بگیره و… دیدین که تصادفی شد.. و تا الان مرسدس رو دستاش بستست برای اپدیت بزرگ (بخاطره محدود شدن هزینه های تیمی) خداوکیلی این نظراتونو از کجاتون در میارین.. اگر هیتر لوئیس هستسن برید جایی که لوئیس اشتباه کرده اونقد بکوبونینش تا خالی شین.. خدایی کمی مطالعه بد نیس خدایی…
( من هیچ راننده ای را به اندازه خودم و مهارت های رانندگی خودم نمی شناسم )
چه اعتماد به سقفی !!
حالا که فهمیده دیگه موندنی نیست زبون باز کرده در واقع اصلا شجاعت نداشت تو این چندسال .
اره حق داره
هیچکس تو ریس بارونی مثل بوتاس گند نمیزنه
از این نظر رقیب نداره
😂😂
دوستان خوب از نظر بعد روانی بهش نگاه میکنید میبینید که راست میگه .
ماها خودمون توی خیابون رانندگی بقل دستیمون رو قبول نداریم . تاحالا این اتفاق برامون خیلی وقت ها افتاده .
بله از این نظر موافقم .
فرزاد عزیز
منظور بوتاس این هست که روی هیچ رانندهای به اندازه خودم شناخت ندارم.
دوست عزیز منظورش رو یا شما بد متوجه شدی یا نویسنده طوری نوشته بد برداشت بشه
منظورش اینه من کسی رو اندازه خودم ازش شناخت ندارم میگه خودم و مهارت خودمو خوب میشناسم و اونقدری که خودمو میشناسم دیگران رو نمیشناسم واسه همین در ادامه گفته اظهار نظر سخته
تموم شد؟ خیلی تاثیر گذار بود
برخی کاربران انتظار دارن که بوتاس بگه: قطعا همیلتون و راسل و لکلرک راننده های بهتری هستند نسبت به من!!!
طبیعیه که از رانندگی و تلنت خودش بگه و دفاع کنه.در مورد نمیشه قضاوت کرد مگر اینکه ۵ فصل کنار یکی از بهترین راننده های تاریخ رانندگی کنی و هم تیمی باشی، قراردادت سال به سال تمدید بشه و شمشیر دمکلس راننده جایگزین را همیشه بالای سرت ببینی و با همه این موارد انتظار بهترین عملکرد و قهرمانی هم ازت داشته باشن چون توی یکی از بهترین ماشینهای گرید نشستی و هم تیمیات پشت سرهم قهرمان میشه.
شاید بشه گفت بوتاس بدشانس بوده که همزمان با همیلتون برای مرسدس رانندگی میکنه و عملکردش را میشه بعد از رفتنش بهتر ارزیابی کرد
بله ولی تو این سال ها میتونست به راحتی همیلتون رو تحت فشار بزاره و قهرمان هم بشه اما شد عروسک خیمه شب بازی توتو ولف و همیلتون .
به راحتی قبلی ها؟
دوست عزیز فصل پیش اگر تیم توی پیت لین بدشانسی نمیآورد اونم تو ۴ تا مسابقه پشت سر هم،؛حتما قهرمان شده بود ..حالا معلوم نیست که اون اتفاقها واقعا بدشانسی بوده یا برنامه ریزی بوده برای قهرمانی همیلتون به هر حال صحبت یکقرون و دوزار نیست وقتی صحبت پولهای کلون در بین باشه هر اتفاقی ممکنه، شما مطمئنم باش که پشت سر همیلتون و فراشتاپن مافیای بزرگی وجود داره
مرسدس بوتاس رو اصلا آدم حساب نمیکنه و این رو توی فرانسه 2021 همه دیدیم
بوتاس توانایی رقابت و برد مقابل لوییس رو داشت
و درست میگه برای اینکه تمدید قرارداد بکنه مجبور بود خودش رو به لوییس و توتو ثابت کنه
نه بابا په ردبول چی اونا حداقل سه نفر رو به خاطر مکس قربانی کردن
سلام
اره یه جاهایی سرعتش برابر یا حتی بهتر از لوییس بود.
ولی طبق چیزی که من از امسال بوتاس دیدم که در رقابت چرخ به چرخ و سبقت گیری خیلی ضعیف بوده، بعید میدونم حتی اگر دوتا ماشین مرسدس اجازه رقابت با هم رو داشتن، بوتاس توانایی رد شدن از همیلتون رو میداشت. رقابتشون فقط باعث میشد مکس راحتتر ببره.
چیزی که برام جالبه اینه که خیلی از عزیزان فقط کارهای تیمی مرسدس رو میبینن و به بقیه تیمها کاری ندارن. شما جای مدیرهای تیم مرسدس جواب بدید! وقتی یه ماشین دارید که دومه و میدونید که توانایی اول شدن رو نداره و پشت سرش یه ماشین سریع تر هست که احتمال داره براتون برد بیاره بفرمایید چیکار میکنید؟
همون دوم و سوم رو به اول و سوم ترجیح میدید؟
فکر کنم نصف کامنتها منشاش گم شدن معنای جمله تو ترجمه بوده.
بوتاس نکفته من قابلیت و تواناییم از دیگران بالاتره، قیاس کردن و ازش نظر خواستن درباره قیاس، اینم گفته من حدود قابلیت های خودم رو بهش آگاهی دارم…درحقیقت خیلی جالب از جواب مستقیم دادن (من بهترم یا ایکس و ایگرگ) در رفت.
اما درباره عملکردش…حقیقت اینه که بوتاس، ظرف این سالها ۷۰٪ لوییس امتیاز گرفته! بعد از کوالاینن که بعد از دو سال انداختنش بیرون، این بدترین آمار هم تیمی های لوییس هست.
خودش وضعیت فعلی رو ساخته، ۵ سال هم فرصت عوض کردنش رو داشته و نکرده و البته مهمترینش اینکه سیر صعودی نبوده.
بنظرم با تعویض تیم، یک بوست روحیه میگیره و فرمش بهتر میشه.
همونطوری که برای گسلی و کیمی و ماسا و… این اتفاق افتاد.
هنوز که هنوزه بوتاس طوریکه گسلی جلوی مکس خورد شد، جلوی لوییس شکست نخورده…دلیلی نداره با عوض شدن فضا، همونقدر فرمش بهتر نشه.
خوب “هنوز که هنوزه بوتاس طوریکه گسلی جلوی مکس خورد شد، جلوی لوییس شکست نخورده”
چون این اتفاق نیوفتاده پس درسی هم نگرفته و باز احتمال کامبکش کم میشه .
خود من در دوران دبیرستان جوری باهام رفتار شد که با سر کوبیده شدم زمین
(سال اول دبیرستان از بهترین مدرسه شهرمون اخراج شدم :|)
طوری که هیچ مدرسه ای بجز یه مدرسه دولتی واقعا معمولی قبولم نکرد.
اما نتیجه کنکور کم کم بالای متوسط اون مدرسه ای بودم که ازش اخراج شده بودم.
و بعد توی اخراجی هایی که از اون مدرسه میشناختم من بهترین نتیجه رو گرفتم.
چون بدتر از همه اخراج شده بودم .بقیه اخراجی ها یا با امادگی بیشتری اخراج شدن (چون منو دیده بودن و اخلاق مدیره رو میدونستن) یا مدرسه بهتری قبولشون کرد ( چون معدلشون بهتر از من بود)
فکر کنم فرمولا وان رو با اخراج از مدرسه قیاس نکنیم و با خودش بسنجیم بهتر باشه.
کسیکه از تیم اول دوم بزارنش کنار، تو بالاترین رده موتوراسپرت، به اندازه کافی تحول رو درک میکنه بنظرم.
و اینکه این “درس” رو من متوجه نشدم…درسی لازم نیست بگیره.بوتاس قابلیتش همینه، یک موقعهایی یک راننده تو یه فضایی نمیتونه پتانسیل واقعیشو نشون بده، پرز؟ بوتاس؟ برعکسش فتل؟
اینا درس هاشونو تو سری های پایینتر گرفتن که الان تو تاپ تیمها رانندگی میکنن.
به نظر من تفاوت این دو در سطح و ابعاد و زمینه هست
ابعاد شکست رو واقعا کسی بجز خود اون فرد نمیتونه درک کنه
بستگی به هدف و توقع شخص توی اون زمینه داره .
موارد زیادی در تاریخ بوده
مثلا بازسازی المان له شده بعد از جنگ جهانی دوم
یا اخراج و بعد بازگشت استیو جابز از اپل و تحولاتی که بعدش ایجاد کرد .
یا ویلیامز هم بعد چند سال فاجعه بار (درسته مدیر عوض شده اما تیم که همونه) داره کم کم کامبک میزنه .
هر چه شکست سنگین تر (هزینه و فشار بیشتری پرداخت شده باشه) باشه کامبک بهتری هم زده میشه .
البته بستگی به خود شخص هم داره که چقدر توان بازگشت داشته باشه و شکسته چقدر بهش انگیزه بده
این درس ها در هر شخص مدتی دوام داره ممکنه درس هایی که در سری های پایینتر گرفته بودن تاریخ انقضاشون تموم شده باشه
یا کنار گذاشته شدن از تیم برتر هم برای کامبکش کافی نباشه و انگیزه کافی رو بهش نده
یا شاید هم ممکنه کاملا کافی باشه و در تیمی مثل الفارومئو عملکردی نشون بده که بعد یکی دو سال بیاد یه تیم برتر
کسی بجز خود شخص نمیتونه برای خودش کاری بکنه
کسی هم بجز خودش درمورد کاری که اون شخص میتونه انجام بده نمیتونه نظر بده
کلا بیربط هست صحبتتون به فرمولا وان و دارید درس های زندگی رو در مورد یک ورزش شدیدا رقابتی میزنید.
خیر، هرچی شکست سنگین تر باشه، کامبک بهتری زده نمیشه.۹۹٪ شکستهای سنگین منجر به از بین رفتن تیمهای خیلی قدر (لوتوس، بربهام، تیرل، لیجیر و…) شدن.
شکستهای سنگین از هم تیمی ها هم باعث شده راننده از تاپ تیر در بیاد و بره تو گروه راننده های متوسط برای تیم های متوسط و بعدشم محو بشه…بازم مثال زیاده، از آلبون بگیرید تا روبنس و ماسا و کیمی و فتل.
درباره قرمولا وان صحبت کنین، این چیزا که میگین مال پست های انگیزشی اینستاگرام هست.
و البته جمله “کسی هم به غیر از خود اون شخص در مورد کاری که میتونه انجام بده نمیتونه نظر بده”
خب پس کلا این فوروم رو جمع کنیم! نه اینجا، تمام جاهای مشابه…فکر کنم این جمله اگر سرلوحه زندگی مردم باشه، ۸۰-۹۰٪ صحبتهای طی روز حذف بشن!
خواهشا…تو اینجا دیگه خط نکشیم که کی درباره چی و کی اجازه نظر دادن داره.مرسی.
شاید نتونستم منظورمو درست برسونم
چیزی که میخواستم بگم بیشتر از نظر روحیه ای بود و نه مشکلات فنی و اقتصادی ای که میتونه در پی داشته باشه.
بوتاس بیشتر مشکلاتش روحیه ای هست . مشکلاتش به خاطر حس عدم امنیتی بوده که داشته.
کلا هم منظورم در روحیه شخص بوده .
پست انگیزشی هم نمیخوام بزارم ، اتفاقا قشنگی ورزش های به شدت رقابتی به اینه که اتفاقات درون زندگی به صورت افراطی درونشون اتفاق میوفته .
قصد خط کشی هم نداشتم و ندارم
نگفتم کسی نظر نده. منظورم این بود که از روحیه شخص و سطح شکستی که یه فرد میخوره از نظر خودش رو کسی نمیتونه متوجه بشه بجز خودش حتی قابل بیان هم نیست.
ما که درون اون فرد نیستیم که ببینیم چقدر فشار روحی بهش اومده.
(درسته کنار گذاشته شدن از تیم برتر از نظر ما خیلی سخت و سنگین باشه اما از نظر خود اون راننده سنگین نباشه و فرصت متفاوتی بهش بده که جبران کنه.)
کسایی هم که محو شدن یا نتونستن خودشونو ریکاوری کنن ممکنه شرایط جسمی این کار رو از دست داده باشن یا اینکه اینقدر فشار روحیی که بهشون اومده سنگین بوده که فرصت ریکاوری نداشتن.
باز هم اگه حس بی احترامی یا چیز دیگه ای درون کامنت های من داشتید از همگی عذر میخوام.
بستگی داره . همونجوری که ما پارسال دیدیم راسل چقدر با w11 راحت بود .
نمیدونم برای فصل بعدی چه برنامه ای مرسدس داره اما . هر راننده دیگه ای بجز بوتاس بیاد توی مرسدس قطعا” یک چالش برای تیم مرسدس میشه .
همونجوری که رقابت قابل توجهی از 2014 تا 2016 توی مرسدس بود،
ولی چیزی که من نمیفهمم اینه که چرا بوتاس نمیگه یا امسال و یا هیچوقت ؟
فکر نکنم سالی رو به غیر از این چیزی که میگید شروع کرده باشه! هر راننده ایی با این ذهنیت میره توی پیست مخصوصا اگر توی تاپ تیم باشه…توان ولتری همینه دوست عزیز، زیادم نمیشه ازش ایراد گرفت، شکست خوردن از لوییس یه امر کاملا طبیعی هست بین هم تیمی هاش.
این رو در جواب اولین کامنت آقای صالحی می نویسم
با حرف های شما موافقم اما به نظرم یک اشکالی به اونها وارده
اون جا که میگید بوتاس ضعیف ترین هم تیمی همیلتون هست از لحاظ کسب امتیاز به نظرم باید این رو در نظر بگیرید که تقریبا هیچ کدوم از هم تیمی های لوئیس وینگمن و راننده دوم مستقیم او نبودند احتمالا به جز کوالاینن. قطعا توقعی که از آلونسو و روسبرگ و باتن میره از بوتاس نمیره.
هر چقدر جلوتر اومدیم از سال اول بوتاس تو مرسدس من مطمئن تر شدم که مرسدس اونو با هدف وینگمن همیل بودن آورده و نه چیز دیگه. فلذا اگر نتایجش از اون پایین تر باشه اصلا تعجبی ندارد.
اما آوردن راسل به عنوان کسی خواهد بود که شانس قهرمانی داره در سال های آینده و خود همیلتون هم میگن تمایلی به حضور راسل نداره و میخواهد بوتاس رو نگه داره
راستی آقای صالحی پیش بینی شما از نقل و انتقالات این فصل چیه؟
به نظر من کیمی خداحافظی میکنه و بوتاس میره آلفا و راسل هم به مرسدس
رضا جان درسته که هیچکدوم اسامی که گفتین وینگمن لوییس نبودن اما این موضوعیه که خود راننده به تیم دیکته میکنه.اگر چندتا ریس گذشت و اختلاف امتیازی افتاد بین راننده ها، دیگه مجبوره بره تو این نقش، راه دیگه ایی نداره…بوتاس خودش، خودشو وینگمن کرد.
درباره پیش بینی هم که چیزی که شایعات هست، عقل هم میگه، همینیه که شما گفتین.
اما راستش من مصاحبه های کپیتو رو بین تیم باس ها بیشتر پیگیرم تا هرکس دیگه ایی.با چیزایی که داره میگه، بنظر بعید نیست جورج و لطیفی موندگار باشن.
آلفا هم اسپانسرشیپ سابر رو تمدید کرده.برای این برند مهمه که یک ریس وینر یا یک قهرمان توی ماشینشون باشه از جنبه تبلیغاتی و این شانس کیمی رو بنظرم یکم بیشتر میکنه وگرنه راننده ایی که به سختی میتونه خودش رو مچ جیو بکنه، جایی نباید تو گرید داشته باشه!
تو رو جون عزیزت بارون رو که دیدی خودتو بزن به مریضی بزار راننده رزرو بشینه پشت فرمون .چون اگه برخوردم نداشته باشی ،پیست در حد الفا ها هست تو پیست خیس.
گند زدی به مسابقه آخر نیم فصلمون.پیشبینی کرده بودم چه پیچ یکی بشه .بدم شد، راننده تیممون به فنا رفت
در کل یه سری ها مثل برنی اکلستون امیدوارم درست نوشته باشم اسمش رو
توی فانتزی گیر کردن و میگن ای کاش لبه های پیست آب پاش نصب کنیم
ای کاش یه پست درباره آپگرید موتور فراری بعد از تعطیلات میزاشتین و اینکه مطلبی خوندم درباره واحدت قدرت جدید فراری برای 2022 با طراحی که تا حالا توی F1 نبوده و اینکه آلپین و هوندا هم دارن موتوروشانو به سبک مرسدس طراحی میکنن
در مورد فراری نمیدونم . اما موتور های هوندا و رنو و مرسدس مثل هم دیگه شفت توربوشون بلند هست و اون سیستم بازیابی انرژی بین توربین دود و هوا هست و عمده شباهتشون هم اینجاس . وگرنه بقیش دیگه موتوره دیگه .
دلیلی این که این کارو کردن و شفت توربو رو بلندتر کردن به نظرم :
یک دما . خو توربین دود دقیقا” پشت توربین هوا (مثل فراری) دمای توربین دود به توربین هوا به راحتی خواهد رسید (شفتشون کوتاه هست و عملا” عایق کاری پوسته توربین ها کاری از پیش نمیبره و به شدت هم اون شفت داق میشه) که هوای گرم عموما” نتیجه میشه کاهش قدرت .
از طرفی دیگه مسیر خروجی اگزوز نیازی نداره حتما” از جلوی موتور عبور بکنه هیدرز تا به توربین دود برسه و تازه به سمت عقب موتور بره . بلکه میتونه کوتاه تر باشه و همه این ها دمای زیر کاور موتور رو کاهش میدن .
اما بلندتر بودن شفت کمک میکنه تا دما کنترل بشه و بخشیش توی این بلند بودن شفت ازبین بره و بخشی از این دما هم حتی توسط واحد بازیابی انرژی میتونه دفع بشه .
و توربین دود هم اگه پشت موتور باشه خوب دیگه خبری از عبور اگزوز از جلوی موتور نیست و هم که هرچقدر مسیر اگزوز کوتاه تر باشه هم توی دور های بالاتر قدرت موتور بیشتری تولید میشه .
در کل سیستمی که هوندا مرسدس و رنو درپیش گرفتن هم زیر کاور موتور خنک تر هست و این که بازدهی بیشتری داره .
بله منظور همین بود که چیدمان موتور به این شکل هست
مهندس پروزه موتور 2022 فراری مهندس سابق AMG ولف زیمرمن هست
ایول یه موتور خوب قراره داشته باشیم
دو تا مسابقه که فشتاپن نبود کمتر رانندگییش رو ندیدم الانم که یک ماه تعطیلاته رو هم حساب کنی تقریبا یک ۷ هفته جمعا از اسمش و رانندگیش و رو اعصاب رفتنش خلاص شدیم .آخیش …
چرا هیچ خبری کار نمیشه
افسردگی گرفتم
بجز فرمول یک سرگرمی دیگه ای نیست صدا و سیما که سه ماه تعطیل شد