فرمول یک ایرانجورج راسل و والتری بوتاس اولین برخورد سنگین فصل را در گرندپری ایمولا 2021 به نمایش گذاشتند. تصادفی که باری دیگر هیجان آخر هفته های بارانی، ریسک بالای پیست های کلاسیک و همچنین لزوم استفاده از هیلو را به تماشاگران، تیم ها و رانندگان یادآوری کرد.

راند دوم فصل 2021 فرمول یک در سان مارینو به پایان رسید. جدا از استارت شگفت انگیز رانندگان پیشتاز و رقابت جذاب چند دور پایانی، شاید یکی از مهیج ترین رویداد های این آخر هفته تصادف سنگین راننده ی جوان تیم ویلیامز و مرد فنلاندی مرسدس بود. تصادفی که به موجب آن، پس از مدت ها شاهد درگیری کوتاهی میان دو راننده در حین مسابقه بودیم.

هر دو راننده در نزدیکی ورودی پیچ تامبورلو، یعنی یکی از سریعترین مناطق پیست برخورد کردند و به موجب آن تصادف بزرگی رخ داد که هر دو راننده را از مسابقه خارج و همچنین شرایط پرچم قرمز را نیز برای مدتی بر مسابقه حاکم کرد.

راسل پس از این تصادف بوتاس را به نقض توافق نامه بین فیا و رانندگان موسوم به جنتلمن (gentlemen)، مبنی بر عدم انجام حرکت های ناگهانی و جابه جایی در هنگام سبقت، متهم کرد؛ این در حالی بود که در طرف دیگر ماجرا بوتاس راسل را مقصر اصلی برخورد دو اتومبیل می دانست.

راسل توضیح داد:

من خیلی سریع به سمت والتری می آمدم. من اسلیپ استریم و DRS داشتم و درست وقتی که شروع به سبقت گیری کردم، او خیلی کم به سمت راست تغییر مسیر داد.

این یک دفاع تاکتیکی است که رانندگان در گذشته انجام می دادند. در سال 2015 ورشتپن مانور های به خصوصی انجام می داد که به موجب آن توافق gentlemen به وجود آمد و مانع از انجام این کار توسط رانندگان می شد؛ چرا که این کار فوق العاده خطرناک است.

در شرایط کاملاً خشک (پیست) شرایط خوبی داشتم. اما او مرا به سمت قسمت مرطوب خارج پیست حل داد و من (کنترل) را از دست دادم. بنابراین یک اتفاق ناخوشایند بود. ما با 320 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنیم، باید به سرعت و شرایط احترام بگذارید.

جورج راسل بلافاصله پس از تصادف و خروج از اتومبیلش به سمت اتومبیل بوتاس رفت. وی گفت:

از او پرسیدم كه آیا می خواهد هر دو ما را بكشد. ما فوق العاده سریع رانندگی می کنیم. ما شرایط را می دانیم.

از دید او (بوتاس)، وی برای هیچ چیزی نمی جنگید. رده نهم برای او چیزی نیست، اما برای ما همه چیز است. من سبقت گیری را آغاز کردم. سبقتی گیری در حالت عادی کاملا آسان بود. به طور قطع دلیلی وجود نداشت که او مانوری مانند آن را انجام دهد.

توافق gentlemen بین رانندگان وجود دارد. ما همیشه می گفتیم که (چنین مانور هایی) یک روز باعث یک برخورد شدید می شود و بفرمایید.

برخورد میان والتری بوتاس و جورج راسل - پرندپری ایمولا 2021

برخورد میان والتری بوتاس و جورج راسل – پرندپری ایمولا 2021

توتو ولف جورج راسل را به بازگشت به کلیو کاپ تهدید کرد!

تصادف میان جورج راسل و بوتاس سنگین بود اما خوشبختانه آسیبی به رانندگان نرسید اما هر دو راننده از عملکرد دیگری عصبانی بودند.

در این میان توتو ولف هیچکدام از رانندگان را به عنوان مقصر اعلام نکرد اما در مصاحبه ای با sky f1 گفت که اگر مواردی مشابه برخورد امروز از جورج سر بزند، بهتر است که در رقابت های سطح پایین تری به رقابت بپردازد:

این یک انحراف قابل توجه بود. شرایط دوستانه‌ای میان این دو برقرار نیست.

اما ما باید این را مورد بازبینی قرار بدهیم چراکه برای یک برخورد باید دو ماشین نقش داشته باشد. شاید شرایط 60-40 باشد اما نمیدانم چه کسی بیشتر از دیگری مقصر است.

من هنوز جورج را ندیده‌ام و با او صحبت نکرده‌ام. من قبلا گفتم که اگر او عملکرد خوبی داشته باشد، می‌تواند در مرسدس حضور داشته باشد اما اگر عملکرد مناسبی نداشته باشد باید به رقابت های کلیو کاپ برود و امروز در نزدیک به کلیو کاپ بود.

 

128 دیدگاه

  1. @sebvr

    10

    2

    ادمین عزیز چرا من کامنتم بلند میزارم محو میشه ؟

    • @sebvr

      9

      2

      کامنت بلند میزارم حذف میشه ؟

      • @sebvr

        6

        2

        رفقا این متن زیر رو نخونید زیرش همین متن رو گذاشتم با ابعاد بهتر که در صف تاییده ممنون از ادمین عزیز بابت رفع مشکل

    • Amir

      17

      1

      خود راسل تو توییترش از حرکتش عذر خواهی کرد و گفت که کارش اشتباه بود , و توتو ولف هم مصاحبه شو دیدم بیشتر از حرکت بعد از تصادف راسل عصبانی بود و گفت برای راننده مرسدس شدن این وجه ها مهم اند.

      • رضا سلطانی

        0

        0

        من فقط برای ولف و بوتاس و راسل بعد از این اتفاق فقط تاسف می خورم!
        و البته ناراحتم برای طرفداران ویلیامز و مرسدس! معلوم نیست این اختلافات تا فصل بعد به کجا بکشه!
        امیدوارم فصل بعد شاهد بازگشت دعوای کلاسیک فراری – مک لارن باشیم. البته برای قهرمانی.
        پ.ن : آقا اگر شماره ای یا ایمیلی از ممدو دارید بگید بیاد و برگرده چون فکر کنم اکانتش از حالت تعلیق درآمده. واقعا کامنت ها بدون ممدو مزه ندارد!

    • بوتاس فن!!!

      19

      7

      این اد و اطوار های بچه گانه راسل دیگه مسخره شده.اصراربیش از حدش برای مقصر جلوه دادن بوتاس هیچ رنگی نداره.و در اخر دم ولف گرم که نشون داد ی مدیر باید چگونه برخورد کنه.

      • Engineer

        4

        16

        ولف چون بیشتر به نفع بوتاس حرف زده مدیر خوبیه؟

        در کل که مدیر خوبی هست
        ولی حداقل به اندازه ی راسل بوتاس هم مقصر بود.

      • behrang 1350

        17

        1

        از وقتی پشت ماشین همیلتون در بحرین پارسال نشست
        بنظرم رفتارش تغییر کرده و ورود به مرسدس رو حق خودش
        میدونه. بنظرم اینجوری ادامه بده محاله جایی در مرسدس بهش بدن

      • mohammad

        3

        3

        خیلی خوب از راننده اش دفاع کرده

      • پویا اردلان

        0

        2

        من از شما یک سوال دارم ، چرا انبورد بوتاس نیامده؟؟, له چه دلیل انبورد بوتاس را نشان نمیدهند.

        نه عزیز توتو ولف کار بسیار اشتباهی کرده . اینکه وقتی ماشین مرسدس را میبیند باید یک طوره دیکری رفتار کند ، اشتباه است. راسل اللن راننده ویلیامز است و برای منافع این تیم باید تلاش کند.

        جدا از این بوتاس برای رده نهم برای رقابت میکرد؟؟ توسط هم تیمیش هم لپ شد. هم تیمیش کحا بود ؟ بوتاس کجا بود؟ راسل از نظر استعداد و مهارت خیلی بالاتر از ولتری است ، مگر اینکه کسی بخواد متعصبانه نظر دهد.

  2. Amir5

    23

    3

    بنظرم راسل داره بچه بازی درمیاره مقصرش خود راسله و داره بچه بازی در میاره

  3. Farzad🏁

    15

    1

    به سبقتی که ورشتاپن از همیلتون گرفت فکر کنید یا سبقتی که همیلتون از چکو گرفت .

    • Amirali

      8

      2

      من مقایسه نمیکنم ولی هنوز متوجه نمیشم چرا وتل 2019 که همیلتون رو فرستاد تو چمن(منظورم کانادا نیست فکر کنم مکزیک بود)جریمه نگرفت.چرا مکس که تو سبقت دور یک جا به اندازه کافی نذاشت و باعث شد ماشین لوییس نابود بشه جریمه نگرفت؟چرا راننده ای که کار مشابه رو با پرز انجام داد جریمه نگرفت؟کسی اگر میتونه توضیح بده ممنون میشم.
      در ضمن شرایط سبقت جورج متفاوت بود قبل پیچ بود.

      • Shn.tandis

        3

        3

        راجب همیلتون و مکس : مارتین براندل گفت به خاطر شرایط آب و هوا بعیده به مکس جریمه بدن… فکر کنم به خاطر اینکه اون اگه میخواست جای بیشتری بده خودش میرفت تو قسمت خیس تر پیست و اسپین میکرد…

      • Mohammad44

        5

        2

        سب وتل تو مکزیک ۱۹ کار خطایی انجام داد صرفا لوییس رو بست و لوییس هم یه مقدار رفت رو چمن که جریمه ای نداره
        اما مکس
        اونم در واقع خطایی نکرد درسته یکم خشن بود ولی خب نمی تونست پنالتی داشته باشه با توجه به اینکه مهاجم بود و جلوتر وارد شد و داخل برای اون بود
        و مهم تر از همه اینکه چون تو استارت بود اصولا سخت نمی گیرن داورها
        و نکته ی دیگه اینکه اگه بخوان هر برخورد اینجوری رو پنالتی بدن گه هیچی

      • Mohammad44

        3

        2

        اصلاح:کار خطایی انجام نداد به نظرم

      • Leg44nd

        0

        0

        بخاطره اینکه دوره اول مسابقه بود اگر دوره بیست بود قضیه فرق میکرد.. ش

      • Mehdi)Shabneshin)

        5

        1

        من به اندازه سواد خودم از فرمول یک جواب میدم و اگر اشتباه بود دوستان متخصص تر هستند که اصلاح کنند.
        مکس مسیر ریسینگ لاین را کاملا رعایت کرد و به نظرم فقط به این خاطر جریمه نشد که مقداری از لوییس جلوتر بود و به همین خاطر ابتکار عمل با اون بود

      • Engineer

        3

        6

        Mehdi)Shabneshin)
        مهدی نگو به اندازه ی سوادت از فرمول 1
        تو تقریبا سوادت با این کامنتت مشخص شد که از خیلیا بیشتره

        دوستانی که نمیدونن به کامنت مهدی دوباره توجه کنن که بفهمن اول مسابقه این همیلتون بود که باعث شکست بخشی از سپرش شد.

        راننده ی حمله کننده در استارت پیچ 1 چون برای کسب رده است و حمله کننده است که مکس حمله کننده بود و همینطور مکس جلوتر و زودتر وارد پیچ شد و فضایی که بده به همیلتون هم وجود نداشت.

        پس 1 نفر از اون 2 تا باید زودتر ترمز میزدن که نه مکس حاظر بود رده ای که گرفته بده و نه همیلتون حاظر بود 1 رده از دست بده.

        این مکس بود که جلوتر بود و حق ورود داشت.
        همیلتون که از شرایط بارونی و همینطور پیچ باریکی که جای 2 ماشین نیست باخبر بود چرا زودتر ترمز نزد؟

        اگه مقصر مکس بود قطعا بهش پنالتی میدادن حتی مورد بررسی هم قرار گرفت.
        بعدشم اینکه واقعا نمیدونم چرا بعضی ها از خودشون مثل داوران فیا نظر میدن.
        جالبه یکی از هوادارانی که منکر شانس همیلتون بود خودش توی کامنت های دیگه به این موضوع که شانس اورده با کنایه خندید و فقط میخواست با من یکی به دو کنه.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

      • Mohammad44

        3

        1

        مهندس بزرگوار اگه داری به من تیکه میندازی که بعید می دونم سر شانس آوردن یا نیاوردن لوییس با شما بحث کرده باشم ولی خب این که با نظراتتون مخالفم پابرجاست
        موفق باشید

      • ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

        4

        1

        Engineer
        چیزی که داورا رای دادن این بود که برخورد بین مکس ورشتپن و لوئیس همیلتون برخورد مسابقه ای بوده و ایرادی نداشت چون پیچ اول مسابقه بود و راننده ها برای رده میجنگیدن

        اما اگه این بغل به بغل دوتا ماشین چند پیچ ادامه پیدا میکرد و در چند پیچ جلوتر این اتفاق می افتاد قطعا پنالتی داشت.

        در مورد شانس راننده ها هم خیلی حرف زده شده ولی هیچکس از پیت بد لوئیس چیزی نگفته چون رقابت نزدیک بود و پیت خوب پیش میرفت ممکن بود بازم رقابت شکل بگیره و اون قضیه بیرون رفتن از پیچ در کنار راسل هم اتفاق نمی افتاد…

      • Fastboy 44

        3

        1

        نه محمد جان!
        ایشون باشما نبودن احتمالا!
        معلومه طرف صحبتشون کیه!!!

      • Engineer

        2

        0

        ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1
        بله اگه این انتفاق توی پیچ های دیگه بود پنالتی داشت ولی دوستی توی همین پست قبلی میگه زدن بال جلوش رو شکوندن.

        کی بال جلوش رو شکوند؟
        خودش که دید مکس زودتر وارد پیچ شده چرا ترمز نگرفت زودتر که این اتفاق نیفته.

      • Engineer

        2

        2

        Fastboy 44
        من با تو بحثم رو تموم کردم و حرفی برای گفتن نداریم
        چون همه حرف هارو زدیم.
        پس به خودت نگیر الکی توی این کامنت اگه طرف حساب من کل این سایت هم بودن تو 1 نفر نبودی.

        بعدشم تو اگه همیلتون الان رییس فیا هم بشه باز منکر خوش شانسی اونی پس اصلا منظور من تو نبودی.
        Mohammad44
        شما هم به خودت گرفتی
        من که اسم نبردم
        شما ها اگه خودتون هم توی خودتون احساس شانس اوردن همیلتون نمیکردید الان به این کامنت من واکنش نمیدادید.
        شما ها که از اول منکر این قضیه بودید پس چرا حرف من رو به خودتون میگیرید.

      • Engineer

        2

        3

        ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1
        تا جایی که یادمه پیت 2.2 تا 2.5 ثانیه ای براش 4 ثانیه طول کشید.
        یعنی 1.5 تا 1.8 زمان از دست داد.

        توی قضیه اومدن ردفلگ 10 ثانیه زمان به نفعش شد.
        اگرم میگید اگه پیتش بد نبود اتفاقی که بعد از رد شدن از راسل براش نمیفتاد بله درسته نمیفتاد ولی این اتفاق اتفاق درون مسابقه ای هست و ممکنه برای هر راننده ای بیفته مثل پرز که برای اون هم اتفاقاتی بود توی این مسابقه.
        مکس پارسال زیاد انفاق براش افتاد یه بار سر استارت که نتونست شتاب بگیره و dnf شد یه بار سر قضیه لکلرک و پرز توی صخیر یه بار سر همین ایمولا که پنچر شد یه بار سر ترکیه که توی خلا پشت پرز اسپین شد.
        پس همه ی این بدشانسی ها هم نباید برای مکس اتفاق میفتاد.
        یا اگه توی سیلورستون مثل بوتاس که 2 دور مونده بود به آخر همیلتون به جای دور آخر 2 دور مونده به آخر پنچر شده بود مکس برنده میشد.

        با اگر و ایکاش که نمیشه استناد کرد
        بله اونجوری بخوای بدشانسی های مکس رو نسبت به همیلتون توی 2020 حساب کنی خیلی میشه.
        نمونش هم مونزا پارسال که بازم dnf شد درصورتیکه همیلتون خودش به خاطر اشتباهش پنالتی گرفت تو مونزا.
        توی این مسابقه حتی اگه پیت بدش رو هم از این زمان کم کنیم باز 8 ثانیه به نفعش شد.
        پس بازم شانس آورد.
        و در کلام آخر اینکه اگه اتفاقی براش نمیفتاد و پیتش هم خراب نمیشد بازم بعید بود و در ابهام بود که در شرایط مسابقه ای بتونه از مکس با اون سرعت بالاش سبقت بگیره.
        موقعی که استارتش بد بود و مکس جلو افتاد.
        چون این مسابقه مکس بدون اشتباه بود همیلتون در هر صورت نهایتا 2 ام میشد.
        که تازه این رو هم بعد از اتفاقات تا حد زیادی ردفلگ باعث شد.

  4. Farzad🏁

    8

    17

    ولی این توتو ولف کمی ادعاش میشه ، باش حال نمیکنم میگه باید بره کلیو کاپ !
    آخه رئیس فیا هم نمیاد این حرفو بزنه من اگه جای راسل بودم جوابشو میدادم .

    • Amir

      15

      1

      دوباره میگم منظور توتو تو مصاحبه اون حرکت راسل که زد تو کلاه بوتاس بود

      • Farzad🏁

        8

        7

        حرکت راسل کاملا غیرورزشی بود ، اما بازم دلیل نمیشه توتو بیاد اینو بگه

    • Ali

      16

      0

      داداش دلگیر نشو اینا(منظورم توتو و کریستین و..) دیونه ان دیونه ی بردن و مسابقه دادن و توکارشون خیلی جدی ان اگه بفهمن کسی بهشون کمک نمیکنه یا بهترین خودشو پای کار نمیاره و داره بهشون ضرر میزنه براشون فرقی نمیکنه کیه و چیکارس شوتش میکنن بیرون الان منظورم جورج نیستا سریع ناراحت نشین. بخشی از اخلاق مدیرتیشونه که یه جوراییه حالا توتو خوبه هورنر رو شاخ همشونه جلو روت میخنده بعد یکم رفتی اون ور تر کلی ازت گله میکنه و هی کنایه میزنه

    • ALIREZA

      4

      4

      مصاحبه توتو رو ببنید داره با خنده و شوخی این حرف رو میزنه .اصلا خود توتو مدیر برنامه راسل هس و همه میدونن که راسل آیندش در مرسدس هس

      • Fastboy 44

        1

        1

        ولی یه جمله درست هست که میگه آدم ها حرفاشونو توی ۲ موقعیت میزنن!
        ۱.عصبانیت
        ۲.شوخی

    • Leg44nd

      0

      0

      اره دیدی بوتاس قبل راسل به کلاه بوتاس ضربه بزنه علامت فاک نشون داد و ب این دلیل راسل زد تو سرش

  5. امیر یک فرمول 1 فن

    15

    2

    سلام دوستان
    به خودم گفته بودم امسال فقط مطالب رو دنبال کنم و کامنت ها رو بی خیال شم
    ولی میبینم مطالب هم به نحوی جانب دارانه است
    از نظر من هم راسل میتونه یکی از قهرمان های آینده فرمول یک باشه
    ولی تجربه مرسدس حتما یکی مثل بوتاس براش پیدا میکنه
    احترام چیزی است که آدم بدست میاره و جورج اینجا این رو از دست داده
    نمیگم صد در صد مقصره ولی حتی انگیزه اش برای سبقت نامطمئنی که نتیجه اش رو دیدیم ذره ای ستودنی نیست از نظرم
    واقعا برام سواله که اگر راننده های دیگه جای بوتاس بودن نظرات چطور تغییر می کرد و چه ری اکشن (برخورد متقابل) هایی که ممکن بود بر علیه جورج اتفاق بیفته
    در پایان این صرفا دیدگه منه و دیدگاه همه محترمه
    جانب دارانه حرف زدن ما رو از حقیقت دور میکنه

    • داریوش

      4

      12

      هر عکس بر اساس دیدگاهش حرف میزنه ، و هر دیدگاهی قابل احترام ( البته اگر همراه با رعایت اخلاق باشه )
      اگر قرار باشه همه مثل هم فکر کنند ، دنیا خیلی زشت و بی روح میشه
      واکنش توتو طبیعی هست ، با توجه به شرایط ردبول و حتی فراری و مکلارن ، عنوان قهرمانی تیمی بیشتر از هر سال دیگه ( در دوران هایبرید ) در خطر هست ، پس بیشترین حمایت ممکن از بوتاس میکنند
      راسل روحیه جنگندگیش نشون داد ، باور کنید در سرعت ۳۰۰ کیلومتر فکر کردن خیلی سخت میشه ، راسل جوان و خام ، والتری باتجربه چرا این کارو کرد ، میزاشت راسل رد بشه و دور بعد اگر میتونست میگرفتش

  6. yaghub

    13

    6

    سلام
    اگر آدم توی کیلو کاپ باشه بهتر از اینه که این حقارت و تهدیدهای توتوولف را تحمل کنه، و برای آینده ای که معلوم نیست و فقط وعده صندلی مرسدس را بش دادن و تضمینی نداره، بخواد اینجوری شخصیتش خورد بشه. اگر با همین ویلیامز قرارداد مستقیم ببنده و بیخیال مرسدس بشه آینده بهتری خواهد داشت. این شرایطیه که خیلی از راننده ها کمتر از اون را هم تحمل نکردن و به قول خودمون عطای اون را به لقای آن ترجیح دادن، مثل ریکیاردو و…
    شاید در انتظار صندلی مرسدس، چند سال برای تیم مرسدس خوش خدمتی کنه و آخرش هم چیزی نصیبش نشه.

    • yaghub

      15

      1

      هر راننده ای حق داره به راننده جلوییش فشار بیاره و اگر میتونه سبقت بگیره، پس راسل حق داشت سبقت بگیره ولی به نظر شخصی خودم کم تجربگیش باعث تصادف شده اما تحت هیچ شرایطی نمیشه گفت که نباید سبقت می‌گرفت.

      • AmirAli

        10

        1

        برعکس هم صدق می‌کنه…
        راسل که میگه رده ۹ برا بوتاس مهم نیس اشتباه می‌کنه،کدوم راننده ای دوس داره رده از دست بده؟

      • yaghub

        10

        0

        Amirali
        اینکه یه راننده بگه رده نهم برای فلانی مهم نیست پس نباید دفاع کنه خنده داره، ورزش یعنی اینکه در هر رده ای که هستی برای جایگاهت بجنگی، همه ما مگنوسن را تحسین میکنیم برای اینکه حتی اگر رده پونزدهم بود راحت راه نمی‌داد و برای ردش میجنگید، من خودم معتقدم که راسل باید تلاش برای سبقت می‌کرد و بوتاس هم حق داشت دفاع کنه اما اینکه کدومشون بی احتیاطی کردن به عهده کار‌شناساست، من خودم نظرم اینه که راسل بی تجربگی کرده چون با بوتاس فاصله داشت اما ماشینو انداخت رو چمن.

    • Hamoon

      6

      0

      واقعا درست میگین…راسل راننده ویلیامز در حال حاضر

  7. Eliya

    4

    0

    بچه ها تا حالا تو میامی مسابقه فرمول یک برگزار شده؟(اگه برگزار شده لطفا با سالش بگین)

    • Ali

      4

      0

      نه فک نکنم

  8. @sebvr

    21

    5

    غرش شیر در بیشه ی بارانی ایتالیا : تحلیل کامل گرندپری ایمولا 2021 :
    فرمول یک ایمولا 2021 هم تموم شد و به قول سید عجب گرندپری بود ! پر از هیجان ! پر از ادرنالین ! و خب از یه گرندپری بارونی که توی ایتالیا باشه انتظار کمتری نمیره !
    با تحلیل این گرندپری فوق العاده جذاب توی این پیست شگفت انگیز همراه باشید !
    شرایط پیست : من انبورد دور اول مکس ورشتپن رو نگاه کردم و پیست رو اینطوری تقسیم بندی کردم : توی کفی اول پیست نسبتا خشک بود و اینترمدیت و حتی لاستیک خشک هم توش هیچ اشکالی نداشت ولیکن بعد از تموم شدن کرپ های سمت چپ مستقیمی پیست کاملا خیس بود و به نظرم لاستیک وت توی برای شیکین اول مناسب تر بود ! ولی خب توی شیکین دوم پیست کاملا برای تایر های اینتر مناسب بود هر چند با تایر وت هم تایم خیلی زیادی رو توی این پیچ ها از دست نمیدادی !
    و توی هرپین بعد از شکین دوم پیست نسبتا خشک بود و کاملا با تایر اینتر مناسب بود ولی برای تایر وت کاملا سخت میشد !
    تو پیچ بعدش که یه پیچ به سمت چپ بود پیست برای لاستیک اینتر مناسب بود و مطمئنا کسایی که وت بسته بودن مثل گسلی و میک و مازپین پیش بینی بارونی سنگین رو در اینده کرده بودن !
    توی پیچ بعدی که یه دوبله راست خیلی سریعه با لاستیک اینتر مکس خیلی عملکرد خوبی رو داشت و اب برخواسته از تایر های جلو طوری نبود که به نظر برسه این پیچ برای لاستیک وت مناسبه !
    و از پیچ 10 که شیکین اخر حساب میشه دیگه پیست تقریبا خشک بود تا ورودی پیچ 1 که این نشون میده انتخاب تایر اینتر با توجه شرایط پیش بینی شده و شرایط خود پیست انتخاب کاملا درستی بوده !
    برخورد ها :
    مازپین و لطیفی : توی این برخورد مقصر اصلی به نظر من لطیفی بود چون باید مازپین رو میدید و بهش جا میداد و هر چی مازپین نزدیک تر میشد لطیفی به سمت داخل تر میرفت و در اخر چرخ عقب لطیفی به چرخ جلوی مازیپنن گیر کرد و لطیفی به سمت راست چرخید و به دیوار خورد و مسابقه ش به پایان رسید و خب اینها راننده های فرمول یک هستن انتظار داری کنار بکشن کنار تا رده رو به تو بدن ؟ راننده های فرمول یک حتی برای کوچکترین چیز ها از حقشون نمی گذرن بعد تو انتظار داری مازپین بیاد بگه : حالا این تازه اسپین شده رده ازش نگیرم گناه داره ! نه خیر اینجا فرمول یکه و شما باید توی پیست فقط به خودتون اهمیت بدید نه دیگران {{البته تا جایی که خطر افرین نباشه }}
    مکس و لوییس : در واقع داور ها توی دور های اول مسابقه که ماشین ها به هم نزدیک هستن خیلی سخت گیر نیستن و خب اگه بخوان سختگیر باشن که نمی تونیم جنگ و رقابتی رو داشته باشیم ! باید سختگیری ها کمتر بشه تا راننده ها با خیال راحت تری با همدیگه رقابت و نبرد داشته باشن ! این هم برای سود خود فرمول یک خوبه چون بیننده های بیشتر مساویه با پول بیشتر و این کار ها به نفع این رشته و طرفدارهاشه !
    من فکر میکنم مکس و ردبول از اول هم همین استراتژی رو داشتن و مطمئنا برای عملی کردن این استراتژی باید روی استارت هر دو راننده ی خودشون کار های زیادی رو انجام میدادن و ردبول اومد چیکار کرد ؟! اومد گفت که خب ما شانس اصلی قهرمانیمون مکسه و اگه سرجیو هم استارت خوبی رو داشته باشه لوییس برای دفاع از اون به سمت بیرونی کفی میره {{چون لوییس تنها کسی بود که جلوی مکس بود و داخل پیچ قرار داشت }} و حالا که لوییس رفته بیرون پیست فقط کافیه مکس با یه استفاده ی کوچیک از اسلیپ استریم لوییس بیاد داخل پیچ و مکس اینجا دقیقا میخواست از جایی پیچ رو بزنه تا کمترین تایم ممکن رو از دست بده و اینجا مکس میتونست از داخل تر پیچ رو بزنه و برای لوییس جای بیشتری رو بزاره تا روی کرپ های پرشی نره ! ولی خب کار مکس اشتباه نبود و همونطور که من پیش بینی کردم لوییس اعتراض خاصی نکرد و فقط بعدش درباره ی اسیبی که به ماشین رسیده بود با مهندسش صحبت کرد ! این یعنی چی ؟! یعنی خود راننده ها این رقابت ها رو دوست دارن و جنگ میلیمتری رو دوست دارن و اگه رقابت و مسابقه دادن رو دوست نداشتن که هیچ کدوم راننده نمیشدن !
    مثلا یادمه مارک مارکز بعد از موتو جی پی سپانگ 2018 {{توی این ریس روسی از پیچ اول تا 4 دور اخر اول بود و مارکز 7 دهم باهاش فاصله داشت که زمین خورد و مسابقه براش تموم شد }} یه مصاحبه ای کرد که توش گفت :” راستش من خیلی دوست داشتم ولنتینو رو موتور میموند تا با هم رقابت میکردیم !” این یعنی اگه بدون رقابت قهرمان بشی خیلی حرف پشتت هست مثلا : “این پیروزی به خاطر موتور یا ماشینته ” و دوم یعنی هر کسی که توی رشته ی موتور اسپرت میاد عاشق سبقته عاشق و رقابت و… هستش و تو نمی تونی اینو پنهان کنی !
    و بازم درباره ی این برخورد مکس و لوییس باید بگم که توی مسابقه ی بحرین 2014 یه رقابت فوق العاده ای با نیکو رزبرگ داشت که 1 سانتی متری به هم فضا میدادن هم رو از پیچ میداختن بیرون و…اصلا یه رقابت باورنکردنی بود رقابتشون و اخر رقابت نیکو با اینکه دوم شده بود از نفر اول خوشحال تر بود از بس این رقابت نفسگیر و جذاب بود که حتما پیشنهاد میکنم ببینید !
    و اگه دقت کنید همیلتون توی پیچ یک یک لاین بیرون رو داشت و خود لوییس سال 2015 ژاپن {{ توی این ریس روزبرگ پول پوزیشن رو داشت و وقتی استارت زده شد استارت لوییس بهتر بود و از داخل پیچ ازش رد شد و رزبرگ بعد از پیچ 1 تا رده ی 5 ام عقب افتاد و گفت :”خیلی حس بدیه که هم تیمیت باهات این کار رو کنه و همیلتون در جوابش درباره ی این لاین بیرون توی دور اول و پیچ اول یه مصاحبه ی جالبی داشت که اینجا براتون میزارم :”تو میتونی از هر قهرمان جهانی اینو بپرسی که اگر توی لاین خارجی کنار به کنار هستی تو باید تسلیم بشی !” و خب اینکار مکس نشون میده که اون در حال حاضر کاملا ذهنیت و روحیه ی قهرمانی جهان رو داره و این واقعا بهش توی رقابت با لوییس کمک زیادی میکنه !
    بوتاس و راسل : مطمئنا بحث برانگیز ترین صحنه ی این ریس قطعا این تصادف وحشتناک بود که به نظر من حق با بوتاس بود ! ببینید راسل توی کفی بلند ایمولا دی ار اس و اسلیپ استریم والتری رو داشت و میخواست اقدام به سبقت از بیرون کنه و بوتاس لاین داخل رو گرفت و کمی خودش رو به سمت راست متمایل کرد خودش رو توی شعاع داخلی قرار داد و یه مقداری به سمت راست فرمون گرفت که قابل پیش بینی بود و کاملا به اندازه ی یه ماشین جا گذاشت ! {{مثل سبقت لوییس با نوریس که اونجا هیچ اتفاقی نیوفتاد }} و اینجا بی تجربگی جرج بود که خیلی به سمت بیرون رفت و چرخ جلو سمت راستش رفت روی چمن و اسپین شد ! حالا چرا من میگم بی تجربگی جرج ؟! چون جرج و هر راننده ی دیگه هر دور از اون قسمت پیچ 1 رد میشن و جرج میدونست اون چسبندگی خوب رو نمیده و وقتی دید بوتاس جلوشه نباید از اون جا جا اقدام به سبقت میکرد ! چون در هر صورت 1 امتیاز بهتر از اوت شدن از مسابقه س ! و خب جرج هم یه جورایی میدونست اگه این دور رد نشه دیگه تا اخر مسابقه ممکنه شانسش رسیدن به رده ی 9 ام پیش نیاد ! و از طرفی این سبقت میتونست خیلی خطرناک باشه و شاید بهتر بود برای جلوگیری از برخورد یه نیش ترمز بگیره {{مثل اتفاق بین والتری و ریکیاردو توی کانادا 2019 }} چون سرعت دو تا ماشین در اون لحظه 295 تا 300 کیلومتر بود و این اتفاق میتونست خیلی خطرناک باشه !
    درباره ی اینکه جرج گفت که اگه هر کس دیگه ای بود بوتاس اینطوری رفتار نمیکرد و رده ی نهم برای والتری چیزی نیست و… باید بگم که برای یک راننده ی فرمول یک حتی یک رده هم مهمه ! بوتاس نمیاد بگه که : “خب برای راسل نهم شدن خیلی مهمه و برای من چیزی نیست پس رده رو به جرج بدم ” اصلا این حرف هیچ منطقی نداره ! راننده ها همیشه میخوان رقابت کنن ! همیشه میخوان از جایگاهی که دارن دفاع کنن ! حالا در برابر هر کسی که باشه ! الان مثلا فرض کنید اکون پشت والتری بود ! والتری کنار میرفت تا اوکون رد بشه ! واقعا این مصاحبه ها از جرج بعیده ! هیچ راننده ای نمیاد اینکار رو کنه !
    و توی این تصادف هیلو واقعا حیاتی ظاهر شد و باعث شد اتفاق بدی برای والتری پیش نیاد ! چون وقتی ماشین راسل حول محور خودش چرخید چرخ دقیقا داشت میرفت سمت راست سر بوتاس و هیلو جلوی برخورد لاستیک راسل با سر والتری رو گرفت !
    بهترین استراتژی : چون خیلی اندرکات خاصی توی این ریس صورت نگرفت من استراتژی ها رو تحلیل نکردم و بهترین استراتژی ممکن رو قرار دادم !
    بهترین استراتژی : شروع : اینترمدیت دور 28 ام : مدیوم ری استارت مسابقه : مدیوم
    هر چند این استراتژی و بودن لاستیک های مختلف رو ماشین و دوام اونها بستگی به ست اپ ماشین و خود راننده و دیتا ها داره ! چون لاندو نوریس توی ری استارت لاستیک سافت بست و واقعا سریع بود و در اخر مسابقه به حقش یعنی پودیوم رسید !
    دی جی لاندو بعد از مسابقه گفت که من با مهندسام مشورت کردم و خب روی سافت راحت تر بودم و تصمیم گرفتیم سافت رو ببندیم {{و استارت عالی لاندو هم باعث شد یه اطمینان خاطری داشته باشه که فراری با پاوریونیت ضعیف تر از من پشتمه پس باید لاستیک ها رو حفظ کنم و دور های اخر فشار بیارم تا اونها با مدیوم ردم نکنن !}}
    سوالات :
    چرا راسل اونجا به همیلتون فضا داد و آیا این حرکتش عمدی بود ؟! به هیچ وجه ! این حرکت راسل عمدی نبود ! اصلا چرا جورج باید تیمی رو که رییسش سهام دار تیم الانش هست رو از مسابقه بیرون کنه ! وقتی راسل دید که لوییس پشتش هست و پشت لوییس کیمی هستش نمی خواست جوری خودش رو کند کنه که کیمی ازش رد بشه و اینم در نظر داشته باشید که راسل هیچ ایده ای درباره ی چسبندگی اون قسمت پیست که لوییس میخواست ازش رد شه نداشت و اصلا امکان نداره که این حرکت از قصد باشه !
    توی این پیست کدوم ماشین برتر بود ؟ مرسدس یا ردبول ؟ به نظر من توی شرایط خشک ردبول از مرسدس برتر بود و مکس هم میتونست جلوی لوییس و پرز باشه چون یه اشتباه توی سکتور فکر کنم دوم داشت که باعث شد لپ تایمش اسیب ببینه و نتونه پول رو بگیره ! توی تمرین اول که مکس به خاطر پرچم قرمز نتونست تایم اخرش رو به ثبت برسونه ! و توی تمرین دوم هم ماشین مکس به خاطر مشکل شافت ماشینش نتونست شرکت کنه !
    دلیل پنالتی سباستین چی بود ؟! این رو فکر کنم همه دیگه بدونید که سباستین با توجه به قوانین باید لاستیک هاش رو 5 دقیقه قبل از مسابقه روی ماشینش مینداخت ولی اینکار رو نکردن و کیمی هم برای خطا توی استارتش 30 ثانیه پنالتی گرفت و اکون اومد 9 ام و الونسو اومد 10 ام !
    دلیل پنالتی پرز چی بود ؟! ببینید نه پرز نه ریکیاردو نه گسلی قانون رو نمی دونستن ! و این خیلی جالب بود ! قانون حالا چی میگه ؟! میگه وقتی توی اون بازه ی زمانی که سیفتی کار درون پیسته اگه راننده ای اسپین شد و رده از دست داد دیگه نباید رده ی خودشو پس بگیره حتی اگه ماشین های جلوش خودشون رو کند کنن ! و خب من احساس میکنم راننده ها فکر کردن که با این اتفاق باید مثل دور فرمیشن لپشون رفتار کنند که این اشتباه بود ! و این پنالتی نسبتا سنگین برای پرز یه تلنگری به تیم های دیگه بود تا قوانین رو از این به بعد بهتر و واضح تر به راننده های خودشون انتقال بدن !
    دلیل عملکرد بد بوتاس ؟! بوتاس در واقع توی تعیین خط توی دوبله راست اول زیر ماشینش دچار مشکل شد و نتونست رتبه ی خوبی کسب کنه با اینکه واقعا سریع بود ! و توی مسابقه هم کاملا توی رسوندن تایر به دمای عملیاتی مشکل داشت و پشت لنس استرول زمان زیادی رو از دست داد !
    نتیجه گیری : رویای نا تمام ویلیامز …..سکوی از دست رفته ی لکرک ….امتیاز بی دوام کیمی …..و مکسی که توی رقابت با لوییس کم نیاورد ! اینها بود داستان گرندپری زیبای ایمولا !
    خب ممنون که خوندید حتما اگه پیشنهادی انتقادی دارید با من در میون بزارید من همه رو میخونم و بهشون پاسخ میدم ! ممنون ازتون !

    • Farzad🏁

      5

      1

      فوق العاده بود دمت گرم
      فقط به نظرم اونجا که میگی باید یه نیش ترمز میزد اشتباهه اگه میگفتی پاشو از رو گاز برداره حرفه ای تر بود چون میدونی تو ماشینهای فرمول برداشتن پا از روی گاز چندین برابر قوی تر از ترمز ماشینهای جاده ای هست .
      راستی معنی اسمت چی هست sebvr ?

      • 🏁Parsa16

        2

        1

        آقا فرزاد فکر کنم sebvrکوتاه شده و به هم چسبیده ی Sebastian و Valentino rossiهست

      • @sebvr

        3

        2

        چون هم دی ار اس داشت و اسلیپ استریم با برداشتن پا احتمال نزدیک شدن بیش از حد و برخورد بود ! ممنون ازت !

      • @sebvr

        4

        2

        اسمم اینطوری خونده میشه ! : سب وی ار ! و معنی خاصی نداره ! سب برای سباستین وتل ! وی ار هم برای ولنتینو روسی !

      • @sebvr

        2

        2

        و اون نزدیکی بیش از حد میتونست باعث بشه هم فلپ جلویی بال جلو اسیب ببینه و هم ترکشن خوبی رو از پیچ نگیره بابت اینکه خیالش از پیچیدن والتری راحت نیست ! و چون کیمی فاصله ی نسبتا کمی با جرج داشت نمیتونست اینکار رو کنه {{از ترس کیمی }} {{هر چند توی پیست خشک ویلیامز بهتر از الفا بود ولی توی پیست خیس همه ی معادلات به هم میریزه !

    • حسام

      0

      0

      سر کسی را در نیاورید 😎

    • 🏁Parsa16

      2

      2

      عالی بود تحلیلت،ممنون

    • AmirAli

      6

      1

      خدا قوت، بسیار عالی
      این جور تحلیل ها هر کاری بکنی بدون عکس و فیلم اتفاقات مهم و دلیل پنالتی گرفتن ها و … کامل نمیشه، در واقع یه خلاصه مسابقه می‌تونس کار این تحلیل رو بهتر انجام بده
      از نظر من انرژیتو بزاری رو چیز های دیگه بهتره ولی فوق‌العاده نوشتی، زحمت کشیدی 👌

      • @sebvr

        5

        1

        ممنونم امیر علی !

    • Eliya

      3

      2

      sebvr
      دمت گرم خیلی و عالی و کامل و جامع و مفصل بود.
      یه سوالی هم داشتم اگه می دونی خوشحال می شم جواب بدی.
      تا حالا تو میامی مسابقه فرمول یک برگزار شده؟(اگه برگزار شده لطفا با سالش بگو)

      • @sebvr

        4

        1

        نه تا اونجایی که من اطلاع دارم اولین باره ولی مسابقات دیگه ی موتوراسپرت مثل فرمول ای و…برگزار شده ! {{فرمول ای 2015 }}

    • Ali

      5

      2

      ممنون از شما sebvr واقعا عالی بود اینکه شرایط پیست رو هم گفتین و انقدر دقیق خیلی خوب بود

      • @sebvr

        4

        2

        ممنون نظر لطفته علی ! پیشنهادی داشتی حتما با من در میون بزار ! ممنون ازت !

    • امیر یک فرمول 1 فن

      4

      2

      عالی بود
      لذت بردم
      اسمتون برای منم سوال بود
      به امید روزهای بهتر برای سب

      • @sebvr

        4

        2

        ممنون ازتون ! به امید روزای خیلییی بهتر !

    • Engineer

      2

      7

      با سلام خدمت استاد @sebvr
      باید بگم تحلیل هات فوق العاده اند و هر روز هم بهتر میشن.

      در مسله راسل و بوتاس تا حدودی باهات مخالفم
      همینطور که توتو ولف گفت شاید تقصیر 60 به 40 باشه بین اون دو ولی معلوم نیست که کی بیشتر مقصره.
      به نظر من بیشتر تقصیر متوجه بوتاس هست.

      وقتی میگی باید ترمز میزد رو قبول دارم که باید این ریسک رو میکرد که بوتاس ممکنه واکنش نشون بده و برخورد به وجود بیاد و رفتار غیر حرفه ای و غیر ورزشیش رو هم توجیهی نمیکنم و حتی حرف غیر منطقی که بر سر 2 امتیاز و رده 9 زد رو قبول ندارم چون هر راننده ای حتی بر سر رده 19 هم حق داره از رده خودش دفاع کنه.

      ولی همونطور که همه میگن راسل باید ترمز میزد و بیخیال سبقت میشد توی این کفی به خاطر ریسکش و شاید دیگه فرصت سبقت بهتر از این هم گیرش نمیومد.
      به همون اندازه هم به نظر من بوتاس باید دفاع خاصی انجام نمیداد توی این کفی.

      اگه همیلتون هم بود همین کار رو میکرد؟
      من فکر میکنم که اگه همیلتون بود به جای بوتاس بهش فرصت سبقت میداد و سپس توی کفی های دیگه دوباره ازش رد میشد.
      نمیتونم چون جرج جوون و کم تجربه تر از بوتاس هست همه تقصیر هارو متوجه اون کنیم.
      بوتاس که طبیعتا با تجربه تر هست و میدونست شرایط پیست رو باید این احتمال رو میداد که وقتی من ری اکشن نشون بدم و تغییر جهت هرچند کوچکی ممکنه جورج کم تجربگی کنه بره خارج پیست و چسبندگی از دست بده.
      و حتی میتونست احتمال بده شاید اصلا نتونه جرج اتوموبیل رو کنترل کنه حتی اگه خارج نمیشد و بیش از حد به سمت راست نمیرفت.

      به هر حال همین حرکت بوتاس اگر انجام نمیشد این اتفاق نمیفتاد و یا اگر میفتاد دیگه همه تقصیر با جرج بود.
      درسته که بوتاس به اندازه یه خودرو فضا داد ولی اون پیچ بسیار باریک و لغزندس و بوتاس اگه میخواست برای رده های 7 و 8 و بالاتر بجنگه با اینکار واسه نگه داشتن 1 رده 9 امی و 2 امتیاز کل امتیاز رو و حتی همین 2 امتیاز رو از دست داد و به نظرم بوتاس هم به اندازه راسل و حتی بیشتر مقصره.

      و فرق راننده های با تجربه مثل فتل و همیلتون توی پیست های بارانی مثل ترکیه 2020 و ایمولا 2021 به جد مشخص شده.

      با تشکر از وقتی که برای تحلیل ها میزاری.

      • Engineer

        2

        5

        اینم اضافه کنم که از جرج 22 ساله کمتر توقع رفتار حرفه ای هست و اگه غیر حرفه ای رفتار کرده
        خیلی بهتر از رفتار و صحبت های ولف درباره جرج و رفتن کلیو کاپ هست با 50 سال سن اونم از مدیر بسیار حرفیه ای مثل ولف این صحبت ها واقعا عجیب بود.

      • @sebvr

        2

        0

        ممنون ازت مهندس ! انتقادی پیشنهادی داری حتما بگو ! ممنونم ازت !

      • Engineer

        2

        2

        انقدر کامل و درست و دقیق تحلیل میکنی که جایی برای انتقاد باقی نمیزاری
        آفرین

    • AvinaR

      3

      2

      درود ، خدایی خیلی از نظارتی که دوستان در مورد تمرین و مسابقه و راننده ها میذارن ، بیشتر شبیه به جک میمونه و باعث خنده میشه. ولی شما دوست عزیز کارتون خیلی بیست بود واقعا ممنون . تو نظرات دوستان، واقعا دنبال حرفایی می گردم که چند مطلب مفید به داشته هام بعد هر مسابقه اضافه کنن و این دوستان بیش از چند تا نیستن که واقعا تحلیل هاشون و نظراتشون از مطالب خود خبر هم سازنده تره. دم شما دوست عزیز گرم . ممنون بابت این تحلیل

      • @sebvr

        3

        1

        والا شما خیلی لطفا دارید ! ممنون ازتون ! حتما اگه پیشنهادی یا انتقادی داشتید با من در میون بزارید ! خلاصه که مخلصیم !

    • Hami

      3

      2

      درود . تحلیل کاملی بود . ولی سر تصادف اول مسابقه بین مکس و لوییس اصلا با شما موافق نیستم . چون ماشین لوییس آسیب دید و عملا هیچ جایی برای ماشین لوییس نگذاشت و ماشین لوییس را به بیرون پیست هم هدایت کرد

      • @sebvr

        4

        1

        سلام به شما ! خود لوییس در این باره اعتراضی نکرد ! و خب فرمول یک به این رقابت ها نیاز داره ! اگه پنالتی میدادن واقعا روح فرمول یک رو به خطر مینداخت ! بازم ممنونم ازتون پیشنهادی انتقادی داشتین حتما بگید !

    • 33🦁Ali

      5

      1

      اینم اضاف کن که با دنده 2استارت زدن مکس باعث سریع تر شدنش شد این مزیت بر علت بودش برای مکس تا اسليپ استریم باشه خیلی تو جهش سرعت کمکش کرد مطمئن باشید اگه همیلتون زودتر تو پیچ بودش راه برای مکس نمیزاشت این طبیعت استارت اول هستش.
      قطعأ حرکت کردن با دنده 2تو پیست خیس یه ریسکی هستش که اگه با کلاچ و گاز خوب کار نشه شاید ماشین دیر به قدرت برسه یا اصلأ stop بزنه چیزی که مکس با کمک راهنمائی جی پی مهندسش نتیجه گرفتن.
      راجب دنده عقب همیلتون هم که یه لحظه مکث داشت چون بلافاصله مهندسش رادیو زد که چکار کنه که پنالتی نداشته باشه و کل حرفای بین همیلتون و مهندسش دیروز بازگو کرد مایکل مسی که داشتن چکار می کردن در جواب بعضیا که می خواستن قانون دنده عقب مسافت زیاد به پیست که پنالتی داره اطلاع رسانی کنه ريس کنترل.

      • @sebvr

        2

        1

        ممنون علی که مطلب رو کامل کردی !! اطلاعات در موارد مربوط به مکس فوق العادس !

      • 33🦁Ali

        5

        1

        پرز که تا رسیدن به پیچ محو شد از همیلتون و مکس، وقتی هم ورودی پیچ رسیدن مکس زودتر رفت داخل طبیعی هست راه برای همیلتون تنگتر کنه خود این پیچ هم نسبت به بقیه پیستها باریکتر هستش ولی این همیلتون نمی خواست کم بیاره و ترمز نگرفت مشخص بود که بره رو این کربای که تنبیه شدید می کنه ماشین، مطمئن باشید اگه مشکلی بودش همیلتون ول کن نبود تو رادیو که از حقش دفاع کنه یا مصاحبه های بعد مسابقه بهش می پرداختن.
        جالب میشه استارتهای پیش رو این دو راننده.

    • مهدی

      3

      0

      دمت گرم بابت تحلیل قشنگی ک ارائه کردی… در مورد مشکل ماشین وتل هم میتونید ی توضیح بدید ک مشکل گیربکس از کجا شروع شد و چقد رو دورهای مسابقش تاثیر گذاشت ممنونم اگه ی تحلیل کنی

      • @sebvr

        0

        0

        سلام مهدی جان ! راستش مشکل گیرباکس رو عملکلرد کلی وتل توی ریس پیس و دور های کلی ریس تاثیر خاصی نداشت ! فقط تیم خودش با توجه به دیتا های دو دور اخر فهمیدن سب مشکل گیرباکس داره و اگه متوقفش نکنن ممکنه اسیب های دیگه ای هم به بار بیاره که جبرانش وقت و هزینه ی زیادی رو دست تیم میزاره که باعث میشه از اپدیت ها عقب بمونن همینطور با توجه به اینکه سب توی امتیازات نبود این کار کاملا منطقی بود ! ممنون ازتون

  9. Hamoon

    7

    3

    قضیه تصادف ب کنار صحبت های توتو و تهدید کردنش اصلا جالب نیست

    • Miladgh

      2

      0

      سلام به بچه های فرمول یکی من عضوتازه واردسایت نیستم…. بعدازبحثی بین چندی ازدوستان وبن شدن حسابشان منم ازسایت برای مدتی اومدم بیرون….. ولی بابازگشت دوستان
      وشروع مسابقات به جمع فرمول یکی ها برگشتم نام کاربری قبیلمم Miladhammer44بود…
      درموردتصادف هم بنظرم تقصیر50 50بودوراسل

    • مهدی

      2

      1

      داداش خیلی هم کارش درست بود تو ی انالیز ک تیم مرسدس از مسابقه قبلی انجام میداد با حضور همیلتون… وقتی معلوم شد ک مقصر همیلتون بود ن تیم کلی بابت کارش عذرخواهی کرد من کلی کیف کردم ک راننده در این حد چقد میتونه حرفه ای عمل کنه و متواضع باشه از ی نفر نه از کل تیم و مدیریت معذر بخواد… ولی راسل اینطور نیست این نوع رفتارها برای ی راننده اننده مرسدس اصلا قابل قبول نیست و باید اینطور باهاش برخورد کرد

  10. حسام

    2

    2

    چقدر هم رو داره!!!

    صحنه رو بیش از ۵۰ بار دیدم. فرمون میده عمدا میزنه به بوتاس.

  11. REZA.M

    5

    13

    واقعا توتو خیلی عصبانی هست
    در واقع دلیل عصبانیتش اینه که تصادف بوتاس ممکنه باعث بشه مرسدس از برنامه هاش برای آپدیت ماشین عقب بمونه
    از طرف دیگه نکته ای که هیچکسی بهش توجه نکرد این بود که همیلتون با دنده عقب به پیست برگشت دقیقا همون لحظه ای که داشت دوباره وارد پیست میشد فتل هم داشت از همون پیچ رد میشد
    کار همیلتون خیلی خطرناک بود
    اما متأسفانه توسط ریس کنترل حتی بررسی هم نشد
    در حالی که قطعا پنالتی داشت
    احتمالا اگه فتل بود 200 ثانیه پنالتی میگرفت+100 امتیاز منفی

    • REZA.M

      2

      10

      واقعا چرا کامنت من تایید نمیشه؟

      • Mehriar Salehi

        4

        1

        اتلاف وقته جواب دادن به شما.
        شرایط عزیزم، شرایط! یه پک از دلایل رو برات نوشتم، توضیح کلمه آنسیف ریجوین هم بهت دادم، اما جالبیش اینه که شما میگی من کامنتتو نخوندم.خیر! شما لازمه درست بخونی، کامل بخونی، اول جمله به آخرشم نچسبونی که بگی این غلطه.
        اون نوشته با صحبت مایکل مسی منافاتی نداره.
        فقط من نمیدونستم کلمه به کلمه رو باید بشکافم برات تا متوجه بشی.

        بهرحال، چند نفری هستن اصلا براشون مهم نیست چی جواب میگیرن، اسم طرفو میخونن، بر همون اساس یه “نه” میاد تو ذهنشون و بقیه جملات اطراف اون نه شکل میگیره.
        شما در صدر این لیستی.

      • REZA.M

        0

        4

        در واقع اتلاف وقت صحبت کردن با شماست
        جنابعالی میخوای هر طور شده یه پرچم زرد از توی حرف های مسی دربیاری باشه مشکلی نیست شما در تفسیر حرف های دیگران براساس خواسته خودت مهارت زیادی داری.
        آخرین موردش هم آدرین نیوی
        مسی گفته با توجه به شرایط این اتفاقات بررسی میشه و منظور از شرایط همونطور که توی قسمت اول متن گفته ارتباط دائمی همیلتون با مهندسش بوده و اینکه گفته اگه همیلتون به شکل خطرناکی به پیست برمیگشت به شکل دیگه ای با این اتفاق برخورد میشد(در حالی که همیلتون خیلی آروم و در حالی که به شکل مداوم از طرف مهندسش در مورد موقعیت سایر راننده ها اطلاعات دریافت میکرد به پیست برگشت) به همین دلیل نیاز ندونستن همیلتون رو به استوارد ها معرفی کنن
        در ضمن براساس آنبورد فتل سرعت راننده اونقدری بود که امکان قفل کردن وجود داشت.اگه فتل قفل میکرد ویا به هر دلیلی از ریسینگ لاین خارج میشد و میخورد به همیلتون …….

    • Mohammad44

      9

      2

      داداش تو پست قبلم نوشتی جوابت رو گرفتی باز اومدی نوشتی دنده عقب!!!
      در این حد بگم که صرفا خروجش از سنگریزه توسط خیلی ها تحسین شده!!!!
      حاضرم شرط ببندم ۸۰ درصد گرید اگه می رفتن تو گراول تموم می شد مسابقه شون حتی من خودم که داشتم می دیدم با بچه ها چند بار با عصبانیت نوشتم تموم تموم … ولی خب راسل کار رو در آورد😂

      • Fastboy 44

        4

        2

        و گر صد بابا حکمت پیش …..
        بخوانند آیدش بازیچه در گوش!

      • REZA.M

        2

        4

        بله حق با شماست
        جواب داده شده
        اما چه جوابی!
        جناب آقای مهریار صالحی بازم مثل همیشه بدون اینکه کامنت من رو درست بخونه اومده من رو متهم به دروغ میکنه!
        من هیچ جایی نگفتم که استفاده از دنده عقب تو پیست جرمه.
        توی کامنتم هم گفتم همیلتون داشت با دنده عقب وارد پیست میشد. درحالی که فتل داشت از همون پیچ عبور می‌کرد. این کار خطرناکه.
        در ضمن اینکه ایشون میگه پرچم زرد باعث میشه رفتار همیلتون قانونی تلقی بشه فقط توهم ایشونه.
        خود مایکل مسی گفته ارتباط همیلتون با بونو و اینکه به شکل مداوم از طرف مهندسش اطلاعات در مورد شرایط دریافت می‌کرد باعث شد که ما همیلتون رو به استوارد ها معرفی نکنیم.

        Masi: “It was a [maneuver] where he rolled backwards out of the gravel onto the side of the track. When I listened to Lewis’ radio between him and his team, they told him where he was all the time.” This proved to be safe in Masi’s eyes, so presenting it to the stewards was not necessary.

        Masi continued: “In these circumstances, I would not consider reporting it to the commissioners. Incidents like this are always investigated in the light of the circumstances. If Hamilton had brought himself back into the race in a dangerous manner, the scene would have been handled differently.”

        در ضمن من هیچ جایی نگفتم قطعا باید پنالتی میگرفت
        من معتقدم که حداقل باید بررسی میشد.

        بعد جناب آقای مهریار صالحی فکر میکنه من نمیدونم استفاده از دنده عقب فقط تو پیت لین ممنوعه و از طرف دیگه سعی میکنه با پرچم زرد رفتار همیلتون رو توجیه کنه در حالی که خود مایکل مسی میگه اگه ارتباط رادیویی همیلتون و مهندسش نبود به شکل دیگه ای با این اتفاق برخورد میشد.

        جالبه که ایشون من رو متهم به دروغ گفتن هم میکنه!

      • SIAMAK

        4

        1

        REZA.M
        جالبه که یک مطلب غلط رو که در بخش نظرات پست قبلی مطرح کردید و جواب گرفتید ، عینا داریددوباره به غلط مطرح میکنی و روی نظر اشتباهتان پافشاری هم میکنید !
        به اندازه کافی حتی بیشتر از حد لازم توسط مهریار در اینمورد برایتان توضیح داده شد . ولی از قرار معلومه که تصمیم خودتونو برای قبول نکردن حرف حساب و درست گرفتید .
        مهریار رو متهم میکنید که شما رو دروغگو خطاب کرده ، بله کاملا درسته . نمونه اش همین چند کامنت قبل که شما به صراحت از کلمه “قطعا ” درمورد تخلف فرضی مورد ادعایتان استفاده کردید و حالا در این کامنت از بیخ و بن منکر استفاده از این واژه و نظر میشوید . خوبه مطالب جلوی چشمه و انکار گفته هایتان به این روشنی پیداست !
        در مجموع شما بیشتر از اونکه وارد یک بحث اصولی و درست بشید ، عادت به سفسطه کردن موضوع دارید ، بهمین دلیل ادامه بحث و یا اساسا پاسخ به ادعاهای واهی و غیر منطقی شما فقط اتلاف وقت است .

      • REZA.M

        1

        3

        بله آقا سیامک
        حق با شماست
        من توی این پست از کلمه قطعا استفاده کردم که همینجا اعلام میکنم اشتباه کردم
        اما توی پست قبلی از این کلمه استفاده نکرده بودم.
        در ضمن اینکه من در این مورد اشتباه کرده باشم یا اشتباه نکرده باشم باعث نمیشه حرف های مهریار و توضیحاتش درست باشه.چون این موضوع ربطی به پرچم زرد نداره و همونطور که مایکل مسی گفته در صورت عدم ارتباط مناسب رادیویی بین همیلتون و تیم به شکل دیگه ای با این موضوع برخورد میشد.

  12. Amin44

    6

    1

    وقتی ۲۰۱۶ به لوییس اولتیماتوم دادن و سرجا نشوندنش(با این تفاوت که لوییس سه قهرمانی فصل داشت و تعداد بردش تو فرمول یک با تعداد استارت های امروز جورج برابری میکرد)نباید انتظار داشت که راسل رو چشماشون بذارن
    وقتی ماشین رقابتی داشته باشی نیازی نیست ناز کسی رو بکشی
    همونطور‌که دیدیم حتی برای لوییس هم اینکارو نکردن و قراردادش فقط یکساله تمدید شد

    • Hamoon

      5

      4

      لوییس 2016 راننده خودشون بود راسل شاید رزرو مرسدس باشه ولی الان راننده ویلیامز
      با صحبت های شما پس از این ب بعد هرموقع راسل دید ماشینای بنز دارن میان باید بکشه کنار رد شن؟ یا وقتی رسید بهشون سبقت نگیره؟؟؟ چون توتو میگه؟؟؟
      راسل هم ی رانندست مثل بقیه
      حرفا یکم منطق باید داشته باشن
      اینکه شد مافیا تو روز روشن ک

      • Hamoon

        3

        2

        درضمن من هیچ جایی ندیدم مدیر ی تیم در مورد ی ورزشکار ی تیم دیگه صحبت کنه چ برسه ب اینکه تهدید کنه.
        تو فوتبالم وقتی ی باشگاهی ی بازیکن برا خرید در نظر داره از مربی میپرسن میگه “من نمیتونم در مورد بازیکن ی باشگاه دیگه صحبت کنم” چون هنوز بازیکن اوناست و با ما قرارداد نبسته.

      • Amin44

        7

        3

        داداش شما اشتباه متوجه شدی
        ناراحتی توتو به خاطر برخورد بود
        حتی اگه از طرف راننده خودشون باشه
        همون قدر که راسل حق حمله داشته
        بوتاس هم حق دفاع داشت
        با این تفاوت که راسل اشتباه کرد و بیش از اندازه نزدیک چمن ها شد آخرش رو هم دیدیم
        هیچ فرقی نمیکنه چه کسی با بوتاس برخورد کرده باشه،توتو میگه انتظار نداشته راننده خودشون چنین ضرری بهشون بزنه بعدشم به اون شکل بچگانه و بی ادبانه برخورد کنه…

      • AmirAli

        8

        0

        راسل خوب دوتا مرسدس رو به چالش انداخت
        اگه میخواست از عمد این کارو بکنه انقدر خوب از آب در نمیومد :))
        پ ن: شوخی بود دوستان

      • Majid

        1

        2

        دقیقا این اتفاق میوفته چون ویلیامز رقیب مرسدس نیست و دفاع و حمله جز خراب کردن زمان خودت فایده ای برات نداره. و ربطی به ساپورت شدن توسط مرسدس هم نیست، هاس و آلفا هم باشند با مرسدس کل کل نمی کنن. تا بوده همین بوده و تیم ها به واقعیت مسابقه توجه دارن نه رقابت لا تیم های صدر جدول. اگه ویلیامز در حد مرسدس بود هیچوقت و هیچگاه توتو به خودش اجازه نمی داد چنین چیزی بگه و قطعا نمی گفت.

  13. Mehriar Salehi

    4

    6

    راس بران :

    Imola is quite a narrow track so there’s not much space. When you add wet grass either side from the rain, it becomes very, very tricky.

    I’m sure both drivers will analyse the incident and learn from it but it did look like Valtteri drifted across and left George nowhere to go.

    منبع : سایت رسمی فرمولا وان.

    این راس برانم ظاهرا هیچی حالیش نیست.

  14. MERC

    6

    6

    اون از ایمولا پارسال, این از ایمولا امسال
    پارسال به مهارتت مشکوک شدیم, امسال به عقلت
    توافق جنتلمنی میخوای؟ مگه تو جنتلمنی؟ ….. حیف که راننده مرسدسی, و شاید قهرمان آینده مرسدس باشی, هیچی نمیگم.

  15. 33🦁Ali

    9

    2

    می دونید تصادف در این حد چقد ضرر تیم هستش چونکه با تعیین سقف بودجه امسال در ادامه فصل حتی برای آپدیت کردن ماشینشون به مشکل بخورن اینم یکی از عواملی که توتو اینقد ناراحت و عصبی شده تو مدل حرف زدنش حتی اگه راننده خودش هم مقصر با‌شه یا نباشه بعد از دومین مسابقه این اوضاع پیش بیاد فشار روحی و روانی دارن مدیرا بیشتر از راننده ها.

  16. Sina

    9

    1

    ولی باعث نمیشه یادمون بره یه ویلیامز داشت از مرسدس سبقت میگرفت هر چند به گفته بوتاس با تایرهاش مشکل داشت

  17. Alireza Mercedes F1

    11

    3

    خطاب به مهریار خان صالحی…
    جناب صالحی عزیز من تمام کامنت هاتون رو بعد از ریس خوندم و برای اولین بار توی این 1سال اخیر کامنت های بسیار فناتیک دیدم ازتون که فکر میکنم این تصادف و از دست رفتن امتیازات مهم برای تیم و راننده محبوبتون بسیار سخت بوده و قابل درکه…
    همیشه از کامنت های کاملا دقیق و فنی تون هم لذت بردم و فقط خواستم چندتا نکته رو یادآور شم بهتون…
    ببینید شما گفتید که اون برخورد و دعوا جورج خیلی هم طبیعی بوده و ایرادی نداره و شوماخر و سنا و مکس هم انجام دادند و … .اما چیزی که هست اینه که باز هم خیلی پسندیده نیست و اون زمان هم نبوده…یعنی بله کسی شوماخر رو اخراج نکرد اما همه بهش پرداختند و قطعا تو روزای خودش روزنامه ها بهش پرداخته بودند. مکس رو هم خیلی ها گفتند کارش اشتباه بوده و حتی فیا براش یه جریمه هم رد کرد و قضیه تموم شد و الان دیدید که همه میگن چه خوب شده که مکس دیگه بالغ شده…کار غلط غلطه و اون زمانی هم که تو همه ورزش‌ها عصبی بودن بیشتر بوده (مثل فوتبال و بسکتبال) بازم غلط بوده و کسی نمیگفته آخ آخ آره سنا خوب کرد مشت زد و اصلا اشکالی نداره…برای جورج هم بهتره که بدونه وقتی تو تصادفی به این شکل که خودش هم مقصر بوده چون زیاد فرمون داده حداقل زمان postrace کمی عقب میکشیده تا نیازی به عذرخواهی پابلیک نباشه اصلا…
    بهتره کمی واقعی به قضیه نگاه کنید و از رفتار عصبی جورج دفاع نکنید و نگید چون بقیه هم انجام دادند پس اشکالی نداره…بله حالا ما هم نمیگیم بندازنش بیرون که :)) ما میگیم حالا نباید اونجوری هوار میشد سر بوتاس…

    درباره توتو ولف هم که بهش میگید بی تجربه…ببینید توتو وولف ۲۰ الی ۳۰سال از ران دنیس و فرانکی جوانتر هستش…و دقیقا داره ۲۰ الی ۳۰ سال بعد دوران طلایی این ۲عزیز ریاست میکنه (شاید به نسبت سنش چند سالی دیرتر وارد شده که تو زمانه فعلی فرمولاوان طبیعیه و نمیشه مثل دهه 70 با سن 30سالگی وارد قسمت های مدیریتی شد یا تیم افتتاح کرد)…پس این بی تجربگی که میگید از سر دیر وارد شدن یا چیزای دیگه نیست، اقتضای سنشه…بعدم از شما بعیده که بگید تیم رو براون ساخته بعد داده توتو…اگر اینطوره که خب الان جای توتو ما مثلا همین کلیر ویلیامز رو میذاشتیم تفاوتی نمیکرد…پس واقعا این حرف رو نزنید…نگه داشتن یک تیم توی اوج از بردنش به اوج خیلی سخت‌تره…همین تغییرات یک ساله که رفیقتون کپیتو ایجاد کرده کامنتی نیست که شما ازش تعریف نکنید…توتو 8ساله این تیم رو داره مدیریت میکنه و هرسال آدمای جدید و اسپانسرای جدید میاره…توتو ولف بهتر از هرکسی تو این ceo های فعلی میدونه رقابت درون تیمی‌ش رو چجوری کنترل کنه از سر تجربیاتی که ۲۰۱۶ داشته…انقدر هم بی تجربه نیست که به قول شما بیاد تو مدیا بی دلیل بگه راننده جونیور نباید بزنه به راننده اصلی…اون پشت احتمالا مذاکراتی هست که میاد از اینور تو مدیا فشار میاره به جورج…
    و آخر سر جورج مجبور به عذرخواهی پابلیک میشه…چه بخواین چه نخواین ویلیامز فعلا از توتو و مرسدس حساب میبره و کلا شرایط فعلی اینجوریه که از هرکی موتور میگیری باید هواخواهش باشی (هر تیمی از صحب موتورش بد گفته سال بعدش مجبور به تغییر شده)…من میدونم این قضیه برای تیم مستقلی مثل ویلیامز سخته اما دیدید که ویلیامز پاسخ خاصی به این حواشی نداده و نمیده…زک براون هم 2تا حرف نا حسابی زد و توتو ولف هم گفت چرت نگو :))…و در باب این که میگید فرانکی خوب به توتو درس نداده و اینها، فرانکی اگه اینطوریه که شما میگید، کلیر اینجوری نمیشد…

    یه نکته دیگه هم هست اینه که برای شمای هوادار ویلیامز یکم سخته وقتی میبینی که با این که شرایط داره خوب میشه برای این تیم اما جورج میخواد بره و سر همین دوست دارید که نره و اون مصاحبه های جورج و این حرف گوش کردناش به توتو براون سخته اما پلن جورج انگار قطعا مرسدسه و برای همین هم توتو به خودش حق میده اینجوری حرف بزنه هم جورج گوش میده به حرفش…توتو مسئله ای که داره اینه فکر میکنه اگه سال دیگه جورج باز همچین اشتباه سنگینی کنه برای تیم خودش چقدر پرضرره، اگه به هم تیمی که ممکنه همین بوتاس باشه بزنه چقدر پرضرره…
    توتو هم قطعا ایراداتی داره همونطور که فرانکی و ران دنیس داشتند اما این حرف های شما هم درست نیست…

    در آخر خواستم بگم ما که از کامنت های فنی و تاریخ فرمولاوان تون استفاده میکنیم و لذت میبریم اما این کامنت های آخرتون کمی از واقعیت دور بود…
    ارادت…

    • Mehriar Salehi

      5

      5

      علیرضا جان من با اجازه ات پارت به پارت جواب میدم.فکر کنم ۹۰٪ برداشت اشتباه شده:

      ۱.من مثالهایی زدم از سنا و شومی و مکس…برای تایید حرکت جورج؟ به هیچ وجه! گفتم اونا کار خوبی کردن و تشویق شدن؟ بازم خیر!
      منظورم خیلی واضح بود: اینا ورزشکارن، نه معلم اخلاق! تمام ورزشکاران حرفه ایی هم از این لحظات با آدرنالین بالا دارن.نه میگم خوبه، نه بد! چون من به چشم یه الگو بهشون نگاه نمیکنم، اصلا قرار نیست الگو‌رفتاری و ادب باشن…صرفا گفتم این یک قضیه عادیه، توقع بیجا ازشون نداشته باشید.

      ۲.توتو ولف…من نمیدونم اگر به کسی که تازه کار حساب میشه، میگیم تازه کار، عده ایی ناراحت میشن.توهین نیست، توصیفه! تازه کار هست و شما هم دقیقا دارید همینو میگید که سنش پایینتره، کمتر توی این فضا بوده، الان تفاوتی نداره این صحبت های ما!

      ۳.اما یه فرقی داره ایشون با خیلی از نامهای بزرگ.مدیران بزرگ…نگاه که میکنید اکثریتشون یا چیزی رو از صفر ساختن و به جایی رسیدن، مثل فرانک، مثل (تا حدودی) ران دنیس، بهرحال مک لارن چیزی که تحویلش شد با چیزی که ساخت، هیچ شباهتی نداشتن، مثل حتی ادی جوردن، تیرل…این افراد از هیچ، مجموعه ایی رو‌بوجود آوردن که موفقیت های بزرگی داشته.من هیچوقت نمیتونم توتو ولف رو با این افراد قیاس کنم.فرقیم نداره چندتا قهرمانی دیگه بیاره، کاری که اون افراد انجام دادن، کلا یک لیگ دیگه هست.

      ۴.و دسته دیگه افرادی مثل نیوی، راس بران، همین دی مونتزلمو، پت سایموند…مدیرانی که از پایه این ورزش وارد شدن، بعنوان مکانیک های ساده، پله پله رشد کردن و بعد از دهه ها تونستن بخش به بخش این ورزش رو درک کنن و بعد مدیریتش رو انجام بدن…این افراد هم برای من جایگاهشون متفاوته و بازم نمیتونم توتو رو با هیچکدوم این اشخاص قیاس کنم.

      ۵.مجموعه ایی که تحویل توتو ولف شد، همونطور که میدونید، هیچ تیم برنده ایی ظرف یکسال ساخته نمیشه…نگاه به ردبول، رنو، فراری، مک لارن، تمام این تیمها با تغییر ساختار، پروسه های ۳-۵ ساله داشتن.یک برنامه ریزی مدون که یک تیم برنده رو میسازه.نه شروعش و نه صی این مسیر، توتو ولفی درکار نبوده دوست من.این تیم ساخته و پرداخته راس بران بوده.شخصی که اکیپ مهندسی، تجهیزات مورد نیاز، هارمونی تیم، ست کردن لاین آپ درست و مهمترینش بنظرم، طریقه مدیریت این مجموعه رو بوجود آورد و تنها زمان بهره برداری بود که ولف، جایگزین شد.فکر کنم موافق باشید لید وحشتناکی که مرسدس تو دوره هایبرید داشت که اثرش هنوز که هنوزه هست، کم شده اما هست، ظرف ۱ ماه ایشون بوجود نیومده.تو مجموعه ایی که راس بران ساخته بوجود اومده…البته که حفظ کیفیت، هنریه، کردیت براش تو این قسمت اما برعکس شما، من شدیدا به این عقیده هستم که شخصی که تغییر رو ساخته، پلن رو مشخص کرده، لوازمش رو جمع کرده، طریقه کار کرد همه اینارو بوجود آورده، کردیت اصلی برای اون فرده…بقیه اش، صرفا نیاز به فاین تیون داشته و شما فقط لازمه افتضاح نباشید تا مجموعه از دور خارج نشه، وگرنه نیاز به توانایی بیشتری ندارید که این موضوع، با اکیپ و امکانات مرسدس، حتی راحتتر هم میشه.

      خلاصه کلام، شاید ۱۰ سال دیگه، توتو ولف، صاحب تعداد تایتلی باشه که جمع فرانک و ران دنیس و راس بران و … رو هم دیگه نداشتن! بازم من سر حرفم هستم، ایشون نه پرورش یافته دنیای فرمولا وان یا حتی موتوراسپرته، بله رانندگی کرده، اما منظورمو بالا کامل توضیح دادم، و نه بوجود آورنده یک مجموعه برنده و نه حتی تغییر دهنده یک تیم خوب به یک تیم بینظیر.

      همیشه اعداد و تایتل ها راستش رو نمیگن.

      در مورد جورج هم، فکر کنم به اندازه کافی توضیح دادم طرز فکرمو…کلا خود جورج مهم نیست، موضوع اینجاست که این حرف توتو ولف به تیمی داره ضربه میزنه که B تیم مرسدس نیست و حقی در این رابطه نداره که برای طریقه مسابقه دادن و جنگیدن راننده یک تیم دیگه اظهار نظر کنه.
      جورج هم، گپی رو دید، تحت فشار بود از طرف کیمی، ادونتج ۴ ثانیه در یک لپ داشت، موقعیت امتیاز گیری برای ویلیامز هم به ندرت پیش میاد.باید میرفت، باید ریسک میکرد…خوشحالم که راننده ترسویی نیست و جاه طلبه، فارق از نتیجه که البته…نتیجه شاید میتونست متفاوت باشه اگر یه کیمی یا یه آلونسو تو ماشین جلویی نشسته بود.

      • MERC

        2

        4

        راس براون چی ساخت؟ کدوم مجموعه رو مدیریت کرد؟ مجموعه ای که دست راس براون داشت چه شباهتی با تیمی که توتو جمع کرد داشت؟
        اون فلسفه مدیریتی با قرار دادن مهره ها در جایی که بودن و همه میگفتن این همه مهندس و صاحب نظر توی یه تیم جواب نمیده, کی باعث شد که نه تنها جواب بده بلکه تا سالهای سال توی اوج بمونه؟

        شاید شما شیوه اولدسکول بیشتر بهت میچسبه, شاید ترجیح میدی مدیرا از پیچ باز کردن اومده باشن ولی واقعیت اینه که مدیریت, علم و مهارت خاص خودشو میخواد و هیچ ربطی به پیچ و آچار هم نداره.

      • SIAMAK

        3

        1

        MERC عزیز .
        راس براون تیم براون جی پی رو ساخت و با مدیریتش در همان سال اول حضور این تیم در f1 تونست قهرمانی سازندگان رو مال خود بکنه ! همان تیمی که توسط مرسدس شسته و رفته خریداری شد و مصداق بارز هلو ، بپر تو گلو بود !!
        طبعا یک تیم آماده و قهرمان نیاز به زحمت زیادی برای تطبیقش با شرایط تازه نداره . چرا که از اول منظم و اصولی پایه گذاری شده .
        ضمنا اگرچه الزامی به این نیست تا وزیرمسکن یک کشور لزوما با بنائی و گچکاری و …آشنا باشه و خود دست به تیشه و ماله باشه ، ولی در اینکه تجربه بعنوان یک عامل غیرقابل انکار در کنار علم مدیریت مکمله نباید شک کرد !

      • Mehriar Salehi

        4

        1

        MERC فکر میکردم با توجه به پست های قبلیتون بیشتر از اینا با این ورزش آشنا باشید.

        راس بران تیمی رو از هوندا تحویل گرفت که ۴ سال جزو بدترین ها بود.من ۲۰۰۹ رو ملاک قرار نمیدم، یک استفاده بجا از لوپ هول بود، اما تیم نهم گرید ۲۰۰۸ رو گرفت، تیم سوم تحویل داد و مطمئن هستم در جریانید که پاور یونیت و شاسی برتر ۲۰۱۴ به بعد رو کسی نساخته که ۱ ماه قبل از شروع فصل به تیم اضافه شده.کار روی پاور یونیت ۲۰۱۴ از ۲ سال قبلش شروع شد.بخش اعظم این سلطه مرسدس هم بخاطر پاوریونیت بی نظیرش بوده…طراحی متفاوت شاسی مرسدس و پیشرو بودنش تو تک به تک جنبه های یک ماشین تو سال ۲۰۱۴ اتفاق نیافتاده.از ۱ سال و اندی قبلش شروع شده.حتم دارم از پروسه زمانبر طراحی یک ماشین اف وان مطلع هستید.و‌این هدلید میدونید که چقدر کارو برای سالهای بعدش راحتتر میکرده.

        همین مدیرانی که نام بردید، آلدو کاستا، اندی کاول، جیمز واولز، آندرو شاولین و مورفی و… رو راس بران انتخاب کرد، جمع کرد و به تیم آورد.خیلی هاشون حتی قبل از بوجود اومدن مرسدس اف وان، زمان بران جی پی…بله عزیز اینا سازندگان و طراحان موتور، شاسی، استراتژیست، مهدسین پیت وال و تکنیکال دایرکتورهای مرسدس اف وان هستن که راس جمعشون کرد…بیشتر اگر نیاز داشتید بیشتر نام میبرم.این اکیپ هستن که دارن بهترین پاوریونیت رو میسازن همچنان، بهترین شاسی هارو طراحی میکنن، بهترین پیت وال و استراتژی گرید رو دارن و بجز پدی لو، دست نخورده اون جمع! دست نخورده! پس کردیت به راس که این مجموعه رو جمع کرد چون شما باید از موتوراسپرت سر دربیاری، شما باید توی فرمولا وان بوده باشی تا بتونی بهترین ها رو بشناسی و‌کسانیکه به درد تیمت میخورن رو بیاریشون به تیم، فضای کارو مهیا کنی و کمیستری بینشون رو به جریان بندازی تا این مجموعه کار کنه.
        زمان راس بود که انتقالی لوییس به مرسدس که احدی فکرشو نمیکرد اتفاق بیافته، انجام شد.زمان راس بود که شوماخری که بازم احدی فکر نمیکرد به این ورزش برگرده، برگشت تا مارکی باشه برای جدیت…این اسامی شما رو مگنت میکنن برای افراد موفق دیگه توی گرید.تک به تک این کارهایی که کرد، نشان از نبوغش داره و نمیبینم توی گرید فعلی کسیکه که انقدر به اصطلاح تفکر آل اراندی داشته باشه درباره یک پروژه و‌طریقه پیاده سازیش.
        این بحث های مدیر غیر ورزشی و غیره…اولد اسکول بودن و… مربوط به صحبت بنده نبود.من روایت کردم که این تیم چطور ساخته شده.کیا دارن چیزی که توی پیست حرکت میکنه و پشت به پشت قهرمانی میگیره رو ساختن و چه شخصی هنرش رو داشته که این افراد رو جمع کنه.اون شخص توتو ولف نبوده عزیز.اسمش راس بران هست و این بار اولی نیست که اینکارو کرده.

        شاید یک روز توتو هم رفت تو یک تیم میانه جدولی (ارفاق! هوندا بک مارکر بود که تحویل راس شد، جگوار بک مارکر بود که تحویل هورنر شد) تونست تیم خوبی رو دور خودش جمع کنه.اون زمان این کردیت رو مطمئن باش میگیره.

        جمله آخر : از اساس از راس بران خوشم نمیاد چون عادت داشت مارو شکست بده اما به قول معروف میگن :
        Credit goes where its due.

        بغیر از این نمیتونستم بگم.

      • MERC

        0

        3

        اولا اون ماشینی که براون باهاش قهرمان شد, درسته که به مراتب از RB5 ضعیف تر بود و به نسبت ابتدایی بود و فقط به لطف دابل دیفیوزر قهرمان شد, ولی همون ماشین نتیجه هزینه و تلاش چند ساله هوندا بود. اینکه قهرمانی 2009 رو به حساب ابر قهرمانی راس براون بزاریم, کار درستی نیست.

        دوما اینکه HPP موتور خوب میسازه که خبر تازه ای نیست.
        بحث افراد بود, اسم آلدو کاستا رو آوردین, کاستا کی اومد توی تیم؟ یا شاولین و واولز و آلیسون؟ اینا تازه اون بالا رده ها هستن, میدونین چه تعداد عظیمی مهندس توی پوزیشن های پایین تر استخدام کردن؟ مدیریت اینا با کی بود و تامین مالیشون چطوری اتفاق افتاد؟ از کی به تیم پول تزریق شد؟
        اون تیمی که براون از هوندا یه پوند خرید, خودش کی واردش شد؟ بعضی از این مهندسا از زمان BAR اونجا بودن.
        خلاصه, من با براون مشکلی ندارم, خیلی هم خوب بود, ولی اگه قرار به کردیت دادنه, پس کردیت توتو کجاست؟ اگه به من بگن میتونی با یه نفر از کل تاریخ فرمول1 بشینی و صحبت کنی و ازش چیز یاد بگیری, بدون شک انتخاب من توتو ولف هستش.

      • Mehriar Salehi

        3

        0

        Merc من اصلا ران جی پی رو ملاک قرار ندادم، واضح و مستقیمم نوشتم، علت توضیحاتت در موردش رو نمیدونم.

        تمام کی ممبرهایی هم که نام بردی زمان راس به تیم اضافه شدن بغیر از آلیسون که خب نفر قبلیش (پدی لو) هم تکنیکال دایرکتوری بود که ماشینهای بینظیری رو‌ وانه پیست میکرد.
        اگر صرف یک نفر آلیسون، کل شکل دهی تیم رو پای توتو مینویسی و میگی راس چیو ساخته؟ خب اوکی.

        بدنه مهندسین هم نیاز به مدیر و یک هد قوی دارن در غیر اینصورت کارایی ندارن.همونطور که زمان هوندا نداشتن.اضافه کردن این هد به هر بخش هم چک کنید، زمان راس اتفاق افتاده.

  18. amirreza

    1

    11

    ولف برو گمشو اصلا
    هر چی میشه از اون بوتاس که همش گند میزنه حمایت میکنی من جای جورج باشم به هیچ وجه این حرفش رو بی جواب نمی زارم
    راستی بعضی از کامنت ها رو خوندم که فن بوتاس هم بودن همه ی تقصیر ها رو انداختن گردن راسل ولی مگه همش تقصیر جورج دوست داشتی و سریعه ها بوتاس یجوری از جورج دفاع کرد انگار بخاطر یک امتیاز قهرمان جهان میشد ولی جورج چی اون یک امتیاز برای جورج و ویلیامز مثل الماس میمونه

  19. Hamed235

    2

    3

    من فکر میکنم هر دو مقصر بودن ولی تقصیر بوتاس رو بیشتر میدونم درسته که فضا برای سبقت راسل گذاشت ولی اولا میدونست که اونجای پیست خیسه ثانیا توی اکثر سبقت های این مسابقه ندیدیم که راننده ای لحظه اخر انحراف داشته باشه بوتاس اگر انحراف نداشت راسل مسیر خشک برای رد شدن داشت البته راسل هم میتونست اونجا سبقت نگیره ولی وقتی با اون اختلاف سرعت انحراف بوتاس رو دید شاید کاری نمیشد کرد

    • Engineer

      1

      4

      منم دقیقا نظر تورو دارم

      • mahdi.doroudi

        3

        3

        دوستان نگید مدیریت توتو ولف مشکل داره و نباید این حرفا رو میزد اولا با حرفاش تلنگری برای راسل زد که بفهمه باید چطور راننده ای باشه دوما نمیاد راننده تیم خودشو زیر سوال ببره !بگه اره تقصیر بوتاس بود و باید معذرت خواهی کنه با اینکارش قهرمانی سازندگان این فصل مرسدس که بدجوری به خطر افتاده رو از بین نمیبره باید به بوتاس روحیه بده تا بوتاس براشون امتیاز بالا بیاره برعکس این نشون دهنده مدیریت بی نظیرشه همونکاری که متیابینوتو اصلا بلد نبود برای سب!

  20. ایرن

    2

    2

    این یعنی یا به تیم ما راه میدی یا میری خونتون. آیا این جوانمردانه هست؟
    آیا این با اصول رقابت برابر همخوانی داره؟

    اگر از راننده دوم تیم انتظار داشته باشی که به راننده اول راه بده بازم قابل قبوله چون همه چیز مربوط به موفقیت کلی تیم میشه. اما اینکه از راننده یک تیم دیگه چنین چیزی رو بخوای به نظرم میشه باج خواهی…

    • SIAMAK

      4

      1

      ایرن باهات کاملا موافقم .
      اگه راسل بجای اینکه از خودش کاراکتر یک سیب زمینی رو به نمایش بگذاره ، یه ذره غیرت و غرور داشته باشه باید عطای وعده سرخرمن توتو ولف برای آوردنش به مرسدس رو به لقایش ببخشه و آینده حرفه ای خودش رو در تیمهای دیگه جستجو کنه .
      رفتار و گفتار تحقیرآمیز وولف در مورد راسل که درحال حاضر راننده و مواجب بگیر تیم دیگه است تعریف تازه ای رو از قیمومیت و برده داری ارائه میکنه !
      برخلاف قبل که همیشه وولف رو بعنوان یک مدیر خوب و منطقی ارزیابی میکردم ، با این مصاحبه و تعین تکلیفش برای راسل ازش مایوس شدم ! و بیشتر از ولف از راسل مایوس شدم که با کاراکتر مطیع و ضعیفش مرتبا با ارسال سیگنال موافقو مثبت ، آمادگی خودش رو بعنوان یک برده خریداری شده و فرمانبردار بره مسلک داره به توتو تائید میکنه . هیهات !

      • ایرن

        2

        0

        درسته. حرفت رو قبول دارم. اما خب قبول کن اگر تو هم امکان حضور در بهترین تیم رو داشتی سعی میکردی بهش برسی و براش صبر هم میکردی. اما راسل تقریبا دیگه داره شورش رو در میاره و از صبر کردن و تلاش کردن تقریبا رسیده به التماس کردن که این اصلا قشنگ نیست.
        به نظرم هم با این رفتار راسل و این طرز تفکر نهایتا بتونه راننده دوم تیم باشه. حتی اگر کیفیت رانندگیش از راننده دیگه برتر باشه این شخصیت باعث میشه همیشه در حاشیه باشه.

  21. Mehriar Salehi

    8

    1

    یه روز دیگه، یه ابراز علاقه دیگه از جورج به مرسدس!
    بیانات فرمودن، که تماس گرفتن با مرسدس و مطمئن شدن که روابط حسنه اشون با مرسدس خللی درش وارد نشده!
    فکر کنم بد نبود تو این بیانه ات، مصاحبه ات، یا هرچیزی که بوده یه اشاره ایی هم میکردی به اینکه با کپیتو هم صحبت کردم و مطمئن شدم که همه چیز اوکی هست…بنظرت این مهمتر نیست آقا پسر؟ سالی ۱ میلیون دلار داری ازشون پول میگیری، شانس رانندگی تو‌فرمولا وان رو بهت دادن، الانم لباس این تیم تنته…پست میزاری درباره روابطت با مدیران مرسدس؟ قبلش باید درباره چیزای دیگه ، افراد دیگه صحبت میکردی!

    چقدر این پسر خارج از کاکپیت روی اعصابه واقعا.

    • Fastboy 44

      8

      1

      همه فکر و ذکرش درگیر مرسدسه

    • yaghub

      5

      1

      همونطور که به مرسدس ضرر وارد شده و از بودجه آپدیت هاشون کم شده دقیقا همین اتفاق برای ویلیامز هم افتاده، این چیزی که میگی را من نخوندم اما اگر اونجوری که گفتی باشه من جای ویلیامز بودم مینداختمش بیرون، ضرری که به تیم خودش زده را فراموش کرده!!! فقط مرسدس مهمه که ضرر کرده؟!؟! خیلی مسخره است.

    • Mehdi)Shabneshin)

      6

      1

      عرض کردم که مجبور به عذرخواهی شد.
      فست بوی جان اونجا فرمودید که عذرخواهی بعد از هر تصادف نشانه ادبه.قطعا همینطوره، البته در صورتی که مقصر باشی. مطمئنم جورج هنوز هم قبول داره که صددرصد مقصر نبوده.
      من هوادار ویلیامز هستم،سالها بودم.اما زیبایی و قدرت همیشه من را مجذوب میکنه.به همین دلیل مرسدس را دوست دارم.لوییس را دوست دارم به دلیل مهارت وصف ناپذیر در رانندگی و میل سیری ناپذیر جنگندگی و پیروزی. اما وولف انصافا مزخرف گفته.حتی اگر به هردلیلی لازم بود به جورج چیزی را گوشزد کنه، گفتن این حرف چیپ در مدیا اصلا برازنده خودش و تیمش نبود.
      سیامک خان درست اشاره کردند.دوره برده داری که نیست.

      • Mehriar Salehi

        4

        1

        مهدی جان البته مصاحبه کاملش…نمیدونم، صفر و یک نیست! از یک طرف میگه کل پروسه باید طور دیگه پیش میرفت و از طرفی بازم تکرار کرد که من سرعت خیلی بیشتری داشتم، جایی که رفتم پیست خشک بود، میدونستم جای خشک پیست کجاست و پوش شدم به سمت خیس پیست.
        این یعنی همچنان داره دفاع میکنه از حرکتش و همچنان هم بوتاس رو مقصر میدونه.

      • Mehdi)Shabneshin)

        3

        1

        من هم عرضم همینه مهریار جان
        وقتی هنوز قبول نداره که مقصر عمده حادثه بوده و درست هم میگه، نباید عذرخواهی کنه.من پست اینستاگرامش را خوندم و همینی است که میفرمایید.فقط امیدوار بودم محکمتر دفاع کنه از خودش و تیمش

    • Hami

      1

      0

      درود . یک سوالی که برای من پیش آمده این هست که مرسدس چطوری از راسل حمایت میکنه که اینقدر نگران روابطش با مرسدس هست؟

    • SUPER FAST 16

      3

      0

      واکنش تیم ویلیامز چیه به این رفتار جرج؟؟اصلا واکنشی دارن؟؟

      • Mehriar Salehi

        4

        0

        سوپرفست مصاحبه ایی پیش از شروع فصل داشت کپیتو در رابطه با آینده راننده ها.دو مورد رو به خوبی تو حرفهاش میتونستین متوجه بشین :

        ۱.آینده جورج جای دیگه هست.
        ۲.لطیفی نیاز یه پیشرفت داره برای تمدید.

        از طرفی هم بنظرم نه به اندازه پاتریک هد آیرون فیست هست که راننده رو مثل یک قطعه ماشین باهاش رفتار کنه و یکمم سیاستمدارانه تر مصاحبه میکنه درباره مسائل که بخواد حتی اگر برخورد و صحبتی هم بوده، به مدیا بکشنوتش.

        خط آخر : بارها تکرار کرده این یک فصل انتقال هست…مورد انقدر زیاده توی این تیم برای ارتقا و‌بهبود که شاید اصلاح طریقه مصاحبه کردن راننده ایی که چند ماه دیگه قراره بره، ته لیست هم جا نشه!

      • SUPER FAST 16

        3

        0

        مرسی آقا مهریار .بابت جواب
        من جای تیم ویلیامز بودم دنبال نشون کردن دوتا راننده خوب برا تیمم میگشتم.

      • Mehriar Salehi

        3

        0

        سوپرفست، باید مدیریت جدید، تکنیکال تیم بهتر، تجهیزات و برنامه ریزی بهتر و پول بیشتر توی تیم باشه، مجموع این چیزا هم دور هم جمع بشن و “عمل” کنن…بقیه اش ساده هست.خود راننده ها میان سراغت! خیلی از زمینه هاش هست بنظرم.

        خیلی سال آینده میتونه راننده نسبتا خوب زیاد باشه.
        اگر لوییس بمونه و سنودا بتونه فرم خوبی نشون بده…شما بوتاس رو داری، پرز رو داری، شاید اوکون؟ و هالک همیشه یه راننده مطمئنیه.نه تاپ اما اوکیه…چندتا روکی خوب هم درحال شکل گیری هستن.
        فکر نکنم ویلیامز لایناپ بدی داشته باشه سال آینده.چه با جورج، چه بدون اون.

  22. امید نورمحمدی

    3

    12

    کم و کیفش خیلی مهم نیست. مهم اینه که همیلتون با این تصادف سکو گرفت. قبلا هم در شرایط مشابه دیده بودیم که هروقت همیلتون نیاز به سیفتی کار و زمان داشته یهویی یکی از ماشینهای ویلیامز خراب میشه و تصادف میکنه! از 2017 تا الان بصورت زنجیره ای توی هرفصل این اتفاق افتاده….

    • Mehdi)Shabneshin)

      10

      3

      کم کم داشتم نگران میشدم.
      چه خوب که هنوز توهم توطئه در شما زنده است و مفرح ذات!

    • Mehriar Salehi

      10

      3

      ممنون میشم مثال بیارید.
      یکی نه، کافی نیست…وقتی از “هروقت” صحبت میکنید یعنی بارهای بار بوده.

      دروغ مینویسی.حالیتم نیست که با این دروغت داری به یک تیم که اتفاقا سومین تیم پر افتخاره فرمولا وان هست توهین میکنی.

      اگر بازم راه سکوت در پیش بگیری، نشونه تایید دروغته.حتما موظفی چندین موردی که میگی رو لیست کنی.

      • Fastboy 44

        5

        1

        مهریار جان مگه خبر نداری؟!
        تعدادی از اهالی سایت که تابعیت آلمان گرفته اند از اتفاقات پشت پرده مسابقات با خبر اند و هر چند وقت یکبار با ارائه اطلاعات مافوق بشری خود ما را به فکر فرو میبرند!

    • ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

      2

      1

      البته پیت استاپ بد لوئیس
      (چون رقابتش با مکس ورشتپن نزدیک بود میگم بد)میتونست یکی از عواملی باشه که این اتفاق بیفته فکر کنم ۲ ثانیه دیرتر بیرون اومد

      حتی اگه پیچ رو خوب میرفت بنظرت جورج راسل و بوتاس تصادف نمیکردن؟
      دیگه بی خیال.

  23. محمد

    0

    0

    من کلا با متن کاری ندارم.ولی واقعا جورج راسل بوتاس هردو ما کشتن چیه!؟همون کد رو میزاشتین بهتر نبود؟

  24. امید نورمحمدی

    0

    2

    چه واکنشهای مودبانه ای. اونم از طرف کاربران خاص……..
    اتهام دروغ زدن اصلا کار جالبی نیست. بارها این اتفاق افتاده اتفاقا. حالا عمدی بوده یا سهوی خیلی مهم نیست. شما اگر ندیدید دیگه چرا فحش میدید؟!
    فرض کنید اصلا من اشتباه کرده باشم (فرض محاله البته چون اشتباه نکردم) . این چه ادبیاتیه؟!
    ای بابا! راننده نور چشمی شما میگه بوتاس میخواد منو بکشه ! توهم و دروغ نباشه که باید پیگیری قانونی بشه! این ایرادی نداره ولی اگر یک هوادار ساده و برعکس شماها بی لدعا بیاد یک نکته خیلی ظریف که از فصل 2017 تا 2021 بارها (بیشتر از 4 مرتبه حداقل بخصوص در زمان رانندگی کوبیتسا) را بشما ها یادآوری کنه و یک نکته جدید به ندانسته های متعصبانه تون اضافه کنه باید فحش بخوره و متهم به دروغ بشه؟!
    اینم از قشری که خیلی قشری هم هستند اتفاقا و خودشونو فرهیخته و متخصص هم میدونن! اگر واقعا نمیدونید طی سالهایی که اشاره کردم چندبار رانندگان ویلیامز در مواقعی که همیلتون نیاز داشته تصادف کردند که دیگه خیلی اطلاعاتتون ناقصه.
    من اهل توهین کردن و تهمت زدن نیستم چون میدونم بار حقوقی داره و میشه پیگیری قانونی کرد . شماها هم اگر میتونید برید بابت دروغگویی (که تکذیب میکنم) ازم شکایت کنید.
    قطعا باید بابت توهین و اتهام دروغگویی باید پاسخگو باشید. شک نکنید….

    • Mehriar Salehi

      0

      0

      لفاظی رو‌ بزار کنار لیستتو بگو…چندین بار و زنجیره ایی بودنشو بگو! دروغ فحش نیست، توصیف کارته! قشری بودن توهینه که با در رفتن از جواب بازم نشون دادی دروغ مینویسی و این صفت قشری هاست.

      اگر توهماتت باعث میشن قصه بسازی تو‌ ذهنت یا هرچیزی، برای خودت نگهشون دار چون اگر تخیلاتت رو به دروغ اینجا بنویسی، اون موقع داری به تیمی توهین میکنی که درکی از اهمیتش تو ورزشی که هر یکشنبه بخاطرش ۲ ساعت وقت میزاری، نداری.

      نیم قرن گذشته از سنت، یاد بگیر انقدر دروغ ننویسی.