فرمول یک ایرانکارلوس ساینز می‌گوید که عملکرد ضعیف مرسدس و دیگر تیم‌ها را باور نمی‌کند و عملکرد ماشین‌ها در پیش فصل را ملاک خوب یا بد بودن قرار نمی‌دهد.

تیم فرمول یک مرسدس فصل 2021 را به امید کسب هشتمین قهرمانی پیاپی خود آغاز کرد اما تست‌های پیش فصل در بحرین کمی برای تیم نگران کننده بود.

این تیم آلمانی با گیربکس W12 به مشکل خورد. والتری بوتاس هم پس از تست کردن ماشین گفت که حس “ناخوشایندی” گرفته است و لوئیس همیلتون یک بار اسپین شد.

اما ساینز هیچکدام از این مسائل را باور نمی‌کند:

من هیچ چیزی که از مرسدس یا دیگر تیم ها دیدم را باور نمی‌کنم. هنوز خیلی زود است.

کارلوس ساینز فصل گذشته مک‌لارن را به مقصد فراری ترک کرد. قرار گرفتن پشت فرمان ماشین فراری آرزوی ساینز بود اما در حال حاضر، سه روز تست پیش فصل به او زمان کافی برای لذت بردن از ماشین را نداده است و او هنوز تسلط کافی روی ماشین ندارد:

من نمی‌دانم که چه زمانی 100% روی ماشین تسلط خواهم داشت. اما فکر می‌کنم که باید منتظر رقابت‌های بیشتری باشیم.

ماشین کم و بیش در حد انتظار است. ما از چیزی که می‌بینیم راضی هستیم و از هماهنگی بین پیست و شبیه ساز ها خوش حالیم. حالا باید دید دیگران در چه جایگاهی قرار دارند.

ردبول خوب است، مک‌لارن هم بدون شک عملکرد خوبی خواهد داشت چون با وجود موتور کوچک تر، ایرودینامیک بهتر با قدرت بیشتر خواهد داشت. بهتر و بهتر.

برای همین مک‌لارن قرار است پیشرفت کند. آلپین هم خوب به نظر می‌رسد و حالا باید دید که فراری چه خواهد کرد.

من ماشین فصل گذشته را امتحان نکرده ام و برای همین نمی‌دانم چه قدر پیشرفت داشته ایم.

در تئوری، ماشین های این فصل قرار است کند تر باشند و در جاهای دیگری پیشرفت کنند، برای همین وقتی چارلز نظر منفی نمی‌دهد، باید خوش حال باشیم.

من روی خودم و درک بهتر ماشین و تیم تمرکز کرده ام و سعی می‌کنم با شرایط کنار بیایم و راحت باشم. برای همین من نمی‌توانم مقایسه ای انجام بدهم چون تجربه ای ندارم.

برای من ماشین در 100% خودش نیست و من هم در حداکثر خودم نیستم. برای همین رانندگی با آن نباید خیلی سخت باشد.

کارلوس ساینز برای آغاز فصل جدید هیجان دارد

کارلوس ساینز هنوز با ماشین ارتباط کامل نگرفته است و احتیاج دارد که در موقعیت های مختلف رقابتی قرار بگیرد تا درک بهتری از ماشین داشته باشد:

من نمی‌دانم که چه زمانی کاملا با ماشین ارتباط می‌گیرم. اما فکر می‌کنم که باید منتظر رقابت های بیشتری باشیم چون تا زمانی که در موقعیت رقابتی یا تعیین خط قرار نگرفته باشیف تجربه لازم را کسب نخواهی کرد و پیشرفتی صورت نمی‌گیرد.

اتفاقات باید رخ دهد. باید در موقعیت رقابتی قرار گرفت، باید ماشین در آن موقعیت باشد تا تجربه لازم کسب شود.

برای مقایسه من حدود 40 تعیین خط را با مک‌لارن تجربه کردم و هزاران دور را در تست ها و رقابت ها ثبت کردم و اعتماد به نفس و درک لازم را داشتم که اصلا با 100 دوری که با ماشین فراری زدم قابل مقایسه نیست.

برای همین من منتظر می مانم. من باید سخت تلاش کنم و در لحظه تجربه کسب کنم و چیز های مختلف را یاد بگیرم و عملکرد این ماشین را درک کنم.

77 دیدگاه

  1. Hamoon

    8

    1

    ساینز در مورد مرسدس درست میگه.همین ک فراری سوم یا چهارم بشه این فصل برا من ک رضایت بخش.بهتر از این ممکن نیست.

    • Pouria

      4

      1

      ببین چی شدیم که فراری با اون عظمت دنبال چهارمیه
      باید مهندسان شونو یکم بهتر کنند
      ایتالیایی ها دارن از آلمانی ها شکست میخورن نه در اف وان در تمامی موارد

  2. 77Ali

    10

    5

    امسال چهارم شدن وظیفه فراری عه اگه ۴ ام نشه یعنی افتضاح حالا اگه سوم شه میشه گفت احسنت بینوتو احسنت شارل احسنت کارلوس

    • مَمَّدو

      11

      4

      چی شد که به اینجا رسیدیم؟!
      از هدف والای “قهرمان همیشگی”، رسیدیم به شانس حضور در چهارتای اول 😭😭😭
      این نبود قرارمون بینیتووووووو؟!!

      • a Ferrari lover

        8

        4

        دیگه میراث قبلی ها داره بینوتو درست میکنه توقع ندارید ماشین 7 گرید رو یه ساله بکنه ماشین دوم گرید

      • |ZXE-LECLERC16|

        15

        1

        این درست، ولی یادت رفته ماشین دوم گرید رو کرده ماشین هفتم؟! 😐

      • 77Ali

        2

        0

        مدیریت مدیریت مدیریت
        وگرنه اون حجم از پولی که در اختیار فراری و مهندسینش بود این تیم پایین دوم نباید بشه هیچ وقت چون تنها مرسدسه که پول هم سطح این تیم و داره من الان نگران از این به بعدم تازه که قانون سقف بودجه اومده من حالا کورسوی امیدی به بینوتو دارم ولی اگه ۲۰۲۲ هم فراری ناکجا باشه با قانون سقف بودجه چطوری میخواد برگرده نمیدونم فقط حیف حیفه این کمپانی با این قدمت 😕

    • |ZXE-LECLERC16|

      7

      1

      به به سلام 🙂
      یه مدت نبودین، خوش برگشتین 🙂

      • علیرضا

        2

        0

        سلام بازم‌تکرار کردم ثبت نام در f1 fantasy رو ولی نمیشه ثبت نام کرد

  3. مَمَّدو

    14

    1

    یه مسئله زیبا؛ تاثیر دانفورس بر زمان یک دور پیست چقدر است؟
    احتمالا این سوالیه که خیلی ها از خودشون میپرسن. مثلا وقتی سباستین فتل میگفت ما در فراری به دنبال آقای “گریپ” هستیم، دقیقا دانفورس ماشین SF1000سب، چقدر کمتر از مرسدس W11 بود؟ احتمالا جواب این سوال رو هیچ وقت از دهان تیمها نخواهید شنید چون داده ها، محرمانه هستند. ولی بنده با استفاده از علم فیزیک و به صورت تقریبی، یه اعدادی رو خدمتتون ارائه میدم:
    اول از همه باید دو تا عدد حیاتی رو برای هر ماشین اف1 بدونیم. اول حداقل شتاب جانبی در پیچهای کم سرعت (مثل موناکو) که 1.5 جی هست و دوم حداکثر شتاب در پیچ های پر سرعت (مثل برزیل) که 4.5 جی هستش. اما چرا این مقادیر با هم فرق دارن؟ علتش دانفورس یا فشار عمودی جریان هواست که توسط اجزا آیرودینامیکی مثل بالهای جلو و عقب تولید میشه. حتما میدانید که جریان هوا در سرعت های بالا، میتونه نوعی نیروی فشارنده رو به پایین، به نام دانفورس تولید کند که مهندسان آیرودینامیک از آن برای فشردن بیشتر ماشین به سطح آسفالت و در نتیجه افزایش نیروی اصطکاک لاستیک ها با سطح پیست بهره میگیرند تا ماشین در هنگام دور زدن در پیچ، بخوبی به زمین چسبیده و با سرعت بیشتری پیچ را طی کند.
    خُب، پس در عدد اول یا 1.5 جی، خبری از نیروی فشار هوا یا دانفورس نیست و تمام چسبندگی ماشین در این پیچ را میتوان به وزن ماشین نسبت داد. عدد دوم یا 4.5 جی مربوط به زمانی میشه که نیروی دانفورس، به کمک نیروی وزن ماشین میاد و به اندازه 3.0 جی دیگر (4.5 منهای 1.5 میشه 3.0) به قدرت چسبندگی ماشین میافزاید. در اینجا با فرض خطی بودن تغییرات اصطکاک نسبت به تغییرات وزن و از تقسیم عدد 3.0 بر عدد 1.5 (شتاب ناشی از دانفورس در مقابل شتاب ناشی از وزن ماشین) به این نتیجه میرسیم که ماشین فرمول یک میتواند به اندازه 2 برابر وزن خودش نیروی دانفورس تولید کند.
    حالا اگه ماشین فراری فقط به اندازه 1% دانفورس کمتری از مرسدس تولید کنه، پس با توجه به معادله “سرعت-شتاب جانبی” میشه گفت که به اندازه رادیکال 1% سرعتش رو در پیچ از دست میده که میشه نیم درصد!. پس اگه مرسدس پیچ رو با سرعت 300 تا دور بزنه، فراری میتونه با سرعت 298.5 تا دور بزنه که میشه 0.42 متر عقب افتادگی در هر ثانیه (42 سانتیمتر بر ثانیه). از طرفی باید توجه داشته باشیم که یه خودرو وقتی با سرعتی کمتر از پیچ خارج میشه، اون عقب افتادگی رو در تمام مدت شتابگیری با خودش به همراه داره. در نهایت با فرض اینکه ماشین ها در 60% اوقات در حال ته گاز رفتن باشن و زمان یک دور پیست برای مرسدس 90 ثانیه و سرعت متوسطش هم 55 متر بر ثانیه باشه ( نتیجه میگیریم که ماشین فراری سب در هر دور پیست، بیش از 0.4 ثانیه (چهار دهم ثانیه) از ماشین لوئیس کندتر بوده. البته بافرض تنها 1% کمبود دانفورس که به نظرم بیشتر هم بود. امیدوارم لذت برده باشین.

    • AmirAli

      9

      0

      بسیار عالی و جذاب
      بیشتر از این دست مطالب بگذارید 👌

    • danialhatami

      9

      0

      ممدو دمت گرم کیف می کم از خوندنش

      • مَمَّدو

        11

        0

        فکرش رو بکن، اگه کسی فقط ۱ درصد ماشینش بدتر باشه در عرض ۱۰ دور ۴ الی ۵ ثانیه عقب میافته! یه چیزی در حد شکستن یه لبه کوچک یا خراشیده شدن زیر ماشین در روی کرب ها. فقط ۱ درصد!

    • |ZXE-LECLERC16|

      5

      0

      خیلی خیلی ممنون از تحلیلتون 🙂
      فقط فکر کنم قضیه آقای گریپ مال سال 2019 بود 🙂

      • danialhatami

        7

        0

        ZXE-LECLERC16|عزیز می شه لطفا یکبار قوانین امتیاز گیری فانتزی رو توضیح بدی ممنون

      • |ZXE-LECLERC16|

        7

        0

        البته هست توی اون نوشته آبی درون بیــــوم،ولی باشه. همینجا برات میگم.

      • |ZXE-LECLERC16|

        7

        0

        بازماندن از Q2 1+
        راهیابی به Q2 و بازماندن از Q3 2+
        راهیابی به Q3 3+
        شکست دادن هم‌تیمی 2+ (فقط برای راننده)
        از دست دادن تعیین خط 5- (فقط برای راننده)
        پول پوزیشن 10+
        رده دوم 9+
        رده سوم 8+
        رده چهارم 7+
        رده پنجم 6+
        رده ششم 5+
        رده هفتم 4+
        رده هشتم 3+
        رده نهم 2+
        رده دهم 1+

        مسابقه
        عملکرد امتیاز
        گذشتن از خط پایان 1+
        شکست دادن هم‌تیمی 3+ (فقط برای راننده)
        کسب رده نسبت به جایگاه تعیین خط 2+ برای هر رده (ماکسیمم 10+)
        سریع‌ترین دور 5+ (فقط برای راننده)
        شروع در بین 10 نفر برتر و از دست دادن رده در پایان نسبت به جایگاه تعیین خط 2- برای هر رده (ماکسیمم 10-)
        شروع خارج از 10 نفر برتر و از دست دادن رده در پایان نسبت به جایگاه تعیین خط 1- برای هر رده (ماکسیمم 5-)
        به اتمام نرساندن مسابقه 15- (فقط برای راننده)
        اخراج از مسابقه 20- (فقط برای راننده)
        رده اول 25+
        رده دوم 18+
        رده سوم 15+
        رده چهارم 12+
        رده پنجم 10+
        رده ششم 8+
        رده هفتم 6+
        رده هشتم 4+
        رده نهم 2+
        رده دهم 1+

        جدا از این امتیازاتی که در هر گرندپری به تیم‌ها و رانندگان اختصاص می‌یابد، امتیازاتی نیز برای عملکرد با ثبات رانندگان و تیم‌ها نیز در نظر گرفته شده است.

        5+ برای هر راننده‌ای که بتواند در 5 گرندپری متوالی در بین 10 راننده‌ی برتر تعیین خط قرار گیرد.
        10+ برای هر راننده‌ای که بتواند در 5 گرندپری متوالی در بین 10 راننده‌ی مسابقه قرار گیرد.
        5+ برای هر تیمی که هر دو راننده‌ی آن‌ها در 3 مسابقه‌ی متوالی در بین 10 راننده‌ی برتر تعیین خط قرار گیرند.
        10+ برای هر تیمی که هر دو راننده‌ی آن‌ها در 3 مسابقه‌ی متوالی در بین 10 راننده‌ی برتر مسابقه قرار گیرند.

        2. تیم‌ها

        گفتنی است که امتیازات محاسباتی برای تیم‌ها در هر گرندپری، از مجموع امتیازات کسب شده توسط دو راننده‌ی این تیم در آن گرندپری بخصوص محاسبه می‌شود و امتیازاتی که در جداول با عنوان “فقط برای راننده” مشخص شده‌اند برای تیم‌ها به حساب نخواهند آمد.

    • سهیل

      4

      0

      رادیکال نیم درصد، نیم میشه؟

      • مَمَّدو

        4

        1

        آفرین به دقت شما!.
        در این مورد، منظورم از یک درصد، یک ممیز یک صدم بود. فقط مقدار اختلافش رو ذکر کردم. حالا اینجوری میشه:
        رادیکال یک ممیز یک صدم، برابر با یک ممیز پنج هزارم که پنج هزارم میشه نیم درصد.

    • MOHAMMAD HOSSEIN

      6

      0

      عالی بود من دقیقا از وسطای مرحله اول گرندپری اتریش ۲۰۲۰ با فرمول یک آشنا شدم اگه میشه منو به شاگردی قبول کنید تا یکم چیز یاد بگیرم😀🌹

      • MOHAMMAD HOSSEIN

        4

        0

        من اینو برای پاسخ به کاربر ممدو گذاشتم نمیدونم چرا اومده اینجا😐

      • مَمَّدو

        4

        2

        خواهش میکنم mohammad.h
        شما همینکه ما رو به رفاقت قابل دونستین باعث افتخاره. شاد باشید.

      • |ZXE-LECLERC16|

        5

        0

        البته درست اومده، ولی چون بحث ها زیر نظر ممدو جان زیاد بوده، خیلی اومده پایین 🙂

    • armin

      3

      1

      بسيار عالي بود جناب ممدو
      خيلس استفاده كردم🙏

    • @sebvr

      3

      0

      fantastic job mamado p1p1 !!!

    • ایرن

      2

      1

      جاش شاید اینجا نباشه، اما جناب ممدو، امرتون انجام شد و ببخشید که چهار روز دیر تایید شد. ولی دو نکته.
      اولی: واقعا من دلیل بودن چنین امکانی در این سایت رو نمیدونم. امکانی که در عمل هیچ مزیتی رو در اختیار نمیذاره و نبودش باعث محروم موندن از هیچ امکان جانبی ای نمیشه وجودش واقعا برام جای سوال هست.
      دوم اینکه: هنوز نتونستم درک کنم که یکی هم آنفیلدی باشه هم اولترافوردی.

      • مَمَّدو

        1

        0

        بسی افتخار دادین کاربر “ایرن”، متشکرم.
        راستش در مورد اولی صددرصد موافقم و یادمه کاربران “fastboy” و احتمالا دانیال حاتمی هم نظرشون به تغییر این بخش بود.
        در مورد دوم هم عرض کردم که طرفدار مربیان کاردرست هستم و هرجا برن طرفدار تیمشون (بخونید سبکشون) میشم.
        یعنی تا کلوپ در آنفیلده طرفدار لیورپولم و اگه دوسال دیگه بره رئال منم میشم رئالی و در تمام این مدت طرفدار سبک مربی ها هستم.

      • Mahmood.ghaedi

        1

        0

        ایرن
        مگه میشه طرفدار لیورپول باشی و تیمه دیگه ای ب چشم ادم بیاد
        عشق است لیورپول❤
        ممدو
        داداش طرفداری ی چیز شخصیه ولی خدایی چطور طرفداره دوتا تیمی ک دشمن هم هستن🤔
        هیچی تو دنیا لذت بخش تر از شکست منجستر نیست

      • مَمَّدو

        1

        0

        🤣🤣🤣🤣
        خدا رو بگم چیکارت بکنه محمود خخخخ
        یعنی اینقدر از باخت منچستر شاد میشی؟ خخخخ

    • Behzad

      1

      0

      این فرض در صورتی درسته که قدرت انجین خودروها یکسان باشه و همینطور نمودار قدرت و گشتاور هر دو خودرو.
      ممکنه یک خودرو با دانفورس بیشتر پیچ هارو بهتر طی کنه اما در مستقیمی ها زمان از دست بده و خارج از رقابت سال گذشته بهترین نمونه خودروی 2017 فراری بود که به علت توان کمتر نمیتونست زمانهایی که در پیچ ها بدست میاورد در مستقیمی کسب کنه.
      با عرض معذرت از شما و دوستانی که مباحث آیرودینامیک و … را تجزیه و تحلیل میکنید از دوران جدید 7 سال گذشته و کم و زیاد کردن دانفورس برای اکثر تیم ها مثل آب خوردنه اما به علت ضعف انجین به جزء مرسدس هیچ تیمی تا به حال نتونسته بالانس درستی داشته باشه و فقط در برخی پیست ها یا حوادث تیم های دیگه تونستن گاهی مرسدس را شکست بدن.
      سرعت خروج از پیچ یک داستانه و سرعت در فینیش لاین و اسپید ترپ یک موضوع دیگه.
      با حساب کتاب شما اگر مثلا سرعت در لحظه ی خروج از یک پیچ دو تیم 180 و 175 باشه و سرعت در فینیش لاین 265 و 270 و اسپید ترپ 326 و 334 باشه اونوقت تایم های بدست اومده چطوری محاسبه میشه؟
      داخل پیچ ها اختلاف دور موتور بین سه تیم مکلارن و فراری و مرسدس وجود داره و اگر یک درصد اختلاف مصرف سوخت باشه چقدر فاصله میوفته؟
      راستشو بخواهید تو این 7 سال هیچکدام از تحلیل ها نتونسته عمق مطلب را ادا کنه و نمیدونم چند صد بار اینجا عنوان کردم بهترین پکیج بدون انجینی در حد مرسدس جواب نمیده و اگر امثال ردبول تونست کاری بکنه میشه گفت هوندا انجینی در حد مرسدس ارائه کرده.
      خدای نکرده قصد جسارت نداشتم فقط خواستم بگم فرمول یک جدال آیرودینامیک نیست و اون چند قطعه فیبرکربن نتیجه را تعیین نمیکنن و با تحلیل مسیر جریان هوا از اینور و اونور و زیر و رو نمیشه به قدرت یک خودرو پی برد.

      • مَمَّدو

        1

        0

        جناب بهزاد،
        فرمایش شما کاملا درسته و برتری مثلا ۲۰ اسب بخاری در پاوریونیت یا حتی مساحت بیشتر زیر نمودار گشتاور در دور موتور عملیاتی، خیلی بیشتر از این جنگولک بازیها موثره. اما اگه دو تا همتیمی رقیب باشن چی؟ یا اگه فاصله خودروها از نظر موتور به حداقل برسه؟
        اگه خاطرتون باشه فصل قبل یه بار یه قسمت از بغل ماشین لوئیس شکسته بود (فلور چپ) و ایشون تا آخر مسابقه به سختی در کلنجار بود در حالیکه خرابی اینقدر کم بود که جز با عکس دقیق متوجه نمیشدیم. یا در یه مسابقه دیگه والتری بوتاس از ناحیه کف خودرو به میزان جزئی شاهد خرابی بود و اون مسابقه رو کلا به مکس واگذار کرد و نمیتونست ترمز خوبی بگیره.
        آیرودینامیک هم به نوبه خودش واقعا تاثیرگذاره ولی به همون شرط که شما گفتی. یعنی پاوریونیت و شاسی (همون محافظت از لاستیک منظورمه) در حداقل اختلاف باشن.

  4. مهیار دلجو

    11

    3

    سباستین وتل گفته : قدرت مرسدس در اولین مسابقه را خواهید دید:
    مرسدس مثل سال قبل نتونست مسافت زیادی رو با ماشینش طی کنه ولی برای اولین مسابقه شرایط خوبی داره و ردبول هم با اینکه سریعه باید همون کاری رو انجام بده که قبلا انجام میداد یعنی به چالش کشیدن مرسدس ، جورج راسل هم این حرف وتل رو تایید کرده
    از اون ور لندو نوریس از آشفتگی مرسدس حرف زده و گفته نمیخوام با صراحت بگم چون ملاک دقیقی در اختیار نداریم اما اگر شرایط برای مرسدس خوب هم باشه اون ها آسوده خاطر نخواهند بود و دچار آشفتگی خواهند بود
    حرف جالب دیگه ای که لندو زده گفته نزدیک ترین رقیب ما آلفاتاوری است با دیدن آنبورد آنها دریافتیم که آنها تیم سریعی هستند
    باز از یه ور دیگه بوتاس گفته من به قهرمانی در ۲۰۲۱ امیدوارم چون ما از پس مشکلات برمیایم و با پیدا کردن اونها سعی در حل اونها داریم همچنین گفته من مطمئنم اونها ماشین خوبی رو برای رقابت به راننده هاشون میدن

    • مَمَّدو

      6

      2

      چه اوضاع قمر در عقربی شده خخخخ

      • مهیار دلجو

        5

        0

        میدونی ممدو آخه آدم نمیدونه کدومو باور کنه مرسدس تیم مورد علاقته و دوست داری خوب باشه از اون ور میگی پس چرا تو تست ها قدرت نمایی نکردن اصلا قدرت نمایی رو ول کن چرا یه تیم رو به بالا نبودن

    • |ZXE-LECLERC16|

      4

      0

      هر کسی یه سازی می زنه
      ولی…خواهیم دید!

  5. |ZXE-LECLERC16|

    10

    0

    دقیقاً با نظر کارلوس در رابطه با مرسدس مواقفم
    به احتمال 96.8% مرسدس فک همه رو توی ریس ها پایین خواهد آورد، چون یه مدیریت موفق و کارآمد به رهبری گرگ اتریشی داره 🙂

  6. |ZXE-LECLERC16|

    9

    0

    راستی دوستانی که توی ثــــبت نـــــام برای اف یک فـــــانتزی به مشکـــــل خورده بودن، الان دوباره یه چــــک بکنن، فصل داره شروع میشه و باید ترکیب احتمالی رو بچینیم 🙂
    مشکــــل داشتین، بیـــــومو بـــــخونین :)))

    • Yasxx2

      4

      1

      من مشکل ثبت نام دارم
      میزنه بعدا امتحان کنید
      با ف.ی.ل.ت.ر ش.ک.ن هم نمیشه
      عراق و افغانستانم امتحان کردم نشد
      البته با موبایل انجام میدم

      • |ZXE-LECLERC16|

        5

        0

        هنوز هم؟!
        از قدرتمند بودن لوله باز کن یا دی ان اسی که بهش وصل هستید مطمئن بشید. من فکر کنم از این باشه
        ترجیحا با ملیت ورشتپن یا وتل باشه بهتره

    • Ahmadreza

      5

      0

      ZXE-LECLERC16
      من نزدیک ۱ماه پیش ثبت نام کردم و تیم چیدم ولی الان میخوام log in کنم میگه ایمیل یا رمز نادرسته و وقتی گزینه فراموش کردن رمز رو میزنم میگه ایمیل غلطه

      • |ZXE-LECLERC16|

        3

        0

        لوله باز کن یا دی ان اس شما خاموش یا دارای اتصال ضعیف هست

      • meraj

        2

        0

        دقیقا منم این مشکل رو دارم متاسفانه

    • raha

      3

      0

      ZXE-LECLERC16 من موقع ثبت نام برام یک ارور میاد میگه الان نمیتونید ثبت نام کنید کشور رو هم آلمان زدم سنم رو هم بالا 18 ولی نمیدونم چرا نمیشه ؟؟

      • @sebvr

        4

        0

        برای منم همینه !

  7. saman.5

    9

    2

    من انبورد فتل با لکلرک و ساینز مقایسه کردم
    فتل دیگه با ماشین کستی نمی گرفت توی ورودی و خروجی پیچ ها و دیگه نیازی به اصلاح فرمون نداشت برای کنترل ماشین و ماشین فراری کماکان نیاز به کشتی گرفتن و اصلاح فرمون داشت هرچند که خیلی کمتر شده
    به نظر میرسه فراری فقط تونسته مشکل انجین بهتر کنه ولی از نظر شاسی و ایرو دینامیک اصلا به گرد پای استون ، مرسدس، مک لارن ، الپین و ختی الفاتائوری نمیرسه
    میشه نتیجه گرفت فراری اگه چیزیو مخفی نکرده باشه شانس بیاره برای چهار یا پنجمی رقابت کنه

    • meraj

      6

      0

      من امسال مشتاقانه منتظر نبرد استون الپین و مکلارن که به نظرم روی کاغذ شانس بیشتری داره هستم که ببینم چی کار می کنن

    • مَمَّدو

      4

      2

      خیلی جالب بود سامان. اینکه از تو آنبورد اینقدر دقیق وضعیت راننده و ماشین رو درمیابی. 👌

  8. مهیار دلجو

    7

    0

    آقا خبر از موتو جی پی :
    مارک مارکز داره دوباره به موتو جی پی برمیگرده و جدیدا با موتور RC213V_C در اسپانیا و پیست کاتالونیا دور زده تا به آمادگی کامل برسه درسته پزشکان زمان بهبود کامل ماکز رو نگفتند اما اون داره خودشو آماده میکنه همچنین کال کراچلو ( اگر اشتباه نکنم راننده تست یاماها ) گفته : گفته اون مار مارکز است و کند نخواهد بود ولی به زمان هم احتیاج داره شاید در بین مدعیان نباشه ولی شاید بعد از ۲ یا ۳ دور بهترین زمان رو ثبت کنه
    خبر دیگه اینکه آندره دوویتسیوزو ( خداییش اینو میخواستن اسمشو بنویسن چیکار میکردن خیلی سخته 😅😂 اگر اشتباه نوشتم ببخشید 🙏🙏) برای تیم آپریلیا در تست پیش فصل اسپانیا که در پیست خزر برگزار میشه در تاریخ ۲۳ تا ۲۵ فروردین خواهد روند
    فعلا که توافق کردن تا ببینی چی میشه باز

  9. meraj

    7

    1

    به نظرم همه رفتن طراحی ایرودینامیکی سال ۲۰۲۲ رو انجام بدن و زیاد روی امسال وقت نذاشتن
    مرسدس هم اگه بحرین رو خوب نبود صد درصد مسابقه های بعد قدرت اصلیشو نشون میده
    فراری هم از نظر من نمیشه به نتایج تست های پیش فصل اعتماد کرد باید ببینیم دوتا مسابقه اول چجوری عمل میکنه

  10. yaghub

    9

    10

    سلام
    میلاد امام حسین(ع)، حضرت ابالفضل(ع) و امام سجاد(ع) را تبریک میگم.

    • آرشا

      6

      5

      آقا بنده خدا این ایام را تبریک گفته واقعا فاز اونهایی که دیس دادن قابل درک نیست چرا آخه..باخدا وپیغمبر وامامان معصوم مخالفین شیر مادری.!
      از اهل بیت پیامبر پاکتر معصومتر وعزیزتر سراغ دارین خدایی.؟
      یکم دلتونو صاف کنید….

    • مَمَّدو

      6

      4

      سلام،
      عشق بین این سه عزیز، بی نظیرترین عشق تاریخ بود. ❤

  11. armin

    6

    0

    احتمالا دوستان مقاله سايت f1ديده باشن ولي گفتم اگه نديدين خلاصشو بگم براتون:به طور كلي از بررسي داده هايه تستهايه پيش فصل به اين نتيجه رسيدن كه ترتيب سازندگان اينطوريه:ردبول،مرسدس،مك لارن ،الپين،فراري،الفا توري،استون،الفا،ويليامز و هاس
    اما با ذكر نكات زير
    در short pace:ردبول مرسدس مكلارن
    در long pace:مرسدس ،ردبول ،استون
    تیمی که بیشترین احتمال صعود تو جدلو داره :استونه اگه بتونه مشکله گیربکس و بوست ماشینو حل کنه.دلیل رتبه پاینش عدم استبیلیتی ماشینه.

  12. arshia

    4

    0

    اقا یه سوال فردا که dts3 منتشر می شه همه قسمت ها با هم میاد یا روزانه یه اپیزود؟

    • |ZXE-LECLERC16|

      2

      1

      همه قسمت ها فکر کنم با هم نیاد
      البته فاصله زمانی شو نمی دونم

    • akbar

      1

      0

      فکر میکنم همه با هم بیاد
      مطمئن نیستم

  13. محمد

    3

    0

    آقا تا پیش فصل هرچی بگی و (به قول یه قسمت از خنده بازار)هر اعتراضی کنی وارده

  14. Hossein1382

    4

    1

    آقا مسابقات از کی شروع میشه؟؟؟ خسته شدیم بخدا

  15. امید نورمحمدی

    8

    2

    در متن به اشتباه نوشته شده همیلتون 1 بار اسپین شده که 2 بار بود. احتمالا چون بار دوم حالت دونات داشته دوستان لحاظ نکردند!
    ساینز به نکات درستی اشاره میکنه و خیلی زیرکانه از زیر نظر دادن شفاف درباره ماشین شانه خالی میکنه و میگه: “وقتی چارلز نظر منفی نمی‌دهد، باید خوش حال باشیم.” .
    این جمله طلایی کل گفته های ساینز است که بعضی بخشهاش هم دو بار کپی پیست شده.

  16. امید نورمحمدی

    11

    3

    سال نو را به همه کاربران سایت اعم از مخالف و موافق و ادمینهای زحمتکش و بروبچه های خوب سایت شادباش گفته و آرزوی تندرستی و پیروزی و بهروزی برای همه شما دارم.
    “امید”وارم در سال نو آستانه بردباری همه ما بالاتر بره و بجای جنگ گفتگو کنیم.

    • مَمَّدو

      5

      2

      سال نو شما هم مبارک، الهی آمییین

  17. Amir5

    7

    5

    بنظرم فراری امسال۵ میشه استون مارتینو کم نگیرید حضرت علی (ع) میفرمایند که: اون دشمنی که کم سرو صدا تر از همه خطر ناک تر ) عیدتون وماه شعبانتون مبارک

  18. @sebvr

    7

    3

    سلام !!! ببخشید یه 2 روزی نبودم {{البته احتمالا برای کسی مهم نیست}} ولی خب بازم ببخشید فردا احتمالا یه مقاله ای قرار میدم ! ممنون از همتون !

    • امید نورمحمدی

      2

      1

      @sebvr گرامی این چه حرفیه. من شخصا مطالب شمارو دنبال میکنم و اگر هم مطلبی ازتون نخونم ولی حضورتون برای من ارزشمنده. چند نفر از دوستان هم که میدونم همیشه منتظر نوشته های شما هستند.
      امیدوارم سال بسیار خوبی در پیش رو داشته باشی

      • @sebvr

        1

        0

        همچنین اقای نور محمدی ! باعث افتخارمه شما زا من تعریف کنید ! برای شما و خانواده ی محترم ارزوی موفقیت توی 1400 رو دارم !

  19. Mahmood.ghaedi

    1

    0

    درباره مرسدس ک میگه اخه یعنی مرسدس با سب هم هماهنگ کرده ک بگه ضعف دارن احتمالا ی خبرهایی هست حالا اینکه بتونن مشکل حل کنن یا نه دیگه دست مهندسهاس
    از نظر خودم ممکنه این پاوریونیت جدیدی واسشون دردسر درست کنه
    اون دوتا برامدگی کنارخودرو مرسدس ک بخاطر موتور خست نمیدونم چقدر تاثییر تو ایرودینامیک ماشین میتونه بذاره
    چون طوری طراحی میکنن ک هوارو ب سمت عقب ماشین هدایت کنن حالا اون برامدگیها چقدر تاثییر داره و باعث میشه این انتقال هوا ب مشکل بخوره یا ن نمیدونم سوادش هم ندارم باید ببینیم چی میشه
    تو انبوردهایی ک دیدیم رانندهای مرسدس یکم مشکل داشتن و با فرمون بازی میکردن
    نسبت ب پارسال
    درباره مکلارن هم ک گفت اتفاقا بنظر من کارش سختتر از بقیه تیمهاس چون از پاوریونیت رنو سویچ کردن مرسدس و تکن هاشون باید خرج این مسئله بکنن
    اینجاس ک زرنگی ردبول معلوم میشه و اگه مرسدس مشکل داشته باشه باید تا اخر سال باهاش سر کنه و شانس قهرمانی ردبول افزایش پیدا میکنه
    همه اینایی ک میگم نسبت ب مرسدس پارساله ن نسبت ب تیمهای دیگه

  20. امید نورمحمدی

    1

    0

    Mahmood.ghaedi : حدود 3 -4 فصلی است که همین صحبتهارو از اردوی مرسدس و ردبول میشنویم و نتیجه هیچ تغییری نمیکنه. اگر یکبار هم دقیق و شفاف گفته باشند هم بدلیل سابقه ای که موجوده کسی قانع نمیشه . منم اصلا فکر نمیکنم اوضاع اینجوری باشه.
    درباره سب اصلا متوجه نشدم منظورتون چی بوده و این موضوع چه ارتباطی به سب داره! اون راننده یک تیم دیگریست و بنا بدلایلی که خرابی گیرباکس و … اعلام شد اصلا دور بدرد بخوری نزده.
    با توجه به سختگیری بیشتر قوانین 2021 درباره کپی کاری و اطلاعاتی که از آنالیز ماشینها دریافت شده بنظر نمیرسه استون مارتین کپی مرسدس باشه . حداقل اینکه خیلی کمتر از ریسینگ پوینت به مرسدس شباهت داره .