فرمول یک ایران – تمرین اول گرندپری کانادا در سال ۲۰۱۷، راس ساعت ۱۸:۳۰ به وقت ایران آغاز شد و لوئیس همیلتون پس از گذشت یک ساعت و سی دقیقه زمان تمرین اول با زمان ۱:۱۳٫۸۰۹ به مقام اول دست یافت.
شرح تمرین اول:
آب و هوای شهر مونترال کانادا آفتابیست و درجه هوا ۲۷ درجه سانتی گراد است.
اعضای مرسدس در گاراژ خود را برای یک تایم گیری موفق آماده می کنند و درصدد فراموشی گرندپری موناکو هستند.
مرسدس گرندپری کانادا ۲۰۱۷
فرناندو آلونسو نیز پس از شرکت نکردن در گرندپری موناکو بدلیل مسابقه ایندی در آمریکا به اعضای تیم خود در گرندپری کانادا ملحق شده است.
فرناندو آلونسو
کیمی رایکونن نیز پس از یک مسابقه موفق آمیز در موناکو که در آن موفق به کسب رده دوم شد به گرندپری کانادا آمده است.
از این لحظه یعنی در ساعت ۱۶:۳۰ دقیقه تمرین اول گرندپری کانادا شروع می شود.
کارلوس ساینز بدلیل بلند شدن دود از ناحیه پاوریونیت مجبور به نگه داشتن ماشین خود در کناره پیست می شود.
کارلوس ساینز
والتری بوتاس نیز آماده ورود به پیست می شود.
والتری بوتاس
فرناندو آلونسو نیز آماده برای تایم گیری است.
فرناندو آلونسو
استافل وندورن با مشکل گرم نشدن لاستیک و ترمز خودش مواجه شده که به پیت برمی گرده.
کیمی چسبندگی لاستیک های عقبش و از دست می ده و در پیچ هفتم اسپین میشه، خوشبختانه برخوردی با دیواره های پیست نداشت و به تایم گیری خودش ادامه می ده.
کیمی رایکونن
استافل مشکلش برطرف می شه و به پیست برمی گرده.
استافل وندورن
سرجیو پرز اولین زمان را به ثبت می رساند، ۱:۱۷٫۵ ثانیه.
کیمی به رده اول می رود با ثبت زمان ۱:۱۵٫۸۳۷٫
پس از طی شدن ۲۳ دقیقه از شروع تمرین اول لوئیس همیلتون وارد پیست می شود برای شروع تایم گیری.
سباستین فتل نیز در بین پیچ اول و دوم اسپین می شود.
پس از گذشت ۳۰دقیقه از شروع تمرین اول کیمی رایکونن همچنان در رده اول تایم گیری است و والتری بوتاس و سباستین فتل در صدد رسیدن به زمان او هستند.
همیلتون با لاستیک های سوپر سافت فاصله ای ۰٫۲۰۰هزارم ثانیه ای با کیمی رایکونن با لاستیک های الترا سافت دارد.
در همین لحظه والتری بوتاس به رده اول تایم گیری می رود با زمان ۱:۱۵٫۰۳۹ هزارم ثانیه.
نیکو هالکنبرگ نیز در بین پیچ های ششم و هفتم اسپین می شود.
لوئیس همیلتون نیز تایم هم تیمی خود را بهبود می بخشد و به رده اول تایم گیری می رود با ثبت زمان ۱:۵۰٫۰۰۳٫
جالبی تایم گیری مرسدس در این هستش که آن ها با لاستیک های سوپرسافت به ثبت این زمان ها دست یافته اند و این نشان از قدرت مرسدس در پیست هایی با آب و هوای خنک می دهد.
تایم گیری به آرامی و بدون اتفاق غیر منتظره ای به روال خودش ادامه می دهد.
نتیجه ای که تا بدین لحظه می توانیم از این تمرین بگیریم این است که رنو نتوانسته به گفته های خودش که موتور قوی تر و نزدیک تر به مرسدس و فراری بوده جامه عمل بپوشونه و راننده های ردبول مکس ورشتپن و دنیل ریکاردو عملکرد ناامید کننده ای تا بدین جای کار داشته اند.
وضعیت درمورد مکلارن هوندا ناامید کننده تر از ردبول و رنو هستش و طبق پیش بینی ها پیست کانادا محل خوبی برای مسابقه با یک ماشین مکلارن نیستش. استافل وندورن با لاستیک های الترا فاصله ی ۴٫۶۵۳هزارم ثانیه ای با مرسدس داره.
هاسه گاوا و زاک براون
والتری بوتاس با لاستیک های الترا سافت وارد پیست می شود و زمان ۱:۱۴٫۳۷۴ثانیه را به ثبت می رساند.
والتری زمان خودش و بهبود می بخشه و زمان ۱:۱۴٫۲۸۰هزارم ثانیه را به ثبت می رساند.
لوئیس فاصله ای ۰٫۲۸۸هزارم ثانیه ای دارد.
نکته ی جالب اما تا به اینجا به ثبت نرساندن هیچ زمانی تا بدین لحظه می باشد، یک ساعت از شروع تمرین اول گذشته و فرناندو همچنان زمانی را ثبت نکرده است.
فرناندو آلونسو
و در ساعت ۱۷:۳۰ دقیقه والتری بوتاس زمانی باور نکردی و با لاستیک های الترا سافت به ثبت می رسونه، ۱:۱۴٫۰۴۶هزارم ثانیه، لوئیس نیز در صدد رسیدن به زمان والتری است.
و در همین لحظه لوئیس همیلتون با ثبت زمان ۱:۳۹٫۹۶۱ به رده اول دست پیدا می کند.
عملکرد خوب فورس ایندیا کاملا مشهوده و سرجیو پرز و استبان اکون در رده های سوم و ششم قرار دارند.
فراری با سباستین فتل با قدرت وارد میشن و سباستین با فاصله ۰٫۰۴۶هزارم ثانیه ای نسبت به همیلتون به رده دوم می رود.
لوئیس زمان خودش و بهبود می بخشه، ۱:۱۳٫۸۰۹٫
فرناندو آلونسو ۲۰ دقیقه مانده به پایان تمرین اول برای تایم گیری وارد پیست می شود.
آلونسو نیامده مجبور به توقف در کناره پیست شد، مشکل؟ گیربکس.
فرناندو آلونسو
ده دقیقه به پایان تمرین اول مانده است و لوئیس همیلتون همچنان با زمان ۱:۱۳٫۸۰۹ در رده اول قرار دارد.
استبان اکون نیز در پیچ ششم اسپین می شود.
بیشترین سرعت در مستقیمی
و در ساعت ۲۰ تمرین اول گرندپری کانادا ۲۰۱۷ به پایان می رسد و لوئیس همیلتون به مقام اول دست پیدا می کند.
جدول تمرین اول:
| POS | راننده | تیم | زمان | لاستیک |
|---|---|---|---|---|
| 1 | لوئیس همیلتون | مرسدس | 1:13.809 | الترا سافت |
| 2 | سباستین فتل | فراری | 0.198+ | الترا سافت |
| 3 | والتری بوتاس | مرسدس | 0.237+ | الترا سافت |
| 4 | کیمی رایکونن | فراری | 0.421+ | الترا سافت |
| 5 | سرجیو پرز | فورس ایندیا | 0.769+ | الترا سافت |
| 6 | استبان اکون | فورس ایندیا | 0.976+ | الترا سافت |
| 7 | مکس ورشتپن | ردبول | 1.052+ | سوپر سافت |
| 8 | فیلیپه ماسا | ویلیامز | 1.297+ | سوپر سافت |
| 9 | دنیل کویات | تورو روسو | 1.632+ | سوپر سافت |
| 10 | دنیل ریکاردو | ردبول | 1.849+ | سوپر سافت |
| 11 | استافل وندورن | مکلارن | 2.134+ | الترا سافت |
| 12 | کوین مگنوسن | هاس | 2.424+ | سوپر سافت |
| 13 | لنس استرول | ویلیامز | 2.504+ | سوپر سافت |
| 14 | رومن گروژان | هاس | 2.536+ | سوپر سافت |
| 15 | نیکو هالکنبرگ | رنو | 2.664+ | سوپر سافت |
| 16 | فرناندو آلونسو | مکلارن | 2.712+ | الترا سافت |
| 17 | مارکوس اریکسن | سائوبر | 2.996+ | سوپر سافت |
| 18 | جولیون پالمر | رنو | 3.195+ | سوپر سافت |
| 19 | پاسکال ورلاین | سائوبر | 3.797+ | سافت |
| 20 | کارلوس ساینز | تورو روسو |
این تایم ها نشان از قدرت موتور مرسدس میده و نشون میده وتل با موتور ضعیفتر بازم از بوتاس با موتور قویتر بهتره و همیلتون هم ادم کمی نیست
فقط اگه وتل و همیلتون جفتشون تو ماشین فراری یا مرسدس باشن به احتمال قوی وتل بهتر عمل میکنه
چرا به احتمال قوی؟؟؟بگو صد درصد.با حرفات ناخوداگاه یاد قدیما افتادم.کانادا ۲۰۱۱ جایی که وتل تا دور اخر اول بود چهارتا پیچ مونده به اخر باتن بهش فشار اورد وتل اسپین شد و باتن ازش سبقت گرفت و مسابقه رو برد.??
کانادا٢٠١١همیلتون کجا بود؟
نکنه اون دسته گلش رو ندیدى و فقط دور اخر و اسپین سب رو دیدى!؟
بخدا چه رویى دارن طرفداراى همیلتون!?
دسته گل؟؟☺.یعنی راجع بهش بحث هم نمیکنم چون اینقدر واضح بود که راحت بشه فهمید مقصر باتن بوده یا لویس
درسته درسته!!!
مثل پارسال ک راحت میشد گفت توى اسپانیا نیکو مقصر بود نه همیلتون.
توى ریسینگ لاین باتن میاد خودشو میچپونه بعد ب باتن پنالتى میدن!؟?
من سالهاست طرفدار فراریم و به طبع الان هم برد وتل برد تیم منه پس طرفدارشم. اما دوستان خسته نمیشین انقدررررر کامنت با موضوع تکراری؟ هر جا تو تمرین، تایین خط یا مسابقه که همیلتون جلو بوده یک سری اومدن گفتن معلومه موتور مرسدس قوی تره و لوئیس و سب تا تو یک تیم نباشن معلوم نیست کی بهتره. عزیزان بسه دیگه این نظر به فرض هم که صحیح باشه نه یک بار نه دوبار که ١٠٠٠ بار توسط کاربرهای مختلف تو پستهای مختلف گفته شده. به خدا هیچ کارشناسی تو دنیا با اقتداری که تو ایران نظر میدن نظر نمیده
دوست عزیز کامنت من یک وقت جسارت به شما نباشه من صرفاً چون شما این قضیه برتری موتوری را دکر کردین که دائم تو سایت میبینیم …. من کامنت شما را ریپلای کردم.
تمرین اول رو زیاد نباید جدی گرفت تمرین دووم کمی تایم ها نزدیک تر به واقعیته
ولی خب قبلا هم گفتم از اینجای فصل قدرت موتور به ایرودینامیک برتری پیدا میکنه و کار فراری سخت میشه
فراری باید موتور رو قوی کنه وگرنه شانسی نداره با ایرودینامیک خالی بره به جنگ موتورقدرتمند مرسدس
دوست گرامی شما که طرفدار فراری هستی پساسم راننده تیم را هم درست بگو،
اینجا در آلمان در صورتی نامش را ( وتل ) میگفتند که نامش با W شروع شود.
ولی ما در زبان المانی
به V میگوییم : ((( فـَـــاُو ))) .
مثل شبکه VOX که، { فــُــکس } گفته میشود.
متشکرم.
بدرود…
تایم های فراری امیدوار کننده است با توجه به قوی تر بودن موتور مرسدس. این کم بودن اختلاف خوبه. حتی اگر فتل و رایکونن توی تعیین خط دوم چهارم بشن کم بودن اختلاف این امید رو میده که توی مسابقه پا به پا باشن چون ماشین های مرسدس برای تعیین خط تنظیمات خاص دارن
پارسال اینجا بوتاس تنها پودیوم فصل قبلش رو گرفت سوم شد. فتل می بایست برنده میشد که تیم استراتژی فراری شاهکار زد و یک پیت استاپ بیشتر از مرسدس ها رفتن . در کل عملکرد فردی هر دو راننده ی مرسدس در گرندپری کانادا خوب بوده در گذشته
خدمت دوستانی که فکر می کنن پیست های نیم فصل دوم نقش موتور توشون زیاده تره تا ائرودینامیک باید عرض کنم که دو تا از این پیستهای سرعتی رو پشت سر گذاشتیم( استرالیا و روسیه) یکی دیگه اش همین کانادا ست و دو گرندپری بعدی باکو و اتریش . دهمین گرندپری سیلوراستون برتانیا ست .
مسابقات ۱۱ تا ۲۰ ، گرندپری ایتالیا خیلی سرعتی یه پیستش و نقش موتور زیاده
اصلا مبحث نبوغ همیلتون ( به گفته ولف) مطرح نیست
بحث چنگ و دندون هست، متاسفانه هنوز پیداش نکردم!
چه میکنه این فورس ایندیا !!!
سلام بر دوستان عزیز
اگه اشتباه نکنم ماشین فراری در طول مسابقه عملکرد بهتری نسبت به مرسدس داره و مرسدس در تعیین خط بهتره . با Mehrdad موافقم حتی تمرین سوم رو هم زیاد جدی نگیرید چون اسمش روشه تمرین . تعیین خط و استارت و عملکرد راننده و استراتژی و عملکرد تیم ها تعیین کننده هست . فعلا