مکلارن معتقد است که فرمول یک باید قوانین مسابقهای را اصلاح کند، تا مسابقات بتواند به جای جنجالهایی که نبرد قهرمانی ۲۰۲۱ بین مکس ورشتپن و لوئیس همیلتون به یادگار گذاشت، یک نمایش خوب در پیست ارائه دهد.
استلا دید که رانندهاش، لندو نوریس، پس از برخورد در آخر مسابقه با ورشتپن که چندین دور با او رقابت کرده بود، از مسابقه اتریش کنار رفت. برخورد آنها در دور ۶۴ اتفاق افتاد و ورشتپن ۱۰ ثانیه جریمه شد. اما این تنها جنبهای از مسابقه نبود که مکلارن احساس میکرد باید بهتر مدیریت میشد.
قوانین جدید سبقت در فرمول یک
او معتقد است که فیا باید در برابر حرکات ورشتپن در هنگام ترمزگیری سختگیرانهتر عمل میکرد، و برای جریمه نوریس به دلیل عبور از محدوده پیست پس از تلاش ناموفق برای سبقت، باید از منطق بیشتری استفاده میشد.
همچنین، استلا معتقد است که جریمه ورشتپن برای برخورد به اندازه کافی سختگیرانه نبود، زیرا او همچنان با افزایش برتری در جدول قهرمانی مسابقه را تمام کرد.
آندره استلا، مدیر تیم مکلارن گفت:
این مسابقه به ما اطلاعات زیادی داده تا برخی از جنبههای مسابقهای را اصلاح کنیم تا بتوانیم از این نوع نبرد تا خط پایان لذت ببریم.
برای من خیلی ناراحتکننده است که نتوانستیم شش یا هفت دور آخر را ببینیم. سرگرمکننده نبود چون قوانین اجرا نشدند.
کافی بود به مکس برای حرکت حین ترمزگیری هشدار داده میشد، به عنوان مثال پرچم سیاه و سفید، که دیگر این کار را نکند. و او در بستن راه لندو بسیار محتاطتر میشد.
در مورد محدودیتهای پیست؛ فکر میکنم اگر محدودیت پیست به خاطر تلاش برای سبقت گرفتن از کسی باشد و در این حین کمی لاستیک قفل شود، از خودمان میپرسیم پس چطور اینطور مسابقه دهیم [و پنالتی نگیریم]؟
رانندگان حتی تلاش نمیکنند سبقت بگیرند، چون با خودشان میگویند ‘دو بار دیگه محدوده پیست رو رد کنم، پنالتی میگیرم’.
این یکی به راحتی قابل حل است. ما ناراحت نیستیم از این موضوع، ولی فکر میکنیم اشتباه بوده و مهم است که برای آینده به آن پرداخته شود، زیرا میخواهیم تفاوتی بین محدودیتهای پیست که به خاطر تلاش برای گرفتن برتری و محدودیتهای پیست که با از دست دادن برتری به دلیل خارج شدن از ریسینگ لاین به وجود میآیند، ایجاد کنیم که با مانورهای مسابقهای که همه ما از آنها لذت میبریم، مرتبط هستند.
استلا در مورد پنالتی مکس گفت:
پیچیده است، زیرا گاهی اوقات نتیجهاش ممکن است جزئی باشد. گاهی اوقات میتواند بزرگ باشد، مانند این مورد، یک ماشین که از مسابقه خارج شد و ماشین دیگر مسابقهاش تحت تاثیر قرار گرفته.
نمیخواهم همه چیز را ساده بگیرم ولی فکر میکنم ۱۰ ثانیه واقعا بیاثر بود.
ما رانندهای داریم که تلاش میکنیم در جدول تعقیب کنیم، ۱۰ امتیاز کسب میکند. مطمئن هستم که فیا به این مورد خواهد پرداخت، همانطور که قبلاً گفتم، باید تحلیل شوند.
نمیخواهیم دوباره سال ۲۰۲۱ را ببینیم. نقطه خوبی در مسابقات فرمول یک نبود. ممکن است سرگرمکننده بوده باشد، اما نه از جهت خوبش.
لندو نوریس
پس از اینکه ابتدا به نظر میرسید که مکس ورشتپن از قبول مسئولیت حادثه طفره میرود.، لندو نوریس گفت که انتظار عذرخواهی از رفیق و رقیبش دارد.
لندو به سوال “آیا قصد داری با ورشتپن ماجرای این حادثه را حل کنی” پاسخ داد:
این بر عهده من نیست، این بر عهده اوست که بگوید.
من سعی میکنم یک مسابقه خوب و عادلانه داشته باشم. این چیزی نیست که از طرف او شاهدش بودیم.
احساس میکنم آنچه که او انجام داد، از نظر من در سه مرتبه ناعادلانه بود. هیچ هشداری داده نشد. او دوباره این کار را در نهایت انجام داد و هر دو مسابقه ما را خراب کرد، همین.
اگر او بگوید که هیچ کار اشتباهی نکرده، احترام زیادی را نسبت به او از دست خواهم داد.
ورشتپن گفت که درباره برخوردشان با نوریس صحبت خواهد کرد:
ما دربارهاش صحبت خواهیم کرد، اما نه حالا. الان زمان مناسبی نیست، بهتر است که آرام شویم.
ما همه رانندگان مسابقه هستیم. البته نمیخواهید با یکدیگر تصادف کنید. وقتی برای صدرنشینی میجنگید، همیشه نبردهای سختی وجود دارد.
امروز این اتفاق افتاد که البته ناراحتکننده است. من ناراحتم، او ناراحت است. قابل درک است.
البته من و لندو کمی فاصله سنی داریم، به همین دلیل در دستههای پایینتر نسبت به برخی دیگر از رانندگان اینجا، با یکدیگر مسابقه ندادیم. اما بله، از این موضوع عبور میکنیم.
زمان خیلی چیزها را مشخص می کند و مطمئن باشید در آینده خیلی از رانندگان سال 2021 را بیاد خواهند آورد.
رسانه های ووک و انگلیس از مکس یه هیولا ساختن انگار همه بی اشتباه و خوب هستن فقط مکس اشتباه میکنه.
کار مکس اشتباه بود مثل هزار راننده که تو تاریخ اف1 اشتباه کردن برا کارش هم پنالتی گرفت.
نوریس تو همین مسابقه چندتا کار اشتباه انجام داد ولی هیچکس هیچی نمیگه. همین رفتنش به پیت با اون وضعیت شبیه کار پرز بود که 3رده پنالتی بهش دادن ولی به نوریس هیچی.
همین 2021 هملیتون به مکس زد با اون تصادف شدید هم مسابقه رو از دست داد هم روحیه برا ادامه رو هم ماشینش کاملا داغون شد و خرج زیادی رو دست ردبول گذاشت کارش برا ارتقا تو ادامه فصل سخت شد ولی همیلتون فقط10ثانیه پنالتی گرفت و اخرش هم اول شد وقتی با پرچم انگلیس شادی میکرد مکس تو بیمارستان بود ولی هیچکدوم از این رسانه ها هیچ اعتراضی نکردن.
Parhamc1
مرسی داداش دقیقا نظر منو دادی👍.
بزار تو فشار باشن از موفقیتهای مکس و این مکس ورژن سختری نسبت به آلونسو داره که بخوان ذهنی و روحی خرابش کنن.
دم مکس گرم که حالشون هم تو پیست هم بیرون پیست می گیره.
استلا اول باید مهارت یاد بده به راننداش تا اینقد از مکس شکست نخورن با ماشین سریعتر.
علی جان همه میگن مکس مقصره درست چرا نوریس وقتی داخل پیچ از مکس عقبتر بود باید همیچین کاری میکرد و بعد برخورد فرمونبده سمت ماشین مکس و دوباره بزنه ب لاستیکش دوستان لوییس فن و نوریس فن ک از بردای پشت هم مکس دارن….میخورن برن لحظه برخوردو نگاه کنن اما بجای نگاه کردن ماشین مکس ی نگاه ب نوریسم بندازن.البته درکشون میکنم چون زمان تسلط مرسدس با اون فاصله ک گاهی لوییس تا نفر چهارم لپ میکرد این همه برد پشت نداشته و از مکس بجای نابغه دارن هیولا میسازن.
انقد جو سایت بد شده انقد نظرا ی طرفه شده ک یکی بخواد نظر بده فنای راننده دیگه کلا طرفو میکوبن
درود برتو
شرایط لندو با پرز فرق می کرد
پرز بال عقب هر لحظه امکان افتادن داشت لندو تو سکتور آخر ماشینش سرعتش کم شد و تا اونجایی که دیدم میشه بال جلو و لاستیک رو عوض کرد ولی بال عقب رو نمیشه یا چندین دور طول میکشه
اگه اینجوری باشه همه بعد برخورد باید متوقف بشن
تولید تنفر رو چپ ها استارت زدن چه مسائل اجتماعی و ورزشی و…حالا تو این ورزش رسانه های انگلیسی قدرت مطلق هم هستن دیگه بدتر.نمونه یه همچین تاچ کوچکی خیلی دیدیم معمولا هم چیزی نشده و در موارد بیشتر راننده وقتی میبینه فرمون داده شده سمتش اونم اجتناب کرده از برخورد.
دلم برای مارتین براندل میسوزه ماه پیش وقتی ازش پرسیده بودن بهترین راننده حال حاضر کیه گفته بود مکس و بعد کلی از انگلیسی ها ریختن سرش.الان مثلا اومده کار قبلیش رو ماست مالی کنه.
بعد 2019 و بردی که مکس از لکلرک گرفت استایل رانندگی لکلرک عوض شد و تازه شبیه یه راننده جنگجو شد و چرخ به چرخ های زیادی با مکس دیدیم ازش و خیلی پیشرفت کرد تا اواسط 2022 که اشتباهات خودش و تیمش انگار ترمز پیشرفت کردنش کشید .حالا لندو رو باید دید چه اتفاقی براش میوفته.
از کارهای طبق معمول رسانه های انگلیسی که بگذریم برای خیلی از طرفداران فرمول یک خیلی جذاب هست که ببینن چی میشه ادامه این رقابت ها مخصوصا این مسابقه که به نظرم بدترین رفتار از انگلیسی ها طبق معمول ببینیم ولی وقتی به هلند بریم هلندی ها مثل انگلیسی ها رفتار نکنن.این نظر منه شایدم اشتباه باشه
همیلتون آخه عزیز دل رسانه هس مکسو بکشه هم میگن اف وان ورزش پرخطریه پیش میاد ولی مکس دست کنه تو دماغش میگن برا سلامتی راننده ها خطرناکه
همیلتون عزیز دل رسانه هست..ولی مکس عزیز دل فیاست.
من با حرف های استلا کاری ندارم ؛ اما
بنده معتقدم همواره باید عدالت رعایت بشه. چندین بار بحث کردیم که پنالتی ها باید تعویض بشن. یا پنالتی نقدی داده بشه یا حتی از امتیاز کسر بشه.
ماجرا یخورده با سیلورستون 2021 شباهت داره. با این تفاوت که به خودروی مکلارن لندو خسارت زیادی وارد نشد نسبت به مکسی که اونجا خسارت زیادی دید. اونجا هم لوییس با ۱۰ ثانیه پنالتی که هیچ تاثیر هم نداشت و نهایتا مسابقه رو برد قضیه جمع شد در حالی که مکس از یک پودیوم پاک شد و ماشین هم نابود شد.
خب حالا چرا برای همچین اتفاقاتی که کل آخر هفته طرف خراب میشه فقط ۱۰ ثانیه پنالتی داده بشه؟!
من یک مکس فن هستم اما معتقدم فقط ۱۰ ثانیه در نظر گرفتن پنالتی برای مکسی که مسابقه لندو رو خراب کرد کم بود.
به نظرم جالب میشه اگه یه تیم/راننده وقتس مسابقه ی یکی دیگه رو با خسارت بهشون خراب میکنه هزینه خسارت رو تیم مقصر بده منظورم الان سر این مکس و لندو نیست کلی میگم سر همون سیلورستون هم اوضاع جالب میشد اگه مرسدس هزینه ماشین ردبول و میداد
اما در این صورت تکرار اتفاق سیلورستون 2021 برای تیمی که موجب ایجاد تصادف شده کابوس میشه. حساب کنید چقدر از بودجه سالانه باید مصرف کنه تا خسارت بده.
بعد راننده ها که عمدی باعث ایجاد تصادف نمیشن ، ریسک میکنن و تلاش برای سبقت میکنن حالا ممکنه سبقت صورت نگیره و بجاش همچین تصادفی رخ بده(سیلورستون)
دقیقا همین موضوع که باید مواظب بودجه باشن راننده ها رو تحت فشار میزاره درست رانندگی کنن ردبول یا مرسدس و در نظر بگیرین که چقدر در طول فصل با دیگران تصادف میکنن
قانون در حال حاضر هم این رو پوشش میده که بعضی برخورد ها ریسینگ اکسیدنت هستن و پنالتی زمانی هم حتی براشون درنظر گرفته نمیشه اما بعضی جاها ریسکی که میکنند درست نیست و تو فرمول یک کم شاهد این نبودیم که جون راننده ها توی تصادفات گرفته میشه درسته که تکنولوژی بالا رفته و الان امن تر شده اما نمیشه گفت که راننده به هر قیمتی باید ریسک کنه اینی که گفتم ته خط بود و سعی کردم منظورم و از این لحاظ که وقتی غیر عمدی تصادفی میشه در همین حالت عادی هم پنالتی براش در نظر گرفته نمیشه برسونم
خیلی نظر خوبی بود
اینجوری اگه یه تیم رده بالا مثل مرسدس و ردبول و فراری بکوبن به ماشین تیم هایی که مشکل مالی دارن مثل ویلیامز دیگ نابرابری اتفاق نمیافته و اون آبرو ریزی سارجنت-آلبون دیگ تکرار نمیشه
نظر جالب و منطقی هست، شاید در آینده قانون بشه.
بنظر قانون خوبی میشه
آقای زبردست حالا مکس مقصر هست درست و پنالتی هم گرفت ولی نوریس هم کلی جا داشت کنارش تا از برخورد جلوگیری کنه اگه راننده عاقلی بودش و همه این خرابی ماشین نوریس به مکس مربوط نمیشه خودش هم بی تقصیر نیست.
علی جان نظرم را در انتهای تاپیک قبلی گفتم , چون شاید دوستان نبینند دوباره تکرار میکنم , استلا حق داره نظر خودش رو درباره ناقص بودن جرائم در چنین مواردی بده و قبلا هم مدیران تیمهای دیگه هم مشابه اینکار رو کردنند ولی اگر هدفمون اصلاح قانون برای ایجاد یک منفعت عمومی برای کل رانندگان و ابروی این ورزش و ایجاد عدالت بیشتر برای زیان دیده باشه , آقای استلا نباید تنها به مثال برزیل 2021 بسنده کنه بلکه حادثه سیلوراستون 2021 مثال نزدیکتری به مورد دیروزه .
این قانون بده نه بخاطر مکس یا لوییس , بده چون در طول سالیان گذشته صدها مورد توسط دهها راننده مختلف , مشابه این پیش اومده که پنالتی عدالتی را ایجاد نکرده . مثال یکی دو سال اخیرش پرز و مگنوسن هستند که بارها ریس رانندگان دیگر رو خراب کردنند و 5 ثانیه پنالتی هم به حالشون فرقی نکرده . انتقاد از قوانین که فقط نباید برای لیدرها و مبارزان مقام اول باشه , آیا رانندگان میانه گرید مستحق دریافت عدالت نیستند . آقای استلا اگر واقعا دنبال عدالت هست میتونست دهها مثال مشابه و دقیقتر بزنه , نه اینکه فقط هدفش مکس باشه چون در شرایط فعلی تنها مانع بردهای مکلارن بنظر میرسه .
منم میگم قانون باید اصلاح بشه ولی این اصلاح باید برای همه باشه نه بنفع یک نفر یا یک تیم . باهات هم موافقم که نوریس کمی باهوشتر بود یا بهتر بگم راننده آلفا بود , جا داشت تا از برخورد جلوگیری کنه و حداقل با پنالتی مکس برنده ریس باشه . نه اینکه بگیم مقصر بود , ولی برای قهرمان شدن باید از هر فرصتی استفاده کرد , قبول کنیم خوب فشار اورده بود ولی حملاتش شلخته و فاقد کیفیت و اتیکت بود .
در مورد اینکه نوریس هم کم اشتباه نبود درسته
اما بلاخره مقصر اصلی مکس بود ، پنالتی هم گرفت اما ضرر همچینی بهش نرسید برای همین عرض کردم کم بود
فرشاد جان’
این بدبیاری پیت استاپ اگه نبود الان هیچ بحث و جنجالی هم نبود مثل پیت استاپ خیلی کند مکس در مونزا 21 که عکسش الان بالا نمایان گذاشتن @عکس جالبی هست برام که
بهش میگه بیشتر گازش بده، بعد سیلورستون.
اتفاقا f1 باید این هیجانات و اتفاقات داشته باشه تا بینده میخکوب کنه و هر سری لذت هیجانی داشته باشیم که یه طرفش مکس باشه.
دقیقا، درست میگی علی جان
مکس قصر بود اما لندو هم می تونست از برخورد جلوگیری کنه.
مثل یک راننده سطح پایین(در اون صحنه) صاف زد به لاستیک مکس.
بیشتر خودش متضرر شد تا مکس
رسانه باید بی طرف باشه خب این که هیچ اما به استلا من شخصا خورده نمیگیرم چون سعی میکنه اولا یکم فشار روانی با حرفاشون روی راننده های حریف بیارن هم راننده خودشون بهتر نشون بدن برای ذهنیت راننده خودشون هم بهتره از هر فرصتی هم گیر بیارن استفاده میکنن.کم ندیدیم حرفای پوچ از توتو ولف یا هورنر و دیگران.
با اینکه استواردها عملا هیچوقت این رو رعایت نمیکنن، ولی پنالتر فقط به خود برخورد و نه تاثیراتش داده میشه. مثلا آلونسو نباید توی استرالیا پتالتر میگرفت ولی شیخ راسل تصمیم گرفت ماشینشو داغون کنه، وگرنه آلونسو قبلا از این کارا کرده بود و پنالتی نگرفته بود.
خبر جدید و خیلی بد برای فراری فن ها!
نیووی نزدیک تر از همیشه به استون مارتین
پس از نهایی کردن قرارداد انریکو کاردیل حالا نیووی نیز در نزدیکترین وضعیت برای پیوستن به استون مارتین قراردارد.
در حال حاضر نیووی درحال مذاکره برای نهایی کردن دستمزد خود است زیرا پیشنهاد فراری را رد کرده است!
نیووی هم داره کاملا کاسبکارانه خودشو به مزایده میگذاره ! … هرکی بیشتر و بهتر سیبیلمو چرب کنه ، میرم اونجا !!
این نوع نقل و انتقال پشیزی نمیارزه چون انگیزه ای بغیر از منافع مالی پشتش نیست .
ارامنه عزیز و همیشه گرامیمان مثل معروفی دارند که میگه : پوست …تو بخور ، ولی منت قصاب رو نکش !
من جای الکان باشم دیگه لیلی به لالای نیووی نمیگذارم ، به داشته های خودم اتکاء میکنم و ناز این نابغه پولکی رو نمیکشم . البته از اینکه شرایط انتقال آدرین به فراری خوب پیش نرفت و دوسه ماه نامبرده همه رو سرکار گذاشت متاسفم .
آقا سیامک عزیز فراری اگه داشته ای داشت تو این چند سال باید رو میکرد.البته هنو قطعی نشده
آقای نوری عزیز .
فراری همیشه نیروهای زبذه و کارآمد داشته و بعداز اینهم خواهد داشت !
نمنه بارزش همین انریکو کاردیله رئیس دپارتمان شاسی که از فصل آینده لارنس استرول اونو ” قر ” زد و به آستون مارتین برد . اگر کاردیله گره گشای کارشان نبود استرول پولش رو حروم یک مهره سوخته نمیکرد .
نظر مبارکتونو دوباره به مثل هموطنان عزیز ارامنه در کامنت قبلی ام جلب میکنم !
زبده = درست…….زبذه =غلط
نمونه= درست …. نمنه= غلط
الآن یکی از فانتزیهام اینه که بالاخره آقای نیووی بعداز کلی ناز و قمیش یکی از این دو تیم ( فراری یا آستون مارتین ) رو انتخاب و قبول کنه ، اونوقت هردوتای این تیمها جاخالی بدند و از پذیرفتنش طفره برن ، مرسدس هم اعلام بی نیازی کنه !!! … چه شود ؟ آیا دیگه غروری برای مغرور بودن باقی خواهد ماند ؟! :))
سیامک خان سلام . خودتون را زیاد ناراحت نکنید , بیشتر این خبرا بنظرم جنگ رسانه ایی و تیترهای ژورنالیستی میاد .
قبل ریس موناکو هم خدمت آقا مهریار عرض کردم که بنظرم نیوی هنوز برای مقصد بعدیش تصمیم نگرفته چون جایی ازش خوندم که دوست داره اول چند ماهی دور از قیل و قال استراحت کنه و بعد از اون به مقصد بعدیش فکر کنه . بعید میدونم فقط بخاطر پول تصمیم بگیره و به همین دلیل گفتم شاید حتی ویلیامز را در بین گزینه هاش بدونیم .
رونالدو الان برای چی تو لیگ عربستانه؟ یا سادیو مانه ،فیرمینیو و و و، امروز دیگه ورزش غیر از پول چیزی نیست،اون نسل گذشت که اصالت و به پول ترجیح میدادن سیامک جان. ولی از این نظر که قراره نیوی به تیمی بپیونده که آلونسو در اونه،برای من و فنهای ماتادور خوشحال کننده ست، بالاخره تو کوچه ماهم انگار قراره عروسی بشه.
سلام آقا فرشاد گرامی .
ناراحتی در اینمورد ندارم . عدم حضور نیووی در فراری فاجعه نیست ، هرچند بودنش ممد حیات و مفرح ذات است !!
مسلما انتخاب نیووی بستگی مستقیم به حد و اندازه لیاقت او دارد . لباس زیبای فراری تنها برازنده کسی است که لایق پوشیدن آن باشد ، درغیر اینصورت به تنش زار خواهد زد !!؟……..
nicoعزیز :
نمیدونم اگر کالین چپمن (موسس لوتوس ) هنوز زنده بود ، آیا اوهم مثل نیووی دست به این بازارگرمیهای حرفه ای میزد یا نه ؟
از این نظر چپمن رو مثال زدم که او خیلی زودتر از اونکه نیووی، نیووی شود بعنوان نابغه در زمینه سیستمهای تعلیق و آیروداینامیک اتومبیل معروف و مشهور شد .
ضمنا عروسی کوچه تون مبارک ! ما رو در دعوت فراموش نکنید . البته ابتداعا مطمئن شوید که آیا عروس تصمیم خود را برای بله گفتن گرفته ؟ یا قراره پس از چندماه استراحت قبل از گل چیدن چندتا داماد تو نوبت رو سرکار بگذاره ؟! :)))
چرا من حس میکنم نیووی همراه با هوندا از قبل رفته آستون و انگار یه ارتباطی بین هوندا، مهندسان ردبول و نیووی هست. و حتی بعضی وقتا فکر میکنم مکس هم میره آستون
همینطور استیواردها باید زودتر به نوریس هم اخطار ترک لیمیت میدادن ولی ندادن که مکس و مهندسش زودتر مطلع میشدن برای ادامه رقابت تاثیرگذار بودش چون مکس می تونست بازم از نوریس اخطار ترک لیمیت بگیره در ادامه.
نمی دونم استلا نظرش راجب سیلورستون 2021 چی هست که مکس out و کلی هزینه رو تیم میاد بخاطر نابودی ماشین و بدتر رقیبت فقط با پنالتی 10ثانیه برنده میشه این چقد سختگیرانه بود.؟ که حالا داری از فشار که چندین گرندپری باید مسابقه برنده میشدین ولی مکس شما را شکست داده چون نوریس هنوز خیلی کار داره تا بتونه مهارت کافی داشته باشه و باید یاد بگیره وقتی سریعترین ماشین پیست داری چطور باید تمرکز کنی و چه موقع حمله کنی نه اینکه ماشین بچسبونی وقتی کنارت نه دیواره هست نه شن.
این کارشناسان و رسانه های انگلیسی باید هنوز سرود هلندی گوش بدن این چند فصل خیلی اذیت شدن از بردای پی در پی مکس و رکوردای که برای تاریخ ثبت کرد براشون و هیچ وقت راننده ای در حد استعداد مکس نداشتن اینا.
همون بهتر که مکس با این راننده های بریتانیای اوکی نباشه.
اگه جو سیلورستون بر علیه مکس کنن باید منتظر بدترش در زندورت باشیم که جو یکپارچه هست.
لندو باید بره از هموطنش لوئیس یه مشاوره بگیره و مصاحبه 2015 لوئیس در برابر نیکو بشنوه که چطور در استارت ژاپن نیکو رو هل داد بیرون تا رده از دست بده و بعدش حرفاش جالب بود راجب این حرکتش.
جالبه هنوز هم در مورد ۲۰۲۱ حرفایی وجود داره!
اما قسمت خنده دار ماجرا اونجاست که برخورد انگلیس ۲۰۲۱ رو با برخورد چند روز پیش مقایسه میکنن!
برخوردی که با سرعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت موقع پیچیدن زمانی که لوییس به ماشینش فرمون داده رو با برخوردی که مکس توی نقطه ترمز گیری برای سرعت زیر ۱۰۰ هست و ماشینشو به سمت نوریس هدایت میکنه، مقایسه میکنید ؟؟؟!!!
همون موقع هم خیلی از راننده ها اظهار نظر کردن که برخورد بین مکس و لوییس ، یه برخورد مسابقه ای بوده!!
برخی از کارشناسان هم اون جریمه رو کافی دونستن!
اما اینجا افرادی داریم که نظرات تقریبا همه ی کارشناس ها رو رد میکنند و میگن مکس ، اونقدرا هم مقصر نبود و با ۲۰۲۱ مقایسه میکنن!
جهت اطلاع برخی از دوستان ، منظور استلا، طول فصل ۲۰۲۱ هستش ،نه صرفا یک مسابقه که البته حتی اونم نتونستید به صورت منطقی و درست بررسیش کنید!
بریک تست عربستان،ویراژ های برزیل،استارت ایمولا و که حوصله اشارشو ندارم، مهم تر از همه فاجعه ی ابوظبی ، مواردی هستش که تا ابد در ذهن ها باقی میمونه
حالا از اون بدتر دوستانی هستن که میگن ماشین مک لارن کلا برتر از ردبول هستش و مکس با مهارتش داره جلوی مک لارن رو میگیره!
مک لارن فقط برتریش تو بعضی پیست های خاصه و با شرایط خاص مثل نگه داری لاستیک و کم شدن سوخت به دست میاد.
ماشین مکس تو همین اتریش حتی با drs هم لندو به زحمت داشت باهاش رقابت میکرد.
این چطور برتریه که فاصله بالای 9 ثانیه شده بود؟؟!
بهتره خودمون رو گول نزنیم ماشین ردبول که آپدیت هاش برای مکس میاد و بهترین تنظیماتش برای اونه هنوزم با فاصله بهترینه.
مگر شرایط خاصی پیش بیاد.
مک لارن هنوز نتونسته کاملا از ردبول پیشی بگیره.
و اینکه به نظرم حقش هست که این 10 امتیاز رو ازش بگیرن.
من خودم به اطمینان رسیده بودم که مکس دیگه پخته شده ولی مثل اینکه اشتباه میکردم.
شما همیلتون فنا تا آخر هم نمیتونید اطمینان کنید از پختگی مکس
میدونید چرا؟
چون مکس تمام هرچی که شما دوست داشتید رو ازتون گرفته
الان همه میگن سنا اسطوره هستش ولی تو اون دوره هیچ کس این حرف رو نمیزد و همه از رانندگی کثیف سنا میگفتن چون به هیچ راننده ای اجازه نمیداد به راحتی ازش سبقت بگیره
ولی الان مکس که دقیقا مثل سنا داره رانندگی میکنه شده راننده بد
برید مسابقات سنا رو ببینید و با مسابقات مکس مقایسه کنید که خودتون متوجه بشید که مکس نه تنها شبیه سنا بلکه دقیقا خود سنا هستش تو این دوره
فشار = دیس لایک
باشد که رستگار شوید
دقیقا حق با شماست دانیال جان
مشکل مکس از کندی پیت استاپ و لاستیک ۴ دور زده شروع و ب قفل کردن سر پیچ ۴ رخ منجر شد که برآیندش رفتن توی حالت دفاعی در برابر نوریس بود، وگرنه ماشینی که توی هر سه سکتور مدعی محسوب میشه، ماشین دوم پیست نیست!
آقا فرشاد عزیز: امیدوارم حالتون خوب باشه،بله بنده متوجه نظر شما هستم اما شکلی که دوستان مکس فن اشاره به انگلیس کردن و نوع بیان دیدگاهشون ، یک مقایسه تمام عیار بود تا مقایسه از لحاظ جریمه یا خسارت،البته بنظرم خودتون هم میدونید خیلی از دوستان هم فکر شما(طرفداران مکس) متاسفانه هنوز هم متوجه اختلافات اون دو صحنه نیستن،وگرنه بنده شکی نداشتم که شخص شما موضوع رو بهطور کامل میدونید،
در نهایت باید عرض کنم مقایسه مقدار ضرر باید طبق دلیلِ ضرر و البته شرایط به وجود اومدنش بررسی بشه، همون موقع هم ما گفتیم که کار لوییس عمدی نبود و دلیل موفقیتش هم بیشتر شانس بود، اومدن پرچم قرمز و کار روی ماشین لوییس، باعث برگشتش شد ، وگرنه اون ماشین ، اون پیس رو بعد از برخورد نباید میداشت !
البته مکس چیزی رو از لوییس نگرفته،در واقع فیا گرفته.
مکس به نظرم بهتر رو خودش کار بکنه.
بر فرض اگه لندو ازش سبقت میگرفت چیزی رو از دست نمیداد،من مطمئنم قهرمان این فصل هم خواهد شد.
ولی این رفتار زشتش جای هیچ بحثی نمیزاره،حتی زمانی که پنچر هم شده بود باز دست از این رفتارش برنداشت و اومد جلوی نوریس که ازش سبقت نگیره!!
در ضمن من طرفدار لوییس هستم ولی هیچی رو با قهرمانی مک لارن عوض نمیکنم.
حتی اگه رقیب یکی از مک لارنا لوییس باشه اولویتم 100 در 100 با مک لارنه.
امین جان ممنونم از شما و امیدوارم حال شما هم خوب باشه و همچنین امیدوارم بقیه دوستان قدیمی هم مثل شما در مباحث شرکت کنند و سایت رو به همان داغی گذشته برگردونند . البته با حفظ ادب و حوصله و رعایت منطق .
طبیعتا اکثر دوستان با هر گرایشی تمایل دارنند جانب راننده محبوب خودشان را بگیرنند ولی واقعیت این هست که تمام این قهرمانان از سنا و پراست و شوماخر گرفته تا لوییس و مکس , گاهی که در تنگنا قرار گرفته اند شیطنتهای از خودشان بروز داده اند . همه این رانندگان گاهی رفتارهایی بروز دادنند که باعث شگفتی همه شده .برای اینکه تصور نشه که جانبداری میکنم از خود مکس شروع میکنم , در اتریش مکسی دیدیم که خیلی وقت بود ندیده بودیم . سه سالی میشد که مکس بسیار پخته و حساب شده رانندگی میکرد , حتی دو سال پیش در جدال با شارل چند باری شکست خورد و یا همین امسال در چند ریس با نوریس در چلنج بود ولی از کوره در نرفت . در اتریش ولی بگونه ایی رفتار کرد که لااقل توی ذوق من خورد . البته استدلال من این هست که همون چند دور دیر پیت بردن مکس , تمرکز و خونسردی مکس رو ازش گرفت و پیت کند و لاک آپ این کلافکی رو به حد علا رساند . مکس وقتی پیس نداشته باشه یا خودش اشتباه کنه تحمل باخت رو داره ولی وقتی عوامل خارجی برتریش رو خراب میکنه از کوره در میره .
همیلتون , شوماخر , آلونسو , سنا , پراست و …. هم در مواردی لحظاتی رگ بدجنسی از خودشان نشان دادنند ولی اگر منصف باشیم تمام این اسامی نوابغ این ورزش هستند و زیباترین و جدابترین صحنه های این ورزش را به بینندگانشان هدیه داده اند .شاید این هم بخشی از چیزی هست که به نابغه تبدیلشان کرده و در تاریخ این ورزش جاودان . مثالهای زیادی وجود داره که گفتنش زمانبر هست ولی هر چه که هست این هم میگذرد و همانطوری که مکس و لوییس باهاش کنار اومدن , مکس و لندو هم ازش خواهند گذشت . بازم امیدوارم سلامت و پایدار باشید .
لندو و مکس داستان چکو و الونسو بود حالا اینکه لندو بلد نبود چطور سبقت بگیره با اختلاف سرعت بالای 30 کیلومتر اگه اشتباه نکنم مقصر مکس نیست.اصلا با ترازوی شما دوستان بسنجیم که میگفتین چکو وقتی اون بالاست یعنی ردبول ماشین خوبی داره و واقعا حرف منطقی بود ولی الان که چکو یه مسابقه پشت سارجنت یه مسابقه پشت هاس و کلا نهایتا تک امتیاز میگیره بازم ردبول سریعترینه؟منصفانه نیست.
ممنون از شما فرشاد جان،
با نظرتون موافقم
در مورد کامنت گذاشتن هم باید بگم،الان دیگه 6-7 سال پیش نیست که خیلی از دوستان قدیمی سایت دانشجو یا دبیرستانی باشن،
شخصا برخی رو میشناسم که به موفقیت شغلی خوبی رسیدن، برخی ها وکیل شدن ، چند نفر الان پزشک هستن، برخی هاشون متاهل شدن،
به دلیل وجود برخی افراد که در حوزه ادب و احترام دچار مواردی هستن، در چنین شرایطی خیلی از دوستان ترجیح میدن اصلا وارد بحث نشن، تا اینکه صحبت کنن و آخرش کار به توهین برسه!
بنده هم روزی زیر ۲۰ سال داشتم اما هیچ وقت دنبال توهین های حتی مودبانه نبودم مگر اینکه شخص خاصی حرفی زده باشه، اما خب همونطور که میدونید همین الانشم، هستن افرادی که از اصطلاحات عامیانه ی کوچه بازاریِ مثلا مودبانه برای توهین استفاده میکنن که شنیدنش برای برخی افراد واقعا غیر قابل تحمله،
مثال بارزش هم نظر جناب Max.1 در جواب نظر بنده هستش که تصور میکنن با این مدل خط و نشان ها میشه داخل سایت اعتبار کسب کرد…
Max. 1
ممنون میشم بگید منبعتون در ارتباط با اینکه “اون زمان هیچکس نمیگفت سنا اسطوره هست” کجاست، بر چه مبنایی هست، از کدوم جماعت معتبری این موضوع رو نقل قول میکنین؟
۱۸۰ درجه ضد ادعای شما، بنده به واسطه یکسری از دوستانی که از دهه شصت و هفتاد میلادی این ورزش رو دنبال کردن، چندتاشون شغلی داخل گرید داشتن و یا نقل قول خبرنگاران قدیمی و روسای تیمها، اتفاقا یکی از بزرگترین تفاوت های سنا و شوماخر با راننده های دیگه (جکی استوارت، هانت، یا از جدیدها آلونسو و همیلتون و مکس) اتفاق نظر بر سرآمد بودن این راننده ها تو تاریخ بوده.نه با اتکا بر ارقام، نه فقط بین طرفدارنشون، نه بعد از دوره اشون…حین حضورشون و بین مخالف و موافقشون.
این ادعاتون کاملا بی اساس و دروغه.
آقای مهریار از شما بعیده این
شما لطف کن همین مستند فراتر از حد و مرز رو که تو سایت موتو اسپورتیو هستش ببین تا متوجه مستندات حرف های بنده بشید
واقعا جای تاسف داره از شخصی مثل شما این مدل حرف زدن
تو مستند کامل مصاحبه خود سنا و پراست و شوماخر و بقیه موجود هستش
پیشنهاد میکنم حتما ببینید براتون خوبه
معلوماتتون میره بالا
Max. 1
مشکل دقیقا همینه که تولیدات نتفلیکسی، از هر نوعش، شدن منبع!!!
عزیزم تولید دیگه این منبع معتبر برای شما، درایو تو سوروایو هست که حتی صدای خود راننده ها رو هم در آورده از بس که دروغ و خیالپردازی درش هست.یک شو هالیوودی برای کشوندن چمعیت جدید به این ورزش…نتیجه اش هم تو فوروم ها و صحبتهای بین طرفدارا داریم میبینیم این چند ساله.
اما در ارتباط با مستند مذکور، فکر کنم بهتر باشه یه تجدیدنظر تو دسترسی به اون چیزی که تو گذشته این ورزش میگذشته بکنین.
اینکه حریف یا بهتره بگیم دشمن شماره یک اون راننده رو بیاریم بشونیم روایت کنه (ژک و دیمون تو موضوع شوماخر و پراست برای سنا) ، فقط مصاحبه های این افراد رو پخش کنیم تو زمان رقابتشون، خود افراد هم امکان حضور و دفاع ندارن چون یکیشون مرده یکیشونم معلوم نیست در چه وضعیه…این شد مستند؟!! خب همین الان با این مدل روایت، لوییس رو بشونن درباره ۲۰۲۱ مستند بسازن.هرچی دلش خواست بگه، یک کلام مکس جواب نده اونجا، ده تا مصاحبه لوییس طی ۲۱ رو هم پخش کنن، در مقابل یکی از مکس، ببینین نتیجه چی از آب درمیاد.
بعد با روایت کی؟! ویل باکستن؟ شوخی میکنین؟!
باور کن دوست من، این نوع روایت و این ادم رو ملت مسخره میکنن، نه که بهش اتکا کنن.
اما یک پله بریم جلوتر، فرض (محال) که صحبت شما مبنی بر اعتبار این منبع درست باشه.
کجای این مستند داره میگه “همه” از کثیف مسابقه دادن سنا میگفتن؟ همه ایی که از اون دوره وجود نداره، فقط پراست هست.اونم که بعد این چند سال همچین چیزی نگفته بعد از کی تا حالا یک راننده شده “همه” اون گرید این سالیان و چندین میلیون نفر بیننده؟!! اصلا کجای این مستند داره حرف از کثیف بودن رانندگی این فرد میزده؟
اما مشکل اساسی اینه که شما اصل منظور رو متوجه نشدین.من خیلی واضح براتون نوشتم که لقب اسطوره برای یک راننده تنها مربوط به اعداد و ارقام نیست.این افراد که عرض کردم بخاطر خیلی عوامل اون جایگاه رو بدست آوردن، “یکیش” میشه عملکردشون توی پیست.
کارهایی که برای جامعه اشون کردن، طرز فکر خارج از پیستشون، قابلیت تحول تیمهاشون، ارتقا نسل راننده ها بطوریکه یک رفرانس جدید و بالاتری نسبت به نسل قبل باشه…همه اینا دخیل بودن و نتیجه شده اعتبار و معروفیتی خارج از محدوده طرفدار این راننده یا اون راننده! یا حتی معروفیتی خارج از دنیای طرفداران فرمولا وان.
عزیز من، از شوماخری که چندتا تایتل رو از تیم مورد علاقه من با تاکتیک های کثیفش گرفت، نگو! شما مطمئنا حتی نزدیک اون چیزی هم که یک طرفدار ویلیامز میتونه درک کنه در این ارتباط هم نمیتونی بشی تو این بحث اما صحبت از اسطوره بودن یک راننده صرف چهارتا برخورد اینجا و اونجا نیست…ساختن یک مستند برای جذب چهارتا تین ایجر نیست.
موضوع عامه مخاطب ها و حای خارج از اونه.
یک مثال دم دستی میزنم براتون و خاتمه پر حرفیم.
بعید میدونم مخالف باشید که تعداد طرفداران فرمولا وان ۲۰ سال پیش یک دهم الان هم نبوده.
یک دهم که چه عرض کنم، بگم یک صدم هم اغراق نیست.امکان دنبال کردن این رقابتها هم چندین برابر شده با این همه امکانات جدید.
بیست سال پیش عزیز من، هرکسی پوستر مایکل شوماخر رو میدید یا اون تبلیغ شل رو، میدونست این کیه چیکارهست! فرقی نداشت طرفدار فراری باشه یا مک لارن، اصلا طرفدار فرمولا وان باشه یا صرفا یک علاقه مند به ورزش! حتی یک فرد غیر ورزشی هم این آدمو میشناخت.
بفرمایید ببینم الان کدوم یک از این راننده های فعلی با این همه ابزار جدید و رشد طرفدارای حرفه ایی این ورزش، همچین جایگاهی دارن؟
این افراد که ازشون اسم میبرید تو فرهنگ لغات جوامع جا افتادن.
اینکه برای وصف هوش یک فرد میگیم طرف اینشتین هست، مخصوص ما ایرانیها نیست، یک موضوع جهانیه.
اینکه هنوز بعنوان نماد سرعت و راننده بودن میگن طرف شوماخره هم مخصوص ما نیست.
۲۰ سال گذشته و این چیزا عوض نشده.
اگر میخواست بشه با این همه تایتل این راننده های مورد علاقه اتون چه مکس چه لوییس اونا هم این جایگاه رو بدست میاوردن.
بازم پیشناهد میکنم جای این مستندهای مضحک، سری بزنید به صحبت با طرفداران قدیمی، مصاحبه افراد بیشتر گرید اون زمان یا حداقل سراغ ویل باکستن نرید!!!
امین جان سلام , اگر دوستان قیاس میکنند نه تشابه فرم و سرعت تصادف هست , بلکه تشابه مقدار پنالتی و میزان منفعت و زیان راننده جریمه شده با راننده اوت شده هست . والا کیه که ندونه اختلاف این تصادف با اون تصادف , اختلاف زمین تا آسمونه !.
فرشاد جان
ببین داداش ما که نمیگیم لوئیس عمدی تو پیچ کاپس مکس out کرد ولی حرکت خطرناکی انجام داد و در حالی که پیچ مال مکس بود تو اون سرعت بالا کوتاه نیومد مثال بارزش همین موقعیت در پیچ کاپس مقابل چارلز پیش آمد ولی لوئیس کوتاه آمد تا برخوردی نشه.
لوئیس فشار شکست اسپرینت روز قبلش از مکس هم جلو طرفدارش روش بود که کم نیاره.
بعدش بعضی طرفداراش میگن حرکت مسابقه ای بوده تو این سرعت بالا .نه اونا کوتاه میان نه ما کوتاه میایم ولی آخرش خیلی شیرین تمام شد و کارما کار خودش کرد.
مقایسه برخورد مکس و نوریس با سیلورستون 2021 از نظر مقدار ضرر هست نه سرعت…
مقدار جریمه همینقدر هستش و خب این برای من طرفدار مکلارن هم ناامید کننده هست ولی خب قانون هستش و اینجور پنالتی ها زیاده مثل لوییس واسه انگلیس ۲۰۲۱ یا مکس واسه روسیه همون سال یا ریکاردو تو مکزیک ۲۰۲۲
کسی آخری که گفتم رو یادش هست چون نزدیک بوده احتمالش هست ولی به مرور فراموش میشه ولی اونایی که جلو اتفاق می افتند به ندرت از یاد ها میرن
دوباره صحبت از ۲۰۲۱ شد و اینبار استلا دربارش حرف زد نه اینکه کسی اینجا بخاد شروع کنه.چون مربوط به تاپیک هست مجبورم که دوباره بعضی نظرات شخصیم رو درباره اون سال تکرار کنم.اول اینکه توی ابوظبی ولف یا جیمز یا هر کس تصمیم گیرنده بود برای رفتن یا نرفتن برای تعویض تایر لوییس اشتباه کردن و باید پیت استاپ انجام میدادن دور آخر.اگه مسی دستور میداد پشت خودروی ایمنی تموم بشه بعدش در اینباره میشد قضاوت کرد.
اما توی سیلورستون مقصر لوییس نبود و حتی ده ثانیه پنالتی هم نباید میگرفت.از استارت مسابقه تا لحظه برخورد رو حداقل ۵۰۰بار دیدم و هنوزم میبینم چون به عنوان زیباترین دور اول تاریخ فرمول از نظر خیلی ها شناخته شده و واقعا هم زیباس اون رقابت کوتاه.
توی مونزا مقصر برخورد هر دو بودن ولی حرکت گاز دادن مکس وقتی روی خودروی لوییس بود از یاد نرفت چون ممکن بود لوییس الان زنده نباشه.توی برزیل هم که مکس لوییس رو از پیست بیرون کرد موقع سبقت گرفتن.در جده هم چندین تخلف داشت از جمله تست ترمز که باعث برخورد شد.مکس چند بار جریمه نشد ولی تیم مرسدس باید دور آخر ابوظبی تصمیم درست رو میگرفت.معلوم بود با تایر چهل زده نمیشه جلوی تایر سافت نو دفاع کرد و باید تعویض تایر میکردن.بعدم با صرف نظر از شکایتشون به حکمیت ورزش چیزی نصیبشون نشد غیر از دو سه سال ناکامی.
سال پیش مکس اونقدر برتری داشت که ۲۰۲۱ از یاد رفت چون کسی بهش نمیرسید ببینیم توی رقابت چرخ به چرخ چکار میکنه.اما این مسابقه حداقل نشون داد رقابت شدید باشه مکس همون کارها رو که قبلا میکرد تکرار میکنه.
با اجازه من جواب شمارو بدم آقای علی فراری.
سیلورستون:قوانین ساده فیزیک همه میدونن مگه میشه راننده ای مثل همیلتون ندونه تو اون حالت یه برخورد خیلی کوچک چیکار میکنه با ماشین مکس؟بعد یکی از تخصص هاش همینه و چندین بار دیدیم ازش.اون صحنه رو فقط اگه اشتباه نکنم کارن چنداک یا چندوک وقتی داشت بررسی میکرد مدعی بود خطای همیلتون نیست.
در ایتالیا من که یادمه همیلتون هم داشت گاز میداد .مکالمه کرافتی و براندل هم اگه درست یادم باشه بحث این بود همیلتون جا نذاشت برای مکس و میتونست اجتناب کنه از این تصادف.بعد اون قضیه هم تو صفحات مجازی یادمه سوژه شده بود نوع پنالتی دادن و همیلتون وقتی یکبار هنگام ورود به پیت لین خورد به دیوار نوشته بودن 5 ثانیه پنالتی برای دیوار.
توی جده هم رادیوهاشون مشخص بود به مکس گفته بودن جایگاه باید پس بدی به همیلتون و مکس هم گذاشته بود قبل نقطه دی آر اس فکر کنم جاش پس بده که همیلتون درست متوجه نشده بود مکس اصلا چیکار داره میکنه و لحظه اخر هم فهمید ولی خب تصادف کردن مکس پنالتی گرفت و اتفاقا اگه اشتباه نکنم 2 پنالتی دریافت کرد مطمئن نیستم این دقیق.
حالا چندتا سوال. تصادف اتریش غیرمعمول بود؟دقیقا کجای این تاچ خیلی خیلی کوچک که از بدشانسی هردو پنچر شدن عجیب بود و خاص؟ ؟اگه پنچر نمیشدن بحثی بود باز؟استارت اسپانیا لندو گرفت رو مکس جا هم نزاشت تازه تهش یه فرمون لحظه ای داد مکس سریع گرفت تو چمن برای جلوگیری از برخورد؟اینجا که لندو کنارش چمن هم نبود و هیچ مشکلی پیش نمیومد.
شما که دقت میکنین یکی از دایو های لندو رو اگه مکس یه واکنش خیلی سریع همراه با ترمز گیری انجام نمیداد جفت ماشینا نصفشون میرفت .نظری ندارین؟
ادم خودش ببینه خودش نظرات مستقل بده بدون تاثیر گرفتن از اشخاص یا رسانه ها.
اما بحث سیلورستون 2021:
یکم طرفداری مکس دارن به ناحق نظر میدن و منم یکم نظرم رو بگم. فقط خواهش میکنم آنبوردهارو که تو این توضیحاتم میگم برید بررسی کنم.
نظری که داشتن استواردها اون موقع این بود که لوئیس بیشتر مقصر بود نه صد در صد .
.
اما اتفاق اون روز بچه ها برید بررسی کنید پیچ 6 رو که ماشین لوئیس تماما دقت کنید تماما جلوتر از مکسه .یعنی اگه لوئیس مسیر عادی ریسینگ لاین خودش رو بره پنالتی نمیگیره اگه برخوردی رخ میداد درصورتی که مکس کاملا پیچ رو میبره
اما لوئیس برای اینکه برخوردی رخ نده عقب نشست. باز هم تاکید میکنم اگه برخورد میشد قطع به یقین مکس مقصر میبود . نه بیشتر مقصر مث پیچ 9
. اما پیچ 9 دقیقا همین اتفاق با این فرق که این دو بغل ب بغل بودن و مکس فرمون رو زیادتر از اون حد میده درصورتی که میتونست مث لوئیس عقب بشینه و از برخورد جلوگیری کنه کاری که لوئیس بارها و بارها تو اون فصل انجام داد که مثال هاش الان میگم خدمتتون .
.
نمیخوام مکس و طرفدارهاشو بکوبم نه واقعا .فقط میخوام بگم میشه از برخورد جلوگیری کرد
.
.
موارد مشابه که لوئیس بارها این کارو کرد و از تصادف جلوگیری کرد.
1-استارت ایمولا رو برید ببینید پیست خیس ورود ب پیچ یک لوئیس کامل جلوتر
2-استارت اسپانیا ورود پیچ 1 لوئیس به اندازه یک ماشین جلوتر دقیقا عینا تو سیلورستون باز مکس رها میکنه تو ایپکس و همیلتون اونجا میتونست تصمیم بگیره که میخاد برخورد کنه یا نه که عقب نشست .که مطمعنا اگه برخورد میشد صد در صد مکس مقصر میبود. حتی هورنر هم مصاحبه کرد و گفت اینه مکس و اگه لوئیس عقب نشینی نمیکرد میرفت تو فنس ها.
برید این حرفا ببینید مدیر یه تیم میگه ها
.
.
دیگه مونزا که حرفی ندارم
.
.
مکس میتونه بعضی جاها اگرسیو نباشه تا از برخورد جلوگیری کنه .یادتون باشه لوئیس همیشه نباید کوتاه بیاد که یک بار کوتاه نیومد شد سیلورستون .
میشه طرفدارای مکس هم چندتا مثال بیارن از مکس بهمون بگن کمک کرد به اینکه برخورد رخ نده با رانندگیش حتی اگه حق باهاش میبوده؟
اون مسابقه یادمه پیش داداشم بودم بعد پیچ اول به داداشم گفتم این لوییس همش سعی میکنه با مکس تصادف نکنه وگرنه مکس میره تو باقالی ها
بعد تصادف هم که شد بهم گفت عجب داشتی میگفتی فکر کنم حرفات رو شنید
علیرضا سلام
کاری به کل کامنتت ندارم فقط برام اونحاش سوال داره که اونایی که تو اینجور وقتها از لوییس دفاع میکنن بگم،، شما اینجور وقتها نظر استوارتها رو ملاک خودتون قرار میدیدو بنظرتون استوارتها درست تشخیص میدن اما ۲۰۲۱ همتون متفق القول میگین استوارتها متقلبن و قهرمانی رو از لوییس دزدیدن. این تناقض نیست؟ چیه؟ بالاخره استوارتها پاکدستن یا متقلب؟ بده شیش😁
نیکو: داداش کل بحث سر اینه که جریمه های اعلامی توسط استوارت ها مشکل داره و متناسب با نوع برخورد نیست!!!
یه مثالش مسابقه اسپانیا امسال(2024)
نوریس تو استارت گرفت سمت مکس، مکس هم برای جلوگیری از برخورد رفت تو چمن ها
این که استلا داره فتیله جنجال را بالا می کشه استراتژی به شدت نادرستیه. بازنده این جدال قطعاً راننده بی تجربه تر و کمتر جاه طلب تیم خودشه. افرادی مثل مکس تو این شرایط تازه راندمانشون بالا می ره. یک مدیر تیم کارکشته طور دیگری برخورد می کنه! امیدوارم در نهایت دودش تو چشم نوریس نره، چون همه نمی تونن از این کوره آبدیده تر بیرون بیان، بعضی ها می سوزند!
خب دیگه، بعد از تغییر قوانین بخاطر ناراحتی یه راننده انگلیسی باید فاتحه اون چیزی که به اسم فرمول یک میشناسیم بزنیم. وقتی یه انگلیسی بقیه رو ضربه فنی کنه هیچ کی اعتراضی نداره ولی وقتی برعکسش اتفاق بیوفته آسمون به زمین اومده و حق انگلیسیا خورده شده و قوانین باید تغییر کنه.
بهتره انگلیسیا یاد بگیرن بجای غر زدن رفتارشون و تغییر بدن ،اصلا خود نوریسم تو اون تصادف کاملا بی تقصیر نبود، بااینکه مکس مقصر اصلی بود ،تو برخورد سیلوراستون هم ۲۰۲۱ اون ده ثانیه پنالتی لوییس هیچ تاثیری در پیروزیش نداشت ،و بالاخره قانون ،قانونه و لازم الاجرا .. نوریس الان ماشین سریعتری داره،فقط نیاز به کمی تجربه و صبر بیشتر داره.
اینجا فرمول یکه،نه جای بچه های غرغرو..
در مورد سیلور استون بیشتر توضیخات رو دوستان دادند. اما چند نکته از دید بنده وجود داره.
برخورد لوئیس و ورستپن در دور اول بود. یه زمانی بود بعضی راننده ها و مشخصن مکس ورستپن که استایل رانندگی بسیار تهاجمیی داشت، در اکثر استارت ها یا رده کسب میکردن یا تصادف میکردن که غالبن سنگین نبود. اینطور بگیم، برخورد بوجود میارودن. فیا و مسی اصطلاحن برای جذاب کردن مسابقات و باز گذاشتن دست راننده ها، قانون دور اول رو گذاشتن که یه قانون نانوشته هست ولی از حدودن از سال 2019 تا الان اجرا میشه. اون قانون اینه که برخوردهای دور اول، به دلیل کامپکت بودن راننده ها، سفت و سخت بررسی نمیشن و غالبن برخورد مسابقه ای اعلام میشن. اگر این قانون نبود، برخورد ها و سبقت های ورستپن از لوئیس در ایمولا و پرتغال و اسپانیا و… با جریمه همراه بود که در واقعیت هیچ جریمه ای نشد. یکی دو بار هم این داستان برای لوئیس تکرار شد که اون هم جریمه نشد. برای سایر رانندها هم به همین صورت. اینجا کسی مشکلی نداره چون یه قانون برای همه اجرا شده.
برگردیم دوباره سیلوراستون. برخورد در پیچ 10 اتفاق می افته. اما در پیچ 3 و پیچ 6 اگر درست خاطرم باشه، ورستپن عملن فرمون رو میگیره روی لوئیس و لوئیس کوتا میاد. اما بار سوم این کار رو نمیکنه. اگر انبورد لوئیس رو نگاه کنیم می بینیم در ورود به پیچ ده، لوئیس داخل رو داشته و باید فضا میداده به ورستپن. میخواد این کار رو بکنه و فرمونش کاملن به سمت راست گرفته شده اما ماشین اندر استیر میکنه و لوئیس مسافر میشه. ورستپن هم جا داشته اما لوئیس وارد ریسینگ لاینش شده بوده و برخورد صورت میگیره. اینجا قطعی لوئیس تقصیر داره. اما هم به دلیل عمدی نبودن( انبوردش مشخص میکنه که داره بازی میکنه با فرمون و پایدار نیست) و هم به دلیل دور اول بودن، برخلاف نظر بعضی از دوستان، جریمه کمی داشته. چیزی که براندل و باتن و دیمن هیل و حتی میکا هکینن و همین رزبزگ خودمون بعد از مسابقه گفتن. اون 10 ثانیه به دلیل تصادف شدید ورستپن بود وگرنه برخورد یه برخورد کاملن مسابقه ای بود. هرچند که باتن همون رو هم گفت 5 ثانیه!
برای بنده قابل هضم نیست که لوئیس در سرعت های حدود 270 میتونسته عمدی یه جوری بزنه که خودش هیچ بلایی سرش نیاد و راننده ی مقابل رو DNF کنه. هیچ راننده ای همچین مهارتی رو نداره. اونم در شرایط ناپایدار اندر استیر! نظر بقیه هم محترم.
بحث دوم درباره برزیل هست و تفاوتش با سیلور استون. یه چیزایی رو وقتی اون مسابقات رو به صورت ارشیو نگاه کنیم متوجهش نمیشیم. منظور حاشیه های قبل و بعد از مسابقات هست و برای همه سالها این حرف صدق میکنه. در دوری که ورستپن لوئیس رو از پیست انداخت بیرون یه اتفاق نادر و عجیب افتاد. استدلال ردبول و ورسپتن این بود که ورستپن اندر استیر داشته، یعنی میخواسته جا بذاره اما نتونسته. چیزی که میتونست صحت این ادعا رو بررسی کنه، انبورد ورستپن بود. چیزی که ارشیو به ماها نشون نمیده این بود که به مدت دو هفته!!!! انبورد ورستپن در اون پیچ، وجود نداشت!!!!!
حتی کسانی که فول اکسس به اف وان تیوی دسترسی داشتن و دوربین رو تمامن روی انبورد ورستپن گذاشته بودن، دیدن با نزدیک تر شدن لوئیس در ورودی پیچ، زاویه دوربین تغییر میکنه و عقب ماشین رو نشون میده!!!!!!! همین کلی جنجال بوجود اورد. بعد از دو هفته که ابها از اسیاب افتاد، اف وان انبورد رو در ارشیو اف وان تیوی اپلود کرد! و حدس بزنید چی شده!! ورستپن نه تنها اندر استری نداشته، بلکه با تسلط کامل فرمون رو باز کرده. بدون کوچک ترین بازیی با فرمون!! و این زاویه دو هفته از دید همه مخفی شده بوده!! یا به قول خودشون مشکل فنی داشته!!
کلن حکایت کار ما، شبیه اون تبلیغ مدرسان شریف شده!! هرچی مورد میاریم، جوابش فقط یه سیلوراستون هست!!! البته این داستان در سایتهای خارجی بسیار بسیار شدید تره. باز وضع اینجا خوبه.
وباید خداروشکر کنیم که برخورد سر پیچ رخ داد و در پایین ترین سرعت ممکن و کمترین خسارت به تیم وارد شد،من گذشته از مرسدس یه جورایی فن مک لارنم هستم و اون برخورد باعث خوشحالی منم نشده بلکه اون آقا با عجله کردن بیشتر باعث ناامیدی و ناراحتی طرفدارای مک لارن شد همه مون مکس و میشناسیم بنظرم بازهم نوریس میتونست کمی بیشتر برای سبقتش صبر کنه،کاری به اوایل تا اواسط ریس ندارم اما چیزی که کاملا مشخص بود مک لارن تو دورهای پایانی اتریش ماشین سریعی داشتن.و اینکه نتونی ازین موقعیت یه برد یا سکو بسازی فقط میشه گفت یک موقعیت سوزیه محضه.
هیچ ناراحتی ندارم به عنوان کسی که 13 ساله طرفدار مک لارنه.
نوریس هیچ اشتباه عجیبی نکرد که بابتش پشیمون باشه،این جناب ورشتپنه که باید بشینه با خودش فکر کنه که چرا با توجه به سابقه و قهرمانیاش هنوز همون کارایی رو میکنه که همیشه میکرد.__خراب کردن مسابقه ی بقیه__
از فتل گرفته تا ریکی و لوییس باهاش خاطره دارن،نوریس هم اضافه شد.
در ضمن شما بیا به من ثابت کن که ماشین مک لارن سریع تر از ردبوله.
منطق بی اساس یه فن ضد مکس
شما اگه میشد چیزی بهتون ثابت کرد که اینجوری نمیشد
شما هم اگه میشد چیزی بهتون ثابت کرد که اینجوری نمیشوید!
اونم آدم اشتباه می کنه خب
مثل همه
قرار نیست چون مکس توی پیچها هر طور دلش میخاد ترمز کنه یا خودروشو رها کنه سمت بقیه یا حریف رو از پیست بیرون کنه،بقیه راننده ها بخان بترسن و همش ضرر کنن مثل لوییس که بارها ۲۰۲۱ بخاطر برخورد نکردن کنار میکشید و راه میداد توی پیچ.اینکارها رو از ابتدای حضورش توی فرمول یک انجام داده مکس.ولی ۲۰۲۱ که خودرویی کاملا رقابتی داشت اون همه اتفاق افتاد با لوییس.بعد از ۲۰۲۱ و با شروع دوران ایرو و خودروی برتر در ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ اونقد برتری داشت که موقعیتهای چرخ به چرخ زیادی وجود نداشت الان فاصله کم شده و اتفاقات ممکنه تکرار بشن.خودم خیلی تعریف و تمجید کردم از رانندگی مکس که واقعا هم الان بهترین راننده گرید هست بنظرم،ولی واقعا وقتی تحت فشار قرار میگیره گاهی اون پختگی که ازش انتظار داریم نشون بده رعایت نمیکنه و با حالت تقریبا عصبی رفتار میکنه در اون موقعیت ها.این جذابیت نیست که خودرو رو رها کنی تو پیچ روی خودروی حریف.جذابیت مسابقه ای معیارهاش چیزای دیگس مثل رقابت برای برد مسابقه بین چند نفر و رقابت امتیاز گرفتن برای چندین نفر دیگه و سبقهایی که بدون درگیری در پیچها گرفته میشه.البته مقصر مکس نیست قوانین فرمول یک واقعا افضاح هستن و دوس ندارن اصلاحش کنن چون منفعت دارن وگرنه در همه موارد میشه قوانین رو بروزرسانی کرد تا حتی یه مشکل و حاشیه درست نشه.فیا حدوده سی سال هست قوانینش بخاطره منفعتش هست نه عدالت در مسابقه.
منطق بی اساس
چون مکس راننده خوبیه باید هرکی بهش رسید بگه بفرما رد شو چون من راننده پخته ای هستم
داش علی حرفت حقه ولی ب نظرم خود رانندهام نترسن یکی دوبار مکسو بفرستن تو باقالیا اونم حساب کار دستش میاد.البته خارج از شوخی اگه درست و حسابی بهش پنالتی بدن دیگه ازین مفت خوریا نمیکنه
خیلی دوست دارم ببینم عذر خواهی میکنه یا نه
مکس الان نوریس به کازینو دعوت کرده و به دوسشون مارتین هلندیDj هم گفته بیا برامون بزن تا جشن بگیریم.
رفیق عذر خواهی کجا بود.؟ نوریس باید بزرگتر بشه تا بدونه در پیست جای نیست برای کوتاه آمدن حتی رقیبت برادرت باشه و این نوع مصاحبه ها جای در این ورزش نداره.
مکس هیچ کاری به عمد انجام نداده و هیچ وقت نمی خواسته ماشینشون پنچره بشه که بخواد معذرت خواهی کنه.
علی جان تنها مشکل انحصار و قدرت رسانه های انگلیسی هست.الان این قصه ها یا حرف ها زده نمیشد چه اتفاقی میوفتاد؟یه تصادف ساده که مقصر پنالتی دریافت کرد.الان سناریو حمله کردن به مکس و بازی با ذهن طرفدارای فرمول یک انجام نمیدادن همه داشتن میگفتن عجب مسابقه ای چقدر رقابت سنگین شده و جذاب.کلا تعریف و تمجید از این مسابقه و کل سال 2024 میکردن.
خدا رحم کرد انگلیس حذف نشد از یورو اون روز وگرنه که انتقام اونم از مکس میگرفتن.
کامنت های منم فکر کنم دیگه به میل ادمین های سایت که طرفدار مکسن خوش نمیاد
هر چی مینویسیم دو روز تو راهه
اگه اینجوریه مجبور فقط مکسو ستایش کنیم
میلاد جان شما طرفت رباته سایته، فقط کافیه در نظراتت از کلمات مهربون تری استفاده کنی تا تایید بشن، بطور مثال بجای واژه (وای پ.ش.مام)بگید وای چه جالب😂 به خداع😁😂
😂😂😂😂
والا از این کلامت هم استفاده نکردم😂😂
استلا هوشمندانه اشاره به ۲۰۲۱ کرده.
مثال زیاده اما رفتن سراغ سالی که محرک کلاب طرفداران Team LH44 هست، میتونه موجی از افرادی که اصلا راننده مورد علاقه اشون این بین نبوده رو، به نفع خودش وسط بیاره.
در اینکه توی صحنه برخورد، اشتباه با مکس بود فکر کنم هیچ بحثی نباشه اما چیزی که این هفته ها اصلا بهش پرداخته نمیشه و خیلی تلاش دارن افراد رسانه ایی که نبینن، اشتباهات پیاپی لندو هست.
این سوگولی اسکای اسپورت که خیلی دوست دارن بعنوان جایگزین نقش لوییس در سالهای آتی ازش یاد بشه، تو این ۴-۵ تا ریس اندازه کل ۳ سال جورج سوتی داده اما یه سکوت جالبی دورش رو گرفته و چه جالب که تعداد زیادی از بیننده ها هم براحتی بازی میخورن تو این کار رسانه ایی.
همه اشاره میکنن که جورج برد کانادا رو با اشتباهش از دست داد اما کسی نمیپرسه که لندو اصلا چطوری رده اول رو تو خروج از پیت لین واگذار کرد؟!! چطور لاک آپش تو هیرپین باعث شد که جورج سبقت بگیره؟
کسی اشاره نمیکنه چرا توی دو مسابقه ایمولا و موناکو اشتباهاتش توی کوالیفاینگ باعث شد عقبتر از پیاستری استارت بزنه و نتیجه اش بشه از دست دادن یک برد و یک سکو؟ آیا شکست دادن اسکار بصورت پیاپی خواست زیادیه از راننده ایی با این هایپ و ادعا؟؟؟ یکم پایینتر تو پیت لین، جورج تقریبا تمام هفته ها داره این کارو میکنه اونم نه جلوی یک راننده اثبات نشده ها! جلوی پر افتخارترین راننده تاریخ.
چطور هیچ اشاره ایی نمیشه که چطور توی اسپانیا با یک استارت فاجعه رده از دست داد، راننده دیگه رو از پیست خارج کرد و در نهایت برد رو تقدیم کرد؟
جالبه حتی تنها بردش توی میامی هم تو ریسی بود که سراسر آخر هفته زیر سایه پیاستری بود! اگر اشتباه نکنم طی کل ریس تو شرایط عادی عقبتر از اسکار بود و فقط یه سیفتی کار به دادش رسید.
اتریش هم که عرض کردم، خود برخورد مقصر مکس بود اما یک راننده ایی که نسبت به رقیبش کمتر شانس برد داره، حتما باید بیشتر به این فکر کنه که با کی داره رقابت میکنه؟ هر راننده ایی بر حد و حدودی تو رقابت چرخ به چرخ داره و بارها شنیدیم که راننده ها براساس اینکه طرفشون کیه، میران ریسک رو مدیریت میکنن…چیزی که لندو انجام نداد.
راستی اگر اون بیرون رفتن ها و پنالتی نبود، انقدر نیاز به ریسک داشت تا زودتر رد بشه و فاصله ۵ ثانیه ایی باز کنه؟ مطمئنا نه! اشتباه خودش به این اگرسیو بودن انداختش…یا چرا اصلا با اوانتاژ پیس که داشت، زودتر نتونست این کارو انجام بده؟
این یه خلاصه بود، تازه نه بصورت جز به جز چون حقیقت خیلی روش زوم نبودم وگرنه فکر کنم بیشتر از اینا اشتباه داشته.
خب اما این عزیز دل رسانه ایی، فعلا شده The Next Big Thing…زیاد به این مسائل اشاره نمیشه چون باید خلا بعد از خداحافظی لوییس با یک بریتیش دیگه پر بشه و این نقش هیچوقت نمیتونه به عهده جورج باشه چون در زمان حضور شوالیه، یک فصل شکستش داده، این فصل هم لهش کرده.
این کار جایگزین یک اسطوره نیست!
نتیجه این میشه که لندو میشه سوپراستار بی اشتباه.
جورج میشه راننده پر اشتباه.
لوییس هم که طبق معمول هروقت که شکست میخوره از هم تیمیش، یک دو جین بهانه داره.
این یرخورد مقصرش مکس بوده کاملا یا هر درصد که هر کس مورد نظرش هست دیدگاه شخصی هست.الان نوریس رقابت قهرمانی با مکس نداره.پس اینکه در مصاحبش چندین بار تکرار کرد که اگه مکس عذرخواهی نکنه و مسئولیت این تصادف رو به عهده نگیره از این حاشیه دوستی قبلی دور میشیم اصلا حرفه ای نیست و اصلا درخاستش که بوی تهدید هم میده بنظرم خاسته نابجایی هست.پیست فرمول یک توش برخوردهای خیلی شدیدتر وجود داشته و خواهد داشت ولی اصلا رسم نیست راننده بفرض صد در صد هم مقصر باشه عذرخواهی بخاد بکنه.البته بعضی ممکنه به دلخاه اینکارو بکنن اما نوریس خیلی خام و بچه گانه بود درخاستش که بخاطر یه تصادف بگی فلان حرف رو مکس نزنه صمیمیت قبلی کمرنگ میشه.پیست فرمول یک مثل رینگ بوکس هست.اومدی بیرون بگی صورتمو ترکونده باید عذرخواهی کنه حریف،بچه گانه هست همچین حرفایی.مثل تقلا کردنش توی مونزا پشت ریکاردو که هی میگفت من سریعترم دنیل بره کنار.ریس پیسشون در حد هم بود تقریبا،چرا دنیل باید بردش رو میداد به نوریس.از همه طلبکاره.خوب خودت پرفکت باش همیشه و مسابقه ببر نوش جونت.
با عرض شرمندگی از روده درازی ها تو این تاپیک اما الان که کامنت دوستان رو خواندم موضوعی بنظرم رسید … شاید بیشتر یک سوال باشه.
درباره این ریس به خصوص نیست، اینکه توی تصادف اشتباه با کی بود، خب مکس باید براساس قوانین فعلی طور دیگه ایی رفتار میکرد.
تو موضوع لندو و پنالتی ترک لیمیت هم وظیفه اش بود که براساس قوانین فعلی عمل کنه.
اما صحبتم اینه که برخلاف دوستان که نیاز میبینن به اصلاح قوانین و شفافیت بیشتر که چطوری نباید سبقت گرفت، هر برخوردی جریمه ایی داشته باشه یا اینکه چرا جریمه دیر اعمال شده و…
چطوره که برعکس این راه رو برن؟ چیزی که قدیم مطرح بوده.
تو بحث ترک لیمیت، بنظرم این مشکل فرمولا وان و فیا هست نه راننده! همونطور که قوانین ایروداینامیک رو فیا ست میکنه که بطور مثال میزان هوای کثیف کاهش پیدا کنه، تیمها به این هدف گذاری ها و … کاری ندارن، اونا تمام تلاششون رو میکنن که تا جای ممکن ماشین سریعتری رو بسازن.حالا هوای کثیف پشت این طراحی چقدره؟ اصلا مهم نیست براشون! فیا قوانینی باید بزاره که درستش کنه.
راننده هم همینه، پیست اجازه میده از محدوده خط سفید خارج بشی و سریعتر بشی؟ خب اوکی میره! فیا برای تایید پیستهای مناسب فرمولا وان باید موضوع ترک لیمیت رو در نظر بگیره، اگر نیاز به تغییراتی داره، اعمال کنه.
همونطوریکه دو پیچ آخر پیست اتریش رو با اضافه کردن گرول ترپ، اصلاح و از شر اون داستان ترک لیمیت سالهای اخیر خلاص شد.
بعد از بیست سال فهمیدن کار خودشون دردسر ساز بوده و نیازه برگردن.
اما عجیبتر اینکه با اضافه کردن گرول ترپ یا نزدیکتر کردنش مثل پیچ شش، بازم پنالتی میدن! پنالتی بابت اشتباهی که به ضرر راننده هست؟!!
یا تو موضوع برخورد لندو و مکس، شاید این یک مقدار زیادی اکستریم باشه اما همین حد برخورد هم چه دلیلی برای پنالتی داره؟
بصورت سنتی سبقت گیری های فرمولا وان توی مسیر مستقیمی شروع میشد با اسلیپ استریم و تو نقطه ترمزگیری و پیچ، تکمیل میشد پس این میشد اوج یک مانور.
تا اینکه سر و کله ابزار نمایشی دی آر اس پیدا شد. راننده ها یه دکمه میزنن تو همون مستقیمی رد میشن و کاری هم از دست مدافع بر نمیاد تو خیلی از مواقع.تبدیل سبقت گیری از گل زدن فوتبال به امتیاز گرفتن بسکتبال.
حالا طرفدارا باید تکلیف رو با خودشون روشن کنن که اگر علاقه به یک نگاه پیوریستی به این ورزش دارن، این برخوردها باید با اغماض بیشتری باهاش برخورد بشه.اگرم نه که خب پس اعتراضی به ابزار نمایشی و بیشتر شدنشونم نداشته باشن.
و البته بازگردوندن پنالتی هایی مثل درایوترو و حتی استاپ گو.این مدل اضافه کردن تایم ثابت کرده که تنبیه کننده نیست.
در آخر دعوت میکنم از دوستان که نگاهی به آخر هفته فرمولا وان تو همین پیست (البته اون زمان اسمش ای وان رینگ بود) تو سال ۲۰۰۱ داشته باشن.
کوالیفاینگ رو ببینن راننده ها چطور از هرمحدوده ایی که میشد استفاده میکردن برای سریعتر رفتن، کسیم اعتراضی نداشت، ذات پیست این اجازه رو میداد، زیاده رویشم میشد گرول ترپ.
تو ریس هم یک نگاه بکنیم به درگیری شوماخر و مونتویا که تا کجا این دو نفر خارج از پیست رفتن تو شرایط نسبتا مشابه مکس و لندو.
نه کسی پنالتی گرفت نه کسی پی عذرخواهی از طرف مقابلش بوده، نه انقدر طرفدارای راننده ها میزدن سر و کله هم! اونی که کار اشتباه رو کرد هم بیشتر ضرر کرد.
ببینن دوستان که اون ریس جذاب تر بود یا این فستیوال غرغر کردن یکسری بچه لوس توی پیست؟
سلام مهریار جان , چه خوب که هستید و اینگونه کامنتها کمک میکنه ابعاد متفاوتتری از این ورزش رو به بحث بزاریم و در نتیجه چیزیهای بیشتری یاد بگیریم .
ضمن تایید فرمایشات حضرتعالی , اتفاقا برای من هم جای سئوال بود این ترک لیمیتها و پنالتیهای مربوطه . با دیدن دوباره ریس تنها دلیل موجه بنظرم نسبی بودن منفعت نسبت به حریف بود .
به این شکل که در ان ده دور تعقیب و گریز جایی که لندو به مکس نزدیک میشد سه منطقه drs بود و تنها جایی که مکس فرصت داشت کمی از لندو دور بشه سکتور سه بود , حالا جالب اینجاست که مکس یک دور تونست از drs لندو دور بشه ولی تنها جایی که دوباره زمان از دست داد تا لندو دوباره drs بگیره با کمال تعجب همین سکتور سه بود ! اشتباهی هم مرتکب نشد بلکه بنظرم لندو تونست با عدم رغایت ترک لیمیت به مکس در این سکتور نزدیک بشه . انهم در حالی که فاصله با مکس 0.996 بود . یعنی تنها دلیلی که توی اون ده دور , فقط همین یکدور لندو سکتور سه بجای دور شدن از مکس بهش نزدیک شد , همین عدم رعایت ترک لیمیت بود . اگر یک دور دیگه لندو drsنداشت مکس گپ رو باز میکرد و …..
ولی قبول دارم قوانین دیگه زیادی دست و پا گیر شده و گاهی هم گیج کننده مثل همین مانور در ترمزگیری , چون قانون به شما میگه : اگر برای دفاع لاین خود را ترک کردید میتوانید به ریسینگ لاین برگردید مشروط بر اینکه به اندازه یک خودرو تا لبه پیست فضا باقی بگذارید . خوب یک راننده چه زمانی لازمه به ریسینگ لاین برگرده مگر قبل از پیچ و همون منطقه ترمزگیری !؟ هر زمان که داخل پیچ رو برای دفاع ببندی در لحظات آخر مجبوری کمی بچپ بگیری تا بتونی بعد از پیچ خروج بهتری داشته باشی . مخصوصا با این چیدمان پیچ 3 اتریش که شیب مخالف هم داره .
شاید دوستان به همین دلیل تعجب میکنند که چرا مکس زودتر جریمه نشد و حرکتهایی زیر منطقه ترمزگیری انجام داده . به این دوستان عرض میکنم قانون به استوارتها تاکید کرده : صرف حرکت در منطقه ترمزگیری نباید مبنا و ملاک محاسبه پنالتی باشه بلکه میزان خطر و فضایی که باقی میگذارد باید لحاظ شود . البته این هم اضافه کنم راننده فقط یکبار مجاز به فرمان دادن در این حرکت هست .
موردی که مکس را مستحق پنالتی کرد دو بار فرمان دادن بچپ بود هرچند فضای کافی باقی گذاشت . لندو اگر باهوشتر بود میتونست از فضای چپ خودش برای جلوگیری از برخورد استفاده کنه و یا لااقل از برخورد دوم که بال جلوش را شکست و باعث تشدید خسارتش شد جلوگیری کنه . کاری که قبل از برخورد لااقل مکس دو بار که لندو پیچ را از دست داد جلوی برخورد بال جلوش با چرخ عقب لندو را گرفت .
به هر حال بحث طولانیه و بقول شما بدون روده درازی نمیشه وارد جزئیات شد ولی لااقل دوستان بدانند قوانین ابعاد و جزئیات زیادی داره که باعث میشه استوارتها منافع هر دو طرف درگیر را در نظر بگیرنند و حتی نوع پیست میتونه اجرا قانون را متفاوت نشان بده . مثلا پیچ 3 اتریش شبیه هیچ پیچی در بقیه پیستهای دنیا نیست و یا هیچ جای دنیا سه منطقه دی ار اس پیاپی اونم بدون تنفس وجود نداره , خصوصا طول دی ار اس دوم بین پیچ یک تا پیچ سه که هر گونه دفاع در پیچ 3 را عجیب و خطرناک میکنه . حالا بماند که بعضی از کارشناسان معتقد هستند حق تقدم با لیدر هست وقتی رقیب پشت سرش داره از دی ار اس و اسلیپ استریم سود میبره ( فرقی نمیکنه مکس لیدر باشه یا لندو یا هر راننده دیگه ) . ببخشید طولانی شد ولی گفتنی زیاده . سلامت و پایدار باشید .
ممنون از توضیحات بیشترتون آقا فرشاد.
من راستش مشکلم با همین نظارت و قانون بیش از حد هستش.یک اصطلاحی دارن این انگلیسی ها که میگن فلان موضوع، باز کردن یک قوطی پر از کرم هست.
این قوانین هم که ست میشن، نتیجه اش میشه همین دردسرهای خودساخته.همین موضوع ترک لیمیت الان با دید شما و منطق شما، خب اوکی درسته! اما از اونطرف هم یکی میگه اقا جان گرول ترپ هم کذاشتن و راننده میتونه زمان بدست بیاره پس دمش گرم، نوش جونش! واقعست اینه که خیلی از موارد قانون تو این ورزش مثل آفساید فوتبال و خط کشی شده نیست که حین اون قضیه بشه با یک متر واحد بسنجن یا بعدش بررسی کنن و به یک نتیجه واحد برسن.خیلی از این قوانین تفسیرش سلیقه اییه، کاریشم نمیشه کرد، ذات این ورزشه…پس هرچقدر این قوانین کمتر بشن، تفسیرهای سلیقه ایی و درنتیجه این اختلاف نظرها بعد هر ریس کمتر میشه.
اما اگر واقعا موضوع اینه که کار مکس تو دفاع غلطه؟ خب اینکه ۹ ساله یاد نگرفته، در آینده هم یاد نمیگیره با این تایم اضافه کردنها.
اگر ترک لیمیت به این شکل درسته پنالتی دادنش؟ لندو ثابت کرد که اونم یاد نمیگیره و وقتیکه امکان برد باشه ریسک میکنه و اون جریمه رو به جون میخره.
حداقل اگر میخوان این قوانین رو به این شکل نگه دارن، جریمه ایی بدن که راننده ها از همچین کارهایی پشیمون بشن.
سلام جناب صالحی عزیز،امیدوارم اموراتتون و احوالتون به کام باشه،اول اینکه خیلی خوشحال شدیم دومرتبه تونستیم از نظراتتون استفاده کنیم و دوم اینکه خدا پدرمادرت و بیامرزه داداش ماهم دهنمون چیز شد که همین و به ملت بفهمونیم.منتها شما خیلی شیک و علمی تشریح کردینش🙂🙏🙏
مرسی من دیرتر کامنتتون رو دیدم، ما که دقیقا یه چیز گفتیم چه علمی گفتنی بود این بین 😅 بهرحال ممنون از لطفتون.
فقط ما چون درست زبونمون در دهانمون نمیچرخه دست و پاش و شکستیم تا کامنتمون قابل فهم بشه واسه یه عده دوستان که هی ساز خودشون میزنن😁😅
در تایید این پست این مصاحبه رو براتون پیدا کردم امبدوارم حالش و ببرید
به کار گرفتن شگرد شوماخر توسط فرستاپن
۱۳ تير ۱۴۰۳
به کار گرفتن شگرد شوماخر توسط فرستاپن
یک راننده پیشین فرمول یک میگوید که مکس فرستاپن هلندی شگرد میشائیل شوماخر را در پیست مسابقات به کار میگیرد.
به گزارش خبرگزاری ***، جانی هربرت، راننده انگلیسی پیشین فرمول یک درباره برخورد مکس فرستاپن و لاندو نوریس در گرندپری اتریش اظهارنظر کرد. این برخورد 6 دور قبل از پایان مسابقه اتفاق افتاد، به همین دلیل فرستاپن مجبور شد برای تعویض چرخ به پیت استاپ برود و نوریس از مسابقه کنارهگیری کرد.
جانی هربرت گفت: حادثه تقصیر مکس بود. او یک مسابقه دهنده بسیار سرسخت است و شکست دادن او بسیار دشوار به نظر میرسد. او همه را میترساند. همین امر در مورد لوئیس همیلتون صدق میکند. میشائیل شوماخر و آیرتون سنای فقید همیشه این کار را میکردند. نحوه مسابقه دادن مکس تا حد زیادی در کنار مایکل شوماخر تعیین میشود و شبیه به اوست،و رویکردش تغییر نخواهد کرد.
در گرندپری اتریش جورج راسل، راننده مرسدس با استفاده از اشتباه دو راننده ردبول و مکلارن توانست نخستین پیروزی فصل را کسب کند. در ردهبندی انفرادی فرمول یک مکس فرستاپن از ردبول با 237 امتیاز صدرنشین است.
انتهای پیام
تایید صحبت های من که بالاتر بهش اشاره کردم
ممنون نیکو جان
Max . 1 ما همیشه سعی میکنیم با رعایت اصل بی طرفی اون چیزی که به نظرمون حقیقت هست بیان بشه که گاهی ممکنه باعث خوشحالی یه سری دوستان نباشه که از همینجا از این دسته عزیزان عذرخواهی مینماییم..🌹🙌
نه دیگه نشد مکلارن داره حرف هایی میزنه که منطق نداره.مکس که تو اسپرینت هم با نوریس هم پیاستری رقابت کرد چرا اتفاقی نیفتاد اتفاقا نوریس تو همون پیچ 3 اسپرینت خواست ردشه.امتیاز نگرفتن و اتفاقات ریس بیشتر گردن خود نوریسه چون عجله کرد چون مکس لاستیک نو نداشت اصلا جریمه ناعادلانه میگرفتی داشتی از مکس دی آر اس میگرفتی راسل پشت تنهایی داشت دور میزد.دوستانی هم که حرف منو قبول دارن تجارب لندو و پیاستری رو مقایسه کنن ببینن پیاستری کجا سبقت گرفت لندو کجا؟
اگه همه راننده ها با مکس عین خودش رفتار کنن همه چی درست میشه چه تو پیست چه بیرون
واقعا از لحاظ سریع بودن و روندن یک ماشین فرمول یک فوق العادست
اما عین یک بچه میمونه و از لحاظ پختگی واقعا صفره صفر
استلا و انگلیسی ها هر چی بگن فایده نداره ردبول فیا رو داره
اقااا چرا نمیخایین بفهمین قهرمانی رو گرفتن دادن یکی دیگه این یه مسابقه که چیزی نیست شخصیت مکس تحت فشار مشخص میشه نه با موشک
یکی از دلایلی که هیچکی به جز مکس فنا از مکس خوشش نمیاد به خاطر همین کارایی که از اول ورود فرمول یک تا الان سر همه آورده نه فراری فنا ازش خوششون میاد نه همیلتون فنا آقا دیگه از عربستان و این ااتریش و مونزا گاز میداد رو سر بنده خدا و تو شکم وتل رفتن و عین این شخصیت بدا وخراب داستان میمونه معلومه کسی خوشش نمیاد ازش جز دورو بریاش یه دوست تو فرمول یک داشت اونم پرید حتا حاضر نیست کار اشتباهش گردن بگیره
شایان جان این برخوردها همیشه در تاریخ فرمول یک وجود داشته و خواهد داشت،این فنهای رانندهان که باهمدیگه اختلاف نظر دارن و همین اختلاف نظراته که باعث گرمی و جذابیت دنبال کردن این ورزش میشه،با احترام به نظرتون،ارجاع میدم شما رو به مصاحبه ای که جانی هربرت دراین مورد انجام داده. و بنظرم تا حدودی درسته همیشه تو هر دوره ای یک راننده برجسته نسبت به دیگران وجود داشته که بقیه راننده ها تقریبا همیشه از درگیری باهاش خوشحال نمیشدند یک دوره سنای فقید بوده یک دوره مایکل شوماخر یک دوره لوییز همیلتون و در عصر حاضرم به نظرم ورشتفن همون نقطه عطفیه که باعث جذابیت و حیجان این مسابقاته..و سبک رانندگیش به شخصه فکر میکنم نزدیک به سناست،در تکنیک حمله و دفاع خیلی نزدیکن به هم.
داداش میخوای مکس دو دستی رده رو بده لندو ؟ میخوای لید بده به شما ؟ من واقعا دارم خودمو کنترل میکنم، مکس فاصله کم گذاشت قبول دارم لاستیکش پنچر شد ۱۰ ثانیه پنالتی ضرر برا خودش بود ولی اینکه مکس باید dnf بشه زیادیه خود ۲۰۲۱ سیلوراستون لوئیس زد مکس رو انداخت بیرون بعدش گفت اون پیچید رو من بعد فقط ۱۰ ثانیه پنالتی گرفت گفتیم باش الان مثل ۲۰۲۲ شده میبینن نمیتونن رو پیست بگیرن مکس رو میخوان مثل ۲۰۲۲ با جریمه مصرف پول زیاد و از این چرت و پرت ها و با پنالتی و اینا بگیرن