فرمول یک ایران – مدیر مرسدس، توتو ولف اعتراف کرد که به دلیل حملات شخصی و جنجالی که تیم ردبول پس از گرندپری یکشنبه گذشته بر سر زبانها انداخته، نگران است.

بلافاصله پس از برخورد بین لوئیس همیلتون و مکس ورشتپن در دور اول مسابقه، کریستین هورنر انتقادات خود را نسبت به همیلتون آغاز کرد و پس از مسابقه نیز در مصاحبه خبری خود با رسانه ها، همچنان به حملات خود به راننده مرسدس ادامه داد و رانندگی او را کثیف خواند.

ولف گفت که آشفتگی و هیاهو در اردوگاه ردبول را درک کرده اما این حجم از انتقادات تند، بیش از حد است:

بنظرم می توان درک کرد که از نظر رقبا، اوضاع ناراحت کننده بوده است. با این وجود، زبانی که مورد استفاده قرار گرفت و شخصی کردن آن، سطحی بود که قبلاً در این ورزش ندیده بودیم.

من تعصب ناشی از خود تصادف و احساسات یک پدر را درک می کنم و احتمالاً همین احساسات را خواهم داشت، اما زبان متفاوتی را به کار می برم.

مدیر مرسدس درباره جشن پس از مسابقه افزود:

ما از مدیران ارشد ردبول بازخورد داشتیم که حال مکس خوب است.

کریستین هورنر این موضوع را به مایکل مسی در ارتباط رادیویی گفت که وی صدمه ای ندیده و خوب است و فیا نیز بازخورد مشابه ای را به ما داد.

بنابراین اگر مکس آسیب دیده بود، هیچگاه جشن نمی گرفتیم. و بنظر من درک این مسئله بسیار مهم است.

105 دیدگاه

  1. Amirali

    17

    4

    در ادامه بگم.میگن ما با نژاد پرستی مخالفیم ولی بازم حرکت لوییس کثیفه فلانه چنانه!اصلا هیچکی هم نفهمید منظورتون اینه ما محکوم کردیم ولی شما ادامه بدید(خطاب به طرفدارا)

  2. Hamoon

    37

    2

    خسته شدیم…از باقی تیم ها خبری نیست؟؟؟

    • Kiarash16

      14

      10

      خوب دوستان ببخشید چند روز نبودم ……….

      در مورد یکشنبه بگم که
      انتظارم از شارل برآورده شد
      یکسال طول کشید ……
      ولی بلاخره رفت رو سکو …..

      پیست سیلوراستون خروجی از پیچ ها مهمترین مسئله است
      شارل هم که بهترین خروجی هارو از پیچ ها میگیره

      در بین راننده های گرید دنی ریک هم که خروجی های خوبی می گرفت
      تونست خودشو به لاندو نزدیک کنه …….

      آلونسو هم که مثل همیشه عالیه………

      پرز این پیست کارما رو پس داد………..

      یه سوال دارم..!
      گسلی دور های آخر وقتی که تو منطقه امتیازی بود
      و ده ثانیه با پرز اختلاف داشت
      چرا اومد پیت؟؟؟

      فراری ستاپ مورد نظر برای اینجور پیست ها رو پیدا کرده …….

      تعیین خط های نسبتا کند و ریس پیس فضایی ……
      که تو امتیاز گیری کمکشون می کنه ……..ولی هنوز برای سبقت گیری تو تقلان………

      در مورد برخورد لوئیس و مکس هم بگم که
      بنظرم لوئیس مقصر بود…….!!
      اما نه در حد پنالتی استاپ گو ……
      ده ثانیه پنالتی معمولی بس بود براش…….
      مسئولان فیا از کجا باید می فهمیدن شارل با هارد انقدر بده ….؟
      از کجا باید می فهمیدن مشکل موتوری پیدا می کنه ……؟
      استینت دوم لوئیز واقعا فضایی بود……

      پیت استاپ های افتضاح فراری همچنان ادامه داره

      ۱۲ ثانیه یه تعویض تایر؟؟؟
      ساینز بیچاره دو امتیاز مفت رو از دست داد …..

      اون موقعی که به لوئیز پنالتی دادن
      گفتم بوتاس برنده میشه و روحیه شو ریکاوری می کنه ……..
      اما انگار نه انگار …….

      سال آینده نقل و انتقالات جذابی داریم ……
      خروج بوتاس از مرسدس
      خروج راسل از ویلیامز
      خروج اکون از الپین(باید انفاق بیافته)
      خروج سونودا از الفاتائوری(احتمالش هست)
      خروج دنی ریک از مکلارن هم ممکنه

      فراری با ستاپ جدیدش شانس سکو و حتی برد رو تو مجارستان داره (شارل و ساینز احتمالا تایم های برابری خواهند داشت)

      مجارستان هم پیستی کاملا آیرودینامیکیه
      قدرت موتور کمترین تاثیرو داره …….

      مجارستان میتونه اختلاف مکلارن و فراری رو کمتر از این هم بکنه …….

      مشکل استارت فراری هم ظاهرا حل شده
      چون هم شارل و حتی کارلوس استارت های عالی ای داشتن………

      این فصل قطعا جذاب ترین فصل دوران جدیده …..
      همگی سعی کنیم

      • Amin-sdg

        19

        0

        سلام

        گسلی اگر اشباه نکنم اون آخرا پنچر شد مجبور شد بره پیت

        در مورد پیت استاپ فراری هم اشکال از گاراژ فراری نبود فکر کنم. مشکل از دمای بالا پیست بود که رو چرخ و مهره ها اثر گذاشته بود و یه اتفاقی شبیه بوتاس تو موناکو نزدیک بود اتفاق بیافته که خدا رو شکر بخیر گذشت.

        در مورد نقل و انتقالات هم احتمالا کیمی خداحافظی میکنه و بوتاس جاش رو میگیره ولی در مورد اکون شک دارم. مگه ۳ ساله قرار داد نبست؟

      • Hamoon

        15

        2

        اون روز همه تیم ها پیت استاپشون مشکل داشت
        فراری امسال بعد ردبول بهترین پیت استاپ هارو داشت
        شارل با مدیوم با وجود موتور خراب عالی بود

      • Hamoon

        11

        0

        amin
        اره پنچری داشت

      • Kiarash16

        3

        16

        امین جان
        امسال دنی ریک و خوده اوکون نشون دادن
        اوکون بی شک ضعیف ترین راننده گریده …..
        اتفاقی که تو تعیین خط های اتریش افتاد
        اینو کاملا ثابت کرد ……..

        حتی معتقدم سال گذشته ماشین رنو سرعت زیادی داشت
        و حتی می تونست سومین تیمه گرید باشه
        اما بخاطر دو راننده نسبتا کندش رقابتو به ریسینگ پوینت و مکلارن واگذار کرد ……

        اوکون یه راننده جوونه
        چجوری میتونه از آلونسوی ۳۹ ساله شکست بخوره؟؟؟؟اونم بعد از دوسال دوری
        مسلمه ….وقتی که کند باشه !!!!

        بعید میدونم آلپین بخاد ساله آینده با اوکون باشه …..

        راننده های سریعی مثله آلبون و هولکنبرگ مگنوسن و الیوت منتظر صندلی ان تو فرمول یک!

      • محمد امین

        18

        1

        کیارش جان اوکون ضعیف ترین گرید نیست ، در فورمول سه و سری gp3 خودش رو ثابت کرد ، اما الونسو خیلی قوی هست ، شما اصلا به تکنیک هاش و سبک رانندگی اش دقت کنی آدم شاخ در میاره ، در ۳۹ سالگی با وجود دو سال دوری و با ماشین گرید ۶ یا ۷ ، در پیست قدرتی سیلورستون ۷ ام شدن خیلی حرفه

      • Amin-sdg

        17

        2

        کیارش جان
        اتفاقا به نظرم تا قبل تمدید قرر داد، اکون خیلی خوب داشت جلوی آلونسو کار میکرد ولی از بعد تمدید نمیدونم چی شد این پسر…کلا پرت شد اون عقب ها… امیدوارم هر چی زود تر خودشو پیدا کنه دوباره

      • mahyar

        11

        2

        اوکون یک راننده خوبی هست و درسته که فرناندو ازش سنی گذشته . ولی فراموش نکنید که یکی از بهترین استعداد های فرمولا یک هستن ایشون و فراموش نکنیم که فقط با یک امتیاز اختلاف قهرمانی سومشو رو توی فراری ازش سباستین قاپید .
        نمیدونم یعنی این شرایط رو اگه اوکون رو بزارید کنار لویس یا بلعکس باز هم همین اختلاف رو میتونیم شاهدش باشیم .
        به نظر نمیشه اینجوری تصمیم گرفت که آلپین فصل گذشته سریع بوده و فقط راننده خوب نداشته چون اوکون که الان توی خود آلپین اینه نتایجش و دنیل هم اونجوری به نظر صحیح نیست .

      • mrz_ir

        14

        3

        اوکون راننده اکادمی مرسدس بوده
        اما از وقتی وارد فرمول یک شده بر خلاف راسل که کامل حمایت شده
        بیش از حد باهاش بازی کردن
        با تبدیل شدن فورس ایندیا به ریسینگ پوینت پسر صاحب جدید جاشو گرفت و بدون صندلی موند
        بعد هم که مرسدس با رنو معاملش کرد
        این بشر قرار بوده راننده دوم مرسدس باشه اما حالا تهش شده رنو (الپین)

    • h.e.s.a.m 4️⃣4️⃣

      14

      1

      1
      رفقا یه سوال
      کسی میتونه تحلیلی درباره فاصله ۸ ثانیه ای بوتاس و چالرز در گرندپری انگلیس بده و اینکه اختلاف ماشین بوتاس و‌چالرز بر همگان ثابت شده هست .
      چطوری بوتاس حتی بهش نزدیک نمیشد با این اختلاف ماشین .
      اگه بوتاس دو ثانیه ای لوییس میموند و تا اخر ادامه میداد دوم بود .

      دوستان توضیحی درباره مهارت چارلز ندن که کاملا میدونم فوق العاده هست ولی خب بوتاس مرسدسش از لحاظ قدرت وسرعت نسبت به الان فراری خیلی بهتره .
      رفقای فنی میشه به توضیحی بدن لطفا

      • mahyar

        12

        2

        والا نظر خاصی نمیشه داد جز این که به نظرم بوتاس دیگه اون راننده 2017 نیست انگار .
        و صد البته این که تیم به چارلز دیر دستور داد که فشار بیاره و از طرفی بیش از حد نیاز از لاستیک هاش مراقبت کرد . و البته تیم مرسدس هم انتظار داشت که لویس در دوری که به چارلز میرسه دراپ آف بشن . که نشدن و نشون میده که لکلرک هم میتونست قبل از این که لویس حملشو شروع بکنه بیشتر فشار بیاره .
        بوتاس نمیتونست حمله بکنه چون بوتاس لاستیک هاش از لکلرک قدیمی تر بود .

      • Hossein 123

        11

        0

        من تخصصی ندارم، ولی خب نظرمو می گم….
        بوتاس تو هر دو استارت به خودرو کناری رده داد، تو استارت دوم به نوریس وقتی رده داد و نتونست زود از نوریس رد بشه، سرعتش محدود شد به سرعت نوریس که نوریس از لکلرک کند تر بود و این پشت نوریس موندن تا پایان استینت مدیوم بوتاس طول کشید… اگه درست یادم باشه تا دور حدود ۲۰ ۲۲…
        بوتاس زود سوییچ کرد به لاستیک هارد در حالی که چارلز دور ۳۰ ام تقریبا رفت روی هارد! بخاطر همین بوتاس باید نسبت به چارلز یکم لاستیکشو مدیریت می کرد و نمی تونست سریعتر حرکت کنه، چون اگه سریعتر می رفت لاستیک کم می آورد آخر مسابقه و به مشکل می خورد (رادیو به نوریس: بوتاس آخر مسابقه ممکنه به سمت ما برگرده! )
        پس بوتاس که باید لاستیکو مدیریت می کرد، و از طرفی فاصله با چارلز داشت که حاصل اون گیر کردن پشت نوریس بود و نمی تونست با لاستیک هارد کهنه تر ۷ ۸ ثانیه گپو ببنده… پس شروع کرد به مدیریت مسابقه و فاصله ای که تو اول استینت دوم داشت رو تقریبا حفظ کرد… و الا بوتاس اگه لاستیک داشت با توجه به اینکه از لوییس جلوتر بود بخاطر جریمه لوییس، بعید نبود مرسدس بتونه حتی ۱-۲ کنه! (البته این یک احتماله و شاید… ممکن بود اون موقع فراری ماشین لکلرکو کند نکنه یا هر چیز دیگه)

      • Mehriar Salehi

        20

        1

        حسام جان منم ۲-۳ تا فاکتور رو حدس میزنم.

        یکیش اینکه مرسدس ها روی تایر مدیوم خوب نبودن کلا و بلعکس فراری روی مدیوم خیلی خوب بود.
        درسته بوتاس گپ داشت با لوییس اما این تو شرایط مسابقه ایی یک موضوع تقریبا ثابته.

        موضوع دوم هم صحبتهای شارل و بینوتو بود.
        ظاهرا مشکل ویلیامز رو تو مقیاس کوچکتر فراری هم داره و اونم اینکه تو هوای کثیف، تاثیر منفی خیلی بزرگی میگیرن.
        تمام ماشینها این مشکل رو دارن اما بعضی ها این تاثیر روی عملکرد تایرشون فوق العاده بالاست و ظاهرا فراری هم جزو همین تیمهاست.
        به همین دلیل هم هست که شاید اون سرعت جمعه رو هیچوقت تو ریس نداشتن.چون رقباشون تو درتی ایر مثلا ۱۰٪ افت سرعت دارن و فراری برای مثال ۲۰٪!
        این تنها ریسی بود اگر اشتباه نکنم که شارل یک پیست آزاد جلوش داشت و تونست پتانسیل واقعی ماشین رو توی اون استینت نشون بده، چیزی که تا الان ماسک شده بود.

        دلیل سومم…مرسدس ها با لول پایینتر بال عقب (نسبت به بقیه فصل) شرکت کردن و این موضوعیه که هربار طی فصل تو تمرینات امتحان کردن، بوتاس مشکل اساسی داشته باهاش.شاید اینم یه فاکتور باشه تو اینکه نسبت به ماشینش جایگاه جالبی نداشته.

      • h.e.s.a.m 4️⃣4️⃣

        12

        0

        سپاس فراوان ار مهیار عزیز ، حسین ۱۲۳
        جناب صالحی بزرگوار بابت توضیحات جامع و کاملتون و وقتی که گذاشتید 🙏🙏🙏🙏🙏🌹🌹🌹🌹🌹

    • Mehriar Salehi

      22

      1

      خبر که. یاده هامون جان!
      مثل اینکه آلفارومئو قرارداد اسپانسرشیپش رو با سابر تمدید کرده (ظاهرا تا انتهای ۲۰۲۵) و این چیزی بود که خیلی بهش امید نمیرفت بخاطر تصمیمات مدیریت آلفا تو محدود کردن تنوع و تعداد محصولات تولیدیشون….یک تیم حفظ شد!

      خبر دیگه دوستان هم گفتن، موضوع مذاکره بوتاس با آلفا هست که درصورت تمدید نکردن مرسدس، مقصد بعدیش و آینده کیمی رو مشخص میکنه.

      موضوع دیگه، بحث موتورهای ۲۰۲۵ هست که اونجا هم ردبول و مرسدس دارن میزنن سر و کله هم…ظاهرا ردبول بیشتر راغب هست به حذف MGU-H، بالا بردن توان موتور احتراق درونی با ریورس بالاتر و البته حفظ بخشی از نیروی الکتریکی از طریق MGU-K و استفاده از سوخت های بیوفیوئل یا سوختهای ساینتیک.
      بلعکس مردس در کنار نیاز به استفاده از این سوختهای جدید برای موتور احتراق داخلی، معتقده که نصف یا حتی بیشتر از نصف نیروی تولیدی موتور باید نیروی الکتریکی باشه.این به معنای حفظ MGU-H و حتی تاثیرگذاری بیشتر این قطعات هست…در کل یکی میگه آینده، موتورهای احتراق داخلی اما با سوخت پاک باشه، یکی زوم هست رو الکتریکی کردن بیشتر موتورها.

      و خبر دیگه اینکه، پیست مونزا رسما بعنوان دومین جایی که فرمت اسپرینت ریس توش اجرا میشه معرفی شده.مثل انگلیس البته ریس ۱۸ لپی.

      خبر آخری هم که بنظرم شاید مهم باشه اینه که موضوع کند کردن پیت استاپها که قرار بود از مجارستان انجام بشه فعلا به تعویق افتاده برای بعد از تعطیلات تابستانه و البته محدودیت شرعت عکس العمل تو هر قسمت پروسه انجام پیت استاپ هم کلا ملغی شده.

      خبر زیاده درکل…البته اگر ردبول و مرسدس و راننده هاش بزارن!

      • محمد امین

        15

        2

        من خیلی دوست دارم روی موتور های درون سوز بیشتر کار بشه ، چون اگر به سمت الکتریسیته برن، واقعا سطح مهندسی فورمول یک کلی افت میکنه چون همه میدونن که موتور های درون سوز بسیار پیشرفته تر هستند و مهندس رو بیشتر درگیر میکنن و میتونه خیلی خلاقانه تر باشه و اینکه پایدار بودن این موتور ها و … میتونه خیلی مهندس ها رو وارد عمل کنه ، از طرف دیگه راننده دخالت بیشتری در شتابگیری داره با موتور های درون سوز …، و اینکه وقتی به سمت قدرت بیشتر برای موتور الکتریکی برن یعنی باتری بزرگتر و وزن بیشتر که واقعا عذاب اوره ، باید وزن ماشین های فورمول یک به همون محدوده ی ۶۰۰ برگرده و طوری طراحی بشن که در بیشترین سرعت خودشون باشن تا افراد با بیشترین شایستگی بتونن کنترل کنن این ماشین هارو
        و اینکه مگر چه قدر آلودگی تولید میکنن، اگر سوخت رو تغیر بدم کمتر هم میشه، و در آخر اینکه فکر می‌کنم مدام داره نقش موتور های احتراق داخلی در فورمول یک کمرنگ میشه ، از v12 سه لیتری در دهه ۹۰ تا v6 توربو 1.6 لیتری ، که صدای مگس هم میده ، خیلی از هيجانات فورمول یک به خاطر صداشون بود ، کاش میشد این میراث حفظ بشه ، هنوز خیلی جای تغیرات وجود داره

      • SUPER FAST 16

        19

        1

        من همش خدا خدا میکنم تو مجارستان تصادفی بین ردبول و مرسدس پیش نیاد،چون کل یکماه نیم فصل رو باید خبرشو بخونیم تا فصل دوباره شروع بشه.

      • Abbas

        11

        0

        سپاس آقا صالحی

      • Hamoon

        11

        1

        اقای صالحی عزیز خیلی ممنون 👌👌👌
        مثل همیشه استفاده کردم
        از اسپرینت اصلا خوشم نیومد

      • Rhea

        2

        1

        اوایل فصل زاویه ریک بالای ماشین های ردبول و برتری‌شون توی این فصل به خاطر این فلسفه‌ای که داشتن نسبت به ریک پایین ماشین های مرسدس و … خیلی بحث می‌شد و خیلی جاها عامل برتری ردبول رو همین موضوع میدونستن نسبت به مرسدس.
        تیم‌هایی که ماشیناشون ریک بالا نداشت راه هایی رو برای مقابله با ضعفی که داشتن به خاطر این زاویه ماشینشون پیدا کردن و دارن باهاش کنار میان و مرسدس هم خوب با ردبول داره پیش میره از نظر عملکرد مسابقه ‌ای ردبول ماشین قوی تری هست ولی مرسدس ها سعی میکنن خودشونو به سطح ردبول برسونن.
        کلا با تغییرات قوانینی که امسال اعمال شد و تاثیری که این زاویه ریک بالا و پایین ماشین ها تو عملکردشون اوایل فصل گذاشت
        و
        سال دیگه و قوانین جدیدش و ماشین به کلی جدید و اضافه شدن تونل های ونتوری و گراند افکت و…
        فکر می‌کنید زاویه ریک ماشینا برای سال دیگه به اندازه امسال تاثیر گذار هست؟
        ماشین های با ریک بالا با این مدلی که برای ۲۰۲۲ ارائه شده عملکرد بهتری دارن یا ماشین های با ریک پایین؟

      • benzfordengineerarteusupbestgod

        1

        0

        Rhea با کلیت نظرت موافقم فقط در مورد قدرت موتور تو دوران جدید هنوزم مرسدس قویترین موتور و کلا انجین و پاور یونیت رو داره و موتور هیچکدوم از سازندگان هنوز نتونسته در حد موتور مرسدس باشه این رو از جهت پارامتر های تخصصی مختلف گفتم یعنی دوام تو مسابقات و اینکه چند مسابقه میتونه دام داشته باشه که تو چند فصل قبل مشخص شد و همچنین سرعت و شتاب بالاتر موتور مرسدس نسبت به بقیه و کلا تو همه پارامتر ها این اختلاف ها وجود داشت و نشون دهنده این بود که موتور مرسدس بهترین انجین بوده.

  3. Lh44

    21

    1

    خسارتی که به ماشین ورستپن وارد شده برابره با 1.8میلیون یورو
    تو روند مسابقات باید خیلی تاثیر گذار باشه

    • Amirali

      20

      1

      ماشین بوتاس هم شاید همین حدود ضربه خورده بود.تازه برابر میشه.من یکی امیدوارم یک تو دهنی بد به فیا بزنن که دیگه نا عادلانه قوانین رو تغییر ندن.ولی فعلا که ردبول برتره.

      • Amirali

        17

        1

        سلام بر شما.چنین برخورد هایی با افراد شده قبلا که به نظر من درست نبوده در حالی که همینجا کاربر داریم که روز و شب به لوییس ت و ه ی ن میکنه اما چیزیش نمیشه.
        به هرحال آرزوی سلامتی دارم.

      • Amirali

        19

        3

        دلمون برای اعداد و ارقام عجیب و غریب و فضایی مهندس عزیز هم تنگ شده.خوبه سر تصادف نبود وگرنه مارو با خاک یکسان میکرد:))))
        امیدوارم زودتر با یک اکانت جدید به جمع ما ملحق بشه و همینطور ممدو
        جای حسن محبی هم به شدت خالیه که دیگه انگار باید قطع امید کنیم از بازگشتش

      • Lh44

        15

        1

        اره خب ولی از لحاظ پاوریونیت سوم مکس شاسی جدیدش هم هست مطمئنن مکس تا اخر فصل نمیتونه با اون پاوریونیت ادامه بده.ولی درحالی که مرسدس بعد ده تا مسابقه هنوز رو پاوریونیت اوله

      • Lh44

        14

        1

        AMIRALI
        من جایی نشنیدم که مرسدس گفته باشه شاسی و پاوریونیت بوتاس رو از دست دادیم
        اگه تعویض کردن لطفا بگین

      • mahyar

        12

        2

        فکر کنم پاوریونیت مرسدس توی باکو رفتن روی موتور جدیدتر .
        و این که تیم ها میتونن از موتور اولشون توی مسابقاتی که موتور خیلی تاثیرگذار نیست استفاده کنند قانونی در حال حاضر درموردش وجود نداره .
        یعنی پاور یونیت فعلی مرسدس ی مسابقه از پاور یونیت هونا پیر تر هست . هوندا توی فرانسه رفت روی یونت دومشون .

  4. محمد امین

    14

    1

    از سیلورستون با تمام حوادث و خوبی و بدی هاش که بگزریم، به نظرم مجارستان فر صت خوبی برای فراری ایجاد کنه ،اگر بتونن ستاپ مناسب رو پیدا کنن و استراتژی خوبی رو پیاده کنن و فکر میکنم اگر حادثه ی خاصی پیش نیاد سکو میتونه باشه، و فکر می‌کنم ردبول بهتر از مرسدس عمل کنه چون در پیست های آیرودینامیکی اخیر معمولا ردبول بهتر از مرسدس بود

    • Lh44

      2

      0

      اره اگه اون بلا 2019سرشون نیاد .
      فکر میکنم اون اتفاق دوباره بیفته

  5. محمد یاسین

    7

    24

    سلام عليكم ؛ ميدونيد كه همين نوشابه سازا تعداد مسابقاتي كه در فرمول يك دادند حدودا 60 تا بيشتر از تيم با اصل و نسب شماست ؟

    • Amin44

      12

      2

      علیکم السلام،تیم با اصل و نسب ما اهداف خاصی رو دنبال می‌کنه،این اهداف یک زمان ایجاب می‌کنه که تیم داشته باشه یک موقع فقط موتور!
      هرچند که اختلاف میزان حضور با اهداف ذکر شده،عدد قابل توجهیه!

    • SIAMAK

      25

      5

      آلفا رومئو ، فراری ، مرسدس و اتویونیون ( یکی از اعضای کنسرسیومی که فعلا با نام و برند آئودی فعاله ) اینها از قدیمیترین و پرسابقه ترین تیمهای فرمولا وان هستند .
      زمانیکه اینها در رقابتهای f1 بودند ، ردبول متولد نشده بود !

    • mrz_ir

      11

      2

      باز هم توجه داشته باش که تیم هایی که توان انتقال دانش به دست اومده از مسابقات به جاده رو دارن به مراتب با ارزش تر از بیلبورد های متحرک که نه یک تیم بلکه دو تیم دارن هستند.

  6. Hossein 123

    17

    2

    حس می کنم بعد از سیلوراستون، امید و روحیه به مرسدس برگشته.
    هم تو بخش تیمی و هم قهرمانی اختلاف امتیازی خیلی کم شده!
    از خوشحالی ها و حرکات لوییس معلوم بود که خیلی تحت فشار روانی بوده…
    اما مجارستان بنظرم مرسدس شانس بردش باید کمتر باشه مگه اینکه تیم استراتژی روز خوبش باشه، همچنین لوییس شنبه، یک دور بی نظیر بزنه…
    اوضاع با توجه به شنیده ها می تونن برای فراری و ویلیامز هم خوب باشه

  7. توتو ولف

    17

    14

    انتظار بیشتری از ردبول نمیره.
    بدون تاریخ, بدون اصالت, بدون چیزی برای از دست دادن.

    • Erfan.5

      8

      15

      قبل دوران هیبریدی کجا بودید شما ؟؟؟

      • mrz_ir

        12

        4

        مرسدس 33 سال قبل از اینکه ردبول اولین نوشابشو تولید کنه دو سال توی فرمول یک بوده
        همچنین سال های زیادی هم یکی از بهترین سازندگان پاور یونیت بوده
        به طور مثال مکلارن یجورایی تیم مرسدس محسوب میشد .
        مثل الان ردبول که تنها دلیل حضور هونداست و تنها راه ارتباطی ردبول با یه خودرو ساز.

    • h.e.s.a.m 4️⃣4️⃣

      13

      2

      کاربر توتوولف

      دوست عزیزم با گیر دادن به تیم ها و تجارتشون و سابقه فرمول یکشون و بحث های عجیب غریب به نظرم نه خون خودتو کثیف کن و نه بچه های اینجا رو به جون هم بنداز.

      رفقای دیگه و قدیمی تر های اینجا هم ازشون خواهش میکنم همچین ک ا منت های پوچی رو اصلا ریپلای نکنین .
      دم همتون گرم

  8. Mohamad. 44

    17

    5

    هورنر استاد جنگ روانیه الان که تصادف پیش اومده دیگه بهتر انگار یادش رفته سبک رانندگی مکس چه شکلیه

    • SIAMAK

      27

      4

      مدیران ردبول دیگه یه تصادف عادی مسابقه ای رو دارند زیادی کششششششششششش میدند !
      مساله اونقدر هم که اظهار میشه استثنائی و بغرنج و نادر نبوده و نیست .

  9. SEB.5

    9

    17

    سلام دوستان فکر کنم این بحث تا آخر سال ادامه داشته باشه 😂 باید سریع جمع و جورش کنن چون به دو تیم ضربه میزنه این بحث و خطاب به کاربر توتو ولف ، دوست عزیز ردبول بدون چیزی برای از دست دادن!!!!!!!!! با احترام به تمام طرفداران تیم مرسدس ، مرسدس تا قبل ۲۰۱۴ فکر نکنم نایب قهرمانی تیمی هم داشته باشه و تا قبل ۲۰۱۴ کسی مرسدس رو تیم بزرگی حساب نمیکرده.

    • SIAMAK

      12

      4

      !!!! ….. ؟؟؟؟؟ ….

    • SEB.5

      7

      11

      دوستان همه قهرمانی های مرسدس تو دوران هیبرید به دست اومده چه قهرمانی تیمی چه رانندگان و فقط سال ۱۹۵۴و ۱۹۵۵ قهرمان شده اونم فقط راننده و تمام قهرمانی های تیمی مرسدس تو این دوران بوده.

    • محمد امین

      11

      4

      مرسدس خیلی وقت ها پیش جزو تیم های درجه یک فورمول یک بوده و همیشه موتور های خوب گرید رو می‌ساخته و از این نمیشه چشم پوشی کرد ، مسابقات دهه ۵۰ و ۶۰ رو نتایجش رو چک کنید متوجه میشید، هرچند که از سال ۲۰۱۴ به صورت رسمی مورد توجه قرار گرفتن

    • محمد یاسین

      11

      1

      1955 مرسدس تنها دو سال قبل از 2014 به صورت تيمي در فرمول يك حضور داشته كه در هر دو ي آن ها قهرمان رانندگان شده در سال 1955هر دو راننده ي نخست جدول فانخيو و ماس راننده مرسدس شد

      • محمد یاسین

        9

        1

        1955 مرسدس تنها دو سال قبل از 2014 به صورت تيمي در فرمول يك حضور داشته كه در هر دو ي آن ها قهرمان رانندگان شده در سال 1955هر دو راننده ي نخست جدول فانخيو و ماس راننده مرسدس بودند

    • توتو ولف

      19

      4

      در چنین مواقعی میشه از سطح اطلاعات افراد مطلع شد.
      اولا مرسدس سال 2010 تیم براون رو خریداری کرد و 2013 نایب قهرمان شد و میتونست ردبول رو به چالش بکشه ولی تمرکزش رو گذاشت برای 2014 و اون رقابت رو ادامه نداد.
      دوما قبل از خریداری براون, مرسدس با مکلارن همکاری داشت و 40 درصد سهام تیم مکلارن متعلق به مرسدس بود و اون تیم, مکلارن-مردسدس نام داشت که همه از افتخاراتش میدونن.
      قبل از اون مرسدس دهه ها بود که فرمولا1 دور بود و آخرین بار برمیگرده به دهه پنجاه و سالهای 54-55 که اون سالها فقط جایزه قهرمانی راننده میدادند, و تصادف سال 55 در مسابقه لمان باعث شد که مرسدس ماشینهاش رو از وسط مسابقه ای که پیشتاز بودن بیرون بکشه و به کل از همه رقابت های اتومبیل رانی کناره گیری کنه, چون جون آدما واسش مهمتر بوده.
      اگه بخوایم باز هم به عقب برگردیم مرسدس اولین خودرو رو ساخته و اولین انجین مسابقه ای رو هم مرسدس ساخته.
      حالا بشین و مقایسه کن با ردبول

      • Dr¡ft€r

        12

        0

        توجه کنید قبل از دهه پنجاه فرمول یکی وجود نداشت پیش از جنگ جهانی دوم مسابقات جایزه بزرگ یا همون گرندپریکس برگزار میشد که قوانینش تا حدی با فرمول یک متفاوت بود پس از جنگ جهانی دوم فدراسیون جهانی اتومبیلرانی با تدوین قوانینی سطح اول مسابقات اتومبیلرانی را معرفی کرد که هر یک از این قوانین مبتنی بر یک فرمول مشخصی بود و به همین دلیل به فرمول۱ معروف شد

      • Hossein1382

        3

        1

        هر اتفاقی که میفته میگن ما بودیم انجین ساختیم ماشین ساختیم!!
        داریم درباره فرمول یک و سال 2021 صحبت میکنیم نه صد و اندی سال پیش!!!!
        کسی منکر دستاورد های مرسدس تو موتور اسپرت نمیشه ولی ردبول تیمیه که از وقتی وارد فرمول یک شده هر سال درحال پیشرفت بوده از نوشابه سازی رسیده به جایی که مرسدس رو به چالش میکشه و مدعی قهرمانیه
        (البته 4 بار قهرمانی ردبول فراموش نشه☺️☺️)

  10. Dr¡ft€r

    16

    1

    شاید وقتش باشه مدیران ردبول بجای مصاحبه‌های جنجالی روی نقاط ضعف خودشون و راننده‌هاشون کار کنند و از اتفاقات پیش اومده درس بگیرند اینکه بفکر تلافی باشند بیشتر به خودشون لطمه میزنه تا حریف

  11. Majid

    7

    8

    به نظرم عوض تیم های مثل ردبول شرکت های خودروسازی معتبر ورود کنند جذابیت فرمول وان بیشتر میشه. حداقل خود هوندا با این خودش مسابقه بده.

    • mahyar

      9

      3

      هوندا اونقدر منابع در اختیار نداره تا شاسی ماشین رو توسعه بده . همینجوریش توی موتور ها مونده و از 2022 به بعد دیگه فعالیت هارو واگذار کرده به ردبول .
      و ردبول هم کم شرکتی نیست توی هر رشته ورزشی میشه اسم ردبول رو دید دست کم .
      به شخصه فکر نمیکنم که تاثیری که ردبول توی ورزش چه موتور اسپورت چه ای اسپورت شکرت خودرو سازی باشه که تونسته باشه تا این اندازه تاثیر گذار بوده باشه .
      تاثیری که ردبول روی دنیایی ورزش داشته اونقدر بزرگ هست که نشه به این راحتی از کنارش گذشت .

      • benzfordengineerarteusupbestgod

        0

        0

        Mahyar علاوه برتایید نظر شما اینم بگم که ردبول قراره از سال آینده به احتمال زیاد انجین خودش رو تولید کنه واسه امسال برای ارتقای پاور یونیت ۶ نفر از مهندسان باسابقه و کاربلد مرسدس رو جذب کرد و واسه سال آینده هم میخواد ۵۰ نفر از مهندسان مرسدس رو جذب کنه تا با کمک این افراد انجین خودش رو توسعه بده همچنین تو مسابقات مختلف دیگه هم حضور داره.
        مرسدس هم که نیازی به تعریف نداره هرجا بوده و ورد کرده اولین بوده از سالها پیش بگیر که خودرویی با سرعت بالای ۴۰۰ کیلومتر در ساعت ساخت و آزمایش کرد تا حالا که تو فورمول یک برتری خودش رو ثابت کرده. یا مثلا اگه فورد اولین خودروهای تولید انبوه رو ساخت مرسدس هم اولین انجین رو ساخت.

      • Majid

        0

        0

        تاثیر چی داشته فقط پول داشته چکاری خودش کرده جز فروختن نوشابه، تمام تکنولوژی رو خریده و این زحمات بقیه شرکت ها و برند هاست. هرکسی پول داشته باشه می تونه مثل ردبول تیم داری کنه.

  12. Mehriar Salehi

    28

    5

    دلواپس فرمولا وان نباشین دیگه خواهشا!

    قبل از همین نوشابه ساز، لباس فروشا هم تیم داشتن و قهرمانی گرفتن…الانشم کسیکه تو گرید تیم خریده لباس فروش بوده، اینا اوکی هستن و نوشابه سازی نه؟

    همین نوشابه ساز، رفت تیم جگوار خودروساز (بخونید فورد) رو خرید که هر سال جزو ۲-۳ تای آخر میشد…گرفت، بهترش کرد و قهرمانی کسب کرد.
    علت؟ خودروسازه عرضه اش رو نداشت، نوشابه سازه داشت اما!

    بدنیست بدونید ۲۰٪ گرید هم محصول اکادمی همین قوطی سازهان.

    • Mehriar Salehi

      21

      1

      اصلاح کنم، ۱/۳ گرید محصول آکادمی همین نوشابه سازهان!

      نداریم خودروسازی که انقدر استعداد جدید معرفی کرده باشه.

      • mrz_ir

        9

        4

        خودروسازه عرضه اش رو داشت پولش رو نداشت و براش نمیصرفید
        این قدرت پوله
        و اینکه ردبول مسیری رو یافته که با اسپانسر شدن استعداد های جوان توی هر زمینه ای میتونه از راه فروش نوشابه هزینه انجام شده رو جبرانش کنه ردبول اسپانسر هر زمینه ای میشه حتی گیمر ها و …
        شرکت های خودرو سازی که نمیتونن اسپانسر یه گیمر بشن بعد خودروشون بیشتر فروش بره . میشه؟؟

      • Mehriar Salehi

        18

        0

        کاملا برعکس چیزی که میگید.

        تو کیس رنو و ردبول…دو تا تیم از دو‌جنس مختلف براتون نام بردم.
        اول کار، با بودجه معقول (تو هر دو مورد رقمی بین ۱۴۰ تا ۱۹۰ میلیون دلار در سال در قیاس با پرخرجهایی مثل مک لارن و فراری با ۴۰۰ میلیون) شروع به کار کردن.
        پیشرفتشونم با همین بودجه (رسوندن تیم از انتهای جدول به بالای جدول) بوده، قهرمانی اولشونم با همین بودجه ها در قیاس با رقبای پر خرجشون بدست آوردن.وقتی این بدست اومد، مالکان (چه رنو و چه ردبول) دیدن که این اکیپ قابلیتش رو داره، شروع به تزریق بودجه بالا کردن و شدن جزو بیگ اسپندرها.
        پس خیر، برخلاف حرف شما، این نبوده بیان پول بریزن تو جگوار بعد قهرمان بشن…قهرمان شدن، خودشونو اثبات کردن بعد بودجه بالا گرفتن.

        مورد دوم،

        به هیچ وجه جگوار رو تیم کم خرجی حساب نکنید.اصلا اینطور نبوده، ادی ایرواین رو به خدمت گرفتن که بعد از شوماخر و هکینن داشت بالاترین دستمزد رو تو جگوار میگرفت.بودجه تیمشونم به خوبی قابل رقابت بود.
        آمار بودجه تیم ها رو از سال آخر مالکیت جگوار تا شروع کار ردبول، قیاسش با پرخرجترین تیم های فصل رو مینویسم تا متوجه بشید این چیزی که میگید به کل اشتباه هست :

        ۲۰۰۴ (جگوار) : ۲۲۹ میلیون = ۶۹٪ پرخرجترین (۳۳۵ میلیون فراری)

        ۲۰۰۵ (از اینجا به بعد مالک ردبول هست) : ۱۳۹ میلیون = ۲۸٪ پرخرجترین (تویوتا با ۴۹۹ میلیون)

        ۲۰۰۶ : ۱۶۴ در قیاس با ۴۴۵ تویوتا
        ۲۰۰۷ : ۱۷۷ در قیاس با ۴۱۸ مک لارن
        ۲۰۰۸ : ۱۶۵ در قیاس با ۴۱۵ فراری
        ۲۰۰۹ (سالی که طراحی ماشین قهرمانی ۲۰۱۰ ردبول توش انجام شده) : ۱۷۵ در قیاس با ۳۸۵ فراری (۴۵٪)

        ۲۰۱۰ (سال کسب قهرمانی) : ۱۹۹ در قیاس با ۳۳۰ فراری (۶۰٪ تیم پرخرج گرید)

        هیچوقت ردبول تا قبل کسب قهرمانیش بودجه ایی که جگوار داشته رو نداشته.نه از لحاظ عددی، نه از لحاظ نسبی در قیاس با تیم های پر خرج.قهرمانی رو که گرفت، گروه زیر نظر هورنر که تواناییشون رو به مالک ردبول اثبات کردن، بعد از سال ۲۰۱۱ شدن جزو پرخرج ها.
        همین سناریو هم درباره رنو بوده.

        پس خیر…اون خودرو ساز موفق نشده چون عرضه اش رو نداشته، پول به اندازه کافی در اختیار بوده.
        این نوشابه ساز عرضه اش رو داشته.قهرمانیشم گرفته.
        به همین راحتی!

        موضوع دیگه ایی گفتین که ردبول میتونه اسپانسر فلان شخص یا کروه یا تیم بشه و محصولش رو بفروشه…با نتیجه بد هم مگه تبلیغ میکنن؟ خیر! نتیجه میگیرن که از کنار این اسپانسرشیپ میتونن محصول بیشتری بفروشن.
        راه بازه، خودروسازها هم اگر تواناییش رو تو خودشون میبینن که اسپانسر بشن و از این طریق با اتکا به توانایی و موفقیتشون، نتیجه بگیرن و محصول بیشتر بفروشن؟ بفرمان وارد شن و انجام بدن…اگر نمیکنن یا نمیتونن مطمئن باشید علتی بغیر از نداشتن بودجه کافی پشتش هست.

        خط آخر…ردبول اومده که نوشابه بفروشه؟
        اوکی، جگوار برای چی اومده بود؟ حفاظت از روح بزرگ ورزش؟ خیر! اونا هم میخواستن محصولشونو‌بفروشن…فرقی نیست بینشون پس تلاش نکنین بگین چیز هست چون دیتا پشتیبانی این ادعا رو نمیکنه.

      • mrz_ir

        3

        4

        دوستان دیگه یکم بحث بیربطه حوصله ندارید نخونید.
        قبوله بحث میزان بودجه رو نخونده بودم و با توجه به اوضاع فعلی نظر دادم
        و این بر میگرده به کارامدی مدیریت تیم ها و منطقیه که تا نتیجه مثبتی نباشه بودجه تعلق یافته افزایش پیدا نکنه.
        اما بحث فروش و تبلیغات تفاوت بین خود محصوله.
        گفتم یه شرکت خودروساز نمیتونه با اسپانسری یه گیمر ماشینشو بفروشه .چرا؟ چون ماشین یچیز گرون قیمته که کسی که پولشو داره معمولا استریم یه گیمرو نمیبینه.”مشتری هدف”
        و یه نکته دیگه ای هم که هست ،یه نوشابه دو دلاری رو همینجوری توی مغازه ببینی میخری ، چون ارزونه و دلت میخواد (احساسات و حسی که نوشابه تو لحظه میده) با اینکه کاملا چیز مضریه.
        (توی قمقمه مکس که شکل قوطی ردبوله ذره ای ردبول ریخته میشه ؟؟؟ قطعا نه اگه خوب و مفید بود میریختن)
        استراتژی برند ردبول اینه که همه جا جلوی چشم مخاطب باشه چیزی که حتی داخل ایران هم میبینیم ! “یهو همه پر از تبلیغات الیس میشه و یه حرکتی میزنن (هلوشو بدم لیموشو بدم !!) مخصوصا شبکه های اجتماعی پر از این تبلیغ بشه “، پس یه خوراکی با بیشتر دیده شدن میتونه بیشتر فروش بره . اما خودرو چطور؟
        میشه گفت نه.
        حتی خودرو یجورایی برعکسه تعداد کمی هستن که با دلشون بخرند ، خودرو تکراری اگه رقیب خوبی داشته باشه مشتریش کم میشه .بر عکس خوراکی
        مشتری به کیفیت و هزینه نگهداری و همچنین امنیت ماشینش توجه میکنه اما کمتر کسی به برچسب تغذیه ای روی قوطی نوشابه توجه میکنه
        کلا این دو محصول از همه نظر با هم متفاوت هستند

        اما باز من یه مشکل اساسی و ریشه ای با تیمی مثل ردبول دارم
        اول اینکه تا اونجایی که من میدونم فرمول یک قبل از اینکه رقابت ورزشی باشه رقابت صنعتیه هدف اصلی از تشکیلش هم این بوده که شرکت های خودروسازی رقابت کنن برای توسعه تکنولوژی ، هرچه رقابت سنگین تر باشه تکنولوژی هم بهتر رشد میکنه (نتیجه خلافش توی خودرو سازی های ایرانی کاملا مشخصه)
        اگه الان بیشتر برای شو و تبلیغات استفاده میشه نشون دهنده اینه که از هدف اولیش دور شده . (مشکل منم با ردبول دقیقا همین نقطه است ، چیزی رو توسعه میده که راهی برای ورودش به صنعت نیست، علمی که فقط به سالی بیست تا مسابقه خلاصه میشه(البته کل فرمول الان همینه تا حدودی اما ردبول شدیدتر))
        برخی شرکت ها هم مثل مرسدس یسری از تجهیزاتشون رو برای ماشین های خیابونی هم توسعه میدن ، توروبوشارژ الکتریکی که الان روی فرمول استفاده میشه رو مرسدس میخواد بیاره روی خودرو هاش .
        (هایپر کار ها هستن ولی باز خاص و محدودن مثل خود فرمول یک).
        “شاید مشکل از ذهنیت منه که توقع زیادی از توسعه علمی دارم که توسعه علم بیشتر برای رفاه و بهینه شدن باشه تا پول و تبلیغات”
        از همه دوستان بابت این کامنت طولانی که تا حدی هم بیربطه عذر میخوام.

      • Mehriar Salehi

        5

        0

        در ارتباط با اسپانسرشیپ و صرفه اش نسبت به شرکت تو این رقابتها، یه چند ماه پیش توضیح کاملی دادم که راستش الان نه فرصت و نه حوصله تکرارش هست.خلاصه وار میگم.
        شرکت تو این مسابقات، نسبت به هر نوع تبلیغی (تلویزیونی، بیلبورد و…) صدها برابر صرفه داره برای یک شرکت.
        موضوع اینجاست که آیا یک شرکت اصلا نیازی به تبلیغات جهانی داره یا خیر؟ و دوم اینکه اصلا شانسی داره تو رقابتها که بتونه از این تبلیغ استفاده کنه یا نه!

        اما موضوعی رو شما مطرح میکنین که قبلا یک کاربر دیگه هم این کارو خیلی میکرد (ممدو) و قاطی کردنش با بحث تکنولوژی که اصلا درست نیست.

        این ورزش جای رقابت خودروسازها بوده؟ اصلا!
        به هیچ وجه اینطور نبوده…دهه شصت و هفتاد که این رقابتها منظم شدن، تقویم مشخص پیدا کردن، تیمهای ثابت پیدا کردن و … این رقابتها عموما جای تیم های مستقل ورزشی بوده.تیمهایی که شکل گرفته بودن برای ریسینگ…خودروسازها حضورشون مینیمال بوده و در حد تامین کننده موتور.قطعه تامین میکردن مثل تامین کننده تایر.همین!
        جلوتر که میاید دهه هشتاد و نود که کنکورد اگریمنت امضا میشه و رقابتها جهانی تر میشن با بیننده بیشتر، تازه این خودرو ساز ها سرازیر میشن به این ورزش.
        نتیجه؟ بودجه یک‌تیم تاپ اواسط دهه نود که حدودا ۴۰ میلیون دلار بوده به واسطه حضور این خودروسازها و بریز بپاش هاشون شد ۵۰۰ میلیون دلار! ظرف کمتر از یک دهه!
        اگر پیشرفت تکنولوژی بوده، اون زمان که تیمهای مستقل حضور داشتن، به خوبی انجام میشده.
        تنها لطفی که حضور خودروسازها بعنوان صاحب تیم کردن به این ورزش اینه که هزینه رقابتها رو چند برابر کردن و تیمهای اصیل رو نابود کردن…از زمان پخش تلویزیونی گسترده هم اینا سر و کله اشون پیدا شد.پس نه برای پیشرفت تکنولوژی اومدن نه برای اصالت ورزش…برای دیده شدن بوده.به محضی هم که این دیده شدن نصرفه براشون، جمع میکنن میرن! (۲۰۰۹؟)

        مورد بعدی هم ربط دادن پیشرفت های فنی به ماشین های خیابانی هستش.
        اگر موضوع تکنولوژی بوده که خب بالاتر توضیح دادم، همیشه این اتفاق میافتاده.زمانی که تیمهای واقعی ریسینگ وجود داشتن…پیشرفتهایی انجام میشده، چند سال بعدش اونو تو خیابونها میدیدیم.
        الان؟ قضیه (به لطف حضور مضر این خودروسازها) برعکس شده! یعنی میخوان القا کنن که تو خیابونا چی فروش میره، قوانین بر اساس اونا چیده بشه! این کاملا خلاف رویه این ورزش بوده.از زمان حضور این خودروسازها هم باب شده و نتیجه اش هم میبینید…یکسری ماشین گرون قیمت که در بهترین حالت اون پاوریونیت بازم ربطی به خودروهای خیابانی ندارن، با هزینه های سرسام آور و ورشکسته شدن یکی پس از دیگیری تیمهای فرمولا وان.

        چیزایی که میگید قشنگه دوست عزیز اما اگر دنبال مقصر براشون میگردین باید دست بزارید دقیقا روی همین کسانی که دارید ازشون دفاع میکنید و میگید این ورزش مال اینا بوده!

      • mrz_ir

        2

        3

        تنها چیزی که میتونم بگم اینه که تیم ها و شرکت ها تبلیغات داخل فرمول از توسعه تکنولوژی بیشتر براشون میصرفه 😑😑😑

      • Mehriar Salehi

        3

        0

        خب با این حساب کل اسپانسرهارو هم بریزیم بیرون چون دنبال منفعت هستن.
        ردبولم که نوشابه میسازه، دوتا تیمش رو بگیریم، مرسدس و رنو و فراری و آستون مارتین و آلفارومئو هم که دارن محصول میفروشن اینا هم تشریفشونو ببرن.
        گرید بشه مک لارن، ویلیامز و هاس البته اگر مک لارن قول بده دیگه این ماشیناشو نسازه!

        این شرکتهایی که نام میبرید دوست عزیز، چرخ محرک بدست اومدن همون تکنولوژی مورد نظرتون هستن.جاییم که خودروسازها نمیان وسط، چندین دهه هست که دارن جورشونو میکشن…کردیت بهشون.

      • mrz_ir

        2

        3

        فکر کنم منظورمو به خوبی نرسوندم
        اگه چیزی صرفه اقتصادی نداشته باشه که هیچ کسی نمیاد طرفش
        همون مکلارن و ویلیامز و هاس هم که میگید با پول اسپانسر ها میچرخن دیگه
        و اصلا قسمت نمایشی و تبلیغات فرمول برای اینه که پول همچین رقابت های پر خرجی در بیاد
        حرف من اینه که این بحث تبلیغات و نمایش نباید بشه اصل
        باید در خدمت توسعه علم باشن.
        الان همون مرسدسی که میگید اومده برای فروش خودرو هاش
        مرسدس و کل مجموعه دایملر یکی از پیشرو ترین ها بودن و هستن
        یکی از ارزانترین خودرو های سدانشون ایرودینامیک ترین خودروی دنیاست (CLA)
        همین چند روز پیش خوندم که مرسدس میخواد توربو الکتریک فرمول یکو با تغییراتی بیاره برای خودرو های شهریش ، به نظرم جهت درستش همینه بقیه هم باید همین کارو بکنن
        تیم هایی که خودرو ساز نیستن هم میتونن به صورت ازاد برای شرکت های خودروساز چیزی رو توسعه بدن یا قبلیارو بفروشن
        چیزی که خبری ندیدم دربارش اگه اینکارو میکنن قبول و دمشون هم گرم . منم از حرفم عقب مینشینم

    • SEB.5

      12

      0

      آقای صالحی عزیز اگه امکان داره درخواست دوستی من رو بپذیرید .

      • Mehriar Salehi

        13

        0

        چشم ببخشید من اصلا چک نکره بودم!

        و این کامنت بالا جواب دلواپسان فرمولا وان بود احساس نگرانی کرده بودن برای این ورزش بخاطر ردبول…گفتم توضیحی باشه که خیلی بیربط بنظر نرسه!

    • Mehdi mozafari

      9

      3

      اصلا این بحث خیلی بی معنی است. همیشه نیروهای تازه به هر رقابتی وارد میشن و میتونن تغییرات بزرگ و ماندگاری ایجاد کنند که شاید تیمهایی با سابقه بیشتر از انجام اون عاجز بودن. اینکه سابقه فلان تیم چی بوده و اون یکی چی، خیلی به نظرم چیپ میاد. ملاک حال افراد و تیم هاست.

    • ali

      9

      0

      اقای صالحی
      سلام
      تیم لوتوس چی شد که خارج شدن؟
      خبری از ورود دوباره‌ش به مسابقات نیست؟!
      شما خبری در این مورد ندارید؟

      • Mehriar Salehi

        13

        0

        علی جان این یک اشتباهی بود که مک لارن هم تو دوره ران دنیس انجام میداد.
        مالکیت یکجا و امور مالی یکجای تیم خودروسازی و تیم ورزشی.
        تو روزهای خوب، خیلی کمک کننده هستش اما همین باعث میشه مشکلات مالی خارج از پیست بیاد توی تیم ورزشی.
        مطمئنا قضیه وام ها و فروش بخهای مختلف مک لارن رو خوندین این مدت.این نتیجه سیستمی بود ران دنیس پایه گذاری کرد و به تازگی این دو قسمت کلا جدا شدن.

        زمان کالین چپمن هم همین مشکل بود و البته که مرگش و نتایج ضعیف تیم هم باعثش شد که این برند به کلی نابود بشه.
        تا جایی که میدونم الان مالکیت بخش خودروسازی لوتوس برای مالزی هست و بخش تیم لوتوس که لوگوی ورزشی این برند هست رو مالک ایراشیا که اسمش خاطرم نیست داشت.
        به همین دلیل هم تو دوره ایی کلی کشمکش بین این دو دسته شد که در آخر مالک برند تیم لوتوس مجبور به تغییر نام شد به کاترهام و محو‌شد…تیم کارخانه ایی لوتوس هم که دوباره شد رنو.

        درکل چیزی از این برند به اون شکل قدیمش نمونده.اون زمان پیشروی ایروداینامیک بودن، مدیر و مهندسی مثل چپمن هم پشتشون بود.کنارش ماشینم میفروختن که خرج تیم رو در بیارن…اما الان؟ یکی مالک برنده یکی مالک کارخانه هست، خود کارخانه هم اون اعتبار قدیم لوتوس رو نداره…درکل راستش من یکی که امیدوارم با این شرایط فعلی هیچوقت دوباره به سرشون نزنه برگردن فرمولا وان چون فقط یک نام افسانه ایی این مسابقات رو خراب میکنن و بس!
        صرف اینکه اسم رو بزارن لوتوس و ماشینم با لیوری شبیه زمان لوتوس JPS بفرستن تو پیست که نمیشه اون تیم! چپمن تو گور به خودش لرزیده احتمالا که تیمش شده همچین چیزی و توش اساتیدی مثل گروژان و استاد مالدونادو نشستن!

      • ali

        3

        0

        Mehriar Salehi
        مرسی از توضیح خوبتون اقای صالحی، مثل همیشه عالی.
        همیشه یک تنه سطح کامنت‌های سایت رو بالا میبرید. ایول.

      • ali

        4

        0

        خیلی ممنون اقای صالحی
        دورد بر شما
        کامنت قبلیم نمیدوم چرا تایید نشده!

    • Majid

      0

      0

      ربطی به عرضه نداره فقط بحث پول وسطه و هرکسی که پول داشته باشه می تونه یک شبه همین کار ردبول رو انجام بده درحالی که خودروسازها سالها زحمت کشیدند و ردبول با پول تکنولوژی می خره. ردبول کلا علاقه خاصی به موفقیت با پول داره بدون هیچ زحمتی و نتیجه تیم لایپزیک آلمان منفورترین تیم آلمانه حتی اگه قهرمان اروپا بشه حالا چرا ردبول فرمول وان انقدر طرفدار داره واقعا برام جالبه چون سباستین فتل چهار بار با ردبول قهرمان شده؟ یعنی طرفدارهای ردبول به خاطر فتل طرفدارشن یا ماشینش خیلی باحاله و از بچگی رویای ماشین ردبول می دیدند؟ تنها دلیل طرفداری فقط توان کل کل کردنو بالاتر می بره دقیقا مثل این می مونه طرفدار لایپزیک باشی چون تا فینال اروپا می تونه بره فقط به همین دلیل. ولی دنیای فرمول وان بدون ردبول هم فرمول وانه این فرمول وان نیست که از ردبول اعتبار می گیره این اعتباریه که ردبول با پول داره از فرمول وان کسب می کنه درحالی که بقیه با اعتبار خودشون وارد فرمول وان شدن به غیر از ویلیامز که پدر این رشته است. پ

  13. 🏁Parsa16

    17

    2

    از تمام ادمین های فرمول یک ایران خواهش میکنم که از تیم های دیگه هم خبر بگذارید
    نه فقط مرسدس و ردبول

  14. SEB.5

    11

    4

    دوستان من نمیگم مرسدس بی اصالت و بی افتخار هستش ولی ردبول هم بی افتخار نیست و اون عزیزی که گفت ردبول چیزی برای از دست دادن نداره کاملا با این حرفش مخالفم.

  15. Erfan.5

    3

    10

    ۱.۸ میلیون دلار واقعا زیاده و شرایط سختر خواهد شد ولی خداروشکر اونطرف هم بوتاس هست

    • Lh44

      7

      0

      خسارتی که به ماشین بوتاس خورد پاور و شاسی صدمه ای ندید جوری که لوییس از شاسی بوتاس استفاده کرد.
      پس بحث سر اینه که ردبول میتونه پاوریونیت مکسو نجات بده یا نه

  16. هومن

    2

    13

    من که درک نمی کنم مرسدس رو

  17. هومن

    5

    20

    اگر مکس DNFنمیشد همیلتون رو سوسکش میکرد

    • Parsa911

      11

      3

      فعلا که DNF شده بهتر رو احتمالات حرف نزنیم و هنوز یک مسابقه تا پایان نیم فصل مونده و تا اخر فصل خیلی مونده اون موقع مشخص میشه

  18. بهزاد زمانی

    12

    1

    درود بر تمامی دوستان، کسی اطلاع داره چرا از استاد اعداد و ارقام بی حساب و کتاب، جناب engineer ، هیچ خبری نیست؟

    • Erfan.5

      2

      19

      هرکس اینجا واقعیات رو راجب یک راننده بگه برخی آقایان متوهم ناراحت میشند و آخر اون فرد هم میشه بن

    • Amirali

      17

      1

      سلام بر شما بهزاد عزیز
      بالاتر عرض کردم.به طور مودبانه اکانت ایشون از دسترسشون خارج شده:)
      مهندس علاقه به پژوهش و مقایسه داشت اما هیچوقت تمام نکات رو در نظر نمیگرفت.همین باعث میشد نتیجه نهایی درست نباشه،امیدوارم هرجا که هست موفق باشه و اگر مهندس عمرانه در طراحی ساختمان مردم اینگونه از آمار و اعداد استفاده نکنه:))))

      • بهزاد زمانی

        2

        1

        فکر میکنم مهندس سیالات بودند ایشون. خوب حدود سنی 20 الی 21 سال طبیعی است که کمی شتابزده و هیجان زده عمل کنند. هر کس مدرک مهندسی گرفت مهندس نمی شه با تفکرت با مدرکت همخوانی داشته باشه. شخصا مدرک مهندسیم رو زمانی گرفتم که شاید بیش از نصف اعضای سایت بدنیا نیومده بودند اما به خودم جرات نمی دم راجع به چیزی که اطلاعات تخصصی ندارم اینگونه اظهار نظر کنم.

    • mahyar

      5

      0

      ببین منم فن مکس هستم ولی مهندس دیگه جوری بحث میکرد که طرف مقابلش رو ناراحت میکرد چه حق با هاش بود و راست میگفت چه نه ، یکبار هم خودم باهاش برخورد کردم ولی خوب ایشون اصلا” توجهی نداشت و ادمین های محترم به نظر میرسه که دسترسیشون رو برای مدتی بستن .

  19. SEB.5

    3

    18

    ای کاش یک روزی بود که همه تیم ها با هم یه تایم میزدن و عیار راننده ها مشخص میشد و دیگه حرفو حدیثی نبود و دهن خیلی ها بسته میشد 😉.

    • بهزاد زمانی

      13

      0

      فرمول ۲ و ۳ و سایر زیرگروه‌ها هستند میتونید از دیدنشون لذت ببرید

    • Amirali

      14

      1

      من که مطمینم در اون روز هم وتل اسپین میشد.شمارو نمیدونم.
      (صرفا جهت شوخیه دوستان من خودمم سب رو دوست دارم)

    • mrz_ir

      10

      1

      دو میدانی هم هست
      اگه فقط مقایسه خود راننده هاست چه نیازی به این ماشین های پر هزینه و پر سر و صداست؟؟؟

  20. SEB.5

    3

    14

    ممنون آقای صالحی. بعضی از دوستان تیم مورد علاقه شون رو خیلی بالا میدونن مهم الانه امروزه دیگه قدمت و اصالت اصلا مهم نیست .به قول یکی از خواننده های رپ به قدرته به قدمت نی .😉

    • Mehriar Salehi

      16

      2

      البته اینکه قدمت و اصالت اصلا مهم نیست هم که…چرا اتفاقا خیلی مهمه.
      فراری رو بگیرید از فرمولا وان و احتمالا نصف اسپانسرها میرن، شاید نصف طرفدارا هم دیگه تلویزیون رو حتی روشن نکنن که مسابقه ایی رو ببینن…این ورزش از بین میره.
      بیخود نیست که حق وتو دارن.
      یکسری پرداختهای تاریخی هم هست برای تیمهای قدیمی.اینم بی دلیل نیست.هسته طرفدارای فرمولا وان از قدیم رو تشکیل میدن.
      یکسری هم پرداخت اضافه برای برندگان اخیر…اینا هم اهمیت دارن چون خیلی از طرفدارای فرمولا وان از بابت همینا میشینن پای تلویزیون.نمونه اش؟ خود شما احتمالا! طرفدار سب هستی دیگه، بدون اون ردبول شما طرفدارش بودی الان؟ راستش فکر نکنم. ردبولم ۶-۷ ساله تایتلی نگرفته و داره از بابت اینکه جزو برندگان اخیر بوده بودجه اضافه میگیره…بی اهمیته؟ نه واقعا!

      صحبت بالا درباره بی اهمیت نشون دادن قدمت و گذشته تیمها نبود.صرف این بود که یه دوستی احساس خطر کرده بودن که تو فرمولا وان چرا ردبول بخواد قهرمانی بگیره، یکی دیگه هم قیاس میکرد با جگوار و دلایل ناکامی فورد که خب صحیح نبود.
      قیاس کسایی که اومدن محصول بفروشن باهم؟ بی معنیه!
      اما قیاسش کنید با مک لارن؟ حالا نمیگم ویلیامز که خودم طرفدارشم، بزاریدش کنار مک لارن و اینا هیچ شانسی ندارن تو مغز من…فرقی هم نداره مرسدس باشه یا ردبول.جفتشون اومدن محصولشونو بفروشن نه مثل مک لارنی که ساخته شد برای مسابقه دادن.

      • Amirali

        13

        2

        سوال بزرگ من از تو مهریار عزیز اینه که:
        بیشترین ضرر رو از قوانین فریز موتور فراری دید.چرا همونجا وتو نکرد؟(پوکر)

      • Mehriar Salehi

        6

        0

        امیرعلی عزیز، اینجین فریز، برای شروع فصل بعد هستش و با گامی که فراری نسبت به سال فبی برداشته، اصلا خوش بینانه نیست که فکر کنیم برای سروع این دوره، موتور خوبی رو ارائه میکنه.
        مطلب دوم…یک لوپ هل هست اونم ارتقا موتور از لحاظ دوام.
        همیشه راه بوده برای تیمها که درصورت استفاده از این آپدیت ها، راهی برای باز کردن پنانسیل بیشتر عملکرد هم پیدا کنن، چیزی که امسال با هوندا هم دیدیم.
        درکل بعیده این فریز، بازنده آنچنانی داشته…همگی تو یه سطح نزدیک قرار میگیرن بنظرم حالا با یک دلتای کوچیک که خب همیشه بوده بین تیمها.

        اما درباره حق وتو…فکر کنم شان این تیمها رو دارید میارید پایین درحد سیاستمدارهای اینطرف و اونطرف دنیا!
        این تیمها با علاقه به مسابقه دادن و نشون دادن برتریشون در مقابل رقبای سخت پا به این رقابتها گذاشتن.اینطور نیست که همه رو سرکوب کنن که تایتل بگیرن.این نه براشون سودآوره و نه چیزی از رقباشون باقی میزاره.نمیتونن حرکاتی کنن که رقبای بزرگشون از این ورزش فراری بشن که در اینصورت ارزش رقابت رو میارن پایین.
        این دید که به جزیی ترین تغییرات واکنش نشون بدن و از وتو استفاده کنن، تو کوتاه مدت سود داره، توی طولانی مدت ضرر خیلی خیلی بزرگ و فرق ما با مدیرای این تیمها همینه که همیشه لانگ ترم رو میبینن حتی به بهای یکم سخت شدن کارشون.
        تنها مورد وتو فراری تو این سالها، رد قانون ۴ سیلندر بود اونم به این دلیل که از اساس خلاف ذات فراری هست که همچین چیزی توی ماشینش باشه (حداقل برای اون سالها)
        برعکس چیزی که اسانید نمیدونم بر چه پایه و اساسی اظهار نظر میکنن، این موتورها، بیشتر از مرسدس، زاییده خواسته های فراری بوده اونم برای حفظ اتیکت برندشون.
        تو رقابت؟ بیاد ندارم جلوی چیزی رو کرفته باشن حتی به بهای شکست خوردن چون ارزش رقابت براشون بالاتره تا بدست آوردن تایتل های بی ارزش.

      • farshad.b

        4

        0

        سلام اقای صالحی . خدا عمر با عزتی بهتون بده . از بالا تا پائین همه عالی و منطقی . (تاپ استریت فلاش)

  21. Hamilton44

    3

    3

    همیلتون امسال قهرمانه با آپدیت هاش قطعا قهرمان هست

  22. SEB.5

    7

    1

    دوستان خبری از ابدیت تیم ها ندارین برای مجارستان اصلا کسی ابدیت میاره.

    • Amirhossein.gz

      2

      1

      فکر نکنم مرسدس ردبول ابدیت بیارن ردبول چون خرج سنگینی افتاد رو دستش از تصادف مکس

  23. SEB.5

    3

    7

    مهریار عزیز بعضی از دوستان گفتن ردبول تیم به درد نخوره ای هستش و منم این حرفو به اونا گفتم وگرنه اصالت هم جایگاه خودش رو داره .

  24. SEB.5

    3

    4

    دوستان یه خبر . ردبول از برخورد مکس با لوئیس ۱.۳ میلیون پوند ضرر کرده .

  25. Hamilton44

    1

    3

    لکلرک عالی بود استارتش خوب بود و در مسابقه ی مجارستان استارتش بهتر هست فراری امسال داره خوب پیش می ره در دور50 همیلتون فوق العاده بود به نظر من تیم مرسدس با لاستیک هارد و سافت خیلی سریع هستن ولی با مدیوم ضعیف در مورد تصادف مکس با همیلتون همیلتون مقصر نبوده و مکس مقصر بوده فقط چون که ماشین همیلتون جلو نبود به اون ده ثانیه پنالتی دادن و به نظر من توی مجارستان با سافت شروع کنن بهتره و برای مجارستان استراتژی دو پیت استاپه لازمه که اولی هارد و دومی هارد می تونه باشه می تونه مدیوم باشه. به امید پیروزی همیلتون. ردبول داره خوب پیش می ره ولی از مرسدس بدتره

  26. Hamilton44

    1

    4

    همیلتون فوق العاده سریع هست همیلتون داشت پرواز می کرد همیلتون خیلی سریع هست چون توتو ولف ماشین همیلتون رو ابدیت کرده

  27. Hamilton44

    2

    4

    چرا همیلتون با سافت و هارد بهتر شده؟ چون ماشین رو ابدیت کردن قبلا با مدیوم فوق العاده بود ولی الان با سافت و هارد بهتر شده به نظر من برد همیلتون در مجارستان ۸۰ درصد و برد وستپن ۲۰ درصد هست

  28. Majid

    0

    0

    یه لحظه فکر کنید حالا که یک شرکت نوشابه سازی چون پول داره وارد فرمول یک شده، به روزی زم زم و چیتوز جای مرسدس و فراری رو بگیرند و اتفاقا بک تیم بهتر از قبل تشکیل بدن. حالا فرمول یک با مرسدس و فراری بیشتر حال میده یا فرمول یک متشکل از ردبول، کوکاکولا، پپسی کولا، زم زم، کانادادرای، سون آپ، سن ایچ، چیتوز، مزمز، پفک نمکی. آخه بعضی از دوستان سرمایه گذاری رو مهم می دونن نه اصل و نصب و نه اصلا رشته مربوطه. فقط پول مهمه. نظر شما چیه؟ خودروسازها چون توان رقابت ندارند با این شرکت ها فقط قطعه بسازند. فکر خوبی نیست، زم زم با موتور مرسدس بد نیست🤔