فرمول یک ایران – سر لوئیس همیلتون برای برنده شدن در گرندپری بحرین 2021 به عملکرد و شرایط بسیار خاصی نیاز داشت؛ و این دقیقاً همان چیزی بود که او و مرسدس در این آخر هفته به طرفداران فرمول یک تحویل دادند.
به نظر می رسد که سرانجام در فصل پیش رو برای به دست آوردن قهرمانی، بین تیم ها و رانندگان پیشتاز، شاهد یک نبرد اصیل فرمول یکی خواهیم بود. دور های پایانی اولین گرندپری فصل با دوئل هیجان انگیز همیلتون و مکس ورشتپن، دو راننده برتر این آخر هفته در صحرای بحرین به به پایان رسید.
همیلتون بعد از اتمام مسابقه، در مصاحبه خبری خود در مورد این گرندپری توضیح داد:
این اولین بار است که ما پس از مدت ها طرفداران را در پیست می بینیم. دیدن مردم در اینجا بسیار خوب است. همه فاصله خود را از یک دیگر حفظ می کنند و ایمن می مانند.
من خیلی افتخار می کنم که فرمول 1 توانسته است (کارهایی را) انجام دهد تا ما امسال را با یک برنامه عادی شروع کنیم و وای… چه مسابقه سختی بود.
قطعاً (تصمیم گیری برای) توقف زود هنگام ما کاری دشوار بود، اما ما مجبور بودیم مکس را تحت فشار قرار دهیم. آنها در تمام آخر هفته عملکرد شگفت انگیزی داشتند.
ما فشار زیادی را تحمل کردیم و سعی کردیم نقطه تعادل بین زیاد فشار نیاوردن و مدیریت لاستیک در پایان مسابقه را پیدا کنیم. کار دشواری بود و در پایان ماکس کاملاً در کنار من بود.
اما من فقط… فقط توانستم به گونه ای مدیریت کنم تا او را پشت خودم نگه دارم. این یکی از سخت ترین مسابقه هایی بود که در این مدت داشتم، بنابراین واقعاً از بابت آن سپاسگزارم.
لوئیس همیلتون و مکس ورشتپن – بحرین 2021
همیلتون همچنان در اوج و در انتظار چالش های بیشتر
هنوز تا پایان فصل 22 گرندپری دیگر باقی مانده و شروعی همانند گرندپری بحرین، نوید بخش نبردهای بیشتری بین همیلتون و ورشتپن و همچنین فصلی جذاب تر است.
لوئیس همیلتون نیز در این میان منتظر چالش های تازه است. هرچند که او خود را در اوج می داند اما از طرفی در مسیر کسب هشتمین عنوان قهرمانی خود همچنان منتظر حمله ها و چالش های بیشتری از سمت ورشتپن است. وی در این خصوص توضیح داد:
من قطعاً (در اوج) هستم. هر سال آن ها (رسانه ها) در مورد زمانی که شما به اوج خود رسیده اید صحبت می کنند و من فکر می کنم در این مورد زمان بندی همه چیز است.
من فکر می کنم که در اوج آمادگی خود هستم و مکس هم در حال حاضر واقعاً عملکرد خوبی دارد، بنابراین اوضاع برای ما به گونه ای پیش می رود که چیز های بیشتری به دست آوریم و عملکردی نظیر امروز داشته باشیم.
اما ما چالش ها را دوست داریم. من عاشق چالش هستم و هنوز کار هایی را انجام می دهم که دوست دارم.
این واقعا شروع خوبی برای ماست. در دور های تمرینی و شبیه ساز ما فکر می کردیم که در حدود شش تا هشت دهم ثانیه عقب خواهیم بود؛ بنابراین کاری که در این آخر هفته انجام شد تماشایی بوده است.
من فقط افتخار می کنم که امروز همه را بسیار هیجان زده می بینم.
ای کاش کل فصل جفتشون تو اوج باشن تا مسابقه های جذاب تری رو ببینیم
و لکلرک!
بله هرچه همه تیم ها توی اوجشون باشن قطعاً جذاب تر میشه ولی فکر نمیکنم تیمی بتونه خودش رو به ردبول و مرسدس نزدیک کنه حداقل تو این فصل امیدورام با قوانین جدید بشه
اون پنج.شیش ثانیه ای که با تجاوز ازترک لیمیت پیچ چهار کسب کردی هم خیلی کمکت کرد جناب سِر لیویس….😁
آقا انصافا جوری هم میگین که همیلتون از … می گوید
همیلتون از ….. می گوید
جوری میگین آدم حس میکنه که همیلتون چقدر حرف میزنه خخخ
دمتون گرم
آره!. همين چيزاتو دوست دارم. تشنه ي رقابت!. 🙂 با قدرت پيش برو قهرمان!!!.
امیدوارم سر لوئيس همیلتون کبیر برزیل 2019 را فراموش نکرده باشه از این به بعد مطمئن باش قرار نیست همه آخر هفته ها همینجوری بخندی مطمئن باش مکس بهت اجازه ی قدرت نمایی بیشتر رو نخواهد داد سر لوئيس همیلتون کبیر جوجه رو آخر پاییز میشمرن
ببینیم لوئيس و فناش آخر این فصل به شوماخر بای بای میکنن یا به مکس سلام، ولی احتمال دومیه خیلی بالاتره اونم بخاطر همین گرند پری بحرین اگه یه درصد شک داشتم امسال قهرمان نمیشه دیگه اونم از بین رفت بابت باختش تو بحرین دیگه مطمئن باش راحتت نمیزاره
همه مسابقات فرمول یک رو ببین.مخصوصا برزیل ها رو.یدفه بگو لوییس بدترین راننده جهانه و تموم کن کار رو دیگه.
Max33
داداش با احترام، لطفأ به بردش احترام بزاریم حقش بود و سعی کنیم زیر پست های همیلتون نظری ندیم که باعث ناراحتی طرفداراش بشه، کری بخونیم و کل کل کنیم ولی به وقتش بعد از هر تحلیل گرندپری این طبیعت طرفداری هستش البته دور از کلمات توهین آمیز باشه.
من بازم تبریک میگم این برد به طرفداراش چون حقش بود چه با استراتژی چه بدون استراتژی بخاطری رانندگیش جای تحسین داشت باید واقعیت ببینیم با اینکه حتی یکی مثل من فقط مکس می بینم ولی احترام بزاریم بازم لطفأ باعث تنش نشیم ما اینجا همه با هم دوست هستیم باعث دلخوری و ناراحتی همدیگه نشیم.
Max33
خود مکس برزیل فراموش کرده😂 تو بیخیالش نمیشی😂
اینا حرفه ای هستن تو لحظه و ب اینده نگاه میکنن اگه فکرشون مثل ما تو دو سال پیش و 5ساله پیش باشه ک درجا میزنن
سلام دوست عزيز من هم خطر رو از جانب ردبول و خصوصا ورشتپن فراموش نكردم چون اونم از هر زمان ديگه اي خطرناك تر شده ولي روحيه لوييس رو خيلي دوست دارم.
Max33
ب خوب نکته ای اشاره کردی
ما با فنهای لوییس با فنهای مایکل بزرگ کل کل میکنیم مکس هنوز هیچ کاری تو فرمول وان نکرده
آینده مال مکس هست ولی در حال حاضر با
ده تا برد واسه کل کل با پرافتخارترین راننده حال حاضر با 96برد و 7 قهرمانی یکم طنزه
دوست عزیز این دو تا کامنتت بمونه به یادگار
ما فعلا سکوت می کنیم چون به هر حال ما از سکوتمون ضرر نخواهیم کرد ولی امیدوارم آخر فصل شما مجبور به سکوت نشی!!!!!
اگرم ما روز گرندپری یه چی گفتیم( که بازم هیچ چیز تنش زایی توش نبود)، چون روز قبلش یه سریا مشغول مزه پروندن بودن و روز ریس حتی وجود نداشتن کامنت بذارن و …
یادت باشه اکثر لوییس فن ها سرعت و جسارت و … مکس را قبول دارند و تحسینش می کنند ولی …
با سلام خدمت Max33vr46
درست گفته اید که جوجه را آخر پاییز می شمارند؛ بسیار خوب؛ اما اگر آخر فصل لوئیس قهرمان شد، آیا شما به توانایی ها و برترین راننده بودنش اقرار می کنید، و یا بعد از اولین مسابقه فصل بعد تشریف می آورید و باز هم می گویید که جوجه را آخر پاییز می شمارند؟
یادآوری می کنم که جوجه ها را آخر پاییز شمردند و لوئیس قهرمان شد و رکورد تاریخ ساز زد، و این فصل هم تازه شروع شده!
با درود/
چقدر فنعای فوتبالی اومدن تو ف۱ با کریهای بچگانه
چیزی که همه دوستداران دنیای سرعت منتظرش بودند همین رقابت پایاپای بود تا از هیجان سیراب بشن تنها دو نگرانی دارم اول پایداری و دوام پاوریونیت هوندا و دومی بالا رفتن سن همیلتون که در یک رقابت سنگین و طولانی ممکنه هر دو کم بیارن
با سلام
رقابت پایاپای در شرایط عادلانه خیلی جذاب و دلپسند است؛ اما رقابت پایاپای با وضع قوانین مشکوک که منجر به تضعیف مرسدس می شود، جذاب نیست.
البته این فقط نظر بنده است، همین.
فیا دقیقا به هدفش رسید بعد از انواع و اقسام قوانین برای کند کردن مرسدس بالاخره به چیزی که می خواستن رسیدن. ولی مرسدس این رو هم پشت سر می ذاره شاید بالا آوردن عقب ماشین یک سال طول بکشه چون تمام تعادل ماشین میریزه بهم و باید همه چیز رو دوباره محاسبه کنن ولی راه دیگه ای تا اون موقع پیدا می کنن برای جبران عقب موندگی.
دوست عزیز آقا MAJID این حرفها رو و اتهامات رو میشه به موارد دیگری هم نسبت داد
مثلا همین ردبول مگه 5 سال تو اوج نبود ,تغییر قوانین سال 2014 ورقو برگردوند ,یا تغییر قوانین دیگه ای که تو این سالها به نفع مرسدس شد و به ضرر ردبول و فراری .
نباید الکی جو سازی کرد که میخوان مرسدس ضعیف کنن ,به هر حال با قوانین جدید یه کم ردبول وضعیتش بهتر شده ولی مرسدسم آنچنان ضعیف نشده که , هنوزم بهترین ماشینه.
بعدشم هوچی گری مرسدس الان رو ردبول و فراری هم میتونست انجام بدن تو سالهای قبل
این که درست نیست هی میگن مرسدسو میخوان ضعیف کنن.
پارسال به خاطر کرونا شرایط خاص بود و مرسدس بهتر توسعه داد
ولی خب امسال ردبول بهتر کار کرده رو ماشینش ,به هر حال مهندس های هوندا چغندر نیستن که بشینن مرسدس فاصله رو بیشتر کنه اونا هم دارن تلاش میکنن.
حالا با قوانین جدید بهتر آداپته شدن ,بعدم مرسدس داره عوام فریبی میکنه منو ضعیفم کردن تو طول فصل معلوم میشه که هنوز بهترین ماشینو دارن.
مثل قضیه تایرهای همیلتون که میگه تموم شدن ولی باز 20 دور دیگه باهاش میزنه.خالی بندی جزو استراتژی های مرسدسه شما ناراحت و نگران نباش.
بعدم فیا دنبال بقای اف 1 هست ,پس سعی میکنه رقابت رو نزدیک کنه بین همه تیمها تا بتونه هم مخاطب بیشتر جذب کنه و هم کمپانی هایی که اومدن سرمایه گذاری کردنو حفظ کنه .
توام جای فیا بودی همین کارو میکردی .
اگه سلطه قدیم فراری یا ردبول تا الان ادامه داشت همه تیم ها از اف 1 میرفتن .به هر حال درسته که تکنولوژی های جدید به دست میاد برای کمپانی های خودرو سازی ولی نتیجه هم براشون اهمیت داره و اگه برد نیارن میرن از اف 1.
ردبول نمیاد 7 ساله دیگه هم سرمایه گذاری کنه ولی به خاطر قوانین قبلی کماکان پشت مرسدس بمونه ,پس تغییر قوانین به نفع همه اس,حالا 7 سال مرسدس سودبرده یه سالم ردبول.
موفق باشی
خالی بندی از نوع مرسدس:من یه بیلیونر هستم که در انگلیس هستم.
کسی که این رو میگه یه بیلیونر هست،ولی آمریکایی(تو آمریکا به میلیارد میگن میلیون)که برای مسافرت رفته انگلیس.
در ضمن پوند از دلار با ارزش تره.
دروغ نمیگه.ولی آدم دروغ رو متوجه میشه.
همه تغییر قوانینی که تا بحال انجام شده, به صورتی بوده که همه تیمها شانس مساوی برای توسعه داشتن, ولی اینبار فیا اول دست و پای مرسدس رو بست, با قرار دادن سقف بودجه, با پیاده سازی سیستم توکن که امکان تغییرات اساسی رو از تیمها گرفت, و با اجازه توسعه کمتر به نسبت جایگاه تیمهای بالاتر.
و بعد اومد قوانین رو دقیقا به شکلی تغییر داد که فقط و فقط ماشین های ریک پایین ضربه بخورن.
با تمام این احوال مرسدسیا فقط لبخند میزنن و میگن ما هم چالش رو دوست داریم, این وسط تیمی که بیشترین ضرر رو کرد, استون مارتین بود که از فلسفه مرسدس پیروی کرد و اینجا ناخواسته قربانی شد.
بکار بردن ادبیاتی مثل “هوچی گری” و “عوام فریبی” برای تیم عظیمی مثل مرسدس, بیشتر نشان از نا آگاهی جنابعالی داره.
Fj
دقیقا مشکل از همین عوض کردن قانونه
ببین دوست عزیز چند سال مرسدس قدرت داشت ردبول نزدیک شد و امسال کمی قانون عوض کردن و ردبول رسید ب مرسدس حالا باز سال دیگه ب کل قانون عوض میشه و معلوم نیست ک قدرت خواهد داشت و بعد چند سال تا ی تیم نزدیکش میشه دوباره تعویض قانون
همون 4 سال ک ردبول قدرت دستش بود اگه قانون عوض نمیکردن الان شاید چندتا تیم در حال رقابت بودن
ی قانون بزارن و دیگه عوض نکنن شاید چند سال ی تیم قدرت کامل باشه ولی بعد از چند سال بقیه بهش میرسن و مسابقات جذاب خواهد شد
MERC
بنده که عرض کردم قوانین هر سال ممکنه به نفع یه طرف باشه
7 سال مرسدی یه سالم حالا ردبول
نوشته بنده رو با دقت میخوندی بهتر بود جناب آگاه
Mahmood.ghaedi
این کار نشدنی دوست عزیز ,تکنولوژی هر روز در حال پپیشرفته و این تیمها صرفا دنبال رقابت نیستن .تکنولوژی ها و نتایج علمی که از فرمول یک به دست میارن رو تو خودرو های شهری شون استفاده میکنن.وگرنه این همه هزینه کلان برای رقابت خالی عاقلانه نیست برای این کمپانی ها
من به شخصه با استراتژی کند کردن ماشین های پیشرو برای جذابیت بیشتر موافق نیستم. در حال حاضر با تایرهای پیرلی، مسابقه سرعت تبدیل شده به مسابقه مدیریت تایر که به نظرم واقعا مسخره است. شاید برای بعضی ها جذابیت داشته باشه ولی به شخصه معتقدم بزرگترین عامل کم شدن هیجان فرمول یک همین تایرهاست که اجازه رقابت نزدیک رو گرفته و راننده به جای سبقت گرفتن، مدام نگران تموم شدن تایرها باید باشند. برای من سواله اگه قرار باشه خودروها برابر باشن و عامل اصلی راننده ها باشن دیگه چه جذابیتی برای خودروسازان وجود داره که بخوان در این رشته ادامه بدن؟
موافقم.
مرس عزیز
قانون سقف بودجه (تحت قوانین حاضر)تاثیرش رو بیشتر روی فراری و ردبول گذاشت.عملا فاکتور سرمایه گذاری بیشتر رو ازشون گرفت.در مورد مرسدس درسته دیگه نمیتونه سرمایه گذاری بیشتری بکنه،اما رقیباشون هم نمیتونن،و از اونجایی که مرسدس چند گام جلوتره این بیشتر به نفعشه تا ضررش.
بعد از تغییر قوانیین هم (برای سال اینده) که تاثیرش روی این سه تیم یکسانه.
البته سقف بودجه که صرفا روی توسعه ماشین امسال تاثیر داره.وگرنه این ماشینها قبل از اعمال سقف بودجه ساخته شدن و تنها محدودیتی که مرسدس داشته همون محدودیتهای فنی بوده که باقی تیمها هم داشتن.
خب فرقش اینه که الان ردبول آرامش بیشتری نسبت به مرسدس داره, چون ماشین سریعتر رو داره و میدونه که این مرسدسه که باید تلاش کنه و با وجود تمام محدودیت ها خودشو برسونه.
بقیه تیمها هم توی کورس قهرمانی نیستن و میتونن منطقی تر عمل کنن و بالانس هزینه توسعه بین ماشین این فصل و فصل آینده رو ایجاد کنن.
به هر حال, با تمام این حرفها, من از وضعیت فعلی ناراحت نیستم, ترجیح میدم یه فصل با رقابت نزدیک مثل بحرین داشته باشیم و نتیجه دلخواه من اتفاق نیوفته, تا اینکه اتفاقات دهه پیش تکرار بشه.
باز شروع شد!!!
با غرغر کردن های همیلتون و توتو به این نتیجه رسیدی؟؟؟؟؟
این همیشه جزو سیاست های لوییس هست که چه توی ماشین و چه خارج از اون ،از شرایط شکایت میکنه تا وقتی نتیجه ای بدست اورد همه بگن افرین به استعداد و هوش لوییس.
نمونش همین مثالی که دوستمون زد ، میاد راجب لاستیک ها غر میزنه ، همون لپ سریع دور رو ثبت میکنه.
اگر از فیا شکایت داری برو ببین تو همین ریس بحرین 29 دور لویس همیلتون ترک لیمیت رو رعایت نکرد ، فیا کور بود.
تو همون پیچ 4 مکس یه سبقت گرفت از خارج پیست ، مجبور شد رده پس بده.
من با رده پس دادن مکس مشکلی ندارم چون قانون میگه موقع سبقت نباید 4 چرخ از محدوده ی تعیین شده خارج بشه.
مشکلم اینه قانون برای همه یکسانه. اگر مکس جریمه شد لوییس هم باید جریمه میگرفت.
یه جا خوندم لوییس برای هر دور توی پیچ 4 نزدیک 0.2 برتری بدست میاورد که ضربدر 29 دور میشه 5.8 ثانیه نا عادلانه.
یه جور صحبت نکنید که انگار لوییس با فرغون مسابقه رو برد.
ماشین مرسدس شاید برتری مطلق فصل قبل و نداره ولی هنوز بهترین ماشین تو پیسته.
داداش اونجا بیرون رفتن از پیست برای همه ماشین ها آزاد بود خود فیا اجازه داده بود استیواردها که کور نیستن نبینن منتها سبقت مکس از لویس چون از بیرون پیست بود مجبور شد رده رو پس بده
اکبر
تمام رانندها پیچ 4 از پیست خارج شدن
ریس تو همین سایت دانلود کن ببین نمیخواد کل ریس ببینی از زمان پیت استاپ دوم مکس ب بعد ببین
ببین مکس چندبار همون پیچ از محدود پیست خارج شد
قبل از مسابقه اعلام میشه که بیرون رفتن از پیچ ۴ رو بررسی نخواهد کرد!
ولی وسط مسابقه به لوییس میگن پیچ ۴ رو نبر!
اون وقت چرا؟!
تویی که قوانین رو نمیدونی اول مطالعه کن دوست من!
ترک پیست برای گرفتن سبقت غیرقانونیه!
مشکل از مافیای! لوییس نیست!
مشکل از قوانینه!
اینو میتونی به فیا بگی
جناب fastboy 44 از کجای حرف من برداشت کردید که گفتم مافیای لوییس؟؟
هدف از حرفم این بود جایی که قوانین به نفعتون میشه صداتون درنمیاد وقتی به ضررتون میشه همه جای رو بهم میریزید که همه میخوان مرسدس رو کند کنند و …
درضمن سوال من اینه چطور میشه ترک لیمیت برای تمرین و تعیین خط باشه ولی واسه مسابقه مجاز باشه؟؟؟
بالاخره اون قسمت جزوی از پیست هست یا نه؟؟؟
Akbar
این نوع حرف ها برای من یکی دیگه تکراری شده!
چیزی که من شنیدم این بوده!
حالا اینکه شما فکر میکنی یه چیز دیگه ست.
حق با سیا است.خروج از ترک لیمیت برای همه ازاد بوده و همه اینکارو کم و بیش انجام میدادن.
بعدم اکبر جان صحبت سر یکی دو صدم بوده نه دو دهم!
مسئله دیگه فیا از لفظ “برتری اشکار” استفاده کرده بوده.
به لوییسم تذکر دادن چون همون دو سه ثانیه ای(که ممکن بود کسب کنه) میتونست در نهایت یه برد رو از مکس بگیره.
کار مکس هم که کسب اشکارترین برتری ممکن بود،که چه ترک لیمیت باشه چه نباشه سبقت از بیرون پیسته و جریمه داره.
فست بوی عزیز فیا نگفته ازاده گفته درصورتی که کسی برتری اشکاری کسب نکنه ازاده،که لوییسم داشته تا میشده کسب میکرده!
😂🤙iman88
والا من خبری که دیدم نوشته بود فیا موضوع بحث پیچ شماره ۴ رو بررسی نخواهد کرد
ورستپن هم تو دور های آخر بیشتر از لوییس انجام میداد و توی ریس هم انجام میداد
مشکل از ورستپن یا لوییس نیست
مشکل از قوانینه
ایمان جان ممنون
پاسختون قانع کننده بود.
ارادت دارم اکبر جان.
با سلام
فارغ از بزرگی بی بدیل همیلتون و فاصله چشمگیری که از همه رانندگان فرمول یک دارد، اخلاق و ادب او در سخن گفتن، بنده را وا می دارد که به احترامش بایستم.
کاملا درست.
بیاین از راننده هایی که طرفدارشون هستین یکم رفتارهای حرفه ای یاد بگیرین، بله فیا قوانین رو به گونه ای قرار داده که مرسدس بیشترین ضرر رو ببره، منطقی هم هست، چون اگر مرسدس همینطوری پیشرفت میکرد دیگه کسی فرمول یک نمیدید کلا در هر مسابقه همه لپ میشدن، این از ارزش های مرسدس کم نمیکنه، شما هرکدوم هم جای افراد این تیم بودیت ناراحت میشدین که این همه زحمت به هدر رفته، تازه اعتراضی هم نکردن، فصل پیش برای این که موتور مرسدس خیلی قوی بود همین ردبول برای این که بهش برسه درخواست داد مود موتوری حذف شه، به ضرر خودش کار کرد، اگر امسال اون مود موتوری بود چه بسا مکس سبقت میگرفت، مرسدس تازه به نسبت تیم کم سرو صداتری هست، بیشتر کار خودشونو میکنن،
این هم که هی میگین وقتی لوییس میگه لاستیک ندارم همون موقع سریعترین دور رو میزنه، ماشالا همتون حرفه ای هستین در این ورزش، چه زمانی برای راننده مشخص میشه که لاستیکاش شرایط خوبی ندارن؟ زمانی که داره از لاستیکاش نگهداری میکنه یا زمانی که داره در لیمیت از اونا کار میکشه؟ به فرض هم که اصلا سیاست هست، سیاست هم جزئی از ورزشه همین ردبول در مسابقه اخیر برای این که مرسدس متوجه نشه مشکل ماشینشون از کجاست سعی میکردن از رادیو استفاده نکنن
در مورد اون پیچ شماره 4 هم یه جایی از مسابقه بونو به لوییس گفت دیگه پیچ 4 رو عریض طی نکن بهمون اخطار دادن بار بعد که بری پرچم میگیری و بار بعدش 5 ثانیه جریمه، لوییس گفت من کل مسابقه اینطوری رفتم چرا تا الان چیزی نگفتن؟ از اون به بعد هم رعایت کرد، در ضمن اگرم نگفتن علتش این بوده که شرط اخطار این بود که نباید مزیت زمانی با این کار به دست بیاد، استفاده ای که لوییس از اون حرکت داشت این بود که به لاستیکاش کمتر فشار میومد و میتونست سالم تر نگهشون داره، زمانی به دست نمیاوورد که تا به دست اوورد اخطار بهش دادن
اتفاقا برعکس علی جان من فکر میکنم امسال مرسدس از قانون مود موتوری یکسان بیشتر ضرر میکنه.
فصل قبل اختلاف قدرت مرسدس انقدر زیاد بود که عملا هیچ تاثیری روشون نذاشت.این قانون تاثیر واقعیشو امسال که برتری تقریبا از بین رفته ،روی مرسدس میذاره.
نمونش هم کوالی بحرین که میتونست با سه تا مستقیمی کلی به کمکشون بیاد.
فکر کنم دو سه سالی هست که نظری ندادم …خلاصه کلام اینکه ما همیشه قهرمانیم حالا مکس م یه خورده امسال اذیت کنه باز من میگم ده تا قهرمانی رو امسال کینگ اف ده رینگ میگیره به سلامتی همیلتون
امسال همه ماشینها نسبت به سال گذشته کندتر شدن.
بر اساس مقایسه نتایج کوالی سال گذشته با امسال ،تایمی که تیمها نسبت به فصل پیش از دست دادن بی این شکله:
فراری 541/. ثانیه
الفا رومئو 1.217 ثانیه
ردبول 1.319
الفاتاوری 1.361
مکلارن 1.385
الپین 1.832
ویلیامز 2.022
مرسدس 2.121
استون 2.279(نتیجه کپی کاری و توسعه چیزی که هیچ شناختی ازش نداری)
هاس 2.338
—————–
حالا یه سوالی این وسط داشتم!
فراری از تیمی که بیشترین پیشرفت فصل رو داشته، 2/5 برابر و نسبت به تیم برتر گرید بیش از 4 برابر بیشتر رشد کرده !
سال گذشته چند نفری این بحثو مطرح کردن که یکی از نتایج ضعف شدید فراری انتخاب چارلز به جای سب برای توسعه ماشین بوده!و این نقشو تا جایی بزرگ جلوه دادن که رسیدن به :
“فراری پتانسیل سوم شدن رو در سال گذشته داشت،اما بخاطر کنار گذاشتن سب و انتخاب چارلز نتونستن از این پتانسیل استفاده کنن.”
حالا اگر نقش یک راننده تو همچین نا کامیه عظیمی انقدر بزرگه،نقشش تو همچین پیشرفتی چقدر میتونه باشه؟
راستش ایمان جان منم این قیاس برام ملاک بود و هست اما یک موردی که الان چند روزه بنظرم زیادی داره روش زوم میشه، آستون مارتینه.
موضوع اول اینکه اولا اوضاع به اون وحشتناکی که بنظر میرسه نیست.درباره تیم صحبت نمیکنم، موضوع ماشین هست.
یکم بنظرم درباره فرمشون، حداقل تو بحرین، تصویر بلور شده.
لنس سال قبل توی Q2، نزدیک به ۲ ثانیه با لیدر فاصله داشت و نزدیک ۶ دهم با چکو.این تایم رو از کوالیفاینگ امسالشون کم کنید و میبینید هم توی این لیست چقدر جاشون عوض میشه و هم توی کوالیفاینگ امسال.وقتی به جایگاه لنس و قیاسش با پرز نگاه میکنیم تو ۵-۶ تا ریس آخر فصل قبل، میبینیم وقتی لنس دهم یازدهم بوده، معمولا چکو تو ۵ نفر میتونسته باشه…چیز زیادی نسبت به سال قبل فرق نکرده اگر فرض کنیم لنس بین دو فصل پیشرفت آنچنانی نداشته.تنها موضوع اینه که اون استاندارد بار تیم فعلا اومده پایینتر.
موضوع دوم اینکه بهرحال این تیم قراردادی بسته با مرسدس و مجبوره به رعایتش.اونم اینکه تنها کاستومر مرسدس هست که بهمراه موتور، گیربکس و ساسپنشن عقب هم میخره ازشون.
طراحی ساسپنشن عقب تقریبا دیکته کننده هست که چقدر میتونن با ریک بازی کنن.وقتی این قطعه رو از مرسدس سال قبل میگیرن که پایین ترین زاویه ریک رو داشته، نمیشه توقع چیز دیگه ایی داشت.
اما موضوع آخر فکر کنم یکم زیادی داره به مهندسین این تیم برچسب زده میشه…درسته لارنس تیم رو خریده، پول زیادی هم داره اما عملا اتفاقی نیافتاده توشون! نه کارخانه جدید تاسیس شده، نه مدیر فنی و طراح و کلا تیم مهندسی تغییری کرده…هیچی! این گروه همون گروه سال ۲۰۱۸ به قبل هستن که ریسینگ پوینت داشت و همونقدر هم باید ازشون توقع داشت در حال حاضر، حالا هرچقدر اسمشون عوض بشه…و اتفاقا اون کروه معروف بودن به تیمی که با کمترین بودجه، بیشترین پیشرفت طی فصل رو داشتن برای چندین سال.همیشه تو نسبت دلار به امتیاز، بهترین جایگاه رو توی لیست داشتن.اینکه از اون اکیپ به یکباره توقع نتایج عجیب غریب داشته باشیم درحالیکه هنوز از لحاظ نیروی انسانی و سخت افزار همون شرایط قبل رو دارن و اگر نتونستن بگیم اینا نمیتونن کانسپت یه ماشین رو درک کنن، بنظرم اغراقه.
تقریبا تمام تیمها بعد از معرفی یک قطعه، یک نوآوری، براحتی توانایی درکش رو دارن اما احتمال خیلی زیاد نمیتونن ازش استفاده کنن چون با کانسپت ماشینشون تفاوت داره.
چیزی که برای آستون هم با توجه به ساسپنشن مرسدس سال قبل، قضیه انتخاب و توانایی طراحان نیست، همینه! انتخاب دیگه ایی نداشتن.بهرحال سال قبل این گروه طراحی، سال قبل ماشینشون با لنس ۱.۹ ثانیه با لوییس فاصله داشت و امسال ۱.۲ و این نتیجه کار گروهی که توانایی درک یک کانسپت رو ندارن، نیست بنظرم.
مهریار یه مسئله ای که در مورد مرسدس هست اینه که این ماشین به انتهای مرزهای توسعه این ماشینها با این محدودیتها خیلی نزدیک شده که بخواد پیشرفت انچنانی داشته باشه.این درمورد استون صدق نمیکنه.هر مشکلی که استون الان داره(نسبت به سال گذشته )نتیجه همکاری که مطمئنا سر ساخت ماشین فصل قبلش با مرسدس داشته.
اینها از بالا تا پایین یه ماشین رو کپی کردن چون فکر میکردن سال 2020 میان بهترین نتیجه رو تو گرید باهاش میگیرن و برای سال 2021 هم که قوانین قرار بود تغییر کنه و تمام.هیچ جا فکر نکردن که ممکنه مجبور بشن این ماشین رو از یه سال به سال بعد حمل بکنن توسعه بدن و یه سری تغییرات ایرو (که معلوم شده بیشترین تاثیرش رو کانسپت مرسدس بوده)رو روش پیاده کنن.
نکته دیگه تبلیغات و جارو جنجالی که اینها قبل فصل درمورد سومی و نزدیک شدن به مرسدس و ردبول راه انداختن بیشتر درکشون رو از این ماشین نشون میده.
درمورد انتظاری که باید ازین تیم داشت من کاملا باهات موافقم،اما ظاهرا خودشون با تو در این زمینه موافق نیستن.
داداش گفته تیم نسبت به پارسال چقدر کند شده والا فراری هم پارسال خیلی کند بودا
و اینکه بنظرم انتخاب چارلز از طرف فراری درست بودش
نمیشه گفت از سال قبل کندتر شدن ، بحرین پارسال در انتهای فصل بود و همه ماشینها با اخرین اپدیت های فصل اون تایم رو زدند و چه بسا اخر امسال اگر دوباره برگردند بتونن سریعتر از پارسال هم تایم بزنند ، و نکته بعدی اینکه ممکنه سال قبل با لاستیک c1 تایم زده باشند و امسال با نوع دیگه که من البته مطمعن نیستم ولی این احتمال هم وجود داره
ایمان 88 درود
دقیقا سوال به جائیه البته ماها جوابشو میدونیم و اینکه تو جدیدترین حرفی که بینوتو زده گفته که اومدن ساینز به فراری خیلی خوب بوده و اینکه بالاخره میتونیم با دو ماشین امتیاز جمع کنیم
من عاشق بعضی از این فراری فنا شدم که بعد از ششمی و هشتمی تو بحرین بال در آوردن و از پیشرفت تیمشون خوشحالن 😁😁
با ششمی و هشتمی تو اولین مسابقه فصل تا اونجا که جا داره دارن خودشونو خالی میکنن
هر یه کامنتی هم که میذارن باید راجب سب و استون هم اظهار فضل کنن
خدا رحم کنه اینا مسابقه ببرن دیگه به هیچ کس رحم نمیکنن
مهدی جان اگر بحثی دارید مستقیم مطرح کنید تیکه پرونی و کنایه لازم نیست.
من درمورد شیشمی و هشتمی صحبت نکردم.بحثم درمورد پیشرفت نسبت به سال گذشته است.
در مورد استون هم فکر میکنم کاملا مشخص بود دارام درمورد تیم طراحی صحبت میکنم نه سب.دیگه اینکه وقتی صحبت از ضعفی میشه شما فکر میکنید طرف صحبت سب هستش بحثش جداست و به خودتون مربوطه.
ایمان جان داداش
شما اومدی تو همون پست مسابقه از سب نوشتی در صورتی که به قول خودت تیم پیشرفت کرده و دلیل دیگه نداره که راننده ای که از فراری رفته راجبش صحبت بشه( البته قبول دارم بعضی از سب فنا منطق ندارن و بیش از حد تو این چند سال تو سایت جدل بوده ولی خب از یه کاربری با اطلاعاتی مثل شما توقع نمیرفت )
مجدد اومدید و راجب اینکه فراری تحت نظر چارلز پیشرفت کرده نوشتید و اینکه چارلز حتی بهتر از سب تو کمک به توسعه ماشین کار کرده( لازم نیست که بگم از 2015 تا 2018 که سب راننده اصلی فراری بود سطح ماشین چقدر تغییر کرد)
مجدد راجب تیم مهندسی استون نوشتید که کپی کارن و هیچی بارشون نیست
و همه این تفاسیر فقط بر اساس اولین مسابقه فصل بوده اونم تو پیستی که معمولا خاصه و نتایج تیما رو نمیشه به کل فصل تعمیم داد
مهدی جان کامنت بنده رو دوباره بخونید،من نقل قول کردم نگفتم درسته نه گفتم اشتباه است.قبلا چند نفر این بحثو مطرح کردن که یکی از دلایل ناکامی فراری ترجیه چارلز به سب توی توسعه بوده.من پرسیدم الان نظرشون چیه؟
درمورد کامنت قبلی هم که اشاره کردید باز خطابم به افرادی بود که سال گذشته مشابه تمام اتفاقاتی که از تستهای پیش فصل تا الان برای سب تو استون افتاده رو توی فراری مترادف با توطئه و خرابکاری تیم فراری گرفتن.از استراتژیش گرفته تا مشکلاتش تو تست پیش فصل.
————-
درمورد انتقادم از استون بهتون اطمینان میدم هیچ ربطی صحبتم به سب نداره.من انتقادم از این تیم به خاطر کاری که سال قبل کردن به قبل از پیوستن سب به این تیم برمیگرده.و حقیقتش معتقدم کاری که استون به کمک مرسدس انجام داده یکی از …ترین کاراییه که تا الان تو ف1 اتفاق افتاده. که متاسفانه به خاطر خلاء های قانونی به راحتی از زیرش در رفتن.اما الان واقعا خوشحالم که به نوعی دیگه دارن نتیجه اش رو میبینن.فراری یه کاری تو 2019 کرد،تو 2020 به بدترین شکل ممکن تاوانش رو پس داد.بعد این تیم با 15 امتیاز و چندصد هزار دلار جریمه(که اندازه پول تو جیبی لنس هم نمیشه)سر و تهش رو هم اوردن.
——–
امیدوارم سوءتفاهمی اگر بین ما هست قبل از اینکه تبدیل به چیز بدتری بشه ،بر طرف شده باشه.
ایمان جان من با شما هیچ مشکلی ندارم
یکی از کاربران خوب این سایت بودی و هستی ولی اون پست دو ماه پیش و اون بحث ها یه خورده سو تفاهم به وجود آورده بود
من خودم به شخصه بارها پیش اومده که میتونستم بیام و تو روزی که راننده یا تیم رقیب خوب نبوده نمک رو زخم طرفداراش بپاشم ولی سعی کردم همیشه به جاش از روز خوب راننده یا تیم مورد علاقه خودم بگم تا اینکه اون کار رو بکنم
ولی خب شاید خیلی ها همچین دیدگاهی نداشته باشن
در هر صورت من با شما هیچ مشکلی ندارم و امیدوارم از این به بعد هم مشکلی نباشه
بنده هم برای شما احترام زیادی قائلم مهدی جان.