کیمی آنتونلی در مسابقه فرمول یک سنگاپور، چهار بار مرتکب نقض محدوده پیست شد؛ پس چرا برخلاف انتظار، جریمه استاندارد پنج‌ثانیه‌ای دریافت نکرد؟
آنتونلی در مسابقه روز یکشنبه چهار دورش را به دلیل نقض محدوده پیست از دست داد: دو بار به دلیل تخلف در پیچ شماره ۲، یک بار در پیچ چپ پایانی، یعنی پیچ شماره ۱۹، و بار چهارم و آخر نیز در دور خروجی خودروی ایمنی مجازی، هنگام عبور از پیچ چپ شماره ۷.
این اتفاق باید به پنالتی منجر می‌شد، اما مرسدس به یکی از این تخلفات اعتراض کرد و داوران پس از بازبینی، آن را لغو کردند. در نتیجه، آنتونلی از هرگونه جریمه‌ای گریخت.
نلسون والکنبورگ، مفسر فرمول یک گفت:
درباره این موضوع با فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی (فیا) صحبت کردم. او یک اخطار دریافت کرده بود و بعد تخلف دیگری انجام داد؛ بنابراین باید پنالتی پنج‌ثانیه‌ای می‌گرفت.
یکی از تخلفات ثبت شد، اما آن را بازبینی کردند و بعد متوجه شدند که آنتونلی واقعاً مرتکب آن نشده بود. مرسدس درخواست بازبینی همان مورد را داده بود.
به همین دلیل جریمه پنج‌ثانیه‌ای صادر نشد؛ چون او پرچم هشدار نهایی سیاه‌وسفید را دریافت کرده بود و پس از آن دوباره مرتکب تخلف شد.
حتی ممکن است مشکل ترمزی که پس از توقف پیت داشت نیز در این ماجرا نقش داشته باشد.
آنتونلی درباره خروج نهایی خود از پیست در پیچ شماره ۷ توضیح داد:
هنگام شروع مجدد مسابقه پس از خودروی ایمنی مجازی، وقتی ترمز گرفتم، هیچ اتفاقی نیفتاد. قدرت ترمزگیری بسیار ضعیف بود و نزدیک بود به دیوار برخورد کنم.
شرایط پیست واقعاً دشوار بود و پدال ترمز هم بیش از حد پایین می‌رفت. البته تا حدی انتظار چنین وضعیتی را داشتم.
سه‌چهارم مسابقه را پشت سر یک خودروی دیگر و در هوای آشفته آن رانندگی کرده بودم و هوا هم بسیار گرم بود. علاوه بر این، حسگرهای ترمز ما مشکل داشتند و حتی اطلاعاتی درباره وضعیت ترمزها نداشتیم.
دقیقاً نمی‌دانستیم ترمزها در چه دمایی کار می‌کنند و مجبور بودیم همه‌چیز را بر اساس حس خودمان مدیریت کنیم. اما ترمزها داغ بودند، چون حتی بوی آن‌ها را هم حس می‌کردم و شرایط اصلاً خوشایند نبود.
در قوانین ورزشی فیا آمده است:
رانندگان باید در تمام مدت، تمام تلاش معقول خود را برای استفاده از پیست به کار بگیرند و بدون دلیل موجه اجازه ندارند از پیست خارج شوند.
می‌توان استدلال کرد که مشکل ترمز، دلیلی موجه برای خروج از پیست محسوب می‌شود. با این حال، آنتونلی اوایل همین سال در سیلورستون به دلیل بریدن پیچ، پس از بروز مشکل در محافظ چرخ خودرویش که باعث شد با دشواری مسابقه را به پایان برساند، جریمه شده بود.
آنتونلی در فصل جاری بیش از هر راننده دیگری در جریان مسابقات، دورهایش را به دلیل نقض محدوده پیست از دست داده است.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس پس از مسابقه با لحنی شوخ‌طبعانه گفت:
او به‌جز چند مورد مربوط به محدوده پیست، خونسردی‌اش را حفظ کرد… من یک استراتژی خوب دارم؛ می‌خواهم یک بالش از هتل بیاورم و زیر باسنش بگذارم تا بالاخره بتواند جاده را ببیند، چون فکر می‌کنم دیدش اینطوری است و نمی‌تواند آن را ببیند.
در نیمی از مسابقه، از قبل سه تخلف ثبت کرده بودیم. اما این موضوع نشان می‌دهد که او تا چه اندازه به محدودیت‌ها نزدیک می‌شود و از آن‌ها عبور می‌کند، ولی دوباره به مسیر برمی‌گردد.
پیتر بونینگتون، مهندس مسابقه آنتونلی در میانه مسابقه چندین بار درباره محدوده‌های پیست به او هشدار داد. در یک مقطع، با لحنی فوری از طریق رادیو گفت:
محدوده پیست، محدوده پیست، محدوده پیست!
والکنبورگ نیز افزود:
واقعاً معتقدم با گذشت زمان باید این مسئله را تا حدی برطرف کنند.
اما هرچه او پخته‌تر شود، بونو دیگر نیازی نخواهد داشت با چنین لحنی به او هشدار دهد و توتو هم مجبور نخواهد بود چنین لحنی داشته باشد. بنابراین، این موضوع به ایجاد تعادل بستگی دارد و شاید داشتن یک عنوان قهرمانی جهان در کارنامه‌ات بتواند شرایط را تغییر دهد.
این اتفاق فقط نشان می‌دهد که او هنوز راننده‌ای است که باید پیشرفت کند.
