فرمول یک ایران – مکس ورشتپن پس از به اتمام رساندن رقابت فرمول یک بحرین 2021 در جایگاه دوم، قدرت جایگاه های پیست را مورد انتقاد قرار داد و آن را علت دست نیافتن به پیروزی دانست.
مکس ورشتپن و لوئیس همیلتون در طول رقابت دیروز ثابت کردند که در بالاترین سطح از رقابت هستند و یکدیگر را به چالش کشیدند اما در نهایت فقط یک نفر پیروز رقابت است و آن شخص سر لوئیس همیلتون بود.
در دورهای نهایی رقابت همیلتون در صدر قرار داشت و مکس در هر دور فاصله اش را با راننده مرسدس کمتر می کرد تا اینکه نهایتا در پیچ شماره چهار توانست از او سبقت بگیرد و جایگاه اول را در اختیار بگیرد اما تیم فورا از او خواست جایگاهش را پس بدهد چراکه در طول سبقت تمام ماشین ردبول از پیست خارج شده بود و احتمال جریمه شدن وجود داشت.
پس از این اتفاق مکس ورشتپن با وجود لاستیک های کم کارکردتر نتوانست دوباره از همیلتون سبقت بگیرد و هفت دوره قهرمان جهان در اولین رقابت سال به پیروزی رسید.
در طول رقابت مکس ورشتپن اعلام کرد که ترجیح میداد جریمه را دریافت کند تا اینکه به این صورت پیروزی را به همیلتون تحویل بدهد:
چرا اجازه ندادید که ادامه بدهم؟ من به راحتی میتوانستم پنج ثانیه را جبران کنم. من ترجیح میدادم اینگونه ببازم تا اینکه به این صورت دوم بشوم.
ورشتپن یکی از منتقدان سرسخت ماشین های امروزی فرمول یک است و دیروز هم علت از دست رفتن پیروزی را به شرایط نامناسب ماشین های فرمول یک ربط داد:
در تمام طول رقابت اتفاقات کمی رخ داد.
آن ها ما را آندرکات کردند و ما روی استراتژی خودمان ماندیم که فکر می کنم به خوبی عمل کرد اما مشکل رد شدن از این ماشین ها است.
امروز ثابت کرد که اگر شما جایگاه مناسبی در پیست داشته باشید، قدرت بسیار زیادی خواهید داشت.
دقیقا زمانی که فاصله را کم کردم یک شانس داشتم چون لوئیس اشتباه کرده بود و من از خارج پیست سبقت گرفتم.
مشخصا من جایگاه را پس دادم و دوباره تلاش کردم اما لاستیک ها دیگر در شرایط مناسبی نبودند تا بتوانم دوباره فشار بیاورم و این نا امید کننده است.
دقیقا نمی دانم چه اتفاقی رخ داد، من چسبندگی زیادی نداشتم و به همین دلیل کمی دف را تغییر دادم.
اما همچنان باید این مورد بررسی شود. من هنوز در موردش با کسی حرف نزده ام اما این قطعا مناسب نبود.
راستش من ندیدم مکس یه بار بدون سبقت از خارج پیست مسابقه دادن باشه.
محمد
ببین دوست عزیز شما همیشه با نظرات مخربت راجب مکس نمی تونی خودت تخلیه کنی بلکه فقط نظرت بی ارزش نشون میدی چون حرفت هیچی ثبات نمی کنه منم واقعأ فقط این سری جوابتون دادم.
اگه از رانندت طرفداری کنی خیلی قشنگتر هست تا تنفرت از مکس و طرفداراش پیش ببری.
مکس فوق العاده بود علی 33 !! من خودم بین مکس و لوییس همیلتون همیلتون رو ترجیح میدم ولی خب مکس هم عالی بود فقط توی موقع دادن جایگاهش اشتباه داشت ! همیلتون هم که دیگه مشخصه چقدر خوب بود ! به طرفدار های هر دوشون تبریک میگم لطفا شما هم دعا کنین سباستین رو دوباره توی اوج ببینیم ! ممنونم !
من بنظرم مکس خیلی خوب بود واقعا خوب
مثال بزنم؟
احسنت علی 33
شما چرا اینقدر واکنش نشان میدی به هر کسی که به مکس حرفی بزنه؟
وکیل مدافعش هستی؟ صاحب امتیاز این شخص هستی.؟
شما اجازه نداری دیگران را بخاطر اینکه حرفی به مکس میزنن بیای اینجا ایراد بگیری ازشون.
من هر بار دیدم تا یکی به مکس حرفی میزنه شما سریع میای ، و بهت برمیخوره . اینکه بشما برمیخوره چیزه مهمی نیست و به خودت ربط داره اما اینکه سریع میای و واکنش به اون شخص نشان میدی اصلا ارتباطی بشما نداره . هر چیزی بک حدی داره .
اگر وکیل مدافع این ادم هستی بگو هستم اینهم برگه وکالتم.
شما عاشق مکس هستی باش . بیا اینجا از صبح تا شب قربون صدقه اش برو. کسی هم حق نداره بگه چرا قربون صدقه اش رفتی. یکنفر هم بدش میاد اصلا از مکس دوست داره بیاد اینجا بگه مکس بدترین است ،مکس هیچی بلد نیست. این نظرش است ، بشما ارتباطی ندارد.
این چه وضعیه اینجا درست کردی که هر کسی به مکس حرف میزنه انگار پدرش هستی خودت را سریع میرسانی. ، به هیچ عنوان اون شخص بی ارزش نشده ، بلکه بیشتر شما اتفاقا داری نشان میدی که نهایتا یک ادم سیزده الی چهارده ساله هستی. نظرش اینه ، شما ناراحتی میتونی نخوانی کامنت او را .
نشد یک بار یکنفر چیزی به مکس بگه شما سریع نیای جواب بدی.
اقای علی شما فقط و فقط و فقط یک طرفدار هستی و بس . به هیچ عنوان شما اجازه نداری به کسانی که حتی خوششان نمی اید از مکس حرفی بزنی. اونهایی هم که بدشان میاد از مکس حق ندارن به شما حرفی بزنن. پس دیگر اینرا تمامش کن که ببینی چه کسی حرفی زده به مکس بیای اینطور جواب بدی.
موفق باشید.
من طرفدار مکس نیستم
اما دوستان جوری دارن مکس میکوبن که انگار همیلتون با فرغون مکس برده
با یک مسابقه چیزی نمیشه گفت ، همین که رقابت برگشته کافیه ،
#اونی که اوله من طرفدارشم !!!
علی کاملا باهات موافقم
داریوش
با یه مسابقه نمیشه نتیجه گیری کرد
ولی یه عده کارشناس خبره با یه تعیین خط لوییس رو زیر سوال بردن
هر دو راننده در مهار اتوموبیل فوق العاده بودن و از تمام توانش استفاده میکردن. تفاوت در جایی رقم خورد که تجربه لوئیس وارد صحنه شد و در مرتبه اول زیاد هول نشد و از لاستیکهاش مراقبت کرد ولی در دورهای پایانی وحشتناک سنگ تموم گذاشت و لحظات بسیار خاطره انگیزی رو رقم زد. راستش رو بخواین الآن که پیش خودم فکر میکنم، نمیدونم که اگه مکس سبقت سالم میگرفت و اول میشد بیشتر خوشم میومد یا اینکه لوئیس اینجوری دفاع کرد! واقعا هیجان برانگیز بود.
محمد این نشون میده که شما اصلا فرمول یک ندیدی والا همه میدونن که مکس یکی از هجومی ترین و بهترین حمله کننده های فعلی گرید هست،دیروز هم دفاع عالی و تجربه همیلتون و شاید دلایل دیگه باعث شد که مکس قهرمان نشه
مکس یس از سریع ترین هاس ولی باهوش نیست
کاملا درست گفتی علی اقا
هر چی فکر میکنم نمیتونم مثل شما نتیجه گیری کنم لوییس بهتر بود یا مکس قطعا هر دو بهترین بودن و تقریبا بی اشتباه
سلام علیکم
میلاد امام زمان را تبریک میگم
مسابقه دیروز به خیلیا ثابت کرد که همیلتون راننده فوق العاده ایه اما واقعیت اینه که اگر در همه ی این سال هایِ قهرمانی همیلتون، هر مسابقه به این صورت نزدیک میبود تعداد قهرمانی هایش کمتر از تعداد الآن میشد.
خیلی ساده میشه به این نتیجه رسید.
و اینکه این هم برای بقیه ثابت شد ورستاپن یه راننده فضایی نیست که بعضیا فکر میکردن و میشه گفت در بهترین حالت با لکلرک برابره، دیگه لازم نیست دلایل نبوغ لکلرک مثل مونزا و…را تکرار کنم.
و نکته آخر پیشرفت فراری بود اون فاصله زیاد با مکلارن تیم سوم جدول پارسال را تو مدت کوتاهی کم کردن که ما طرفدارای فراری را به فصل بعد بیشتر از قبل امیدوار میکنه.
بنده هم به شما و بقیه دوستان میلاد امام زمان علیه السلام رو تبریک میگم
با شما موافقم مکس سریع هست ولی نابغه نیست
نابغه که این دهه نداشتیم.لکلرک از مکس و همیلتون بهتره
قبول دارم لکلرک باهوش تره از مکس ولی از همیلتون فکر نکنم
بچه هاا من چیز خاصی در مورد اپدیتا نمی دونم اگر بشع یکی از بچه ها باعث زحمت البته شیوه اپدیتا رو توضیح بده مثلا اینکه ایا بین مسابقه ها حق بهتر کردن ماشین مثلا تعویض کف خودرو رو دارن ؟من اطلاعاتی از این موضوعات ندارم که چه زمانایی میتونن در ماشین تغییرات خاص انجام بدن لطفا یکی برام توضیح بده ممنون
هیچی از ارزش تو کم نخواهد شد چون بهترینی در مسابقات آتی جبران می کنی.
آنها ترا آندرکات کردن چون تنها بودی امیدوارم که پرز از مسابقه بعدی حضور داشته باشه که بهش خیلی امیدوارم بعدش می بینید چقد تأثیر داره استراتژی وقتی با تیم رقیب فاصله نزدیکی دارین.
جی پی مهندسش هم بد موقع بهش گفت رده پس بده مکس هم سریع رده داد حداقل تو پیچ آخر باید بهش می گفت موقعیت بهتری بود تو مستقیمی.
همیلتون بردش باید اول مدیون استراتژی باشه بیشتر، بعدش رانندگیش که عالی بود مزیت بر علت شد چون سبقتی در کار نبود.
آخر فصل دوس دارم منتقدان که می خوان ترا تضعیف نشون بدن و میگن حتمأ باید سبقت
می گرفت انگار رقیبت ماشین پایین تری داشته ببینم نظراتشون که وقتی مکس یه برد یا پول می گیره هیچ نظری راجبش ندارن وقتی یه برد از دست میره سریع می خوان تخریبش کنن.
داداش واسه آنه شرلی که متن نمینویسی؟
مکس خوبه و تو هم طرفدارشی دیگه.این احساسات به فرمول یک نمیاد
نزن تو ذوقش بابا ، کلی ادبیات هزینه کرده . خوب هم نوشته . دمش گرم
Ali33
اگر منظورت از منتقدان حرف من هست، باید بگم که من نمیخوام مکس را ضعیف نشون بدم چون یک مسابقه نمیتونه دلیلی برای این کار باشه، من خواستم این مطلب را بگم که مکس اعجوبه ای نیست که بعضیا قبل شروع فصل میگفتن اگر فاصله ردبول با مرسدس0/2 بشه باقیشو مکس جبران میکنه و… اما امروز با ماشین تقریبا برابر شکست خورد.من به شدت از مکس متنفرم اما حقیقت را میگم که مکس استعداد فوق العاده ای داره طرفدارای مکس هم به شدت دوسش دارن ولی اون ها هم نباید اغراق کنن.
رفقا لطفا تحلیل زیر رو نخونید چون توش یه اشتباهی هستش که توی همین خبر نسخه ی بدون اشتباه رو قرار میدم {{اشتباه درباره ی ست تایر مکسه }}!
آقا مگه خدای نکرده پدر کشتگی داری که از مکس متنفری بنده خدا یه گوشه دنیا داره کارشو میکنه
دوست عزیز اقا یعقوب . دوست نداشتن یک چیز ولی تنفر !!!! من به عقیده شما احترام میزارم ولی اینکه علاقه شما به یک راننده باعث تنفر از دیگری بشه این جای تعجب داره . دیشب من هم حرص خوردم هم لذت بردم ولی در پایان مسابقه نه تنها از همیلتون متنفر نشدم بلکه بار دیگر به نبوغ و هوشش درود فرستادم و فقط آرزو کردم مکس هم بتونه از این اتفاقات درس بگیره و برای آینده پخته تر بشه . ولی فرض بگیرد دیشب مکس به هر دلیلی نبود . چه اتفاقی رقم میخورد لوئیس با پانزده ثانیه اختلاف اول میشد و بوتاس با کمی بیشتر ثانیه دوم و ….. همه با فاصله . استراتژی پارسال در سیلوراستون2 مکس رو با خودرویی به مراتب ظعیفتر از امسال پیش انداخت و حتی همیلتون نتونست نزدیک مکس بشه . نه اینکه همیلتون ظعیف بود بلکه استراتژی و شرایط لاستیک مرسدس در آن آب و هوا اتفاقات رو رقم زد . دیشب با تفاوت هایی تقریبا اون اتفاق بشکلی برعکس رقم خورد با این تفاوت که مکس تونست گپ حدود هشت ثانیه رو پر کنه و اون دقایق مهیج رو با همیلتون رقم بزنه . تمام این حرفها به کنار در هر حال حاضر این دو راننده دارند به هم اعتبار و شکوه میبخشند . اگر همیلتون نبود مکس بردی راحت و یخ را بدست میآورد و بلعکس اگر مکس نبود شاهد مسابقه بی لذتی میبودیم . پس من نه تنها از لوئیس با شکوه متنفر نمیشم بلکه آرزو میکنم همیلتون در سلامت کامل حالا حالا باشه و حتی چارلز هم ماشین رقابتی تر داشته باشه ودر کنار دیگر استعدادها جدید و حتی قدیمی رقابتی جذاب برای همه رقم بزنند . نبود هر کدام از این دو نابغه لذت مسابقات رو کم میکنه .
تقریبا برابر ؟ درسته ردبول نزدیک ترین ماشین به مرسدسه ولی اصلا نزدیک نیست . از نظر من ممکس و لکلرک بزرگترین استعداد های این دوره ها هستن
فرشاد خان من طرفدار همیلتون نیستم که بخاطر این راننده از مکس بدم بیاد و هیچوقت بخاطر رقابت وحتی شکست راننده ای که طرفدارشم از یه نفر دیگه، نمیگم از اون شخص متنفرم چون ماهیت مسابقه همینه و برد و باخت همیشه هست بلکه این تنفر به خاطر مصاحبه ها و کاراییه که میکنه مثل درگیری با اکون بخاطر تصادفی که داشتن یا لجباز بودنش مثل مسابقه آذربایجان و تصادف با ریکیاردو و…
بازی تاج و تخت : تحلیل کامل گرندپری بحرین 2021 :
خب بالاخره بعد از تقریبا 3 ماه فرمول یک برگشته ! همونطور که از تست های پیش فصل فهمیدیم ردبول سریعه ! بر عکس فصل های پیش اونها الان توان شکست مرسدس رو دارن ! و فکر میکنم این ماشین برای نگه داشتن پسر سریع ردبول یعنی مکس ورشتپن کافی باشه ! دفاع عالی چارلز و سب و همیلتون ! چندین رقابت جذاب داشتیم که قطعا این مسابقه رو میبره جزو هیجان انگیز رقابت های 2 سال اخیر ! اول از همه استارت مسابقه رو بررسی میکنیم !
بهترین استارت ها :
مکس ورشتپن : قطعا یکی از بهترین استارت های این مسابقه رو مکس ورشتپن داشت که تونست توی 4.6 دهم ثانیه به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت برسه که توی این استارت خوب تنظیمات ماشین و رها کردن کلاچ در فاصله و موقع مناسب تاثیر زیادی رو داشت !
سباستین وتل : وتل هم یکی از بهترین استارت ها رو داشت که با توجه به مشکل پرز و اسپین مازپین که جلوش اتفاق افتادن 2 تا رده رو کسب کرد !
چارلز لکلرک : یکی از استارت های خوب و سرنوشت ساز مسابقه میتونست باشه که بتونه چارلز رو به سکو برسونه ولی خب قدرت موتور مرسدس و عملکرد بوتاس باعث شد نتونه به رده ی سوم برسه !
تحلیل استراتژی ها :
لوییس همیلتون {{مرسدس}} : شروع : {{مدیوم}} پیت استاپ اول : {{هارد}} پیت استاپ دوم : {{هارد}}: مرسدس استراتژی خوبی رو داشت که واقعا بدون دور سریع همیلتون نمی تونست تاثیر گذار باشه ! استراتژی مرسدس این بود که بعد از پیت استاپ 3 تا 5 دور خیلی سریع بزنن و بعد جلوی مکس در بیان که در این مورد موفق بودن ! مکس وقتی از پیت در اومد اختلافش تقریبا 6.5 ثانیه بود که مرسدس تا دید مکس اومده فاصله رو به زیر 2 ثانیه رسونده سریع لوییس رو اورد پیت تا هارد رو براش ببنده چون بعد از پیت استاپ اول لوییس نشون داد که میتونه با لاستیک هارد خیلی سریع باشه و همچنین نمی تونستن انتخاب دیگه ای داشته باشن چون دور 28 ام رفتن پیت و باید تا 28 دور دیگه این لاستیک رو نگه میداشتن و هر لاستیکی نرم تر از این لاستیک قطعا نابود میشد !و مکس هم که 12 دور بعد اومد پیت اختلافش در ابتدا 8 ثانیه بود که توی تحلیل استراتژی ردبول براتون توضیح میدم !
مقایسه ی استراتژی ردبول و مرسدس :
مکس ورشتپن {{ردبول}} : شروع مسابقه : {{مدیوم}} پیت استاپ اول : {{مدیوم}} پیت استاپ دوم : {{هارد}} : استراتژی ردبول برعکس گفته ها مشکل خاصی نداشت فقط تنها اشکال این استراتژی این بود که ردبول میخواست مطمئن بشه که مرسدس نمی تونه هیچ جوره شکستشون بده ! مکس با مدیوم شروع کرد و دور های سریعی رو زد ! مرسدس و همیلتون سعی میکردن فاصله رو زیر 2 ثانیه نگه دارن و تا اختلاف داشت میرفت بالای 2 ثانیه لوییس رو به پیت اوردن تا با چند دور سریع بعد از رفتن مکس به پیت جلوش در بیاد ! که توی اینجا دست برتر ردبول نسبت به همیلتون چی بود ؟! این بود که توی پیت استاپ اول لاستیک های مکس 5 دور نو تر بود و همچنین مکس ریتم مسابقه ای بهتری داشت ! و بنابراین خیلی فشار نمی اورد تا به لوییس برسه تا هم لاستیک هاش سریعتر خراب نشه و هم امکان اشتباه رو بالا نبره ! و اینجا بود که مرسدس دست به یه ریسک غیر قابل پیش بینی زد ! اگه مکس با لاستیک نوتر از لوییس رد میشد تقریبا کار تموم میشد و مکس برنده این گرندپری پر ماجرا بود ولی مرسدس تا دید مکس به فاصله ی زیر2 ثانیه ای لوییس رسیده در جا لوییس رو به پیت اورد تا با نگه داشتن لاستیک و زدن چند دور اول خیلی سریع یه شانس اندکی رو برای خودشون درست کنن ! لوییس دور 28 ام رفت پیت لین و چند دور اول خیلی سریعی زد ! و مکس 12 دور بعدش وارد پیت لین شد ! و لاستیک هارد رو بست ! به نظرم ردبول اگه واقعا 12 دور بعد همیلتون مکس رو وارد پیت کرد و عملا 16 دور تا پایان مسابقه مونده بود شاید بهتر بود لاستیک مدیوم رو ببنده ! تا سریعتر برسه و فرصت بیشتری برای سبقت داشته باشه ! و مکس از دور 18 ام تا 40 یعنی 22 رو با لاستیک مدیوم زد ! اگه تا اون موقع روی این لاستیک میموند چرا واسه ی 16 دور ردبول واسش هارد بست !؟ من جواب این سوال رو نمی دونم ولی وقتی همیلتون با لاستیک هارد 28 دور زد مکس میخواد با همون لاستیک 16 دور بزنه !؟ ولی خب میتونه یه دلیل داشته باشه ! دلیلش هم اینه که مکس یه پیت استاپ رو روی مدیوم رفت {{22دور}} و شاید ردبول داده ها رو دید و گفت مکس با مدیوم از دور 12 یا 13 کند میشه و برای محکم کاری هارد رو بست ! ولی خب وقتی مکس با لاستیک هارد توی تقریبا 13 دور به لوییس رسید با مدیوم خیلی زودتر باید میرسید ! و در اخر این استراتژی هم برای ردبول جواب داد و مکس سبقت رو گرفت ! که درباره ش در ادامه صحبت میکنم !
رقابت مکس و لوییس : مکس به لوییس توی دور 54 ام خیلی نزدیک شد تصمیم گرفت که توی پیچ 1 سبقت نگیره که کاملا منطقی بود چون باید تا منطقه ی دی ار اس بعدی منتظر میموند تا خیلی راحت تر سبقت رو کامل کنه ! و اینجا بود که لوییس اومد داخل پیچ و مکس لاین بیرون رو انتخاب کرد {{چاره ی دیگه ای نداشت }} و لوییس از داخل ترین جای ممکن پیچ رو رد کرد و مکس یه مقداری رفت بیرون در واقع بعد از یه مدت خیلی کمی باید به پیست برمی گشت ولی بیرون موند تا راحتر سبقتش رو تکمیل کنه و این مسئله باعث شد مجبور بشه جایگاه رو به لوییس پس بده ! و حالا یه علامت سوال اینجاست ! رادیو ی تیمی چه موقعی این رو به مکس گفت ؟ مکس در واقع توی یکی از حیاتی ترین پیچ های مسابقه که سرعت ورودی بهش خیلی به واسطه ی کفی بلندش و منطقه ی دی ار اسی که داره مهمه سرعتش رو کم کرد ! که به نظرم اگه رادیو تیمی زودتر به مکس گفته بود مکس باید توی پیچ قبل سرعتش رو کم میکرد تا بتونه تا پیچ بعدش یه حاشیه ی امنی ایجاد کنه تا لوییس با دی ار اس ردش نکنه !
ولی بعضیا و خود مکس میگن که میتونست تا 2 دور اینده 5 ثانیه فاصله رو ایجاد کنه که من مخالفم ! توی منطقه ی دی ار اس سوم لوییس دی ار اس مکس رو داشت و اگه اتفاق خاصی نمی افتاد توی کفی اول دور بعد هم دی ار اس مکس رو میتونست داشته باشه بنابراین مکس 2 دور فرصت داشت تا فاصله رو تقریبا 4.5 ثانیه زیاد کنه ! که این یه مقداری دور از ذهنه !
نتیجه گیری : جدال نفسگیر مکس و لوییس ! اخر هفته ی نحس استون مارتین ! روز امیدوارکننده ی فراری ! و مسابقه ی محشر پرز و نوریس ! این یک گرندپری فوق العاده بود !
seb
فکر میکنم دلیل هارد بستن این بود که هر تیم توی هر مسابقه باید با دونوع مختلف تایر مسابقه رو تموم کنن مثلا نمیشه از اول مدیوم ببندی بعد توی مسابقه نوع تایر را عوض نکنی و با مدیوم تموم کنی از اونجایی که ردبول با مدیوم شروع کرده بود پیت اولش هم دوباره مدیوم بست باید برای پیت آخر یا سافت میبست یا هارد، که اونا هاردو انتخاب کردن.
درسته ! من اصلا حواسم نبود ممنون از یاد اوریت !
مرسی sebvr،
توجهت به جزئیات و فاصله های زمانی بسیار عالیه. اون نکته در مورد تایر رو هم درستش کنی دیگه کامنتت محشر میشه. کاملا با قسمت آخر تحلیلت موافقم که نمیتونست ۵ ثانیه فاصله بندازه و اینکه بد موقع و افراطی رده رو تحویل داد و خیلی فاصله انداخت.
اینکه چسبندگیش رو بعد از تحویل رده از دست داد خیلی عجیبه و همانطور که در پست بالا هم خوندیم، خودش هم به این موضوع اشاره کرد و گفت هنوز علتش رو نمیدونه. اما به هر حال این یکی از بهترین مسابقات لوئیس بود که واقعا لذت بردم و یاد حرف مهریار صالحی افتادم راجع به دنده هشتم! واقعا کیف کردم از این مهارت لوئیس … ای ول. امیدوارم سب بر مشکلاتش غلبه کنه و مسابقات بعدی رو برای سکو بجنگه. در نهایت فکر کنم که مکس و تیم استراتژی ردبول، هنوز یه قدم با سطح مرسدس فاصله دارن و اشتباه بدی مرتکب شدن. هم مکس با خارج شدن در چنین لحظه حساسی و هم استراتژی پس دادن رده در اونجای پیست.
داداش ممنون از تحلیلت خوب بود .
در مورد لاستیک مکس هم دیگه مدیوم نداشت و باید حتما هارد مینداخت چون دو ست مدیوم مسابقه رو استفاده کرده بود . بازم تشکر
Sebvr سلام . ممنون از وقتی که گذاشتید . خوب بود . و البته حق با شماست مکس نمیتونست توی دو دور 5 ثانیه اختلاف بندازه . البته در زمان سبقت مکس از لوئیس چون هر دو به ماشین لپ شده رسیده بودند بنظر همیلتون با زرنگی خاصی شل کرد تا مکس رو مجبور به سبقت کنه تا شانس استفاده از دی ار اس بیشتر در دسترسش باشه . البته اینهم هوش و تجربه همیلتون رو میرسونه . ولی حالا که ریس تمام شده حتما تیم رد بول پشیمانه که یا زودتر پیت دوم رو انجام میداد یا دیرتر و با سافت .
بنظر من استراتژی مدیوم هارد سافت میتونست مکس رو به پیروزی برسونه میموند تو پیست واسه ده دور اخر با سافت میومد راحت از هملیتون با لاستیکای از صخره افتاده با دو درجه لاستیک نرم تر رد میشد البته من اطلاعی از میزان دوام لاستیک های سافت ندارم
اگر ماشین فراری یه خرده قوی تر بشه و انقدر عجیب تو مستقیمی ها کم نیاره شارل امسال برای سکو خیلی میتونه چالش برانگیز باشه واسه دیگران👌
احمدرضا جان ،
چالرز باهمین ماشین هم چالش برانگیز و تهدیده ! … استارت خوب و سبقتش از بوتاس در ابتدای ریس ، دورخیز برای حمله و سبقت از لوئیس و دفاع جانانه اش در مقابل نوریس که موتور مرسدس رو زیرپا داشت رو ملاحظه نکردید ؟
گرندپریهای زیادی از فصل باقیمانده که خصوصیات پیست هریک با دیگری متفاوته . با جا افتادن بیشتر ساینز در تیم خیلی امیدوارم که فراری امسال سکوهای متعددی داشته باشه . بینوتو هم خیلی خوب مشکلات رو تشخیص داد و در زمان بسیار کوتاهی که در اختیار داشت خروجی کارش بسیار قابل توجهه .
من که واقعا به ساینز امیدوارم. به خصوص اگه زودتر بجنبه و خودش رو در تیم جدیدش پیدا کنه، که باعث بشه قضیه راننده اول و دوم پیش نیاد و شرایط برابر رو تجربه کنه، اون موقع فکر کنم که حتی از چالز هم بیشتر امتیاز جمع میکنه و آفرین به این انتخاب فراری.
siamk
اگر قوانین بهش اجازه میداد تغییرات دیگه ای هم داشته باشه مثل تغییر دماغه و… اوضاع میتونست بهتر هم بشه.
ممنون از توضیحات خوبتون
بله موافقم که شارل خیلی میتونه همین الانشم تهدیدکننده باشه برای نفرات بالاییش اما واقعا اون صحنه ای که نوریس تو مسیر مستقیمی ازش به راحتی آب خوردن سبقت گرفت و ماشین فراری حرفی برای گفتن نداشت دلم برای لکلرک سوخت که اگه ی خرده ماشین بهتری داشت با نبوغی که داره خیلی راحت میتونست جایگاهش رو حفظ کنه…اون اوایل هم که سبقت گرففت از بوتاس و حتی شاید همیلتون بخاطر نبوغ خودش بود و اینکه فاصله ها نزدیک و چسبیده بود قدرت ماشین ها تاثیرگذاری نداشت و برابر بودن یجورایی…به محض اینکه ی خرده فاصله گرفتن دیگه زور ماشین فراری و شارل نرسید
بله کاملا در اینمورد با شما همنظرم که موتور فراری هنوز در مقایسه با مرسدس و امسال با هوندا جای کار بیشتری داره .
معهذا نمیشه انتظار داشت که فراری پرمشکل پارسال به یکباره در کورس قهرمانی قرار بگیره ، هرچند همونطور که دوستان آگاه و مطلع سایت به استناد منابع معتبر اعلام کردند ، امسال فراری در مقایسه با دیگر تیمها بیشترین میزان رشد و پیشرفت رو نسبت به ماشین سال قبلش داشته .
ضمنا همونطور که در کامنت قبلی هم عرض کردم گرندپریهای زیادی رو درپیش داریم که دربسیاری از آنها مثل بحرین کسب سکو و رتبه های بالاتر فقط منوط به قدرت بالاتر موتور نیست و فرصت طلبی و استفاده لحظه ای از اکازیونهای بوجودآمده میتونه در تنیجه مسابقه موثر باشه . در اینمورد میشه روی هردو راننده با انگیزه و آماده فراری مخصوصآ چارلز حساب کرد .
تحلیل گران عزیز ب نظر میاد فراموش کردن که نمیشه با ست لاستیکهای مشابه مسابقه رو تموم کرد
مکس بین سافت و هارد هیچ انتخاب دیگه ای نداشت
سافت که اصلا دووم نمیاورد برا همین رو هارد رفتن
شاید تنها راهشون این بود که پیت اول هارد میبستن و پیت دوم مدیوم که راه عاقلانش همونی بود که ردبول انجام داد چرا استراتژی مخالف رو انتخاب کردن(دیدیم که با هارد ده دور نوتر وقتی ب لوییس رسید و تو باد کثیف قرار گرفت چسبندگیش کمتر شد)
مگر این که دور های بیشتری روی هارد(پیت اول)میموندن و دور های آخر مدیوم میبستن
که ب این شکل حتی دومیشون هم ب خطر میفتاد چون کسی بدشانسی بوتاس رو پیشبینی نمیکرد و ممکن بود مکس پشت بوتاس گیر کنه و سوم بشه
تو پیت اول هم اگر یادتون باشه لوییس با اختلاف سه دهم جلوی پرز در اومد و شاید اگه دو دور دیر تر میاوردن پیت پشت پرز گیر میکرد
یعنی اهرم فشار برای پیت استاپ لوییس پرز بود!
استراتژی فراتر از چیزیه که با یک نگاه بتونیم تحلیلش کنیم و احتمالا تحلیل بنده هم خالی از اشکال نیست
معذرت میخوام به کل این رو یادم رفت بازم شرمنده !
دوست عزیز مشکلی نیست هر شخصی ممکنه اشتباه کنه تو این پست شاید بنظر بیاد مخاطبم شما باشی،اما چون دیشب هم تو پست اصلی خیلی ها اشاره کردن که چرا مکس مدیوم نبسته
خواستم فقط یادآوری کنم…
یادش بخیر ، قبلآ دوست عزیز مرسدس فنی داشتیم با نام کاربری Amin که جوون بسیار بامرام و صمیمی بود که نمیدونم به چه علت حساب کاربریش بن شد !
همیشه خاطره خوبی از شرکتش در مباحث دارم و بخاطر خصوصییات اخلاقی خاصش غالبا از نظرات صریح و بی پرده اش انرژی مثبت میگرفتم . یادش برام گرامیه و آرزو میکنم هرکجا که هست موفق و موید باشه .
شاید با همین بکراند ذهنیه که نسبت به کاربران با نام امین احساس تفاهم میکنم ، بگذریم که دوست عزیز فعلی مون Amin مطلب و تذکر خودشونو به بهترین و مودبانه ترین وجه به مخاطب رسوندن و با ادبیات نوشتاری درست باعث رنجش و یا سوء تفاهم دوست عزیز، علاقه مند و آگاهمون @sebvr نشدند . آفرین بر هردوی شما بزرگواران .
بنده انرژی مثبتی که از این تایید شما گرفتم از کامنت Amin آقا هم بیشتر بود. خیلی به جا و زیبا عمل خوب آقا امین رو تایید فرمودید. متشکرم.
ممنون
سلام خدمت جناب سیامک عزیز
در ابتدا باید عرض کنم بنده همون امین هستم
اما خب تصمیم گرفتم کمتر(یا حتی اصلا)وارد بحث نشم چون واقعا چیزی جز توهین به خانواده در بحث با افراد بدون منطق عایدم نشد
بزرگواری شما و خیلی از دوستان دیگر برای بنده ثابت شدس به هرحال چند سالی میشه اینجا کنار هم هستیم!
از صمیم قلب از شما بابت به یاد بودنم تشکر میکنم
همچنین از فست بوی و محمد ۴۴ که اوایل پیگیری کردن…
بعد از موضوعی ک با نیمای عزیز پیش اومد و تصمیم گرفت دیگه در بحث شرکت نکنه،خودم هم چنین تصمیمی رو اتخاذ کرده بودم اما خب اون مباحث آخر مزید بر علت شد که دیگه کامنت نذارم حتی با اکانت جدید
بازم ممنون از شما و همه دوستان
براتون آرزوی موفقیت و سلامتی در کنار مهریار عزیز رو دارم🌹
به به امین
خوبی؟
خوش اومدی
آره متاسفانه یه عده یاد گرفتن که فقط فحش بدن.چرا؟!
چون کمبود دارن!چون ناتوانند!
از همین جا هم بگم که دلم واقعا برای نیما مایندبلوور تنگ شده
یکی از بهترین فتا فن ها که واقعااااا از همصحبتی باهاش لذت میبردم و امیدوارم که دوباره ببینیمش💜
ممنون فست بوی
ممنون خدارو شکر
شما خوبی؟
بنده قبلاً هم اشاره کرده بودم بحث و کل کل تا زمانی امکان داره که به شخصیت مخاطب توهین نکنیم
به هرحال گذشته ها گذشته و دیگه اهمیتی نداره
دل ما هم برای نیما تنگ شده ان شاالله هرکجا که هست سلامت باشه
امسال رقابت سختی با مکس و ردبول داریم
#teamlh 💪
سلام امین جان .
ایام عیدی سورپرایزمون کردی ، چقدر خوشحالم که دوباره شما رو در جمع داریم .
شما و نیمای عزیز ( دمایندبلوور ) از پیشکسوتها و دوستان مطلع این سایتید که حضورتون موجب رونق و غنای مطالب و مباحث میشه . جای شما عزیزان واقعآ خالی بود.
به خونه خودتون خوش برگشتید و صمیمانه آرزو میکنم نیمای عزیز رو هم بزودی در جمع صمیمی سایت داشته باشیم .
ممنون که هستید .
امین شاید باورت نشه ولی تقریبا می دونستم خودتی الآنم که مهر تایید زدی بهش
امیدوارم سلامت باشی
و اینکه کار خوبی می کنی بحث نمی کنی😂
یه سریا اصلا ارزش مخاطب قرار دادن رو ندارن
ممنون جناب سیامک خان
واقعا و از صمیم قلب متشکرم باب خوش آمد گوییتون خیلی با ارزشه🌹🌹
از شما هم کمال تشکر رو دارم محمد عزیز
بله خب اینطوری شاید بهتر باشه
البته برای کسی که جو بخش کامنت سایت در سال ۲۰۱۶ رو دیده،مدل بحث های امروز یک پیشرفت فوقالعاده محسوب میشه اما خب باز هم جا برای بهتر شدن وجود داره
ان شاالله شما و همه دوستان در سایت سلامت باشین
واقعا خوشحال شدم که دوباره مستقیما باهاتون صحبت کردم🌹برقرار باشین
نکته اصلی اینه ک استراتژی مرسدس باعث شد ردبول گول بخوره
خود هورنر گفت ک فکر میکردن با ی پیت استاپ مرسدس مسابقه تمام کنه
دوست عزیز مشکلی نیست هر شخصی ممکنه اشتباه کنه تو این پست شاید بنظر بیاد مخاطبم شما باشی،اما چون دیشب هم تو پست اصلی خیلی ها اشاره کردن که چرا مکس مدیوم نبسته
خواستم فقط یادآوری کنم…
داداش ممنون از تحلیلت خوب بود .
در مورد لاستیک مکس هم دیگه مدیوم نداشت و باید حتما هارد مینداخت چون دو ست مدیوم مسابقه رو استفاده کرده بود . بازم تشکر
بازی تاج و تخت : تحلیل کامل گرندپری بحرین 2021 :
خب بالاخره بعد از تقریبا 3 ماه فرمول یک برگشته ! همونطور که از تست های پیش فصل فهمیدیم ردبول سریعه ! بر عکس فصل های پیش اونها الان توان شکست مرسدس رو دارن ! و فکر میکنم این ماشین برای نگه داشتن پسر سریع ردبول یعنی مکس ورشتپن کافی باشه ! دفاع عالی چارلز و سب و همیلتون ! چندین رقابت جذاب داشتیم که قطعا این مسابقه رو میبره جزو هیجان انگیز رقابت های 2 سال اخیر ! اول از همه استارت مسابقه رو بررسی میکنیم !
بهترین استارت ها :
مکس ورشتپن : قطعا یکی از بهترین استارت های این مسابقه رو مکس ورشتپن داشت که تونست توی 4.6 دهم ثانیه به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت برسه که توی این استارت خوب تنظیمات ماشین و رها کردن کلاچ در فاصله و موقع مناسب تاثیر زیادی رو داشت !
سباستین وتل : وتل هم یکی از بهترین استارت ها رو داشت که با توجه به مشکل پرز و اسپین مازپین که جلوش اتفاق افتادن 2 تا رده رو کسب کرد !
چارلز لکلرک : یکی از استارت های خوب و سرنوشت ساز مسابقه میتونست باشه که بتونه چارلز رو به سکو برسونه ولی خب قدرت موتور مرسدس و عملکرد بوتاس باعث شد نتونه به رده ی سوم برسه !
تحلیل استراتژی ها :
لوییس همیلتون {{مرسدس}} : شروع : {{مدیوم}} پیت استاپ اول : {{هارد}} پیت استاپ دوم : {{هارد}}: مرسدس استراتژی خوبی رو داشت که واقعا بدون دور سریع همیلتون نمی تونست تاثیر گذار باشه ! استراتژی مرسدس این بود که بعد از پیت استاپ 3 تا 5 دور خیلی سریع بزنن و بعد جلوی مکس در بیان که در این مورد موفق بودن ! مکس وقتی از پیت در اومد اختلافش تقریبا 6.5 ثانیه بود که مرسدس تا دید مکس اومده فاصله رو به زیر 2 ثانیه رسونده سریع لوییس رو اورد پیت تا هارد رو براش ببنده چون بعد از پیت استاپ اول لوییس نشون داد که میتونه با لاستیک هارد خیلی سریع باشه و همچنین نمی تونستن انتخاب دیگه ای داشته باشن چون دور 28 ام رفتن پیت و باید تا 28 دور دیگه این لاستیک رو نگه میداشتن و هر لاستیکی نرم تر از این لاستیک قطعا نابود میشد !و مکس هم که 12 دور بعد اومد پیت اختلافش در ابتدا 8 ثانیه بود که توی تحلیل استراتژی ردبول براتون توضیح میدم !
مقایسه ی استراتژی ردبول و مرسدس :
مکس ورشتپن {{ردبول}} : شروع مسابقه : {{مدیوم}} پیت استاپ اول : {{مدیوم}} پیت استاپ دوم : {{هارد}} : استراتژی ردبول برعکس گفته ها مشکل خاصی نداشت فقط تنها اشکال این استراتژی این بود که ردبول میخواست مطمئن بشه که مرسدس نمی تونه هیچ جوره شکستشون بده ! مکس با مدیوم شروع کرد و دور های سریعی رو زد ! مرسدس و همیلتون سعی میکردن فاصله رو زیر 2 ثانیه نگه دارن و تا اختلاف داشت میرفت بالای 2 ثانیه لوییس رو به پیت اوردن تا با چند دور سریع بعد از رفتن مکس به پیت جلوش در بیاد ! که توی اینجا دست برتر ردبول نسبت به همیلتون چی بود ؟! این بود که توی پیت استاپ اول لاستیک های مکس 5 دور نو تر بود و همچنین مکس ریتم مسابقه ای بهتری داشت ! و بنابراین خیلی فشار نمی اورد تا به لوییس برسه تا هم لاستیک هاش سریعتر خراب نشه و هم امکان اشتباه رو بالا نبره ! و اینجا بود که مرسدس دست به یه ریسک غیر قابل پیش بینی زد ! اگه مکس با لاستیک نوتر از لوییس رد میشد تقریبا کار تموم میشد و مکس برنده این گرندپری پر ماجرا بود ولی مرسدس تا دید مکس به فاصله ی زیر2 ثانیه ای لوییس رسیده در جا لوییس رو به پیت اورد تا با نگه داشتن لاستیک و زدن چند دور اول خیلی سریع یه شانس اندکی رو برای خودشون درست کنن ! لوییس دور 28 ام رفت پیت لین و چند دور اول خیلی سریعی زد ! و مکس 12 دور بعدش وارد پیت لین شد ! و لاستیک هارد رو بست که طبیعی بود چون باید از بین هارد و سافت یکی رو انتخاب میکردن که با توجه به دور های باقی مونده از مسابقه و دمای اسفالت کاملا تصمیم درستی بود !
رقابت مکس و لوییس : مکس به لوییس توی دور 54 ام خیلی نزدیک شد تصمیم گرفت که توی پیچ 1 سبقت نگیره که کاملا منطقی بود چون باید تا منطقه ی دی ار اس بعدی منتظر میموند تا خیلی راحت تر سبقت رو کامل کنه ! و اینجا بود که لوییس اومد داخل پیچ و مکس لاین بیرون رو انتخاب کرد {{چاره ی دیگه ای نداشت }} و لوییس از داخل ترین جای ممکن پیچ رو رد کرد و مکس یه مقداری رفت بیرون در واقع بعد از یه مدت خیلی کمی باید به پیست برمی گشت ولی بیرون موند تا راحتر سبقتش رو تکمیل کنه و این مسئله باعث شد مجبور بشه جایگاه رو به لوییس پس بده ! و حالا یه علامت سوال اینجاست ! رادیو ی تیمی چه موقعی این رو به مکس گفت ؟ مکس در واقع توی یکی از حیاتی ترین پیچ های مسابقه که سرعت ورودی بهش خیلی به واسطه ی کفی بلندش و منطقه ی دی ار اسی که داره مهمه سرعتش رو کم کرد ! که به نظرم اگه رادیو تیمی زودتر به مکس گفته بود مکس باید توی پیچ قبل سرعتش رو کم میکرد تا بتونه تا پیچ بعدش یه حاشیه ی امنی ایجاد کنه تا لوییس با دی ار اس ردش نکنه !
ولی بعضیا و خود مکس میگن که میتونست تا 2 دور اینده 5 ثانیه فاصله رو ایجاد کنه که من مخالفم ! توی منطقه ی دی ار اس سوم لوییس دی ار اس مکس رو داشت و اگه اتفاق خاصی نمی افتاد توی کفی اول دور بعد هم دی ار اس مکس رو میتونست داشته باشه بنابراین مکس 2 دور فرصت داشت تا فاصله رو تقریبا 4.5 ثانیه زیاد کنه ! که این یه مقداری دور از ذهنه ! و مکس هم بعد از این اتفاق دیگه نتونست خیلی سریع بره ! و توی پیچ اخر و اول به خاطر کم فرمانی خیلی زیاد توی زدن ایپکس پیچ یه مقداری مشکل داشت ! و اگه توی انبورد مکس رو دقت کنید همش از پشت همیلتون کنار میرفت تا باد کثیف تاثیر کمتری روش بزاره ولی خیلی این روش براش نجات بخش نبود !
نتیجه گیری : جدال نفسگیر مکس و لوییس ! اخر هفته ی نحس استون مارتین ! روز امیدوارکننده ی فراری ! و مسابقه ی محشر پرز و نوریس ! این یک گرندپری فوق العاده بود !
درود . برای منکه امکان دیدن ریس را نداشتم این تحلیل کامل نکات فنی مسابقه را روشن کرد انگار که خودم مسابقه را دیدم . تحلیل خوب و لذت بخشی بود
ممنون جناب حامی ! باعث افتخاره ! امیدوارم سریعتر خوب بشید !
اینم بگم درباره ی تحلیل بالا که برای اولین بار این قوانین جدید برای فصل 2021 به کمک مرسدس اومد ! 28 دور زدن با لاستیک هارد توی این پیست مقداری دور از انتظار بود ! ولی کاهش داونفورس خودرو های جدید که به واسطه ی تغییر شکل فلور و تایر ها و دیفیوزر و…. ایجاد شده باعث شد لاستیک های همیلتون و بقیه راننده ها خیلی کمتر خورده بشه و نترکه !{{ مثل اتفاقات تایر جلو سمت چپ سیلوراستون 2020 }}
👏
بنظرتون ردبول باز هم تو استارت مسابقات بارانی مشکل داره؟
نه اگه چتر بیاره!
ولی جدی عرض کنم، در استارت مسائل مکانیکی که با چشم دیده نمیشن بیشتر دخیله و از روی ظاهر ماشین نمیشه قضاوت کرد. مگر اینکه کسی تمرین مکس برای استارت رو دیده باشه که امسال چجوریه.
عکس پروفایلمو تقدیم میکنم به جناب Hami عزیز که در این چهره از روکی یوکی سونودا، میشه خوشحالی و رضایت و امید به آینده خوب رو به طور کامل دید. با آرزوی سلامتی برای ایشون.
درود . ممدو جان داداش خیلی به من لطف داری . داداش من همینکه تا الان با توجه شرایط تصادفی که کردم تونستم هشیاریم را با این زمان ده دوازده روزه بدست بیارم خودش کلی معجزه هست . من مطمئنا کوه انگیزه خواهم شد . من آنقدر انگیزه دارم که میخواهم ظرف دو سه روز آینده مرخص شوم و بروم خانه
هر شکست انسان رو قوی تر میکنه ! پس از شکست خوردن نترس !
“چرا اجازه ندادید که ادامه بدهم؟ من به راحتی میتوانستم پنج ثانیه را جبران کنم. من ترجیح میدادم اینگونه ببازم تا اینکه به این صورت دوم بشوم.” مصداق بارز فیر پلی نسخه مکس فرشتاپن.
برنده شدن راحته. اسطوره شدن خیلی سخته.
چرا جدول های امتیازی ثبت و بروز رسانی نمیشه؟؟؟
و همچنین تیم های داخل گرید و راننده های جدید
من اینا رو از مسابقه دیروز نتیجه گرفتم
مکس لوئیس والتری: همون همیشگی
چالز: عالی شروع کرد ولی آخرش خوب نشد
لندو : فراتر از انتظار بنده
کارلوس: اونی که انتظار میرفت
سب: اینجوری نمیشه ادامه داد .
….