فرمول یک ایران – متیا بینوتو، مدیر تیم فراری، هرگونه افزایش تنش در روابط با سباستین فتل را رد کرد و می گوید که از این اظهارات کاملا تعجب کرده است.

فتل با ریسیک انتخاب استراتژی تک پیت استاپه، توانست در رده هفتم مسابقه اسپانیا قرار گیرد اما مثل مسابقه گذشته، حاشیه هایی در مکالمه رادیویی او با تیم و انتخاب استراتژی برای ادامه مسابقه وجود داشت. بینوتو می گوید که این یکی از نقاط قوت فراری است که بطور صریح با راننده هایش درباره برنامه و استراتژی صحبت می کند:

ترجیح می دهیم صریح صحبت کنیم. شاید دیگران این کار را برای آشکار نساختن اهدافشان انجام ندهند.

ما فکر می کنیم این راه صحیحی است حتی اگر از هر دو راننده سوال کنیم. با نگاهی به آخرین مسابقه ها این مورد ثابت می شود، بنابراین ما از بحث و پرسش استقبال می کنیم.

این موارد برای ما دیالوگ های بدون پرده ای هستند که ما را به سمت انتخاب درست سوق می دهند.

سباستین فتل

سباستین فتل

آیا رابطه سباستین فتل با فراری پیچیده تر می شود؟

با توجه به ارتباط او با رسانه های فراری و ایتالیایی پس از مسابقه، این موضوع را کمی می توان مشاهده کرد که ارتباط با فتل در حال ورود به فاز پیچیده تری است. بینوتو پاسخ داد:

متوجه نمی شوم که به چه چیزی اشاره می کنید. حداقل از طرف ما، نوع لحن یا چیز دیگری تغییر نکرده است، بنابراین من کاملا متعجب شده ام. این مورد صحت ندارد.

خبرنگار اسکای ایتالیا گفت وقتیکه با سباستین مصاحبه کرده و از او درباره بازگشت تیم به رقابت بالای جدول و یادگیری از آخر هفته ای مثل اسپانیا پرسیده، سب عنوان کرده که “شاید دیدگاه او دیگر اهمیتی نداشته باشد”. بینوتو در این باره گفت:

به نظر من این اظهار نظر در جهت ناراحتی از نبودن در ترکیب تیم برای سال بعد است. به نظر من وقتی که او چنین اظهار نظری می کند، منظورش این بوده که دیگر توصیه کردن و نظر دادن برای آینده به او مربوط نیست.

ما به خوبی در حال کار کردن با او هستیم.

60 دیدگاه

    • Mekaeel

      23

      2

      بزرگترین نقطه ضعف فتل همین بازی های رسانه ای هست که کوچکترین استعدادی درش نداره و به راحتی این بینوتو بی مغز توپ رو میندازه تو زمین فتل
      بره خداروشکر کنه که با فتل طرفه اگه جای فتل همیلتون یا آلونسو و حتی مکس بودن یه کاری باهاش میکردن و یه جوری تحقیرش میکردن که خودش بزاره بره پی کارش

      • SKMZ

        22

        1

        تا اندازه ای نظر شما رو قبول دارم؛ ولی باید بپذیریم که شخصیت فتل به گونه ای نیست که بخواد در مقابل رسانه ها حرفی بزنه که به ضرر فراری تموم بشه! یعنی در حقیقت نمی خواد بلبشویی به پا کنه؛ ظاهراً فقط میخواد این فصل تموم شه بره! یعنی هرگز نمی‌خواد مثل پراست از فراری بره بلکه میخواد خیلی محترمانه تر بره! بالاخره او یک قهرمان واقعی چهار باره فرمول یک است نه فرد دیگه ای! … کسی است که با زحمت خودش، با استعداد خودش این چهار قهرمانی رو بدست آورده؛ نه با برتری مطلق ماشین! پس اخلاقش هم مطمئنا خیلی متفاوته!

      • Mekaeel

        11

        0

        باهاتون موافقم ولی فتل هم دیگه زیادی سر به زیره حداقل یه اینستایی، چیزی نصب کنه این جوری که نمیشه طرفدار های اون رو هر کسی داشت توی تمام فضای مجازی یه اکانت داشت ولی فتل…

  1. mahyar

    24

    1

    الان فراری از شرایط بد وارد شرایط بدتر شد . توی گرندپری قبلی با اون مساحبه خیلی ببخشید * بینوتو و استراتژی مسخره ای که برای وتل چیدن . اینم از اینی یکی که بیشتر از 30 دور با تایر سافت بزنی . یعنی نکردن حداقل مدیوم هارد برن . با سافت ولش کردن . واقعا” تیمی که بینوتو چید بدترین تیم ممکن بود ، اگه آپدیت مناسبی نیارن و تیم رو جمع و جور نکنن برای فصل بعد توی گاراژ 5 خواهیم بود .

    • a Ferrari lover

      14

      3

      من نمیگم فراری استراتژی درست داشته ولی بعد مدیوم فتل گزینه غیر سافت نداشت چون هارد اصلا مناسب نبود
      ولی بازم میگم استراتژی اولش غلط بود اگه به تک پیت بود باید با سافت شروع میکرد مثل لکلرک و بعد مدیوم

      • mahyar

        17

        2

        والا لکلرک که بنده خدا موتورش وسط مسابقه خوابید . نشد ببینیم بازم میتونه ی تک پیت بره یا نه .
        اما وتل رو بعد از مدیوم دیگه سافت انخاب مناسبی نبود . البته نظر منه . یعنی یکم با مدیوم بیشتر بیرون میمون . و بعد با ی هارد ادامه میداد به نظرم بهتر بود تا این که وتل روی نخ های ابریشمی رانندگی کنه تا لاستیک .

      • Mekaeel

        10

        0

        مهیار تنها لاستیک قابل استفاده برای فتل همون سافت بود و در این باره نمیشه چیزی گفت هارد خیلی آشغال بود و دیدیم که با آلبون چیکار کرد و البته قرار بود فتل دوتا پیت استاپ انجام بده و وسط مسابقه تصمیم گرفتن که تا آخر با همون لاستیک برن پس حداقل در این مورد نمیشه به تیم خرده گرفت

      • Mekaeel

        8

        2

        لکلرک هم یه دوتا مسابقه دیگه این جوری ماشینش خراب بشه و توی تعیین خط نهم بشه فکر کنم افسردگی بگیره!

      • ایرن

        5

        0

        به نظر منم بهترین گزینه شروع با سافت بود. مدیوم برای راننده هایی خوبه که یا در رده های برتر هستند یا در رده های پایانی.
        کسی مثل فتل باید با سافت شروع میکرد تا وقتی که هنوز فاصله ها نزدیک هستند بتونه چند تا سبقت بگیره. چون اگه همون اول دنبال سبقت و رده گرفتن باشی بخاطر فاصله های یک یا دو ثانیه ای بین تیم ها فرصت رو از دست نمیدی. اما مثلا وسطای میابقه فاصله ی خودروها به بالای 5 و شیش ثانیه میرسه. اول مسابقه با سه رده جلوتر از خودت کلا 4 ثانیه اختلاف داری و وسط مسابقه شاید به بیست ثانیه یا بیشتر برسه. مگر اینکه ماشین ایمنی بیاد توی پیست.

  2. DR3 FA14

    21

    0

    منم جای بینوتو بودم بعد ماشین یکی از راننده ها هر مسابقه خراب بشه
    نخواهم نگهش دارم درامدشو بیارم پایین حرفاشو تو رادیو گوش نکنم بعد باعث تنش بشه تعجب می کنم
    واقعا با خودت چی فکر کردی
    برو بابا مارو *نکن بینوتو

  3. a Ferrari lover

    5

    20

    میگم الان ولف اومد بود اینها گفته بود میگفتید عجب مدیرتی داره تنش ها رو جمع کرده و داره درون تیم حلش میکنه
    ولی بگذریم از اینها بینوتو حرفش رو زد گفته شاید فتل دوست داشته بمون حالا نتونسته ناراحته خداییش یکم بینوتو…. هستی😅😅😅

  4. Mehryar Salehi

    30

    6

    تیم رادیوهای سب رو‌ برای طرفدارانش مینویسم، خیلی طولانی میشه ، با عرض معذرت از ادمین و یوزرها ام گفتم شاید راغب باشن بخونن.

    کوالیفاینگ سیلوراستون:
    تیم : استرول و کویات تو آت لپ هستن.
    تیم : پیست جلو و عقبت خالیه میتونی فشار بیاری.
    تیم : پشتت خالیه، باکس (داخل شو).
    تیم : پیست خالیه میتونی فشار بیاری.
    تیم : K2، شارژ کن، نهمی.
    تیم : پشت سرت ریکیاردو و لوییز هستن…لوییز داره میاد داخل.بوتاس جلوت داره میاد داخل.
    تیم : استرول پشتته ۲۴ ثانیه…جا داری میتونی ارومتر بری…۱۵ ثانیه…پشتت خالیه…۱۲ ثانیه، میتونی فشار بیاری.
    تیم : راننده ها جمع شدن، فشار بیار.
    تیم : یازدهم شدی، دستورالعمل رو اجرا کن و برگرد.

    کل طول Q1 و Q2 یک کلمه سب صحبتی نکرد توی رادیو…و این شد خوراک رسانه ها که بگن قهره یا مشکل داره یا…در صورتی که جالب بود برام فهمیدم که تقریبا کل ریس بلژیک لکلرک هم یک کلمه تو رادیو صحبت نکرد…اما خب کسی اینو نمینویسه چون شارل قرار نیست از تیم بره.جالبترش مصاحبه خود سب در این رابطه هست :

    “به نظر من چیزی فرق نکرده.ما (تیم و راننده) کل روز همو میبینیم و درباره همه نقشه ها صحبت میکنیم، زیاد لازم نیست تو رادیو هم این کارو بکنیم مگر اینکه نیاز باشه چیزی رو بخوام.شما (خبرنگار) تصویر درستی از این پروسه ندارید.”

    رادیو مسابقه سیلوراستون :

    تیم : نظرت چیه که تا آخر ریس با همین ست بریم؟
    سب : اوه **** من همینو ازت پرسیدم، ۳ لپ هست که دارم فشار میارم.
    تیم : میدونم، دارم باهات چک میکنم.
    سب : بستگی داره…چطوری؟ چند دور؟ بستگی داره.
    تیم : ۱۶ لپ و فکر کنم ۵ دور کم بیاریم.
    سب : پیس دیگران که پیت رفتن چقدره؟
    تیم : ۲۲.۶
    سب : اوکی پس دیگران ۲۲.۶ میزنن و من باید چیکار کنم تا آخرش جلوشون بمونم؟
    تیم : بهت بر میگردم (محاسبه)
    تیم : ۲۳.۴ یا ۲۳.۵ تا آخر.
    سب : میتونم، میتونم انجامش بدم…چیزی برای از دست دادن نداریم.
    تیم : پنجمی، علت سوالم همین (اطلاعات) بود.

    اینو رسانه ها به شکل یه دعوا نشون میدن و جالبه حالا رادیو شارل رو بخونیم (برای کوتاه شدن، خلاصه اش میکنم) :

    شارل : باید بیام باکس.
    تیم : از نظر ما همه چیز اوکیه، مود ۳.
    شارل : نه نه! من باید بیام داخل، وقتی خواستم ماشینو دوباره روشن کنم، باید کمربندمو باز میکردم، میدونی که خودم نمیتونم ببندمش و بقیه خوشحال نمیشن یه راننده بدون کمربند تو پیست باشه.قفل (کمربند) رو آماده کن.
    تیم : اوکی باکس، بگو کمک میخوای (برای بستن) یا نه؟
    شارل : معلومه که باید ببندینش (شما)! یه قفل آماده کنید، مطمئن نیستم که تو ماشین افتاده یا نه؟

    شارل میاد تو پیت و قفل جدید نیاوردن برای بستن.

    شارل : من بهتون گفته بودم قفل رو آماده کنین، جلوتر بهتون گفته بودم، چرا آماده نیست؟!

    تیم : موتور رو خاموش کن.

    شارل : اوکی من پیاده میشم اما باید بهم توضیح بدید! پیاده میشم.

    خب دوستان…جایی اینو خونده بودین؟ فکر کنم ۹۰٪ نه…نه که مقصر باشید، رسانه ها منتقل نمیکنن.
    به نظرتون کدومش بیشتر حالت تنش داشت؟

    و مصاحبه سب درباره رادیو دیروز :

    “به نظرم تمامش (ارتباط رادیویی) نرمال بود.شما (خبرنگار) براتون قابل درک نیست درک اینکه چه خبره چون رادیوهارو معلوم نیست چه کسی و بر چه اساسی منشر میکنه.بهرحال با یه بخش رادیو نمیتونید بفهمید.”

    ——————

    کل این روده درازی از این بابت بود که هم برای خودم ارتباطاتشون جالب بود، هم دقت سب تو هدف گذاری و البته اینکه فکر کنم نصف بیشتر این داستان سرایی هایی که اینجا و بعضی سایتهای دیگه میشه درباره اختلافات و… بازی رسانه ایی هست درباره راننده ایی که اسم بزرگی داره و از تیم بزرگی داره جدا میشه و همیشه هیجان انگیزه که اینو بعنوان یک اتفاق خیلی دراماتیک جلوه بدن…ارتباطاتی که شاید خیلی بدترش رو تیمهای دیگه و حتی خود فراری داره اما پخش نمیشه، یا اگر میشه کسی نمیاد بگه تیم کمر به قتل راننده بسته یا راننده تنهاست یا تکی داره جور میکشه یا فلان…چرا؟ چون اسم اون راننده فتل نیست، درحال جدا شدن از فراری هم نیست.

    رسانه ها قویتر از اون چیزی هستن که بشه بهشون اعتماد کرد دوستان.

    • REZA.M

      14

      11

      چقدر آدم …..هست این بینوتو
      شما میگی حرف های که در مورد مشکلات فراری و فتل زده میشه بازی رسانه ای هست اما جالبه بدونی فراری برای فتل سافت کهنه انداخته بود در حالی که فتل سافت نو داشت!
      از طرف دیگه پیج رسمی فراری توی توییتر توییت زده بود:آفرین سب یه کار بزرگ انجام دادی اما چند ساعت بعد حذفش کردن!
      آپدیت تعلیق عقب میارن فقط به لکلرک‌ میدن
      لکلرک‌ میزنه تیم رو به فنا میده اما بینوتو میگه الان وقت پیدا کردن مقصر نیست
      دیروز هم لکلرک‌ بخاطر اینکه فقط به فکر گرفتن نوریس بود دما رو مدیریت نکرد و موتور به یغما رفت
      بینوتو اومد بگه لکلرک‌ زیاد به ماشین فشار میاره؟
      کاملا مشخصه هیچ مشکلی با فتل ندارن.

      • Soheil

        6

        2

        دوست عزیز مشکل شارل نقص الکترونیکی بود که از رفتن روی کرب به وجود اومده بود چه ربطی به فشار به موتور داره؟ تعصب تا کجا؟

      • BAHRAM

        6

        13

        دوست عزیز این چندمین باره گفتی برای لکلرک اپدیت تعلیق اوردن هیچ اپدیتی درکار نبوده لطفا یا موثق صحبت کنید یا بیخودی شایعه پراکنی نکنید همین حرفای بی پایه و اساس شما برای یه عده فتل فن دیگه تبدیل به حقیقت میشه و جاهای دیگه هم مطرح میکنن
        با شروع فصل ببینید چقدر سناریو مطرح کردین دستکاری کردن ماشین حمایت نکردن از راننده اپدیت اوردن برای یکی از ماشینها همشون هم فقط حرف بوده هیچ کدومش هم ثابت نمیشه دست از این اسطوره سازی بردارین همه چیز عیان و مشخصه
        چندروز پیش یه مصاحبه از رالف شوماخر خوندم گفتن مهمترین دلیل کند بودن فتل نسبت به لکلرک مناسب نبودن سبک رانندگی فتل با ماشینهای امروزیه فتل هنوزم سبک رانندگیشو با ماشینهای امروزی وفق نداده کاملا مشخصه نمیتونه ماشینو درک کنه هنوز نمیدونه لیمیت ماشینش چقدره
        ضمنا سافتی که سه درو زده کهنه نیست و احتمالا قرار بود از سافت نو برای استینت سوم استفاده کنن که با بیرون رفتن لکلرک این اتفاق نیفتاد
        مکالمات رادیویی رو هم یکبار دیگه بخونید بابت همین رادیوها خیلی شاکی بودین

      • BAHRAM

        8

        0

        یه موضوع دیگه هم هست که یادم رفت اشاره کنم اون توییتی که شما بهش اشاره کردی حذف نشده و فراری دو توییت برای فتل زده و تشکر کرده

      • REZA.M

        4

        2

        همون دوری که لکلرک‌ و نوریس چرخ به چرخ شدن به لکلرک‌ گفتن باید برای مدیریت دما لیفت اند کوست کنی.

      • Mehryar Salehi

        14

        0

        بهرام جان استثنا این یه تک مورد رو ایشون مستند میگن.
        فراری تعلیق عقب جدیدی رو آورد به ریس دوم اتریش که فقط روی ماشین لکلرک استفاده شد اما موضوع اینجاست که این اصلا اتفاق عجیبی نیست.زمانی که فقط یک دست از یک آپدیت وجود داره، راننده ایی ازش استفاده میکنه که پیشتازه تو جدول.توی تمام تیمها همچین موضوعی هستش.

        اما در رابطه با موتور چون دیدم طبق معمول ایشون دوره افتادن و همه جا یکسری حرفهارو تکرار میکنن، گفتم یه توضیح کوچیکی بدم.
        اورهیت ماشین (نه صرفا موتور) شارل کاملا مشخص بود طی ریس و اتفاقا این واضح بودن بخاطر کار شارل بود توی مسیر مستقیمی استارت فینیش که ۲ لپ پشت هم به جای اینکه توی اسلیپ استریم باشه برای سبقت گیری، میکشید کنار از پشت ماشین مک لارن تا بتونه ماشین رو خنک بکنه.این یه حرکت خیلی واضحی هست برای خنک کردن ماشین و تنها کاری که یک راننده میتونه انجام بده.
        خاموش شدن موتور ربطی به اورهیت نداشت، مربوط به سنسور امنیتی بود…سالهاست که یک سنسوری هست برای موتور که درصورت برخورد شدید یا ضربه غیر عادی، وظیفه خاموش کردن موتور رو داره (توی یک دوره ایی هم میرفت روی حالت خلاص) تا احتمال آتش سوزی یا قفل شدن پدال گاز از بین بره.هر از گاهی هم این سنسور بخاطر مشکل الکترنیکی روی یک دست انداز، به صورت اشتباه دستور خاموش شدن میده…یادم هست ملبورن سال ۲۰۰۵ یا ۶ این اتفاق برای مونتویا هم افتاد و اگر اشتباه نکنم شوماخر هم توی تمرین این مشکل رو داشت…هردو بخاطر یک دست انداز بعد از پیچ آخر.

        در کل رضا جان، موتور دوباره روشن شد، خوبم کار میکرد، کسی موتور رو داغون نکرد، مشکل جای دیگه ایی بود.

      • BAHRAM

        2

        0

        اگر اینطور هستش که شما فرمودین مهریار خان من از اقای Reza M عذرخواهی میکنم🙏

    • ایرن

      11

      0

      عالی بود. کاش مدیران سایت توی بخش هایی از این جور خبر ها هم کار کنند. مثلا همین مکالمات رادیویی بخش بسیار جالبی هستند. یا آمارهای مربوط به مسابقه ی هر راننده. الان این مطلبی که شما گذاشتی نشون داد چرا لکلرک انقدر ناراحت بود و البته حق هم داشت و اینکه مکالمه ی بین فتل و تیم تونست به ما طرفدارها نشون بده که چه اتفاقی افتاده.

      یه چیزی هم که برام جالبه اینه که مثلا توی این چند تا مسابقه کارگردان چند بار درصد لاستیک های تیم مرسدس رو نشون داد ولی یکبار هم درصد لاستیک فتل رو توی دورهای پایانی نشون نداد. با اینحکه میتونست اطلاعات جالبی باشه مخصوصا اینکه فتل داشت تا انتهای مسابقه با همون لاستیک میرفت و همه میخواستند بدونن که میتونه یا نه.

    • Mehryar Salehi

      10

      0

      ممنون، خیلی از سر و تهش زدم اما باز طولانی شد.

      صادق جان…یه روز کاری طولانی…پیش میاد :)) بله اشتباه شد، رادیوهای شنبه و یکشنبه بارسلونا بود.

    • Shabneshin

      6

      1

      مهیارجان
      بدون اغراق و تعارف کامنتهای شما جزو معدود مطالبی است که بادقت تمام مطالعه میکنم و بسیارارزشمندهستند(به همراه نوشته های نویسنده های سایت).نمونه کاملی از صحبت برپایه منطق و دوری از تعصب کورکورانه. برخی از کامنتها به حدی متعصبانه است که زننده و آزاردهنده می‌نماید.
      ذیل همین خبر دوستی چهارقهرمانی فتل را فقط وفقط نتیجه هنر،استعداد و توانایی سباستین میداند(بدون شک فتل جزو نوابغ این رشته است)و نتایج بقیه را فقط و فقط به خودرو مربوط میداند.یا توهم توطئه‌ای که به وفور در نوشته های دوستان شاهد آن هستیم.دراین میانه حضور شما و نوشته های شما غنیمتی است ارزشمند. دست خوش

      • siamak

        1

        0

        ولی دوست عزیز ، برخی کارشناسان در اینجا نظرات ایشون رو بی اعتبار و آبدوغ خیاری ! و جانبدارانه میدونن ؟!

  5. Siya

    7

    21

    تا به حال شده است که از دیدگاه طرفدارانه راننده محبوب خود و ماشین های مورد علاقه خود خارج شده و از دیدگاه مدیران تیمها به مسایل نگاه کنید!!!!؟؟؟؟؟
    با توجه به صحبت هایی که با دوستانم در آنجا داشتم میخواهم به دیدگاه و افکار مدیران فراری در سال 2019 بپردازم فقط 2019 نه به سالهای قبلتر و نه امسال فقط سال گذشته را با هم مرور کنیم.
    براستی اگر شما جای مدیران فراری بودید و راننده ای را در اختیار داشتید که فکر میکنم دومین میزان حقوق و دستمزد را در بین رانندگان فرمول یک دارد (البته دقیقا مطمئن نیستم ) چه توقعاتی از راننده خود داشتید ؟
    قبل از هر چیز بیایید از دید روانشناختی به مدیران و اعضای فنی فراری نگاه کنیم. خواسته یا ناخواسته این مدیران ، مهندسان ، مکانیک ها و… در تیمی فعالیت میکنند که به زعم خیلی ها و البته خودشان شناسنامه فرمول یک و یکی از ریشه دارترین و پر افتخار ترین تیمهای فرمول یک هستند.
    حال بیایید ببینیم با این دیدگاه و سطح توقع و همچنین منابع مالی گسترده و هزینه های گزاف این تیم، سطح توقعات در کجا قرار دارد. بی شک سطح انتظار رؤسا و بقیه عوامل فنی این تیم و همچنین فشار رسانه ها و طرفدار ها بسیار بالاست و در نهایت همه اینها بر دوش رانندگان و مخصوصا سباستین وتلی که عنوان راننده قهرمان جهان ، با تجربه و اول تیم را دارد می‌افتد.
    اینک بیایید نگاهی بیندازیم به سال قبل و اول از همه خودرو فراری که اگر نگوییم خودرویی در حد قهرمانی جهان اما در حد رقابت برای قهرمانی جهان به نام sf90 به شمار می‌رود.
    با توجه به توضیحات فوق سطح انتظار و توقع مدیران و سایر اعضای فنی تیم فراری در سال گذشته بسیار بالا بود چنانکه در ابتدای فصل امید بسیاری برای رقابت بر سر قهرمانی جهان را در سر میپروراندند حال آنکه راننده شماره یکشان که امید بسیاری به او بسته بودند درگیر اشتباهات بسیار و کلنجار رفتن با خودرو خود و اشتباهات استراتژیک تیم شده است و همچنین سایه رقیب جدی و با انگیزه ای به نام هم تیمی را در پشت خود احساس میکند که رفته رفته گوی سبقت را از او ربوده و بیش از پیش خود را در دل مدیران و سایر اعضای فنی تیم و همچنین هواداران تیفوسی جا میکند و آخرین ضربه را خود او در برزیل به ریشه خودش در تیم فرمول یک فراری میزند و بدین ترتیب مدیران قانع میشوند که بعد از اتمام قرارداد دیگر با او تمدید نکنند و حتی رقبتی هم برای صحبت اصولی و در چارچوب حرفه ای و محترمانه با او نداشته باشند.
    تمامی این صحبت ها دیدگاه ، افکار و اعتقادات نود درصد مجموعه مدیریتی فراری در سال گذشته بود که به طور غیر رسمی از دوستانی در مجموعه فراری به دستم رسید.
    حال اینکه در این مدت طرفداران سب از مشکلات و مسایل سب و اتفاقاتی که برای او افتاده است به حد کمال گفته اند اما باید منتظر ماند تا روزی که این انسان جنتلمن و با شخصیت سفره دل خود را باز کرده و رک و بی پرده با طرفداران خود از مسایل اتفاق افتاده در این سال‌ها و مشکلاتش در فراری صحبت کند مطمئنا سب حرفهای ناگفته بسیاری برای گفتن دارد که باید منتظر ماند.
    در اینکه مجموعه مدیریتی فراری هیچوقت حاضر نیستند اشتباهات خود را با صداقت تمام گردن بگیرند و همیشه توپ را به نوعی در زمین دیگران و مخصوصا رانندگان خود می اندازند ولی نمیتوان از تعدد اشتباهات سب هم چشم پوشی کرد و به نظر شخصی سب احتیاج به یک استراحت یک ساله و ریکاوری مناسب دارد و بعید است رفتن به تیم دیگر در جدیدی به روی او باز کند و همچنان اعتقاد دارم که سب یکی از اسطوره های این ورزش و هنوز هم پتانسیل درخشیدن در این ورزش را دارد.
    با تشکر از بچه های فوق‌العاده فرمول یک ایران

    • mohammad

      11

      0

      بعد از اینکه رنو ریکاردو رو به خدمت گرفت، یه بار هورنر به ابتوبل گفت به جای اینکه راننده گرون بگبری موتور رنو رو درست کن نقل به مضمون

      اگه تیمی گرون ترین راننده رو می گیره باید براش بهترین ماشین، بهترین استراتژی، بهترین شرایط روحی رو مهیا می کنه اگر نمیتونه یا بلد نیست یا نمیخواد بهتره این هزینه رو نکنه جای راننده خوب بره مدیر خوب بخره

    • Mekaeel

      12

      2

      حرف هاتون جالب بود و تقریبا درست فقط یه چیزی رو خوب نفهمیدم اس اف۹۰ ماشینی در حد قهرمانی بود؟
      ماشینی که توی مجارستان اگه یادتون باشه بالای یک دقیقه با مرسدس فاصله داشت و البته تنها چهار بار به عنوان ماشین اول از خط گذشت که کانادا به خاطر جریمه فتل بر باد رفت و سه تای دیگه هم که به خاطر موتور و داستان های مربوط به اون به دست اومد و بعد از شکایت ردبول قدرت موتور هم از دست رفت

    • Mahmood.gh

      8

      0

      سیا حرفت کاملا درسته
      ولی خدایی نیم فصل اول فراری ک اصلا ذقابتی نبود چ برسه بخواد واسه قهرمانی رقابت کنه
      نیم فصل دومم ک همه میدونن چطور رقابتی شدی و چندتا ریس اخر برگشت ب حالت کارخونه
      وقتی تیم نمیتونه ماشینی بده ب راننده ک بتونه با کسی مثل لوییز و مکس رقابت کنه ….
      باید انتظارشونم در حد ماشینشون باشه

      • Siya

        3

        8

        محمود جان من فقط دیدگاه مدیران فراری رو مطرح کردم نه نظر خودم رو از نظر اونها ماشینشون در حد رقابت برای قهرمانی بوده

    • ....kh:n....

      10

      0

      #اول همه خودرو فراری که اگر نگوییم خودرویی در حد قهرمانی جهان اما در حد رقابت برای قهرمانی جهان به نام sf90 به شمار می‌رود.#🤔🤔😞😭
      اَیهنّاسسُسسسس
      Sf90 در حد قهرمانی جهان بود…….؟؟؟

  6. Mahmood.gh

    2

    2

    احمد داداش بنظر من اتفاقا شاید اشتباه سب همین بود ک مثل لوییز نبوده ک کار ب اینجا کشیده اگه دوبار قبلا میشیت میذاشت کنار الان اینطور باهاش برخورد نمیشد
    بعد از اسپانیا 2016 یادته لوییز بعد از اون تنشها و درگیریها رسما گفت خداحافظ من رفتم ک نیکی لائودا رفت باهاش صحبت کرد و برشگردوند
    بعد از اون دیدی برخورد مشابهی با لوییز بشه؟
    سب همیشه سیع کرد حاشیه نداشته باشه حاشیه وارد تیم نکنه نتیجش چی شد
    ی زنگ زدن بهش واسه سال دیگه دنبال تیم باش اسمش از روی لباس تیم برداشتن و ………
    بنظر من سب خیلی دیر شروع کرد اعتراض کردن

  7. Ahmad VETTEL

    0

    1

    محمود منم همینو میگم راننده باید هروقتی که مشکلی باشه رک باشه و حرفشو بزنه حالا فتل بخاطر علاقه خاصی که به فراری داشته همیشه پشت تیم وایستاده چه موقعی که خودش مقصر بود چه موقعی که تیم اشتباه کرد یعنی اون اصلی که میگه موقع برد همه سهیم هستن موقع باختم همه مقصر ولی خب همین موضوع تو این سه سال خیلی به ضررش شد

  8. Hamed

    12

    0

    یادمه اون روزایی که فتل تازه داشت با فراری قرارداد امضا میکرد مدیر برنامه مایکل شوماخر یه مصاحبه ای کرد و گفت آره فراری اغوا گره ولی فتل حواسش باشه داره کجا میره هر کی میخوای باشی باش ولی تو فراری فقط تا وقتی که نتیجه میگیری میتونی نفس راحت بکشی وگرنه خبری از گل و بستنی چوب نیستش گفته بود بعید میدونم فتل مثل شوماخر اونقدر پوست کلفت باشه بتونه تو اینجور شرایط دووم بیاره درستم میگفت فراری ردبول نیست تنش ها و حواشی اطراف فراری رو هیچ تیمی نداره
    الان بعد چندسال میبینم صحبتاش دقیقا اتفاق افتاد و سرنوشت فتل بهتر از آلونسو نبود

  9. SADEGH 16

    9

    2

    تیمی که ماشین در حد قهرمانی جهان نداره .راننده قهرمان جهان زیاد به کارش نمیاد.
    راننده جسور و سریع(با هر فرغونی) میخاد مثل چارلز ویه راننده امتیاز جمع کن مثل ساینز
    طرفدارای فتل هم ناراحت نباشن بزارین از فرغون فراری پیاده بشه بره تو یه صندلی دیگه حتما دوباره خودشو به همه ثابت میکنه.
    با فتل هم نشد 😢
    ببینیم با چارلز میشه
    کاری از مای طرفدار برنمیاد جز انتظار
    forza ferrari forever

  10. فرناندو آلونسو

    11

    0

    شاید جای این کامنت اینجا نباشه
    ولی اوضاع مدیریت گاراژ فراری اسفناک هست خیلی داغونه
    فتل اثبات شده هست این مدیریت بنیاد هست که تیم رو به بحران کشونده اون از طراحی ماشین این از نحوه برخورد با به راننده که تمام توانش رو میذاره برا تیم ولی بازم نامهربانی
    تو صفحه رسمی فرمول یک یه مقایسه کردن دور تعیین خط فتل و نوریس اونجا میشه دید که سب با چه مهارتی توی پیچ‌ها زمان کسب میکنه نسبت به نوریس ولی تا به یه مستقیمی کوچیک میرسن اون زمان کسب شده به خاطر دانفورس زیاد دود میشه میره هوا
    و یه یادآوری من زیاد کامنت نمیزارم ولی مجارستان پارسال همینجا گفتم که فراری با این ابدیت‌ها و طراحی به زودی لپ میشه
    که با شاهکار مهندسان طراح به ثمر نشست یعنی …

  11. ALEX-ALBON

    3

    1

    تو که راست میگی بینوتو
    بینوتو بعداز برخورد لکلرک ب فتل گرند اتریش(الان وقت همبستگی و همکاریست نه اینکه تنش ایجاد کنیم..)
    بینوتو بعد ازاینکه سب با رادیویی ک ب تیم در سیلورستون زد گاراژو دود کرد فرستاد هوا
    فتل:ما قبلا راجع ب این صحبت کرده بودیم.. خودتون میدونید من همینجا می مونم- شما خودتون گند زدید بچه ها.
    بینوتو بعد ار این رادیو(اسپینی ک خود سباستین ابتدای مسابقه داشت کارش رو خراب کرد) ینی مسخواد زیرکانه بگه تیم مقصز تمام این اتفاقات اخیر نبوده.
    آرو بینوتو.. همه میدونن تو راست میگی.
    *

  12. AHMADREZA_F1

    1

    0

    بینوتو باید عینکش رو عوض کنه و با یک دید جدید به دنیای دوربرش نگاه کنه!کلا مجموعه فراری از مهندس فنی تا استراتژیها افت کردن ولی مدریت تیم سهم گنده تری تو این وضعیت تیم داره.

  13. AHMADREZA_F1

    1

    0

    بینوتو باید عینکش رو عوض کنه و با یک دید جدید به دنیای دوربرش نگاه کنه!کلا مجموعه فراری از مهندس فنی تا استراتژیها افت کردن ولی مدریت سهم گنده تری تو این وضعیت تیم داره.

دیدگاه خود را بیان کنید