فرمول یک ایران – فراری معتقد است خرابی یکی از سیلندر های موتور، دلیل از دست رفتن پیروزی چارلز لکلرک در گرندپری بحرین بوده و لازم به ذکر است که تیم هرگونه خرابی از سوی سیستم بازیابی انرژی گرمایی یا MGU-H را رد می کند.
لکلرک در تمام طول گرندپری به بهترین نحو ممکن رقابت را مدیریت کرد و پیشتاز رقابت بحرین بود اما در دور های پایانی به طرز دردناکی با مشکل موتور مواجه شد و جایگاه خود را از دست داد.
پس از گزارش مشکل موتور، چارلز هر دور 5 ثانیه زمان از دست می داد و خیلی زود جایگاهش را به لوییس همیلتون تحویل داد اما این پایان ماجرا نبود و چند دور مانده به پایان رقابت، والتری بوتاس هم از راننده فراری سبقت گرفت تا به این صورت مرسدس برای دومین بار یک-دو کرده باشد.
در نهایت سیفتی کار به کمک چارلز لکلرک آمد و اجازه نداد مکس ورشتپن در جمع سه راننده برتر باشد.
در حال حاضر فراری می کوشد مشکل موتور را حل کند و آن را برای گرندپری چین آماده کند. مدیر فراری، متیا بینوتو چندی پیش گزارش کرده بود که مشکل، خرابی یکی از سیلندر ها بوده:
ما همچنان در حال بررسی مشکل هستیم و توضیح کاملی از خرابی نداریم؛ مشکل پیش آمده از سمت موتور بوده.
یکی از سیلندر ها عملکرد درستی نداشته اما می توان دلیل آن را فهمید.
ما موتور را به خانه خواهیم فرستاد تا همه چیز به دقت بررسی شود. زمانی که با مشکلی این چنین مواجه می شوید، باید زمان زیادی را صرف کنید و همه چیز را به دقت چک کنید. اما موتور تا دور آخر دوام آورد پس برای رقابت بعدی هم می تواند به کار گرفته شود.
ما حتما روز جمعه در چین، از آن استفاده می کنیم و در تمام آن روز می توانیم کارایی و عملکرد موتور را بررسی کنیم.
چارلز لکلرک – بحرین 2019
بینوتو به شایعات پیرامون مشکلات MGU-H هم واکنش نشان داد و در این رابطه گفت:
من نمی دانم این شایعات از کجا آمده اما می دانم که MGU-H هیچ مشکلی نداشته.
زمانی که چیزی مثل این اتفاق می افتد، شما سعی می کنید همه چیز را بازیابی کنید تا مشکلات احتمالی برنامه ها حل شود یا حداقل سعی می کنید برنامه ها را تغییر دهید.
سعی می کنید راهی برای بهتر کردن شرایط پیدا کنید اما رقابت بحرین متفاوت بود و ما مجبور بودیم رقابت را مدیریت کنیم.
ادامه دادن رقابت با آن شرایط تصمیم شجاعانه ای بود و در نهایت جایگاه سوم به دست آمد پس احتمالا تصمیم درست را گرفتیم.
سباستین فتل و چارلز لکلرک – بحرین 2019
در نهایت متیا بینوتو معتقد است که مشکل به وجود آمده بر خلاف ضرر بزرگی که داشت، به راحتی حل خواهد شد.
این یک مشکل کوچک است که به راحتی حل می شود. موضوع مورد بحث ربطی به نحوه استفاده از موتور یا برنامه های به کار گرفته شده ندارد.
این خطایی از سمت یک قطعه است که ما آن را حل خواهیم کرد.
احتمال داره که بخاطر فشار بیموردی باشه که آخر مسابقه به موتور وارد کرد باشه. هنوز معتقدم باید مدیریت میکرد باقی مسابقه رو
بینوتو گفته”موضوع مورد بحث ربطی به نحوه استفاده از موتور یا برنامه های به کار گرفته شده ندارد”.
حتما شما به مسائل بیشتر از بینوتو واقف هستی
بینوتو طوری گفته نه سیخ بسوزه نه کباب. هرکس دیگری هم بود همین طور بیان می کرد. بنده نظرم رو بیان کردم و همچنان روی نظرم هستم مگر خلافش ثابت بشه
نه اصلا ربطی نداره.ولی لکلرک تو کفی بیشتر به جت شبیه بود تا ماشین فرمول یک.تو کفی با اختلاف سریع تر از فتل بود حتی تو تعیین خط.
بنظر من خرابی چه از سیلندر باشه چه از قطعه خاصی فرقی نمیکنه مهم اینه که در یک مسابقه به این مهمی نباید اتفاق این چنینی بیفته و اینجاست که تفاوت تیمها و حرفه ای بودنشون نشان داده میشه
احساسم اینه که بینوتو واقعیت رو نمیگه
دو مشکل بزرگ تو دو مسابقه ابتدایی فصل که هر دو به راحتی حل میشن؟؟؟؟!!!!!!!
یا مشکل ماشین خیلی بیشتر از ین حرفهاست و یا اینکه همچنان مشغول آزمون و خطا هستند تا ببینن کجا جواب میده.
فراری بزگترین مشکلش دوامه وگرنه سرعت ماشین لکرک فوق العاده بود. از مرسدسها و فتل خیلی سریعتر بود.
نمیشه گفت بخاطر سرعت خود لکرک هستش چون سب و همیلتون رانندههای سریعی هستن
دقیقا به همین شکلی هست که میگی
صد در صدر تمام تیمها هیچوقت تمام حقیقتو نمیان چه درباره مشکلاتشون و چه درباره پیشرفتهاشون و باهات موافقم
دقیقا به همین شکلی هست که میگی
صد در صدر تمام تیمها هیچوقت تمام حقیقتو نمیان چه درباره مشکلاتشون و چه درباره پیشرفتهاشون نمیگن و باهات موافقم
فراری بتونه مشکل پایداری PU رو حل کنه میتونه خیلی به قهرمانی امیدوار باشه پرفورمنس موتور امسالش شگفت انگیزه سرعتشون تو کفی های سکتور 1 و 3 پل پوزیشن رو براشون تضمین کرد ولی این پرفورمنس فوق العاده فقط وقتی با ارزشه که کنارش قابلیت اطمینان قرار بگیره
الان میگن سیلندر مشکل داشته.تعویض قطعه سیلندر موجب دریافت پنالتی برای مسابقه چین میشه؟