طبق قوانین ورزشی:

  • هر راننده مجاز به استفاده از سه پاوریونیت در طول فصل می باشد مگر اینکه برای بیش از یک تیم براند. تنها استثناء وقتی است که سازنده یا تامین کننده پاوریونیت در اولین فصل رقابت قهرمانی شرکت داشته باشد که در این صورت تعداد مجاز برای هر راننده تا چهار عدد خواهد بود.

 

  • هر پاوریونیت می بایستی از شش جزٕ مجزا تشکیل شده باشد. موتور احتراق داخلی (ICE)، سیستم بازیابی انرژی جنبشی (MGU-K)، سیستم بازیابی انررژی گرمایی (MGU-H)، منبع ذخیره انرژی (ES)، توربو شارژر (TC)، و واحد کنترل الکترونیک (CE).

 

  • هر راننده در طول فصل مجاز به سه بار استفاده از موتور احتراق داخلی، سیستم بازیابی انررژی گرمایی و توربو شارژر و دو بار استفاده از سیستم بازیابی انرژی جنبشی، منبع ذخیره انرژی و واحد کنترل الکترونیک می باشند و می توانند هر ترکیبی از آن ها را در هر زمانی استفاده کنند. هر راننده ای که بیشتر از تعداد مشخص شده از آن شش جزٕ استفاده کند برای او جریمه و پنالتی (grid penalty) در نظر گرفته خواهد شد.

 

  • جریمه ها (grid penalty) در استفاده بیش از حد مجاز از اجزا پاوریونیت بدین صورت است: برای اولین بار اگر راننده ی از یک جز پاوریونیت بیشتر از حد مجاز ذکر شده در بالا استفاده کند، جریمه ی ده رده ای دریافت خواهد کرد. دفعات بعد به ازای هر بار استفاده از جز جدید، پنج رده پنالتی دریافت خواهد کرد.

 

  • هر راننده ای که 15 رده یا بیشتر جریمه پاوریونیت دریافت کند باید مسابقه را از انتهای خط استارت شروع کند.

 

  • اگر در یک رویداد، راننده ای از یک جز پاوریونیت بیشتر از یک عدد که شامل پنالتی می شود، مورد تعویض قرار دهد، در رویداد بعدی فقط از آخرین جز استفاده شده [در رویداد گذشته] می تواند بدون پنالتی استفاده کند.

 

  • اگر راننده ای در طول فصل جایگزین راننده قبلی گردد انتخاب های استفاده از اجزای پاوریونیت برای راننده جدید بر مبنای راننده قبلی فرض میگردد.

 

طبق قوانین فنی:

  • موتور احتراق داخلی خودرو فرومول یک باید ۱۶۰۰ سی سی حجم داشته باشد و تا ۱۵۰۰۰ دور بر دقیقه دوران داشته باشد.

 

  • موتور خودرو فرمول یک باید دارای شش سیلندر با آرایش ۹۰ درجه و دارای دو ورودی و دو خروجی اگزوز در هر سیلندر و یک توربو شارژر باشد.

 

  • سیستم اگزوز خودرو باید یک لوله برای توربو شارژر و یک یا دو لوله برای ویست گیت (waste gate) داشته باشد.

 

  • جریان سوخت باید محدود به ۱۰۰ کیلوگرم بر ساعت باشد.

 

  • استفاده از هر وسیله ای به غیر از موتور و MGU-K  جهت افزایش سرعت خودرو غیر مجاز می باشد.

 

  • وزن موتور خودرو فرمول یک باید حداقل ۱۴۵ کیلوگرم باشد و همچنین منبع ذخیره انرژی (ES) باید میانه شاسی قرار گرفته باشد و وزن آن بین ۲۰ تا ۲۵ کیلوگرم باشد.

 

  • محل اتصال میل لنگ و بلوک سیلندر باید از آلیاژ آلومینیوم شکل داده شده ساخته شده باشند (استفاده از مواد کامپوزیت مجاز نمی باشد). میل لنگ و میل بادامک باید از آلیاژ آهن ساخته شده باشند همچنین پیستون ها از جنس آلیاژ آلومینیوم و سوپاپ ها از جنس آلیاژ آهن، نیکل، کبالت، یا تیتانیوم ساخته شده باشند.

 

  • MGU-H باید به تنهایی و به صورت مکانیکی به توربین اگزوز در سیستم شارژ فشار متصل باشد. MGU-K  نیز باید به صورت دائمی و مکانیکی به سیستم انتقال قدرت و قبل از کلاچ متصل باشد.

 

  • حداکثر ۴ مگاژول انرژی در هر دور می تواند از منبع ذخیره انرژی به MGU-K  و سپس به سیستم انتقال قدرت انتقال یابد.

 

  • حداکثر ۲ مگا ژول انرژی در هر دور از MGU-K  به منبع ذخیره انرژی میتواند انتقال یابد.

 

  •  بی نهایت انرژی می تواند بین MGU-H و MGU-K  یا منبع ذخیره انرژی انتقال یابد.

 

  • به غیر از خودروهایی که از پیت لین مسابقه را شروع می کنند، خودروهای دیگر بعد از رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت مجاز به استفاده از MGU-K  هستند.