فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک هر دو از مسابقه فرمول یک آمریکا محروم شده اند. پس از مسابقه در آستین، خودروهای آنها مورد بازرسی قرار گرفت و پس از انجام بازرسی ساییدگی پلنک، ناهمخوانی هایی توسط تیم فنی فیا مشاهده شد.
در گزارش آمده است: «ساختارهای واقع در ناحیه -825 ≥ XR ≥ – 1025 با ماده 3.5.9 e) مقررات فنی فرمول یک 2023 مطابقت ندارند.
دم سایت و f1 با این توضیح بسیار فنی گرم !!!!!!!
واقعا شما دوستان از این علامت ها چیزی متوجه شدید؟؟؟؟؟
چقدر گیره فیا.
جالبه هم لکرلک هم لوئیس
میشه؟؟؟؟؟
در واقع ترجمه گوگلی خبر اسکای اسپورته!!
سارجنت هم بالاخره امتیاز گرفت اونم تو مسابقه خونگی
پلانک همون قطعه چوبی مانند وسط فلوره که جنسش (جابروکه) یجور کامپوزیت خاص .بعد مسابقه فیا از 4نقطعه اونو تست میکنه خوردگیش باید زیر یک میلیمتر باشه خوردگی بیشترش به معنای پرپوزینگ بیش از حد مجازه که نتیجه ش میشه دیس کوالی فیکیشن
از دوربین تلویزیونی هم میزان زیاد پورپوزینگ ماشین لوییس معلوم بود.
بهتر شد که نبرد وگرنه خیلی میسوختیم!
آسفالت آستین همه میدونیم چه قدر بامپیه و دست انداز داره به نظرم به مرسدس و فراری نمیتونم اشکال بگیرم و هر پیست دیگه ای بود این مشکل براشون پیش نمیومد.
معنی این جمله اینه که ماشین های مرسدس لوییس و فراری لکلرک بر اساس قوانین فصل۲۰۲۳فرمول یک،در چند قطعه یا نقاطی از بدنه ماشین، مطابق با قوانین نیستن،و دچار تخلف شدن.
گیر که خب باید باشه چون همیشه تیمها سعی در دور زدن قوانین دارند. این تست پس از پایان هر مسابقه انجام میشه و رندوم ماشین‌ها رو انتخاب میکنن چون تست سختی هست و باید ماشین رو ببرن بالا. این تست هم پس از دستورالعمل فنی فصل پیش اضافه شد، نکته جالب اینه که اون دستورالعمل با فشار خود مرسدس برای مهار پورپوزینگ تصویب و اجرایی شد. فرسایش هم بدلیل پایین بودن بیش از کف ماشین اونم در پیست تگزاس بوجود اومده.
یعنی هر وقت مرسدس گفته آپدیت های ما داره جواب میده یه بلایی سر ماشین آوردن نمی دونم این اتفاق عمدی بوده یا اتفاقی باید منتظر مصاحبه همیلتون و توتو باشیم
می دونستین اگه این اوضاع برای مکس و ردبول پیش میومد چه داستان‌های سر هم می کردن از رسانه ها و طرفداراشون.
خوبه با سریع ترین ماشین پیست هم نتونستن برد کسب کنن علتش استراتژی اشتباه و لوئيس هم کامل ترین نبود در این مسابقه حالا اگه برد کسب می کرد اینجور حذف میشدن تصور دیدنشون چطور بود واقعأ.
با این تفاصیل چکو نفس راحتی کشید که باز اختلاف امتیاز رفت بالا دیگه چی بهتر از این می خوای.
—-
جناب سیامک شما هم هنوز امید داشته باش😅 هر چند سخته چون ماشین مرسدس سریعتر از فراری شده در چند مسابقه آتی ولی غیر قابل پیش بینی.
علی آقای گل ، باسلام .
کامنت من در تاپیک گزارش مسابقه مربوط به زمانیست که هنوز بحث دیسکوآلیفیکیشن همیلتون و لکلرک مطرح نشده بود .
قبل از حذف امتیازات لوئیس و شارل و کنار گذاشتنشون از این مسابقه اختلاف امتیازات مرسدس و فراری به 31 رسید که جبرانش اگر نگیم در 4 گرندپری باقیمانده غیر ممکن ولی بسیار مشکل و تا حدودی قابل تصور بود . ولی حالا با وضعیت پیش آمده فعلی تفاوت امتیازات به 22 رسید . اگرچه وضعیت از این بابت برای فراری بهتر شد ، ولی سعی میکنم واقع بینانه به قضییه نگاه کنم . بعید میبینم مرسدس در اینمورد راحت وا بده !
البته
از اونایی که لایک کردن علی جان به نظرت یک نفرشون دیتاهارو میبینن بعد تمرینات؟از نظر اونا همیلتون ماشین سریع نداشته که نبرده دیتا اهمیتی نداره براشون.10 درصد اشخاص با اعداد صحبت هاشون اگه انجام میدادن همیشه بحث و جدل وجود نداشت
دوست محترمali 1 همونطور که در کامنت پایینم کاملا توضیح دادم همه موضوع چی بوده،اگه اونو ندیدید باید بگم خودروی مکس هم اتفاقا بررسی شده و هیچ مشکلی از نظر قانونی نداشته و این موضوع چیزه شخصی نبوده که شما در پاراگراف اولتون طوری نوشتید انگار موضوع شخصی هست یا کسی مشکلی داره با ردبول و مکس.اگه اون هم توی بررسی خودروش مشکلی بود از رده بندی کنار میذاشتن.قضیه فقط قانون بوده چرا مسائل رو همیشه شخصی میکنید مشخص نیست.
به نظرتون این تعداد لایک برای نظری که از باد روده هم ارزش منطقی کمتری داره طبیعیه؟
اگر این اتفاق برای مکس ردبول پیش میومد چه داستان‌های که سر هم
نمی کردن واقعأ.
ظاهرا کفی تخت زیر ماشین نباید از 9 میلیمتر کمتر باشه که مال لوئیس بوده ، توتو ولف هم گفته ما اشتباه کردیم و اونایی که باید بررسی کنند متوجه شدند وبه ما تذکر دادند ! . ظاهرا باعث برتری در دست اندازهای پیست میشده .
داش فرشاد دیشب حال کردی که اینم ريس رقابتی ولی مکس 56 لپ با ترمز درگیر بوده واقعأ کار سختی بوده که چه زود لنتهاش خراب شدن در صورتی تازه تعویض شده بود
باتوجه به سابقه ده قهرمانی پشت سر هم من و تجربه ای که مهندسین مرسدس و خود توتو دارن ،بعید می‌دونم اشتباه سهوی بوده باشه.جناب ولف درست جایی از فصل که نیاز به امتیازات حداکثری برای تثبیت رده دومی داریم ،جوابگو باش.الان وقت این به اصلاح اشتباهات نیست اونم درست جایی که هم خطر فراری وجود داره هم مک لارنی که بعد از نیم فصل دارن حداکثر امتیازات و بدست میارن
علی جان حال که کردم ولی تپش قلب نه ! . اون تعقیب و گریز 2021 استین کجا و این کجا . پایینتر توضیح دادم جهش زیر ترمز گیری با آن سرعت میتونه مشکل زا باشه . حتی با ماشینهای سواری و جادههای خودمان درپیچهای گردنه ها جایی که اسفالت چروک شده و لنت و دیسک هم داغه ، ترمزگیری شدید میتونه عواقب بدی داشته باشه ، پس اگه رانندگی میکنید از این موارد درس بگیرید . فرمول یک میتونه بدرد زندگی عادی ما هم بخوره .
اتفاق که زیاد افتاده باید ببینیم بالاخره کی صداش در میاد 😜😜
اینو شدیدا موافقم، کماینکه همین الانم تو فضای مجازی بعضی مرسدس فن‌ها شدیدا توهم توطئه دارند که ردبول مقصره!!!!! آدم شاخ درمیاره واقعا. والا زمانی که مرسدس حاکم مطلق فرمول یک بود این بحث‌ها با این شدت مطرح نبود.
شما اون موقع اینجا نبودی وگرنه یه کاربر به نام jbjb داشتیم که از هر ده تا کلمه ای که تو کامنتش استفاده میکرد یازده تاش مافیا بود بقیش هم هیولای مرسدس و راننده خوش شانس انگلیسی.
نصف عذابی که ما از دست وتل فن ها کشیدیم و بعضا میکشیم هم تجربه نخواهید کرد شماها.
در پاسخ به دوست عزیز Amir Ali، بله من خیلی وقت نیست تو بحث شرکت میکنم ولی از ۲۰۱۶ دارم فرمول یک رو تماشا میکنم و از ۲۰۱۸ دیگه فرمول یک برام جدی شد. شروع کردم قوانین و دستورالعملها رو خوندن و مطالعه بیشتر برای درک فضای کلی این رشته و دیدن فصلهای گذشته فرمول یک و بررسی حواشی و اتفاقات فصلهای مختلف و بعدها هم شروع به ترجمه در این حوزه کردم و بازی اف وان و شبیه ساز دیگه جزو روتین زندگیم شد. اون موقع هم میومدم تو سایت ولی شرکتی در بحث نداشتم چون هنوز درک کاملی از ریس و شرایط خاص فرمول یک نداشتم و شاهد مواردی که میگید بودم و همون موقع هم برام عجیب بود. این که در هر دوره از تسلط تیمها در فرمول یک بحث جانبداری فیا از تیم قهرمان مطرح میشه اصلا جدید نیست و مسبوق به سابقه است ولی نکته‌ای که مطرح هست، تیم مرسدس با ۸ عنوان قهرمانی و همیلتون با ۷ عنوان، طیف هوادارن گسترده‌ای دارند و بلحاظ تعداد هوادار حداقل نسبت به ردبول دست بالا رو دارند و این باعث شده موردی که در کامنت قبلی خودم مطرح کردم الان بیشتر به چشم بیاد.
این چه آپدیتی بوده که فیا یک بیانیه مشکوک صادر کردن، ینی چی؟ الان اگر دستکاری ماشین یا دور زدن قوانین بوده خب بیا مستقیم اعلام کن دیگه. ینی چی که با چنین اعلام نتیجه وچنین بیانیه ای علیه دو راننده و دو تیم شائبه درست میکنین. خیلی این مسئله مشکوکه. البته در گذشته هم ازمرسدس این جور آپدیتایی که بعداً خود تیم متوجه قانونی نبودنشون شده داشتیم. فیا باید یک بیانیه رسمی در این مورد برای شفاف سازی اذهان عمومی صادر کنه.
ناهماهنگی و ناهمگونی در قسمت های x و ایگرگ دقیقا چه معنایی داره آقای فیا.
اگر اعلام دستکاری غیرقانونی کنن واقعا برای فراری. مرسدس ادامه فصل خیلی سخت تر پیش خواهد رفت چون تا آخرین ریس میرن زیر زره بین فیا.
یعنی ممکنه این آپدیت فلور که گفتن و خیلی هم موثربوده همین بوده باشه و عمدی انجام شده؟
با استناد به اینکه این مغایرت در قطعات فقط در خودرو لوییس و لکلرک تایید شده و دو خودرو دیگه مرسدس و فراری یعنی راسل و ساینز مشکلی گزارش نشده،بله،احتمال عمدی بودنش بالاست. مخصوصاً با جواب آبددوغ خیاری ای که جناب توتو اعظم ،بیان فرمودند😕
دوستان عزیز ظاهرا به آپدیت ربط نداره و تنظیمات اشتباه باعث خوردگی پلانکت بیش ازحد مجاز شده . سئوال اصلی این هست که آیا با تنظیمات درست بازم این آپدیتها سرعت خوب مرسدس در دیروز رو ارائه میده ؟ . ترمزگیری در پیچهای پر دست انداز استین خیلی پر چالش بود چون جهش های که به ماشین زیرترمز میده نه تنها باعث لاک آپ میشه ، تمرکز راننده رو هم برای پیدا کردن ایپیکس مناسب و حفظ ترک لیمیت بعد از پیچ رو میگیره و این یعنی خوردگی لاستیک بیشتر و تایم از دست دادن . حالا بازم سئوال اینه آیا تنظیمات لوئیس بجای جهش سیستم تعلیق باعث جذب ضربات به کفی زیر بوده و باعث برتری در این پیچها میشده ؟ اینکه یک راننده دیسکوالیفای میشه و تیم هم میپذیره یعنی بله برتری بوده ولی بی شک راننده تقصیری نداره و تیم باید جوابگو باشه ولی پاسخ دقیقتر رو فکر نکنم تا ریس مکزیک بگیریم . مشکل ترمز مکس و این مشکل ماشین لوئیس نمیزاره متر و معیار دقیقی برای قضاوت داشته باشیم . پس بهتره چند روز دیگه صبر کنیم با تنظیمات درست مرسدس و اسفالت مناسب فکر کنم مکزیک جای خوبیه برای قضاوت بهتر .
با توجه به اتفاقات شبیه به این تو سالهای گذشته و تغییر روند اون تیمهای متخلف بعد از اعلام تخلف فیا،حدس من اینه که اگر فیا همین نتیجه رو تایید کنن، چند مسابقه بعدی یک فراری و مرسدس کندتر رو خواهیم دید..😶 یا حد اقلش یک لکلرک و همیلتون کندتر.😐😐
ببخشید یه سئوال، این اپدیت جدید مرسدس در این هفته فقط رو ماشین همیلتون اجرا شده بود یا رو هر دو ماشین !؟؟
هنوز برام سواله که آیا واسه راسل هم چک شده یا نه ؟ اگه چک کردن وچیزی نبوده پس یعنی عمدی بوده واسه لوئیس؟اگه اینطور باشه طبیعتا سرعتی که لوئیس به دست آورده با تقلب از طرف تیم بوده و باعث اختلافش با راسل شده . پس درواقع این آپدیت هم جواب نداده
علیرضا جان چهار ماشین بصورت رندوم انتخاب شدند ؛ طبیعیست که میرن سراغ چهار تیم برتر یعنی ماشین مکس و نوریس هم چک شده . ضخامت پلانک باید ده میلیمتر با خطای حداکثر مثبت یا منفی 2 دهم میلیمتر باشه ؛ قانون گذار برای سایش ان در طول ریس یک میلیمتر اوانس گذاشته و بعد از ریس وسایشهای احتمالی نباید کمتر از 9 میلیمتر باشد . مال لوئیس و شارل کمتر از 9 بوده . یعنی پلانک قبل ریس قانونی بوده ولی با تنظیمات متفاوت و غلط در طول ریس خودرو کاهش ارتفاع داشته و منفعت نسیبش شده پس با توجه به اینکه نماینده فنی مرسدس و فراری هم پذیرفتند ؛ دیسکوالیفای . مال جورج و ساینز چک نشده پس برای اونا اگه همین تنظیمات رو داشتن یعنی شانس آوردن برید حالش رو ببرید !. این یعنی نقص در قوانین . با توجه به اینکه اینهفته اسپرینت داشتیم و تیمها در یک فرصت یکساعته و اونم با آپدیت باید به نتیجه برسند و فرصت اصلاح در پارک فرمه رو هم ندارند این میتونه یک خطای سهوی از تیم باشه . صبر کنیم مکزیک معلوم میشه . سعی کردم با سواد کم خودم توضییح بدم انشالله دوستان به جواب رسیده باشند .
سلام به همگی…بنده اون سری یه کامنت ریز گذاشتم که چرا خبر رو بدون کم و کاستیا تحلیل فقط کپی میشه فک کنم پیامم ثبت نشد…من از عزیزانی که سابقه طولانی تو پیگیری فرمول یک و صنعت خودرو دارن میخواستم بیان پادکستی یا پیامی درخصوص وضعیت حال حاضر فراری بزارن چون واقعا در معنای کامل این تیم داره مثل سابق از درون خودشو نابود میکنه از لحاظر ساختاری و سازمانی…میخواستم خواهش کنم درخصوص موارد ذیل اگه شرایطش باشه صحبت بشه..
۱- درخصوص موفقیت های ژان تاد و یا راس براون تو فراری تو اوایل قرن جدید..
۲- صحبت درخصوص سابقه استفانو دومینیکالی و رقابت خودرویی بین فراری و لامبورگینی و نحوه مدیریت بسیار صحیح لامبو بخصوص در تغییر تحولات اخیر
۳-نحوه سازماندهی و ایجاد مسیر رو به رشد قابل اطمینان و تفاوت تیم های مثل مک لارن ،مرسدس و ردبول که همگی در ذات در انگلیس و آلمان اداره میشه و فرقشون با تیم های ضعیفی مثل فراری و رنو در این زمینه..
۴- نحوه انعطاف پذیری تیم ها با قوانین جدید و بعد از دو سال..
۵-انتخاب مدیر تیم صحیح…بطور مثال آیا کسی مثل گرهارد برگر مناسب فراری هست و ایا واقعا مدیر تیم چقدر میتونه اعمال نفوذ کنه نسبت به ceo و یا شخصی مثل جان الکان…
فقط یه مطلبی درخصوص صنعت خودرو و تاثیر نبوغ خودروسازی و انعطاف پذیری برند و تیمی مثل فراری بگم که اوایل قرن فراری مدلهای شاهکاری مثل انزو ۳۶۰ مدنا یا اف ۴۳۰ میزدن ولی درحال حاضر اخرین برند لوکسی هستن که suv تولید کردن و در برندینگ عملا دارن قافیه رو به لامبورگینی میبازن…ممنون از دوستان
سلام،به بزرگواران سایت
دوستان واقعا در باور های من نمیگنجه تیم مرسدس و فراری یک دفعه همچین سوتی بدن،این ماشین از بعد از مسابقه (تعیین خط) دست فیا بوده حالا دقیقا بعد مسابقه یک دفعه میگن ماشین مشکل داره، چرا قبل مسابقه نگفتن ، الان نتیجه اسپرینت چی میشه !
نظر شخصیمو میگم شاید کاملا اشتباه باشه ولی میگم
همین که لویس واسه رده دومم داره به پرز میرسه یه دفعه یه همچین مشکل عجیبی پیش میاد ، برای اینکه صدای مرسدس در نیاد میگن لکلرک هم همچین مشکلی داره،
اونم حذف میکنن ، اگر نظریه من اشتباه باشه توتو با اون همه سابقه معلوم نیست اون بالا چیکار میکنه
۱۸ امتیاز مفت رو لویس از دست داد ، واقعا برای کسانی که به عمد یا سهوی این اشتباه رو کردن متاسفم
باز هم میگم نظر شخصیمه و ممکنه،کاملا اشتباه باشه
یه عده اول سال مدام دم از بدشانسی راسل میزدن!
حالا که لوییس داره رکورد بدشانسی پارسالش رو هم میزنه دیگه چی دارن برای توجیه این اختلاف صد امتیازی با راسل؟
راسل اعتماد به نفسش کاملا از بین رفته، وقتی نمیتونه سبقت بگیره شرایط بدترم میشه، بنظرم شرایطش شبیه شده به گسلی دوره ردبول با تفاوت که DNF نمیشه
میلاد جان بعد از ریس اصلی یکسری موارد چک میشه . توی پارک فرمه فقط ماشین تحت نظره تا تغییر ستاپ نداشته باشه و قطعه ایی بدون اطلاع تعویض نشه . بعد ریس چکاپ کلی صورت میگیره از قبیل میزان خمش بالها ، ارتفاع مجاز ، کنترل ضخامت قطعات ، میزان ونوع سوخت مصرفی و ……… ؛ در ضمن نگران نباش لوئیس تا آخر فصل پرز رو میگیره !
ممنون آقا فرشاد
به شخصه به لویس امیدوارم ، ریس های خوبی هم پیش روست ولی پرز هم خیلی دست و پا بسته نیست
مسابقه بعدی هم تو وطنشه که انگیزه مضاعف بهش میده ، ولی بشخصه هنوز امیدوارم
یعنی فیا به یک چیزایی گیر میده آدم شاخ در میاره دیگه گندشو در اورده از هر طریقی ضربشو به مرسدس میزنه
این قانون n ساله وجود داره. مرسدس و فراری هم حواسشون رو برای اعمال تنظیمات درست جمع نکردن دیگه ربطش به فیا چیه
این توهم توطئه بعضی از عزیزان مرسدس فن واقعا جالبه!!!!
بله اگه شما هم قهرمانی رو تو دور آخر ازتون بگیرن دیگه درباره هر موضوعی فکر خاصی میکنین
اون مورد مسابقه ابوظبی درست، تصمیمات همه فرا قانونی و اشتباه و داد همه دراومد که چرا مسی قانون رو اجرا نکرده، الان در این کیس فیا مطابق قانون عمل کرده دیگه، بعد ریس بطور رندوم ۴ ماشین اول ریس رو چک کردن و دوتا ماشین مشکلی رو داشتند که جریمه‌اش این بوده. این دیگه بدشانسی تیم مرسدس و اشتباه خودشون در محاسبه میزان فرسایش بوده. هرچند عوامل زیادی در این مورد موثر بوده ولی پیش اومده و در تست رد شدن هر ماشین و تیم دیگری هم بود باید این تصمیم گرفته میشد. دیگه توهم توطئه رو بزاریم کنار لطفا.
گل گفتی👏👏
دقیقا🥺
بهبه مرسی از فیا یه جایی به درد خورد یه جا به نفع فراری شد.به نظر من که از آپدیت ها نیست چون ساینز و راسل این اتفاق نیفتاد؟الان مرسدس فنا تو مغزشون دنبال یه موضوعی هستن گیر بدن بهشو وصلش کنن به ردبول بابا ولمان کنید بیخیال انقدر ناراحت نشین هیچی بدتر از برخورد تو پیت لین بخاطر آنسیف ریلیز کردن ماشین یا ویوینگ رفتن همون جلوی یکی دیگه و جریمه نکردنش نیست.بعدش یکی نوشته بود همیلتون رکورد بدشانسی رو زده و انتقاد به راسل من به اون شخص پیشنهاد میکنم ریس سنگاپور رو ببینه در مورد راسل هم بره استرالیا سنگاپور یا هلندو ببینه شاید نظرش عوض شه که البته بعضیا رو یه چیزی قفلی بزنن ول نمیکنن.البته شانس معانی مختلفی داره.
دوستان سلام فکر میکنم که احتمالش خیلی کمه ممکن که کار مرسدس باشه چرا چون که شاید بخوان اختلاف امتیازی لوئیس و جورج رو کم کنن البته که خیلی کمه احتمالش و این همینطور میومد تو ذهنم حالا ببینیم مکزیک چی میشه اگر اونجا هم اینطوری شد یعنی توطئه هایی پشت پرده است
ممنون
این فرمت اسپرینت و پارک فرمی بعد از یک تمرین یک ساعته این تبعات رو هم داره.کلا نکات منفیش بیشتر از مثبتش شده.
از بین احتمالاتی که برای این خطا اعلام کردن، فکر کنم موضوع استراتژی بیشترین تاثیر رو داشته.احتمالا جورج هم این میزان سایش رو داشته با توجه به لپی که استاپ اولش بود.خوش شانس بود که جزو کسانیکه چک شدن نبود.
سلام مهریار جان ، واقعا این فرمت اسپرینت نیاز به بازنگری داره ؛ هم زمان تمرین باید زیاد بشه هم لاستیکهای بیشتری بدند ، توی انتخاب پیست هم سلیقه بیشتری بخرج بدند . ولی خوبیش این بود توی همه این اتفاقات ریس چند امتیازی نسیب ویلیامز شد ، تلافی بدشانسی سنگاپور و ژاپن شاید . بقول هورنر اتفاقات بد و خوب ریسها معمولا در طول فصل به یک بالانسی میرسه . اسمش رو بزاریم کارما یا ممنتوم فرقی نمیکنه . مکزیک هم ظاهرا میتونه برای ویلیامز خوب باشه . پس به امید آینده بهتر .
بله آقا فرشاد برای ویلیامز خوب شد، رقبای مستقیم فعلا هاس و آلفا هستن که امتیازی نگرفتن.
بهتر برای سارجنت شد.این ریس، پیس خوبی داشت و تمام مدت تو فاصله کمی با الکس بود و سبقتهای خوبیم گرفت.بعد از قطر و اون همه مسخره شدنش سر چیزی که واقعا تمسخر نداشت، خوب بود که با یک عملکرد قوی برگشت.
تا الان دو تا ریس خوب بوده، بحرین و امریکا.تنها دو پیستی که قبلا با ماشین فرمولا وان توشون مسابقه داده.بعدیش ابوظبی هست.
امیدوارم نشون بده تو پیستهایی که قبلا توشون تجربه رانندگی با ماشین فرمولا وان رو داشته، خیلی بد نیست.انقدر آپشن های دیگه ضعیف هستن که بهتره همین سارجنت یک فرم درست پیدا کنه.
۱۷-۱۸ سال شد که یک لاینآپ درست نداشته این تیم.
سلام و ارادت ویژه
به شوخی بخوانید لطفاً
خدایا چند تا از این مهریار صالحی ها و فرشاد ها به سایت اضافه کن
و از حجم علی ها بکاه 😆😆😆
حالا بدور از شوخی
من واقعا لذت میبرم از اینکه دوستان که اطلاعات دارند با ما در میون میذارن و آگاهی ما بیشتر میشه
من خودم بشدت مشتاق کل کل کردن و طرفداری هستم ولی یه حدی داره و نهایتاً چند ساعتی بعد مسابقه قطعاً تموم میشه و آدم دوست داره از وقتی که تو سایت میذاره مطالب اینچنینی بخونه و به دانشش اضافه شه
دم همه دوستان گرم علی الخصوص عزیزانی که دانش شون رو با ما به اشتراک میذارن 🙏🙏🙏
فرسایش پلانک شارل در حد خیلی کم و حدودا یک دهم میلی متر بود.
از تصاویر هم که مشخص بود ارتفاع کفی با سطح تو جفت فراری ها و مرسدس ها یکسان بود!
ستاپ های دو راننده مرسدس هم میشه گفت یکسان بود.بالا پایینی های سطح پیست و همینطور سرعت باد مشخصا عوامل اصلی بودن.
یسری کاربرهای این سایت هم معتقدن لوئیس سریع ترین ماشین گرید رو داشته و بخاطر عدم توانایی برد رو ازدست داده اونم با شروعش از رده سوم.
استینت به استینت شرایط ماشین ها متفاوت میشد.
نمیشه فورا قضاوت کرد مثلا مکس ورشتپن که استینت اول بین لکلرک و ساینز ساندویچ شده بود ولی استینت دوم به بعد محوشون کرد.
البته من از خدام هست ماشین سریعترین باشه ولی اینطور نیست.ولی مکس ورشتپن هم این پیست یکمی چالش ترمز گیری رو چشید.
تنها هیجان باقی مونده فصل همین رقابت دومی بود که تقریبا پرید!
خوب بود موقع رفتن سر کلاس این خبرو نخوندم وگرنه کل روزم خراب میشد.
قطر،هلند،تگزاس و سنگاپور!یکی از یکی بدتر!تنها نکته امیدوار کنندش این بود که این ماشین با این شاسی توانایی اینو داره که با مکلارن رقابت کنه.
دلیل حذف شارل و لوییس به خاطر نقض مقررات این بوده که طبق مقررات تخته های کف خودرو در حالت عادی ضخامت ۱۰ میلیمتر با مقدار اختلاف مثبت و منفی ۲ دهم میلیمتر قنونی هستن.بعد از انجام مسابقه و ورود به پارک فرم بخاطر سایش در زمان مسابقه این مقدار تا ضخامت ۹ میلیمتر قابل قبول و قانونی هست.بعد از مسابقه آستین چهار خودرو از نظر فیزیکی مورد بررسی قرار گرفتن.مکس لوییس نوریس و شارل چون زمان برای بررسی همه خودروها وجود نداره وگرنه احتمال داشت خودروهای دیگه ای هم از این نظر فاقد صلاحیت اعلام بشن.
جو بائر حدود دو ساعت بعد از پایان مسابقه به ناظران گزارش میده که بعد از بررسی این چهار خودرو دو خودروی لوییس و شارل با این قانون مغایرت دارن و ضخامت تخته اونها کمتر از ۹ میلیمتر بوده.بنابراین هر دو رو از رده بندی مسابقه خارج کردن.
ناظران مسابقه این موضوع رو بدلیل داشتن اسپرینت در استین و ماهیت پیست دونستن که در طول مسابقه باعث شده این فرسایش بیشتر بشه و از حده قانونی بگذرن.
فراری و مرسدس این مقدار فرسایش رو تایید کردن و شاولین گفته که دلیل این موضوع ترکیب اسپرینت و نوع خاص این پیست پر دست انداز بوده و هم بخاطره مسابقه اسپرینت زمان تنظیمات و بررسی خودرو قبل از مسابقه خیلی کوتاه بوده اما این موضوع برای ما تجربه ای شد تا از تکرار اون در آینده جلوگیری کنیم.
مهمانداران گفتند که مرسدس و فراری هر دو “تصویب کرده اند که اندازه گیری انجام شده توسط تیم فنی FIA درست بوده و گفته اند که سایش زیاد روی لنت ها احتمالاً نتیجه ترکیب منحصر به فرد مسیر پر دست انداز و برنامه مسابقه اسپرینت بوده است. زمان تنظیم و بررسی ماشین قبل از مسابقه را به حداقل رساند
در پراگراف آخر به جای ناظران مهمانداران نوشتم و بجای تخته لنت نوشته شده که بابت اشتباه در این دو کلمه از دوستان عذرخواهی میکنم.
😂😂😂😂😂😂😂😂
تقلب باشه🤏