فرمول یک ایران – پیرلی، تامین کننده لاستیک های فرمول یک معتقد است که با وجود اعمال قوانین ایرودینامیکی برای کاهش سرعت، خودروهای 2021 به اندازه سال گذشته سریع خواهند بود.
این تغییرات قوانین در هندسه کف خودرو ها و داکت ترمز عقب و ناحیه دیفیوزر صورت گرفته، بدین صورت که برای کاهش میزان نیروی رو به پایین یا داون فورس (در حدود 10 درصد)، قسمت انتهایی سینی کف خودرو ها با برشی به صورت مورب قرار گرفته و تغییراتی دیگر در نواحی ذکر شده صورت گرفته است.
ببینید؛ تغییرات قوانین فرمول یک 2021
ماریو ایزولا، مدیر مسابقه ای پیرلی می گوید که زمان های ثبت شده در تست ها مانند سال گذشته است:
اختلاف نسبت به سال گذشته بسیار بسیار کم است.
من سعی کرده ام زمان های دورها را با سال گذشته مقایسه کنم و به همین دلیل است که به شما می گویم اگر درنظر بگیریم که احتمالاً پیست در شرایط ایده آل نبوده، به علاوه کاهش داونفورس و سطح سوخت، من معتقدم که ما شاهد یک اختلاف زیاد نسبت به سال گذشته نخواهیم بود.
من معتقدم که در مقایسه با برنامه اصلی برای کاهش 10 درصدی داونفورس، تیم ها تغییراتی را اعمال کرده اند و وضعیت فعلی کاهش آن احتمالاً در محدوده چهار تا پنج درصد است.
بسيار هم عالي !!!
بنظرم پیرلی از هم راهی تیمهای فرمول یک عقب مانده.بجای اینکه خودشو با پیشرفت تیمها همسو کنه بخاطر ضعف تایرهاش آمدن داونفورس رابرای کاهش سرعت ماشینها پایین آوردن.
وقتی رقیبی نداری راحت برای خودت کار می کنی و می دونی قهرمان نایب قهرمان تا رده اخر از خودته ولی اگه دو تا تامین کننده باشه اون موقع ناچار برای بازارشون سعی می کنن لاستیک بهتری رو بیرون بدن
مثلا میشلن یا گولد استون هم تعمین کننده لاستیک بشن خیلی جالب خواهد شد
گولد استووووووووووووووووووون؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟/
داداچ احیانا منظورت بارز یا کویر نیست ….!!!؟؟؟
مومن گلدستون یه برند افتضاح ایرانیه ….
شاید منظورت بریجستون بوده
من برم توی افق پفک بخورم
برینگجستون
گولد استون قضیه طنز بود ممنون ک اینقدر پیگیر بودین
پیرلی چرا این کارارو میکنه؟میکن لاستیکاش بده ضرر میکنه
پس به اندازه سال گذشته هیجان خواهد داشت.وای عجب مسابقاتی بشه!
فرمول یک باید داون فورس رو بیشتر کنه.اینطوری تیم ها دستشون بازتره و رقابت میان جدول خیلی زیبا خواهد بود.
همچنین باید وسط فصل هم محدودیت هایی برایداون فورس توی تیم ها ایجاد کنه(البته باید جوری باشه که تیم ها ماشین جدید رونمایی نکنن)تا همه جور تیم رو در سکو یا محوطه امتیاز گیری ببینیم
همچنین باید تیم ها رو به سمت ساخت ماشین با داون فورس بیشتر راهنمایی کنه تا تصادفات کم بشه(درگ همبالا خواهد بود پس باز هم تصادفات کم خواهد بود)
از اون ور پیرلی باید تایر هایی درست کنه که تصادفات کوچک(مثل تصادف راسل یا وستپن توی ایمولا)بیشتر بشه.
عکس سینا:اون چیه اونجا چسبیده؟
تحلیل عکس روز نداریم
:☠☠
پیرلی :سرتو بزار رو تایرام خوابت بگیره
😂😂
فرمول یک فقط لامبورگینی رو کم داره😜😜
اشتباه کنم لامبور ماشین سیفتی داشته توی f1
لامبورگینی توی فرمول یک هیچ وقت نه تیم داشته نه SC
چرا
لامبورگینی کونتاش سیفتی کار بوده
لامبورگینی دیابلو هم تو کانادا سیفتی کار بود
دوستان اگه اشتباه میکنم اصلاح بفرمایین ولی من مطمئنم که لامبورگینی توسط بنیانگزارش (فرچیو لامبورگینی) اینطور قسم داده شده که هیچ وقت در مسابقاتی که فراری در اونها حاضره شرکت نکنه که شامل فرمول یک هم میشه.
نظر درستیه به عقیده من
دقیقا که مجبور به قسمش کرده؟
رضا سلطانی،
اجباراً که قسم نخورده. بلکه این موضوع یه ماجرای کل کل داره بین آقایان فراری و لامبورگینی (موسسان). یه جستجو بزن.
حضور لامبورگینی توی فرمول یک تقریبا غیرممکنه.
چون اگه فولکس واگن بخواد وارد اف وان بشه با پورشه یا آِئودی و یا حتی بوگاتی وارد اف وان میشه نه لامبورگینی.
اخیرا هم اعلام کردن مایل هستن 2025 وارد اف وان بشن.
امسال هم تیما جلو پیرلی خوب دراومدن و ماشین هاشون کند نشد ولی به هر حال از سال دیگه قطعا ماشین ها کند می شن
یه اتفاق جالب دیگه در راستای نفوذ تاریخی و غیر قابل انکار مرسدس
تغییراتی روی ماشینشون انجام دادن و در یه برنامه خصوصی و بدون حضور خبرنگاران ماشین جدید رو ۱۰۰ دور به همراه بوتاس و همیلتون تست کردن
برنامه خصوصی نبوده داداش. آخرین تیم برای فیلمبرداری سال بود مرسدس که داخلش تیمها تا صدکیلومتر مجاز هستن مسافت طی کنند ..نفوذ تاریخی رو خوب اومدی
این کامنت گوهربار هم رفت کنار کامنت های گوهربار دیگه ت مثل کالن آنجلا!
همینطور ادامه بده!
دوستان یک خبر بد
Sabine Schmitz ملکه ی نوربرگرینگ امروز درگذشت.
بله
متاسفانه در گذشت
روحش واقعا شاد باشه
هیچوقت برنامه تخت گاز بریتانیا در برابر آلمان و دورش توی نوربرگرینگ با ون از یاد ما نمیره
روحش شاد💜
روحش شاد یادش گرامی
اگه درست خاطرم باشه یه مدت پیش بچه های اف وان ایران یه مقاله زیبا راجبش نوشته بودن که بشیار زیبا بود
بسیار
سوپر فست عزیز کامنتتون رو تو پست قبلی الان دیدم(مطمئنا تا وقتی این کامنت تایید بشه “الان” تبدیل میشه به “چندین ساعت قبل”) جوابش رو اینجا هم میذارم.
————-
مصاحبه که دو سه تایی داشته و غیر از اون ؛ کارلوس، بینوتو و حتی مارک ژن (راننده تست فراری )هم مصاحبه های جالبی داشتن.
خود چارلز گفته ماشین قطعا احساس بهتری نسبت به سال گذشته داره، اما اظهار نظر در مورد جایگاه تیم و میزان پیشرفت رو به ریس بحرین موکول کرده و تاکید کرده که بجای انالیز باقی تیمها صرفا رو برنامه های خودشون تمرکز کردن.
اما بازم تاکید میکنه که ماشیین امسال یک گام مثبت به جلو بوده.
کارلوس هم عنوان کرده که تقریبا به تمام برنامه هاشون در طول تست رسیدن،و برای صدمین بار عنوان کرده که نمیتونه از ابتدای فصل در فرم صد درصد ظاهر بشه(بینوتو و افراد دیگه ای هم توی تیم ،چندین بار این موضوع رو عنوان کردن)اما خوب در کل از تستها راضی بوده.
و مورد بعد هم صحبتهای مارک ژن در مورد قدرت موتور فراری بوده.تو روز دوم تست توی یک مصاحبه گفت:
“نمیدانم به اندازه مرسدس خوب است یا نه اما یکی از بهترینها در گرید خواهد بود.”
روز اخر تست هم بینوتو مصاحبه کرد که:
“We know it’s not only power, it’s the drag of the car as well – as we often said last year – but let me say that both of them contributed in improving our speed on the straights and today we feel it is not anymore a disadvantage.”
میگه:
” ما میدانستیم که این فقط پاور نیست[علت ضعف در مستقیمی]،همچنین درگ ماشن هم هست(همان طور که سال گذشته بارها گفتم). اما اجازه دهید بگویم که هر دو آنها به بهبود سرعت ما روی مسیرهای مستقیم کمک کردند و امروز احساس می کنیم که ان ، دیگر یک ضرر نیست. ”
اخیرا هم ظاهرا چارلز گفته که اون و کارلوس اجازه استفاده از مودهای قویتر رو نداشتن و هدفشون فقط بررسی قابلیت اطمینانه تمام اجزا، افزایش كارایی در شرایط سخت (مخزن سوخت كامل ، لاستیك های مرده و … )بوده.
این مصاحبه رو من خودم هنوز جایی ندیدم و تازه از کسی شنیدم.
———–
تا جایی که حضور ذهن دارم ،اینها چکیده صحبتهایی بود که تو این چند روز مطرح شد .
———
در اخر هم میخواستم به این مسئله اشاره کنم که سایت رسمی ف1 مطلبی گذاشته و توش اومده تایم های بدست اومده رو بر اساس یک سری متغیر ها تحلیل کرده.
تو یک مورد اومده تایم چارلز رو تو صبح روز سوم تست(که کندترین زمان پیست و راننده است) و روی لاستیک C3؛ بر اساس “Driver Best Laps & Track Evolution”،به تایم بعد از ظهر با لاستیک C4 (که سریعترین زمان پیست و راننده هاست) تبدیل کرده.
خلاصه اینکه در انتها تایم صبح پرز با تایم بعد از ظهر مکس تقریبا برابر شده و تایم چارلز نزدیک یکی دو دهم از هر دو بهتر بوده!!!
میشه لینک خبر بند اخرتونو بدین ، کلا فرمول وانم عجیبه سایتش یه خبر خوندم دو روز پیش که برگشتن بررسی کردن دیدن ریس پیس ردبول اوله ولی کوالی پیسه مرسدس اوله و فراری تو جفتشون بیش از یک ثانیه عقبه و تیم ۷ امه
امروز یه خبر اومده پاور رنکینگ داده و فراری ۵ ام قرار داده
الانم مه شما میگی تایم شارل از مکسم سریعتر بوده
کی این فصل لعنتی شروع میشه ببینیم فراری عزیزمون کجای جدوله 😕 مردیم
اینکه خوبه من یه جا دیدم زده بود مرسدس تو مسابقه چهار دهم سریعتر از ردبوله!!!!
علی جان لینک نمیشه گذاشت اما عنوانش رو براتون میذارم با یه سرچ ساده میتونید پیداش کنید.
six key things our data tells us from pre-season testing – including why it wasn’t all bad news for Mercedes
بازم تشکر.اینکه هیچکس از فراری انتظار زیادی نداره هم یه پوئن مثبته (فشار قهرمانی روشون نیست)هم بده فراری باید برای قهرمانی بجنگه ،حتی اگه بدستشم نیاره مثل این سالهای درازی که نتونسته.ولی مدعی بوده.
2020 مدعی بوده؟
مدعی که بود یقینا …. فقط مدعی این بود که ماشین ما مشکل نداره و این سب هست که افت کرده یا سبکش فرق کرده یا یه چیز ماشینش آویزونه یا یا یا … چه خوب که سب از فراری رفت.
تفسیر عکس روز
( خطاب به اونی که روی تایر خوابیده) میمردی یه لباس بلندتر بگیری؟😂😂
تفسیر عکس:
پتو یا گرمکن انسانی!
عاااالی بود امیرعلی خخخ
دقیقا همینطور که دوستان گفتن، نداشتن رقیب خیلی تاثیر گذار بر عملکرد پیرلی هست
حداقل 2 کمپانی لاستیک بود شرایط جور دیگه پیش میرفت
لانچ آلفاتائوری، مدیر فنیشون گفت که طراحها بهش گفتن ماشین امسال سریعتر از سال قبله و دانفورس بیشتری تواید میکنه…من باور نمیکنم تا توی پیست نبینم.
راستش منم باور نمیکردم با برنامه ایی که “قرار بود” دانفورس رو ۱۰٪ کم کنه و لاستیکهایی که بازم قرار بود نیم ثانیه ماشینهارو کندتر کنه، از سال قبل سریعتر بشن…با یه ضرب و تقسیم ساده میبینیم که آلفاتائوری شد.
آلفارومئو…ادعای کیمی اینه که ماشینشون به سرعت سال قبل یا حتی سریعتره…زمانهای تست هم همینو تایید میکنه.
ویلیامز با حالتی که نه پوش لپ کامل بود و نه مطمئنا باک کاملا خالی و پیستی که نسبت به ویک اند مسابقه کندتره، زیاد از تایم کوالیفاینگش عقب نیست….مطمئنا اونا هم به سرعت سال قبلشون میرسن.
یکی از اهداف ساده کردن اون بخش از فلور این بود که تیمهایی که ریسورس کمتر دارن و نمیتونن اونقدر خرج کنن تو تحقیق توسعه بخشهایی مثل فلور (با توجه به اینکه قسمتهایی هست که میشه با همون هزینه چیز بیشتری بدست بیارن) یکی از نقاط ضعفشون رو نسبت به تیمهای رده بالا از دست بدن.
تا اینجای کار مشخصا ۳ تا از ۴ تیم آخر به این هدفی که ست شده بود رسیدن…اگر این باعث پک شدن هرچه بیشتر گرید بشه، واقعا باید تبریک کفت به مجموعه راس بران و پت سایموند و افراد زیر دستشون که خیلی خوب دست رو نقاطی گذاشتن که میدونن تاثیرش چیه…قیاس کنیم با تغییر قوانین زمانیکه همچین تیمی پشت تغییرات نبود و هیچوقت نتیجه مورد نظر بدست نمیومد.
این مورد من یکی رو خیلی بیشتر امیدوار میکنه به ست جدید قوانین ۲۰۲۲ و اینکه چقدر اهدافشون توی پیست اجرا بشه و مطمئنتر نسبت به خطی که قراره در آینده قوانین پاوریونیت ست کنن.
حقیقتش بغیر از این هم از امثال راس و پت انتظار نمیرفت.
مهریار،
باتشکر از مطلب سودمند شما لطفا کلمه های فارسی به کار ببر. حالا واژه هایی مثل کوالیفینگ، فلور و دانفورس برای اهالی اف۱ جا افتاده هست ولی مرحمت کن و برای کلمه های “لانچ” ، “پوش لپ” ، “ویک اند” ، “ریسورس” ، “پت شدن” یه معادل از خودت بساز. خیلی از دوستان تازه وارد هستن. متشکریم.
ممدو من شخصا مخالف حرف شما هستم چون نه تنها کلمه های معادل مفهوم رو خوب نمی رسونه بلکه اگه گسی بلد نباشه باعث می شه یه سرچ ساده کنه هم دایره لغاتش زیاد می شه هم اونو به چبزای جدید اشنا می کنه .
ممنون ارشیا، پاسخ خوبی بود. با اینحال من ترجیح میدم فارسی پاس داشته بشه.
بین کلماتی که گفتین ویک اند رو موافقم چون اصلا کلمه ورزشی نیست، اتفاقا بیشتر مواقع هم مینوشتم آخر هفته، نمیدونم چرا اینبار…
اما در مورد خلق کلمات جایگزین، از اساس مخالف حرف شمام که بخوایم کلمات ورزشی رو فارسی سازی کنیم.
شما توی فوتبال میگید کرنر شد یا گوشه شد؟ آفساید شد یا خارج از جهت شد؟ گل زد یا هدف رو زد؟ کسی تلاشی نکرده و نمیکنه این کلمات رو عوض کنه، بدرستی هم این تلاش نمیشه…حالا توی فرمولا وان چرا باید بشه؟ آت لپ، این لپ، پوش لپ، اینا همون همد و پنالتی و کرنر فوتبالن، نباید تغییرشون داد بنظرم که اگر تغییری هم بدیم همونقدر جا میافته که چرخبال جا افتاد!
پوش لپ = یک دور پیست که راننده با تمام توان خودش و خودروش طی میکنه…شما اینو بزارید جای پوش لپ تو کامنت بالا و ببینید چقدر از فرم میافته.این ۱.
۲.یکسری از کلمات اصطلاح ورزشی نیستن اما ترجمه اشون حق مطلب رو بجا نمیاره.مثل ریسورس…ترجمه کنید میشه منبع یا جمعش، منابع.بیشتر ذهنیت تک بعدی میده به کلمه بنظرم…منابع مالی یا…
اما کسانی که این ورزش رو دنبال میکنن، میدونن که جایی کلمه ریسورسز استفاده میشه، اشاره داره به کلیه منابع مالی، انسانی، فکری، تجهیزات و… یک تیم.
سومین مورد….تنبلی :)) لانچ! یه کلمه! راحت….حالا شما بیاید بنویسید مراسم رونمایی یک تیم از خودروی جدیدش! فکر کنم بیشتر طرفداران این ورزش منظورو میفهمن.
مورد چهارم…آخرین مورد فارسی سازی کلمات که دیدم اینجا، تبدیل یکی از پره های بال جلو به “قطعه ذوالفقاری” بود! نه قطعه فارسیه، نه ذوالفقار…هردو عربی هستن و به این نمیگن فارسی را پاس داشتن.
اما مورد آخر…پت شدن؟ فکر کنم این یکی دیگه سوتفاهم شده! پت شدن نبود تو نوشته بنده.
پت = پت سایموند = مدیر فنی سابق ویلیامز و رنو که الان یکی از مسئولین بخشی هست که تغییرات قوانین برای فصل های بعد رو شکل میدن.
پس بازم طبق معمول با اجازه بزرگواران بنده همون کار خودم رو میکنم چون بنظرم این خط که شما میگید، کاملا غلطه.
(شرمنده اگر این کامنت دوبار پست شد.)
در راستای فرمایشات استاد ممدو بنده هم پیشنهاد میکنم بمنظور پاسداشت زبان شیرین پارسی ، منبعد بجای کلمه بیگانه و منحوس ” سشوار ” بگوئیم ” دمش گرم ! “
خخخخخخخخ عالی بود آقا سیماک … دمت گرررم!!!
باشه جناب مهریار. هر جور راحتی . ولی من استدلال شما رو قبول ندارم. من خیلی زبان فارسی رو دوست دارم و گاهی شاهنامه میخونم و حاضرم همیشه برای معادل سازی یه کلمه، از یک جمله کامل استفاده کنم ولی از اون کلمه انگلیسی استفاده نکنم. شاید تعصب الکی باشه ولی واقعا دلی دوست دارم اینکار رو. … حالا شما هم یه کمی سعی کن. میدونم که مشکلی با تایپ طولانی نداری. یه خط بیشتر تایپ کن ولی از کلمه خارجی استفاده نکن. ممنون.
ببخشید اصلاح میکنم : آقا “سیامک”.
راستی آريالا مهریار، ذوالفقار رو نمیشه ترجمه کرد و هر گونه اسم های “خاص” رو نمیشه ترجمه کرد. مثلا فامیلی یه یارویی باشه “اِستون”. مثلا جان استون. دیگه موقع ترجمه نمیتونیم بگیم “جان سنگی”. پس اسمهای خاص فقط نوشتارشون تغییر میکنه. ذوالفقار هم یه اسم خاصه. اسم ابزار اصلی هست شمشیر و ما کلمه عربیش رو به صورت شمشیر ترجمه میکنیم. ولی اسم اون شمشیر خاص ذوالفقار هستش و نمیشه ترجمش کرد. متشکرم.
دوباره اصلاح!: اون کلمه آریالا نیست! آقا هست. از دست کیبورد!
آقای صالحی مثل همیشه عالی بود… امیدوارم فاصله نزدیک شه حتی برا بیننده بیطرف هم جذاب تره
صحبتهای مدیری که بی رقیبه اصلا قابل بحث و نظر دادن نیست. ایشون بگه کنده باید بگیم چشم و بگه تنده باز هم باید بگیم چشم. غیراز ما همه مدیران و مهندسها و مکانیکها و راننده ها هم باید بگن چشم.
فلسفه پردازی و تحلیل سازی و … هم نداره. هرچی ایشون بگه!
۱۳ فوریه ، مدیر تیم برتر مطلق گرید : ما مشکلاتی با موتور داریم. (چشم)
۸ مارچ ، مدیر تیم برتر مطلق گرید : ما هیچ مشکلی با موتور نداریم. (هوووم چی شد؟ اما اوکی چشم)
———
نوامبر ۲۰۱۸ ، مدیر تیم برتر گرید : (در جواب به احتمال جدایی اوکون از مجموعه مرسدس) : تا یک میلیون سال آینده این اتفاق نمیافته و اوکون با مرسدس قهرمانی های زیادی رو میگیره (چشم!)
۶ ماه بعد : اوکون از مجموعه مرسدس جدا شد و به رنو پیوست با یک قرارداد چندساله! (مدیر برتر؟ سکوت؟ بازم چشم!)
—————
موضوع اینجاست که ایشون میتونه بگه کندیم و معیارش برای کند بودن، استانداردهای مرسدس باشه که حتی پایینتر از اون استانداردها بودن هم معناش روی سکو بودن و رقابت برای برد باشه حتی نه الزاما سقوط آزاد.
نه نیاز هست هرچی این افراد گفتن بگیم چشم که اگر این بود سال قبل نباید اون سلطه بلامنازع رو میداشتن یا ۲۰۱۹، چشم گفتن در قبال نظرات این افراد حداقل تو دو فصل اخیر یکم زیادی خنده دار بوده…نه نیاز هست به این عددسازیهای امثال اندرسون توجه کرد که با فاصله یک وانیه هر لپ تیم چهارم قرارشون میده.
دیتا به اندازه کافی هست که نه چشم بگوباشیم نه صرفا خواننده مجله ایی که دوست داره زیادتر بفروشه.
مهریار جان،
هرچند که منظور جناب نور محمدی، مدیریت بدون رقیب پیرلی بود ولی این از ارزش کامنت شما کم نمیکنه چون بسیار خوب تحلیل کردید. متشکرم.
گویا برخی کامنتها زیر همه عناوین منتشر میشه! بنده هر عنوانی را باز کردم یکی دو کامنت مشترک داشتند! امیدوارم مشکل از بروبچه های زحمتکش سایت نباشه.
یک تشکر ویژه هم از ادمینها و گردانندگان سایت دارم. اینکه مجددا زحمت میکشند و ابتدا کامنتها را کنترل میکنند و بعد اقدام به انتشار میکنند.
اینکار بسیار کار درستی است و تفاوتهای بین این سایت را با کانالهای سطح پایین نشون میده . شان اکثریت کاربران بالاتر از این است که یک عده معدود با سواستفاده از تایید اتوماتیک کامنتها امکان توهین و تمسخر و بی ادبی را پیدا کنند.
آقای نورمحمدی چی شده؟!
کامنتهاتون رو که خوندم، برگشتم دو سه بار همه کامنتهارو نگاه کردم چون فکر کردم کسی توهینی چیزی کرده ولی هیچی دستگیرم نشد!
چی شد که اینهارو نوشتین؟
مَمَّدو : نه قربان. چیزی نشده. اتفاقی هم نیوفتاده. من درباره مدیر پیرللی متنی نوشتم و یکی از دوستان اشتباها فکر کرد من درباره توتو ولف مطلبی نوشتم! که البته اونم الان دیدم.
میشه توضیح بدید کدوم بخش از نوشته های من برای شما نامفهوم بوده و موجب ناراحتی شده؟ بگید تا شفاف توضیح بدم
توضیح :
متنی که بنده درباره چشم گفتن نوشتم مربوط به صحبتهای مدیر پیرللی بود. گویا برخی کاربران اصلا به عناوین مطالب توجه نمیکنند و فقط در فکر نوشتن منویات خودشان هستند.
در برابر پیرللی هم همه فقط میتوانند بگویند چشم چون آلترناتیو دیگری فعلا وجود ندارد و همه “محکوم” به آن هستند.
توضیح دادم تا سوتفاهم و سوبرداشتی از متن بنده صورت نگیره. در زیر مجددا متن را کپی میکنم :
صحبتهای مدیری که بی رقیبه اصلا قابل بحث و نظر دادن نیست. ایشون بگه کنده باید بگیم چشم و بگه تنده باز هم باید بگیم چشم. غیراز ما همه مدیران و مهندسها و مکانیکها و راننده ها هم باید بگن چشم.
فلسفه پردازی و تحلیل سازی و … هم نداره. هرچی ایشون بگه!
خب اینو که بنده اشتباه متوجه شدم اما وقتی صحبت از مدیر بی رقیب میشه؟ شاید احتمال این اشتباه هم بره بالاتر…
حالا جدا از جواب بنده که بی ربط بود با کامنت اصلی، یکم فکر کنم موضوع کامنت اصلی بیشتر غیر واقعی از آب دربیاد چون توی تمام این سالها اتفاقا “چشم گفتن” کار اصلی پیرلی بوده و دقیقا کاریو انجام میداده که FIA و گروه قانون گذاری ازش خواستن و این شرکت مجبور هست به چشم گفتن درقبال اهدافی که برای تایرها تعریف میکنن…چه نوع غیرقابل پیش بینی که سال ۲۰۱۲ ارائه کردن و چه نوع خسته کننده ایی که سال قبل مورد استفاده قرار گرفت، تنها وظیفه این گروه چشم گفتنه.حتی در ارتباط با فشار باد ست شده برای یک گرندپری بخصوص.
این روال هم فرقی نمیکنه کی باشه چه شرکتی باشه، تا دوباره جنگ تایرها برنگرده، همین روال باقی میمونه
این برای من بحث خیلی جذابیه مهریار.
حالا من یه جوابی میدم و اگه برات جالب شد و خواستی ادامه بدی، لطفا در پست های جدید کامنتش رو بذار.
در مورد لاستیک ها هم حق با شماست و هم آقا امید. چون از یه طرف این پیرلی هست که چندسال تمام اصلا به حرف راننده ها گوش نمیداد و خیلی حرصشون داده بود و در نتیجه حرف آقا امید درسته. و از طرف دیگه پیرلی نزدیک بود با لاستیک هاش بدنام بشه ولی اصرار داشت که لاستیک های بدردنخور من، نتیجه تعاریف فیا هستش و من یه بله چشم گو هستم وگرنه میتونستم لاستیک بهتری بسازم که پس حق با شما هم هست.
حالا این وسط مقصر اصلی کی بود و چی بود نیاز به یه بررسی مفصل و همه جانبه داره که اگه دوست داشتی مستفیضمون کن. مرسی.
ممدو من فکر کنم بیشتر این تو ذات قانون تک نفره بودن تامین کمنده هست…پیرلی قبلا هم تو فرمولا وان بوده، الانم تو رقابت های دیگه.پس ساختن تایر با گریپ بالاتر نباید براش سخت باشه.
شما سازنده هستید، سفارش یه تراشه ایی رو میدن که نهایت توانایی شما نیست، اما بهرحال اینو خواستن، چیکار میتونین بکنین؟ راهی نیست!
تنها جایی که به نظرم مقصر هست پیرلی اینه که این نقش رو پذیرفته! تو ۵-۶ سال اخیر ۲ بار خاطرم هست که میشلن برگرده به رقابتها.مذاکراتیم کردن اما همیشه یک شرط داشت : Tyre war! درخواست رقابت داشت، که پذیرفته نشد از طرف FIA ودر نتیجه اونا هم نپیوستن.
رقابت در لاستیک ها واقعا هراسناکه!
همین الآنش هم اف۱ به اندازه کافی و بلکه بیش از اندازه پیچیده شده. بعد رقابت تایر هم اضافه بشه؟! فکر کنم در اون روز، تعداد آنالیزورها از تعداد تایرها بیشتر میشه خخخخ
در نهایت با استناد به همین توضیح شما، به نظرم فیا از بقیه قابل سرزنش تره. بهر حال همه طرف های درگیر، در بند قانونها و خواسته های اون هستن. ممنون از توضیحات شما.
Mehriar Salehi : من واقعا منظورم صحبتهای مدیر پیرللی بود و چون ذیل عنوان متنمو نوشته بودم فکر نمیکردم ممکنه سوتفاهم بشه. احتمالا بهتر بود به مدیر بی رقیب نام پیرللی را هم اضافه میکردم.
به هر روی نظرها متفاوته و برداشتها هم ممکنه متضاد باشه. نظر شما برای بنده قابل تامل و احترامه.
ممنونم بابت پاسخی که دادید.
ممدو جان توضیح دادم
چاکرم استاد،
من منظورم کامنتهای خطاب به ادمین بود. ولی حالا دیگه مهم نیست، چون کاملا احساس خوشحالی شما از متون مشخصه و این حال خوب به من هم سرایت کرده. بسیار خوشبخت باشید. 🌹
مَمَّدو : خیلی لطف داری. شرمنده ام میکنی.