فرمول یک ایران – تیم فرمول یک مرسدس پس از پایان گرندپری ابوظبی 2020 اعلام کرد که محدود کردن انجین خود در این مسابقه تاثیر بسزایی در عدم پیروزی آنها نداشته است.
توتو ولف پس از مسابقه بیان کرد اینکه دلیل شکست آنها در ابوظبی تنها به خاطر محدود کردن MGU-K آنها بوده باشد، متوهمانه است.
مکس ورشتپن روز شنبه جایگاه پول را از دو راننده مرسدس ربود و به راحتی در یکشنبه به پیروزی رسید. مکس در کنفرانس مطبوعاتی اعلام کرد که مرسدس قدرت انجین خود را کم کرده است و اینکه دو راننده مرسدس از این موضوع اطلاعی ندارند! مکس با اختلاف بیشتر از 15 ثانیه نسبت به بوتاس اول شد و همیلتون با فاصله کمتر از 2 ثانیه نسبت به آلبون توانست سوم شود.
اندرو شاولین مهندس مسابقه ای مرسدس بعد از این نتیجه بیان کرد که فاصله زیاد آنها با ردبول تنها به دلیل محدود کردن انجین نبوده و این اقدام آنها تاثیر ناچیزی داشته است. او گفت:
این محدودیت در حدی نبود که برنده مسابقه را تغییر دهد. ما داریم درباره تاثیری کمتر از 0.1 ثانیه ای صحبت میکنیم. پس روی نتیجه مسابقه تغییری ایجاد نمیکرد.
شاولین همچنین گفت که مشکل MGU-K هنوز به طور دقیق مشخص نشده است و آنها برای جلوگیری از هرگونه خرابی احتیاط کردند:
از وجود مشکل آگاهی داشتیم و تصمیم گرفتیم احتیاط کنیم تا مشکل جدی تری به وجود نیاید. وقتی دقیق نمیدانید مشکل از کجاست باید احتیاط کنید. در طول مسابقه تلاش کردیم که از وظیفه MGU-K بکاهیم ولی طبیعی است که رانندگان ما اطلاع نداشتند. این وظیفه ما بود آنرا مدیریت کنیم.
لوئیس همیلتون و والتری بوتاس ، تیم مرسدس – فرمول یک بریتانیا 2020
مرسدس تقسیم کردن استراتژی ها هنگام ورود سیفتی کار برای مبارزه با ورشتپن را رد و بیان کرد سیفتی کار موقعی به پیست آمد که اکثر تیم ها را مجبور به اتخاذ استراتژی مشابهی نمود. اما شاولین شک دارد که حتی اتخاذ تصمیمی مبنی بر استراتژی متفاوت در نتیجه مسابقه تغییری ایجاد میکرد. او گفت:
بله شما میتوانید استراتژی متفاوتی داشده باشید اما حقیقت انکار ناپذیر است و نمیتوانستیم پیروز شویم. وقتی ماشین های بسیاری با استراتژی لاستیکی مشابه دارید شانس چندانی برای عبور وجود نخواهد داشت.
اگر سیفتی کار نبود ما یک ماشین را به پیت میآوردیم تا مکس مجبور شود به پیت بیاید و از آن طرف راننده دیگر را نگه میداشتیم. با این وجود بعید میدانم تغییری در نتیجه ایجاد میشد. آنها در ماشین خود راحت بودند.
اگر هردور 0.1 هم از دست داده باشن تو كل مسابقه 5.5 نيم ثانيه از دست دادن يعني يك سوم فاصله بوتاس با ورشتپن
سلام درسته ولی واقعا تاثیری نداره چون میبینید یک دور شما 0.1 تا 0.9 سریعتری و دور بعد ممکن اون سریعتر باشه یا بازم شما سریعتر باشی و این ممکن چند دور اتفاق بیفته مثلا اگه خود ورشتپن 5 دور هر دو 0.2 از بوتاس کند تر باشه این اختلاف پاوریونیت اصلا مهم نیست ولی خوب مسله اینه که ورشتپن نه تنها کند تر نبود بلکه خودش هم سریعتر بود.
درسته كه تاثيري ايجاد نكرد ولي اگه بوتاس موقعي به پيت ميومد كه از مكس جلوتر بود شايد نتيجه عوض ميشد
مشکل مسابقه ابوظبی اینکه با لاستیک هارد کل مسابقه رو میشه انجام داد یعنی اگه قانون نبود که باید یه بار به پیت برن ریکاردو پنجم شده بود تو مسابقه
ریکیاردو بهترینه توی نگهداری تایر ولی ردبول با یه لاستیک تا آخر مسابقه میره اگه قانون نبود باز رنو میرفت پیت
آفرین ب صداقتشون…میتونستن همه چیو ب محدود کردن موتور ربط بدن ولی ندادن
دلیل پیشرفتشون همین بهانه نیاوردنه
پيست سايو پايولو تا 2025 با فرمولا وان تمديد كرد
این همون پیست نیست که جای اینتر لاگوس رو میگیره و در شهر ریو برزیل برگزار میشه؟
البته سائوپائولو بود اشتباه تایپی داری
مرسدس مصداق بارز یه تیم تمام عیار هست
وقتی پای مدیریت باشه بهترینن
وقتی پای ماشین باشه بهترینن
وقتی پای راننده باشه بهترینن
وقتی پای تصمیم گیری باشه بهترینن
وقتی پای رقابت باشه بهترینن
وقتی پای احترام به برد رقیب باشه بهترینن
وقتی پای باخت باشه با پذیرفتن و بهانه نیاوردن بازم بهترینن
بخدا ارزومه که ایران رو میدادن مدیران مرسدس مدیریت کنن و بچرخونن . اونوقت میدیدیم تیران با اینهمه سرمایه مالی و انسانی به چه جایگاهی میرسید😔😔😔😔
دقیقا 🙏🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏👏🤲🤲🤲🤲🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️👋👋👋
دقیقا.موافقم
این یعنی ردبول دست برتر رو داشت از همه لحاظ.
این صحبتا که شاولین زد یبار دیگه نشون داد که چقدر مکس تنها داره مسابقه میده و بار ردبولو به دوش میکشه.
به امید یه رقابت بین حداقل ۳ تا سازنده و ۶ تا راننده نزدیک بهم💪🏽
ولی با پیروزس مرسدس
ویلیامز ، رئیس سابق مک لارن ، جوست کاپیتو را به عنوان مدیرعامل جدید معرفی کرد
اصلا ژرمن ها باید الگوی ما تو همه چیز باشن . خیلی باکلاس و با صداقت و با دیسیپرین هستن
👏👏👏👏🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙏🙏🙏