فرمول یک ایران – راس براون، مدیر ورزشی فرمول یک معتقد است که قدیمی های باتجربه توانستند در مسابقه ترکیه، جوانان مدعی مثل مکس ورشتپن و چارلز لکلرک را تحت فشار قرار دهند.

مکس از تیم ردبول در این آخر هفته یکی از مدعیان پیروزی بود اما در مسابقه دو بار اسپین شد و راننده فراری نیز در رقابت با سرجیو پرز با اشتباه در دور پایانی، سکو را تقدیم هم تیمی اش کرد. راس براون نوشت:

آنچه که ما دیدیم، قدیمی هایی بودند که تجربه خود را نشان می دادند و جوانان مدعی که کمی بیشتر باید یاد بگیرند.

تماشای عملکرد سباستین در این آخر هفته بسیار جذاب بود، مردم خیلی سریع در مورد ورزشکارهایی که یک دوران افتی دارند، قضاوت می کنند و کارشان را تمام شده می دانند.

[مسابقه] یکشنبه استعداد عمیق او را به یاد ما آورد. او امسال کمی در سایه چارلز قرار داشته و پایان رابطه اش با فراری [اتفاق] آسانی نیست، بنابراین فکر می کنم مسابقه ترکیه برای او روز خوبی بود. او پا را اشتباه نگذاشت و وقتی فرصتی پیش آمد، آماده پرش بود.

در مقابل، رانندگان جوان تر – مانند چارلز و مکس – اشتباه کردند. آنها قبلاً چنین مسابقه ای را تجربه نکردند. یک چالش واقعی بود که تشخیص دهیم چطور لاستیک ها رفتار می کنند، و پس از ده یا بیست دور، پیش بینی کنیم که وضعیت آنها چطور خواهد بود – این جایی است که تجربه به وجود می آید.

اما این [مسابقه] یک نقطه مرجع دیگر در پایگاه داده و اطلاعات این رانندگان جوان است. اگر فردا یک مسابقه دیگر در ترکیه انجام دهیم، مطمئن هستم که بسیاری از آنها به طور متفاوتی با آن برخورد می کنند.

73 دیدگاه

  1. Saeed

    28

    4

    “مردم خیلی سریع در مورد ورزشکارایی که ی دوران افتی دارن قضاوت میکنن و دورانشون رو تموم شده میدونن”
    دقیقا امثال دیوید کولتارد😁😁

    ولی کلا از دو جهت مسابقه خیلی خوبی بود هم اینکه سب با ی خاطره نسبتا خوش فراری رو ترک میکنه هم مهمتر اینکه دیگه تقریبا اطمینان داریم میتونه فصل آینده تو استون انگیزه و مهارتاش رو مجددا احیا کنه

    • Amir.vet

      11

      1

      امیدوارم این حرف جناب بروان دیدگاه تازه ای به تماشاچیان جدید داده باشع. تماشاچی های قدیمی هم که ادعا میکنند قاعدتا باید این نکته رو فهمیده باشن از راه تجربشون.

      • ilia44

        2

        0

        سباستین همیشه سباستین وتل خواهد ماند حتی اگر فراری بخواد راننده جدید جایگزین کنه

    • AM-PHD

      11

      4

      آقا کوکو داره دوغ میخوره، اذیتش نکن :))

    • NICO ROSBERG-06

      1

      4

      حالا شما یک ماشین خوب مثل مرسدس زیر پای همین قدیمی ها بگذار تا بفهمی اون ها چطوری میتونن واژه گلادیاتور رو معنا کنن.. به رانندگی لویس تو ترکیه توجه کنین ..واژه فوق العاده برای اون عملکرد کمه. لویس قدیمیه! فتل هم قدیمه- کیمی هم.
      اونوقت به نظرتون این 3با یک ماشین رقابتی رقیبی توی فرمول1 پیدا میکنن؟
      هرگز!
      با احترام تمام به طرفداران همه راننده ها.

      • NICO ROSBERG-06

        1

        3

        فرناندو رو فراموش کردم.. ماتادوری که واژه گلادیاتور انگار بخاطر اون پدید اومده.
        لویس و ببین. همه افتخارات..همه رکوردها.. همه چی.
        تصور کردن آلونسو و فتل و کیمی با مرسدس چه حسی داره؟

    • NICO ROSBERG-06

      2

      2

      من جای کولتارد بودم یه جلسه رسانه ای برگزار و از فتل و هوادارانش رسما عذر خواهی میکردم.. واقعا حرفهایی که از کولتارد منتشر شد در حد شان و شخصیت یه قهرمان سابق ف1 نبود
      حتی همون موقع که اون مقاله رو میخوندم واقعا تاسف خوردم چطور آدم باتجربه ای مثل کولتارد میتونه بدون در نظر گرفتن شرایطی که فتل تو فراری براش ایجاد شده بیاد و چنین حرفهایی رو بدون در نظر گرفتن تبعاتش به زبان بیاره.
      به هر حال خیلی خوشحال شدم فتل نگذاشت مدت زیادی از این مصاحبه بگذره و با سکوی فوق العاده ای که گرفت مشت محکمی بر دهان خیلی ها از جمله همین کولتارد زد.

  2. siamak

    16

    4

    ” ورزشکارهائیکه یک دوران افقی دارند ! ” … چه تعبیر تازه و جالبی بود از راس براون !

    • ....kh:n....

      5

      8

      خودمونی تَرِش میشه وقتی جوانها روشون کم میشه…

      • siamak

        5

        0

        چشم نزنم درک مطلب و دونستن معانی کلماتتون معرکه است !

    • ilia44

      1

      0

      افقی چیه ؟ افت….. دوباره بخوانید لطفاً

  3. RADU

    21

    2

    طعنه مستقیمش به کولتارد عالی بود 😂😂

  4. Saeedreza

    25

    6

    وقتی باران گرد خاک روی طلا را شست ، درخشندگی و زیبایی طلا دیده شد
    فتل بدور از کوچکترین اشتباه تو مسابقه ترکیه با اون شرایط بسیار سخت
    با بینظیر ترین استارت روی آب لغزنده از لاین کثیف پیست، و با ثبات بالا در تمامی دورهای مسابقه
    چه عملکردی بهتر از این برای نشان دادن توانایی و استعداد یک راننده

    • RADU

      12

      3

      👌💪👑

    • iman88

      16

      0

      سعید جان همش درست بود غیر از “استارت از لاین کثیف پیست”.
      ——————
      دیروز انبرد استارتشو داشتم میدیدم,قبل از اینکه ردبول ها به فاصله 150 متری از خط استارت برسن جفتشونو گرفت؛یعنی تو حدود 300 متر 5 تای اولو گرفت و توی 200 متر بعدی هم 3 تای دیگه رو!!!
      استارتش فوقالعاده بود،به هر حال تمام ماشینهای سمت خودش هم شرایط مشابه داشتن اما بازم نسبت به هر 5 نفر جلوش تایم کسب کرد.کلا امسال خیلی از استارتاش تو ترافیک عقب گرید گم شدن.دوبارشو فقط ساینز خراب کرده.

  5. mahyar

    15

    2

    وتل خیلی خوب بود .
    اما لکلرک هم خیلی خوب بود . با ماشین های فعلی فراری این واقعا بهترین نتیجه ممکن بود .
    مکس هم طبق چیزی که خودش گفته زاویه بالا ها اشتباه تنظیم شده بودن .
    فصل بعد هم اگه البون نتونه این شیب مثبت خودشو حفظ کنه توی مسابقات بعدی . دوست دارم هالک بشینه توی اون ماشین .
    ولی به هر دلیلی فراری ها توی این شرایط خوب بودن

    • ایرن

      11

      4

      شیب مثبت؟ مشکل آلبون اینه که هیچ شیب مثبتی وجود نداره.
      درباره ی لکلرک باهات موافقم. به جز دور آخر عالی بود و آینده خوبی براش تصور میشه.
      اما مکس رو قبول ندارم. یه زاننده خوب وقتی میبینه یه مشکل خاص داره باید باهاش کنار بیاد. درسته به قیمت کند شدنش تموم میشه اما باید مشکل رو درک کنه و یه اشتباه رو چند بار انجام نده.

  6. ابوالفضل

    9

    4

    اگه فراری اون تعویض لاستیک ۵ ثانیه ای رو تو ۳.۵ ثانیه انجام میداد احتمال دوم شدن وتل خیلی بالا میرفت

    • بیژن

      9

      8

      دوست عزیز اونجوری که شما فکر میکنید نیست ، چون سب چسبیده بود به پرز باعث میشد دوم بشه
      تو اون پیست راحت میشد رسید به ماشین های جلویی ولی بحث سبقت از قسمت خیس پیست یه مورد دیگه بود .
      سب هم بخاطر همین تونست سکو بگیره با حوصله و بدون اشتباه رانندگی کرد .
      ولی به غیر استارت ، سب سبقت هاش رو بدون استثنا زمانی گرفت که ماشین های جلویی یا پیچ رو عریض طی کردن یا اسپین شدن
      یعنی اصلا خارج از ریسینگ لاین نرفت ، همین هم باعث شد سکو بگیره
      بدون ریسک و تو قسمت مطمئن پیست موند .
      پیت استاپ هم تو این مسابقه حتی اگه میشد ۷ ثانیه هم زیاد مهم نبود
      چون رسیدن یه مسئله بود سبقت خارج از ریسینگ لاین یه مسئله دیگه

      • mohammad

        3

        0

        سب لاستیک بهتری داشت چند دور قبل چند ثانیه از لکبرک عقب بود دور آخر رسید بهش یه دور دیگه بود با دی ار اس لاستیک بهتر از پرز رد میشد

    • بیژن

      0

      1

      مورد دیگه اینکه پرز هم پیت استاپش بالای ۵ ثانیه بود

  7. ابوالفضل

    10

    2

    یه چیز دیگه با تجربه ها تو پیچ های کم زاویه از داخل ترین قسمت پیچ رد میشدن و تو پیچ های باز از بیرون ترین قسمت پیچ رد میشدن

  8. iman88

    10

    0

    من اخر نفهمیدم قرارداد سب چند ساله است!اصلا اعلام کردن؟
    کسی اگر میدونه لطفا یه اماری بده.ممنون

    • Saeed

      8

      0

      ایمان جان چیزی که بصورت رسمی اعلام کردن 2021 and beyond که ترجمش مشخصه… 2021 و پس از اون که خودم فکر میکنم با توجه به سن و سالی که سب داره تا 2022 هست. احتمال کمی هم وجود داره که تا 2023 باشه

      • iman88

        5

        0

        دمت گرم سعید

    • Mehryar Salehi

      16

      0

      ایمان جان، حرف خودشون مولنی یر بود، یعنی ۲ سال به بالا.
      جایی هم دیدم نوشته بود به نقل از کسانی که مطلع بودن، قرارداد ۲+۱ یا ۱+۱ هست.
      همونطور که اطلاع داری عدد اول عدد حتمی قرارداد هست، عدد دوم هم آپشن که حالا هرطرف این آپشن به نفعش باشه میتونه ازش استفاده بکنه یا نکنه.

  9. علیرضا

    13

    6

    به نظر من بهترین مسابقه این فصل و یکی از بهترین ها در تاریخ فرمول یک بود،فکر می‌کردم مکس اینقدر باتجربه و پخته شده باشه که بتونه از پس چالش ترکیه بربیاد.اما دقیقن برعکسش رو ثابت کرد.همیلتون هم باز یک کلاس آموزشی واقعا عالی رو برای جوان های پیست گذاشت(با عجله نکردن در مورد سبقت از سب)
    چارلز هم عالی و کم نقص بود به جز پیچ آخر در دور آخر
    در کل اینکه همیلتون واقعا راننده بی نقصی هست در این مسابقه اخیر باز ثابت کرد

    • mehdi vettel

      7

      2

      والبته استارت ضعیفی هم داشت چارلز

  10. Mehryar Salehi

    12

    1

    فکر کنم خیلی سخت باشه وقتی یک نظری بالاش نوشته “راس بران” و داره درباره فرمولا وان حرف میزنه، باهاش مخالفت کرد اما خب…حقیقتا من زیاد برای این یک نظر بخصوصش نمیتونم شواهدی پیدا کنم.

    چیزی که این آخر هفته نشون داد این بود که تقریبا تمام افرادیکه همیشه توی بارون خوب بودن، اینجا هم خوب بودن.حالا یکسریشون باتجربه تر و‌یکسری هم جوانتر.
    مثل همیلتون که راننده خوبیه توی بارون و این ریس هم کامل بود، مثل سب که همیشه توی بارون خوب بوده و این هفته هم همینطور…مثل ساینز که همیشه توی بارون خوب بوده و البته تو دسته جوانانیه که راس داره درباره اشون صحبت میکنه.
    مثل اوکونی که همیشه توی بارون خوب بوده و این ریس هم با اون شاهکار استارت و رفتن به مقام آخر، اومد و چسبیده به هم تیمیش تموم کرد…فکر کنم اوکون هم تو همین دسته جوانان قرار میگیره…مثل استرول که همیشه توی بارون خوب بوده و این ریس هم تا زمانیکه پیست کامل خیس بود، سریعترین راننده بود و بعدش هم ظاهرا مشکل بال جلوش باعث افتش شد…خب لنس هم که جز جوانانه! مثل شارل که اگر بیس عملکرد توی بارون رو بزاریم هم تیمیش که همیشه تو این شرایط خوب بوده، خب چسبیده بهش تموم کرد پس احتمالا به همون میزان خوب بوده…مثل جورج که همیشه تو بارون خوب بوده و فکر کنم لپ کردن هم تیمیش ظرف ۲۳ دور، نشون بده اینجا هم خوب بوده.
    بعد این دسته قدیمیترها اصولا باید راننده هایی که ۸-۹ ساله توی گرید هستن رو شامل بشه دیگه؟ دنیل و بوتاس و گروژان و کیمی کجا بودن دقیقا؟

    درکل این دسته بندی “قدیمی ها” و “جوانترها” فکر کنم مثال نقضش خیلی بیشتره تا دسته بندی راننده هایی که همیشه تو بارون خوب بودن و کسانی که هیچوقت قوی نبودن تو این شرایط.

    • Abbas

      7

      4

      دوست عزیز ماشین بوتاس مشکل داشت،مطلبش توی همین سایت و غیره موجود هست،شاید شاید باید مطالعه کنید

      • iman88

        9

        1

        همه اسپیناش تحت تاثیر مشکل ماشین نبوده.مخصوصا اسپین دومش

      • farshad

        7

        2

        اقا عباس سلام . بنده هم اعتقاد دارم بوتاس شاید راننده شاهکاری نباشه ولی اینقدر هم ظعیف نیست که تمام اسپین شدنهایش از ناشی بودن حساب بشه . اگر مشکلات اسفالت بی کیفیت پیست را درک کنیم و اعتراض و شکوه همیلتون و دیگر رانندگان , حتی در زمانی که پیست خشک بود , را در نظر بگیریم بخوبی پیداست که هر تلاشی برای جبران اشتباهات خواسته و نخواسته توسط رانندگان محکوم به اسپین شدن مکرر بود . و درست میفرمایید اتفاقاتی از میانه ریس پیش آمد که شاید در روز ریس عجیب بنظر میرسید ولی الان که اطلاعات تکمیلی منتشر شده نشان میده که هم خودروی بوتاس مشکل داشته و بجز آن مشکل بال جلو برای مکس و حالا هم مشکلات خودروی استرول , که واقعا بعد از ان همه لیدری در پیست ان همه افت در اواخر مسابقه برای همه سئوال برانگیز بود و اکثرمون انتظار سکو رو براش داشتیم . شاید خرابیها تمام مشکلات یک راننده را توجیه نکنه ولی بی شک نشان میده که درون این پیست خاص چرا تلاش بعضی از رانندگان در حد انتظارات نبوده و اگر کمی منصف باشیم باید قبول کنیم که بوتاس مستحق اینهمه کم لطفی نیست .

      • Mehryar Salehi

        8

        3

        عباس جان، بله خوندم اون مطلب رو که میگید.
        ماشینش خراب بوده و اسپین میزده؟ اوکی…میشه بفرمایید چرا خراب شده بود؟ فکر کنم دوبار اسپین زده تو لپ اول، اسپین پیچ نهمش هم چیزیه که خودش میگه باعث خرابی ماشینش شده…خب عزیزم وقتی یه راننده با تمام سرعت میره تو کمر یه ماشین دیگه و باعث خرابی ماشینش میشه، این اگر نشونه ضعف رانندگی و کنترل نیست پس نشونه چیه؟ دقیقا بخاطر همین چیزی که شما گفتی منم میگم بد بود.

        البته شاید زیاد این راننده براتون مهم نبوده و پیگیر عملکردش نبودین که سابقه اش رو بدونید توی هوای بارانی.

        بهرحال این اتفاق نیست که توی تعیین خط، نزدیک به ۸ دهم از هم تیمیش عقبتر بوده، توی ریس هم خودش این بلا رو سر خودش آورده.
        این اتفاق نیست که توی کل مدت هم تیمی بودنش با همیلتون توی این ۴ سال حتی یک ریس خیس رو جلوتر تموم نکرده.اگر اشتباه نکنم حتی یک تعیین خط هم جلوتر نبوده هرچند اینو مطمئن نیستم.

        این اتفاق نیست که سال ۲۰۱۴، کلا ۶ بار پشت سر ماسا تعیین خط داشته و ۳-۴ بارش تو هوای بارونی بوده.
        این اتفاق نیست که توی ریس هاش هم اکثر مواقعی که هوا بارونی بود، پشت سر ماسا بود.

        خیر، اینکه فرانت وینگ رو بهانه کنیم، برای مکس جواب میده چون کیفیتش رو توی هوای بارونی ثابت کرده…آدم باور میکنه دلیلش رو.اما درباره بوتاس؟ اونم خرابی که خودش باعث‌شده؟

        درضمن بهتر میشد یک متنی که یک منظور بخصوصی داره و بخاطر اون منظور ۱۰-۱۲ تا مثال میاره، رو اگر نظر مخالفی دارید، بگید…اینکه یک مورد رو بکشید بیرون، کار نمیکنه واقعا…هرچند همونطور که توضیح دادم، موردی هم درکار نیست.

      • iman88

        5

        2

        من اون برخوردش با اوکون رو تو حین ریس ندیدم.بعد انبوردشو دیدم باورم نمیشد داره همچین کاری میکنه.تو قسمت پراب( که چه عرض کنم رود )سمت چپ پیست اونم تو همچین پیستی که این حرکت تو اون قسمت پیست حتی تو شرایط خشک هم ریسک بالایی داره،دور اول و با لاستیک سرد با سرعتی که ماشینای دیگه مثل چارلز،که داشت ازش سبقت میگرفت،حتی تو ریسینگ لاین هم نزدیکش نمیشدن،
        و ترمز دیر موقع اش با وجود اینکه خیلی بعید بود به پیچ برسه.
        دور اول وقتی هنوز لاستیکت درست به دما نرسیده و با شرایط پیست، نقاط ترمزگیری ، مناطق پراب و کلا لیمیت این پیست اشنا نیستی این حرکت،هیچ توجیهی نداره.

      • farshad

        3

        0

        اقای صالحی عزیز سلام . امشب هم یک سئوال داشتم , نمیدونم میتونید راهنمایی بفرمایید . آیا منبعی دارید که در اون وزن رانندگان قید شده باشه ؟ بطور مثال همین بوتاس بنظر بخاطر استخوانبدی تو پر که خاص مردم اسکاندیناوی هست حدود هفت تا هشت کیلو سنگینتر از همیلتون دیده میشه (البته به چشم بنده و شاید اشتباه حس کرده باشم ) و اگر درست باشه آیا میتونیه در شرایط برابر و در تک دورهای تعیین خط بهش ضرر بزنه یا نه این اندازه تفاوت وزن تاثیر چشم گیری ایجاد نمیکنه ؟ ممنون

      • Mahmood.ghaedi

        4

        2

        عباس بوتاس کی تو بارون خوب بود؟
        بوتاس مشکل اصلیس دما بود نمیتونست لاستیک ب دما عملیاتی برسونه
        شاید نظر من اشتباه باشه
        حالا خرابی ماشین برای بوتاس شده بهونه اصلا در حد ماشین مرسدس نتونست رانندگی کنه لوییز هم اول مسابقه همین مشکل داشت ولی چند بار اشتباه کرد ولی بعد از چند دور اوکی شد ولی بوتاس در حد مرسدس نبود و ب معنای واقعی کلمه افتضاح بود و گند زد

      • Mehryar Salehi

        4

        0

        آقا فرشاد، ۷-۸ کیلو وزنی که میگید تاثیرش براساس چیزایی که درباره رابطه وزن و تایمهای این ورزش میگن، نزدیک به ۲ دهم ثانیه هستش اما موضوع اینجاست که اگر یک راننده، ۲۰ کیلو هم از یک راننده دیگه سبکتر باشه، مجموع وزن ماشین و راننده یک حداقل بخصوص داره (۷۴۶ کیلو) که برای جبران اون اختلاف وزن راننده ها، از بالاست استفاده میکنن…البته این بالاست تا قبل دوران هیبرید به ۱۴۰-۵۰ کیلو هم میرسید و سراسر ماشین پخشش میکردن تا بالانس بهتری پیدا کنن و به مرور با سنگینتر شدن ماشینها، این عدد رسیده به ۵-۶ کیلو نهایت.
        اما باز هم تا ۲ سال پیش، راننده های سبکتر، یک برتری از این لحاظ داشتن چون برای تیم بهتر بود تا بجای یک وزن ۷۰ کیلویی توی کاکپیت، یه راننده ۶۵ کیلویی داشته باشه و اون ۵ کیلو رو توی جاهای دیگه ماشین با بالاست پخش کنه تا تقسیم وزن بهتری رو بدست بیاره.

        این مشکل اما ۲ سالیه که تا حدود زیادی از بین رفته چون قانونی از شروع سال ۲۰۱۹ گذاشتن که دیگه حداقل وزن برای راننده و ماشین یکجا نیست، بلکه یه حداقل وزن برای مجموع ایندو در نظر گرفتن، یک حداقل وزن ۸۰ کیلویی هم برای مجموع راننده+لباس و ملحقاتش+ صندلی در نظر گرفتن.اگر کمتر باشه تیم مجبوره از بالاست تو محدوده کاکپیت استفاده کنه، نه جای دیگه…به این شکل دیگه راننده ها میتونن تا ۷۴-۵ کیلو هم وزن داشته باشن و تاثیر منفی نداشته باشه که اتفاقا اینجور که خودشون میگن، اکثرا، تو این دو ساله چند کیلو وزن و ماهیچه اضافه کردن.

        امیدوارم به دردی خورده باشه.

      • farshad

        3

        0

        مرسی آقای صالحی عزیز . اقا حلال کنید , وقت عزیزتان رو میگیرم . بله بسیار مفید بود , البته قانون حداقل رو میدونستم ولی نه به این دقیقی و کاملی که شما محبت کرده و توضیح دادید و خصوصا نمیدونستم وزن صندلی هم جزء وزن راننده و لباسهایش محاسبه میشه . بازم تشکر استفاده بردیم .

    • Amir.vet

      5

      1

      مهیار جان راس بروان خدا نیست و دیدگاه ما طرفدار های فرمول یک هم باهم فرق داره.البته شما به صورت محترمانه مخالفت کردید که این نکته مثبتی هست.در باره تقسیم بندی حرف شما درسته تا حدودی اما این نکته هم رو هم باید متذکر بشم که راننده ها هم ممکنه روز مسابقه روز شانسشون نباشه با یک مسابقه واقعا نمیشه قضاوت کرد که حالا مثلا کیمی چرا نتونسته کاری بکنه و… مسئله بعدی اینه که به نظر بنده البته جناب بروان بیشتر روی این نکته تاکید داشته که رانندگان جوان بیشتر چوب بی تجربه گیشون رو خوردن نه چوب مهارتشون . مهارت ها ارتقاء پیدا میکنه ممکنه شما راننده ای باشی که استارت ضعیفی رو داری اما میشه بهترش کرد. در باره جورج هم من قبول دارم این فرد رو به عنوان استعداد اما هنوز زوده واقعا یه راننده شنبه خوبیه اما هنوز در مسابقه جای کار داره

      • Mehryar Salehi

        5

        0

        Amir.vet دقیقا دوست عزیز، بخاطر همین فکر کنم با یک ریس این مرزبندی های راس زیاد اوکی نباشه هرچند که حتی با درنظر گرفتن تک ریس هم باز منظورش زیاد اوکی نیست بنظرم…بهرحال کیمی و سب، دوتا قهرمان این ورزشن، و برخلاف اون چیزی که یکسری از دوستان سعی میکنن بچسبونن به بنده و‌خیلی های دیگه، من دوست ندارم یه ژاک ویلنوف دیگه ببینم! خوبه که تو درایورفن ها، ورژن های غیر متعصب مثل شما هم داریم.اما با یک ریس، انقدر خط کشی کنیم هم زیاد منطقی نیست بنظرم…درباره جورج هم راستش کم کم داره آستانه تحملمو تست میکنه این پسر 🤦🏻‍♂️ یک حماقت دیگه این ریس داشت که اصلا بهش اشاره نشده اینجا و‌احتمالا کسی هم ندیده…باید استاپ کنه و دوباره فرمش رو بدست بیاره جای از دست دادن روحیه اش.

        Shabneshin…چه عرض کنم! اینجا ظاهرا شده صفر و یک! یعنی شما یا باید از سب خوشت بیاد یا آنتی فتلی! یا مکس رو سوپرمن تصور میکنی یا ضد راننده های جوونی! یا لوییز رو دوست داری یا کلا مغرضی!
        بهرحال همه چیزمون باید به همه چیزمون بیاد دیگه…

    • Mehdi)Shabneshin)

      5

      0

      مهریارجان سلام
      فکر کنم قبل از مواردی که به درستی اشاره کردی، نکته مهم همونه که چند پست قبل درموردش صحبت کردی.هم شما و هم ایمان
      اینکه صرفا با یک ریس و نتیجه اش قرار نیست یک راننده یا دسته‌ای از راننده ها(دراینجا) مورد بررسی و قضاوت قرار بگیرند.معمولا در هر ریس یک گروه عملکرد خوبی دارند و گروه دیگر عملکرد ضعیف.راننده ها هم عموما بین این گروه درحال جابجا شدن هستند(حتی با توجه به انتظاراتی که ازشون میره).
      خوبه که همیشه تصویر بزرگتر را ببینیم

  11. TEAM LH #44

    7

    3

    نکته جالب حضور لوئیس و پرز و فتل رو سکو این بود که این سه نفر تنها کسایی بودن که تو آخرین گرندپری ترکیه سال 2013 حضور داشتند.❤️💜💓 و رایکونن هم که قبلش بوده تو کوالی عالی بود.🔝🔝
    این ریس میزان اهمیت تجربه‌ رو نشون داد 🙏🙏😊😊

  12. Farid

    11

    6

    اگه فراری ماشین خوبی به وتل میداد و روی اشکالات ماشینش کار میکرد و از اونا مهمتر به سباستین توجه نشون میداد و ماشینی با معیار عقب پایدار و دانفورس بالا و موتور قدرتمند براش اماده میکرد شک ندارم که سباستین براحتی میشد همون سب همیشگی( سریع و تهاجمی و با مهارت) ولی خب تمومه هم و غمشون روی لکلرکه که اینده اوناست… طرف به تیم میگه یه اشکالی حس میکنم واسه ماشین پیش اومده و یه قطعه ای چیزی اوکی نیست..ولی تیم از بس به فکر لکلرکه اصلا چک نمیکنن ببینن درسته یا نه …که بعدا مرسدس گندکاری گاراژ فراری رو رو کرد..!! پیت استاپ های افتضاح که یکی دوتا نیست …اونم فقط واسه وتل!!!! چطور میتونه اتفاقی باشه!!! مسابقه ایمولا سب چهارم بود و با لاستیک تازه میتونست حداقل p5 یا p6 رو بگیره ولی اگه پیت خوب یا حداقل معمولی براش انجام میدادن تو فاصله سه یا چهار ثانیه ای لکلرک اونم با لاستیک نو سافت قرار میگرفت و به لکلرک حمله مبکرد ..واسه همین با اون پیت نابود کردن مسابقشو…خلاصه اینکه فراری با بی توجهی ، عدم کار روی ماشین وتل، قراردادن دیرهنگام اپدیت ها روی ماشین سب تو تمرینا ، پیت استاپ های افتضاح ، استراتژی های فاجعه ، عدم همخوانی سبک سب با ماشین ، و عدم حمایت ( به قول اندرو گرین و اوتمار سافنور ” دادن کمی حمایت و دلگرمی و عشق ..”) از گاراژ و تیم ، این فصل سباستین و بخش اعظمی از کریرش رو نابود کرد … فقط کافیه به رفتار رنو با ریکاردو و مک لارن با ساینز که موقعیت مشابه سب دارن نگاه کنید ..! ولی متاسفانه مردم عادی اینا رو نمیبینن یا کم میبینن و زرباره سب بدگویی میکنن یا بعضی کارشناسان از روی غرض ورزی شخصی مثل کولتارد که وتل جایگزینش شد و انقلابی تو ردبول بپا کرد غیر منصفانه قضاوت مبکنن و وتل رو تمام شده میدونن… شاید اینا اعتقاد دارن که خود سب باید لاستیک عوض کنه و دانفورس عقب ایجاد کنه و موتور رو قوی کنه و استراتژی هم بچینه …در غیر این صورت اگه به این دلایل نتونست مسابقه خوبی داشته باشه تقصیر وتله و فراری حق داره و…لکلرک در شرایط برابر شکستش داده و… هر چند سب همه کارهایی که ذکر شد رو داره شخصا انجام میده پاره ای اوقات!!!! سال اینده شدیدا منتظریم یه ماشبن خوب و قدرتمند و رقابتی مطابق سبک سب بهش بدن تا دهن اینا رو ببنده…هر چند با همین گرندپری ترکیه هم دهانشون بسته شد

    • بهزاد زمانی

      5

      7

      تمام ایراداتی که برای ماشین سب شمردی برای ماشین لکلرک هم هست

      • Amir.vet

        8

        4

        اما سبک متفاوته سبک وتل ایرادات ماشین رو بیشتر نشون میده اما فراری هم کامل دایورته

      • Mahmood.ghaedi

        2

        2

        Amir.vet
        دوست عزیز بنظر من سبک رانندگی اصلا بهونه خوبی واسه نتایج کلی سب نیست
        ببین دوست عزیز راننده باید بتونه خودش با ماشین وفق بده
        درباره ی راننده روکی هم حرف نمیزنیم درباره قهرمان چهار دوره جهان داریم نظر میدیم و انتظار هم ازش ب اندازه ی راننده تازه کار نیست

  13. Farid

    9

    4

    در ادامه پست قبلی ، برای اینکه علاوه بر دلایل ذکر شده تو پست قبلی ، دلیل یا دلایل حرفه ای اینکه چرا سب تو اکثر مسابقات امثال نتوتسته مثل لکلرک عمل کنه رو بدونیم فقط کافیه به صحبتهای ادرین نیووی یکی از بهترین مهندسان خودروی دنیا که با سباستین و کریستین هورنر یه ترکیب خفن بین سالهای 2009 تا 2014 ایجاد کرده بودند و ماحصلش 4 قهرمانی پیاپی بود رو مجدد مرور کنیم ” …تمام انچه سب نیاز داره یه اتومبیل با عقب پایدار و قابل اطمینان و موتور قدرتمند و دانفورس بالاست تا در پیچ ها زمان بسازد… وقتی ماشین عقب ناپایدار و دانفورس پایین و موتور ضعیف داشته باشد سب مجبور میشود قبل از پیچ زودتر ترمز کند و در نتیجه به ایپکس پیچ نرسد ( اگه به ایپکس برسه اونوقت موقع ترمز ماشین به جلو هل داده میشه و توخروج از پیچ سریعتر میتونه شتابگیری کنه) و وقتی تو هر پیچ به این شکل زمان از دست بدهد مجموع این از دست رفتن زمان میشه اختلافی که شاهدش هستیم …. حالا اگه به هر دلیلی با تلاش بیشتر، سب جبران میکنه و بهتر عمل میکنه یهو تبم و گاراژ وارد عمل میشه و با استراتژی ، پیت استاپ یا هر گندکاری دیگه سب رو پشت لکلرک نگه میداره تا کار خودشو توجیه کنه

    • AM-PHD

      5

      2

      خدا از دهنت بشنوه مرد…

    • ....kh:n....

      6

      2

      کُره نَمری داش فرید دَمت گرم….

    • پویا اردلان

      6

      5

      جدی مبگی!؟؟؟ اخه تنها چیزی که نیاز داره همین ها بوده.. ای وای فقط همین. نامردها چرا انجام ندادن.

      شما جو گیر نشو . فکر نکن این خرف تعریف بوده از فتل ،
      ببخشید میشه بگی مگر معیار شاخص دیگه ای هم هستش ؟ بقول همان ادرین نیوی ، هنر یک راننده این است که بتواند خودش را با ماشینش وفق دهد. جدا از این فتل هنوز بعد از چند سال نتوانسته بود ماشین را درست توسعه دهد با مهندسینش. امسال تمرکز روی چارز بود، سال قبل چی؟ سال قبل ترش چی؟
      البته با شما صحبت کردن بیهوده است. تمام انرژی تان برای اینکه بتوانید از لابلای خرف دیگران یک کلمه به نفع فتل پیدا کنید هدر رفته.

      جالبه همان تیم ردبول محکمترین نه را به فتل گفت.

      خوش باشید

    • Amin

      4

      3

      دوست عزیز با همه احترامی ک برای فتل قائلم
      عارضم ک همون ماشین دست لکلرک هم هست!
      فتل نتونسته با این ماشین رو لیمیت باشه!
      راننده بایستی با هر ماشینی ک بهش میدن نهایت توانست رو نشون بده اما فتل واقعا نتونست
      شک ندارم با ماشین خوب و دلخواهش هنوز هم می‌تونه رقابت کنه و بحث افت سنی رو قبول ندارم،ب شخصه اعتقاد داشتم فتل بتونه خودشو نزدیک کنه اما خب تغییر سبک رانندگی و ب تبع اون رقابتی شدن خیلی آسون نیست
      مشکلی ک شوماخر بزرگ هم تو مرسدس داشت!
      (مدیریت لاستیک های جدید و عدم چسبندگی در قسمت جلو و نه عقب!برعکس خیلی از راننده ها)

  14. Abbas

    1

    2

    ایمان۸۸ شما بگو چندتاش بود و چندتاش نبود؟؟؟؟

    • Wwe.f1.77

      4

      4

      جا داره بگم که اصلا این طوری نیست یکی مثل (مکس) که روح این ورزش خیلی باتجربه تر ازدیگران اینده نشان خواهد داد

    • iman88

      5

      2

      هرچند به شوخیه 😊😊 اما حقیقتش هم کامنتشون خیلی طولانیه(از نظر موضوعاتی که بهش اشاره کردن) هم اینکه درمورد تک تک این موارد بارها صحبت کردیم.دیگه حتی منم یه حد حوصله ای برای حمایت از تیمم دارم.

  15. Abbas

    7

    11

    صالحی عزیز،شاید شما تمام رقابتهارو از حفظ باشید ولی اصلن دلیل نمیشه ک دیدگاه درستی داشته باشید،شاید کسی کمتر مسابقات رو دیده باشه یا آمار رو ب خوبی شما ندونه ولی بسیار بسیار بهتر و سنجیده تر و کارشناسی تر نظر بده،باید اشتباه رو پذیرفت نه اینکه براش دلیل و برهان آورد و پافشاری ب دیدگاهی ک مورد داره،موفق باشی کااااا،،،،اگر هم فک میکنه ک خیلی بلدی ک من دگ حرفی ندارم،وقتی کسی نخاد نمیشه،بلدم بلدم ک نشد کارشناسی دادا،امیدوارم ناراحت نکرده باشم،موفق باشی بهترین کارشناس،بلدترین بلد،خدای آمار و ارقام،ای بهترین دیدگاه نویس تاریخ

    • iman88

      7

      1

      پس کامنت قبلیتون خطاب به من هم طعنه بود نه شوخی!!!

    • Jingoozz

      9

      0

      استغفراله… به خودت مسلط باش جوون
      به کارشناسها هم توهین نکن…

      • Mahmood.ghaedi

        5

        0

        جناب جینگووووز هیچکس در حد شما کارشناس نیست
        و کسی ب شما توهین نکرده و نمیکه
        چون خط قرمز تک تک بچه های این سایت شما و جیووو همیشه کبیره

      • Jingoozz

        6

        0

        احسنت بر شما !
        تفاوت کاربر درجه یک با درجه دو سه غیر اوریجینال همینه.
        موفق و موید باشید انشالا…

    • Mehryar Salehi

      7

      0

      پوف! عجب کامنت درجه یکی واقعا!
      جدا انقدر عصبانیت داره خوندن یه review از عملکرد بوتاس تو ریس های خیس؟ من عمیقا عذرخواهی میکنم اگر میدونستم ۳-۴ تا عدد اینطور میتونه یکی رو بهم بریزه، حتما رد میکردم کامنت شما رو!
      بهرحال کرونا طولانی شده، اقتصاد متاثره، آستانه تحملها هم میاد پایین دیگه…شاید عادی باشه این عکس العمل ها اما الان که فکرشو میکنم، حیف وقت، حیف اینترنت، حیف شارژ گوشی که آدم بزاره برای توضیح.

    • siamak

      8

      0

      عباس چند سالته ؟ :))

      • Abbas

        0

        8

        درود سیامک،من با شما ک بحثی ندارم،فک کنم سنم ب شما ربطی نداشته باشه خووش باشی

      • siamak

        8

        0

        اینجا چت خصوصی نیست ، سایتی عمومی است که در شبانه روز صدها و حتی هزاران بازدید کننده داره . پس رفتار و ادبیات بکار گرفته شده در کامنتها فقط مربوط به مخاطب مستقیم شما نیست و به همه خوانندگان نظرات مربوط میشه . به همین دلیل شما موظف و مکلفید که اصول ادب و رفتار اجتماعی نرمال رو در گذاشتن کامنت رعایت کنید !
        اینجا و در دنیای مجازی فرصت خوبی برای شما فراهم است تا رفتار اجتماعی درست و رعایت احترام متقابل رو تمرین کنید ، چون اجتماع واقعی بی رحم است و با دیدن بی ادبی از کسی واکنش تند نشان داده و زمانی بخودمان خواهیم آمد که اجتماع با پس گردنی رفتار نامودبانه مارا پاسخ داده و باعث انزوای ما خواهد شد .
        رفتار دور از ادب شما در مقابل ادبیات کاملا مودبانه و دوستانه کاربر Mehryar Salehi که بدون دلیل موجه ” آب روغن قاطی کردید ” ! این شائبه را در خواننده تقویت میکند که شما فردی نابالغ از نظر سنی و فکری هستید ! سعی کنید منبعد یا کامنت نگذارید ، یا حتمآ اصل احترام متقابل رو در نظر خود ملحوظ کنید . بطور خلاصه عرض کنم : سعی کنید مثل افراد بالغ و بزرگسال رفتار کنید ، وگرنه لولو پشت دره !!

      • iman88

        5

        0

        واقعا جای تاسف داره.چنین بحث ساده و دوستانه ای که صرفا درمورد مهارت فنی یک راننده است بخواد با همچین رفتارهای چیپی به اینجا کشیده بشه

  16. mohammad

    5

    5

    مردم خیلی سریع در مورد ورزشکارهایی که یک دوران افتی دارند، قضاوت می کنند و کارشان را تمام شده می دانند.

    [مسابقه] یکشنبه استعداد عمیق او را به یاد ما آورد.

  17. Abbas

    1

    4

    محمود سلام،من در مورد کیفیت بوتاس ک صحبتی نکردم،در مورد مشکل ماشین بوتاس هم ک گویا اعتقاد داری بهانه بود،اندکی با دقت بیشتر دیدگاهارو بخوان بعد جواب بده،موفق باشی

    • Mahmood.ghaedi

      3

      2

      عباس صد در صد اعتقاد دارم بهونس دوست عزیز
      راننده باید بدونه توی چ تیمی هست و انتظارات از اون تیم چقدر هست
      نمیشه بهترین ماشین گرید داشته باشی و اینطور نتیجه بگیری مهم نیستک کی باشی لوییز هم بود ازش انتقاد ب همین شکل میشد شایدم بیشتر
      نمیشه هربار ی بهونه اورد
      باز خوبه نگفت ی زنبور از کنار رد شد و من اسپین شدم
      خرابی ماشین هم از اول ک نبوده یعنی ماشین مرسدس از شروع ریس و در خط استارت خراب بوده؟
      تو ده پیچ اونم دور اول بوتاس دوبار دوره خودش چرخید ک ی بار هم برخورد ایجاد کرد و باعث خرابی ماشین خودش شد

      • Abbas

        1

        1

        محمود دیدگاهمون متفاوتِ،نظر شما متین اگ اجازه بدی در فرصتی دگ باهم این بحث رو داشته باشیم تا هردو کاملتر دیدگاهمون رو در مورد والتری بوتاس بگیم،سپاااس

  18. Abbas

    2

    5

    سیامک جان نمیدونم چرا اینکارو داری انجام میدی،،،ولی دیدگاهت محترم،سپاس بابت درسی ک بهم دادی،حالا شما هم یادبگیر در مسائلی ک واقعا بهت مربوط نیس دخالت نکنی،بحث من با شخص دیگر بود و ایشان زبان دارن ک جواب بدن،محبتی ب خودت بکن بجای حرف زدن و پند دادن اول خودت هم اندکی بهش فکر بعد عمل کن،منم ب حرفای شما فکر میکنم دوست عزیز،اگر هدف دیگری داری ک من از اول با شما بحثی نداشتم،نکته ای ک گفتی منطقی نیست البت ولی موفق باشی