فرمول یک ایران – دنیل ریکاردو راننده استرالیایی تیم رنو اعلام کرد او جز اندک رانندگان پیست است که در ماشین درست توانایی پیروز شدن دارد.
دنیل با ۷ پیروزی و ۲۹ سکو در کارنامه خود، در سال ۲۰۱۹ از ردبول به رنو پیوست که باعث تعجب همگان شد. در سال اول حضور در رنو نتایج آنطور که باید رقم نخورد و در جدول رده بندی رانندگان نهم شد. سال ۲۰۲۱ او در مکلارن رانندگی خواهد کرد به این امید که به روز های خوب خود بازگردد. دنیل ریکاردو معتقد است که در صورت داشتن ماشین برابر با بقیه می تواند جز افرادی باشد که توان قهرمان شدن را دارد.
دنیل ریکاردو، لوییس همیلتون و نیکو روزبرگ
ریکاردو معتقد است صرفا نداشتن ماشین مناسب باعث شده است که او نتواند به روند قهرمانی لوییس همیلتون پایان دهد:
در هر ورزشی تنها افراد خاصی هستند که توان برنده شدن و قهرمانی دارند. رشته ما نیز مستثنی نیست. معتقدم در صورت داشتن ماشین هم سطح بقیه میتوانم آنها را شکست دهم.
تعداد کمی از رانندگان میتوانند تا حداکثر قدرت خودرو به آن فشار بیاورند و بیشترین عملکرد را بگیرند. تنها چیزی که نیاز داریم ماشین مناسب است و بعد از آن تفاوت ها بیشتر مربوط به این است که چگونه هر مسابقه بیشترین امتیاز ممکن را کسب کنید و وابستگی کمتری به سرعت دارد. این همان کاری است که لوئیس انجام میدهد و شما باید با همین شیوه با او رقابت کنید.
به علاوه، توانایی ذهنی و جسمی نیز این رانندگان را جدا میکند. باید توان مقابله با اتفاقاتی که در طول مسابقات پیش میآید را داشته باشید. چون همیشه حال خوبی ندارید و ممکن است به هر دلیلی روزهای خوبی برای مسابقه دادن نداشته باشید. اگر با این وجود باز هم بتوانید عملکرد مناسبی از ماشین بگیرید، قهرمان میشوید.
این همان چیزی است که همیلتون را متفاوت کرده است. حتی اگر بگویید که او بهترین شرایط را دارد، باز هم به دست آوردن شش دوره قهرمانی جهان کار قابل توجهی است. اینکه هر سال خودش را حفظ کرده است، اینکه هر سال فشار می آورد تا عملکرد بهتری داشته باشد و در برابر حملات ما ایستادگی کند، قابل توجه است. با وجود اعتمادی که به خودم دارم – اینکه مطمئنم توانایی قهرمان شدن را دارم – آیا توانایی شکست پی در پی او را دارم؟ نمیدانم. این دستاورد بزرگی است و باید برای آن احترام خاصی داشت.
حجم نوشابه ای که این عمو برا خودش باز میکنه بی سابقس.
تو خودتو ثابت کردی(۲۰۱۴)
واقعا اگه رو فرم باشه برترین سبقت گیرنده فرمول یکه
ترمز گیری هاش با ماشین ردبول فوق العاده بود
ب خصوص مسابقه مجارستان ۲۰۱۵
میشه بگی چجوری ثابت کرد؟
لابد فتل شکست داد؟؟؟
باز خوبه فتل از ی راننده درجه یک شکست خورد نه مثل بعضیا …
راستی امین توی کامنتات بند قرارداد مایکل که راننده درجه متوسط باید توی تیم باشه خیلی تکرار میکنی
بهتره بدونی همین لوییز جونت الان با کی هم تیمی ؟
قبلش با کی بود؟
نیکو درجه دو هست؟؟؟؟؟؟ من اصلا کاری به شکست لوییس از نیکو و همینطور سب از شارل یا دنیل ندارم که سه تاشون با قضا و قدر بوده ولی انصافا نیکو درجه دو نیست اگه بهتر از دنیل نباشه پایینتر هم نیست نیکو نمونه ی بارز آدمی هست که برای رسیدن به خواستش تمام تلاشش رو کرد و تو 2016 بهترین خودش رو نشون داد
رسبرگ رو چی میگی؟؟؟
من یکی که میگم بی برو برگرد نیکو لوییس رو بقول انگلیسیا تو BACK POCKETش داره. فقط نخاس بمونه دل لوییس و فناشو بشکنه
دوستان آرمین میشه توضیح بدید راجب اینکه تصمیم میگیرین چیو منتشر کنین و چیرو نکنین لطفا؟؟؟ چون من تفاوتی بین کامنتی گذاشتم با کامنتهای عادی ایشون نمیبینم
یعنی نیکو این کامنت رو ببینه درجا اول میگه من؟؟؟؟؟؟؟؟؟ بعدش درجا سکته رو زده باز حداقل میگفتی برابرن و قدرت شکست لوییز رو داره یه چیزی ولی انصافا جیب پشتی؟؟؟؟؟
ولی فارغ از اینا جنبه ی طنزش جالب بود
میشه بگی چطوری خودش رو ثابت کرد؟
سبک رانندگی فتل کلا با ماشین های دوران هیبرید مشکل داره 2014 هم اولین فصل بود که ماشین های هیبرید اومدن.البته همونطور که گفتی ترمزگیری هاش با ردبول فوق العاده بود چون توی رنو حرکت خاصی ازش ندیدم.
البته به اندازه کافی از نظرات اخیر شما استفاده کردیم.بخصوص نظرت در مورد دوام و پایداری ماشین.
رضا جان براساس این نظرات ما باید قبول کنیم که سب توی ۲۰۱۴ و ۲۰۱۹ مقصر خودش بوده که قطعات ماشینش خراب میشدن استراتژی که بماند(البته همون جوری که براساس این نظرات نیکو ۲۰۱۶ تومار یکی رو نوشت و امضام کرد)
دنی جان بیا تو شرایط یکسان تو همت شرق تا خودم شکستت بدم?
دوست گرامی بیخود خودتون رو خسته نکنید همت و بابایی و … فقط تخصص شارل جوان ما هستش البته به گفته یکی از فتل فن های عزیز….
معدود راننده هایی هستن که تحت تاثیر تغییر قوانین طراحی قرار نگیرن و بتونن با هر نسلی از ماشینها بالاترین عملکرد رو از خودشون نشون بدن مثل مکس و همیلتون …دنیل مطمئنا جزو این راننده ها نیست.
ریکیاردو تو نسل ماشینهایی با دانفورس پایینتر راننده بینظیری بود و بعد از تغییر قوانین به ماشینهای جدید، توانایی اون عملکرد سابق رو نداشته.چیزی که خودش هم توی مصاحبه هاش گفته که نسل مورد علاقه اش ماشینهای ۱۵-۱۶ بودن.
البته عملکردش تو سال ۲۰۱۸ جلوی مکس (جدا از بدشانسی هاش حتی) و این موضوع که با قراردادی ۴ برابر هالک رفت رنو و در آخر فکر کنم از لحاظ آماری نزدیکترین هم تیمی ها بودن از نظر امتیاز و نتایج کوالیفاینگ، یه مقدار با این ادعاهاش در تضاده.
عجب تحلیلی کردی
ردبول از همون ۲۰۱۷ مطابق میل مکس ماشین رو توسعه داد به همین دلیل ریکیاردو روز به روز کند تر شد.
میشه اون مصاحبه ای که ریکیاردو گفته ماشین های مورد علاقه اش ۱۵-۱۶ بوده رو بذاری.
حتی فاجعه ای که برای گسلی بوجود اومد دلیلش این بود که ماشین ردبول فقط برای مکس ساخته شده.
I feel now with the wide tyres and wide cars, they already take up a lot of space on the track,” he told Autosport.
“It’s hard to find clean air. It’s getting to a point where I think some racetracks are going to be hurt by the racing. There’s not going to be much.
I think it proves it’s not necessarily about the lap time. We do need the raceability, because that’s the spectacle.”
According to Ricciardo, the 2014 version of the lower-downforce cars used between 2009 and ’16 hit the sweet spot in terms of racing and lap time.
“They were slow for our standards, but for a spectator they don’t know necessarily that much different,” he said.
“But the racing… I thought 2014 was good.
“They still need to be fast but there’s a balance.”
ممنون میشم شما هم یه مستند برای این تئوری توطئه جدیدت بیاری که چطور ردبول طراحی ماشین سال ۲۰۱۷ اش رو نه برای راننده اولش و کسی که هم تجربه فنی بیشتری داشته و هم فصل بهتری رو سال قبلش سپری کرده، انجام داده…کلا شما بیش از اندازه درگیر دیدن چیزایی هستی که وجود نداره.
لازمه در جریان باشی که طراحی ماشین جدید یک تیم از شروع فصل قبلش استارت میخوره یا حتی قبل از اون.زمانیکه یه ماشین راهی تست زمستانه میشه، منابع تیم تقسیم میشه بین طراحی ماشین سال بعد و آپگریدهای طی فصل.این یعنی استارت طراحی ماشین سال ۲۰۱۷ تقریبا ۶ ماه قبل از پیوستن مکس انجام شده.
اینکه بعدش چه راننده ایی توانایی اثبات خودش بعنوان راننده اول تیم و ارتباط بهتر با پیت وال داشته باشه، نه نیاز به لج کردن های علی پروینی که تو ذهن شماست داره، نه نیاز به هیچ توطئه ایی….مکس بهتر عمل کرد و تگ راننده اولی رو بدست آورد.به همین سادگی! روز به روز هم با مچ شدن بیشتر با تیم و تجربه بالاتر پیشرفت کرد.اصلا موضوع پیچیده ایی درکار نیست.فکر کنم ضدیتت با مکس باعث شده یه مقدار حقایق رو بلور شده ببینی.
اولا منظور من این نیست که ردبول از همون اول ماشین ۲۰۱۷ رو مطابق سبک مکس توسعه داده.منظور من توسعه ماشین در طول فصل بود.مثل کاری که رنو کرد.
دوماً طراحی یه ماشین برای راننده دوم خیلی عجیب نیست.فراری این کار رو انجام داد.
بعد یه سوال.زمانی که ماشین راهی تست های زمستانی میشه منابع تیم برای توسعه ماشین همون فصل و فصل بعد تقسیم میشه؟
مگه تیم ها از همون موقع خبر دارن که فصل بعد قوانین چه تغییراتی دارن؟
Reza M : بله عزیز نه تنها تیم ها بلکه همه طرفداران ، کارشناسان ، طراحان ، اسپانسرها و …. همه از تغییرات و شرایط قوانین سال بعد خبر دارن جز جنابعالی ظاهراًً !!!
وسط فصل که تیمها میلیون میلیون دلار خرج بودجه بندی و طراحی و تحقیق و توسعه کردن که FIA نمیاد قانون طراحی و مقررات جدید وضع کنه عزیزم !!
این فقط و فقط ممکنه تو کشور عزیزمون و پیست آزادی اتفاق بیفته نه تو دنیای فرمول یک…
رضا جان من منتظر بودم شما یه مستندی بیاری که بر چه اساس مدعی هستی آپدیت های ردبول تو ۲۰۱۷ بر اساس سبک رانندگی مکس بوده چون بعد ۳ سال خود ریکیاردو که همچین ادعایی درباره اون سال نداشته.ممنون میشم حتما اینو برامون توضیح بدی.
درباره اینکه چطور تقسیم میشده؟ خب این جزو بدیهیات پروسه طراحی و زمانبندی تیمهاست برای طراحی، اگه نیازی هست اینم برات نه یه منبع، چندین منبع رو لیست میکنم.یه پروسه کاملا عادیه.
و اینکه بله، تیمها با اتمام فصل (برای مثال) ۲۰۱۶ اطلاع از قوانین سال ۲۰۱۸ دارن.اصلا این قانون که تغییرات در طراحی ماشینها قبل از تحولهای اساسی (مثل ۲۰۱۷ یا ۲۰۲۲) باید به تایید همه تیمهای حاضر برسه به همین دلیل هستش که اگر فاصله زمانی کوتاه باشه احتمالا تیمها بیس طراحیشونوانجام دادن و رای گیری میکنن درصورتی که تمام تیمها اوکی بدن تغییرات جزئی صورت میگیره.
نمونه این قضیه همین تغییر طراحی انتهای فلور ماشین ها برای سال آینده.
در رابطه با اینکه میگی فراری طراحی ماشینش رو براساس سلایق راننده دومش شکل داده من نمیدونم منظورت دقیقا چیه، احتمالا یه تئوری توطئه جدیدی هست یا تحت تاثیر اخبار بدون منبع هستی، همچین چیزی حداقل توی این ۲ دهه اتفاق نیافتاده.
Salehi
تو این سایت زیاد بر علیه مکس هستن که هر حرفی بهش ربط میدن ..
مثلأ چه تیمی ماشین دستکاری می کنه که 1امتیاز هم براشون غنیمت هست تو سازندگان که اکثر دوستان حرفش میزنن.؟!!!!!!!
راننده اول و دوم فقط فرق دستور تیمی دارن+رقم قرارداد
در اینجا واقعا باهات موافقم یعنی دوستان حابرای حمایت از سب زمین و زمان رو نابود کنند
در ضمن اقا رضا حرف اقای صالحی مبنی بر زمان طراحی ماشین جدید درسته یه مصاحبه یا خبری منتشر شده بود تو همین سایت مبنی بر اینکه مرسدس ماشین 2019 رو از اواخر 2017 طراحی کرده
همین صحبت رو لوییس کرده بود چه جبهه سنگینی علیه خودش و رسانه های انگلیسی میدیدیم