فرمول یک ایران – صحبتهای زیادی در مورد مایکل شوماخر و نوع عملکردش مطرح شده است؛ حال، پروفسور ویلم توئت (پروفسور ایرودینامیک) و جان بارنارد، طراح افسانهای فرمول یک، در مورد دوران همکاریشان با مایکل نقل قولهایی را دارند که اینجا باهم مشاهده میکنیم.
پروفسور ویلم توئت مهندس پیشین و ایرودینامیکدان فرمول یک
او دربارۀ اوایل دوران کاری خودش با مایکل شوماخر میگوید که “نصب سرعت سنج” یکی از اولین درخواستهای مایکل بود و در ابتدا، تیم بابت این درخواست مایکل را مسخره کرده بود. شوماخر میگفت که نمیتواند در میان پیچ میزان سرعت خودرو را ببیند (نمیتواند تمرکزش را روی نشانگر سرعت بگذارد)؛ مخصوصا وقتی که به ایپکس میرسد. علاوه بر این، رانندگان نمیتوانند در انتهای یک مسیر مستقیم، بیشینه سرعت خود را ببینند زیرا باید تمرکزشان را روی نقطه ترمزگیری بگذارند. برای همین، مایکل درخواست کرده بود که دو نمایشگر سرعت دیگر در خودرو نصب شود:
من حس میکنم در این لحظه بود که دیگر تیم کمی (به خاطر درخواست مایکل) به فکر فرو رفت.
ژان تاد – مایکل شوماخر
مایکل خواسته اش را اینگونه به تیم توضیح داد:
من میخواهم که نمایشگر سرعت واقعی(لحظهای) را در وسط (خودرو) و در جایی که باید قرار داشته باشد داشته باشم، در سمت چپ هم نمایشگر سرعتی را میخواهم که حداقل سرعت در پیچ را نشان بدهد. این باید بتواند که همین سرعت را تا نقطه ترمزگیری بعدی نگه دارد. و وقتی که من دوباره ترمزگیری میکنم باید مجددا تنظیم شود و حداقل سرعت جدید را به من نشان دهد.
قدرت ذهنی فوق العاده مایکل شوماخر
مایکل شوماخر میدانست که انجام دادن همزمان چندین کار، آن هم به این شکل، یک چیز سخت و طاقت فرسا بود و هر رانندهای میداند که راندن خودرو تا سر حد مجاز کار بسیار فرسایندهای برای ذهن است. آنها باید تمام اطلاعاتی که از خودرو، فرمان و اطراف آن میآید را تحلیل کنند و وقتیکه در سرعت 340 کیلومتر بر ساعت میروند، تصمیم بگیرند که چه کاری را باید انجام دهند. پروفسور توئت میگوید:
وقتی که او در خودرو قرار میگرفت، به نظر میرسید که او توانایی رانندگی کردن با ذهنش را داشت و این درحالی بود که او فضای ذهنی گستردۀ دیگری را برای تحلیل اطلاعات اضافه و بحث در مورد استراتژی با مهندسش نیاز داشت.
توئت میگوید:
وقتی که من به تیم (فراری) پیوسته بودم، صحبتها و پاسخهایی که مایکل به تیم میداد (یادآور چیزی بود برایم که) آیرتون سنا انجام میداد.
الن پراست، بهترین راننده از نظر جان بارنارد
طراح افسانهای فرمول یک و مهندس پیشین فراری، جان بارنارد، در مورد مسائلی که مایکل شوماخر پس از بازگشت دوبارهاش به فرمول یک و تیم مرسدس داشته است میگوید:
برای من بدون شک بهترین راننده تاریخ الن پراست بود. نایجل منسل هم سریع بود اما سریع بودنش به خاطر جرئت زیادی بود که داشت. مایکل سریع بود اما از نحوهای که او خودرو را تنظیم میکرد خوشم نمیآمد. برای من این روش کار و پیشرفت به حساب نمیآمد. من خیلی دوست داشتم که او در 2010، وقتی که در مرسدس و در کنار نیکو روزبرگ بود، روی پیت وال میبودم.
الن پراست
همکاری بارنارد و شوماخر
بارنارد از ابتدای سال 1996 با شوماخر شروع به کار کرد. وقتی که شوماخر هم خودروی تست 10 سیلندر و خودروی 12 سیلندر فراری 412 T2 را رانندگی کرده بود، برنارد متوجه سبک رانندگی وی شده بود و دریافته بود که این راننده آلمانی خودروهای 12 سیلندر را ترجیح میدهد زیرا ترمز موتور بیشتری داشت. این ویژگیی بود که آلسی و برگر به خاطر این که پایداری خودرو در زمانهایی که پدال گاز فشرده نمیشد به هم میخورد از آن خوششان نمیآمد:
من سعی کردم که ابتدا با مایکل صحبت کنم و منظور خودم را به او برسانم. برای من خودرو باید با تمرکز بر قسمت عقب تنظیم شود؛ به این خاطر که به این شکل، شما نهایت چسبندگی را همیشه در پشت دارید و میتوانید زودتر تخت گاز کنید و سریعتر باشید. مایکل به این شکل رانندگی نمیکرد. او خودرویی را با چسبندگی در جلو میخواست که بتواند به عالیترین شکل ممکن بپیچد و سپس عقب خودرو را کنترل کند. تمام افراد دیگر این چیز را دوست نداشتند و میگفتند که وقتی که ما این کار را میکنیم، پشت خودرو بیرون میزند(از کنترل خارج میشود)
ناکامی مایکل در مرسدس
مایکل شوماخر پس از بازگشتش به مرسدس، تنها در سه سال توانست یک سکو و یک پول پوزیشن بگیرد و امتیازات کمتری نسبت به همتیمی خودش یعنی نیکو روزبرگ به دست بیاورد، برنارد در این مورد میگوید:
او(مایکل شوماخر) اکثر اوقات حتی از لحاظ سرعت در نزدیکی روزبرگ هم نبود؛ این عجیب بود و حتما یک دلیلی وجود داشت. تنها تئوری و دلیل من برای توضیح این موضوع این است که روزبرگ مانند اکثر رانندههای دیگر خودرویی را با تمرکز به قسمت عقب خودرو نیاز داشت و سپس توانست راهی را برای کنترل کم فرمانی به بهترین شکل ممکن پیدا کند. مایکل از این موضوع خوشش نمیآمد و وقتی که خودرو را دلخواه مایکل تنظیم کردند، او از روزبرگ سریعتر بود ولی به طور کل سریعتر نبود.
[videojs_video url=”https://hw19.cdn.asset.aparat.com/aparat-video/18e5c0b12525de9817dba5242dae692115079560-480p.mp4″ width=”752]
شوماخر در سه فصل همتیمی بودنش با روزبرگ، نتوانست او را شکست دهد. برنارد در این باره میگوید:
من فقط فکر میکنم که رویکرد مایکل باعث ایجاد این مشکل شده بود. وقتی که او جوان بود، همه چیز خوب بود زیرا که سرعت عکس العمل او فوق العاده بود اما وقتی که سن او بالاتر رفت، فکر نمیکنم که دیگر به خوبی گذشته بود.
شوماخر یه اسطوره هستش. مهم نیست رکوردش زده بشه یا نه اون همیشه یه اسطوره میمونه.
دیشب تو دورهمی مدیری از تماشاگری پرسید بهترین راننده اتومبیلرانی؟ اون طرف هم گفت شوماخر.
به قول یکی از دوستان، نام شوماخر از نام فرمول یک هم سنگینتره. شاید خیلیا ندونن شوماخر تو کدوم رشته اتومبیلرانی فعالیت داشته ولی همه اون رو بهترین میدونن. این چیزیه که شوماخر رو از همه رانندههای دیگه متمایز کرده.
یه چیزی دیگه که هم هست اینه که هر کس یک نفر رو به عنوان بهترین تاریخ میدونه یکی سنا، یکی منشل، یکی پراست، یکی شوماخر و یکی … . پس نمیشه دیگران رو کتمان کرد و نادیده گرفت.
ولی #شوماخر_برند_اتوموبیلرانی_است
خیلی خوب و جالب بود
چنتا موضوع اول اینکه بعضیا میگفتن فتل مثل مایکله!
والا سبک رانندگیشون ک اصلا با هم نمیخونه
در مورد شناخته بودن شوماخر تو دنیا!
تو چندتا پست قبلتر در مورد فرمول یک و نسکار بحث کرده بودن دوستان
کسی که از فضای بیرونی و بدون هیچ اطلاعاتی نظر میده نظرش دقیقا ب همون اندازه ارزش داره!نظر مردمی که میگن شوماخر بهترین رانندس ولی نمیدونن اصلا راننده چی بوده
حتی یک شاهی هم نمی ارزه
راست میگی امین جان
راننده فقط لوئیز همیلتون
اصلا کیه این همیلتون
بهترین راننده بیست و یک قرن گذشته و بیست و یک قرن اینده. کسی که تمام علاقه مندان به موتور اسپورت محو زیبایی رانندگیش شدند.
اصلا کی میتونه جای همیلتون رو بگیره. شوماخر اصلا … کیه. شوماخر شانس اورده که پونزده بیست سال زودتر دنیا اومده وگرنه باس میرفت شاگردی همیلتون.
سنا و پراست هم اگه هم دوره همیلتون بودند فقط باید اگزوز همیلتون رو میدیدند. ادمی که از از ماشین جوری میکشه بیرون که خود ماشین میمونه که اینا از کجاش بیرون اومده. اگه همیلتون تو مرسدس نبود مرسدس باس با رنو و مکلارن برای سومی میجنگید.
تنها راننده که یه ذره نزدیک به سطح همیلتونه فقط الونسو هست. اونم نتونست طاقت بیار فرار کرد.
تازگیا قرار شده کمپانی مارول یه فیلم در مورد ابرقهرمانی های لوئیز فیلم بسازه و در کنار ایرون من و کاپتان امریکا و ثور به جنگ بیگانگان در خارج از کهکشان بره. تازه قراره همر (چکش) ثور به همر واقعی برسه.
اولین و اخرین انتقام جو و تنها ابرقهرمان لوئیز همر بزرگ.
واقعا مسخره هست بگیم
سنا فوت نکرده بود شوماخر انقدر ازش تعریف و تمجید نمی شد
چیزی که شوماخر رو اسطوره میکنه رکورد هایی که زده نیست اینکه چجوری اون رکوردها رو زده متمایز میکنه
قهرمانی با بنتون،یک چیزی فراتر از معجزه بود
اومدن به فراری اون سالها که قهرمانی هاشو مدیون شوماخرن
فقط یک سوال که خیلی ذهنمو مشغول کرده بعضی از قهرمانی های فراری بعد از ده الی بیست سال طول کشیده یعنی اگه ما میانگین بگیریم بین 10 و 20 میشود 15 سال بعد از آخرین قهرمانی فراری یعنی فراری 2023 قهرمان میشه 🙂
نظر تماشاگر عام خیلی مهم نیست و یه ورزشکاری که در ورزشهای تیمی( که من دقیقا فرمول یک رو ورزش تیمی میدونم)فعالیت میکنه رو از تعداد جامهایی که میبره قضاوت نمیکنن بلکه کسانی که عمیقتر به اون ورزش نگاه میکنن ملاکشون مهارت اون فرده ولو اینکه به هر دلیل دستاورد زیادی هم نداشته به همین علت هست که کارشناسهای موتور اسپورت عموما پراست یا کلارک یا سنا رو بهترین میدونن و بسیاری مکس رو بهترین راننده فعلی دنیا میدونن،ولی کسانی که از دور وقایع رو فقط میشنون مایکل یا همیل رو بهترین میدونن،هر چند که خودم به هر دوشون احترام میذارم و جزو بهترینها هستن ولی هیچوقت قانع نشدم که شوماخر بهترین تاریخه
فرق مایکل با بقیه راننده ها ارزش هایی بود که برای اون تیم ها میاورد
وقتی اولین قهرمانی مایکل با بنتون رو نگاه کنیم فکر نکنم برای اون ماشین بنتون کلمه ای به غیر از معجزه بشه استفاده کرد
شخصیت مایکل هم دلیلی محکم برای افسانه ای بودنش هست توی همین پست هم گفته شد مایکل درخواست هایی داشت از تیم که مهندسین مسخره اش میکردن ولی با عملکردش به اون مهندسین …. ثابت کرد تا زمانی که راننده چیزی میخواد برابرده نشده رنگ قهرمانی رو تو خوابشون باید بدونن
یک عامل دیگه هم زمان اومدن مایکل به فراری بود که فراری باری دیگه به صدر جدول برگردوند
Iman
حرفتون تا اندازه ای درسته ولی اینکه شومی و لوییس رو کنار هم قرار دادید اشتباهه.مایکل اواخر دهه نود و قبل از دوران طلایی با فراری با سنا و پراست مقایسه میشد و بعضی از کارشناسان اونو بهترین میدونستن در حالی که این وضع برای لوییس قبل از مرسدس صدق نمیکرد.
خیلی جالبه… و اینک نوبت به شوماخر رسید!!!
منتقدین شوماخر در بین طرفداران عموما کسانی هستند که همیلتون فن محسوب میشن و بهمراه عده ای آلونسو فن و لکلرک فن! در حال زدن همه راننده های بزرگ فرمول 1 و نامهای بزرگ هستند.
من همیلتون فنهارو درک میکنم و اونارو از این گروه جدا میدونم. بدون شک با رسیدن و رد شدن همیلتون از رکورد شوماخر که بسیار محتمله برای این طرفداران داستان تمامه و دست از انتقاد نسبت به شوماخر برمیدارند.
ولی آلونسو فنها و لکلرک فنها! چرا؟! با زدن شوماخر و سب و کیمی به چه چیزی دست پیدا میکنند؟ آلونسو که دیگه توی این رشته فعال نیست و لکلرک هم اول راهه. با پایین کشیدن اسطوره ها چیزی به راننده دلخواه کسی اضافه نمیشه.
شوماخر نامی بزرگ برای همه است. چه دوست داشته باشید و چه نداشته باشید اون درخشان خواهد ماند. انتقاد از شوماخر در سطح هواداری یک اشتباه بزرگه. بقول یکی از دوستان این نام از خود فرمول 1 هم بزرگتره و این تقصیر هیچکس نیست و خود شوماخر هم مقصر این داستان نیست!
تفاوت قهرمان با اسطوره در همین نکته است. قهرمانان با رکوردهاشون شناخته میشن ولی اسطوره ها با شکسته شدن رکوردهاشون هم محبوبیت و جذابیت دارند.
سالهاست از دوران شوماخر گذشته ولی همچنان درباره اش بحث های داغ وجود داره. هنوز عده ای میزنند و عده ای دفاع میکنند. هنوز حسادتها فروکش نکرده. گاهی باید چیزهایی را پذیرفت. شوماخر اسطوره اتومبیل رانی جهانه و با هر هجمه ای هم اسطوره باقی خواهد ماند بدون شک….
امید جان اصلا چندتا لکلرک فن تو سایت هست و اونایی هم که هستند کامنتی نمیگذارند و اگر هم گذاشتند تا حالا به شوماخر و رانندههای دیگه هم بی احترامی نکردم. واقعا درک نمیکنم که چرا شما اینقدر از لکرک خوشتون نمیاد.
اگه منظورت کامنت منه باید بگم اون رو برای طنز گفتم. من با افتخار لکلرک فن هستم و بعد از کیمی اسطوره و شوماخر افسانهای لکلرک رو دوست دارم. از طرف تمام لکلرک فن ها باید بگم این که هیچ لکلرک فنی به شوماخر افسانهای و فتل دوستداشتنی بیاحترامی نکرده.
لطفا لکلرک فنها رو با لوئیس فنها الونسو فنها جمع نبندید. به غیر از اونایی که اول فن اون دوتا راننده هستند و بعد لکلرک فن.
خیلی خیلی ارادت داریم امید خان.
اصلاح نگارشی: بیاحترامی نکردند
آقای نور محمدی این کامنتای شما و این لحن شما متاسفانه تکراری شده، اینجا هر کس هر نظری میده شما به مسائل بیربط ربطش میدین، اینکه من میگم نمیتونم شوماخر رو به عنوان بهترین تاریخ قبول کنم چه ارتباطی به آلونسو یا فتل داره، مگه من گفتم ناندو بهترین راننده تاریخه، من اصلا دوران یکه تازیه شوماخر فرمول یک رو نمیشناختم و از سال 2006 با این رشته آشنا شدم و منبع حرفای من حرفای خیلی از کارشناسها و بزرگان این رشتست. حالا شما شوماخر یا فتل یا هر کس رو بهترین میدونی به کسی ارتباطی نداره ولی اسطوره ای که شما ساختی تو ذهنت برای خیلیای دیگه اسطوره نیست. اگر صرف تعداد قهرمانی ملاک اسطوره بودنه که احتمالا همیل این رکورد رو جابه جا میکنه و از ابعاد دیگه هم هر کس با دید و معیار خودش ورزشکار مورد علاقش رو انتخاب میکنه
جناب ادمین چرا نظرات بنده رو قبول نمیکنید؟؟؟
آقا اینکه کاربرها از انتقاد از اسطورشون ناراحت میشن چ ارتباطی ب بنده داره؟؟؟
مگه خودتون نگفتین هرکسی ی نقطه نظر داره و اینجا ی محل برای صحبته؟
——
ادمین: بله اینجا می تونید نظر خودتون رو بدید ولی اینکه “نظر کسی یک شاهی ارزش نداره” یک توهین حساب میشه
سید حرفت درسته ولی کامنتایی با ادبیات بدتر از این هم منتشر شده و یا هم مفهوم با این خواهشا نخواه مدرک ارائه کنم
الماسها ( شوماخر ، سنا ) ابدی اند …….
قطعا شوماخر، پراست و سنا جز بهترینای تاریخن
هرکسی یه نظری داره، به طور قطع نمیشه گفت کی بهتره، چون خیلیا با هم هم تیمی نبودن
پراست و سنا هم دیگرو شکست دادن و نشون دادن تو یه سطحن، با یه سری تفاوتهایی ، اما در بالاترین سطح ممکن
شوماخر تو دوره طلایی فرمول یک وسط اونهمه اسطوره اومد و جوری عمل کرد که خیلیا از جمله خودم اعتقاد دارن بهترینه تاریخه
اما یه سری هارو نمیشه مقایسه کرد، به هیچ وجه نمیشه فانجیو و شرایطش رو با دهه 80 و 90 مقایسه کرد، شرایط کاملا متفاوت بود، یا جیم کلارک،
از 2006 به اینور هم به نظرم بهترین راننده ها فتل، آلونسو و همیلتون بودن
این نظر منه، نظر بقیه دوستان قطعا متفاوته و محترم
amin عزیز، اولا انقدر حرص نخور، ثانیا اینکه بگی شوماخر راننده بزرگی نبود یا سعی در کوچک کردنش داشته باشی باعث نمیشه راننده مورد نظرت بزرگتر بشه
یه سریا اینجا هستن که همه نظراتشون دیسلایک می خوره، می خوام بهشون بگم با کوچیک کردن یه راننده یا تیم، نمی تونی راننده مورد علاقه خودتو بزرگ کنی..
شایان ذکره تو متن بالا اگه توجه کرده باشید نوشته وقتی مرسدس تنظیمات مورد نظر شوماخر رو ماشینش اعمال کرد شوماخر عملکردش عوض شد و سریع شد، دقیقا این ماجرا برای فتل بعد نیم فصل پارسال اتفاق افتاد، فراری تنظیمات ماشین یکمی به سلایق فتل نزدیک کرد و نتیجش این بود فتل سریع تر شد.
کلام آخر ادمین جان اینجا یه آدم داره نفرت پراکنی می کنه بی اعضا، این رفتارش قابل تحمل نیست. تشکر
صادق:چندمین باره داری لایک و دیس لایک رو پیش میکشی
این قدر به لایک و دیس لایک ها نگاه نکن
دیس لایک میخوره چون جو کاربرهای نظر دهنده و عضو سایت این طوریه
بهتره بدونی دلیل بسته شدن لایک و دیس لایک برا افراد غیر از عضو سایت
لایک های تعداد بالای کامنت بنده بود!!!
دوستان عضو اومدن اعتراض کردن و فکر کردن توطئه ای هست در نتیجه لایک و دیس لایک فقط برا افراد عضو منع نشد!
امین : تو این سایت مثل تو ندیدم انقدر تعصبی طرفداری کنه، متاسفانه تعصب باعث میشه چشمت روی حقایق بسته بشه،
تو حتی تحلیل های بزرگای این رشته رو در مورد شوماخر قبول نداری چه برسه به اعضای این سایت
دیسلایک ها نتیجه منطق شماست…
همه هیچی نمی دونن فقط شما میدونی، این منطق شماست…
موافقا لایک بترکونید
این طرز حرف زدن شما دو نفر باعث میشه که بچه های دیگه ای که میخوان کامنت بزارن و نظر بدن این کار رو نکنن، یه کارت زرد به جفتتون … این نوع حرف زدن ها اینجا جاش نیست.
مایکل شوماخر عشقه . و نامی بزرگتر از فرمول یک داره . شاید همه کارشناس های فرمول یک نگن بهترینه ولی همه کارشناس های ورزش و شبکه های ورزشی از عکس و اسم او به عنوان برند مسابقات اتومبیل رانی استفاده میکنند .