به صرفه ترین رانندگان نیم فصل اول

فرمول یک ایران : تیم های فرمول یک به تعطیلات می روند و نیم فصل اول رقابت ها را گذرانده اند و حالا وقت آن است که ببینیم کدام یک از رانندگان به صرفه تر بوده اند و در واقع در این مقاله به بررسی نسبت دستمزد رانندگان به امتیازات کسب شده ی آن ها می پردازیم.

با مقایسه ی دستمزد هر راننده (منتشر شده توسط Paddock Magazine) و امتیازات کسب شده توسط هر راننده متوجه می شویم که کدام راننده باید از عملکرد خود راضی باشد و کدام یک باید نیم فصل دوم را بهتر بگذراند.

البته که جزئیات قرارداد رانندگان سری است و به همین دلیل آمار و ارقام ذکر شده برآوردی تخمینی است و می تواند مقایسه ی خوبی بین عملکرد رانندگان باشد.

اما باید به این موضوع توجه کرد که امتیازات کسب شده تنها ملاک خوب یا بد بودن راننده ها نیست و به عنوان مثال نیکو هالکنبرگ و سرجیو پرز دو راننده ی فورس ایندیا از دو راننده ی مک لارن یعنی فرناندو آلونسو و جنسن باتن امتیازات بیشتری را کسب کرده اند اما آیا این به معنی برتری زوج فورس ایندیا به زوج مک لارن است؟

نیکو هالکنبرگ و جنسن باتن

در انتها، مبالغ طبق تخمین های ابتدای فصل محاسبه شده به عنوان مثال انتقال مکس ورشتپن به مطمئنا باعث افزایش دستمزد او شده است و حالا جوان هلندی بیشتر از 450 هزار یورو دریافت می کند (با توجه به گزارش Sky Sports حتی تا سه برابر بیشتر)

چهار راننده ی اول از خانواده ی ردبول هستند و حتی اگر دستمزد مکس را سه برابر حساب کنیم باز هم او در صدر جدول باقی می ماند.

دو راننده ی دیگر سرجیو پرز و والتری بوتاس هستند که در سال های اخیر استعداد خود را نشان داده اند و نشان داده اند که لایق پیشرفت هستند اما فراری و مرسدس از ترکیب خود راضی اند و ردبول نیز به ترفیع رانندگان تیم جوانان و تیم خواهرش تورو روسو علاقه دارد.

ازین رو به نظر می آید که بوتاس و پرز سالی دیگر در تیم خود می مانند و آن ها باید در سال آینده نیز روند خوب این فصل خود را تکرار کنند تا بتوانند برای صندلی های بهتر آماده شوند.

درده ی بعدی را نیکو روزبرگ از مرسدس در اختیار دارد که در بین رانندگانی که 10 میلیون یورو یا بیشتر دریافت می کنند بهترین عملکرد را داشته است. روزبرگ از ماشینی استفاده می کند که برتری واضحی نسبت به دیگر ماشین ها دارد و همین موضوع امتیازات او را بیشتر می کند.

نیکو روزبرگ

در انتهای جدول امتیازآورها نیز زوج نگون بخت مک لارن را می بینیم البته این موضوع منطقی است زیرا هر دو قهرمان جهانند و بر این مبنا دستمزد می گیرند و هر دو ماشین ضعیفی دارند و بر این مبنا امتیاز می گیرند.

دیدن سباستین فتل در نیمه ی پایین جدول هیچکس را شگفت زده نمی کند مرد آلمانی نیم فصل بدی را می گذراند و همراه با افت فراری، تصمیمات اشتباه و بدشانسی هایش امتیازات زیادی را به دست نیاورده است.

سباستین فتل

در نهایت ما پاسکال ورلاین را در انتهای جدول می بینیم اما همان تک امتیاز کسب شده توسط او در اتریش میلیون ها پوند به مانور کمک کرده و آن ها را جلو تر از سائوبر قرارداده است.

خیلی ها نیز معتقدند که لوئیس همیلتون ارزشمندترین راننده ی فرمول یک است زیرا با وجود دستمزد بالا صدر جدول را در اختیار دارد و به گفته ی توتو ولف او در روز خوبش هیچگاه شکست نمی خورد.

لوئیس همیلتون

ضمنا مانند نیکو روزبرگ باید به ماشین بهتر همیلتون توجه کرد و در واقع این ماشین بهتر است که هیچگاه شکست نمی خورد. شاید همیلتون سریعترین ماشین را داشته باشد اما قطعا قابل اطمینان ترین آن را ندارد و مرد انگلیسی دارد از پنجمین موتور خود استفاده می کند.