فرمول یک ایران – نیکو هالکنبرگ راننده تیم رنو در گفت و گویی اظهار داشت تقریبا غیر ممکن بود در روز مسابقه بتوان از راننده ای سبقت گرفت، این مساله در اولین روز رقابت های این فصل فرمول یک با ماشین های جدید توجه راننده ها را جلب کرده است.
خودروهای ۲۰۱۷ سریع تر و پهن تر از نسل قبل خود هستند، عملکرد آیرودینامیکی آنها بهتر است و ضخامت تایرهایشان نیز بیشتر است. هالکنبرگ از استبان اکون، راننده تیم فورس ایندیا سریع تر بود اما به گفته خودش هر چه کرد نتوانست از اکون سبقیت بگیرد.
امیدوارم بودم با تایرهای سافت ماشینش به مشکل بخورد و من با تایرهای التراسافت بتوانم از او سبقت بگیرم، اما خیلی زود متوجه شدم این اتفاق رخ نخواهد داد.
با ماشین های جدید گستره هوای مغشوش پشت ماشین ها بزرگتر است و سبقت گیری تقریبا غیر ممکن است. شاید اگر ماشین های قبلی این فصل هم مورد استفاده بودند می توانستم سبقت بگیرم اما متاسفانه این اتفاق نیفتاد.
فرناندو آلونسو و استبان اکون – استرالیا ۲۰۱۷
هالکنبرگ و اکون در یک رقابت سه نفره با فرناندو آلونسو راننده تیم مک لارن-هوندا برای ورود به پیچ ۱ حضور داشتند. اکون معتقد است آلونسو با مرتکب شدن خطا توانسته است از آنها سبقت بگیرد.
من و نیکو خیلی از فرناندو سریع تر بودیم، اما نمی توانستیم به او نزدیک شویم و این رفته رفته شرایط را سخت تر می کرد.
آلونسو در خروجی پیچ ۱۲ مرتکب خطای کوچکی شد و من سعی کردم فاصله ام را با او کم کنم. به نظر من مهمترین اتفاق این مسابقه برای ما همین مورد بود. این ماشین ها خیلی سریع هستند. اما من پشت سر آلونسو هم دی آر اس داشتم و هم تمام توان ماشینم را به کار گرفته بودم و همه چیز خیره کننده بود.
پرز به جمع منتقدین می پیوندد
سرجیو پرز در دور اول از دنیل کویات سبقت گرفت و توانست کارلوس ساینز دیگر راننده تورو روسو را نیز پشت سر بگذارد. پرز مکزیکی معتقد است دنبال کردن دیگر راننده ها ممکن است اما سبقت گیری از آنها بسیار دشوار شده است.
سبقت گیری به مراتب سخت تر شده است چون مسافت ترمز گیری کوتاه تری داریم. اگر قبلا ۱٫۵ ثانیه کافی بود الآن ۲ ثانیه زمان برای ترمز گیری نیاز دارید.
سرجیو پرز
راننده هایی که رتبه های بالاتری به دست آوردند نیز به جمع راننده های معترض پیوستند. لوئیس همیلتون با به زبان آوردن جمله ” از همیشه بدتر است” گفت نگران است این مساله تا پایان فصل باقی بماند.
مکس ورشتپن راننده تیم ردبول توانست در یک سوم پایانی گرند پری استرالیا به کیمی رایکونن نزدیک شود اما نتوانست فاصله ۲ ثانیه ای با رایکونن را کاهش دهد و همین مساله باعث شد او به شرایط فعلی اعتراض کند.
مکس ورشتپن و کیمی رایکونن
رایکونن و هورنر، دعوت به آرامش
رایکونن همراه با دعوت دیگر رانندگان به حفظ کنترل و آرامششان گفت فکر می کند اصلا سبقت گیری در گرندپری استرالیا آسان نبوده است.
این فقط یک مسابقه بود و فکر می کنم پیست استرالیا فاصله بسیار زیادی با یک پیست نرمال دارد.
بعضی پیست ها شرایط آسان تری برای سبقت گیری و برخی دیگر شرایط دشوار تری را ایجاد خواهند کرد. باید صبر کنیم و ببینیم در مسابقات آینده شرایط به چه صورت خواهد بود.
کریستین هورنر، رئیس تیم ردبول نیز گفت:
هیچ زمان دیگری نیز در این پیست سبقت های متمادی انجام نگرفته بود. صبر کنیم و ببینیم در چین و بحرین چه اتفاقی می افتد، این دو پیست ساده ترین پیست ها برای سبقت گیری هستند، پس از این دو می توانیم در مورد دشوار شدن سبقت گیری نظر بدهیم.
میگن تیم فراری بعد از سال ها دوری از بردن حتی یک گرند پری تو استرالیا وقتی خواستن بیان رو سکو راهو بلد نبون توتو ولف راهنمایشون کرده.اوناییم که با یه برد رفتن رو ابرا تا میتونن استفاده کنن چون میان پایین تا یه مدت دیگه.چیزی که شما باهاش میرید رو ابرا واس ما خاطرست?.
اگه بحث خاطرات باشه که قهرمانی از خیلی وقت پیش برای فراری خاطره س!!!
عه پیدات شد ک
تو افق دیده بودنت کلک ??
میگن همیلتون هنوز داره ب لاستیکا و ماشینش اعتراض میکنه ???
ببین وقتی حرف از فراری میشه یعنی پرافتخار ترین تیم تاریخ
۱۶ قهرمانی و ۱۶ نایب قهرمانی
هرچی رکورد تو فرمول یک هست مال فراریه بعد یه همیلتون فن داره فراری رو میبره زیر سوال ??
همیشه طوری رفتار کن ک باهات با احترام برخورد کنن.اینجوری همیلتونم نمیبری زیر سوال
وقتی فراری خیللللللی وقتا پیش داشت قهرمان جهان میشد مرسدس کجا بود
اگه به قدیمابرگردی متوجه میشید که فراری باید جای سکوها رو به مرسدس نشون بده عزیز
گذشته ها رو مرور کن بعد یاسین جان
………………
خوشم میاد طرفدارای فراری اینقد متعصبن بهت خداتا منفی دادان
ولی نظرت عالی بود
من ۱۰۰۰ تا لایک میدم.
??????????????.
اگ امسال سبقتگیری ها اینجوری سخت باشه مث استرالیا پس سال بعد دوباره قانونا تغییر میکنه بنظرم
دقیقا حرفی که زدم
هوای کثیف راننده های پشتی رو دچار کم فرمانی میکنه
واسه همین رایکونن همش اعتراض داشت به کم فرمانی ماشینش بعدشم که دیگه فاصله اش شد الا ماشااللاااااااااااااااه
در کل خیلی سخت شده روندن تو پیست با این ماشینا و فقط راننده های بزرگ از پسش برمیان و اشتباه نمیکنن
بحث سختی یه طرف همین که حتی تو مستقیمی و با وجود drsاینقدر سخت شده سبقت گیری خیلی بده از جذابیت کم میکنه.نمیدونم دارن چیکار میکنن.
راستی سلمان خان چطوری مثل شما باید عکس بذاریم؟
آره تو مستقیمی هم که دیگه هیچی!
ولی هنوز یه مسابقه انجام شده باید ببینیم در طول فصل چطوری میشه
چین پیست بهتریه واسه مقایسه سبقت گیری به نسبت پارسال تا استرالیا
در جواب شما
باید بری به سایت en.gravatar با پسوند com.
کامل ننوشتم که حذف نشه!
بعد ثبت نام کنی، بعد میتونی واسه خودت عکس آپلود کنی و درجه بندی رو هم باید G انتخاب کنی
بعدشم تو تمام سایت هایی که با وردپرس ساخته شدن با اون عکس شناخته میشی 🙂
به همین سادگی
درسته که ماشینای جدید حداکثر سرعت کمتری دارند.
ولی نیروی جی بیشتری را نسبت به قبل میتونن تحمل کنن
که این خیلی جذابه.
فکر کنم زوده درباره این هیولاها قضاوت کنیم ولی در
کل فکر کنم از نظر مهندسی نسبت به قبل بالاتر هستن
ممنون سلمان جان
ردبول رو دست کم نگیرید دوستان
باتوجه با اسپانسر قوی همچنین وجود شخصی مثل آدرین نیویی که خدای آیرودینامیک ودانفورس هستش همچنین راننده های جسور مثل مکس دیوانه و دانیل که باهم هماهنگ هستن خیلی زوده که مرسدس وفراری رو قهرمان تیمی یا راننده هاشونو قهرمان بدونیم !!!
دلم میخواد گرندپری روسیه بیاد و ماسینارو درحال عبور از اون پیچ نیم دایره ی معروف میدان المپیک ببینم اونوقته که عیار تیمها درمورد آیرودینامیک دانفور ومخصوصا تراکشن مشخص میشه فکرمیکنم مثل فصل پیش ردبول تواناییهاشودراون پیچ خیره کننده باشه