جورج راسل با صدرنشینی در روز پایانی تستهای پیش‌فصل فرمول۱ در بحرین، پایانی مثبتی برای مرسدس رقم زد و بالاتر از مکس ورشتپن از ردبول قرار گرفت.
شرایط گرم‌تر در روز سوم پیست صخیر باعث شد که حتی زمان برتر راسل نیز نتواند رکورد کارلوس ساینز، راننده ویلیامز، را که در روز دوم ثبت شده بود، بشکند.
در تیم فراری که با چارلز لکلرک صبح را در صدر به پایان رساند، لوئیس همیلتون نتوانست از نیمه دوم روز تست لذت ببرد. خودروی SF-25 او چندین بار از پیست خارج شد و پس از تنها ۴۷ دور به گاراژ بازگشت و دیگر به پیست بازنگشت.
راسل که در نوبت دوم روز جمعه جایگزین آندره کیمی آنتونلی در مرسدس شده بود، ۹۱ دور به ثبت رساند که شامل یک شبیه‌سازی کامل مسابقه نیز بود.
تنها راننده دیگری از تیمهای برتر که این کار را انجام داد، اسکار پیاستری از مکلارن بود که به نظر می‌رسید همچنان برتری نسبت به خودروی W16 راسل داشته باشد.
ورشتپن نیز یک شبیه‌سازی کامل مسابقه را انجام نداد، به این معنی که ردبول بحرین را ترک می‌کند بدون اینکه هیچ‌کدام از رانندگانش چنین برنامه‌ای را اجرا کرده باشند.
با این حال، این تیم در سال ۲۰۲۴ نیز برنامه‌ای مشابه را در بحرین دنبال کرده بود. برخلاف آن تست، این بار ورشتپن به نظر می‌رسید که در اواخر جلسه پایانی بیشتر روی عملکرد تمرکز کرده است – همانند الکس آلبون از ویلیامز، پیاستری و راسل.
این موضوع باعث شد که پیر گسلی، که تا پیش از آن در آلپین پیشتاز بود، در نهایت به رتبه پنجم روز سقوط کند.
گسلی توانسته بود با مجموعه‌ای از دورها با تایرهای C3 ابتدا به زمان ۱:۳۰.۴۵۹ و سپس ۱:۳۰.۲۸۲ برسد، زمانی که کمی بیش از نیمی از جلسه چهار ساعته پایانی باقی مانده بود.
کمی بیش از یک ساعت بعد، ورشتپن که تا آن لحظه در کنترل خودروی RB21 خود مشکل داشت – مشابه مشکلات میانه فصل ۲۰۲۴ – با تایرهای C3 به صدر جدول رفت و ابتدا زمان ۱:۲۹.۸۴۴ را ثبت کرد و سپس اندکی سریعتر شد و با زمان ۱:۲۹.۷۹۹ جایگاه خود را تثبیت کرد.
با یک ساعت باقی‌مانده از تست، آلبون با استفاده از تایرهای C4 که رانندگان در طول روز گرم‌تر نیز برای گرم کردن آن‌ها دچار مشکل بودند، زمان ۱:۲۹.۶۵۰ را ثبت کرد و موقتاً به صدر جدول رفت. اما ورشتپن بلافاصله با ثبت زمان ۱:۲۹.۵۶۶ دوباره به صدر بازگشت.
پیاستری نیز در حالی که تنها ۳۰ دقیقه به پایان تست باقی مانده بود، با اختلاف ۰.۴ ثانیه از صدر جدول به رتبه سوم رسید. در همین حین، استبان اوکون – که روز را در رتبه هشتم برای هاس به پایان رساند و اولین دورهای عملکردی این تیم را در اواسط بعدازظهر ثبت کرد – در پیچ اول به طرز عجیبی اسپین شد.
ورشتپن نیز کمی بعد تقریباً در همان نقطه چرخید. در نهایت، هفت دقیقه مانده به پایان، راسل که شبیه‌سازی مسابقه خود را به پایان رسانده بود، با تایرهای C3 به پیست بازگشت و توانست زمان ۱:۲۹.۵۴۵ را به ثبت برساند و بهترین زمان روز را از آن خود کند.
این زمان ۰.۱۹۷ ثانیه کندتر از زمان ساینز در روز پنج‌شنبه بود. همیلتون روز را در رتبه ششم به پایان رساند و پس از او یوکی سونودا، اکون و لکلرک قرار گرفتند.
🏁 جدول نهایی تست پیش‌فصل فرمول1 2025 – بحرین
| رده | راننده | تیم | زمان | اختلاف |
|---|---|---|---|---|
| 1 | کارلوس ساینز | ویلیامز | 1:29.348 | - |
| 2 | لوئیس همیلتون | فراری | 1:29.379 | +0.031 |
| 3 | چارلز لکلرک | فراری | 1:29.431 | +0.083 |
| 4 | جورج راسل | مرسدس | 1:29.545 | +0.197 |
| 5 | مکس ورشتپن | ردبول | 1:29.566 | +0.218 |
| 6 | الکس آلبون | ویلیامز | 1:29.650 | +0.302 |
| 7 | آندره آنتونلی | مرسدس | 1:29.784 | +0.436 |
| 8 | اسکار پیاستری | مکلارن | 1:29.940 | +0.592 |
| 9 | پیر گسلی | آلپین | 1:30.040 | +0.692 |
| 10 | لنس استرول | استون مارتین | 1:30.229 | +0.881 |
| 11 | لیام لاوسون | ردبول | 1:30.252 | +0.904 |
| 12 | جک دوهان | آلپین | 1:30.368 | +1.020 |
| 13 | لندو نوریس | مکلارن | 1:30.430 | +1.082 |
| 14 | یوکی سونودا | آر بی | 1:30.497 | +1.149 |
| 15 | ایزاک حجار | آر بی | 1:30.675 | +1.327 |
| 16 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | 1:30.700 | +1.352 |
| 17 | استبان اکون | هاس | 1:30.728 | +1.380 |
| 18 | گابریل بورتولتو | سائوبر | 1:31.057 | +1.709 |
| 19 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | 1:31.457 | +2.109 |
| 20 | اولیور بیرمن | هاس | 1:32.361 | +3.013 |
اولین مسابقه فصل ۲۰۲۵ فرمول یک ۲۶ اسفند ماه ۱۴۰۳ ملبورن-استرالیا
15 روز
10 ساعت
تمرین اول تمرین دوم تمرین سوم تعیین خط مسابقه
۲۴ اسفند ۲۴ اسفند ۲۵ اسفند ۲۵ اسفند ۲۶ اسفند
05:00 08:30 05:00 08:30 07:30
It was not necessary.
کارلوس ساینز
لوئیس همیلتون
اسکار پیاستری
انگیزشون فراتر از “فقط مسابقه دادنه” هست. اومدن خیلی چیزهارو اثبات کنن.
هم تیمی هاشون سال سختی در پیش دارن. چه داخل پیست و چه خارج از آن.
اغلب سالها سریعترین خودرو تست زمستانه تیمهایی مثل ویلیامز و سابقا توروروسو و امثالهم بودن.
نمیدونم قصدشون چیه واقعا از این تنظیمات سریع کاذب. کماکان تا پایان فصل هم اعتراف میکنن که ماشینمون رو خوب نشناختیم! خب داداچ، این تست رو گذاشتن که بهتر درکش کنی نه اینکه با باک خالی و تایر نرم تند تند دور بزنی! والا بخدا
ویلیامز که زیر ساخت های تیم برتر شدن نداره
اسم این راننده های جدید رو که میبینم یادم اون روزایی میفتم که اسم هایی مثل “کیمی رایکنن” ، “جنسن باتن” ، “فرناندو آلنزو” ، “فیلیپه ماسا” و “لوئیس همیلتون” رو برای اولین بار دیدم.
لوئیس که واسه خودش دیوانه ای بود … یادش بخیر. بعد چهار پنج مسابقه مرکز اخبار جهان شده بود.
سیاه پوست
مورد تایید شوماخر کبیر
تو جدول بالاتر از ناندو
رانندگی نرم و خالص بدون اضافات و لرزش فرمان. مثل هواپیما میروند.
و البته کیمی رایکنن رو دوباره تکرار میکنم چون لایقش هست.
بنظرتون وضعیت تیمها واسه امسال چطوریه
رد بول و فرار و مرسدس و مکلارن لیگ برتر. الباقی تیم ها لیگ دسته یک.
تیم آیرودینامیکی ردبول تو این چند فصل اخیر بهترین نفرات از دست داد که فراتر از این واچه بودن و هستن، این نگرانی فصل قبل هم خودش خیلی نشون داد که از بعد میامی با هر آپدیت ماشین میرفت سمت کم فرمانی و بیش فرمانی بیشتر و ماشین سختر کرده بودن.
تو این تستها هم ماشین پایداری ندیدیم چون نتونستن لپهای متوالی بزنن مکس و لاوسون تو این 3روز.
ملبورن هم فکر نکنم بتونن برای پودیوم بجنگند که امیدوارم نظرم درست نباشه یا ستاپ ایده آلی پیدا کنن ولی با این شرایطی که دیدم نسبت به تستهای فصل قبل گفتم.
همینجور همتیمی شدن با مکس خودش فشار مضاعفی میاره دیگه با این ماشین بازم باید لاوسون در مقابل مکس تو ناکجا آباد ببینیم.
در آخر بگم واقعا ردبول باید خوشحال باشه که مکس با سبک رانندگیش داره تا حدودی مشکلات ماشین می پوشونه یعنی فصل قبل قهرمان رانندگان براشون سخت میشد یا فصل 23 این همه رکورد بدست نمی اوردن.
با سلام و دورود فراوان به تمامی دوستان گرامی و همراهان فصل جدید فرمول یک .
ابتدا امیدوارم حال تمامی دوستان و ادمین های محترم سایت خوب و سلامت باشه و جمع دوستانه ما محدود علاقمندان به این ورزش تا پایان فصل در کنار هم برقرار و پایدار بماند .
بی شک این تمرینات پیش فصل گویای تمام ماجرا نیست و حتی در پایان مسابقه اول هم با توجه به خیابانی بودن پیست ملبورن نمیشه تصور قاطعی از شرایط تیمها را پیش بینی کرد ، بعد از اون چین و ژاپن را در پیش خواهیم داشت و شاید بعد از ژاپن بشه نتیجه گیری قاطع تری را از فصل پیش رو داشت ، تا آن زمان ولی میشه انتظار داشت که حتی نزدیکتر از سال قبل رقابت نفسگیری را شاهد باشیم . اگر سال قبل ۴ تیم مدعی رقابت اصلی بودنند سورپرایز امسال ویلیامز ، و تا حدی آلپین نیز ، خودشان را رقابتی و نزدیک نشان دادند، خصوصا ویلیامز که در هر ۳ روز تمرین خیلی خوب نشان می‌داد و جالب اینکه در سکتور ۲ پیست سخیر عملکرد درخشانی داشتند در صورتی که ماهیت سکتور ۲ سال قبل پاشنه آشیل این تیم بود ، با توجه به اینکه زوج رانندگان این تیم هم با تجربه و هم کم حاشیه هستند ، همینطور که توقع و فشار روحی زیادی بر رویشان نیست ، می‌توانند امتیازات خوبی رو برای تیم جمع کنند و من یکی پیش بینی میکنم حداقل تیم پنجم باشند و حتی تیمهای مدعی رو به چالش بکشند .
لوئیس حداقل چند مسابقه اول برای جا افتادن در فراری چالش زیادی داره و انگیزه های لکلرک هم برای رقابت زیاده ، پیاستری احتمالا از همین ابتدا فصل سعی در مطرح کردن خود خواهد داشت و شاید نوریس اون حمایت سال قبل را بطور کامل نداشته باشه ، آنتونلی طبیعتا برای جا افتادن در تیم و شرایط مسابقات نیاز به زمان داره و مرسدس هم برای جمع آوری امتیازات ، لااقل در نیم فصل اول چالش‌های خواهد داشت همانطور که ردبول هم چالش زیادی داره تا لاوسن بتونه خودش را لااقل برتر از پرز نشان بده و از همین حالا هم اختلاف زمانی ثبت شده اش با مکس بالای هشت دهم ثانیه است و باید ببینیم نحسی صندلی دوم ردبول با ایشون چکار میکنه .
به هر حال هر چه که باشه اکثر تیمها به سقف پیشرفت و توانایی های خودروهایشان رسیدند و بدون شک شاهد فصلی نزدیک ، جذاب و نفس‌گیر خواهیم بود . مشتاقانه منتظر شروع فصل هستم و امیدوارم در کنار شما دوستان عزیز هفته های خوب و جذابی رو تجربه کنیم ، تا آنموقع ، مثل همیشه امیدوارم سلامت و پایدار باشید .
همونطور که پیش بینی میشد، مکلارن ها دست بالاتر رو نسبت به بقیه تیم ها دارن. لانگ ران مکلارن ها خارق العادست!!!
برعکس اون چیزی که فکر میکردم، مرسدس ها هم حداقل در تمرین ها عملکرد خوبی داشتن. اما نزدیک به مکلارن ها هم نیستن. نکته عجیب برای من، موقیعت سیمونه رستا در تیم بود. “معاون تکنیکال دایرکتور” برای کسی که از فراری بیرون شده و رفته الفا رومئو، یک سال اونجا بوده و نتونسته نتیجه بگیره و رفته فراری، باز بیرون شده و رفته هاس، اونجا هم نتونسته نتیجه بگیره، زیادی بالا محسوب میشه!!!!!!!!! الیوت که کارنامه بهتری داشت!!!!! قحطی مهندسه تو مرسدس!!! مرسدس مثل ردبول تا ثانیه های اخر داشت تست میکرد و از فلو وویز استفاده میکرد!!
فراری هم بنظرم اصلن روز خوبی نداشت. حداقل در بعد از ظهرش. لوئیس در زمانی لانگ ران زد که راسل و پیاستری هم داشتن لانگ ران میزدن. تایم لوئیس نسبت به راسل فاجعه بود و نسبت به پیاستری خنده دار!!!! خیلی بد بود!!! تقریبن یک ساعت اخر هم نتونستن ماشین رو اماده کنن و جمع کردن و رفتن. مجری های اسکای هم بجای اینکه این رو اعلام کنن، داشتن حرف از انبه و سلایق همدیگه و یه سری بحث های خاله زنکی میکردن!!! امیدوارم مشکل فراری فنی بوده باشه. مثلا یه چیزی شکسته باشه. وگرنه اوضاع اصلن خوب نیست.
نکته جالب برای من ویلیامز بود. هیچ وقت طرفدار این تیم نبودم. سنم هم به طرفداری از این تیم نمیخوره اما خیلی دوست دارم برگرده به رقابت. خیلی حیفه تیمی با اون عقبه، برای قهرمانی نجنگه. فراری و مرسدس و مکلارن و ردبول برای قهرمانی میجنگن. ویلیامز در همون حدود قهرمانی داره. امیدوارم برگردن به کورس قهرمانی. وولز رو که از ما گرفتن:)) امیدوارم براشون کارساز باشه.
اکثر پیش بینی ها تیم ها رو اینجوری رده بندی کردن: مکلارن رو که همه تیم اول گذاشتن. تیم دوم یه پایه ثابت داره که اونم مرسدس هتس. بعضی ها میگن مرسدس و ردبول تیم های دوم هستن و فراری تیم سوم هست. بعضی ها هم میگن مرسدس و فراری دومن و ردبول سوم. رده بعدی هم بین الپین و ویلیامز هست. بعدش هاس و بعدش ار بی-استون و اخر هم سائوبر. صد البته که همه این ها حدس و گمان هست. نتیجه قطعی رو تا دو هفته دیگه میفهمیم.
سلام LH44 دلمون واسه تحلیل های قشنگت تنگ شده بود با بودن شما و فرشاد عزیز این سایت دوباره داره زنده میشه
@احمد نوری
سلام جناب نوری.
خیلی ممنون، نظر لطف شماست.
جناب نوری عزیز ، شما لطف دارید . سپاس
من تست هارو ندیدم ولی تایم های لوئیس رو بیشتر باید با هم تیمیش مقایسه کرد
در کنار اینها اول از همه اینا تست هستن و اهداف تیم مهمه!اینکه کدوم راننده چه طوری دور بزنه هم هست
لوئیس مثل اینکه دیروز مشکلش کاملا فنی بود و گیر بکس جدید فراری گریبان گیرش شد و به درستی عمل نمیکرد!
یه نکته هم هست اینه که فراری میتونه تیم دوم باشه چون توی دور های مسابقه ای از مود پایین تری استفاده میکرد و از مرسدس به مقدار خیلی کمی سریعتر بود.هر چند خود ماشین فراری هم با پیست بحرین مشکل داره از لحاظ رانندگی
تیم هایی مثل فراری و مخصوصا مرسدس باید تا ژاپن مشکلات رو حل کنن و فاصله رو با مکلارن به حداقل صفر برسونن
برای تیم خودمون امیدوارم این مورد تا ژاپن به اون حالت ایده آل برسه
ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1@
اره، ظاهرن فراری مشکل گیربکس داشته که در تلمتری ها دیده شده. در مورد مود موتور هم احتمالن حرف شما درسته چون اگر درست خاطرم باشه، نقطه ترمزگیری پیچ 14 اکثر تیم ها سرعت های حدود 300 کیلومتر داشتن و فراری 270 تا 280. اما داستان اینه که فراری مشکل گیربکس داشته. اونم وقتی موتور در ماکسیمم حالت نبوده. البته فراری کلن یه نکته دیگه داره و اونم سیستم تعلیقش هست. برعکس مرسدس و ردبول و تا حدودی مکلارن، سیتم تعلیق رو کوبونده و از نو ساخته. فهمیدن ستاپ ماشین با اون سیستم، زمان بره. شاید ماشین فراری با ستاپ درست، تنه به تنه مکلارن بزنه و از دو تیم دیگه جدا بشه.
در مورد مرسدس خودم خیلی امیدی ندارم. ماشین به گفته مهندس ها نسخه اصلاح شده فصل پیش هست. اصلن به اندازه فراری و مکلارن روش کار نشده. بنظرم دنبال این هم نبودن که وقت و سرمایه رو روی قوانین فعلی بذارن. این فصل برای مرسدس فصلی هست که باید تا میتونه امتیاز جمع کنه و راننده جوون خودش رو هم اماده رقابت بکنه. فکر میکنم برنامه موتوری شون اینقدر خوب پیش میره که بخوان این فصل رو فدای نسل بعدی ماشین ها بکنن. از طرفی هوای بحرین خنک بود!! مرسدس هم عاشق این اب و حواست. اسفالت پیست هم که همون اسفالت سیلوراستون هست. هیچ بعید نیست برتری مرسدس یکم زیادی بولد شده باشه و مرسدس واقعی این چیزی نباشه که نشون داده. هرچند از نظر تعداد دور عالی کار کردن و برنامه هایی که میخواستن رو کامل اجرا کردن.
الان طرفدار Ham هستی Silver Arrows؟
ساینز عجیبه تایمش، تایم یک!!! آلبونم با اختلاف سه دهمی شیشم شد!! ویلیامز مشکوکه،اونم بعد از اون همه مصاحبه که ادعای ما تا۲۰۲۶ هیچی نیستیم،کردن!!
در. کل هیچ فصلی تا ریس اول تیمها جایگاه واقعی شون نشون داده نشده.این تستها سرفا یک تمرین تنظیمات و آمادگی پیش فصل برای رانندگان و تیم پیته.
تا مسابقه اول هر نظری داشته باشیم منحله.
بازم میگم،،آقا،ویلیامز مشکوکه،،چیزب که با ایمان خالص میتونم بگم راحع ب این تستها، اونا(ویلیامز) قطعا از سال پیش سریع تر هستن.به شخصه توقع تایم یک و از ساینز نداشتم..فقط میتونم بهش تبریک بگم. ساینز قمار کرد در رفتن ب ویلیامز،بنظر قمارش داره جواب میده..نمیدونم اما این ویلیامز رقابتیه حداقل برای رسیدن به کیو ۱ در هر گرند پری.
تیمهای بالای جدول هم قطعا تا مسابقه اول نمیشه نظر داد.
به فصل۲۰۲۵ فرمول یک خوش اومدید، فصلی که رقابت کشنده ای بین رانندگان برتر برای قهرمانی فصل و خواهیم دید و رقابت برای حفظ صندلی ف وان بین رانندگان تازه وارد..
رسیدن به Q3 البته
فکر کنم بعد از چند وقت که فرمول 1 تعطیل بوده خیلی فراموشی گرفتیم
اولیور بیرمن در این فصل کندترین راننده مسابقه ای خواهد بود، و بدشانس ترین ،چون اولین تجربه فرمول یکش با یه راننده ای به اسم اوکون هم تیمیه🙌
و ردبولی که فقط روی یک راننده میتونه برای کسب امتیازات تیمی حساب کنه. مکس همیشه تنهاست.
رد بول خودش این راننده رو انتخاب کرد که مزاحم Verstappen نباشه. رد بول دنبال Rosberg – Hamilton نیست
تقصیر خود ردبوله که مکس تنهاست میتونست ساینز رو بگیره و حسابی مکس رو از تنهایی دربیاره
امسال دو تیم تغییر نام باید بدن
۱-تیم هاس❌ ایران خودرو دیزل✅
۲- سائوبر❌. تراکتور سازی تبریز✅
صرفا جهت فان😂
من اینقدر خندیم، شب ادراری گرفتم.