کارلوس ساینز، رانندهی تیم ویلیامز، جایگزین سباستین فتل بهعنوان مدیر انجمن رانندگان گرندپری (GPDA) شد و حالا در کنار جورج راسل، تنها رانندگان فعال در هیئت مدیریتی این سازمان محسوب میشود.
پس از بازنشستگی سباستین فتل در پایان فصل ۲۰۲۲، راسل تنها عضو فعال فرمول یک در این سازمان بود. فتل که چهار عنوان قهرمانی جهان را در کارنامه دارد، آخرین سالهای حضور خود در فرمول یک را با تیم استون مارتین سپری کرد.
انجمن رانندگان گرندپری از سال ۲۰۱۴ تحت هدایت الکساندر ورز، رانندهی سابق فرمول یک و قهرمان دو دورهی مسابقات لمانز، اداره شده است. راسل نیز در ۲۰۲۱، تنها پس از دو فصل حضور در فرمول یک، به عضویت این سازمان درآمد.
هیئت مدیریتی GPDA اکنون شامل ورز، راسل، ساینز و آناستازیا فاو است که مسئولیت امور حقوقی سازمان را بر عهده دارد.
ساینز در واکنش به این مسئولیت جدید گفت:
من به ورزشم علاقهمند هستم و معتقدم ما رانندگان وظیفه داریم تا با همکاری ذینفعان، این ورزش را در جنبههای مختلف به جلو ببریم. پس خیلی خوشحال و مفتخرم که با پذیرفتن این نقش، سهم خودم را در GPDA ایفا کنم.
تاریخچهی GPDA؛ از ایمنی تا سیاستگذاری
انجمن رانندگان گرندپری در سال ۱۹۶۱ تأسیس شد و هدف اصلی آن بهبود استانداردهای ایمنی برای محافظت از رانندگان و تماشاگران در زمانی بود که خطرات مسابقهای بسیار بالاتر از امروز بود.
این انجمن در سال ۱۹۹۴، پس از درگذشت آیرتون سنا و رولند راتزنبرگر در گرندپری ایمولا، دوباره احیا شد و از آن زمان تاکنون بهطور مداوم فعالیت داشته است.
در سالهای اخیر، GPDA فراتر از مسائل ایمنی عمل کرده و در موضوعات غیرمسابقهای نیز نقشآفرینی کرده است. از جمله:
- تهدید به اعتصاب رانندگان در گرندپری عربستان سعودی ۲۰۲۲ پس از حملهی موشکی نزدیک پیست.
- درخواست از محمد بن سلایم، رئیس فیا، برای احترام بیشتر به آزادی بیان رانندگان در برابر محدودیتهای جدید این نهاد.
مدیران سابق انجمن رانندگان گرندپری
برخی از نامهای بزرگ که سابقهی مدیریت در GPDA را دارند:
- مایکل شوماخر (۱۹۹۶-۲۰۰۵)
- فرناندو آلونسو (۲۰۰۶-۲۰۱۰)
- سباستین فتل (۲۰۱۰-۲۰۲۵)
- رومن گروژان (۲۰۱۷-۲۰۲۰)
- جورج راسل (۲۰۲۱-اکنون)
- کارلوس ساینز (۲۰۲۵-اکنون)


شعار این فصل من اینه:
صلی الله سترکه رقیب مکس بترکه.
آخه با ماشین فصل قبل ردبول چاره ای جز این شعار ندارم😅.
سلام علی جان
خبری از شرایط خودرو 2025 ردبول نداری؟
سعید جان در حال حاضر هر کسی نظر بده چیزی به واقعیت نزدیک نمی کنه فقط باید منتظر تست ها باشیم تا ماشین دیده بشه راجبش تحلیل کنن و مهمتر تمرین سوم ملبورن سرعت ماشین نشون میده.
فصل قبل هم بعد چندین گرندپری که مکس همش برنده میشد هیچ کس فکرش نمی کرد اینقد افت کنن و مکلارن یه دفعه با آپدیت هاش صعود چشمگیری داشته باشه، پس واقعا بازم قابل پیش بینی نیست حتی برای خود تیمها هم نمی تونن از الان نظر بدن.
فعلا که ماشین فراری بخاطر تغییرات زیادش در آیرودینامیکی و ترکیب راننداش همه توجهات به خودش گرفته که امسال مدعی اصلی باشن در کنار مکلارن ولی به نظر من بازم باید صبر کنیم تا چندین گرندپری مشخص خواهد شد عیار تیمها که چه ماشینی دارن.
سلام علی آقای گل .
باهاتون کاملا موافقم که تا شروع مسابقات ، حتی بعداز دوسه گرندپری باید صبر کرد تا توانمندی و عیار تیمها محک زده بشه .
برخلاف فراری و تا حدودی مک لارن ، از تیمهای صدرنشین خبر زیادی راجع به ماشینشون منتشر نشده . یحتمل ردبول ، مرسدس و حتی آستون مارتین ترجیح دادند که کارتوسعه و آماده سازی ماشینهاشونو در سکوت خبر ادامه بدند . این سکوت خبری الزاما به معنای اون نیست که در فاصله دوفصل فقط مکلارن و فراری برای ارتقاء ماشینشون کار کردند و دیگر تیمها دست روی دست گذاشتند . چه بسا با شروع فصل پیشرفت ردبول و یا مرسدس شگفت زده مون کنه !
فصل قبل پس از ترک نیووی ، ردبول دچار افت عملکرد واضحی شد . کسی نمیتونه شک کنه که آدرین نیووی واقعا در فیلد کاری خودش یک نابغه است و تیمی که اونو در اختیار داره در واقع صاحب یک جواهر ارزنده است ! ولی متقابل نباید اینطور هم تصور بشه که آسمون پاره شده و نیووی ازش به زمین افتاده . هر تیم با تلاش مضاعف و تکیه بر نیروهای بالقوه خودش میتونه جای نبوغ نیووی رو پرکنه و شگفتی ساز بشه ، همونطور که مکلارن اینکار رو کرد و با رو کردن یک ماشین تکامل یافته فصل قبل رو ترکوند و قهرمان شد .
فراری هم حسب اخبار منتشره امسال با تکیه بر نیروهاش ، ماشینشو کوبونده و از نو ساخته ! ظاهرا چارلز و لوئیس هم در تستهای فیورانو از عملکرد SF25 تعریف و تمجید کردند . ولی یادمون باشه که گرندپریهای فصل در فیورانو برگزار نمیشه و هرکدام در پیستی متفاوت و کاندیشن خاص خودش به انجام میرسه که میتونه این تنوع شرایط پیست نتایج متفاوتی رو رقم بزنه .
درود آقا سیامک بزرگ’
نظراتت درسته، بیصبرانه منتظر شروع مسابقات هستیم که حداقل فکر و ذهنمون یکم سمت فرمول وان هم بره با این اوضاعی که اینا برامون درست کردن.
از نظر من آدرین نیوی ثابت کرده که هنوزم جز یکی از بهترین و خفن ترین طراح آیرودینامیکی تاریخ هستش و در ادامه نزدیک می تونه رو ماشین استون مارتین هم کار کنه ولی سقف بودجه مانع بزرگی هست براش که دستش باز نباشه برای هر حرکتی رو ماشین و یه راننده هم دارن بنام آلونسو که با این سنش ماشین سریع بهش بدی راحت می تونه رقابت کنه با هر کسی چه تو کوالی چه ریس.
آقا فرشاد هم چند وقته نیستش، ازش سوال کنیم.
امیدوارم هرجا که هست سالم و تندرست باشه.