فرمول یک ایران – کریستین هورنر مدیر تیم ردبول پس از کسب مقام دومی مکس ورشتپن، آنرا مانند پیروزی دانست.
مکس پس از دریافت جریمه بخاطر تعویض انجین خود، مسابقه را از انتهای پیست شروع کرد و هدف او این بود مسابقه را در رتبه ای تمام کند که کمترین صدمه را در رقابت با لوئیس همیلتون به او بزند. این رتبه دومی و این امتیاز برای مکس موفقیت بزرگی بود و از آن سو نیز لوئیس توانست امتیاز کامل را کسب کند.
باران سنگین اواخر مسابقه باعث شد عده ای از رانندگان مانند مکس به موقع به پیت بروند و مزد این تصمیم خود را با رده دومی گرفت. همیلتون صدمین پیروزی خود را کسب کرد و رکورد صد در صد پیروزی مرسدس در روسیه از سال ۱۹۱۳ را حفظ کرد. اما برای هورنر این دومی مکس مانند پیروزی بود و راننده هلندی درحالی به فکر مسابقه ترکیه است که تنها دو امتیاز کمتر از رقیب خود دارد. او درباره تصمیم برای تعویض لاستیک گفت:
در انتهای مسابقه شما با تصمیم تان می توانید به یک قهرمان یا مقصر اصلی شکست تبدیل شوید. مکس درخواست تعویض کرد و تصمیم درستی بود اما چکو تصمیم گرفت بماند و فکر می کرد کار درستی انجام می دهد که در نهایت دیدیم اشتباه بود.
هر اتفاقی ممکن بود رخ دهد. اما در پایان مکس بیشترین سود را برد و چکو بیشترین ضرر. برای مکس اتفاق خوشایند در رقابت قهرمانی بود اما در رقابت تیمی عقب افتادیم. مکس توانست به موقع تصمیم گیری کند و از آن نهایت استفاده را ببرد. اگر صبح قبل از مسابقه به من رتبه دومی را پیشنهاد می دادید بی چون و چرا آنرا می پذیرفتم.
کریستین هورنر و مکس ورشتپن
هورنر در اتمام صحبت هایش گفت:
دو مسابقه اخیر می دانستیم مرسدس بسیار قوی خواهد بود. اول از همه به لوئیس تبریک می گویم. این عدد دیوانه کننده است اما برای مکس اینکه بعد از تعویض انجین تنها دو امتیاز عقب است اتفاق خوشایندی است. بیشتر از این نمی شد انتظار داشت. مکس به خود اعتماد داشت که رتبه خوبی کسب می کند اما ما پیش بینی رتبه بین پنج نفر اول را می کردیم که دومی آن رخ داد و بسیار ارزشمند است.
به نظرم درست نیست تیم همه چی رو گردن چکو بندازه
حداقل اگر یه پیت استاپ درست واسه چکو انجام میدادند ، چکو موقعیت خیلی بهتری برای تصمیم گیری داشت.
ردبول کلا مسابقه ی خوب چکو رو خراب کرد. و البته چندمین باره دارند این بلا رو سر چکو میارند.
آقا یه چیزی من تو یه صفحه ای خوندم سید علی حسینی رفته خدمت درسته ؟
اره خیلی وقته
اکبر جان، شاید خیلیا این صحنه ندیدن چکو غیر تصمیم نادرستش وقتی هم رفت پیت لین اسپین شد شانس آورد به دیواره نخورد ولی متاسفانه کلی زمان از دست داد.
مسئله پیت استاپ قانون جدید برای مکس هم تو مونزا بدتر بود تا سوچی چکو خطای انسانی حتی برای گاراژ ردبول که بهترین هستن هم پیش میاد.
نه من این صحنه ای که میگی رو ندیدم.
کلا کارگردانش خیلی رو مخ بود نصف مسابقه رو ندیدیم چی شد.
واقعأ نیم فصل دوم عملکرد چکو افتضاح بوده تا اینجا هیچ ربطی به تیم و ماشین نداره.
حتی سوچی وقتی با فاصله خیلی کم جلو مکس در أمد هیچ دستور تیمی بهش ندادن که بزاره مکس رد بشه گذاشتن بره رقابت کنه ولی کاری از پیش نبرد.
آقای شهیدی عزیز یکم یواشتر !!
بچه های سایت طاقت این اندازه فعالیت سایتو ندارن 😅😂
یهو شما اومدی پشت سر هم اینهمه مقاله ترجمه کردی همه تسمه پاره میکننا !!
ولی خدایی دمت گرم سایت جون گرفته 😍
دمش گرم خدایی
سنگ تموم گذاشت
دو ساله دارم فرمول یک میبینم و سایت رو دنبال میکنم ولی تا الان انقدر فعالیت ندیده بودم
خواهش میکنم. سپاس از شما
حقیقتا برخلاف مرسدس که اصلا نتونست از پیست هایی که برتری داره استفاده کنه ولی ردبول تقریبا تو تمام پیست هایی که دست بالا رو داشته پیروز شده 2 تا اتریش باکو موناکو فرانسه زندورت. و با توجه به این که پیست های باقی مونده خیلییییی با ماشین ردبول سازگاره اگر اتفاق خاصی نیفته 90 درصد مکس قهرمان این فصله
کجا ۹۰ درصد همیلتون قهرمانه و پیست های باقی مونده به نفع همیلتونه
من نمیدونم شماها 90 درصد رو از کجا میارید
50-50 هست بستگی به اتفاقات داره
بردیای عزیز طبق چیزایی که من خوندم از سایت های معبتر در مکزیک و برزیل و جده و احتمالا قطر ردبول فوق العاده سریع تر خواهد بود
هنوز یه sprint تو برزیل داریم که جالب میشه ، از اول فصل تو سیلورستون که sprint بود اون اتفاق ، تو مونزا هم که دیدیم چی شد ، میمونه سائو پالو
هنوز تا گفتن کی قهرمان میشه خیلی مونده
البته اینم باید در نظر گرفت که چکو هنوز حرکتی که ولتری تو مجارستان زد رو برا کمک به ورستپن هنوز اجرا نکرده
امسال خیلی مونده تا با قطعیت بگیم کی قهرمان میشه
پیشت های باقی مونده به نفع همیلتونه و ۹۰ درصد همیلتون قهرمانه
فقط حوادث میتونه در پیست های باقی مانده به کمک مرسدس بیاد وگرنه شانس اول سکو در ادامه ی فصل برای ورشتپن هست و این نکته هم ندید نگیریم که احتمال تعویض یک انجین برای همیلتون قطعیه.
90 درصد 😂😂😂
بهتر از این نمیشد براشون از اونور بدترین اتفاق برا مرسدس
تحلیل دور پول پوزیشن لوییس همیلتون مونزا 2020 : با اجازه ی اقای جاویدان
صد در صد پیست مونزا یکی از قدیمیترین و بهترین پیست های تقویم فرمول یک شناخته میشه که با توجه به میانگین سرعت بالایی که داره و به واسطه ی همین کفی های سرعت بالا فرصت زیادی رو برای سبقت گرفتن مخصوصا با وجود دی ار اس میسازه که باعث داشتن سبقت های زیاد و در نتیجه مسابقات جذاب تری میشه
جالبه بدونید پیست مونزا دارای سه پیست متفاوت هست که ما از پیست گرندپری قطعا اطلاعات بیشتر داریم
پیست دوم یکی پیست بیضی شکل هست که به نسبت کوتاه هست و کسایی که با مسابقات ناسکار اشنایی دارند اینطور پیست ها رو بیشتر میشناسند که بعضا بهش اسپید وی هم میگن
تحلیل سریعترین دور :
با حداکثر سرعت به سمت پیچ 1 میریم برای در سمت چپ پیست 3 تا تابلو برای ترمز گیری دقیق تر برای پیچ های کند 1 و 2 وجود داره کمی قبل از تابلوی 100 متری و حدود 115 متری پیچ شروع به ترمز گیری سخت میکنیم و در این قسمت و ابتدای ترمز گیری فشار زیادی به راننده میاد و یکی از نکته های مهم حفظ تمرکز برای این پیچه که با توجه به این فشار سخت تر میشه
بعد از تابلوی اخر برای ترمز گیری یه خط سبز شروع میشه که تقریبا وسط این خط و 20 متری پیچ باید به سمت پیچ فرمون بدهیم و رفته رفته این فرمون دادن رو افزایش بدیم فقط توجه داشته باشید خیلی زود به سمت ایپکس فرمون ندید و تا رسیدن سرعت ماشین به حد مناسب این کار رو کنید تا قفل نکنید ! در ادامه باید تمام کرپ موجود در قسمت داخلی پیچ را لمس کنید و توجه داشته باشید که به کرپ نارنجی رنگ برخورد نکنید چون باعث به هم خوردن بالانس ماشین میشه و دور شما خراب خواهد شد
برای پیچ دو هم تا جای ممکن کرپ بردارید و در ادامه ترکشن پیست شما رو به سمت راست میبرد و شما تا 20 متر بعد از تموم شدن کرپ های سمت راست به این کار ادامه میدید
بعد از این کار قوس بزرگ مونزا رو باید سعی کنید با کمترین میزان فرمون دادن بهترین تایم رو کسب کنید و بعد از پایان قوس 3 باید خیلی اروم ماشین رو به سمت راست ببرید تا برای شیکین 4 و 5 اماده بشید و بعد قبل از تابلوی 100 متری ترمز گیری رو شروع کرده و کمی بعد از شروع کرپ های سمت راست فرمون دادن به سمت پیچ رو شروع کنید باز هم کاملا از کرپ های داخلی استفاده کنید و بلافاصله بعد از زدن ایپکس پیچ 4 پدال گاز خیلی سریع فشار بدید و ماشین رو در حالت تخته گاز قرار بدید و با توجه به کرپ های کمکی در خروجی پیچ 5 این کار راحت تر بود و ریسک این کار کمتر خواهد شد
بعد از شیکین میرسیم به پیچ 6 و 7 که از میانگین سرعت بالایی برخورداره و اینکه کی ماشین رو در حالت تخته گاز قرار بدیم خیلی مهمه !
در سمت چپ این بار این تابلو ها اهمین اونچنانی ندارند و در قسمتی از سمت چپ پیست چمن توسط تکه ی کوچکی اسفالت قطع شده که ما باید ترمز گیری رو قبل از این نشونه شروع کنیم و هم زمان به سمت داخلی پیچ فرمون دادن رو شروع کنیم و دقیقا در سمت داخلی پیچ یک دیواره ی اهنی رو ما میبینیم که هنگامی که این دیواره به سمت داخلی میره ما باید ماشین در حالت تخته گاز قرار بدیم و از تمامی ظرفیت کرپ های سمت چپ استفاده کنیم
در پیچ بعد که تقریبا هم سبک همین پیچ هست ما باید قبل از تابلوی 50 متری ترمز گیری کرده و به سمت داخل پیچ فرمون بدیم و دقیقا بعد از زدن ایپکس پیچ ماشین رو در حالت تخته گاز قرار میدیم و یک مستقیمی نسبتا بلندی رو داریم که باید قوس اون رو با کمترین میزان فرمون دهی پشت سر بزاریم
حالا میرسیم به ازگاری !
برای این مجموعه پیچ ها ما دقیقا 5 متر بعد از تابلوی 100 متری ترمز گیری رو اغاز میکنیم و برای نشونه پیچیدن از کرپ های سکت راست استفاده میکنیم و تقریبا 5 متر بغد از شروع کرپ های سمت راست فرمون دهی به سمت پیچ رو اغاز میکنیم و از تمام ظرفیت کرپ ها تا کرپ های زرد و سیاه رنگ استفاده میکنیم و دقیقا بعد از رد شدن کامل ماشین از قسمت داخلی کرپ ها ماشین رو تخته گاز کرده و از تمام ظرفیت کرپ سمت چپ استفاده میکنیم تا بهترین ترکشن رو بگیریم و باید مواظب از دست دادن کنترل ماشین هم باشیم چون در این شرایط احتمال این اتفاق بالا میره
سپس وارد مستقیمی بلند بعدی میشیم و باید خیلی اروم ماشین رو به میانه ی پیست ببریم و با نزدیک شدن به پیچ اخر ماشین رو متمایل به چپ کنیم و بعد برای پیچ اخر اماده میشیم !
برای پیچ اخر ماشین را تا حد امکان برای شتاب بهتر به سمت چپ میبریم ! و چند متر بعد از تابلوی 50 متری ترمز گیری رو شروع میکنیم و فرمون دادن به سمت پیچ رو اغاز میکنیم و بعد دیدن نشونه ی نارنجی رنگ در دیواره ها داخلی پیست ماشین رو در حالت تخته گاز قرار میدیم !
بعد هم تا جای ممکن از قسمت سبز رنگ استفاده میکنیم و بعد خیلی اروم به سمت داخلی پیست میرویم تا بهترین زمان رو کسب کنیم
ممنون که وقت میزارید 🙏
زیبا بود و با جزئیات خیال نواز.
اون قسمت که گفتی “حالا میرسیم به ازگاری!” یهو یاد فیلم ارباب حلقه ها افتادم که “حالا میرسیدن به اَزگارد!” خخخ هیجان داشت خیلی. مرررسی.
آیزنگارد. آزگارد برای تور بود 🙂
دوباره لات محله ضرر زد البته یکم ادب یاد گرفته
واقعا نتیجه خیلی خوبی گرفت مکس تو سوچی،دیگه بهتر از این نمیشد و حق هم داره هورنر که این حرف رو میزنه
پست اینستای F1 هم خیلی باحال بود راجع به رقابت قهرمانی امسال
7 مسابقه مونده،2 امتیاز فاصله،یه تایتل:))
واقعا این فصل همینجوری داره جذاب و جذاب تر میشه
و واقعا هم تا روز مسابقه هیچ پیستی رو نمیشه پیش بینی کرد که چه اتفاقاتی میافته چون فرمول یکه و هزاران اتفاق پیش بینی نشده:) امیدوارم امسال هم ترکیه،عین پارسال جذاب باشه
استادان عزیز راجب برتری ردبول یا مرسدس در پیست های باقی مانده نظری دارید؟
عرفان جان
تا الان بارها دوستان گفتن،اما به نظرم واقعا نمیشه صد درصد پیش بینی کرد،وقتی میشه پیش بینی کرد که تمرین و کوالی رو ببینه و تشخیص بدیم که ریس پیس کدوم تیم بهتره
به نظرم صبرکنیم و ببینیم اینجوری لذتش خیلی بیشتره تا اینکه پیش بینی کنیم
حتی اگه ماشینی دست بالاتر رو هم داشته باشه باز هم فرمول یکه و تو هر ریسش هر اتفاقی میتونه بیافته.
ARVIN.HAMILTON 44
دقیقا
سال 2017 هم شرایط همینجوری بود ,هفت ریس به پایان و لوییس سه امتیاز بیشتر از سب داشت ولی متاسفانه بعدش تو سه مسابقه به صورت سریالی بلا سر سب اومد اونم تو پیستهایی که تخصصی مال سب بود .
و فصل 2017 فرصت تبدیل شدن به یک فصل کلاسیک و بیاد ماندنی که میتونست تا روز آخر و فاصله میلیمتری تکلیف قهرمان توش مشخص بشه رو از دست داد.
امیدوارم امسال دیگه اون اتفاقها تکرار نشه تکلیف قهرمان تو ابوظبی معلوم بشه
Fj
اولا که رفیق خیلی خوش برگشتی:)خیلی وقت بود ندیده بودمت
منم دقیقا حرفم همینه:) این مسابقات فرمول یکه که همیشه کلی توش اتفاقات مختلف میافته مثل همین سال 2017 که گفتی
باید ببینیم و گرنه هیچ جوره نمیشه پیش بینی کرد
آره یه مدت کمرنگ شده بودم 😅
با این وجود ، بینوتو هم سومی کارلوس رو به اندازه ی یک برد میدونه
امسال مکس بهترین،سریعترین و کم اشتباه ترین راننده حال حاضر بوده هر چند بزرگترین بدشانسی ها هم با خودش بوده(باکو مجارستان)
اون تسلط رانندگیش تو فشار و جو هلند پختگیش نشون داد.
و البته امسال ماشین مکس بهترین سریعترین و کم اشتباه ترین(قابل اعتماد)ماشین حال حاضر بوده!
اوج تسلط(ماشین)تو پیست هلند بود که تو مسابقه بدون سبقت پرز رو از آخر آورد تو رده های بالا
نظرت درباره مونزا یا همین سوچی یا اسپانیا یا پرتغالی که ماشین مرسدس اینقد بهتر بود که نزدیک بود آخر مسابقه بوتاس هم از مکس سبقت بگیره ببین همه امسال دیدن که ماشین شرایطش ن تو هر پیست متفاوته و تو هر پیستی یه کدوم از ماشینا بهترن و یجورایی ماشین ها برابرن اگه به ماشین برتره که ماشین ماشین سال قبل همیلتون بهترین ماشین تاریخ بود پس هر کی از ماشین برتر باید حرف بزنه همیلتون فن نباید صحبتی در این باره بکنه که به ضرر خودشونه در ضمن همه چشم دارن و میبینن ماشینا چقدر به هم نزدیکن پس شما چرت نگو
مکس۳۳: اول از همه فکر میکنم همه تو اینجا بدونن کی چرت گوی اعظمه!
اما در مورد پیست ها،تو پرتغال و اسپانیا و سوچی لوییس برنده شد،تو مونزا هم مکس کوبید بهش!
تو چرت گفتنت همین بس که میگی بوتاس میخواست از مکس تو اون پیست ها سبقت بگیره!
البته بیش از این هم ازت انتظار ندارم!
علی۳۳:مکس امسال به جز آذربایجان و مجارستان خوش شانسی رو معنا کرده تو انگلیس هم پا سوز خودش شد میتونست از برخورد دوری کنه!
وقتی اختلاف امتیازی داری نیازی نیست خودتو به آب آتیش بزنی،لوییس تو مونزا و انگلیس کوتاه نیومد چون تو امتیازات عقبتر بود وگرنه مطمعنم میذاشت مکس بره!
Amin 44
مکس حداقل تو پیستای که ردبول داخلش قوی بودن بهترین امتیازات گرفت ولی همیلتون تو پیستای مرسدسی نتونست بهره کامل ببره، شما چرا واقع بین نیستین.؟
سالهای گذشته بدون هیچ رقیبی بوده جز همتیمیش اینقد برد و رکورد زد مبارکش ولی حالا امسال ماشین مکس سریع ترین شده همجا.؟
سریع ترین ماشین برای سالهای 2014تا2020 میگن نه امسال که تقسیم شده.
پیست هایی که مرسدس توش برتری داشته چندتا بودن؟
ماشین ورشتپن حتی تو پیست هایی که برای مرسدس بودن هم اختلاف ناچیزی داشته
و گاها با اتفاقات غیر منتظره و خوش اقبالی تمام کمترین امتیاز رو از دست داده.
هر چند من منتظر DNF بعدیش هم هستم از این ورشتپن چیزی بعید نیست.
خدایی حق با علی 33 امسال ماشین ها برابر شدن و مرسدس بهر کامل اصلا نبرده
بله ببخشید که در پیست هایی که مرسدس توشون بلای آسمونی نازل شد مونزا به خاطر مکس dnf شد اسپا خب ماشاالله سیل اومد پیش سیفتی کار تموم شد.
مونزا زدید بهمون بهره نبردیم
سیلوراستون بردیم
سوچی هم بردیم
پرتغال هم بردیم (هرچند اینجا خیلی پیست مرسدس نبود)
اصلا اسپانیا هم پیست مرسدس بگیریم اونم بردیم!
اسپا هم که بارون اومد پشت بارون یکی به برد های مکس اصافه شد بعد زدن دو دور
شروع می شد بعید نیود ببریم!
با توجه به ماشین به نظرم لندو نوریس عملکرد بهتری از خودش ارائه داده.
اگر قدرت بینایی یا توان ذهنی متوسطی هم داشته باشید، متوجه خواهید شد که پکیج ماشین ردبول در کل بهتر از مرسدسه
در بعضی از مسابقات مثل هلند، اتریش و فرانسه این اختلاف سر به فلک گذاشته و هیچ جوره قابل جبران نبوده و
در بیشتر مواقع فقط تا بخشی از اون جبران شده ولی اختلاف ماشین ها بازهم محسوس بوده (حالا یا با استراتژی یا با رانندگی لوئیس)
بحرین، ایمولا، باکو و موناکو نمونه حالت دومن
فقط در سه گرند پری، مرسدس ماشینی بهتر داشته :
یکی همین روسیه، یکی مونزا و اون یکی هم بریتانیا
(مسابقه اسپا که برگزار نشد و مجارستان هم بخاطر شاهکار بوتاس در مسابقه و جنگ روانی مسخره مرسدس و ردبول در تعیین خط قابل استناد نیست)
اگر مرسدس و همیلتون بارسلونا و پرتیمائو رو پیروز شدن به خاطر بهترین ماشین نبوده
یا بخاطر استراتژی بردن یا به خاطر رانندگی کم اشتباه (بی اشتباهی وجود نداره).
اگر ماشین بهتر بود بوتاس هم جلوی مکس تموم میکرد، درست مثل نتایج همین دو گرند پری که پارسال برگزار شد و بخاطر عالی بودن w11 جلوتر از ردبولا تموم کردن
من نمیخوام مثله شما فن بوی ها که لوئیس رو خدای شانس و دستاوردهاشو راحت و بی ارزش نشون میدین، مکس رو کوچک جلوه بدم
چون همه میدونیم که مکس یکی از سریعترین راننده های تاریخه (نه بهترین) و ما لوئیس فنا مثله شما چشمامونو نمیبندیم روی واقعیت.
اگر هم میخواین با عملکرد پرز ماشین برتر بودن ردبول رو زیر سوال ببرین که باز هم چشما تون رو بستید
چون پرز پارسال و سالهای قبلش عالی بود و همه میدونیم به نسبت راننده خوبیه، پس چرا اینقدر افتضاح بوده امسال؟ آیا ماشین RB16B بده؟
نه خیر چون برای ردبول، فرمول یک فقط در ورشتپن معنا میشه و حاضره تمام پول و اعتبار و منابع ش رو بزاره و حتی قهرمانی سازندگان رو از دست بده تا اونو برتر نشون بدن
مثال برای اثبات این فرضیه کم نداریم!
ریکاردو، گسلی، آلبون و حالا پرز
تمام چهار راننده چند سال اخیر ردبول راننده های خوبی بودن و هستند و اتفاقا جزو بهترین های گرید هم هستن
اما چرا ریکاردو از ردبول رفت رنو؟ اون که میدونست ردبول بهتره
جوابش فقط و فقط توجه افراطی ردبول و مارکو و هورنر به ورشتپنه
نمیدونم چجوری ماشین رو ستاپ میکنن که راننده ای مثل ریکاردو که هم استعداد قهرمانی و هم شخصیت قهرمانی رو داره، فرار میکنه و میفهمه اونجا دیگه پیشرفتی نمیکنه
دقت کنید عزیزان من با صدای بلند میگم مکس یکی از سریعترین هاست و نمیگم فقط و فقط ماشین باعث موفقیت هاش شده نه
من فقط میگم ردبول ماشینش در کل بهتره
فقط همین و البته از میزان حماقت بعضی از دوستان هم تعجب میکنم که اینو با دلایل چرت و پرت رد میکنن
منم با شما موافقم درست میگی مکس راننده عالی هست فقط اگه یه کم رفتارش رو باید درست کنه دیگه حله
درمورد ستاپ ماشین ها هم شرایط به نفع ردبوله بخصوص امسال که قوانین امسال مرسدس رو کند کردن
فقط برتری مرسدس تو موتوره که قویترین موتور و بعبارتی قوی ترین انجین و پاور یوتیت رو داره که اونم تو همون پیست های سوچی روسیه و اسپا و مونزا ایتالیا و امریکا به نفعشه و از همه سریعتره
تو پیست های دیگه که راننده و ستاپ مهمه ردبول
سلام .درمورد قدرت و سرعت ماشینای مکس و لوییس باید یه مقدار به توان سبقت گیری ماشینا دقت بیشتری بشه.تو اکثر درگیریا برای سبقت ,لوییس به واسطه سرعت بیشتر مرسدس ,به ماشین جلویی در حد فاصله دو دهم ثانیه ای میرسه ولی اسیر مهارت و دفاع جانانه حریف میشه.ولی در مورد ماشین مکس حتی پرز ,اگه از فرصت های مناسب سبقت گیری استفاده کنن میتونن رد بشن وگرنه معمولا مثل لوییس نمیتونن زیاد به حریف قدرتمند جلویی بچسبن و توان سبقت گیری رو در شرایط برابر ندارن.
بنظرم خیلی نمیشه اینو استناد کرد بهش
مرسدس پکیجش معمولا تو کفی بهتره
ردبول معمولا در پیچ ها بهتره
طبیعتا با دی آر اس و البته سرعت بیشتر مرسدس تو کفی، لوییس از مکس و چکو بهتر نزدیک میشه
اما یک چیز دیگه که لوییس بعضی اوقات گیر می کنه، بعضی جا ها مثل هانگارورنیک با دفاع های ریسکی آلونسو مواجه میشه که خطر ناک هست سبقت گرفتن (حتی یکی جا داشت برخورد رخ می داد که لویسس کامل سبقتو بیخیال شد رفت خارج از پیست یکم) و ترجیح میده منتظر اشتباه حریف بمونه
تو این شرایط مکس و چکو یکم ریسکی تر کار می کنند،… لوییس کلا محتاطه و خیلی کم دی ان اف میشه
یسری جاها هم به سدی مثل مکلارن می خوره که سرعت کفی بی نظیری داره معمولا، بدون ردخور مکس و لوییس به دردسر می خورن
حتی فراری ها با یک لاستیک نو و سریعتر یادمه رد نمی تونستند بشوند! (ساینز از ریکاردو)
ولی چیز دیگه فکر نمی کنم
حسین جان ,منم منظورم همون تفاوت کفی ها و پیچها بود که فرصت مناسب برای ردبولها همان پیچهان و تفاوت لاستیک و استراتژی. با نظرات شما کاملا موافقم.
نیما جان
در این که این فصل حداقل ردبول ماشین برتر نه ! ولی میشه گفت برابر با مرسدس ها رو داره شکی درش نیست
از سال 2014 تا 2020 که مرسدس قهرمان شده به غیر از سال 2016 که نیکو اونم با اختلاف 5 امتیاز از همیلتون برد کجا تیم های دیگه ماشین رقابتی با مرسدس داشتن
تیمی نبود که بتونه با ماشینش جلوی مرسدس رقابت کنه
ببین دارم میگم مرسدس نمیگم همیلتون
چون اگر تو تمام این سال ها نیکیتا مزپین هن تو اون ماشین ها میبود از 6 سال حداقل 3 سالش رو قهرمانی میگرفت
این از تیم و سازنده
در خصوص استعداد و پرفکت رانندگی کردن اونایی که میان پشت همیلتون بد میگن کارشون اشتباه هست چون بخوان یا نخوان ، دوستش داشته باشن یا نداشته باشن اسمش تو تاریخ فرمولا وان ثبت شد
منتها به خاطر قوانین امسال فیا ردبول تونسته خودشو از نظر انجین برسونه به مرسدس و طراحی خودرو رو از چندین سال تا امروز بر اساس مکس ورشتپن ست کردن و دارن باهاش میرن جلو
همیلتون تو تمام اون سال ها چون کسی نبوده که توان رقابت باهاش رو داشته باشه به راحتی پیروز میشده
ولی امسال که یه تیم دیگه با یه راننده جوان تر و صد البته سریعتر داره باهاش رقابت میکنه داریم میبینیم که چقدر زیاد شده اشتباهاتش و قشنگ معلومه تو فشار هست
فقط و فقط امیدوارم تو مراحل بعد اتفاق ناگواری مثل اون تصادف رومن گروژان که تو بحرین افتاد واسه هیچکدومشون بوجود نیاد ، چون واسه قهرمانی هیچکدوم کوتاه نمیان
داداش ، راننده خیلی تاثیر گزاره ، چرا گسلی توی الفاتایوری حدود ۴ برابر سونادا امتیاز داره ، با اینکه بدشانسی هاش در مسابقه خیلی زیاد بوده
هیچ وقت نگو که تاثیر لویس در قهرمانی مرسدس کم بوده
چرا هر سوالی میپرسم جواب داده نمیشه