فرمول یک ایران – مدیر فنی تیم فرمول یک مرسدس، جیمز آلیسون بیان کرد که نگران قانونی بودن سیستم فرمان دو محوره (DAS) مرسدس W11 نیست.

در روز دوم تست پیش فصل بارسلونا ویدیویی از روی آنبورد لوییس همیلتون راننده تیم فرمول یک مرسدس منتشر شد که فرمان خودش را پیش و پس از نقطه ترمزگیری جا به جا کرده و زوایای چرخ ها نیز تغییر می کرد که حواشی زیادی را ایجاد کرد.

آلیسون، مدیر فنی این تیم در مصاحبه خبری بیان کرد که فیا قانونی بودن سیستم مرسدس را تایید کرده و اطمینان داده است که این سیستم در چارچوب قوانین است:

نه واقعا، این اصلا هیچ خبر (جدیدی) برای فیا نیست. این چیزیست که ما برای مدت زمان زیادی است که با فیا داریم در موردش صحبت می کنیم. قوانین کاملا واضح است که چه چیزی برای سیستم فرمان مجاز است و ما کاملا مطمئن هستیم که (چیزی که ساخته ایم) پیش نیازهای (قانونی بودن) را رعایت کرده است.

این فقط ابعاد جدیدی از سیستم فرمان را برای راننده ارائه کرد که ما امیدواریم در طول سال برایمان مفید باشد. اما دقیقا اینکه چطور استفاده می کنیم یا چرا از این سیستم استفاده می کنیم چیزی است که در نزد خودمان محرمانه باقی می ماند.

جیمز آلیسون و جیمز وولز - استرالیا 2019

جیمز آلیسون و جیمز وولز

آلیسون بیان کرده است که این سیستم باعث شده که توجهات از روی دیگر نقاط W11 برداشته شود و دیگر به نقاط دیگر خودرو توجهی نمی شود:

شاید چیزی که آنقدر به اندازه ای که باید مورد تحسین قرار بگیرد و نمی گیرد این است که ما همیشه خودروهایی که می آوریم شامل انبوهی از نوآوری هاست. فقط به اندازه باقی چیزها واضح و شفاف نیست، سیستم های یگانه ای به مانند این چیزیست (که مورد توجه قرار می گیرد) که با چشمان خودتان می بینید.

یکی از چیزهایی که به من از کار کردن در مرسدس غرور عظیمی را می بخشد این است که بخشی از تیم را در اختیار داشته باشم که هر سال تلاش بیهوده نکنم و بلکه این موضوع را دریابم که ما چقدر می توانیم سریع این خلاقیت ها را به پیست بیاوریم و (روی خودرو) نگه داریم.

  دانلود فایل ویدیویی

40 دیدگاه

  1. S5

    6

    13

    تو تصویر جیمز مشهور داره به آلیسون میگه: اگه این سیستم فرمان جواب داد فقط رو یکی از ماشینها نصب کنیم، اونوقت دیگه نه من نیاز دارم وسط مسابقه بگم “والتری ایتز جیمز”، نه مکانیکها نیاز دارن کلاچ یکی از ماشینها قبل از استارت دستکاری کنن:))))

    • بیژن

      13

      4

      دلتون رو با این حرفا خوش کنید ما طرفدارای مرسدس هم از نوبوغ و خلاقیت و قدرت تیممون لذت میبریم. خیلی وقت زدن این حرفای فن های حریف لذت بخشه اینا همه نشون دهنده قدرت مرسدس 👑
      باشد که رستگار شوید 😁😉

    • Mercedes F1

      10

      5

      دوست عزیز باورم نمیشه هرموقع کم میارید یا میبینید بازی داره مغلوبه میشه، مسائل رو اینطور تو ذهن خودتون پاک میکنید :)))))

      سال پیش هیچکدوم از‌ این جیمز اینا تو رادیو نبود و ماشین‌ها هم عین هم بود و اتفاقا تیم ولتری ستاپ بهتری رو برای کوالی انتخاب میکردند اما دیدیم کی قهرمان شد 🙂

      • Mahmood.gh

        5

        0

        تاره سال قبل دستور تیمی فراری یادش رفته از ریس اول شروع شد

    • Mahmood.gh

      4

      0

      دوست عزیز اول خوب ویدیو های منتشر شده نگاه کن یکم سرچ کن بعد اینطوری نظر بده
      پیجهای اینستا گرام ی کوچیک سرچ کنی ویدیوهای میبینی ک ماشین بوتاس هم همین تکنولوژی داره

    • Mercedes F1

      7

      1

      منم همچین فکری دارم
      فراری این هفته فقط داره پاوریونیت رو بررسی میکنه
      ماشین که میره دور‌ میزنه برمیگرده هی تو قسمت عقب ماشین تغییراتی میدن میاد تو پیست
      توی speed trap هم سرعت فراری جزو کمترین‌ها هستش و واضحه فشاری نمیاره
      با وجود زمان‌های کند فراری من همچنان فکر میکنم فراری امسال رقیب خوبی برای مرسدس هستش
      ردبول مثل هرسال داره با ماشینش کلنجار میره و احتمالا بازم اول فصل قدرتمند نباشن

      و اینا همش حدس و گمانه
      Q3 ملبورن همه‌چی مشخص میشه :))

  2. REZA.M

    3

    5

    فقط یه نفر بگه این سیستم چطور در قوانین 10.2.2 و 10.2.3 رو زیر پا نمیذاره؟آقای حسینی اگه میشه توضیح بدید تکلیف قوانین پارک فرم چی میشه؟با این سیستم مرسدس علاوه بر اینکه در حین حرکت داره تنظیمات تعلیق رو تغییر میده داره تنظیمات تعلیق رو بعد از قرار گرفتن خودرو در پارک فرم تغییر میده.بهتر بگم مرسدس بعد از تعیین خط میتونه تنظیمات TOE رو تغییر بده(زاویه TOE رو تغییر میده DAS) و بقیه تیم ها نمیتونن.
    در مورد این نظر شما چیه سید؟

    • Mercedes F1

      5

      4

      در مورد اون ۲تا قانونی که میگید که اونا برای سیستم تعلیق هستند اما این سیستم DAS روی سیستم فرمان ماشین پیاده شده و ربطی به این قوانین نداره، از اونجا هم که سیستم کاملا مکانیکی هست اون قانون powered device رو هم رد میکنه
      فقط در مورد پارک فرم به نظرم این toe چرخ‌ها جزو چیزایی که باید ثابت بمونه نیست

      البته این چیزایی که گفتم صرفا نظرایی هست که از بقیه شنیدم و قطعی نیست…

      • REZA.M

        3

        5

        اصلا چه ربطی به فرمان داره.ما داریم میگیم وقتی ماشین در حال حرکته تنظیمات toe که یکی از تنظیمات سیستم تعلیق هست داره تغییر میکنه.و این قانون 10.2.3 رو نقض میکنه.
        در ضمن تنظیمات تعلیق در شرایط پارک فرم باید ثابت بمونه و زاویه toe هم بخشی از این تنظیماته.و تیم ها اجازه تغییر این تنظیمات رو ندارن.اگه این سیستم برای مرسدس تایید بشه و قانونی اعلام بشه یه ظلم بزرگ به سایر تیم ها بخصوص ردبول و فراریه.چون در این صورت مرسدس میتونه تنظیمات toe رو در قسمت های مختلف پیست تغییر بده ولی سایر تیم ها حتی قبل از مسابقه هم اجازه تغییر toe رو ندارن.

      • Mercedes F1

        5

        1

        خب دوست عزیز شما کلا دارید اشتباه میکنید. تغییر زاویه چرخها صورت میگیره و هیچ ربطی به سیستم تعلیق نداره.
        نکته اصلی که جای بحث هستش یکی همو پارک فرم هستش یکی هم تغییر بسیار بسیار اندک ارتفاع ماشین موقع تغییر toe

        بعد هم یکجوری میگید ظلمه انگار این ماشینا و پیشرفتشون غیر از استفاده از خلا قوانین هستش
        ردبول و فراری هم تقصیر خودشونه که عقب موندن از مرسدس 🙂

      • REZA.M

        1

        5

        دوست عزیز
        برای چندمین بار دارم میگم
        تنظیمات زاویه toe بخشی از تنظیمات تعلیقه و براساس قوانین فرمول یک هر تغییری در تنظیمات تعلیق حین حرکت ممنوعه.
        در ضمن یه لحظه فکر کن داری چی میگی.تغییر زاویه چرخ ها تغییر در وضعیت سیستم تعلیق نیست؟

      • Mercedes F1

        4

        1

        خیر
        وضعیت سیستم تعلیق مربوط به ارتفاع، زاویه کمبر و طولش و نحوه اتصال قطعات و خودش به چرخ و ماشین هستش
        دیوز در ساعات اولیه که این موضوع کشف شده بود، همه فکر میکردن که مربوط به تعلیق هستش اما با دقت بیشتر دیدند که مربوط به چرخ و سیستم فرمان ماشین هستش
        بهتره پاسخ سید عزیز رو درباره ین موضوع زیر پست روز دوم تمرین بخونید

      • mahyar

        1

        1

        TOE مثل کمبر بخشی از ستاپ سیستم فنربندی هست .
        شما رو چه حساب میگید کمبر که زاویه عمودی چرخ نسبت زمین هست بخشی از ستاب سیستم فنربندیه .
        اما TOE نیست . چه TOE و چه کمبر زاویه چرخ هستن و جفتشون جزوی از ستاپ سیستم فنر بندی محصوب میشن . عجیبه که همچین حرفی رو میزنید .
        و چرخ در علم مکانیک خودرو بخشی از سیستم فنربندی محصوب میشه . حالا نمیدونم توی قوانین فیا چه مسخره بازی هست که این امکان فراهم شده .

  3. Sobhan

    8

    0

    من فکر میکنم این فناوری مرسدس یجورایی برا منحرف کردن ذهن بقیه تیمهاست.
    مدسدس نوآوریهای بیشتری آودره ومیخواد رقباش بیشتر روی این مورد فوکوس کنن واز مسائل دیگه خبردار نشن.

  4. Arash

    3

    1

    قضیه داره پیچیده میشه
    انتظار معجزه رو از فراری داشتیم
    ولی نگو مرسدس خله قانونی رو پیدا کرد
    مشکل این ایده ی مرسدس نیست
    مشکل اینجاییه این ایده شون میتونه کمک شایانی توی مستقیمی بهش کنه
    و تیمی مثل پلنگ صورتی گفته تیم هایی مثل فراری و ردبول حدودا 6 خرده ای دسته کمش زمان میبره تا بتونن این رو عملی کنن تازه اگه با سیستم تعلیق شون هماهنگی داشته باشه
    سید من تستا رو درستی ندیدم
    اینترنت هم اسیاتک توی مازندران سکونت دارم
    ولی نیم ساعت از تمرین رو دیدم حدودا 300 مگ از حجمم کم شده با کیفیت 480 p
    به نظرت فراری مخفی کاری نمیکنه ؟ از کجا معلوم فراری نتونسته ی حرکتی زده باشه ؟
    پستی یا ویدئویی کار نمیزارین ؟

  5. 33🦁Ali

    13

    0

    مرسدس آخر تکنولژی و فن آوری دنیاست واقعأ جای تحسین داره کار این مهندساشون..امسال دیگه چه شود مرسدس خودش با w10 با الان فراری و ردبول یکم جلوتر بودش حالا دیگه w11 چه از آب در بیاد فرمونش که یکی از چشمه های خلاقیت امسالشون هست حالا ببینیم چه پیشرفتهای دیگه کردن که کم کم نشون میده..امسال اگر بشه مرسدس چالشی کرد خارق العادس واقعأ که باورکردنی نیست

      • REZA.M

        5

        2

        بله حق با شماست.تعداد قابل توجهی از مهندس های مرسدس انگلیسی هستن ولی آلمانی هم کم ندارن.البته همه میدونن در دنیای خودرو تکنولوژی دست آلمانی هاست.

      • |ZXE-LECLERC16|

        3

        0

        Gralt86:
        اونو که خودمم می دونم!
        به همین خاطره که اگه بگیم اِی اِم جی هم مشکل خاصی پیش نمیاد!(آلمانی اش آ اِم گ هست)
        همین که اسم آلمان بالای سرشون باشه برای نوآوری کافیه!

  6. جواد محمدی

    9

    0

    با اینکه طرفدار تیم ردبولم ولی به احترام تیمی مثل مرسدس باید کلاه از سر بردارم. واقعا فاصله تکنولوژی مرسدس با بقیه تیمها بسیار زیاد بنظر میرسه.وجود مرسدس تو F1 واقعا باعث پیشرفت شده. تشکر میکنم از این تیم

دیدگاه خود را بیان کنید