ایزاک حجار پس از بهبودی از شکستگی مچی که در تعطیلات تابستانی دچار آن شده بود، این آخر هفته در فرمول یک آذربایجان دوباره برای ردبول به میدان خواهد رفت.
حجار کمی پیش از گرندپری هلند در زندفورت، در جریان یک جلسه تمرین در باشگاه ورزشی آسیب دید و این مصدومیت باعث شد نتواند رانندگی کند.
او در حالی که مچ دستش در حال بهبود بود، مجبور شد مسابقات هلند، ایتالیا و اسپانیا را از دست بدهد؛ چرا که ردبول نمیخواست برای بازگرداندن او به مسابقات ریسک کند.
حجار گفت “واقعاً هیجانزده است که دوباره سوار خودرویش شود” و بر اهمیت آمادگی کامل برای پیست خیابانی باکو تأکید کرد؛ پیستی که به گفته او “از همان ابتدای آخر هفته باید کاملاً روی آن متمرکز باشید”. او گفت:
ماه گذشته برای من سخت بود؛ این اولین بار در زندگیام است که مسابقه نمیدهم و عادت کردن به این حس عجیبی است.
میخواهم از لوران [مکیس، مدیر تیم ردبول] و اعضای تیم به خاطر صبرشان در تمام این مدت تشکر کنم؛ مهم بود که در این تصمیم عجله نکنیم و حالا احساس میکنم آمادهام تا به کاری که به بهترین نحو بلد هستم برگردم؛ رانندگی.
لیام لاوسون، راننده اصلی ریسینگ بولز، جای او را گرفت و در زندفورت به مقام هفتم رسید و سپس در اسپانیا نیز ششم شد.
او در مونزا شرایط سختتری داشت؛ ابتدا به دلیل پنالتی موتور از انتهای خط استارت شروع کرد و سپس امیدهایش در مسابقه با آسیب دیدن بال جلو در برخورد با نیکو هالکنبرگ از بین رفت.
لاوسون از این فرصت استقبال کرده بود تا تواناییهایش را در تیم اصلی ردبول نشان دهد؛ او در ابتدای سال ۲۰۲۵ دوران دشواری را با این تیم پشت سر گذاشته بود و پس از تنها دو مسابقه کنار گذاشته شد. لاوسون گفت:
در مجموع، شرایط کاملاً مثبت بود. در دو مسابقه از سه مسابقه امتیاز گرفتم. فکر میکنم مونزا به خاطر کل ساختار آخر هفته و بعد هم جریمه موتور سخت بود. سپس آسیبدیدگی در مسابقه واقعاً همهچیز را برای ما خراب کرد.
اما فکر میکنم در مجموع سرعت خوبی داشتیم.
حالا که حجار به مسابقات بازمیگردد، لاوسون دوباره به ریسینگ بولز برمیگردد و در نتیجه، یوکی سونودا، که بهطور موقت جای لاوسون را گرفته بود، بار دیگر به نقش معمول خود بهعنوان راننده ذخیره بازخواهد گشت.
سونودا به سرعت با الزامات خودروهای فرمول یک ۲۰۲۶ سازگار شد و در گرندپری ایتالیا برای ریسینگ بولز یک امتیاز کسب کرد؛ هرچند این نتیجه همچنان در انتظار بررسی یک درخواست تجدیدنظر از سوی آئودی است که به موضوع نحوه تشکیل خط استارت پس از پرچم قرمز زودهنگام مربوط میشود.
