گرندپری موناکو برای افزایش جذابیت مسابقات فرمول یک در این شهر، پیتاستاپهای اجباری بیشتری خواهد داشت، زیرا فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی در آخرین نشست کمیسیون خود قوانین جدیدی را تصویب کرد.
در این نشست، تصمیمات مختلفی در رابطه با مقررات ورزشی، فنی و مالی قهرمانی اتخاذ شد و همچنین بحثهایی در مورد بهبود جذابیت مسابقهی موناکو مطرح شد.
کمیسیون موافقت کرد که افزایش تعداد پیتاستاپهای اجباری در این مسابقه (بدون اعلام تعداد دقیق آن) بهترین راه برای دستیابی به این هدف است؛ معمولاً گرندپری موناکو به دلیل اهمیت جایگاه در پیست و میزان پایین استهلاک تایر، تنها شامل یک توقف در پیت است.
همچنین، تستهای سختگیرانهتری برای انعطافپذیری بالها به تصویب رسید که در واکنش به جنجالهای مربوط به آیرودینامیک منعطف در فصل ۲۰۲۴ اعمال خواهد شد؛ این تستهای سختگیرانه از ابتدای فصل روی بال عقب اجرا میشوند و از گرندپری اسپانیا به بعد، بال جلو نیز مشمول این مقررات جدید خواهد شد.
چارلز لکلرک و اسکار پیاستری – فراری و مکلارن
علاوه بر این، پارامترهای سیستم خنککنندهی راننده مشخص شدهاند و این سیستم قرار است در مقررات ۲۰۲۵ برای مسابقاتی که بهعنوان “خطر گرمای شدید” تعیین شوند، لحاظ گردد.
محدودیتهای مربوط به تعداد گیربکسها نیز حذف شدهاند، زیرا فیا اعلام کرده که با توجه به سطح اطمینان بالای قطعات کنونی، دیگر نیازی به نظارت بر این موضوع وجود ندارد. همچنین، فرآیند آغاز مسابقات اسپرینت و گرندپری شفافسازی خواهد شد تا از هرگونه سردرگمی در شرایط لغو استارت جلوگیری شود؛ اتفاقی که بهطور برجسته در گرندپری برزیل سال گذشته رخ داد.
علاوه بر این، قوانین فنی ۲۰۲۶ نیز بروزرسانی خواهند شد تا عملکرد آیرودینامیکی و سیستمهای مدیریت انرژی بهبود یابند، زیرا فرمول یک در حال حرکت به سمت یک تقسیم قدرت تقریباً ۵۰/۵۰ بین موتور احتراقی و اجزای هیبریدی است.
موناکو مسابقه های جذاب کم نداشته.باریک بودن مسیر خودش چالشه واسه راننده هرچند سبقت گیری و سخت میکنه ولی احتمال تصادف و اومدن سیفتی کار و بالا میبره.بنظر من باید تو تقویم باشه.
تعیین خط موناکو به تنهایی، خودش به اندازه یک گرندپری جذاب هست خدایی.
اما مثلا مسابقه پارسال کسل کننده شد، بخاطر تک پیت استاپ اونم از پیت لین و شروع مجدد استارت.
اگه دو پیت اجباری بشه فک کنم بهتر بشه.
سبقت سخت نیست. غیر ممکنه
به قول آقای امینی سبقت سخت نیست بلکه غیر ممکنه. بیشتر سبقت هایی که در موناکو میبینیم در زمان پیت استاپ ها صورت میگیره. در اصل بیشتر جذابیت مسابقه موناکو بر اثر جنگ استراتژی بین تیم ها هست . با اضافه شدن پیت استاپها شاهد شدت گرفتن جنگ استراتژی خواهیم بود و این میتونه جذابیت رو بیشتر کنه.
بدترین گرندپری طی ده سال اخیر،با اختلاف زیاد نسبت به تمام پیستها موناکو..کار بجایی رسیده که خود فیا هم شاکیه ازین وضعیت و دست ب تغییر قوانین بخاطرش زده.بلکه شاید هیجانی ایجاد بشه که با توجه ب مسافت کوتاه منطقه پیت موناکو،و پیت های انجام شده وتعداد اشتباهات کم در پیت های چند سال اخیر این گرندپری، بعیده..
نکته دوم،آقا دست از سر ترکیب موتور برقی و احتراقی بردارید.بیچاره کردید مارو،یا اون مسابقات فرمول E رو لغو و این فرمول یک و به فرمول برقی تغییر نام و جایگزین کنین.اصلٱ نمیفهمم اینا تو چه فتزی هستن🥴
بیشتر پیست های خیابانی مزخرف اند.
فازی هستن!!
احتمالا این یه تستی باشه برای اینکه تو پیست های دیگه هم بخواد انجام بدن.بجز چالش های خود پیت استاپ اضافی راننده ها نیاز به مدیریت لاستیک ندارند و روند مسابقه کلا هیجان بیشتری پیدا میکنه.
پ.ن:درباره رونمایی از ماشین ها عجیبه تا الان پست تحلیلی گذاشته نشده مخصوصا که بعضی تیم ها با ماشین 2025 اومدن مثل فراری.
من چند دقیقه دیدم. خیلی مسخره بود. فقط شو هست اینها. ۲۴ گرند پری داریم که هر کدوم ۵ جلسه ست. ساعت ها قراره این ماشینها دیده شه.
با سلام .
آقا لطفا یکی شفافسازی کنه که تلفظ اسم درست راننده امسال ریسینگ بولز کدومیکی درسته ؟
1- هاجر ؟!
2- هجار ؟!
3 هجر ؟!
4- هاجار ؟!
5- هیچکدوم از گزینه های بالا ؟!!
گرفتاری شدیما با تلفظ درست این اسم .
ضمنا فراری = قهرمان !…………………………
هَجّار درسته بنظرم
با توجه به اینکه طرف فرانسویه، اگه بخواهی با تلفظ محلی بگی میشود:
اَدجاق
دقیقا ب این مسئله فکر کرده بودم من که یه سری پیست های پر پیچ و خم و ۲ تا پیت اجباری بدن یا اینکه اگه تو یک چهارم اول مسابقه به هر دلیلی تعویض لاستیک داشتیم مجبور شن یه پیت دیگه بزنن ، پارسال قشنگ سره ریس موناکو من چرت میزدم!! …
اینجوری باید اسم لاستیک سافت رو عوض کنن به لاستیک کوآلی!! چون ما اصن ندیدیم تو ریس کسی از لاستیک سافت استفاده کنه …
خدا رحم کنه به لکلرک