تعیین خط فرمول1 ایتالیا 2024 ؛ مک‌لارن همچنان می‌تازد

امیر حسن دوست

2024-08-31

آخرین خبرها, ایتالیا

57 دیدگاه

1. 

   HAM44

   11

   5

   تعیین خط جالبی و جذابی بود ردبول کجاست؟
   فاصله همیلتون تا پول فقط ۱۸۶هزارم ثانیه عملا شش تای اول ریس پیسشون خیلی به هم نزدیکه فراری ها در مستقیمی بسیار سریع بودن برای همین سخته سبقت ازشون اما به نظرم پیس مرسدس ها کمی بهتر باشه البته که اصلا اطمینالی نیست اما چرا ردبول ۷و۸؟؟؟؟؟

   • 

     HAM44

     9

     4

     در ضمن مگه میشه فاصله مکس و پرز فقط ۴صدم باشه؟

   • 

     Joe44

     13

     4

     دامیننت ردبول تموم شد؟! شاید، تا اخر فصل متوجه میشیم

   • 

     Saeedreza

     13

     3

     وقتی ردبول یه طرح موفق رو که امتهانشو پس داده می‌زاره کنار و همون طرح میشه طرح اصلی مک لارن و ردبول میره دنبال طرح شکست خورده مرسدس که اونم دقیقا همین مشکلات رو داشت ستاپ نمیشد و مشکل لاستیک خوری داشت ، نباید انتظار داشت که عملکرد بهتری از این داشته باشه
     موندم ردبول با خودش چی فکر کرده برای برگشت دیگه زمانی نمونده

     • 

       Ali

       2

       3

       جسارتا فکر نکنم مک لارن ردبول نارنجی باشه(یعنی طرح اصلیش همون باشه) مگرنه تا الان داد همه در اومده بود مثل ریسینگ پوینت ۲۰۲۱ تازه قسمت های ایرودینامیکیش و که با rb19 مقایسه میکنی فرق میکنه و نشون دهنده همینه ماشین امسال مک لارن توسعه یافته ی سال پیشه که آپگرید های سال پیش که از نیمه دوم فصل اومد و ماشین و سریع کرد هم متفاوت از طرح ردبول بود

2. 

   Joe44

   11

   8

   چند روز پیش کامنت گذاشتم که توی مونزا احتمال یک و دو مکلارن هستش و فعلا توی کوالی هم ثابت شد. مونزا یه پیست خیلی سرعتیه که مکلارن نقطه قوتش همین کفی های صافه. بقیه هم تا رده ۶ خیلی بهم نزدیک بودن. فاصله نیم ثانیه‌‌ای مکس با لویس هم جالب بود. شاید برای ریس تاپ کرده باشه.تنها نکته مثبت برای ردبول اینه که پرز پشت مکس استارت میزنه و زیاد فاصله ندارن. مکلارن شاید پشیمون اون حرکت توی مجارستان بشن اگه همینجوری لندو پل بگیره و اونارو تبدیل به برد کنه. راننده جدید ویلیامز هم یه سیو خیلی خفن داشت که مطمعنم اگه گوت سارجنت بود ماشین به پنج تیکه تقسیم میشد. به امید یه ریسی که خابمون نبره مثل زاندفورت❤️

   • 

     Amini

     15

     3

     اشتباه محض در مجارستان . باید نوریس رو اول می کردن

   • 

     LH44

     6

     0

     جسارتن میشه بفرمایید از روی چه داده ای متوجه شدید نقطه قوت مکلارن کفی های صافه؟

     • 

       Mehdi.83

       4

       0

       LH44 یه سری فکر کنم شما بودی گفتی چرا همش میگی دیتا.ببین بدون مطالعه و بررسی چه حرف اشتباهی میتونه زده بشه.

     • 

       LH44

       3

       1

       Mehdi.83@
       منظورتون اینه که من با استناد از دیتا مخالف بودم؟
       بنده دقیقن برعکس اینم. فرق فرمول یک با بقیه ورزش ها همین دیتا هست. چون باعث میشه کسی نتونه روی هوا یه چیزی بگه و ….
       اون دوستمون هم اون بالا دقیقن برعکس قضیه رو به عنوان “فکت” بیان کردن!

3. 

   احمد نوری

   9

   15

   تبریک ب فن های مکلارن. تیم شایسته قهرمانیه تو کامنت قبلم گفتم دوره ردبولو مکس تموم شد. مکس فقط برای دومی یا سومی باید بجنگه.

   • 

     Amiralik

     6

     6

     👍👍👍👍👍👍

     • 

       F1 LOVER

       13

       5

       من فراری فنم ولی مک‌لارن هم خیلی دوسدارم تیم با اصالتیه.اتفاقا دیروز تولد بروس مک‌لارن بود.

     • 

       Siamak

       16

       6

       آفرین آقا سهراب ، بیننده و طرفدار واقعی f1 یعنی همینکه فن یک تیم باشید ، ولی تیمهای موفق و دوستداشتنی دیگه روهم تحسین کنید ، نه فقط تکذیب !

   • 

     ( ^ | ^ )

     10

     3

     دوره 🤣
     الان 4 تا تیم اول ، نه حتی اگر ناندو هم ماشین دامینیت رو داشته باشه بازی ها رو یکی ، یکی میبره
     راننده خوب داشتن و بردن فقط 10% عه
     مهم ماشین قویه
     مرسدس داشت 8 سال قهرمانی گرفت
     ردیول داشت 3 سال قهرمانی گرفت
     تا اینجا مک لارن شانس هردو قهرمانی رو داره
     تیمی که 100 %
     حالا شاید ، شاید مکس و تیمش یه کارایی بکنن که اونم با این گپ ای که من میبینم رو کاغذ احتمالش هست

4. 

   Hassan Mohebbi

   8

   15

   برو لندو💪 تو قهرمانی واسه طرفدارات پس برو و این عنوان رو از مکس بگیر✌🧡

   زیر خبر تعیین خط مجارستان گفتم حسم میگه امسال مکلارن قهرمان تیمی و لندو قهرمان رانندگان میشه. کم کم داره این حس رنگ و روی واقعیت میگره.

   چه شود اگه L4 قهرمان بشه این فصل. واقعا از ته دل میخوام. اگه برد اتریش رو به خاطر اون برخورد از دست نمیدادیم اختلاف کمتر اینا بود‌. از این به بعد قهرمانی دست خودته لندو، استارتات رو قوی و از برخورد جلوگیری کن و مغرور نشو.

   جون جون ای خدا چیکار میکنه این پسر😄💪✌🧡🧡🧡

   • 

     Ali🦁3

     6

     5

     حسن تبریک داداش حالشو ببر✌️.
     من کاری به برخورد اتریش ندارم ولی رو هم رفته انتظار زودتر از اینا داشتم که لندو و مک‌لارن امتیازی برسن به ردبول و مکس… عملکرد فاجعه چکو هم مزیت بر علته.

     • 

       Ali🦁3

       7

       6

       اتریش هم پیت استاپ خیلی کند کار دست مکس داد که بردش به پنجمی تبدیل بشه و لندو یکم با تجربه تر کار می کرد برد داشت.

     • 

       Hassan Mohebbi

       2

       0

       سلام علی جان. ممنون لطف داری داداش
       اره اتریش لندو یخرده شاید به نظر بیاد که عجله کرده ولی بهترین زمان همون دورها بود که نشد.

       با این روند، قهرمان تیمی به احتمال زیاد مکلارنه. مونزا با این تعیین خطش میتونه سرنوشت‌ساز باشه.

5. 

   Ali🦁3

   9

   8

   ردبول فکر ارتقاء دادن نباشه بهتره چون نمی تونن به ستاپ برسن جز اینکه رانندگی سخترش کنن یعنی قشنگ این فصل هر وقت آپدیت اوردن جز کم فرمانی بیشتر چیزی نبوده براشون مشخص هست راه اشتباه رفتن و مک‌لارن یه حال حسابی داره بهشون میده حتی مرسدس و بعدش فراری،شاید فردا هم سازندگان از دست بدن تا یه حال اساسی بخورن با این دستاورد این فصلشون.

   • 

     farshad.b

     6

     2

     سلام علی جان . توی کیو 3 با لاستیک نو نتونستند تایم لاستیک کارکرده رو حتی نزدیکش بشن !
     با سافت کهنه 19.6 زدن بعد با سافت نو بالای 20 . یعنی با کم شدن دمای پیست توی کیو 3 گریپ و تعادل وجود نداشت که اگر وجود داشت رسیدن به تایم نوریس یعنی 19.3 با سافت نو خیلی دور از ذهن نبود . من تنها دلیلش رو این بال عقب عجیب میدونم که مشخصه تمام فکر و ذکر ردبول لاستیکخوری کمتر و ریس پیس بوده , چون با این بال مشخصه که شما نه گریپ دارید و نه تاپ اسپید . مشخصه ردبول ریس پیس رو به کوالی ارجعیت داده ولی کیو 3 کاملا غافلگیرشون کرد . حالا باید ببینیم فردا چی پیش میاد هر چند کار سختیه , دوام لاستیک فردا حرف اول رو میزنه و همچنین احتمال سیفتی کار هم زباده .

     • 

       Ali🦁3

       4

       2

       فرشاد جان سلام؛ اتفاقا ریس پیس خوبی نشون ندادن در تمرین دوم و انتظار معجزه نباید بود جز اتفاق یا خوش شانسی همین در واقعیت همینه.
       ولی چیزی که نمایان هست ماشین خیلی کم فرمانی داره که این باعث میشه راننده هر دور فشار روش زیادتر بشه.
       تا اینجای فصل هم هنوز نتونستن و نمی دونن مشکل اصلی از کجاست مهندسان ردبول.

     • 

       Ali🦁3

       5

       2

       دقیقا فرشاد وقتی در Q3 با تایر نو نتونی به تایم Q2 با تایر استفاده شده برسی یعنی ماشین خیلی گیج کننده هست حتی من میگم این بال عقب زیادی باریک بود با شکل عجیب چه بسا آمدن تو Q3 بازم یه تغیر ستاپی کوچک داده باشن که بدتر شدن چون دمای پیست دیگه تا این حد اونا را کندتر نمی کنه ولی با هر آپگرید حسابی ماشین و راننده با مهندس به چالش می کشه این کانسپت این فصلشون.

   • 

     Amirali

     22

     11

     چنین است رسم سرای درشت
     گهی پشت به زین و گهی زین به پشت

     تا شما باشید دیگه روزگار خوشی به بقیه نخندید.

   • 

     Mehdi.83

     8

     0

     علی دقیقا حرف دل منو زدی.از بهترین ماشین تبدیل بشی به بدترین خیلی سخته.امسال یه آپدیت موثر نیاورده .همون تمرین اول مشخص شد ردبول ماشین چهارم هست.این فاصله با یه راننده آماده مثل مکس هم بعیده جبران بشه فقط معجزه و اتفاق لازمه برای 2تا رده حتی بالاتر رفتن.
     اگه مشکل لاستیک خور فردا همچنان پابرجا باشه که احتمالا هست حتی با تیم های جلویی نمیتونن برن.
     پ.ن:نمیدونم مکس تو ردبول 2026 چی دیده حاضر نشد بره مرسدس چون دیگه چند سال صندلی خالی تو تیم های برتر نیست و مجبوره بمونه حتی اگه ماشین فاجعه باشه

   • 

     Yousef

     5

     2

     فقط میشه گفت درد ناکه مکس تایم هفت…
     دوست داشتم آدرین نیوی بمونه ببینم بازم ماشین همینجوری میبود.
     استلا بعد از اون آپدیت بزرگی که تو میامی آورد و به ردبول رسید اونموقع فکر میکرد یه آپدیت اونشکلی دیگه برای عبور از ردبول لازمه ولی اینطور نبود و از ردبول جلو افتادن فکر کنم در اصل تیم مهندسی ردبول تو درک این مشکل داره.

6. 

   sajjad

   11

   1

   به عنوان یه طرفدار امیدی برام نمونده که قهرمانی دستمون بمونه . حتی وقتی مکس با تمام مکس بودنش نتونه کاری کنه نشون میده تیم هم کاری از دستش برنمیاد باید بریم برا فصل بعد

   • 

     saeid

     19

     9

     مکس وقتی ماشینش عالی نباشه هیچ کاری نمیتونه انجام بده.مثل همیلتون و …
     این ورزش اول ماشین مهمه بعد راننده.حالا بعضی دوستان میگن سوپر مکس نیم ثانیه تو چنته داره.خب ی زحمت بکشین بگین از تو چنته درش بیاره تا ما قوم ظالم هم ایمان بیاوریم

     • 

       Mehdi.83

       6

       2

       برای اینکه متوجه بشه یه نفر که یه راننده تو چه سطحی هست نیاز به دانش تو این ورزش داره.

     • 

       Saeedreza

       3

       1

       البته مکس نیم ثانیه تو چنته داره و اضافه می‌کنه به ماشین
       ولی مک لارن اختلاف یک ثانیه ای با ردبول داره باز نیم ثانیه در هر دور بیشتر میشه برای اون دیگه از دست مکس هم کاری بر نمیاد

   • 

     Mehdi.83

     7

     1

     ادم باید از مسابقه دادن راننده مورد علاقش لذت ببره تو جایگاه چندمش مهم نیست.کل لذتش این بالا پایین شدن های تیم هاست یه تیم طولانی تر یه تیم کوتاه تر.

7. 

   Siamak

   11

   5

   اگر متخصصین ردبول خیلی زود مشکل ماشینشونو تشخیص ندن و فکری برای حل موضوع نکنند ، هردو قهرمانی سازندگان و رانندگان از دستشون میپره . چون مکلارن کاملا حساب کارش رو با دیگران جدا کرده و داره ترکتازی میکنه !
   فراری و مرسدس هم رقابت تنگاتنگ و موئی رو باهم دارند . برای ریس فردا روی پودیوم رفتن چارلز ، کارلوس ، لوئیس و حتی مکس دور از انتظار نیست .
   مونتزا – ایتالیا با حضور تیفوسیهای متعصب فراری همیشه جو و کاندیشن خاصی داشته و داره ! ببینیم رانندگان فراری میتونند از این حمایت و آوانتاژ پیست خونگی به نفع خودشون بهره مند بشن ؟ یا نه ؟
   با شیرینکاری آنتونلی و تکه پاره کردن ماشین مرسدس در اولین تمرین رسمی خودش تصور میکردم ولف در مورد جایگزینی او با لوئیس تجدید نظر کنه و پرونده یک راننده با تجربه تر و امتحان داده شده مثل ساینز رو دوباره روی میز کار قرار بده . ولی با اعلام رسمی جایگزینی آنتونلی بجای لوئیس معلومه که توتو در این جوان تازه وارد استعدادی رو دیده که از تصادف دیروزش چشم پوشی کرده .
   اگرچه جای پای مکلارن سفته ! ولی با آرزوی موفقیت برای فراری و رانندگانش تا فردا منتظر میمونم !!

   • 

     Amini

     1

     3

     خیلی تکه پاره شد ماشین!

     • 

       Siamak

       4

       3

       بنویسیم : تکه پاره !
       بخونیم : دربه داغون !! :)) …………

8. 

   Shayan85

   16

   18

   نمیدونم چرا خوشم نمیاد نوریس تازه به دوران رسیده قهرمان شه البته فعلا امیدوارم مکس یه حرکتی بزنه فردا احتمالا چارلز راسل رو بگیره و میمونه یه پیاستری که اگه کند باشه مثل هلند میشه تا دومی امیدوار بود شایدم نوریس از اون استارت بداش که زبان زد شده بزنه و ببریم
   فورزا فراری
   کامان چارلز

9. 

   Mehriar.Salehi

   11

   2

   اول تبریک به طرفدارای مک لارن و لندو.خیلی خوبه که این تیم با اصالت بازم برگشته به جایی که بهش تعلق داره و امیدوارم میکنه که ویلیامز هم میتونه با سرمایه گذاریی که داره انجام میده و مدیریت درست، کم کم برگرده به بالاهای جدول.

   پیس ردبول واقعا عجیب بود.با آسفالت جدید پیست و کرب های صافتر، صحبت از این بود که تغییرات پیست به نفع ردبولی باشه که تو پیستهای بامپی و کرب رایدینگ مشکل داره اما بازم پسرفت کردن.این موقعیتهاست که قهرمانای جهان میتونن خودشونو نشون بدن و تا جاییکه ممکنه ضربه رو کم اثر کنن.مکس تا اینجای کار تو این قضیه موفق بوده و باید دید میتونه فردا هم تکرار کنه این موضوع رو یا نه.
   با توجه به اینکه پیش بینی میشه باکو و سنگاپور بدترین پیستهای پیشرو برای ردبول باشن، مکس نیاز داره به اینکه تو این چند مسابقه بره روی مود دمیج لیمیتیشن و تا جای ممکن کمتر امتیاز از دست بده…اگر تحلیلها در ارتباط با مشکل اساسی ردبول درست باشه (ساسپنشن) نمیشه انتظار داشت تو کوتاه مدت، آپدیتها تغییر شگرفی بوجود بیارن.
   تحلیلی هم در ارتباط با طراحی فرانت وینگ ردبول درقیاس با مک لارن و مرسدس بود که نکات جالبی داشت و اگر این مسیر درست باشه، شاید از این راه بتونن فاصله رو با طراحی جدید بال جلو، ببندن.

   ویلیامز هم بالاخره با معرفی پارت اول آپدیتش از سه قسمت آپدیتهای اساسی، بنظر میرسه تو مسیر درستی قرار گرفته.منتظر پارت دوم (تعلیق) آپدیتها تو سنگاپور یا باکو هستم تا شاید انتهای فصل خوبی رو بوجود بیارن.
   فرانکو با وجود اشتباهش تو دور کوالیفاینگ و رده نهاییش، بنظرم عملکرد بدی نداشت.این پسر با کمترین آمادگی بین راننده های جدید این چند ساله وارد یک آخر هفته شده.نه تست پیش فصل نه سیمیولاتور نه هیچ چیز دیگه.فقط یک تمرین سیلوراستون و الان باید نتیجه بگیره اونم با ماشینی که عملکرد تاپی نداره.
   شروع کارش هم سه تا از سخت ترین پیستهای تقویم هستن.همینکه طرفداران تیم مطمئن بودن که بدون اون اشتباه، به دور دوم میرسید، خودش یک پیشرفت بزرگه نسبت به لوگان که از قبل میدونستیم اوت میشه توی مرحله اول.
   امیدوارم بتونه بدون تصادف ناجور، این چند مسابقه رو پشت سر بگذاره تا به پیستهای نرمالتر برسه.

   در آخر چقدر حیف که کلی از کاراکتر این پیست کلاسیک، با ریسورفیس و مخصوصا تعویض کربها از بین رفت.وجود بامپها تو پیست، سرعت بالای ماشین تو پیست رو القا میکرد و نحوه برخورد راننده ها با کربهای شیکین آسکاری هم دیدنی بود، هم تاثیرگذار تو لپتایمها.پیچ اول هم با اون ران آف نمیدونم اصلا برای چی تغییر کرد؟ اینجوری که راننده خیلی راحت و بدون از دست دادن تایم برمیگرده تو پیست! یک حاشیه باریک گراول چه تاثیر بازدارنده ایی داره؟! حیف این پیست که مالکانش دست بردار نیستن از تغییرات اینچنینی.چند سال پیش پارابولیکا و حالا هم این تغییرات.

   • 

     Siya

     3

     0

     سلام سیامک خان
     یه سوال به نظرتون با توجه به فسخ قرارداد سانتاندر با فراری سال دیگه با ساینز به ویلیامز میان برای اسپانسر شیپ که اگه بیان پول کلانی به ویلیامز تزریق میشه اطلاعاتی دارین در این باره؟

     • 

       Mehriar.Salehi

       4

       0

       سلام سیا جان،
       خبر رسمی که نه اما تو متنی که مدیرشون منتشر کرده، بطور ضمنی اشاره کرده که قراره توی فرمولا وان بمونن.ساینز هم سفیر این بانک هست پس منم مثل شما امید زیادی دارم که همراه با ساینز بیان به تیم.

       چند ماه قبل از شروع مذاکره با ساینز هم جیمز ولوز مصاحبه کرد که تا آخر سال یک تایتل اسپانسر جذب میشه از بین گزینه هایی که دارن مذاکره میکنن…دو تا برند هم با پیوستن فرانکو، شروع کردن.در کل فارغ از اومدن یا نیومدن سانتاندر، اوضاع اسپانسرشیپ ظاهرا خوب داره پیش میره.

   • 

     Siya

     3

     0

     ببخشید مهریار جان

10. 

    Ali.. Ferrari

    8

    3

    تبریک به نوریس برای پل پوزیشن
    پنالتی پیاستری چی شد؟اگه بخاطر خروج نامطمئن در پیت لین بهش پنالتی ندن کاملا زیرپا گذاشتن قانون هست.البته در تمرین سوم هم توی لزمو کاملا در ریسینگ لاین قرار داشت و چیزی نمونده بود شارل در دور سریعش با اون برخورد کنه.حالا اون رو میشه گفت در تمرین بوده ولی قضیه خروجش بدون شک جریمه داره.البته حرکت ساینز در پیت لین هم میشه جریمه داشته باشه.تلاش آخر ساینز عالی بود و سکتور اول و دومش عالی بود ولی چسبندگی خودروی فراری در پارابولیکا باعث شد این فرصت از دست بره.هورنر هفته پیش بعد از مسابقه هلند گفت ما آزمایشهایی روی خودرو کردیم که میتونه کمک زیادی به ما کنه در مونزا و ادامه فصل.در تعیین خط که حرف هورنر اصلا نشونه ای ازش نبود.مکس توی پارابولیکا خودروش چسبندگی نداشت.هم میتونه بدلیل داغ شدن پیش از حد چرخهای عقب بخاطر فشار در قبل از اون قسمت باشه چون تا اونجا تایمش خوب بود.اینکه گرمای عقب بخوبی دفع نشه دلیلش چی هست از قسمتهای مختلفی میتونه باشه.

    • 

      Mehriar.Salehi

      10

      0

      برای خروج نا امن توی کوالیفاینگ، جریمه مالی میدن و معمولا به تیم چون راننده داخل گاراژ هیچ دیدی نداره برای راننده های دیگه توی پیت لین.
      اسکار هم رده اش رو حفظ کرد و مک لارن جریمه مالی شد.این خلاف قانون نیست.

      • 

        Ali.. Ferrari

        5

        1

        ممنون بابت توضیحتون دوست عزیز MEHRIAR.SALEI.اتفاقا در کامنت بالام خاستم این رو بنویسم نفری که به راننده علامت میده تا راننده از گاراژ خارج بشه تقریبا همه تقصیر با اون هست در این خروج های نامطمئن که متنم طولانی میشد و اینکه وقتی وظیفه اون شخص رو در غالب تیم بهش فکر کردم دیدم جریمه رده ای حق راننده هست البته از این قانون که شما گفتید اطلاع نداشتم.استدلال خودم برای جریمه رده این هست که وقتی مثلا در مسابقه یه نفر از پیت کرو اشتباهی در این حد میکنه که یادش میره تایر رو بموقع برای پیت استاپ بیاره و حداقل ۵ثانیه به راننده ضرر میخوره یا مهره تایر رو کامل جا نمیزنه که راننده معمولا کمی بعد از بیرون اومدن از پیت لین مجبور به انصراف از مسابقه میشه و اینهارو کم ندیدیم یا معمولا هر مسابقه مواردی پیش میاد که تعویض تایر بالای چهار و نیم ثانیه پیش میاد و راننده تقصیری نداره،اشتباه نفر در علامت دادن به راننده هم در ردیف اشتباه تیمی میتونه قرار بگیره.یا اگه بجای مکس پرز قرار داشت و نوریس اونطور بیرون میومد و پرز کمی دیر ترمز میکرد تا برخورد شکل بگیره و مقصر هم نمیشد،در امتیازات قهرمانی تاثیر میذاشت مثل الان که جریمه ندادن و کمک به مکلارن شد.عجیبتر اینه که در مواردی مثل داغون شدن خودروی فراری در وگاس بخاطر اشتباه برگزار کننده در درست جوش داده نشدن دریچه های آب،ضرر مالی بزرگ به خودرو میخوره و بخاطر تعویض قطعات جریمه رده هم دادن.این جور موضوعات،سلیقه ای بودن قانون در جریمه و مسائل دیگه رو نشون داده.بازم سپاس از توضیحتون

11. 

    ایرن

    5

    3

    تعیین خط رو ندیدم، اما یه جاهایی توی ذهنم هست که امسال فراری معمولا توی مسابقه بهتر از زمانگیری عملکرده. ان شا الله که فردا همین اتفاق بیفته و مثل مسابقه قبل که توی مسابقه بسیار بهتر از زمانگیری بود عمل کنه.

12. 

    spinosa

    7

    1

    طول منطقه دی آر اس بیشتر از ۱۰۰ متر اضافه شده.توی تمرینا و روی‌ لاستیک مدیوم تایم لپسهای فراری با لاستیک ۵ ۶ دور کهنه تر شبیه نوریس و بهتر از مکس بود.مکلارن در کل پیچ اخر پارابولیکا رو ریسینگ لاین متفاوت بود.مشکل اصلی فراری کم فرمانی و بخصوص توی شیکین اول بود که چارلز نسبت به کارلوس توی سکتور یک بیشتر تایم از دست میداد و کارلوس فوق العاده بود توی سکتور یک.اینکه فراری قطعا ستاپ ریس داره و اگه بتونن توی دی آر اس مکلارن بمونن قطعا شانس برد دارن. نسبت به زندفورت ترک پوزیشن کمتر مهم است و لزومی به پیت زودهنگام نیست.و این میتونه برای فراری با تایر منیجمنت بهتر براشون مزیت ایجاد کنه‌.
    ۶ راننده با ۲ دهم اختلاف.لعنتی چه مسابقه ای بشه فردا.

13. 

    سیاوش Kurd

    6

    3

    کوالی جذابی بود… راسل از مکس تو گرفت، حیف شد باید پشت فراریا درمیومد..
    طبق تمرین ها ریس پیس ردبول یه سر و گردن بهتر از بقیه بود،، اصلا دست کم نگیریدش،، البته نمی‌دونم میزان سوختشون چقدر بوده ولی چیزی که مشخص بود حتی با وجود مود موتوری پایین بازم سریعترین بودن توی شبیه سازی ریس، مطمئنا ستاپ ریس چیدن..
    فراریا هم توی تمرین دوم لاستیک خوری شدیدی داشتن، اگه حلش نکرده باشن تو ریس توی دردسر می افتند..
    البته از مجارستان به این ور فراری برخلاف سال قبل معمولا تو ریس سریعتره،،

    • 

      Mehdi.83

      5

      0

      این حرف از هرکسی شنیدین یا اشتباه کرده یا خواسته هیجانی بده به بحث رقابت فردا یا تمرین فقط جمعه رو دیده یه چیزی هم خودش اضافه کرده گفته ردبول فردا رقابت میتونه بکنه.

      یه مورد راسل با مکس مقایسه کنیم
      تمرین سوم:لاستیک مدیوم

      راسل 24.1 _24.2 _ 24.3 _ 24.0 _23.4 _ 23.0 یعنی میانگین برای راسل میشه 1.23.8

      مکس 25.2 _ 24.7 _ 24.9 _ 24.8 _ 25.4 _ 25.5 میانگین برای مکس 1.25.08

      تمرین دوم هم میانگینش من محاسبه کردم همون که شما میگی ردبول یه سر و گردن بالاتر بوده:
      لکلرک: 25.15
      همیلتون: 25.0
      نوریس: 25.18
      مکس: 25.1
      طبق کوالی امروز و تمرینات میشه با قاطعیت گفت ردبول فاجعه بوده تا اینجا.

14. 

    tofan

    4

    3

    اشتباه مهلک تو مجارستان برا نوری مطمئنم گرون تموم میشه چون به نظرم مکس و ردبول تو بعضی مسابقات ممکنه هنوز دست بالا رو داشته باشند،شاید قهرمانی تیمی برای مک‌لارن بشه ولی خیلی سخته نوری بخاد قهرمان جهان بشه

15. 

    tofan

    0

    0

    *نوریس

16. 

    Majid Moayyedi

    3

    1

    حدس می‌زنم سکوها برای فراری و مک لارن و مرسدس باشه

17. 

    Saeid 196

    8

    1

    چی میشد ردبول هم پیس برابری با بقیه داشت.
    مسابقه هیجان انگیزی میشد.

    جذابیت فرمول یک همینه. واقعا یک شبه که نه، چند شبه سقوط کردیم به رتبه 4 از نظر سرعت خودرو.

    با این شرایط هر دو قهرمانی رو از دست میدیم.
    البته قهرمان نشدن مکس برای من شخصا ناراحت کننده تره.

    امیدوارم ردبول هرچه زودتر یه کاری بکنه که دیر نشه.

    • 

      tofan

      2

      3

      فک نکنم مکس قهرمانی رو از دست بده،۷۰ امتیاز جلوئه و تو پیست هایی که سرعت کمتری دارند مطمئنم ردبول دست بالا رو داره

      • 

        Yousef

        2

        0

        وقتی هم تو زندورت و هم تو مونزا تایم یک میزنی یعنی دیگه کسی بهت نمیرسه

18. 

    Siamak

    9

    3

    عجیبه که دوستان ردبول فن و مکس فن اینقدر زود مایوس و ناامید میشن !
    افت و خیز تیمها چیز تازه ای نیست و همیشه جزئی از فرمولا وان بوده . ردبول تیم بزرگ و توانمندیه ، متخصصین زبده و کاربلدی داره ، در هم همیشه روی یه پاشنه نمیچرخه ! … بد نیست امیدواری رو از فراری فنها یاد بگیرید که 16 ساله به بهبود شرایط امیدوار و خوشبینند !!

    • 

      Ali🦁3

      4

      1

      سیامک جان ،راستش ناامیدی نیست بلکه واقعیته که ردبول راهی که این فصل رفته اشتباه بوده و هست که حتی نتونستن با چندین آپدیت حلش کنن و بدتر که مکس و تیمش تو رقابت قهرمانی هستن ولی هر مسابقه ریزش کنن هر فنی ناامید میشه از این اوضاع وقتی هنوز 9تا گرندپری مونده باشه..اگر رقابت نزدیک هم بود یه چیزی ولی ردبول یه سر تیم دوم هست یه سر تیم سوم و حتی چهارم اینجا نشون دادن.

      • 

        Ali🦁3

        5

        2

        حداقل فراری یا مرسدس هم نزدیک پیس مک‌لارن نیستن که تقسیم امتیازات بشه تا آخر فصل..لندو الان با این ماشین اعتماد به نفس گرفته که حتی تو استارت هم رده از دست بده بازم می تونه پس بگیره این اوضاع برای مکس هم صدق می کرد فصل قبل..ولی در ادامه مهم رانندگی بدون اشتباه لندو هست وقتی کلی امتیاز مونده می تونه راحت قهرمانی از مکس بگیره..طبعاً این پیش بینی برای منه طرفدار مکس خیلی ناراحت کننده هست که باید منتظر باشیم و ببینیم.

      • 

        farshad.b

        6

        1

        علی جان حق با سیامک خانه . من هنوزم اعتقاد دارم با درک مشکل میشه همانطوری که یکهو ماشین کند شد به یکباره به رقابت برگشت هر چند اصلا ساده نیست .
        یادته در شروع فصل که بحث میکردیم , ماشین پارسال اینقدر خوب بود که هر تغییری برای بهتر شدنش میتونه نتیجه عکس بده و قابلیتهاش کمتر بشه .
        با توجه به پیشرفت رقبا نمیشد راکد میموندن و رفتن روی این کانسپت اجتناب ناپذیر, حالا هم باید مشکلاتش رو بجان بخریم و امیدوار باشیم .
        و البته تمرین 2 دیروز بر خلاف دیتاها انقدرها هم بد نبود , وقتی خود مکس و حتی مارکو راضی بودنند نشان میده احتمالا مود موتوری و وزنی که ما ازش خبر نداریم مطابق میل مهندسین و تیم بوده .
        نکته دیگه ابری شدن هوا در کیو 3 و کاهش دمای پیست بود . قبلا هم گفته شده که این لاستیکها با کمی تغییر دما بالانس خوذرو را به هم میریزه . تنها برای ردبول هم نبود , ساینز هم گفته با ابری شذن هوا من دیگه تعادل قبل را نداشتم و همچنین هالکنبرگ هم گفته در کیو 3 ماشینش افت کرده . مکزیک پارسال را هم بیاد بیارید که آلبون توی تمرینات معرکه بود و جزء 3 نفر برتر و توی کوالی با کاهش دما کل تنظیمات ماشینش بهم خورد . بخش بزرگی از مشکلات مرسدس و فراری و کلا تیمهایی که درگیر آپدیتهای سنگین هستند همین سردرگمی در میان دیتاهای متفاوت در بین تمرینات تا مسابقه با تغییر شرایط اب و هوایی و بازخورد متفاوت لاستیکها بوده که میبینیم اون سردرگمی مرسدس در سال قبل الان گریبان ردبول را گرفته . خلاصه مجبور به صبوری هستیم و من هنوز هم به سکوی امروز مکس امیدوار .

      • 

        Ali🦁3

        3

        1

        فرشاد داداش امیدوارم همین دلایل که میگی باشه و در ادامه محقق بشه رقابتی ردبول، باید منتظر باشیم.