فرمول یک ایران – آدرین نیوی اعتراف کرده است که چندین بار در دوران حرفه ای خود در فرمول یک، فراری به وی نزدیک شده بود و پیشنهادات “بسیار وسوسه انگیز” را ارائه نموده بود.
نیوی که یکی از برترین مهندسین تاریخ فرمول یک به حساب می آید، از اوایل تا اواسط دهه 1990 در ویلیامز بود که انتقال احتمالی خودش به مارانلو را پیش بینی می کرد، اما در نهایت به دلایل شخصی مخالفت و در بریتانیا ماندگار شد، وی بیان کرد:
البته که این یک برند افسانه ای است. پیوستن به فراری بسیار وسوسهانگیز بود. احتمالاً زمانی که وسوسه انگیزترین زمان بود، حدود سال 93 بود. همچنین، سال 97، زمانی که از ویلیامز به مک لارن نقل مکان کردم، انتخاب بسیار سختی بود.
در آن زمان، بچههای من جوان بودند، نمیدانستم چگونه در یک مدرسه ایتالیایی می توانند سازگار شوند، فکر میکنم اگر قرار بود به تیمی بروم که در ایتالیا قرار داشت، باید در ایتالیا با خانواده زندگی می کردم، این مسئله بسیار مهم و تاثیرگذار بود.
نیوی در 17 سال گذشته برای ردبول کار کرده است و نقش کلیدی در تبدیل آنها به یک تیم برنده بازی کرده است.
اخیراً تأیید شد که این مهندس 64 ساله “برای چندین فصل در آینده” در میلتون کینز به کار خود ادامه خواهد داد، پس از گمانه زنی های تازه مبنی بر حضور او در تیم های رقیب، کریستین هورنر مدیر تیم ردبول، او را “بخش مهم و محبوبی از تیم” خواند.
نیوی در این مورد گفت:
من از ابتدا کم و بیش در ردبول حضور داشتم. جا به جایی از تیمی به تیمی دیگر، نیازمند حجم کاری بالایی است زیرا باید در مورد نحوه انجام کارها و… بازنگری های زیادی صورت گیرد. راستش اگر 20 سال جوانتر بودم…(شاید مایلتر بودم)
هیچ کس برای ردبول نیوی نمیشه
و هیچ کجا برای نیوی ردبول نمیشه
به طور کلی این دو با هم پیوند خوردن و جداییشون تقریبا غیر محتمل هستش
یادمون باشه اگه دوران ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰ رو دوران هیبرید و اوج دوران مرسدس بدونیم دوران جدید از ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۶ با قوانین جدیدی که توسط فیا تدوین شده به دوران آیرو دینامیک و دوران شکوه نیوی باید دانست.
البته خیلی چیزای دیگه هم مطمئنا در پیروزی و اوج بودن تیم و باقی موندن در اوج هم دخیل هستن ولی نابغه هایی مثل نیوی مثال زدنی اند.
در حال حاضر بسیاری از کارشناسان ماشین ردبول رو در مقایسه با تیم های دیگه مورد بحث قرار دادن و پایداری و ثبات و لاستیک خوری جزیی و سیستم تعلیق عالی ماشین رو دلیل اصلی پیروزی های مداوم ردبول دونستند.
نیوی یجورایی در مرگ سنا مقصره.
دلیلتون که چرا نیوی در مرگ سنا مقصره
موقع رو کردن اپدیتهای مرسدس نیوی رفته بود بغل ماشین و داشت نکته برداری میکرد
نیوی باشی و از ی ماشین دیگه بخوایی دانشی ب داشته هات اضافه کنی
بعد اینجا یا فرق نداره محیط دوروبرمون هستن ادمایی ک یادگیری رو برا خودشون ی توهین قلمداد میکنن، ک اغلب هم ادمای شکست خورده هستن
مرسدس که خوبه، مصاحبه یکی از مهندسین ردبول جالب بود که تغییرات جزئی در بخش فلور و دیفیوزر داشتن تو بارسلونا، در حقیقت با چک کردن فلور ویلیامز بوده!
اینطور که ایشون عنوان میکنه، ظاهرا طرحی تو این بخش بوده که نظرشونو جلب میکنه، با تصور اینکه پیشرفت جزئی داشته باشه و بعد از اینکه قطعه به پیست آورده شد، تاثیرش خیلی بیشتر از فرضشون بود.
یعنی حتی از تیم دهم، کندترین ماشین هم نمیگذرن برای اینکه ایده بگیرن و پیشرفت کنن.
حالا اگه من اونجا بودم اصلا غرور اجازه نمیداد حتی ب ماشینشون نگاه کنم😎
به به ، کاربر سپهر عزیز
ایشون آقا مهدی هستن
یوزرنیم اوشون sebvr هست
اره سپهر sebver بود الان یک ساله کامل خبری ازش نیست با رفتن روسی اون هم رفت
Sebvr
بلاخره یه قهرمانی مهم گرفتیم.فراری قهرمان ۲۴ ساعته لمانز شد.از راننده های فراری در این مسابقات که عملکرد خوبی داشت جیووناتزی بود راننده ذخیره که وظیفه کار با شبیه ساز را هم دارد
یاد استاد Jingoozz بخیر . بیخود نبود که از جیوویناتزی به عنوان جیووی کبیر یاد میکرد !!
ما مو میدیدیم و استاد با دیدی کارشناسانه ، پیچش مو !
به هرحال هرکس که تجربه جولان دادن با خودروی تیبا 2 وحشی ایشون در آزادراه های تهران رو داشته باشه یقینا چیزی بیش از آنچه ما ادراک میکنیم رو خواهد فهمید.