فرمول یک ایران – فرناندو آلونسو امیدوار است که در فصل بازگشت به فرمول یک در 2021، بتواند سکوهایی را کسب کند، اما برای این کار به فاجعه و خرابکاری مرسدس نیاز دارد.
آلونسو قرار است که در فصل 2021 با تیم فرمول یک رنو که در سال بعد به آلپین تغییر نام می دهد به مسابقات برگردد. آلونسو تنها قهرمانی رنو در فرمول یک را طی سال های 2005 و 2006 کسب کرده و پس از گذراندن چند فصل دشوار در مک لارن، در انتهای فصل 2018 اعلام بازنشستگی کرد. فرناندو قرار است که جانشین دنیل ریکاردو در تیم رنو شود، ریکاردوئی که برای فصل سال آینده به تیم مک لارن می پیوندد.
آلونسو معتقد است كه برای کسب سکو، یك فاجعه از تیم مسلط مرسدس تنها امید اوست:
[رفتن روی سکو] قابل تصور است و با وجود کارلوس ساینز، یک سکوی رویایی خواهد بود. به چه جایگاهی رضایت می دهم؟ من جایگاه خاصی ندارم اما خوب است که روی سکو قرار بگیریم.
در این فصل به نظر می رسید سکوهای بیشتری نسبت به گذشته برای سایر تیم ها وجود داشته، اما من می دانم که آن سکوها به دلیل فاجعه های مرسدس بوده اند.
در فصل آینده ادامه سلطه مرسدس وجود خواهد داشت، اما برای سال 2022 امید زیادی داریم. هدف روشن است – سال 2021 یک سال آماده سازی و ادغام با تیم است که کسب برخی سکوها خارق العاده خواهد بود. اما در سال 2022 با تغییر مقررات، آرزوی پیروزی و حضور دوباره در ردیف های جلو را دارم.
خودروی آلپین رقابتی است، او در ادامه افزود:
از آنچه تصور می کردم، خودروی رقابتی تری است. امیدواریم این ادامه پیدا کند.
آلپین خواهد بود و نه رنو، و من در مورد طراحی، رنگ و غیره کنجکاوم.
از رصد ستارگان و کباکب(از این به بعد می خوام با این حرف هامو شروع کنم) معلوم شد که الونسو قبلا گفته رنو ۲۱ نه الپین ۲۱ مثل رنو ۲۰ هستش اما ما امیدواریم که مثل سال قبل سکو برای این تیم به دست بیاید و تعداد سکو هایش به صد برسد
اما یک سوال همه تیم ها به ۲۰۲۲ امید دارند ایا همه تیم ها بالا می ایند
حس ششم من می گه مکلارن فراری و رنو میان بالا
یه نکته
همه ی کسایی که به خراب کاری دیگران برای برد امیدوارن
گند میزنن
امیدوارم بدون فاجعه مرسدس سکو بگیره
این فقط در حد امیدواریه!!
بنظرم غیرممکنه
حتی با فاجعه مرسدس
چون غیر از مرسدس ردبول و فراری و مکلارن نمیزارن رنو بره بالا
تاوقتی این مرسدس بااین مهندسین ومدیریت وراننده ای مثل همیلتون توی مسابقات باشن قططططعاً مرسدس تیم برتر مسابقات خواهد بود حتی باتغییر قوانین جورواجور….بقیه باید برای دومی سومی بجنگند.چون همیشه مرسدس ثابت کرده یک یا چند قدم از بقیه تیمها جلوتره واز ۲۰۱۴ تاالان این برتری را به طرز عالی حفظ کرده.حفظ برتری وفاصله بادیگران خیلی مهمه.اگر دیدید ردبول آخرای فصل رقابتی شد چون مرسدس دیگه بیخیال آخر فصل شده بود و از مسابقه ترکیه به اینور یجورایی روی فصل ۲۰۲۱تمرکز کردن.
بهترین موتو بهترین شاسی بهترین مدیریت و۰۰۰۰
و با بودجه پایین از ردبول
و با بودجه پایین از ردبول که نمیدونم با محدودیت چی میشه
بهترش کردم
نوچ؛ بهتر نشد!
امیدوارم رقابت جذابی بشه
با اینکه مرسدسی هستم اما دیگه یکمی رقابت بیشترم خوبه
حالا چ آلونسو خوب باشه چ همیلتون چ بوتاس و مکس
در هر حال فصل ۲۰۲۱ خوبی آرزوی میکنم🥇
ماتدور برگشته :)))))))))
امیدوارم رو فرم خوبش باشه که باعث بشه کمی لذت وهیجان مسابقات بالاتر بره.
ماتادور ..
والا شما خودتون یه نگاهی به این آمار بندازین و بینین مثل من نا امید میشین یا نه؟!
درصد برنده شدن در مسابقات قهرمانی سازندگان برای مرسدس بنز 63.6 %
درصد برنده شدن در مسابقات قهرمانی سازندگان برای فراری 25.4 %
درصد برنده شدن رانندگان در مسابقات قهرمانی برای بنز 69.2 %
درصد برنده شدن رانندگان در مسابقات قهرمانی برای فراری 21.1 %
یعنی هر وقت بنز در مسابقات حضور داشته، هیچ شانسی برای دیگران نذاشته. بای بای فراری … بای بای رنو … بای بای مک لارن و ردبول ….
این که مرسدس الان قدرت مطلقه شکی درش نیست
ولی امکان داره یکی پیدا بشه که معاملات رو به هم بزنه کی باورش میشد که با حضور فراری و مکلارن تیمی بیاد و هفت سال متوالی قهرمان سازندگان بشه
در هر حال خوبی ای که فصل بعد داره رقابتی تر بودنشه حتی اگه مرسدس بره و کسی نتونه بگیردش هیچ کس نمیدونه که از بین فراری و رنو و مکلارن و ریسینگ پوینت و ردبول کی تیم سوم میشه فراری که گفته رقابتی تر میشه رنو هم که تجربه فرناندو رو داره مکلارن هم که با موتور مرسدس و دنیل ریکاردو معلوم نیست کجا باشه ریسینگ پویت هم که سباستین رو داره که هیچ کس نمیدونه تو تیم چه شکلی عمل میکنه
واقعا فصلیه که نمیتونی حدس بزنی
برا منی که تا به حال فرناندو آلونسو رو تو مسابقات ندیدم هیجان انگیز میشه اگه یه بار اسمشو تو ریس بشنوم!
“سکو های دیگه بخاطر خرابی های مرسدس بود”
نابود کرد!!!
البته آلونسو جان شاید لازم باشه ماشینی که GP2 انجین داره هم خراب بشه تا شما بتونی سکو بگیری.چون این وسط مکلارن و استون مارتین هم هستن و احتمالا فراری.
بنظرم امسال سب و دنی و فرناندو واقعا رقابت سختی دارن فقط میبینیم که چه شود فصل ۲۰۲۱
دقیقا ولی اگه سب اعتماد به نفس خودش رو بدست نیاره هیچ شانسی نداره ولی اگه انگیزه اش برگرده دیگه طوفان میشه!!
یعنی از الان اغز کردین که بگین ما گفتیم اکر انگیزه اش برگرده شکست نمبخوره ، الان برنگشته و شکست خورده
این چه راننده ای است که اینقدر به اما و اگر بستگی دارد ؟؟؟
امسال یکمقدار زود شروع کردین.
👏🏼👏🏼👏🏼
امسال هم تمام سکوها واسه مرسدس و ردبول خواهد بود
و شانس بقیه هم ب اینه ک خرابی یا اشتباه فاحشی این دوتا تیم داشته باشن
ولی به نظرم فصل بعد ۳ تیمی که برای سومی قهرمانی سازندگان می جنگیدن بیشتر از امسال به ردبول ریسینگ نزدیک میشن!و یه حسی هم میگه فاصله ردبول و مرسدس بیشتر از امسال میشه.(تو اختلاف مجموع امتیازات در پایان فصل)
احمد رضا جان
حتمأ حس می کنی که سال آینده رانندگان ردبول بیشتر از 5بار Dnf میشن یا حس دیگه ای نسبت به مکس و ردبول داری…..
سال 2020 تو طول فصل ماشین ردبول به طور قاطع ماشین دوم نبودش از تعیین خط مشخص بودش این مکس بود که بعد
راننده های مرسدس با بقیه فاصله ایجاد
می کرد به تنهای جمع امتیازش رده دوم سازندگان بود با این همه out شدن.
سال آینده هم ردبول خرابی نده برعکس حرف تو میگم فاصله نزدیکتر خواهد شد امتیازات و حتی دومی رانندگان از دست بده با احترام به طرفداراش اگه این ورژن بوتاس باشه.
اینم بهت بگم پرز راننده ای نیست که با ماشین ردبول مثل آلبون چندین دور پشت ماشین بمونه با این انگیزه ای که ردبول صندلی بهش داد تهاجمی تر خواهد شد نسبت به 23.
من منظورم از جمع امتیازات بودش در جواب دوستمون که میگه حس می کنم اختلاف بیشتر میشه نه اینکه بگم مکس قهرمان میشه با این اختلاف ماشین مرسدس و ردبول مشخص هست سلطه مرسدس پابرجاست.
علی دیگه بی انصافی نکن مکس عالیه و … قبول ولی ماشین ردبول هم قطعا و مسلما ماشین دوم فصل بوده نه کمتر
44
محمد جان چی گفتم راجب مکس که میگی بی انصافی نکن.؟
شما واقعأ چرا درست متوجه کامنت نمیشید.؟! من منظورم این نیست که ردبول ماشین دوم نبوده ولی مثل مرسدس قاطع و مستحکم نبوده حتی در محدود کردن مود.
علی کامنتت رو کامل خوندم حرفم درباره ی مکس نیست حرفم درباره تیکه ی ردبولش بود
اتفاقا ردبول نسبت به سایر تیم ها در همون موقعیتی بود که مرسدس نسبت به ردبول بود
محمد دوست خوب ببخش من اصلأ در این مورد باهات هم عقیده نیستم که فاصله ماشین ردبول با بقیه اندازه مرسدس با ردبول بودش.
مرسدس که چند تا مسابقه پایانی آپدیتی نکرد ردبول بهش نزدیک شد فقط، سایر تیمها با ردبول فاصله نزدیک 1ثانیه ای نداشتن مثل مرسدس.
هیچ ربطی به راننده هلندی_بلژیکی نداشت!
من با توجه به اینکه لوئیس امتیازاتش از کل تیم ردبول بیشتر بود گفتم
حالا اگه والتری بوتاس به خودش بیاد که…
مگه ورشتپن از اون 3تا DNF چند امتیاز میتونست بیاره؟
معذرت می خوام۴ تا Dnf داشت که معلوم نبود بتونه همرو پیروز بشه.با این حال بازم نمیتونستن قهرمانی سازندگان رو بدست بیارن.
احمد رضا
«یباره دیگه معذرت می خوام😅5تا بودش»
بعدش قهرمانی سازندگان آخه چطوری.؟!! ، این حرفا از کجا میارین من گفتم امتیازات نزدیکتر میشد حالا شما به کجاها ربطش میدین.
من از شما خیلی معذرت می خوام همین الآن از سایت f1 دیدم که ورشتپن ۵ بار از خط پایان عبور نکرد.و این به نظرم اینو نشون میده تیم ردبول ماشین قدرتمندی ساخته که ورشتپن تونسته به تنهایی امتیازات دومی سال رو بیاره
اگه منظورت قهرمانی رانندگان هست ورشتپن مستحق این جایگاهش نبود!
من در مورد اینکه rb16 رو ماشین دوم سال نمیدونی باهات مخالفم.
تا جایی بود که تو موجلو دنیل ریکاردو گفت من هر کاری که میتونستم برای حفظ رده ام کردم
اما الکس آلبون به راحتی تونست از او سبقت بگیره.باز هم عذر خواهی میکنم!!!
ردبول کار خاصی نمیتونست بکنه فصل ۲۰۲۰ چرا که امتیازات از دست رفته هم اگه بر میگشتن حرف شما بیشتر نقض شدن میل می کرد.
سال بعد آش همین آشه وکاسه همین کاسه فقط شاید کمی نمکش کمتر از امسال باشه.😁😁😁
2021 با احتمال بالای 90 درصد ادامه سلطه مرسدس را شاهد خواهیم بود. تقریبا همه به این موضوع اشاره کردند .
2022 هم مرسدس در پیست حضور خواهد داشت . با تجربه ای که از سال 2014 به بعد داریم میتونیم پیشبینی کنیم که اقتدار مرسدس ادامه خواهد داشت. آنها تجربه حضور قبل از تغییر قوانین و عملکرد بینظیر بعداز آن را دارند. مرسدس همین الان یک فصل از سایرین جلوتر است و این اختلاف حاصل 4 سال کار و برنامه ریزی بوده…
فراموش نکنیم حذف پارتی مود هم به اقتدار آنها خدشه ای وارد نکرد. نگاهی به آمار فاصله ماشینهای این تیم در تعیین خط فصل 2020 و شکستن تقریبا تمامی رکوردهای قبلی نشان از قدرت و توان فنی این تیم است.
مکس با تک ماشین رقابتی ردبول خارق العاده عمل کرد ولی برای شکست مرسدس نیاز به یک زنجیره درست (از ساخت تا پرفورمانس) میباشد. خیالبافی است که فکر کنیم 2022 همه تیمها از صفر شروع میکنند…
با توجه به اینکه در قوانین ۲۰۲۲ پیشرانه دستخوش تغییر نمیشه و اگه درست یادم باشه، معمولا جابجایی قدرت بین تیمها در فصلی اتفاق میفتاد که تغییرات عمده در پیشرانه وجود داشت و نه آیرودینامیک و از طرفی از خوش شانسی بنز، این تغییرات و نیز کاهش بودجه هر دو یکسال عقب افتاد و اونا فرصت کافی برای چاره اندیشی و پیشرفت داشتن، پس با اجازتون نتیجه میگیرم که کماکان بنز با اختلاف در صدر خواهد موند …
تغییرات قوانین ایروداینامیک :
۲۰۰۸ دو تیم اول : فراری و مک لارن
۲۰۰۹ (پس از تغییر قوانین) : بران و ردبول
۲۰۰۴ دو تیم اول : فراری و بی ای آر
۲۰۰۵ (پس از تغییر قوانین) : رنو و مک لارن
۱۹۹۷ دو تیم اول : ویلیامز فراری
۱۹۹۸ بعد از تغییر قوانین : مک لارن فراری
یه نگاه هم به میزان تغییرات پاوریونیت بندازیم :
۲۰۱۳ با V8 : ردبول مرسدس
۲۰۱۴ با V6H: مرسدس ردبول
۲۰۰۵ با V10: رنو مک لارن
۲۰۰۶ با V8 : رنو فراری
۱۹۹۴ با موتور ۳.۵ لیتری : ویلیامز بنتون
۱۹۹۵ با موتور ۳ لیتری : بنتون ویلیامز
همونطور که مشخصه تاثیر تغییرات ایروداینامیک رو ورزشی که (متاسفانه) تحت سلطه ایروداینامیک هست تو این ۲۵ ساله کاملا مشخص بوده و معمولا گرید رو بهم میریخته.
و البته همونطور که واضحه تغییر قوانین موتوری اصولا تاثیر اساسی رو جایگاه نهایی تیمها نگذاشته و شاید بزرگترین تاثیرش برای همین ۲۰۱۴ بود که بازم تقریبا تیمهای بالای جدول یک گروه موندن.
پس خیر، اتفاقا تاثیر بیشتر برای تغییر قوانین ایرو بوده و میشه ۲۰۱۷ رو یک استثنا دونست تو این ۲۵ ساله.
————
البته این آمار تغییری تو این حقیقت بوجود نمیاره که مرسدس با هر قانون و محدودیتی که اعمال بشه، با این گروهی که داره، مطمئنا جزو فیوریت های فصل ۲۰۲۲ میتونه باشه اما نه به این پشتوانه که چون تغییر قانون پاوریونیت نداریم پس بازم مرسدس اوله.با این منطق که این گروه جدا از موتور، تو طراحی شاسی و ایروداینامیک و تعلیق و گیربکس هم پیشرو بودن تو این ۸ سال و هیچ دلیلی نداره به یکباره همه چیزو فراموش کنن.
ولی یه فرقی که این دفعه با 2017 داره, اینه که تیمهای بزرگتر نمیتونن از بزرگترین نقطه ی قوتشون که ثروتشون هستش استفاده کنن, با به تعویق افتادن تغییرات به 2022 و اینکه تمام توسعه اون ماشین ها زیر نظر خواهد بود و تیمها اجازه هزینه اضافه تر نخواهند داشت, عملا یه رقابت برابر روی ماشین هایی کاملا متفاوت بین حداقل 5 تیم رو داریم که تا ماکسیمم سقف بودجه هزینه میکنن.
به نظرم اگه برتری برای مرسدس وجود داشته باشه, به هیچ وجه فنی نیست, بلکه ساختاری و فلسفی هستش.
مهریار! عزیز دل؟ نتیجه گیری آخر خوب بود. ولی دادا من که خواهش کردم از شما (با توجه به حافظه تاریخی عالیتون) برای بیان دقیق حقایق تاریخی. اذیت میکنی دادا. به ندرت در سالهایی که تغییر آیرودینامیکی جزئی داشتیم، تفاوت خاصی دیده شده. اگر هم دیده شده (لطفا دقیقش رو تو بگو) با یه تغییر دیگه همراه شده مثل حذف دیفرانسیل ضد لغزش، تغییر لاستیک یا کاهش سیلندر و …
اما ببین چی به سلطه ردبول پایان داد؟
خدمت جناب MERC هم عرض کنم که با اینکه دوست ندارم از جذابیت فرمول در نظر شما کم بشه ولی حقیقت اینه که تیمهای بزرگ دست رو دست نمیشینن تا قانون سقف بودجه زمینگیرشون کنه. پس خرج اونهمه سرمایه گذاری و ساختن تونل بادهای عظیم و مزرعه های اَبَر کامپیوتری برای شبیه سازی و … کی باید بده؟ همین الآن نگاه کن و ببین که فراری چطور مرکز تحقیقات هاس رو از آمریکا ورداشته آورده مارانللو! فکر کردی اینهمه هزینه رو فقط برای حسن نیت انجام میده؟! مرسدس هم که حرفه ای تر از فراریه و از طریق آدم ها و نه کارخانه ها، استفادشو از تیم های پایش مثل ویلیامز و استون مارتین می بره.
خب بامزه هست که از بک طرف میگی اگه بغیر اینه بنویسن، بعد از دیدن تاثیر تفاوت ها، بازم میگی به ندرت دیده شده.
از اون جالبتر اینه که اگر تغییر ایروداینامیک همراه با چیزی باشه، ایرو اولویت نبوده اما اشاره کلی به این “چیزی که سلطه ردبول رو پایان داد” که میشه به ناگاه فراموش میکنی که ۲۰۱۴ صرفا قوانین موتور نبوده که زیرو رو شده، ایروداینامیک هم این اتفاق براش افتاده…استاد از شما که ۲۰-۲۵ ساله داری پیگیری میکنی بعیده حافظه سلکتیو داشته باشی.
جناب ممدو, ویلیامز و استون مارتین تیمهای پایه ی مرسدس نیستن, فقط مشتری موتور مرسدس هستن و غیر از این رابطه ی دیگه ای بینشون نیست. در مورد چیزهایی که ساخته شده, خب دیگه ساخته شده و دیگه هزینه آنچنانی نداره, اینکه بین هاس و فراری چه رابطه ای وجود داره رو اطلاعاتی راجع بهش ندارم, ولی صحبت های شما بیشتر شبیه یک تئوری توطئه نصف و نیمه هستش.
به زودی طی یک کامنت از استاد جینگوزز خواهش خواهم کرد که روش های فرار از قانون سقف بودجه رو برای ما شرح و شفاف سازی کنن و بفرمایند که آدمهایی که این وسط جاسوسی دانش میکنن کیا هستن. فکر کنم اگر استاد Jingoozz تایید کنه، دیگه تئوری توطئه قلمداد نشه.
دوستان عزیز من ی سوال داشتم
چند بار در کامنتها دیدم که دوستان میگفتن مرسدس فصل بعد سیستمDas رو نداره،آیا FIA
رسما اعلام کرده که این سیستم قانونی نیست؟
بله برای ۲۰۲۱ اعلام شده که غیرقانونیه
البته بعضی وقتا برا سکو گرفتن نیاز به فاجعه مرسدس ها هم نیست
همین ترکیه امسال یه نمونه بارزش که سب با تراکتور قرمز و چکو بر اساس توانایی های خودشون سکو آوردن
مهدی اتفاقا ترکیه هم فاجعه بوتاس بود
و اشتباهات مکس واشتباه لکلرک
Hamilton
شرمنده رفیق
اشتباهی تو جواب کامنت شما اومد
وقتی وسط پادگان کامنت میذاری همین میشه 😂😂
داداش دمت گرم