اسکار پیاستری همکاری خود را با تیم مدیریتی تحت هدایت مارک وبر، راننده سابق فرمول یک، و اَن نیل به پایان رساند.
در بیانیه‌ای که روز دوشنبه و پس از گرندپری برزیل از طرف راننده مک‌لارن منتشر شد، اعلام شد که دو طرف با توافقی دوجانبه به همکاری خود پایان داده‌اند.
وبر، که سابقه ۹ پیروزی در گرندپری را در کارنامه دارد، از سال ۲۰۱۹ همکاری با پیاستری را آغاز کرده بود؛ زمانی که مسیر پیشرفت این راننده جوان استرالیایی برای رسیدن به فرمول یک هنوز شتاب چندانی نگرفته بود.
پیاستری درباره این همکاری گفت:
راهنمایی‌های آن‌ها برای من بسیار ارزشمند بوده؛ به ویژه در مسیریابی و عبور از مراحل ابتدایی دوران حرفه‌ای‌ام در فرمول یک.
زمانی که پیاستری در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ به‌طور پیاپی قهرمان فرمول ۳ و فرمول ۲ شد، اما آلپین، تیمی که آن زمان از او حمایت میکرد، نتوانست در سال ۲۰۲۲ صندلی در فرمول یک برایش فراهم کند، وبر نقش مهمی در تغییر مثبت مسیر حرفه‌ای او ایفا کرد.
آلپین تلاش‌هایی مبهم برای حفظ پیاستری در بلندمدت انجام می‌داد و قصد داشت او را برای چند فصل به صورت قرضی راهی ویلیامز کند؛ پیشنهادی که وبر نپذیرفت.
وبر با آگاهی از اینکه آلپین در مدیریت قرارداد فرمول یک پیاستری دچار اشتباه شده و فرصتی برای جدایی او وجود دارد، برای انتقالش به مک‌لارن در سال ۲۰۲۳ و جایگزینی دنیل ریکاردو تلاش کرد؛ تصمیمی که آلپین و کل پدوک فرمول یک را شوکه کرد.
این انتقال پیاستری را از حاشیه مسابقات خارج کرد، او را از گرفتار شدن در تیمی ضعیف یا متوسط نجات داد و باعث شد در همان فصل نخست حضورش در فرمول یک به سکو برسد.
در سال گذشته تیم مدیریتی پیاستری موفق شد قرارداد چندساله جدیدی برای او به امضا برساند. وبر تابستان امسال گفته بود که پیاستری همچنان از این قرارداد رضایت دارد؛ این اظهارات در شرایطی مطرح شد که شایعاتی درباره احتمال پیوستن مکس ورشتپن به مک‌لارن و همچنین تمایل احتمالی پیاستری برای ترک تیم به گوش می‌رسید.
با این حال، همکاری پیاستری و وبر در سال جاری شکل متفاوتی به خود گرفت. وبر پیش‌تر به‌طور مرتب در کنار پیاستری در پدوک حضور داشت، اما همانطور که راننده استرالیایی در تست‌های پیش‌فصل اعلام کرد، نقش وبر و نیل در سال جاری بیشتر به فعالیت‌های پشت صحنه محدود شده بود.
وبر در این باره گفت:
پس از کاهش حضور مستقیم ما در کنار پیست طی فصل جاری، به صورت مشترک به این نتیجه رسیدیم که اکنون زمان مناسبی برای پایان دادن به توافق مدیریتی‌مان است.
این تصمیم به اسکار اجازه می‌دهد دستاوردهای خود را تحت ساختار مدیریتی جدیدی ادامه دهد و در عین حال، ما نیز فعالیت‌های جدید خود را آغاز کنیم.
برای اسکار آرزوی موفقیت و آینده‌ای طولانی و پرافتخار داریم.
مارک وبر
چرا جدایی پیاستری از وبر در این مقطع اتفاق افتاد؟
زمان اعلام این خبر ممکن است غافلگیرکننده باشد؛ اینکه چرا این اتفاق به‌جای پایان فصل، اکنون رخ داده است. با این حال، اصل جدایی از مدت‌ها قبل قابل پیش‌بینی بود.
روشن‌ترین نشانه این موضوع در تست‌های پیش‌فصل بحرین دیده شد. زمانی که از پیاستری درباره تغییر نقش وبر سؤال شد، او پاسخ داد:
موضوع خاصی وجود نداشت. فقط تصمیم گرفتیم شرایط کمی متفاوت باشد.
مارک همچنان به‌شدت درگیر مسائل من است و طی هفته‌های اخیر ارتباط زیادی با او داشته‌ام.
فقط قرار است دیگر به اندازه گذشته در کنار پیست حضور نداشته باشد. موضوع همین است و اتفاق خاصی باعث این تصمیم نشد.
اگرچه بخش پایانی صحبت‌های پیاستری اساساً درست است، اما مشخص است که فصل ۲۰۲۵ از جنبه‌های مختلف، از جمله پشت صحنه و دست‌کم از نگاه وبر، فصلی پرفشار بوده است.
این موضوع ارتباط نزدیکی با قوانین موسوم به “قوانین پاپایا” داشت؛ اصولی که مک‌لارن تلاش میکرد از طریق آن‌ها با هر دو راننده خود تا حد امکان منصفانه رفتار کند، اما در برخی مقاطع کار را برای تیم دشوار کرد.
بر کسی پوشیده نیست که وبر همیشه از نحوه مدیریت برخی اتفاقات داخل پیست توسط مک‌لارن رضایت نداشت. او همچنین با توضیحات تیم درباره افت عملکرد پیاستری در یک‌چهارم پایانی فصل که در نهایت به قیمت از دست رفتن عنوان قهرمانی جهان برای او تمام شد، موافق نبود.
وبر طبیعتاً تجربه دوران حضور خودش در ردبول را در ذهن داشت و می‌خواست مانع از آن شود که پیاستری در پدوک فرمول یک به‌عنوان راننده شماره دو شناخته شود.
باید تأکید کرد که مک‌لارن هرگز به طور رسمی از پیاستری نخواسته است مدیریت خود را تغییر دهد. با این حال، منابع می‌گویند خود راننده، با تأثیرپذیری نسبی از اطرافیانش، به این نتیجه رسیده که برای ادامه مسیر حرفه‌ای خود به ساختار مدیریتی متفاوتی نیاز دارد.
در هر صورت، تصمیم وبر برای عقب‌نشینی و فعالیت عمدتاً پشت صحنه، به جای حضور پررنگ در مسابقات، از ابتدای سال جاری گرفته شده بود.
با نگاهی به گذشته، این تصمیم را می‌توان نخستین گام در مسیر جدایی دانست؛ جدایی‌ای که طبق بیانیه رسمی، با توافق دوطرفه انجام شده است.
فراتر از تمام این مسائل، باید توجه داشت که شرایط پیاستری اکنون با دوران ابتدایی فعالیت حرفه‌ای‌اش تفاوت زیادی دارد. در نتیجه، نیازهای او از افرادی که در اطرافش حضور دارند نیز تغییر کرده است.
وبر نقش مهمی در رساندن پیاستری به جایگاه امروزی‌اش ایفا کرد و این راننده که در حال حاضر در رتبه هفتم جدول قهرمانی قرار دارد، این موضوع را فراموش نکرده است.
با این حال، او احساس می‌کند برای ورود به مرحله بعدی دوران حرفه‌ای خود به شرایط متفاوتی نیاز دارد؛ شرایطی که در حالت ایده‌آل، به هماهنگی و آرامش بیشتر در داخل تیم مک‌لارن منجر شود.
خبر کمی عجیبه . شاید اسکار از چیزی ناراحته ، چون قراردادی که وبر تونست از آلپین سوتی بگیره و اسکار را به مک‌لارن لینک کنه خودش شاهکاری بود .
نه تنها آینده اسکار را تغییر داد ، آینده سافران مدیر وقت آلپین را هم بهم ریخت .
اسکار هم امسال خیلی فاصله گرفته از اون اسکاری که سال قبل با مکس چرخ بچرخ می‌شد . سال قبل تا زندورت نقش کیمی امسال رو بازی میکرد ، امسال داره نقش جورج را کپی میکنه !! .
هر چند قرارداد بلند مدتی با مک‌لارن داره ولی شاید جدایی از وبر گام اول برای جدا شدن از مک‌لارن و تغییر مسیر بعدی باشه .
روحیه زقابتی اسکار سال قبل آسیب دید اونجا که رده شو تو مونزا به نوریس داد انگار دیگه مثل قبل نشد
تنها راه جبرانش هم اینه که بره بانوریس و زک براون دعوا کنه و پشتشونو خاک کنه اینجوری دوباره درست میشه و اسکار قبلی دوباره برمیگرده البته دعوا با زک مشکله چون وزنش زیاده
اسکار همینجوریش شبیه ربات رفتار میکرد بعد از اتمام فصل قبل چهره اش شبیه ادمای مرده شده کاملا خنثی جوری که بی‌انگیزگی توصورتش موج میزنه