جورج راسل شروع قدرتمند خود در گرندپری فرمول یک آذربایجان ۲۰۲۶ در باکو را با ثبت سریع‌ترین زمان در تمرین دوم ادامه داد و با اختلاف قابل توجهی بالاتر از هم‌تیمی و صدرنشین جدول قهرمانی، کیمی آنتونلی قرار گرفت.
راسل و مکس ورشتپن در بخش ابتدایی تمرین، در حالی که لندو نوریس از مک‌لارن نیز در پیست خیابانی باکو حضور داشت، به نوبت سریع‌ترین زمان‌ها را ثبت کردند تا اینکه راسل برای شبیه‌سازی تعیین خط، یک دست لاستیک سافت روی مرسدس خود انداخت.
اما این دور راسل در همان دور خروجی و پیش از ثبت زمان سریع، زمانی کوتاه شد که آروید لیندبلاد هنگام عبور از بخش باریک قلعه‌ای پیست، با لاستیک عقب ریسینگ بولز خود به دیوار برخورد کرد.
با نمایش پرچم‌های قرمز برای پاک‌سازی محل حادثه، ترتیب رانندگان به این شکل بود: ورشتپن، راسل، نوریس، لوئیس همیلتون با فراری، ایزاک حجار با ردبول که پس از از دست دادن بیشتر تمرین اول به دلیل مشکل موتور، جبران خوبی داشت، و چارلز لکلرک.
پس از ازسرگیری تمرین، راسل نخستین راننده‌ای بود که زمانش را به زیر ۱:۴۴ دقیقه رساند و با ثبت زمان ۱:۴۳.۷، چهار دهم ثانیه سریع‌تر از ورشتپن بود؛ راننده‌ای که پیش‌تر از این بابت گلایه کرده بود که در ردبول آپدیت شده خود “مدام مجبور به خلاف‌فرمان دادن” است، چون “عقب خودرو از زمین جدا می‌شود” و چسبندگی ندارد.
راسل چهار دهم دیگر نیز از زمانش کم کرد و تمرین را با بهترین زمان ۱:۴۳.۳۴۷ به پایان رساند؛ آن هم در حالی که در مسیر مستقیم پایانی مجبور شد برای جلوگیری از برخورد با آئودی گابریل بورتولتو، مسیرش را تغییر دهد.
این بخش از پیست از همین حالا به عنوان یکی از خطرناک‌ترین نقاط آخر هفته شناخته شده است، به‌خصوص زمانی که خودروهایی که در دور سریع هستند با خودروهایی مواجه می‌شوند که در دور خنک‌سازی یا بازیابی انرژی باتری قرار دارند.
لیام لاوسون دقیقاً در همین شرایط در پیچ‌وخم‌های ابتدای این بخش با فراری همیلتون مواجه شد و همیلتون پس از تمرین به دلیل رانندگی‌ای که لاوسون آن را “خطرناک” توصیف کرد، تحت بررسی داوران قرار خواهد گرفت.
آنتونلی که به دلیل مشکل هیدرولیک در مرسدس خود بخش قابل توجهی از تمرین اول را از دست داده بود، در تمرین دوم یک گام از راسل عقب‌تر به نظر می‌رسید و در نهایت با بیش از نیم ثانیه اختلاف نسبت به زمان صدرنشین، تمرین را به پایان رساند؛ او در جدول زمانی در نهایت بین مرسدس راسل و ردبول ورشتپن قرار گرفت.
ورشتپن کمتر از سه دهم ثانیه سریع‌تر از فراری لکلرک بود و همیلتون نیز با اختلافی کمتر از دو دهم در رده بعدی قرار گرفت. مک‌لارن‌های لندو نوریس و اسکار پیاستری نیز به ترتیب ششم و هشتم شدند و پیر گسلی با آلپین بین آن‌ها قرار گرفت؛ هر سه راننده زمان ۱:۴۴.۸ را ثبت کردند.
حجار، راننده‌ای که به مسابقات بازگشته است، با ردبول در رده نهم قرار گرفت و او نیز زمان ۱:۴۴.۸ را ثبت کرد، در حالی که استبان اکون، راننده‌ای که به‌زودی از هاس جدا خواهد شد، جایگاه دهم را به خود اختصاص داد.
فرانکو کولاپینتو و لیام لاوسون در رده‌های بعدی قرار گرفتند و کمی جلوتر از سرجیو پرز بودند. پرز با استفاده مناسب از اسلیپ‌استریم مک‌لارن پیاستری و جدیدترین ارتقای موتور ADUO 2 فراری که هم‌تیمی او در کادیلاک، والتری بوتاس، ارزش آن را حدود ۰.۲ ثانیه برآورد کرده است، سیزدهمین زمان سریع تمرین را ثبت کرد.
جدول تمرین دوم فرمول یک آذربایجان ۲۰۲۶
۱. جورج راسل (مرسدس) — ۱:۴۳.۳۴۷
۲. کیمی آنتونلی (مرسدس) — +۰.۵۵۲
۳. مکس ورشتپن (ردبول) — +۰.۸۲۷
۴. چارلز لکلرک (فراری) — +۱.۱۲۶
۵. لوئیس همیلتون (فراری) — +۱.۳۱۸
۶. لندو نوریس (مک‌لارن) — +۱.۴۸۴
۷. پیر گسلی (آلپین) — +۱.۴۹۶
۸. اسکار پیاستری (مک‌لارن) — +۱.۵۱۰
۹. ایزاک حجار (ردبول) — +۱.۵۲۱
۱۰. استبان اکون (هاس) — +۱.۹۴۳
۱۱. فرانکو کولاپینتو (آلپین) — +۲.۱۳۲
۱۲. لیام لاوسون (ریسینگ بولز) — +۲.۳۳۴
۱۳. سرجیو پرز (کادیلاک) — +۲.۴۱۳
۱۴. گابریل بورتولتو (آئودی) — +۲.۴۴۷
۱۵. نیکو هالکنبرگ (آئودی) — +۲.۵۰۷
۱۶. الکس آلبون (ویلیامز) — +۲.۷۷۶
۱۷. کارلوس ساینز (ویلیامز) — +۲.۸۷۴
۱۸. آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) — +۳.۰۴۴
۱۹. والتری بوتاس (کادیلاک) — +۳.۳۹۰
۲۰. اولی بیرمن (هاس) — +۳.۴۵۴
۲۱. لنس استرول (استون مارتین) — +۴.۰۵۶
۲۲. فرناندو آلونسو (استون مارتین)
با سلام .
تا اواسط تمرین دوم داشتم به این فکر میکردم که شاید با کمی شانس و بازی استراتژی ، شاید و فقط شاید مکس ۵۰ درصدی شانس برای کسب اولین برد خود در این فصل را داشته باشه که ناگهان مرسدس زیر گاز و باطری ! را با هم زیاد کرد .
چنان برتری باطری در دو مسیر پیچ ۳ تا ۴ و اون کفی بیش از ۲ کیلومتری انتهای پیست به مرسدس برتری میده که شانسی برای هیچ تیم دیگه ایی باقی نمیزاره ، حتی مک‌لارن هم با پکیچ آپدیت بزرگ خودش به وضوح یک گام رو به عقب برداشته که تهدیدی برای مرسدس نیست .
ردبول و فراری هم ول معطل !! . حتی اگر خوشبین باشیم که در تمرین ۳ راهی برای کاهش مشکلات خود پیدا کنند تا مثلا عقب ماشین مکس اینقدر چموش نباشه و یا فراری با موتور جدید حرکتی بزنه ، بازم در چنین پیست‌های که قبل از کفی های بلند ، پیچهای مناسبی برای شارژ مجدد باطری نداره ، توی کفی ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر ! از مرسدس کندتر خواهند بود .
برد که هیچ بریم خدا خدا کنیم تا توی ریس کل گرید توسط مرسدس لپ نشه ! . راستی بنظرتون آستون مارتین چند بار لپ میشه ؟؟!! .
رسما فرمول یک جوک شده داداش
فراری ۲ تا فرصت ADUO داشت.
اولی رو که به نظرم مفت سوزوندن و دومی هم که هنوز چیزی ازش ندیدیم.
هر چند چشمم آب نمی خوره عملکردش آن چنان بهتر شده باشه
و در مورد استون…
مسابقه ندن سنگین تره😅
انصافا خیلی دلم می خواست آلونسو یه قهرمانی دیگه بگیره بعد خداحافظی کنه😔
راسل هم تایمش با توو که گرفت زد که کوالی همه میرن سراغ این کار زیادی قویه حداقل 3 دهم میده.رقیب مکس خود ردبوله بعد دیگران